[Mk1] Ogrzewanie, klimatyzacja

[rafał kaśkiewicz]

Mam motoreduktor z mosiężnymi gwiazdkami. Czy są zamienne z plastikowymi?

[Przemek Majoch]

Są zamienne, pod warunkiem, że z MKI, w MKII są już inne. Miałem dokładnie ten sam problem co Ty - początek produkcji

[Karol Błażejewski]

ciach....


Drugiej przedłużki nie wkładałem. Wykombinowałem coś innego, jak przeżyje chociaż miesiąc bez naprawy to go przedstawię

Podzielisz się co wymyśliłeś? O ile się sprawdziło...Mam chyba podobną sytuację. 3 miesiące po założeniu przedłużki, problem powrócił. Podejrzewam, że pękła niestety i nie wiem czy szukać kolejnej, czy kombinować inaczej.

mój patent dzisiaj też padł i mam zimno w aucie...


nosz ja pie****


ktoś poleci solidną jakościowo przedłużkę?

[Przemek Majoch]

mój patent dzisiaj też padł i mam zimno w aucie...

Kwestia pozycjonowania wydruku. Prawdopodobnie każdy wrzuca w pozycji pionowej (nie trzeba dokładać podpór), więc ukręca się na nitce. Moja drukarka (Stratasys) ma obłożenie do końca miesiąca, ale może udałoby się druknąć ze 2 komplety i wysłać potrzebującym (koszty przesyłki) - info prv.
A jak ktoś już ma takie zakupy na alle... poczynione można spróbować wzmocnić wydruk zwykłym cyjanoakrylem (może wypełni i zespoi łączenia nitek) - po wyschnięciu nadmiar zeszlifować i montaż.

[Karol Błażejewski]

i już wiemy co powoduje problemy z wycieraniem gniazda w klapie


motoreduktor gubi swoje położenia krańcowe. Dzisiaj zdemontowałem swój i wszystko widać jak na dłoni
trzpień w motoreduktorze obrócił się praktycznie o 180 stopni względem swojego położenia. Normalnie płaski bok trzpienia jest na dole klapy i obraca się powiedzmy +-30-40stopni lewo prawo. Jak wyjąłem motoreduktor miałem płaską cześć trzpienia dokładnie u góry klapy. Dlatego poprzednio przedłużka mi się ukręciła. Ponieważ 3 miesiące temu zamiast przedłużki pogrubiłem o milimetr trzpień (tak że trzymał w tym już rozciapcianym gnieździe) to teraz jak silniczek okręcił go naookoło w gnieździe klapy mam armageddon i pełno wiórek plastikowych.


Ręce z gaciami opadają...


Panowie czy winny jest panel czy motoreduktor? co pilnuje położeń krańcowych? Po podłączeniu do panelu tego silniczka cały czas pozostaje obrócony w niewłaściwej pozycji i kręci w ograniczonym zakresie tak jak pracuje klapa. Moge go rozebrać i ręcznie przestawić trzpień na właściwą pozycję ale boje się że za tydzień się znowu obróci - a każda taka przygoda coraz bardziej degraduje gniazdo.


Jak mnie szlag trafi to włożę tam płaski wkrętak i nim będę sterował ogrzewaniem...........

[Krzysztof Warianka]

Ktoś pisał wcześniej o tym, że prawdopodobnie przy odłączeniu akumulatora, i/lub w jakichś innych okolicznościach, następuje coś w rodzaju kalibrowania. Wtedy właśnie klapy są ustawiane w skrajnych położeniach i najbardziej po "d..." dostają gniazda. Mi też przedłużka padła po odebraniu auta od mechanika a wiem, że akumulator był odłączany.

[Karol Błażejewski]

u mnie aku było odłączane 1,5 miesiąca temu, więc musiało się to stać w innych okolicznościach


gdybym wiedział jak wywołać procedurę kalibracji to nie musiałbym kupować nowego motoreduktora. Jak go rozbierzesz to możesz dowolnie trzpień obrócić i złożyć spowrotem

[Krzysztof Warianka]

Teraz przy okazji montażu drugiej przedłużki, znalazłem w Lexii opcję kalibracji klimatyzacji (czy jakoś tak podobnie się to nazywało) Mam nadzieję, że po tym motoreduktor będzie pracował w odpowiednim zakresie i się znów nie "przekręci" 

[Przemek Majoch]

Klapy klimatyzacji po wyjęciu motoreduktora powinny być zawsze w tej samej pozycji (zamnięte), chyba, że je coś zablokuje.Ja nowy (używany z All...) ustawiałem w ten sposób (żonglerka dwoma motoreduktorami  stary i nowy):

• na starym temp. maks - wypięcie starego, wpięcie nowego,
• temp. min. - wypięcie nowego i wpięcie starego,
• temp. maks. - wypięcie starego... i tak do zas...go osiągnięcia celu

Na szczęście miałem dwa silniki, nie pamiętam też, czy nie musiałem za każdym razem wypiąć panelu sterowania - coś mi się tak kojarzy.

