W/s xenonów

[Andrzej Gajewski]

Czy ktoś z klubowiczów orientuje się czy w wersji bez xenonów jest już oryginalnie gdzieś ukryta wtyczka do poziomowania xenonów? W sensie czy jest już nazwijmy to instalacja przygotowana pod xenony?

[Radosław Misztal]

Wtyczki są identyczne. Nie jestem tylko pewien czy zadziałały by prawidłowo po podłączeniu. Cały układ sterowania jest zintegrowany w lampie.

[Andrzej Gajewski]

Niestety muszę Cię zmartwić gdyż w lampie xenonowej jest dodatkowe gniazdo którego nie ma w zwykłej lampie

[Andrzej Gajewski]

To jest to gniazdo do poziomowania xenonów

[Piotr Osiński]

Tak, ta dodatkowa wtyczka w 90% MKI jest. Chyba przy nadkolu widziałem.

[Julian Gonet]

Witam!
Wtyczka jest - 3 pinowa ukryta w okolicach lampy. Okablowanie też biegnie do sterownika BHI (kalkulator zawieszenia), ale jeśli nie miałeś to nie zadziała. Musisz wymienić kalkulator hydrauliki na taki co miał xenony. Samo włączenie funkcji poziomowania w lex.. nie pomaga. Ja prawie rok szukałem - nikt nie chciał sprzedać kalkulatora, ale udało mi się kupić pompę z uszkodzonym silnikiem i przełożyłem tylko elektronikę. Tu uwaga - miałem cholerne szczęście że odpalił. Auto to 2.0 Pb (RFN) z 2004, a BHI pochodzi z 2.2 HDI (roczniki nie znany). Na próbę wsadziłem BHI z tego RFN do drugiej C5 2.0HPI  z 2001 roku i auto nie odpali. Obie C5 są jeszcze na VAN-CAN więc podejrzewam kwestię roczników i zmiany w oprogramowaniu niż kwestię silników, ale mogę się mylić.
powodzenia.

[Andrzej Gajewski]

Kurcze tyle o tej zamianie na xenony się naczytałem i nikt o tym BHI nie wspominał...

[Andrzej Gajewski]

Niestety poszukiwania wtyczki do poziomowania xenonów nieskuteczne.
Podejrzałem w C5 z xenonami i od wtyczki głównej odchodzi ta do poziomowania ale odchodzi ok 5 cm od głównej wtyczki. U mnie takiego rozgałęzienia nie ma więc raczej wtyczka nie jest ukryta. Raczej jej w ogóle nie ma

[Piotr Osiński]

Niestety 1.8 były najczęściej okrojone z większości dodatkowych wiązek.

[Andrzej Gajewski]

Czyli z xenonów nic nie będzie

[Daniel Wolny]

Ksenony w przedlifcie najlepiej to nie świecą, a układ samopoziomowania jest upośledzony i często sprawia, że lampy świecą za nisko i nic w nocy nie widać.
Kolejna sprawa to żarniki, zdarza się, że niektóre zamienniki samoczynnie gasną i załączają się z powrotem, powodując miganie świateł w losowych momentach.
C5 podstawowe światła ma bardzo dobre, według mnie nie ma sensu na siłę montować ksenonów.

[Radosław Misztal]

Śmiem się nie do końca zgodzić z Tobą Daniel. Mając bezpośrednie porównanie cepiątek, z ksenonem jazda jest o wiele bardziej komfortowa. Trzeba jednak podkreślić, że w obu samochodach odbłyśniki i klosze są w świetnym stanie - i to jest warunek by lampa dawała dobre światło.
Poza tym światło drogowe w ksenonach masz na H1, nie na H4 - kolosalna różnica, co najmniej 200m większy zasięg świecenia. Chyba, że wszystkie C5 bez przednich przeciwmgieł tak mają.

Jedyne do czego się mogę przyczepić to linia odcięcia światła. Ale pewnie dlatego, że to odbłyśnik. Soczewka to jednak soczewka.

[Piotr Puścian]

Te auta już mają blisko 20 lat... Czy to Xenon czy zwykła lampa to i tak już nie ma pełnej sprawności. Z racji wieku auta jednak wolałbym zostawić lampy na zwykłe żarówki. Mniej możliwości awarii tu akurat ma już znaczenie po tylu latach.
 Nie wiem też w czym problem odnośnie żarówek H4 one są naprawdę dobre. Gdy miałem Skodę Favorit na H4 miałem najlepsze światła jakie kiedykolwiek widziałem na zwykłych lampach. Xantia mając H1+H1 to był dramat w nocy, jednak nie obwiniam tu żarówek co same lampy które były już mocno zużyte. H7 w C4 i C5FL niby takie same żarówki ale światło też lepsze w C5.

