[Mk2] światła dzienne

[Grzegorz Bielawski]

Na nierównościach to C5 dodatkowo się podnosi, moim zdaniem problem może być na autostradzie bo jak dobrze pamiętam C5 powyżej 120km/h dodatkowo się obniża.

[Marek Kaszycki]

I to o cały centymetr Tyle, że na autostradzie nie musisz być widoczny dla samochodów jadących z naprzeciwka (przepisy powinny doprecyzować, że światła dzienne/mijania mogą być wyłączone w dzień na drodze dwujezdniowej).

Poza tym nie pisałem o takich nierównościach, bardziej o pofalowanej drodze. Z tym, że samochody są różne, i niskie, i wysokie, i światła nie zawsze da się zamontować sensownie (ja mam w miejscu halogenów i jestem z tego zadowolony -- światła przeciwmgłowe sprawdziłem w zeszłym roku i były bezużyteczne).

[Grzegorz Bielawski]

Życie zweryfikuje, policja pewnie też, ja na chwilę obecną jestem zadowolony. Jeszcze raz bardzo dziękuję za pomoc w szczególności dla
Irek Bommersbach

[Irek Bommersbach]

Grzegorz Bielawski napisał:
Życie zweryfikuje, policja pewnie też, ja na chwilę obecną jestem zadowolony. Jeszcze raz bardzo dziękuję za pomoc w szczególności dla
Irek Bommersbach

Miło mi. Pozdro.

[Artur Juchniewicz]

Irek Bommersbach napisał:
U mnie nie ma żadnego przekłamania na wskażniku paliwa. Przy następnym zatankowaniu do pełna odepnij przewód od dziennych i zobaczysz czy na wskażniku będzie różnica.

Wyjąłem przed tankowaniem bezpiecznik od dziennych i po zatankowaniu na full wskaźnik pokazuje full czyli muszę poszukać innego przewodu pod dzienne bo jak są podłączone pod pompę paliwa to wskaźnik przekłamuje.

[Marek Kaszycki]

Czy są podłączone przez przekaźnik?

[Artur Juchniewicz]

No nie. Uznałem, że dla mocy 11W jest taki mały prąd(poniżej 1A), że nie ma sensu dawać jeszcze przekaźnik. Kupiłem gotowy komplet HP510 i nic tam nie pisało o przekaźniku, ale wygląda na to że jednak coś zakłucają i będę je musiał odseparować przekaźnikiem albo poszukać mniej wrażliwego miejsca pod podpięcie.

[Irek Bommersbach]

Paweł Jędrocha napisał:

Irek Bommersbach napisał:
Witam. Czy ktoś zakładał światła dzienne tak aby po odpaleniu auta zapalały się dodatkowe dzienne a po zmierzchu czujnik przełączał na mijania? W servisie powiedzieli, że to niemożliwe-mogą tylko aktywować sam przód a po zmierzchu zapala się tył (ciekawostka). Jak ktoś to przerabiał to proszę o porady. Pozdrawiam.

No jest to niemożliwe na fabrycznych światłach auta
Jak dołożysz dzienne z automatyką (np. PhilipsDayLight) to będzie to możliwe, tak jak opisał kolega w poprzednim poście

Jak by kolega przeczytał cały temat, to by wiedział, że już dawno są założone i tak to działa  ;-)  ;-)  ;-)

[Marek Kaszycki]

Artur Juchniewicz napisał:
No nie. Uznałem, że dla mocy 11W jest taki mały prąd(poniżej 1A), że nie ma sensu dawać jeszcze przekaźnik. Kupiłem gotowy komplet HP510 i nic tam nie pisało o przekaźniku, ale wygląda na to że jednak coś zakłucają i będę je musiał odseparować przekaźnikiem albo poszukać mniej wrażliwego miejsca pod podpięcie.

Niestety, źle uznałeś

Przekaźnik nie służy tu do przekazania wysokiego prądu, tylko do eliminacji zakłóceń -- diody są na nie bardzo czułe, przekaźniki nie.

Ja dałem swoje założyć do warsztatu. Spróbowali bez przekaźnika (chociaż od razu mówiłem, że będzie potrzebny) i nie działały. Z przekaźnikiem zadziałały od razu.

