2,0 HPI sterownik silnika

[Piotr Trzciński]

Cześć, mam padnięty sterownik silnika w 2.0 HPI i chciałem zamówić nowy, ale na allegro nie ma możliwości zakupienia takiego, żeby cały numer części był identyczny:

Poszukuję z nr części to: S11823007 F 9644849480
Czy sterownik z inną literką na końcu i tym następnym numerem będzie działał?
Na alledrogo nie znalazłem takiego z identycznym numerem



Tak wiem 2.0 HPI to gówno i nie warto w niego inwestować, ale chce go przywrócić do jazdy.

[Błażej Banisz]

Ja bym się skupił na numerze stojącym po HW - jak sprzęt jest ten sam, to resztę załatwi klonowanie/telekodowanie.

[Piotr Osiński]

Tu masz wątek o sterowniku HPI:

http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=75879

[Piotr Trzciński]

Z powyższego wątku wynika, że literka po nr zesci to miesiac produkcji dolny numer  to numer Hardware'u a górny to numer softwaru'u.


Kupiłem taki sterownik:

[Błażej Banisz]

Czyli sprzętowo ten sam, ale z nowszym oprogramowaniem...

[Sławomir Gawroński]

Mam ten sam przypadek ale już odpuściłem ratowanie wieloryba.

Nagroda została przyznana.

[Daniel Wolny]

Niejeżdżące C5 przedlifty to niestety poniżej tysiąca chodzą

[Sławomir Gawroński]

To szczerze mówiąc wolę oddać na szrot na jedno wyjdzie.  Sama przepustnica to około 700 zł. Silnik 600 itp. Gdy to wieś vagen to poszedłby bez zająknięcia.

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[Piotr Puścian]

A kto ten silnik za 600 kupi?  To że tyle cenią nie znaczy się się sprzedają... Nie HPI.

[Sławomir Gawroński]

Obstawiam że kolega z postów wyżej za sam sterownik dał 400 do 600.

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[Piotr Trzciński]

Sterownik 400zł
Kupiłem auto za 2 000 i włożyłem już w niego drugie tyle, z czego 550 kosztował regulator ciśnienia.
Auto jest w bardzo dobrym stanie, wersja exclusive itd, szkoda mi go na złom oddać, szczególnie że ostatnio zmieniłem rozrząd z pompą wody (500km przed awarią).
Chciałbym go przywrócić do stanu jezdnego i sprzedać, lub jeździć do zajeżdżenia. Problemem jest to że żaden mechanik w Łodzi nie chce się podejmować napraw na tym silniku.

[Piotr Puścian]

Sterownik 400zł
Kupiłem auto za 2 000 i włożyłem już w niego drugie tyle, z czego 550 kosztował regulator ciśnienia.
Auto jest w bardzo dobrym stanie, wersja exclusive itd, szkoda mi go na złom oddać, szczególnie że ostatnio zmieniłem rozrząd z pompą wody (500km przed awarią).
Chciałbym go przywrócić do stanu jezdnego i sprzedać, lub jeździć do zajeżdżenia. Problemem jest to że żaden mechanik w Łodzi nie chce się podejmować napraw na tym silniku.

Nie tylko w Łodzi. Żaden mechanik który zna ten samochód nawet go nie dotknie. Kolega mechanik miał Lagunę 2.0 IDE (Ta sama zakała co 2.0 HPi)  i był bardzo szczęśliwy jak ją sprzedał.  Fakt że jak ją zrobił to jeździła ładnie.
Samochody z tymi silnikami generują obecnie koszty niewspółmierne do wartości pojazdów... Dodatkowo LPG to słaby pomysł.
 Najlepsze co można zrobić, jeśli jest ładna karoseria to swap na zwykły 2.0 16V EW10J4.

[Piotr Trzciński]

myślałem o przekładce, ale tego też nikt się nie chciał podjąć...

