Szybkie pytanie - szybka odpowiedź

[Adam Mazur]

Dzięki za info  taki dostałem w dobrej cenie tylko musiałem podjechać (więc nie było sensu kupować drożej mniejszy)

[Dariusz Niedziółko]

Dzięki za info  taki dostałem w dobrej cenie tylko musiałem podjechać (więc nie było sensu kupować drożej mniejszy)

Nie koniecznie bez sensu. Teraz jak miłeś ustawiony mniejszy  akumulator , to alternator nie doładuje go i po roku zasiarczysz nowy aku.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Piotr Puścian]

Dzięki za info  taki dostałem w dobrej cenie tylko musiałem podjechać (więc nie było sensu kupować drożej mniejszy)

Nie koniecznie bez sensu. Teraz jak miłeś ustawiony mniejszy  akumulator , to alternator nie doładuje go i po roku zasiarczysz nowy aku.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ten silnik nie był wyposażany w moduł szacowania ładowania itp. Normalnie doładuje i nie będzie problemów. Sam używam w swoim C5 Aku 74Ah bo większy nie zmieścił się. Akumulator ma już 5 lat i nigdzie się nie wybiera póki co.

 Ile już słyszałem legend że większy się nie doładuje itp... Póki jest standardowe ładowanie nie ma problemów. W Skodzie Favorit miałem Aku 120Ah w bagażniku podłączony. Nie było problemów z doładowaniem nigdy.

[Dariusz Niedziółko]

Dzięki za info  taki dostałem w dobrej cenie tylko musiałem podjechać (więc nie było sensu kupować drożej mniejszy)

Nie koniecznie bez sensu. Teraz jak miłeś ustawiony mniejszy  akumulator , to alternator nie doładuje go i po roku zasiarczysz nowy aku.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ten silnik nie był wyposażany w moduł szacowania ładowania itp. Normalnie doładuje i nie będzie problemów. Sam używam w swoim C5 Aku 74Ah bo większy nie zmieścił się. Akumulator ma już 5 lat i nigdzie się nie wybiera póki co.

 Ile już słyszałem legend że większy się nie doładuje itp... Póki jest standardowe ładowanie nie ma problemów. W Skodzie Favorit miałem Aku 120Ah w bagażniku podłączony. Nie było problemów z doładowaniem nigdy.

To nie są legendy. Jeżeli jest moduł szacowania i założysz większy aku nie zmieniając ustawień to przekonasz się , że aku nie będzie doładowywany. Można to sprawdzić podglądając i zmieniając ustawienia w DB. Ale jeżeli nie posiada modułu to nie ma problemu.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Piotr Puścian]

Dzięki za info  taki dostałem w dobrej cenie tylko musiałem podjechać (więc nie było sensu kupować drożej mniejszy)

Nie koniecznie bez sensu. Teraz jak miłeś ustawiony mniejszy  akumulator , to alternator nie doładuje go i po roku zasiarczysz nowy aku.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ten silnik nie był wyposażany w moduł szacowania ładowania itp. Normalnie doładuje i nie będzie problemów. Sam używam w swoim C5 Aku 74Ah bo większy nie zmieścił się. Akumulator ma już 5 lat i nigdzie się nie wybiera póki co.

 Ile już słyszałem legend że większy się nie doładuje itp... Póki jest standardowe ładowanie nie ma problemów. W Skodzie Favorit miałem Aku 120Ah w bagażniku podłączony. Nie było problemów z doładowaniem nigdy.

To nie są legendy. Jeżeli jest moduł szacowania i założysz większy aku nie zmieniając ustawień to przekonasz się , że aku nie będzie doładowywany. Można to sprawdzić podglądając i zmieniając ustawienia w DB. Ale jeżeli nie posiada modułu to nie ma problemu.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W benzynach ten moduł pojawił się dość późno. Chyba dopiero z normą Euro 6d- Temp. 2.0 16V to Euro 4.

[Dariusz Niedziółko]

Dzięki za info  taki dostałem w dobrej cenie tylko musiałem podjechać (więc nie było sensu kupować drożej mniejszy)

Nie koniecznie bez sensu. Teraz jak miłeś ustawiony mniejszy  akumulator , to alternator nie doładuje go i po roku zasiarczysz nowy aku.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ten silnik nie był wyposażany w moduł szacowania ładowania itp. Normalnie doładuje i nie będzie problemów. Sam używam w swoim C5 Aku 74Ah bo większy nie zmieścił się. Akumulator ma już 5 lat i nigdzie się nie wybiera póki co.

 Ile już słyszałem legend że większy się nie doładuje itp... Póki jest standardowe ładowanie nie ma problemów. W Skodzie Favorit miałem Aku 120Ah w bagażniku podłączony. Nie było problemów z doładowaniem nigdy.

To nie są legendy. Jeżeli jest moduł szacowania i założysz większy aku nie zmieniając ustawień to przekonasz się , że aku nie będzie doładowywany. Można to sprawdzić podglądając i zmieniając ustawienia w DB. Ale jeżeli nie posiada modułu to nie ma problemu.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W benzynach ten moduł pojawił się dość późno. Chyba dopiero z normą Euro 6d- Temp. 2.0 16V to Euro 4.

Swoją drogą , te moduły są wkurzające. Sporo ludzi wyłącza je i po problemie. 


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Michał Chmura]

Szukam nr. uszczelki między przepustnice a kolektor dolotowy do hdi 163. Patrzyłem w Catcar i chyba tam nie ma osobno....