[Konrad M. Karnowicz]

Ja dzisiaj dokończyłem montaż świateł do jazdy dziennej.
Kupiłem model montowany w miejsce halogenów (i tak z nich nie korzystam nigdy). Na alledrogo za 149.
Dokończyłem bo zamontowałem tydzień temu i zostawiłem kable w okolicach akumulatora do podłączenia.
Trochę nie ogarniałem plusa po kluczyku bo przewody w skrzynce pod maską to czarna magia. Byłem u jednego elektryka (na Omulewskiej w w-wie) to mnie szybko zbył bo nigdy tego nie robił A chłopaki dają radę jeśli chodzi o alternatory itp.
Mam xenony i wymagało to podłączenie przekaźnika.
Wykorzystałem te wskazówki:
http://citroen.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=139936&start=0
Plus po stacyjce wziąłem z tego samego przewodu co w linku powyżej. czyli z 19 pina środkowej wtyczki. (oczywiście najpierw sprawdziłem czy jest prąd i czy nie ucieka po jakimś czasie). U mnie był koloru zielonego i chyba troche cieńszy niż na fotkach w ww. linku.
Mase wziąłem (do LEDów i do przekaźnika) z fartucha obok aku - z fabrycznego punktu masy.
Ww. plus po stacyjce służy oprócz do zasilania LEDów, także do wysyłania +12V przez przekaźnik do automatu LEDów (żeby nie świeciły jak się włączy światła).
Plus do sterowania przekaźnikiem wziąłem z postojówki. W xenonach jest to cieńszy czerwony przewód we wtyczce, w dolnym rzędzie, pierwszy od zatrzasku.
Działa super. Jak jest wystarczająco jasno - świecą LEDy, jak się zrobi szarówka lub tunel - cyk xenony same się palą. Światła szwedzkie zdeaktywowałem sobie sami wiecie czym bo mam kabelek

[Janusz Chatliński]

Witam!
Mam zainstalowane światła dzienne ale się zapalają zaraz po przekręceniu kluczyka i trochę mie to denerwuje. Wolałby żeby światła zapalały się po rozruchu silnika  i dlatego chciałem przedstawić mój pomysł, może ktoś z Was już to próbował. Ja jeszcze nie próbowałem bo nie chce mi się siedzieć w zimnym garażu (+5). Według mnie to trzeba podłączyć lampy dzienne poprzez przekażnik z obwodu 1087 sterowanie wzbudzeniem alternatora. Dla rozpatrzenia dołączam schemat połączenia alternatora i wskazany styk we wtyczce " 5V JN" na skrzynce bezpiecznikowej PSF1 w komorze silnika. (schemat jest do 2.0HDi MkII)

[Janusz Chatliński]

Witam ponownie. Dołączyłem dwa rysunki ale pokazał się jeden, dlatego spróbuję jeszcze raz. Przepraszam za robiony bałagan.

[Artur Juchniewicz]

Marek Kaszycki napisał:

Artur Juchniewicz napisał:
No nie. Uznałem, że dla mocy 11W jest taki mały prąd(poniżej 1A), że nie ma sensu dawać jeszcze przekaźnik. Kupiłem gotowy komplet HP510 i nic tam nie pisało o przekaźniku, ale wygląda na to że jednak coś zakłucają i będę je musiał odseparować przekaźnikiem albo poszukać mniej wrażliwego miejsca pod podpięcie.

Niestety, źle uznałeś

Przekaźnik nie służy tu do przekazania wysokiego prądu, tylko do eliminacji zakłóceń -- diody są na nie bardzo czułe, przekaźniki nie.

Ja dałem swoje założyć do warsztatu. Spróbowali bez przekaźnika (chociaż od razu mówiłem, że będzie potrzebny) i nie działały. Z przekaźnikiem zadziałały od razu.

Żeby była jasność to z dziennymi nie miałem problemu z działaniem tylko zakłócały mi pracę wskaźnika poziomu paliwa.

[Janusz Chatliński]

Rozumię Pana, Panie Arturze że, nie stanowi to problemu ale czy Pana światła zapalają się przed czy po rozruchu silnika. W nowych samochodach ze światłami dziennymi, zapalenie ich następuje po rozruchu silnika. Jesli Pana światła zapalają się po rozruchu silnika to czy mógłby Pan opisać jak Pan to zrobił?

[Artur Juchniewicz]

U mnie po przekręceniu kluczyka światła zapalają się na 5 sekund i gasną. Ponowne zapalenie jest po rozruchu silnika lub po ponownym przekręceniu kluczyka. Jest to o tyle dobre, że jak mam przekręcony kluczyk w stacyjce to mi światła dzienne nie świecą bez potrzeby. Należy znaleźć we wtyczce od BSM przewód odpowiadający za pompę paliwa. W sobotę założę mały przekaźnik i zobaczę czy wtedy wskaźnik paliwa będzie pokazywał prawidłowy stan.
Aby światła zapalały tylko się po uruchomieniu silnika w starszych autach podłączało się przekaźnik pod lampkę wzbudzenia alternatora, ale w C5 po pierwsze nie ma lampki a po drugie jest chyba inne sterowanie wzbudzeniem. Należałoby znaleźć przewód na którym napięcie pojawia się dopiero po odpaleniu, ale to może być trudne.