[Andrzej Gajewski]

Te auta już mają blisko 20 lat... Czy to Xenon czy zwykła lampa to i tak już nie ma pełnej sprawności.

No chyba że się założy 2 nowe lampy xenonowe

[Piotr Puścian]

Te auta już mają blisko 20 lat... Czy to Xenon czy zwykła lampa to i tak już nie ma pełnej sprawności.

No chyba że się założy 2 nowe lampy xenonowe

O wartości auta.  Ale nikomu nie zabronię przecież. Już same nowe oryginalne lampy na zwykłe żarówki są kosmicznie drogie jak na wiek auta.
Może ktoś ma dostęp do schematów to czymś poratuje. Jeśli bardzo chcesz i kwestie ekonomiczne nie mają znaczenia to fajnie. Problem w tym że łatwo nie będzie  A szkoda, też przez moment miałem pomysł zabawy w Xenony jednak gdy zbadałem temat odpuściłem.

[Andrzej Gajewski]

Mam 2 lampy xenon, założę z ciekawości zobaczyć jak będzie.
Bez podłączania poziomowania

[Radosław Misztal]

W zasadzie ustawić wysokość świecenia ustawisz sam po montażu. Cepiątka i tak zawsze jest w poziomie, nieważne ile pustaków przewozisz (w sensie materiałów budowlanych  ). Więc nie powinieneś oślepiać innych.

Te auta już mają blisko 20 lat... Czy to Xenon czy zwykła lampa to i tak już nie ma pełnej sprawności. Z racji wieku auta jednak wolałbym zostawić lampy na zwykłe żarówki. Mniej możliwości awarii tu akurat ma już znaczenie po tylu latach.
 Nie wiem też w czym problem odnośnie żarówek H4 one są naprawdę dobre. Gdy miałem Skodę Favorit na H4 miałem najlepsze światła jakie kiedykolwiek widziałem na zwykłych lampach. Xantia mając H1+H1 to był dramat w nocy, jednak nie obwiniam tu żarówek co same lampy które były już mocno zużyte. H7 w C4 i C5FL niby takie same żarówki ale światło też lepsze w C5.

Faktycznie żarówka nie ma większego znaczenia, co kształt i wielkość odbłyśnika. Ale światła długie w mojej świeca niczym dalekosiężne reflektory w ciężarówce, widoczność jest naprawdę ogromna, a u żony z kolei jakoś tak bardziej rozproszone to światło. I przecież kształtem identyczna lampa. Może odległość samego żarnika od odbłyśnika ma tu znaczenie.
Co do 20 letnich xenonów...napewno będą świecić słabiej choćby ze względu na zużycie samej przetwornicy.

W Xantii klosz to akryl? Bo Favoritka to pewnie na szkłach  No i ile większe powierzchnie odbijające od Xantii.

[Piotr Puścian]

.....
W Xantii klosz to akryl? Bo Favoritka to pewnie na szkłach  No i ile większe powierzchnie odbijające od Xantii.

Xantia moja miała jeszcze szkło. Favoritka miała odbłyśniki metalowe które były odporne nawet na żarówki 110W (takie wsadził poprzedni właściciel nie wiem w jakim celu)  Nawet standardowe H4 robiły z nocy dzień. Wielkość lampy ma znaczenie zapewne spore. 

[Tomasz Tomaszek]

W starszych autach proponuję zmierzyć napięcia na żarówkach, w grę wchodzą jeszcze spadki napięcia na poszczególnych elementach, typu kostki, przekaźniki, przełączniki. Śniedzieją też przewody w konektorach.

[Andrzej Gajewski]

Przy okazji pytanie.
Jak wyciągnąć żarnik żeby nic nie urwać?
Mam lampę na wierzchu i nie chcę nic popsuć a w instrukcji każą do ASO jechać

[Radosław Misztal]

Wychodzi tak samo jak zwykła żarówka. Ściągasz zaszczepkę z tych "uszek" i chwytasz za gniazdo żarnik. Nie ma możliwości by coś uszkodzić, kilka razy zakładałem "na ślepo" - każdy wie ile miejsca jest od prawej strony samochodu

[Andrzej Gajewski]

Czy wie ktoś może gdzie w lexii aktywuje się ksenony i czy w ogóle jest taka opcja w Lexii. Przejrzałem wszystko i nigdzie tego nie ma. Chcę się upewnić przed przekładką ze zwykłych lamp że będzie działać wszystko.

[Piotr Osiński]

Kojarzy mi się opcja w BSI lampy wyładowcze czy jakoś tak, ale dawno nie zaglądałem do ustawień.

[Andrzej Gajewski]

Nie ma tam nic takiego niestety. Przeleciałem całą lexie

[Piotr Osiński]

Sprawdzę jutro jak to wygląda u mnie.