[Andrzej Makowski]

Z tego co kojarzę, to jest ona tylko w zestawie z przepustnicą i nie ma oddzielnego numeru.

[Michał Chmura]

Ani z Forda ani volvo?

[Patryk Kaniewski]

Od Forda jest, ale ma inną przepustnicę i uszczelka z wyglądu też jest inna:
http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Uszczelka-oring-przepustnicy-powietrza-2.0-TDCi-DW10C/5349

[Michał Chmura]

Chyba ze taka https://allegro.pl/oferta/uszczelka-przepustnicy-2-0-diesel-panther-transit-11412878977. Ale to domysły
Albo ta https://allegro.pl/oferta/uszczelka-przepustnicy-c-max-focus-2-0-diesel-9747753834
Napewno da się z czegoś podebrać w normalnych pieniądzach

[Mariusz Chobot]

Potrzebuje instrukcji serwisowej wymiany skraplacza klimatyzacji. Posiada ktoś może i byłby w stanie się podzielić? Pozdrawiam

[Andrzej Makowski]

Znajdź sobie info jak zdjąć zderzak a resztę sam zobaczysz. Jedyna rada to nie wyjmuj korków z nowego spkraplacza dopóki nie jesteś przygotowany na wpięcie przewodów. Więc najpierw montaż skraplacza i wentylatora a na koniec szybkie wpięcie przewodów. Dla zachowania wydajności filtra osuszacza wpięcie przewodów powinno nastąpić w ciągu 5 minut od otwarcia korków. Rób to pojedynczo 1 korek->1 przewód.

[Mariusz Chobot]

Sam nie będę robił, dam to znajomemu, ale chciałem mu dać co i jak odkręcić. Instrukcje do zderzaka gdzieś mam, jeśli tylko to wystarczy rozebrać to super. Dzięki wielkie

[Andrzej Makowski]

Wystarczy zderzak, resztę sam zobaczy po zdjęciu zderzaka. Filozofii nie ma, odkręcić wentylator (jeśli jest od frontu a nie od strony silnika), i już gotowe do demontażu skraplacza. No może jeszcze "kierownice" strugi powietrza po bokach skraplacza ale to drobiazg. Chyba jest jeszcze na dole chłodnica płynu hydraulicznego ale ją wystarczy odłożyć na bok.

[Michał Chmura]

Nie wiem jak  w C5  w ds5 wymieniałem od środka odchylając chłodnice. Czysta przyjemna robota. W SB są obrazkowe procedury wymiany tylko dostępdo SB  albo kopia offline

[Andrzej Makowski]

W DS5 masz wentylator od strony silnika na chłodnicy wody, a w przedliftowym C5 jest od strony zderzaka na skraplaczu, ciężko taki zestaw wyjąć odchylając chłodnicę i nic nie uszkadzając.

[Mariusz Chobot]

Ja mam 3.0 HDi 2013 r , o ile dobrze kojarzę to wentylator jest od strony silnika za chłodnica wody

[Andrzej Makowski]

W profilu masz 2 sztuki C5, ja pisałem o 2.0HDi z 2008. Na przyszłość sprecyzuj o który ci chodzi, bo są zrobione na różne sposoby w temacie zespołu IC, chłodnicy, skraplacza i wentylatorów.
W 3.0 pozostaje tylko zdjęcie zderzaka, bo od strony silnika trzeba by było wytargać wentylatory, chłodnicę wody i intercooler, który jest wielkości chłodnicy wody. Nie było by to łatwe a ściągnięcie zderzaka to na luzie 45 min roboty.

Numer części skraplacza do 3.0 to 9688473680

[Błażej Banisz]

Nie wiem jak bardzo inaczej... ale mój magik od klimatyzacji wyciągał skraplacz od góry* bez ściągania zderzaka w moim RHF z 2010.

* chociaż od spodu (z kanału) też coś tam grzebał - ale tu mógł bym powiedzieć wypychał od dołu

[Michał Chmura]

W DS5 masz wentylator od strony silnika na chłodnicy wody, a w przedliftowym C5 jest od strony zderzaka na skraplaczu, ciężko taki zestaw wyjąć odchylając chłodnicę i nic nie uszkadzając.

w ds5 wentylator jest za zderzakiem, od silnika jest chłodnica wody później klimy.

[Sebastian Wykrętowicz]

Witam, wymieniałem dzisiaj olej w skrzyni i zauważyłem 2 luźno zwisające wężyki. Wyglądają jak jakieś podciśnienia. Jeden idzie do kolektora ssącego z boku, zaraz za pompą wysokiego ciśnienia paliwa. Drugi chowa się gdzieś za puszką filtra oleju silnikowego.
Czy to nie powinno być gdzieś podpięte? Silnik był mocno rozgrzany więc nie chętnie pchałem paluchy żeby wyczuć gdzie to idzie(mam na myśli ten wężyk przy puszce filtra oleju).

[Piotr Puścian]

W HDI wiszą czasem luźne wężyki.

[Patryk Kaniewski]

Jeden to spływ z komory wtryskiwaczy, drugi to spływ wody z filtra paliwa.

[Sebastian Wykrętowicz]

Czyli tak ma być? W rhr nie pamiętam żebym miał takie wężyki luzem. Dlatego zdziwiło mnie że tam coś takiego sobie wisi luzem .
Dzięki za odpowiedź. Zostawiam jak jest.