[rafał kaśkiewicz]

U mnie jest z mosiężną zębatką czy valeo 509964 jest zamienny z valeo 6447 EL  mk1 2001r?


Mój mnie dziś ugotował, cały czas 50°C po stronie kierowcy.

[Karol Błażejewski]

Zamówiłem nowy motoreduktor Valeo - 170 zeta


przyszedł już poprawiony fabrycznie z przedłużonym trzpieniem (jest nawet kilka milimetrów dłuższy niż stary z założoną przedłużką). Ale najlepsze jest to że jego trzpień był obrócony poza zakresem pracy klapy - więc fizycznie nie dało się go zamontować......... Podłączyłem go i ustawiałem na 16/28stopni ale dalej był poza zakresem klapy więc na nic się nie przydał


wkurzony przestawiłem trzpień na moim starym silniczku (po rozebraniu można wyciągnąć koła zębate i dowolnie ustawić trzpień) mniej więcej w pole pracy klapy, złożyłem, założyłem i śmiga. Chyba się skalibrował bo działa poprawnie tzn dmucha identyczną temp powietrza jak ten nieruszany po stronie pasażera. Nowy odsyłam i tyle. TEn zwrot 14dni na zakupy przez neta to świetna rzecz


Zobaczymy na jak długo ta naprawa pomoże

[rafał kaśkiewicz]

Zamówiłem nowy motoreduktor Valeo - 170 zeta


przyszedł już poprawiony fabrycznie z przedłużonym trzpieniem (jest nawet kilka milimetrów dłuższy niż stary z założoną przedłużką). Ale najlepsze jest to że jego trzpień był obrócony poza zakresem pracy klapy - więc fizycznie nie dało się go zamontować......... Podłączyłem go i ustawiałem na 16/28stopni ale dalej był poza zakresem klapy więc na nic się nie przydał


wkurzony przestawiłem trzpień na moim starym silniczku (po rozebraniu można wyciągnąć koła zębate i dowolnie ustawić trzpień) mniej więcej w pole pracy klapy, złożyłem, założyłem i śmiga. Chyba się skalibrował bo działa poprawnie tzn dmucha identyczną temp powietrza jak ten nieruszany po stronie pasażera. Nowy odsyłam i tyle. TEn zwrot 14dni na zakupy przez neta to świetna rzecz


Zobaczymy na jak długo ta naprawa pomoże

Jestem właśnie po założeniu Valeo z długą ośką. Jest zamienny z motoreduktorem z mosiężną ośką.
Też był poza zakresem klapy, ale zdemontowałem silniczek ustawiając go wcześniej na 28°C, włożyłem korpus z ośką w miejsce przeznaczenia(klapa pod własnym ciężarem ustawia się na grzanie) i delikatnie go wyjąłem. Zamontowałem silniczek i z powrotem do dziury.
Teraz mogę się cieszyć sprawnym klimatronikiem. Cały kompletny motoreduktor ciężko się mieści koło wzmocnienia deski.

I tak jak ktoś kiedyś napisał:   NIE UŻYWAĆ KLEJU W TYCH OKOLICACH!!!!!!

[Tomasz Lipkowski]

Ma ktoś pomysł na przedłużenie mosiężnej ,,gwiazdki", nie licząc rzeźb z poksyliny?

[Karol Błażejewski]

odżałuj dwieście kilka złotych i kup nowy typ reduktora z dłuższym trzpieniem. Mi się te przedłużki łamały co 2 miechy i szlag mnie trafiał. To co pisałem w lutym już w w kwietniu poprawiałem. Teraz po założeniu tego motoreduktora chodzi bez zająknięcia. Mam nadzieje że to już ostatnia naprawa tego elementu bo jak nie to dzwonie po złomiarzy i gonie cytryne za 5 stów...

[Tomasz Lipkowski]

Zabrałem się za motoreduktor, mały ściągacz do łożysk i przesunąłem zębatkę na trzpieniu, tak że trzyma się na 1/3 długości, wszystko śmiga,zębatka jest osadzona na trzpieniu bardzo ciasno.