[Piotr Puścian]

Przekładka to pikuś, najgorsza będzie elektronika. Tu najlepiej by było mieć dawcę (rozbitego lub angola) z BSI i ECU od razu by była wiązka silnika. Wtedy po prostu się przekłada silnik z wiązką (skrzynia pewnie pasuje). Zmienia się BSI, zamienia się pestki z kluczyka lub całą stacyjkę i temat załatwiony. Pozostanie ewentualnie zakodować BSI do wyposażenia.
 Wątpię żeby ktoś się podjął. Takie operacji zwykle trzeba robić samemu.

[Daniel Wolny]

Hapeik Sławomira już w garażu, bardzo fajny egzemplarz. Niedługo będę wkładał do niego zwykłego 2.0 16v.

Sama robota jest prosta, ale trzeba mieć trochę gratów. Potrzeba:
- silnik
- kawałek wydechu od kolektora do kata (lub dalej), bo HPi pierwszą sondę ma wkręconą w kolektor, a zwykły EW w kołnierz przed złączem elastycznym w rurze wydechowej za kolektorem,
- ECU silnika. I teraz tak, tu są dwie opcje. Jeśli mamy tylko ECU, to trzeba je wyczyścić i powiązać z BSI. Jeśli natomiast mamy zestaw startowy (ECU, BSI, kluczyk), to przekładamy wszystko i wymieniamy groty (sam metalowy kluczyk), żeby pasował do stacyjki i drzwi.
- grube węże od silnika do chłodnicy
- chłodnica wody w HPi ma inaczej wyprowadzony górny króciec. Trzeba albo mieć chłodnicę ze zwykłego 2.0 16v, albo dociąć przewód chłodniczy na wymiar
- przewody paliwowe idące od prawego kielicha do silnika. HPi ma inne, ale można spróbować dorobić przy użyciu zwykłych gumowych.
- obudowa filtra powietrza. Góra obudowy ma wyprowadzanie do przepustnicy w innym miejscu.

Chyba tyle. Skrzynia i półosie pasują, reszta elektroniki również. Pompa w baku też może zostać.

[Piotr Trzciński]

Zamówiłem sterownik na alledrogo i skopiowałem mu immobiliser. Niestety po zamontowaniu auto wypluło jeszcze więcej błędów:


P1631
P0215
P1635
P1153
P0340
P1601


I dalej dupa.


W Łodzi żaden mechanik nie chce się podjąć naprawy tego silnika.


Co robić?! Jest jeszcze jakaś nadzieja?

[Andrzej Barzał]

P1631 błąd wewnętrzny sterownika, a to oznacza uszkodzony sterownik, a dokładniej wyczyszczony flash.

[Piotr Trzciński]

@Andrzej Barzał


Da się coś z tym zrobić? Czy mogło do tego dojść poprzez nagminne kasowanie błędów?

[Sławomir Gawroński]

@Andrzej Barzał


Da się coś z tym zrobić? Czy mogło do tego dojść poprzez nagminne kasowanie błędów?

Tak to jest właśnie efekt kasowania

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[Piotr Trzciński]

Jak z tego błędu wybrnąć?

[Andrzej Barzał]

Wgranie od nowa flasha rozwiązuje problem do następnej próby kasowania błędów.

[Sławomir Gawroński]

Wgranie od nowa flasha rozwiązuje problem do następnej próby kasowania błędów.

Chyba że sterownik który kupiłeś też był walnięty, sprawdzałeś może???

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

[Andrzej Barzał]

https://www.youtube.com/watch?v=1ZIRdRFfz3I Tu masz wyjaśnione (po rosyjsku) dlaczego tak się stało i jak temu zapobiec.  Na innych filmikach pokazane jest na czym polega naprawa.

[Piotr Trzciński]

Więc tak, sprawdziłem oba sterowniki w PP2000 i oto rezultaty:




Sterownik mój stary:

Pokazuje tylko jeden błąd: P1631
RCO – 5%
Ma zajęte 51 miejsc kasowania błędów.


Nowy z allegro:

Pokazuje 4 błędy:
P1153
P1631
P1635
P1637
RCO – 5%
Ma zajęte 50 miejsc kasowania błędów.

[Andrzej Barzał]

Jeden i drugi ma uszkodzony flash