[MK I] Dołożenie tempomatu

[Paweł Szczepaniak]

W niektorych wersjach C5 niestety tak jest, ze sie nie da wlaczyc, mimo ze wszystko inne dziala i powinno dac sie.. Przerabiałem to na swojej sp. C5, ze znajomym ktory tych tempomatow zamontowal juz dziesiatki i wiedzial co jest 5..

[Emil Uzunow]

Michał Karnowicz napisał:
... Przy limiterze prędkości było brak i brak możliwości wyboru na obecny.

A czy do MkI były manetki z limiterami ? Szczerze powiem, że nie pamiętam, a nie chce mi się na allegro wchodzić sprawdzać.
Wydaje mi się, że tam było tylko pokrętło ON/OFF, regulacja prędkości.

[Patryk Stalski]

Emil Uzunow napisał:

Michał Karnowicz napisał:
... Przy limiterze prędkości było brak i brak możliwości wyboru na obecny.

A czy do MkI były manetki z limiterami ? Szczerze powiem, że nie pamiętam, a nie chce mi się na allegro wchodzić sprawdzać.
Wydaje mi się, że tam było tylko pokrętło ON/OFF, regulacja prędkości.

Dobrze Ci się wydaje

Limiter w manetce wszedł dopiero w MK II

[Konrad M. Karnowicz]

Zgadza się. Nie było. Dlatego też w telekodowaniu limiter nie można ustawić na "obecny", ale pozycja istnieje.

[slawek karkocha]

Witam kolegów,
chciałem dać znać, że moje boje z tempomatem zakończyły się sukcesem. Okazało się, że chińskie klony Lex.i nie są w 100% zgodne z oryginałem. Pomogło użycie oryginalnego sprzętu by PSA.
W międzyczasie zainwestowałem 65$ w "chińczyka" w nadziei, że na spokojnie uda mi się zdziałać coś więcej niż Konradowi, ale niestety efekt był identyczny jak na jego sprzęcie (za to powyłączałem sobie światła dzienne i czujniki deszczu/zmierzchu).
Przy okazji - chińscy sprzedawcy otwarcie deklarują, że ich sprzęt nie jest zgodny z C5 i 307. Można znaleźć też modele, które niby działają z tymi autami, ale kosztują 2x więcej (ok. 140$). Było mi trochę szkoda kasy, żeby się o tym przekonać.

Na razie jestem po krótkiej przejażdżce z tempomatem i wrażenia mam mieszane - niby spełnia swoją podstawową rolę, tzn. utrzymuje prędkość, ale:
- po naciśnięciu i przytrzymaniu "plusa" przepustnica otwiera się na maksa, kick-down, redukcja biegu i samochód wyrywa do przodu ze wszystkich sił;
- przy jeździe z zadaną prędkością samochód łagodnie przyspiesza i zwalnia, tak mniej więcej w zakresie 4km/h, wskazówka nie jest "jak przyklejona";
- nie reaguje na krótkie, impulsowe naciśnięcia przycisków +/-. Żeby włączyć tempomat muszę dłużej przytrzymać, tak samo krótkie wciśnięcie nie powoduje nieznacznego zwiększenia/zmniejszenia prędkości (wbrew temu co stoi w instrukcji).

[Emil Uzunow]

slawek karkocha napisał:
Witam kolegów,
chciałem dać znać, że moje boje z tempomatem zakończyły się sukcesem. Okazało się, że chińskie klony Lex.i nie są w 100% zgodne z oryginałem. Pomogło użycie oryginalnego sprzętu by PSA.
W międzyczasie zainwestowałem 65$ w "chińczyka" w nadziei, że na spokojnie uda mi się zdziałać coś więcej niż Konradowi, ale niestety efekt był identyczny jak na jego sprzęcie (za to powyłączałem sobie światła dzienne i czujniki deszczu/zmierzchu).
Przy okazji - chińscy sprzedawcy otwarcie deklarują, że ich sprzęt nie jest zgodny z C5 i 307. Można znaleźć też modele, które niby działają z tymi autami, ale kosztują 2x więcej (ok. 140$). Było mi trochę szkoda kasy, żeby się o tym przekonać.

