Przede wszystkim dokładnie posłuchaj silnika i dobrze obejrzyj olej, żeby nie okazało się że zalany jest jakimś doktorem bo wszystko puka w środku. Przy tym przebiegu powinien nadal latać na pełnym syntetyku, jeśli już wlany półsyntetyczny to lampka ostrzegawcza. To że rozrząd wymieniony to dopiero połowa sukcesu, zawsze pytaj czy KZFR były wymienione, bo to kosztuje więcej jak rozrząd w V6. Musisz gdzieś w necie posłuchać jak słychać zużycie wariatora, bo jest to dźwięk podobny to pukających popychaczy