2,0 HDI problem z wtryskami

[Marcin Drozdowski]

Witajcie


Nie tak dawno pisałem o moich problemach z szarpaniem miedzy 1,5 a 2 tyś obrotów. Dziś bedąc u mechanika poprosiłem o sprawdzenie wtrysków. Mechanik stwierdził, że nie podobają mu sie korekcje dwóch wtrysków. Jeden z nich miałem już raz regenerowany pół roku temu , drugi jakieś 2 miesiące temu.  I teraz pytanie. Mechanik stwierdził, ze po regeneracji powinienem dostać od firmy nowe kody do wtrysków, których nie dostałem. Pan który je regnerował twierdzi, że nie ma takiej potrzeby, że wtryski sie same adoptują. Jestem w kropce. Chce wyjąc jeszcze raz wtryski i dać do sprawdzenia ew, naprawić lub kupić nowe jeśli zajdzie taka potrzeba. Poprzednio za regeneracje zapłaciłem 350 zł . Co o tym sądzicie? Dziwna sytuacja. Autem przejchałem już troche km. Ostatnio samochód zaczął jakby mniej szarpać.

[Andrzej Makowski]

350zł jeśli to są Delphi, to trochę za mało jak za regenerację. Zestaw naprawczy do Delphi kosztuje podobną kwotę, a gdzie jeszcze robocizna?

[Marcin Drozdowski]

To samo powiedział mi mechanik pytanie co oni faktycznie zrobili z tymi wtryskami. To jest jakaś katastrofa. Dlatego chce zawieźć do innego warsztatu.

[Piotr Puścian]

Podstawowe pytanie jakie to wtryski...

Ogólnie mam uczulenie już na słowo regeneracja jeśli chodzi o wtryski.

[Jacek Kaleta]

Pan który je regnerował

sorry za oftopa, ale może warto dać innym cynk, co to za Pan regenerował ......
mówiąc krótko - co to za warsztat.

[Marcin Drozdowski]

Udało mi sie dziś ustalić jakie mam korekcje wtrysków w kolejności :
1. -13,73
2. 52,94
3.-5,88
4. -45,12


dla prównania kolega , który ma wersje 163KM ma wszędzie na każdym wtrysku około 1,24.


pierwszy i trzeci wtrysk miałem regenerowany przez ten sam warsztat w Strzelinie.  Dali mi wydruki z regeneracji z których i tak nic nie rozumiem. 


Pytanie co w takiej sytuacji kupić nowe wtryski czy może ktoś poleci sprawdzoną firmę do naprawy?

[Patryk Kaniewski]

W aucie kolegi to nie są korekcje, a czas otwarcia wtrysku. Nie można tego porównać do siebie 1:1.

[Maciej Pisara]

Korekty wtrysków mówią tylko o tym, że sterownik silnika próbuje poprzez zmianę czasu wtrysku ustabilizować obroty wału.Miałem taką sytuację, że były błędy "korekty poza tolerancją" w swoim C4 1.6 Hdi. Kupiłem nowe wtryski.Zanim je wstawiłem wymieniałem rozrząd. Pasek był już prawie plastikowy - taki sztywny. Jakie było moje zdziwienie kiedy zajrzałem diagboxem do wtrysków... Korekty idealne.

[Marcin Drozdowski]

Mam dylemat bo wstępnie umówiłem sie do mechanika na poniedziałek na wyjęcie wtrysków. Martwi mnie trochę fakt, że dwa wtryski regenerowane nie dostały nowego kodu.

[Piotr Puścian]

Nie każdy sterownik pozwala wpisać kody wtrysków... (Trzeba by to sprawdzić, nie zawsze też są potrzebne.)

Te regenerowane wyglądają że są najlepsze z tego wszystkiego. Nie wiem co chcesz od nich.

[Sławomir Kornek]

Zresztą korekcję wtrysków nie zawsze mówią o ich stanie, korekcję dotyczą również ogólnej kondycji silnika, jego kompresji itp. Ja wymieniałem wtryski na nówki ze sklepu i czasem korekcję mam gorsze od twoich, napisałem czasem bo u mnie się to jakoś zmienia w czasie, raz są lepsze raz są gorsze, nie wiem od czego to zależy.

[Piotr Puścian]

Zresztą korekcję wtrysków nie zawsze mówią o ich stanie, korekcję dotyczą również ogólnej kondycji silnika, jego kompresji itp. Ja wymieniałem wtryski na nówki ze sklepu i czasem korekcję mam gorsze od twoich, napisałem czasem bo u mnie się to jakoś zmienia w czasie, raz są lepsze raz są gorsze, nie wiem od czego to zależy.

Dokładnie tak to wygląda, korekcję raz są inne a raz inne. Na tym polegają. Jednak jeśli ciągle utrzymują się na podobnie wysokim poziomie znaczy że należałoby interweniować. Zbyt duże dawki paliwa w Diesslu potrafią być destrukcyjne.

 Najprościej byłoby zamienić wtryski 1 i 3 miejscami z 2 i 4 wtedy byłby obraz sytuacji czy korekty się przeniosły na inne cylindry. Jeśli tak będzie... Znaczy że wypada się tymi wtryskami zainteresować.