Na razie jestem po krótkiej przejażdżce z tempomatem i wrażenia mam mieszane - niby spełnia swoją podstawową rolę, tzn. utrzymuje prędkość, ale:
- po naciśnięciu i przytrzymaniu "plusa" przepustnica otwiera się na maksa, kick-down, redukcja biegu i samochód wyrywa do przodu ze wszystkich sił;
- przy jeździe z zadaną prędkością samochód łagodnie przyspiesza i zwalnia, tak mniej więcej w zakresie 4km/h, wskazówka nie jest "jak przyklejona";
- nie reaguje na krótkie, impulsowe naciśnięcia przycisków +/-. Żeby włączyć tempomat muszę dłużej przytrzymać, tak samo krótkie wciśnięcie nie powoduje nieznacznego zwiększenia/zmniejszenia prędkości (wbrew temu co stoi w instrukcji).

Sławku, a jak masz sterowaną przepustnicę?

[Artur Heise]

slawek karkocha napisał:

W międzyczasie zainwestowałem 65$ w "chińczyka"

Daj znać na priv jakbyś chciał się go pozbyć.

[Artur Juchniewicz]

slawek karkocha napisał:
Witam kolegów,
chciałem dać znać, że moje boje z tempomatem zakończyły się sukcesem. Okazało się, że chińskie klony Lex.i nie są w 100% zgodne z oryginałem. Pomogło użycie oryginalnego sprzętu by PSA.
W międzyczasie zainwestowałem 65$ w "chińczyka" w nadziei, że na spokojnie uda mi się zdziałać coś więcej niż Konradowi, ale niestety efekt był identyczny jak na jego sprzęcie (za to powyłączałem sobie światła dzienne i czujniki deszczu/zmierzchu).
Przy okazji - chińscy sprzedawcy otwarcie deklarują, że ich sprzęt nie jest zgodny z C5 i 307. Można znaleźć też modele, które niby działają z tymi autami, ale kosztują 2x więcej (ok. 140$). Było mi trochę szkoda kasy, żeby się o tym przekonać.

Na razie jestem po krótkiej przejażdżce z tempomatem i wrażenia mam mieszane - niby spełnia swoją podstawową rolę, tzn. utrzymuje prędkość, ale:
- po naciśnięciu i przytrzymaniu "plusa" przepustnica otwiera się na maksa, kick-down, redukcja biegu i samochód wyrywa do przodu ze wszystkich sił;
- przy jeździe z zadaną prędkością samochód łagodnie przyspiesza i zwalnia, tak mniej więcej w zakresie 4km/h, wskazówka nie jest "jak przyklejona";
- nie reaguje na krótkie, impulsowe naciśnięcia przycisków +/-. Żeby włączyć tempomat muszę dłużej przytrzymać, tak samo krótkie wciśnięcie nie powoduje nieznacznego zwiększenia/zmniejszenia prędkości (wbrew temu co stoi w instrukcji).

W takim razie Twój tempomat nie działa poprawnie. U mnie włącza się prze krótkie nacisniecie na manetkę, trzyma zadaną prędkość a krótkie naciśniecie na górną lub dolną manetke powoduje zwiększenie lub zmniejszenie prędkości o jakieś 3-4 km. Gdy wyłącze tempomat to pownowne załączenie powoduje szybki powrót do ustawionej poprzednio prędkości. Aby zmienić ustawienia na aktualną prędkość trzeba szybko 2 razy nacisnąć na manetkę. Nie wiem jak jest w innych wersjach silnikowych, ale u mnie tempomat działa od 3 biegu i ok. 35km/h.
Odnosnie fejsu to trzeba było jednak dołożyć trochę kasy. Ja rok temu wydałem 400 PLN, ale automatycznie rozpoznaje vin w każdym aucie (C5, 407, 307) łączy się ze wszystkimi kalkulatorami i można telekodować wszystkie kalkulatory.
Odnosnie samego softu to słyszałem, że niektóre najnowsze wersje zostały okrojone i nie można nimi telekodować niektórych rzeczy więc tu też może być przyczyna. Ja pracuję na DB 5.20 i wszystko działa.

