[MK III] Telekodowanie pojemności zbiornika paliwa

[Marc Waldemar]

Poniżej moje ustawienia co do pojemności zbiornika paliwa. Nie mam żadnych problemów ze wskazaniami ale ciekawi mnie czy u Was są te same dane? Chodzi o zbiornik pusty i pełny. Może ktoś wie co oznacza tryb pomiary paliwa "sposób nr1" i tabela nr.6 do pomiaru oleju?

[Marc Waldemar]

Wartości fabryczne dla pływaka w zbiorniku.

[Marc Waldemar]

Może ktoś mi wytłumaczyć jaka jest różnica między skorygowanym a wyświetlanym poziomem paliwa?

[Marc Waldemar]

Może ktoś mi wytłumaczyć jaka jest różnica między skorygowanym a wyświetlanym poziomem paliwa?

Nadal nie wiem skąd ta wartość. Po przekręceniu kluczyka BSI porównuje poziom paliwa zapamiętany od ostatniego uśpienia (mierzy go 4 razy) a poziomem aktualnym, jeżeli jest różnica nanosi poprawki do BSI jeżeli nie ma wyświetla ostatni zapamiętany pomiar, to wszystko drogą "analogową" czyli zmienną opornością naszego pływaka. Podczas jazdy oporność tegoż pływaka nie jest brana pod uwagę ale uwaga tylko do momentu zasygnalizowania rezerwy. Pokonując kolejne kilometry BSI odejmuje wartość którą obliczył kalkulator silnika (CAN, paliwo podane) od wartości zmierzonej drogą "analogową" przed startem. W przypadku gdy po obliczeniach BSI stwierdzi że jesteśmy na rezerwie znów poprosi o dane z pływaka. Tylko skąd biorą się wartości poziomu wyświetlanego? może z tego w jaki sposób jest zbudowany nasz wskaźnik?

[Marc Waldemar]

To nie MKIII ale czy u Was wskazówka podąża ruchem ciągłym, płynnym czy macie takie "progi"? Jeżeli tak skacze to by wyjaśniło różnice.

[Michal Wladyniak]

U mnie płynnie idzie ku zeru, zazwyczaj jedna podziałka to ok 100-120 km jazdy

[Marc Waldemar]

Aby przy kodowaniu wpisać dokładne dane z pływaka do BSI należy dokonać pomiaru wraz z cała wiązka tuż przy BSI. Dla X7 to czarny wtyk EP40, pomiar oporności dokonujemy miedzy pinem nr.14 i nr.15.

[Grzegorz Mościszewski]

Aby przy kodowaniu wpisać dokładne dane z pływaka do BSI należy dokonać pomiaru wraz z cała wiązka tuż przy BSI. Dla X7 to czarny wtyk EP40, pomiar oporności dokonujemy miedzy pinem nr.14 i nr.15.

A poco te ekwilibrystyki....DB podaje widzianą rezystancję.

[Marc Waldemar]

Aby przy kodowaniu wpisać dokładne dane z pływaka do BSI należy dokonać pomiaru wraz z cała wiązka tuż przy BSI. Dla X7 to czarny wtyk EP40, pomiar oporności dokonujemy miedzy pinem nr.14 i nr.15.

A poco te ekwilibrystyki....DB podaje widzianą rezystancję.

Zgadza się, nawet na drugim zrzucie jest podana. Myślą przewodnią było to że istnieje różnica między pomiarem pod "kanapą" a wynikiem przy BSI.

[Marc Waldemar]

A tu w formie wykresu.

[Grzegorz Mościszewski]

...Myślą przewodnią było to że istnieje różnica między pomiarem pod "kanapą" a wynikiem przy BSI.

Ale nas interesuje rezystancja widziana w systemie auta (nie mierzona zewnętrznym miernikiem), co podaje DB.
Dywagacje o różnicach zbędne....

[Marc Waldemar]

...Myślą przewodnią było to że istnieje różnica między pomiarem pod "kanapą" a wynikiem przy BSI.

Ale nas interesuje rezystancja widziana w systemie auta (nie mierzona zewnętrznym miernikiem), co podaje DB.
Dywagacje o różnicach zbędne....

I też jestem tego zdania. Nie bierz tego do siebie ale ktoś tu z forum ma fajny podpis w stopce "Mieć interfejs a umieć się nim posługiwać to dwie różne rzeczy". Dobrze jest znać wynik pomiaru podany na tacy jeszcze lepiej wiedzieć skąd i w jaki sposób on powstał.

[Grzegorz Mościszewski]

I też jestem tego zdania. ...

Więc po co takie Twoje dywagacje....nierozumiem.

[Marc Waldemar]

I też jestem tego zdania. ...

Więc po co takie Twoje dywagacje....nierozumiem.

Stosunkowo niedawno na forum w pewnym wątku dokonywano pomiaru pod kanapą co nie jest takie złe, dokładniejszym (to słowo wytłuściłem) bedzie pomiar wraz z całą wiązką przy BSI to miałem na myśli napewno jeszcze dokładniejszy i łatwiejszy bedzie wynik z DB. To że przy okazji podaje gdzie jaka wtyczka i jakie piny zmierzyć wynika z mojej ciekawości.

[Marc Waldemar]

Dalej drąże temat różnicy paliwa skorygowanego a wskazywanego na wskaźniku. Patryk nasz admin. zasugerował iż różnica może wynikać z tego iż w drugim przypadku dodawane jest paliwo zalegające w całym układzie - kanalizacje, filtr, pompy (gruszka, wysokiego ciśnienia), listwa ...