[Marcin Drozdowski]

U mnie problem jest z szarpaniem i zaraz po odpaleniu rano przez chwile silnik źle pracuje stąd podejrzenie padło na wtryski. Bo wtryski były jako ostatnie naprawiane. Wcześniej auto jeździło ok.

[Marcin Drozdowski]

Wtryski wyjęte, zawiezione do sprawdzenia, wszystkie 4 nadaja sie do regenracji w tym dwa dawały za małe lub za duże ciśnienie. Co więcej w ostatnio zregenerowanym wtrysku założny zaworek zamiennik. Masakra.  Dodatkowo znaleźli kilka opiłków w jednym z wtryskiwaczy. W filtrze ich nie widać. Pytanie co dalej czyścić układ? A jeśli tak to jak?

[Andrzej Makowski]

Z powodu zamiennika było tak tanio, pewnie opiłki były właśnie w nim

[Marcin Drozdowski]

Tak jestem w szoku,że firma , która reklamuje się profesjonalą regenracją wtrysków zakłada zamienniki zaworków. Będę składał reklamacje ale w tym momencie chce jak najszybciej uruchomić.

Dla pewnosci poszedłem krok dalej i zdemontowałem jeszcze pompę. Z tyłu silnika był wyciek lecz nie widać żeby ciekło z pompy jak i spod uszczelki, wszystko suche. Skąd może się lać? 

[Tadeusz Garbacik]

Wygląda że leje jednak z otworka w pompie. Jest tam taki otworek między uszczelnieniem olejowym od strony wałka a uszczelnieniem paliwowym od strony pompy.

[Andrzej Makowski]

Z tyłu silnika był wyciek lecz nie widać żeby ciekło z pompy jak i spod uszczelki, wszystko suche. Skąd może się lać?

Pozostaje ramka wałków na głowicy na połączeniu z głowicą. Często leci olej z tyłu od strony pompy.

[Maciej Dudziak]

Widzę, że pompa też profesjonalnie wklejona na silikon:)

[Marcin Drozdowski]

Widzę, że pompa też profesjonalnie wklejona na silikon:)

pakiet premium za 500 był

[Marcin Drozdowski]

Tak wygląda pompa obejrzałem dokładnie i nie widze miejsca, z którego by mogło sie lać. Czy ta ramka to jest element wymienny czy można to w jakiś sposób uszczelnić?

[Krzysztof Jarosz]

 Na pierwszym zdjęciu widać taka dziurkę, tamtędy lubi podciekać olej silnikowy jak puszcza uszczelniacz wałka pompy

[Piotr Puścian]

Wtryski wyjęte, zawiezione do sprawdzenia, wszystkie 4 nadaja sie do regenracji w tym dwa dawały za małe lub za duże ciśnienie. Co więcej w ostatnio zregenerowanym wtrysku założny zaworek zamiennik. Masakra.  Dodatkowo znaleźli kilka opiłków w jednym z wtryskiwaczy. W filtrze ich nie widać. Pytanie co dalej czyścić układ? A jeśli tak to jak?

Z regeneracją wtrysków jest tak że.... Możesz odebrać z jednej regeneracji i od razu zawieść do kolejnej... Też będą je robić i powiedzą że są do regeneracji. 

Kiedyś tak zrobiliśmy z kolegą. Każdy zakład po każdym twierdził że są do regeneracji...

 Kolejna sprawa... Te wtryski nie mogą dawać za małego lub za dużego ciśnienia za bardzo. Ciśnienie daje pompa HP. Jedynie wtryski mogą je gubić puszczając na powroty lub źle rozpylać przez zanieczyszczenia.

[Andrzej Makowski]

Kolejna sprawa... Te wtryski nie mogą dawać za małego lub za dużego ciśnienia za bardzo. Ciśnienie daje pompa HP. Jedynie wtryski mogą je gubić puszczając na powroty lub źle rozpylać przez zanieczyszczenia.

Za małe niestety mogą dawać i wtedy jest błąd. Dzieje się to wtedy jeśli za dużo paliwa idzie na przelew a rozbieżność pomiędzy zadanym a wymaganym ciśnieniem jest za duża.

[Piotr Puścian]

Kolejna sprawa... Te wtryski nie mogą dawać za małego lub za dużego ciśnienia za bardzo. Ciśnienie daje pompa HP. Jedynie wtryski mogą je gubić puszczając na powroty lub źle rozpylać przez zanieczyszczenia.

Za małe niestety mogą dawać i wtedy jest błąd. Dzieje się to wtedy jeśli za dużo paliwa idzie na przelew a rozbieżność pomiędzy zadanym a wymaganym ciśnieniem jest za duża.

Same z siebie nie dają ciśnienia żadnego, daje je pompa HP.  Mogą jedynie jak zauważyłeś dawać w przelew o czym wspomniałem. Dodatkowo przez to pompa HP ma problem "nabić" odpowiednie ciśnienie na szynę i zaczynają niedomagać pozostałe wtryski - nie mają jak wyczarować żądanego ciśnienia. Wystarczy że jeden wtryskiwacz będzie niedomagał i cały układ zaczyna wprowadzać jakieś dziwne korekcje.

 Jeszcze pół biedy jak dają w przelewy i podają za mało paliwa. Problem jest dużo poważniejszy gdy puszczają za dużo paliwa. Robi się wtedy niebezpiecznie dla silnika.