[slawek karkocha]

@Emil:
przepustnica oczywiście elektryczna, parę postów wcześniej masz jej zdjęcie

@Artur:
Szczerze wątpię, że Twoja Lex.a zadziałałaby z moją C5, za cztery stówy na alledrogo mogłeś kupić tylko ten najtańszy model, który miałem i ja. Tak jak pisałem mam za sobą tylko krótką przejażdżkę z tempomatem i do tego po mieście, także będę go jeszcze rozkminiał.

[Dariusz Gołębiowski]

W takim razie Twój tempomat nie działa poprawnie. U mnie włącza się prze krótkie nacisniecie na manetkę, trzyma zadaną prędkość a krótkie naciśniecie na górną lub dolną manetke powoduje zwiększenie lub zmniejszenie prędkości o jakieś 3-4 km. Gdy wyłącze tempomat to pownowne załączenie powoduje szybki powrót do ustawionej poprzednio prędkości. Aby zmienić ustawienia na aktualną prędkość trzeba szybko 2 razy nacisnąć na manetkę. Nie wiem jak jest w innych wersjach silnikowych, ale u mnie tempomat działa od 3 biegu i ok. 35km/h.


W dieslach 50 km/h i min 4 bieg więc masz super...

[Artur Juchniewicz]

Hm, sprawdzałem moją leksją trzy C5 (moja, 2.0 hdi i 2.0 benzyna) i bez problemu automatycznie wykrywał wszystkie kalkulatory i się z nimi łączył oraz można było wykasować błędy i nie było żadnych dziwnych komunikatów. Szkoda, że nie mieszkasz bliżej bo by można to sprawdzić na Twojej C5. Być może istotna jest wersja softu.

[slawek karkocha]

Artur Juchniewicz napisał:
Hm, sprawdzałem moją leksją trzy C5 (moja, 2.0 hdi i 2.0 benzyna) i bez problemu automatycznie wykrywał wszystkie kalkulatory i się z nimi łączył oraz można było wykasować błędy i nie było żadnych dziwnych komunikatów. Szkoda, że nie mieszkasz bliżej bo by można to sprawdzić na Twojej C5. Być może istotna jest wersja softu.

Być może, ale kolega z forum, który też bez problemu łączył się z innymi C5 i nawet uruchamiał tempomaty, na mojej się wyłożył, a próbował różnych wersji softu. Ja próbowałem tylko z jakąś wersją Diagboxa, ale symptomy były dokładnie takie same. Fejs się łączył, sczytywał VIN, bezproblemowo telekodował wszystkie kalkulatory oprócz kalkulatora silnika. Z kalkulatorem silnika niby się łączył, ale przy diagnostyce, w kolumnie błędy wyświetlał znak zapytania i nie pozwalał na telekodowanie. Sterownik to Magneti Marelli 6LP.

[Artur Juchniewicz]

Ciężko powiedzieć. Być może jest to kwestia softu albo jakiś problem z kalkulatorem. Na razie się z tym nie zetknąłem, ale nie podłączałem zbyt wielu aut. Wiem, że u mnie kilka lat temu jak jeszcze nie miałem swojej w jakims serwisie też leksja nie chciała się łączyć z jakimś kalkulatorem (chyba abs), ale po wymianie BSM wszystko się naprawiło. Odnosnie tempomatu to czasami jest problem z dołożeniem z powodu jakiejś usterki w przełączniku com pod kierownicą. Czasami dopiero jego wymiana pozwalała na prawidłowe telekodowanie tempomatu.

[Adam Kunik]

Witam, czym sie różni czujnik stop od stycznika tempomatu?
wg google są te same, chciałbym dokładniej sie dowiedzieć?
np/
http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3017131622150-1810184-O23440-wlacznik-swiatel-hamulca.html

[Patryk Stalski]

Jeden w spoczynku zwiera, drugi rozwiera obwód, a wersja combo ma w sobie oba wbudowane (ale wychodziła dopiero od około 2003 roku).

[Adam Kunik]

Wielkie dzięki, a czy poza ASO można kupić stycznik tempomatu?

[Patryk Stalski]

Jeśli nie będzie w ofercie Intercars to raczej wątpliwe żeby się dało.

[Artur Heise]

Tomasz Dubas napisał:

Fabrycznie nie było możliwości dołożenia tempomatu do wersji z linką PRZEPUSTNICY,nie mylić z linką POTENCJOMETRU PRZEPUSTNICY.
Mam nadzieję ze zostanie dla potomnych.