[Tomasz Kowalski]

odżałuj dwieście kilka złotych i kup nowy typ reduktora z dłuższym trzpieniem. Mi się te przedłużki łamały co 2 miechy i szlag mnie trafiał. To co pisałem w lutym już w w kwietniu poprawiałem. Teraz po założeniu tego motoreduktora chodzi bez zająknięcia. Mam nadzieje że to już ostatnia naprawa tego elementu bo jak nie to dzwonie po złomiarzy i gonie cytryne za 5 stów...

Mam ten sam problem od strony kierowcy, czy możesz podesłać jakiś numer części i informację gdzie kupiłeś ?


Tomasz

[Piotr Osiński]

Wyjmij motoreduktor i sprawdź gniazdo, nie zawsze to jest problemem, klapa nie pracuje w całym zakresie i się potrafi przycinać, ja u siebie daje test motoreduktora w Lexii i zaczyna działać poprawnie.

[Tomasz Lipkowski]

odżałuj dwieście kilka złotych i kup nowy typ reduktora z dłuższym trzpieniem. Mi się te przedłużki łamały co 2 miechy i szlag mnie trafiał. To co pisałem w lutym już w w kwietniu poprawiałem. Teraz po założeniu tego motoreduktora chodzi bez zająknięcia. Mam nadzieje że to już ostatnia naprawa tego elementu bo jak nie to dzwonie po złomiarzy i gonie cytryne za 5 stów...

Tylko że ja mam dostęp do bardzo dużego parku maszynowego ( począwszy na wiertarce, skończywszy na wielkogabarytowych centrach obróbczych), więc mam możliwość jako pracownik za darmo lub minimalną opłatą coś sobie dorobić,a zaoszczędzone pieniądze przeznaczyć na koncert, kino , muzeum. Tak jak pisałem wystarczyło tylko zsunąć zębatkę z trzpienia.

[Paweł Łukaszuk]

Pozwolę sobie na lekkie odświeżenie tematu...Przyszło znaczne ochłodzenie, które pokazało następną niedoskonałość mej c5.Otóż w czasie jazdy mam strasznie zimno w aucie. Codziennie dojeżdżam do pracy 115km i za nic nie mogę ogrzać wnętrza auta, doszło do tego że jadę w czapce i rękawiczkach ( przez cały odcinek drogi). Ogrzewanie nie reaguje na ustawienia temperatury, w dół czuję różnicę natomiast w góry już nie. Sytuacja identyczna po obu stronach auta. Bez różnicy czy  przy włączonym Auto, Eco.Co sprawdzić? Czy jestem w stanie zdiagnozować motoreduktory bez ich demontażu? Czy jest szansa na czasowe zblokowanie klap, by w ten czas największych mrozów leciało tylko ciepłe powietrze i regulować jedynie siłą nadmuchu?Mam podpinając lexię mogę cokolwiek sprawdzić?Muszę coś poradzić bo na wschodzie zapowiadają już -25 stopni i przy takim ogrzewaniu to podróż o 5 rano do przyjemnych nie należy.

[Łukasz Fusek]

próbuj przestawiać gdy wentylator jest na zero i na postoju, w moim tylko wtedy udawało się przestawić by mieć trochę ciepła.

[Paweł Łukaszuk]

niestety tym sposobem regulacja jest w zakresie zimne - letnie.

[Paweł Łukaszuk]

Zdemontowałem motoreduktor strony kierowcy. Gniazdo oraz zębatka nie noszaą oznak wyrobienia. Może bardziej doświadczeni Koledzy odniosą się co do ich stanu. Szukać dłuższej zębatki?

[Mirosław Piotrowski]

W zasadzie leksją sprawdzisz nie wiele. Możesz tylko poruszać poszczególnymi klapami i słychać pracujące silniczki motoreduktorów. Mając wyciągnięty silniczek spróbuj obrócić klapę ręcznie , może się zablokowała. Jest jeszcze możliwość że pękła oś obrotu klapy. jeśli słyszysz że silniczek pracuje a a klapa nie zmienia pozycji to jest to bardzo prawdopodobne. Najczęściej pęka nie daleko za gniazdem, naciśnij lekko na gniazdo i zobacz czy nie przesuwa się do środka.
Silniczki są silnikami krokowymi i bazują się same, same znajdują pozycje krańcowe podobnie jak przepustnica powietrza w gażniku sterowanym silnikiem krokowym.

[Paweł Łukaszuk]

Jak mogę stwierdzić ruch klap?

[tomasz jakubczak]

O ile się nie mylę to są dwa ,zdemotowales ten wyżej czy niżej,ukręca się ten wyżej...

Wysłane z mojego Mi Note 10 Lite przy użyciu Tapatalka