Szybkie pytanie - szybka odpowiedź

[Michał Chmura]

Zalogować się może każdy,   dostęp jest płatny

[Piotr Walczak]

Szukam odpowiedniego oleju do skrzyni - po VINie jej oznaczenie to "BVM 6 Przełożenia typu STT". Auto takie jak w stopce - 2.0 BHDi 150KM z 6-biegowym manualem. Servicebox pokazał po numerze nadwozia jedynie nr fabryczny skrzyni - 9802842680, natomiast nie mogę kompletnie znaleźć informacji co do zalecanego typu oleju. Katalog Fuchsa o który też często się opieram twierdzi że nadaje się tylko ori - "Produkty: Produkt specjalny, proszę używać oryginalnych części OEM"


Może ktoś przechodził przez temat, ew. ma dostęp do lepszych katalogów i byłby w stanie podać odpowiedni nr ori oleju? Dzięki z góry

[Błażej Banisz]

Szukam odpowiedniego oleju do skrzyni - po VINie jej oznaczenie to "BVM 6 Przełożenia typu STT". Auto takie jak w stopce - 2.0 BHDi 150KM z 6-biegowym manualem. Servicebox pokazał po numerze nadwozia jedynie nr fabryczny skrzyni - 9802842680, natomiast nie mogę kompletnie znaleźć informacji co do zalecanego typu oleju. Katalog Fuchsa o który też często się opieram twierdzi że nadaje się tylko ori - "Produkty: Produkt specjalny, proszę używać oryginalnych części OEM"


Może ktoś przechodził przez temat, ew. ma dostęp do lepszych katalogów i byłby w stanie podać odpowiedni nr ori oleju? Dzięki z góry

A to nie jest czasem skrzynia MCP - zrobotyzowany manual? do "zmieniarki" idzie 9979.A4 w zamienniku jest Revanol GHA-F, a do samej skrzyni to zapewne to co w każdym manualu w PSA...

[Piotr Walczak]

Szukam odpowiedniego oleju do skrzyni - po VINie jej oznaczenie to "BVM 6 Przełożenia typu STT". Auto takie jak w stopce - 2.0 BHDi 150KM z 6-biegowym manualem. Servicebox pokazał po numerze nadwozia jedynie nr fabryczny skrzyni - 9802842680, natomiast nie mogę kompletnie znaleźć informacji co do zalecanego typu oleju. Katalog Fuchsa o który też często się opieram twierdzi że nadaje się tylko ori - "Produkty: Produkt specjalny, proszę używać oryginalnych części OEM"


Może ktoś przechodził przez temat, ew. ma dostęp do lepszych katalogów i byłby w stanie podać odpowiedni nr ori oleju? Dzięki z góry

A to nie jest czasem skrzynia MCP - zrobotyzowany manual? do "zmieniarki" idzie 9979.A4 w zamienniku jest Revanol GHA-F, a do samej skrzyni to zapewne to co w każdym manualu w PSA...

Nie, to nie jest MCP - skrzynia to zwykły klasyczny manual 6-biegowy, wszystkie BlueHDi 150KM takie miały, za to znowu wszystkie BlueHDi 180KM wychodziły z automatem EAT6. Dziw dla mnie w tym że np. w przypadku C5 z 2.0 16V z manualem w katalogach np. Fuchs podaje Sintofluida 75W80, natomiast przy tym HDI info o braku możliwości doboru, tak jakby tam szło coś zupełnie innego. Przejrzałem też katalog Castrola - pusto, w katalogu Motula podaje olej przeznaczony do skrzyń DSG/Powershift, co wydaje mi się kompletnie bez sensu. Przedzwonię jutro może jeszcze do ASO - jak zdobędę jakieś informacje to napiszę dla potomnych

[Andrzej Makowski]

Skrzynia manualna 6 biegowa jest ta sama co w pozostałych C5 x7 z tego okresu. Jak masz wątpliwości to bierz oryginalny (Mobil) olej PSA 75W FE (nr 9730.AG), bo to nie jest jakaś specjalna technologia budowy skrzyni stworzona akurat tylko i wyłącznie dla 2.0 BHDi 150KM.

Jak wlejesz porządny 75w90 też się nic nie stanie.

[Tadeusz Garbacik]

do M6 idzie 75W80. 90 będzie za gęsta.

[Andrzej Makowski]

Piszę ogólnie, że nic się nie stanie. 75w80 idzie do aut PSA i niektórzy opisują na aukcjach też do Forda. A w Fordzie ze skrzynią MMT6 miałem 75w90 i nie było jakiegoś specjalnego problemu z wrzucaniem biegów, a zrobiłem tak  ze 200tkm. Ważna jest jakość po prostu. Ja używałem Castrola Transaxle 75w90, tani nie był ale robił robotę.

[Tadeusz Garbacik]

75W90 może być ale musi być na bazie syntetycznej ponieważ tylko on w niższych temperaturach zachowuje lepsze właściwości. W obecnych czasach sądzę że takich olejów jest niewiele

[Piotr Walczak]

Informacyjnie - dla BlueHDi 150KM wg ASO odpowiedni jest olej 9730.AG - zgodnie z informacjami jakie udało mi się zdobyć przy silniku DW ilość oleju przy tzw. "opróżnieniu" to 1,9l dla skrzyni z użebrowaniem, 2,6l jeżeli jest bez użebrowania. Jeżeli jest robiony tzw. "przegląd" to ilości to odpowiednio 2,2l dla skrzyni z użebrowaniem i 2,9l dla skrzyni bez użebrowania.