Ujmę to tak - da się dołożyć z wykorzystaniem części fabrycznych. Przykładem mogą być silniki EW.

Oznacza to jednak montaż pompki, gruszki i modułu oraz wykluczenie BSI z roli kontrolera.

[wald0]

Linka jest zawsze,nieważne czy benzyna czy diesel,ale róznica polega na tym czy idzie do przepustnicy,czy do potencjometru umieszczonego pod obudową filtra powietrza.

Nieprawda, ostatnie wypusty MKI (koniec 2003r) nie mają żadnej linki, pedał gazu zintegrowany jest z potencjometrem.

Są więc (w przypadku benzyn) 3 opcje:
1) "długa linka" - od pedału aż do mechanicznie sterowanej przepustincy
2) "krótka linka" - od pedału do potencjometru -> przepustnica sterowana serwem
3) "brak linki"  -> pedał z potencjometrem -> przepustnica sterowana serwem

Aktywacja tempomatu w opcji 1) wydaje się niemożliwa

Opcję 3) mam u siebie MKI 1.8 2003 (listopad), przepustnica z serwem, elektroniczny pedał.
Oprócz tego mam u siebie fabrycznie:
* BSI LIGHT COM 2000
* Włącznik hamulca zintegrowany  (biały, 4 przewody)
* Włącznik sprzęgła (brązowy 2 przewody, zwarty przy pedale na górze, rozwarty przy pedale na dole)

Dołożyłem manetkę (ON/OFF) - sprawdziłem "Le***ą", wszytskie przyciski i pokrętło reagują prawidłowo.
W BSI ustawiłem "obecność zestyku" sprzęgła z 0 na 1.
Nie pamiętam w tej chwili na 100% ale chyba nie miałem opcji "regulacja prędkości" albo nie znalazłem.

Zaś z kalkulatorem wtrysku mam poruszany wyżej kłopot znaku ? przy diagnostyce.
Nie mniej wchodzę w wybrany (nie wykryty automatycznie) 1.8L 6FZ SAGEM S200P i jest komunikacja oraz (o czym potem) daje się telekodować.
Zaznaczyłem "regulacja prędkości" na obecny i telekodowałem.
Co ciekawe teraz tej opcji już nie mogę wyłączyć.

Tempomat niestety nijak nie działa.

Dodatkowa sprawa, co mnie skonsternowało - rozjechała się po tych operacjach adaptacja i trochę się przeraziłem.
Auto zaczęło inaczej reagować na gaz (gwałtowne przyspieszanie), natomiast po 2 dniach jazdy wróciło (stopniowo) do normy.


Działałem Le***ą w wersji o ile pamiętam 3.45
Będę jeszcze próbował wersja 3.47 - ale nie oczekuję sukcesu.


-----------------------
dopisek
wersja 3.47 wreszcie prawidłowo wykryła kalkulator wtrysku.
W kalkulatorze BSI i wtrysku wszystko poustawiane, mimo to tempomat nie działa

[Piotr Bałecki]

Witam.
Trochę odgrzany kotlet. Ale...
Czy ktoś z szanownych kolegów lub koleżanek pomoże w aktywacji tempomatu. C5 2.0HDi 2004.
Nie mam dostępu do interfejsu.
Łódź - Piotrków - okolice.

[Piotr Osiński]

Piotrze zamiast pisać w wątku jest specjalny dział z osobami które posiadają Lexię. Poszukaj kogoś w okolicy.

http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=96835.75

4 strona
                        Dariusz Brzeziński Łódź

[Darek Wasik]

w MK1 od drugiej połowy 2002r gdzie zmodyfikowali czujnik na szybie na jeden podwójny, zmodyfikowany został też czujnik przy pedale, jet inny przed modernizacją MK1 w 2002r,  tempomat nawet jak go nie ma fabrycznie to instalacja jest, wystarczy dołożyć do manetki sterownik tempomatu i w lexia aktywować, tak robiłem znajomemu co miał c5 z 2003r HDi i nie miał tempomatu, po dołożeniu do manetki sterowania i aktywacji tempomat zadziałał ,