Klub Cytrynki
Samochody => C5 => MK III (X7). => Wątek zaczęty przez: Krzysztof Krzyżak w Sierpień 15, 2023, 13:01:47
-
Witam
poszukuję odpowiedzi na chwilową"zadyszkę" silnika w granicach 2000 obr. i pomyślałem ,że zacznę od przepływu z DB wynika że na jałowym zmierzony wydatek powietrza to 495 mg/ wtrysk a zalecany to 545 mg/wtrysk. Dodam też ,że na "zimnym" silniku potrafi przy ruszaniu zgasnąć nagle ( jakby mu brakowało mocy) - czy to może być wina przepływki?
-
Mi to wygląda że wtryski dają na przelewy... Znaczy dziurę w dolocie. Ale trzeba by sprawdzić. Chyba że się mi coś podkręciło.
-
Witam
poszukuję odpowiedzi na chwilową"zadyszkę" silnika w granicach 2000 obr. i pomyślałem ,że zacznę od przepływu z DB wynika że na jałowym zmierzony wydatek powietrza to 495 mg/ wtrysk a zalecany to 545 mg/wtrysk. Dodam też ,że na "zimnym" silniku potrafi przy ruszaniu zgasnąć nagle ( jakby mu brakowało mocy) - czy to może być wina przepływki?
najlepsze jest to ,że podłączyłem jeszcze jeden scaner Delphi i na wlaczonym zapłonie na chwilę pokazuje 41g/s później 0 i znowu np. 31 g/s - dziwne ,tym bardziej ,że silnik nie pracuje przy tych wartościach.
-
A EGR masz działający? Może być wina EGRa.
-
Mi to wygląda na klapę gaszącą. Czujniki temperatury wskazują np po nocy jednakowe temperatury? Np 21 na przepływomierzu, wody,paliwa i zewnętrzna?
-
Mi to wygląda na klapę gaszącą. Czujniki temperatury wskazują np po nocy jednakowe temperatury? Np 21 na przepływomierzu, wody,paliwa i zewnętrzna?
zrobię dzisiaj screen-a wartości na "zimnym". - bo jest to mega dziwne ,że potrafi czasami na "zimnym" w momencie zgasnąć jakby mu odcięło paliwo.
-
A EGR masz działający? Może być wina EGRa.
w DB wychodzi ,że jest ok
-
Witam
poszukuję odpowiedzi na chwilową"zadyszkę" silnika w granicach 2000 obr. i pomyślałem ,że zacznę od przepływu z DB wynika że na jałowym zmierzony wydatek powietrza to 495 mg/ wtrysk a zalecany to 545 mg/wtrysk. .... czy to może być wina przepływki?
Na 99% nie. Przepływy się różnią jeśli silnik jest "zaniedbany" choć nie koniecznie przy takim rozjeździe bo jest niewielki. Ale nawet zaślepienie EGR i rozjazd przepływu na jałowym o 200mg/wtrysk (tak jest u mnie przy tym samym silniku) nie powoduje opisanych przez ciebie objawów.
Takie objawy to rozjechanie się parametrów przy przejściu z dawek zmiennych na stałe (w okolicy 2000 obrotów). Moim zdaniem cały układ dolotowy do czyszczenia (egr, kolektor, czujniki) oraz do sprawdzenia układ wtryskowy.
-
Witam
poszukuję odpowiedzi na chwilową"zadyszkę" silnika w granicach 2000 obr. i pomyślałem ,że zacznę od przepływu z DB wynika że na jałowym zmierzony wydatek powietrza to 495 mg/ wtrysk a zalecany to 545 mg/wtrysk. .... czy to może być wina przepływki?
Na 99% nie. Przepływy się różnią jeśli silnik jest "zaniedbany" choć nie koniecznie przy takim rozjeździe bo jest niewielki. Ale nawet zaślepienie EGR i rozjazd przepływu na jałowym o 200mg/wtrysk (tak jest u mnie przy tym samym silniku) nie powoduje opisanych przez ciebie objawów.
Takie objawy to rozjechanie się parametrów przy przejściu z dawek zmiennych na stałe (w okolicy 2000 obrotów). Moim zdaniem cały układ dolotowy do czyszczenia (egr, kolektor, czujniki) oraz do sprawdzenia układ wtryskowy.
To skąd na zgaszonym silniku Delphi potrafi wyświetlić wskazania przepływu powietrza mimo ,że silnik nie pracuje - wygląda na to ,że daje (mimo braku pracy) jakiś sygnał o ilości przepływu powietrza.
-
To skąd na zgaszonym silniku Delphi potrafi wyświetlić wskazania przepływu powietrza mimo ,że silnik nie pracuje - wygląda na to ,że daje (mimo braku pracy) jakiś sygnał o ilości przepływu powietrza.
Jakiś sygnał będzie, bo nawet podmuch wiatru lub różnica temperatur wymusi bardzo delikatny przepływ.
Poza tym nie odpowiadam za dokładność i metodologię odczytów Delphi, używam wyłącznie Diagboxa i na jego podstawie opisuję swoje odczyty. Nie dopatruję się również odczytu danych, które mnie nie interesują na zgaszonym silniku.
-
To skąd na zgaszonym silniku Delphi potrafi wyświetlić wskazania przepływu powietrza mimo ,że silnik nie pracuje - wygląda na to ,że daje (mimo braku pracy) jakiś sygnał o ilości przepływu powietrza.
Jakiś sygnał będzie, bo nawet podmuch wiatru lub różnica temperatur wymusi bardzo delikatny przepływ.
Poza tym nie odpowiadam za dokładność i metodologię odczytów Delphi, używam wyłącznie Diagboxa i na jego podstawie opisuję swoje odczyty. Nie dopatruję się również odczytu danych, które mnie nie interesują na zgaszonym silniku.
No to mnie zaciekawiłes tymi wskazaniami spowodowanymi możliwymi podmuchami ,że potrafi wskazać ilość na poziomie zasysanego powietrza przy pracującym silniku. No ale.....? :-(
-
Nie odnoszę się do twoich danych tylko zrobiłem uwagę ogólną, że to możliwe aczkolwiek w bardzo małym odczycie.
-
...powiem więcej ,że ja odłączyłem i jakby lepiej auto przyspieszało i nie miał "dziury" przy 2000 obr. tylko niestety wywalił błąd.
-
Jeżeli po odpięciu chodzi lepiej to zazwyczaj jest winny przepływomierz... Najlepiej podmienić z kimś znajomym na 2-3dni... Może masz kogoś z tym silnikiem wśród swoich znajomych
-
Wystarczy go porządnie umyć na początek izopropanolem. Pozostałe czujniki w dolocie również.