[Michał Budzisz]

Witam wszystkich, słaby jestem w mechanikę proszę o diagnozę co to mi tak stuka 
https://www.youtube.com/watch?v=6cKYl38iiis&ab_channel=04101990michal
z góry dziękuję 

[Grzegorz Żak]

Witam, mam wyciek ze złączki przewodu, z miejsca zaznaczonego na zdjęciu. Kiepsko się w tym temacie poruszam, więc pytanie: Czy to jest tzw. "przewód płynu LDS długi", który z bloku hydro idzie do tylnej gruszki centralnej?  Znalazłem taki nr części: 9807562180  Czy likwidacja tego wycieku polega na wymianie o-ringu/uszczelnienia w złączce czy cały przewód do wymiany?  Mój pierwszy wpis (choć już trzecia C5-tka), więc liczę na wyrozumiałość jeśli pytanie nie tu albo nie tak. 

[Patryk Kaniewski]

W pierwszej kolejności spróbowałbym dokręcić.

[Sylwester Maciejczuk]

Tak jak pisał Patryk a jak nie pomoże to do wymiany oring.
Oring 3,4x1,9  OE 5280Q0 .

Dokręcaj z wyczuciem ,po trochu aby nie  zerwać gwintu.


Pozdrawiam.

[Grzegorz Żak]

Jak na moje wyczucie to dokręcone do oporu. Ani drgnie. Na moje oko to u mnie ten przewód jest nieoryginalny - nie jest czarny i bardziej przypomina przewód hamulcowy niż hydro (fotka powyżej nie z mojego auta). Ale na wszelki wypadek kupię taki oring i pojadę do człowieka od hydro. Tyle, że gdybym wiedział jaki tam powinien być oryginalny przewód to też na wszelki wypadek skombinowałbym używkę. Jeśli przypadkiem to ten, o którym pisałem to nówka kosztuje ponad 800 a ze szrotu 200 - 500zł. 

[Grzegorz Żak]

Tak jak pisał Patryk a jak nie pomoże to do wymiany oring.
Oring 3,4x1,9  OE 5280Q0 .

Dokręcaj z wyczuciem ,po trochu aby nie  zerwać gwintu.


Pozdrawiam.

Dzięki serdeczne za dokładne namiary. Warto zacząć od oringu.

[Daniel Bakiera]

Witam wszystkich, słaby jestem w mechanikę proszę o diagnozę co to mi tak stuka 
https://www.youtube.com/watch?v=6cKYl38iiis&ab_channel=04101990michal
z góry dziękuję 

Zapewne przegub homokinetyczny czyli przekazanie napędu ze skrzyni na koła, szczególnie , że słychać to na skręconych kołach, ewentualnie tuleja zwrotnicy dająca stuknięcie przy ruszaniu.

[Piotr Morawiec]

Czy do zdjęcia listwy zgarniającej (zewnętrzna z chromem) trzeba wyjmować szybę?

Jak wg serwisówki wygląda wymiana zaworu EGR w RHH? Potrzebuję listę operacji i momenty dokręcania.

Z góry dziękuje ;-)

[Andrzej Makowski]

Czy do zdjęcia listwy zgarniającej (zewnętrzna z chromem) trzeba wyjmować szybę?

Nie trzeba, listwy są na wcisk. Zatrzaski są koło słupka B, czyli na łączeniu drzwi przód/tył. Po długości trzymają się na rancie, jak zwykłe uszczelki.

[Jarek Malecki]

Czy C5 X7 (wg VIN rocznik 2008) powinien posiadać detekcję przepalenia żarówki (światła mijania H7)?

[Machoński Tomasz]

Czy C5 X7 (wg VIN rocznik 2008) powinien posiadać detekcję przepalenia żarówki (światła mijania H7)?

Nie. Na liczniku nie będzie informacji.
Po podłączeniu DB będzie błąd zapisany.

[Zbigniew Sobieski]

Jest ktoś w stanie pomóc w ustaleniu numerów BSM w C5 X7 2008 rok po numerze VIN?

[Piotr Puścian]

Jest ktoś w stanie pomóc w ustaleniu numerów BSI w C5 X7 2008 rok po numerze VIN?

Jakich numerów? Dlaczego?

[Zbigniew Sobieski]

BSM uległo uszkodzeniu i chcę znależć o tych samych numerach.Na starym brak naklejki .       Nikt nic nie pomoże?

[Tadeusz Garbacik]

wejdz na stronkę catcar.info znajdź Twój samochód po VIN i w zakłatce elektryka poszukaj czy będzie nr BSI jako cześć. Następna sprawa to w BSI trzeba będzie podstawić pamięć z zawartością od Twojego nr VIN

[Zbigniew Sobieski]

Dzięki za info.Zrobiłem to jako pierwszą rzecz.Niestety nie mogę znależć BSM. Bo zaszła mała pomyłka chodzi o numery BSM a nie BSI.