[Janusz Chatliński]

Artur Juchniewicz napisał:
U mnie po przekręceniu kluczyka światła zapalają się na 5 sekund i gasną. Ponowne zapalenie jest po rozruchu silnika lub po ponownym przekręceniu kluczyka. Jest to o tyle dobre, że jak mam przekręcony kluczyk w stacyjce to mi światła dzienne nie świecą bez potrzeby. Należy znaleźć we wtyczce od BSM przewód odpowiadający za pompę paliwa. W sobotę założę mały przekaźnik i zobaczę czy wtedy wskaźnik paliwa będzie pokazywał prawidłowy stan.
Aby światła zapalały tylko się po uruchomieniu silnika w starszych autach podłączało się przekaźnik pod lampkę wzbudzenia alternatora, ale w C5 po pierwsze nie ma lampki a po drugie jest chyba inne sterowanie wzbudzeniem. Należałoby znaleźć przewód na którym napięcie pojawia się dopiero po odpaleniu, ale to może być trudne.

Panie Arturze, obwód który zaznaczyłem jest to obwód który kiedyś podłączano w starych samochodach do "lampki ładowania" i tak jak Pan pisze można do tej lampki podłączyć przekaźnik uzależniający palenie się świateł dziennych. Alternator w C5 jest identyczny jak w innych samochodach, ma jedno połączenie ładowania akumulatora i drugie informujące o działaniu wzbudzenia, czyli ładowania. Obwód numer "1087" który na schemacie nazwałem "sterowaniem wzbudzenia" jest nazwą mylącą ale taka nazwa jest w tłumaczeniu orginalnego schematu. Nie chcę się wymądrzać ale z tego co wiem to alternatory samochodowe są prądnicami samowzbudnymi i korzystają z tak zwanego magnetyzmu szczątkowego do zainicjowania wytwarzania napięcia, zasilania regulatora regulującego jego wysokość i nie potrzebują żadnych dodatkowych połączeń zewnetrznych do swojej pracy. Do postu dołączam schemat opisujący moją ideę zasilania świateł dziennych.

[Marek Kania]

Witam, czy taki przekaźnik będzie dobry?
http://allegro.pl/automatyczny-wlacznik-swiatla-do-jazdy-dziennej-i3284367535.html

czy ten:
http://allegro.pl/modul-automat-swiatla-do-jazdy-dziennej-dzienne-i3317720772.html

i do tego dokupic światła z automatem czy bez czy to nie ma znaczenia?
pozdrawiam
Marek

[Artur Zamozny]

Temat obszerny i opisane jak zamontować.Mam pytanie czy ktoś takie kupował?Drogie ale nie tracimy przeciw mgielnych

[Karol Kozłowski]

Artur Zamozny napisał:
Temat obszerny i opisane jak zamontować.Mam pytanie czy ktoś takie kupował?Drogie ale nie tracimy przeciw mgielnych

Propozycja raczej tylko dla Zamożnych

[Krzysztof Pszczółkowski]

Niekoniecznie dla zamożnych. Całkiem fajne rozwiązanie. Ale jak sobie pomyślę, że przeciwmgielne mam wmontowane w reflektory i do szczęścia potrzeba mi samych świateł do jazdy dziennej to przypomina mi się kilka pilniejszych wydatków...

[Wojciech Tryksza]

Odświeżam temat. Mam światła Philips daylight 4 - zostały mi z poprzedniego auta (Nissan Primera p11), chciałem je przepiac do Citroena. W Nissanie mialem je wpięte bezpośrednio w akumulator i w przewód do pozycji. Wszystko elegancko działało.Wlaczalem zapłon i światła dzienne się włączaly, po przelaczeniu na pozycyjne i drogowe gasły. Czyli tak jak sztuka nakazuje.
Po przeczytaniu całego tematu dowiedziałem się o prądzie szczątkowym, który zakłóca pracę modułu Philipsa, czy ktoś mógłby mi dać link do dodatkowego przekażnika, który muszę dokupić i wpiąć jak zrozumiałem pomiędzy pozycję a kabelek do modułu Philipsa?


Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

[Adam Sernik]

Ja mam również daylight 4 i żadnego przekaźnika nie stosowałem. Wyłapałem przewód od pozycji przy lampie dodatkowo plus stały,plus po zapłonie,masę i śmiga.

[Wojciech Tryksza]

Ja mam również daylight 4 i żadnego przekaźnika nie stosowałem. Wyłapałem przewód od pozycji przy lampie dodatkowo plus stały,plus po zapłonie,masę i śmiga.

O widzisz ! A zapodałbys fotę miejsc podlaczenia kabelków i gdzie w atrapie je umesciles. Ja myslalem pod halogenami je wrzucić.

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

[Adam Sernik]

Moduł i kostki mam wciśnięte przy akumulatorze,najlepszy dostęp do masy i zasilania

[Wojciech Tryksza]

No ja bardziej po partyzancku pojechałem i wbiłem się w pozycję nieopodal żarówki...Za to moduł zostawilem też w puszce z bezpiecznikami. W każdym bądź razie działa! I to najważniejsze ;-)

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka