[MKII] P0234 - ciśnienie turbo. Mierzone ciśnienie turbo zbyt wysokie

[Krzysztof Malinowski]

Wczoraj w trasie, podczas jazdy auto zaniemoglo.

Nie wkrecal sie na obroty.
Wyskoczyl komunikat: "Awaria systemu zarządzania silnika" oraz "Awaria systemu ESP/ASR"

Zaznaczam ze wracalem z regeneracji tylnej belki. Moze to poprostu zbieg okolicznosci a moze "oni" cos popsuli?

Zatrzymalem sie, zgasilem motor i odpalilem ponownie. Wszystko wrocilo do normy i auto znow mialo kopa. Przejechalem 30 km i znow to samo....
Zgasilem, odpalilem i przejechalem nastepne 100 km i bylo ok.

Dzisiaj wczasie jazdy znow dostal mula i powyskakiwaly te same komunikaty.
Odpalilem lexie i bledy sa nastepujace:

http://img715.imageshack.us/img715/3747/20130327175834.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/4111/20130327175841.jpg

http://img94.imageshack.us/img94/2678/20130326153732.jpg

Prosze o rade gdzie wlozyc rece. Dzieki

[Dariusz Gołębiowski]

W tych silnikach problematyczny jest układ podciśnieniowy - zbyt rozbudowany.
Przeładowuje turbina i takie powiązane komunikaty silnik + ESP będą. Fachman nie zaglądał pod maskę i nic nie grzebał ?
Posprawdzaj przewody podciśnienia czy któryś się nie wypiął, przetarł lub pękł.

[Roman Suchara]

Jak dla mnie to wadliwa praca zawóru EGR.

[Krzysztof Malinowski]

Witam

EGR nowka,oryginalny - Piereburg. Zalozony jakos w grudniu.
Wczoraj bledy wykasowalem. Dzisiaj jezdzilem i  nic sie nie dzialo.
Narazie nie ma nic...

Dobija mnie to auto..

[Dariusz Gołębiowski]

Samo auto nie jest złe tylko w tym silniku przekombinowali z rozbudowanym podciśnieniem. Zerknij na forum peugeota i modelu 607 poszperaj.
Może to Ci coś pomoże: http://www.qclt.com/html/%E6%A0%87%E8%87%B4307_607%E7%BB%B4%E4%BF%AE%E6%89%8B%E5%86%8C/607/info/pl/b1hg2ukc.htm

[Artur Parzygnat]

Krzysiu nie panikuj. Sprawdz najpierw weze podcisnienia. Jezeli wszystkie sa ok to podejrzany jest rowniez elektrozawor podcisnieniowy, przed wymiana w/w   upewnij sie ze plynu chlodzacego nie ubywa. W moim przypadku mialem P0234 i P0238. Ubywalo plynu chlodniczego, ktory przedostawal do powietrza z cieknacej chlodnicy oleju. Tamtedy woda z powietrzem wedrowala na turbine i zacinala sie kierownica. Co powodowalo przeladowania, przy czym u mnie nastepowalo to przy 2600 obr/min. Zrobilem by-pass chlodnicy oleju, rozruszalem kierownice turbiny konstruujac w tym celu szpecjalne urzadzenie na bazie wysoce skomplikowanej vacuum-pompy (czytaj odkurzacza) i wszystko lotto.

[Krzysztof Malinowski]

elektrozawor podcisnieniowy.

OK. Ale ktory ?

http://img854.imageshack.us/img854/3655/20130202155419.jpg

Te sa na podszybiu. Jest jeszcze jeden kolo filtra paliwa (ten jest chyba od FAPA)

Dzisiaj nie mailem czasu na sprawdzenie wszystkich wezykow poniewaz zabraklo kilku godzin w dzisiejszej dobie (autem jezdzilem - bledow brak)

Mam problem tez ze znanym problem fapem ale wydaje mi sie ze padl wlasnie elektrozawor kolo filtra powietrza, ale ten problem pozostawiam na inny temat a i jego wystepowanie nie ingeruje w jazde.

Gorzej z cisnieniem turbo. Ten problem chcialbym rozwiazac bo nigdy nie wiadomo czy nie wypadnie jakis dalszy wyjazd..

Dziekuje za schematy Darku. Sa naprawde przydatne.

[Artur Parzygnat]

Nr 1, ale powtarzam upewnij sie, ze nie ubywa plynu chlodzacego. Chociaz u mnie to byl ubytek ok 0.5 litra na pol roku. Moze najpierw zrob by-pass. Chlodnica oleju

[Dariusz Gołębiowski]

Więcej mógłbyś znaleźć na forum peugeot - w dziale 607.

[Krzysztof Malinowski]

artur patrzykat napisał:
Nr 1, ale powtarzam upewnij sie, ze nie ubywa plynu chlodzacego. Chociaz u mnie to byl ubytek ok 0.5 litra na pol roku. Moze najpierw zrob by-pass. Chlodnica oleju

Zerknalem pod korek i plyn jest. Co prawda pare mm pod kreska ale nie zauwazylem ubytku. Aczkolwiek w poprzednie lato,podczas upalow -  wydawalo mi sie ze troche szybciej "ucieka".
Narazie jest w "normie"

Czy masz jakis schemat Twojego obejscia?

A i czy macie jakis schemat podgladowy gdzie jest czujnik od ciśnienia na turbosprężarkę (niby gdzies po lewej stronie chlodnicy ale nie moge go namierzyc) ?

[Artur Parzygnat]

No moj by-pass to wyzsza szkola jazdy. Bez dzindziniera ani rusz. A ponizej czujnik. Aha pamietaj ze trzeba rozruszac kierownice turbiny.

[Krzysztof Malinowski]

Z tym obejsciem to poleglem na starcie ;-)

Ale narazie sprobuje klasycznej naprawy. Zaczne od tego czujnika. Znaczy sie jak go odepne to auto powinno zachowywac sie jak z opisu mojego problemu ?
Da sie go jakos przeczyscic czy tylko wymiana na nowy?

Bede obserwowac ewentualny ubytek plynu. Dzisiaj zrobilem ok 30 km jazdy po miescie i nic nie wyskoczylo..