Wiadomość wysłana przez: Wiesław Mateja w Lipiec 04, 2015, 12:54:33
Aktualny przebieg 121 tyś, skrzynia pracowała doskonale.
Wymianę oleju dokonano przy przebiegu 110tys. Olej oryginał z serwisu specyfikacja AW-1
Po wymianie wszystko było ok.
Od tygodnia skrzynia zaczęła zachowywać się dziwnie, i dotyczy to tylko pierwszych 3 biegów.
Na zimno:
1 bieg ciągnie, przejście na 2 z lekkim szarpnięciem
2 bieg ciągnie, przejście na 3 z lekkim szarpnięciem i tak jakby przerzucał na 2 razy
kolejne biegi bezbłędnie
Po nagrzaniu przeciąganie biegów ustępuje, pozostają lekkie poszarpywania, lecz słabną w porównaniu do zimnej skrzyni, oraz potrafi szarpnąć przy zejściu z 4 na 3 bieg.
Sterownik skrzyni oczywiście nie rejestruje żadnych defektów.
Jakieś pomysły co może być przyczyną?
Wiem, że wymiana oleju w tej skrzyni jest tylko częściowa, czy ewentualna ponowna wymiana oleju może poprawić działanie skrzyni?
Wiadomość wysłana przez: Wiesław Mateja w Lipiec 04, 2015, 17:17:12
Co do licznika, w piątek sprawdzałem czy są jakieś defekty, oraz przeglądaliśmy parametry. Licznik zużycia wynosił dokładnie 3604. Został skasowany?
Mogę podjechać i zapytać, lecz nie wierze, że ktoś ten licznik zapisał, o ile został skasowany.
Jaka powinna być wartość tego licznika po takim przebiegu? Wiem, pewnie to wynika ze stylu jazdy, ale jakieś widełki powinny być. Gdyby to ustalić, można wpisać taką wartość i poobserwować jak zachowa się skrzynka. Czy błędnie rozumuję?
Wiadomość wysłana przez: Wiesław Mateja w Lipiec 04, 2015, 19:42:10
Będę zmuszony wykonać jeszcze dwie lub trzy wymiany statyczne w krótkim czasie bez kasowania licznika z dokładnym sprawdzeniem poziomu, oraz adaptacja.
Jeśli skrzynia jest mechanicznie sprawna, wszystko powinno wrócić do normy. Tanie to nie będzie, lecz z pewnością tańsze niż naprawa skrzyni.
Wiadomość wysłana przez: Wiesław Mateja w Lipiec 05, 2015, 11:24:50
W okolicy warsztat posiada maszynę CAT-501+, muszę się tylko dowiedzieć czy zrobią to z powierzonego oleju. Chciałbym zachować specyfikację AW-1, a ten olej zamiennika nie ma.
Volvo 31256774 - to opakowania 1L Volvo 31256775 to opakowania 4L. Cena w serwisie Volvo za 4L to 300 netto. Dla porównania, olej w ASO za 2L 337 netto. (ceny sprawdzałem około miesiąc temu)
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Lipiec 06, 2015, 18:36:32
Przebieg pewny, wielokrotnie sprawdzany w niemieckim ASO gdzie auto bylo serwisowane od nowosci. Wymienialem olej raz statycznie przy 64000 km i to co bylo zlane bylo ladne, czerwone i klarowne. Skrzynia pracuje dobrze, rzadko czuc zmiany biegow. Inna sprawa, ze jezdze 80-90% w zatloczomym miescie. Po wymianie oleju licznik nie byl korygowany i zastanawiam sie jaka wartosc wprowadzic. Wymienialem olej 8kkm temu statycznie. No i czy to w ogole mozliwe zeby taka wartosc byla po 72kkm?
Wiadomość wysłana przez: Wiesław Mateja w Lipiec 06, 2015, 19:05:04
Dowiedziałem się natomiast innej rzeczy, że spotkali liczniki na poziomie ponad miliona, przy przebiegach 150tkm.
Ponoć narastanie licznika związane jest z okresem pracy skrzyni w podwyższonej temperaturze oleju.
Jeśli kierowca jeździ spokojnie i krótkie odcinki miasto, mimo wielu zmian biegów licznik rośnie wolno, jazda autostrada długi odcinek, przy ciężkiej nodze ponoć narasta bardzo szybko, ile w tym prawdy, nie wiem, ale chętnie się dowiem. :)
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Dec w Lipiec 06, 2015, 20:22:02
Wiadomość wysłana przez: Wiesław Mateja w Lipiec 06, 2015, 20:42:58
U mnie przy 92 tyś. licznik w skrzyni wskazywał 1 484 466.... Olej wcześniej nie był zmieniany.Znasz historię, jak był eksploatowany od nowości? (miasto / trasa / technika jazdy itd)
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Lipiec 06, 2015, 21:06:09
U mnie przy 92 tyś. licznik w skrzyni wskazywał 1 484 466.... Olej wcześniej nie był zmieniany.Znasz historię, jak był eksploatowany od nowości? (miasto / trasa / technika jazdy itd)
Jeśli chodzi o mojego (benzynowe V6), to raczej dookoła komina, w sensie miasto w Niemczech - przez 7 lat zrobione 63kkm, z czego 1500km to był dojazd do Polski. Ma przy 72kkm 308040, a olej wymieniany był przy 64kkm. Teraz też 80-90% to miasto.
Wiadomość wysłana przez: Wiesław Mateja w Lipiec 06, 2015, 21:34:29
....Ma przy 72kkm 308040.Pierwszy głos, który potwierdza tezę. Kolejne proszę.
Pomijam teraz mój problem, zebranie paru statystyk pozwoli w przyszłości ocenić realność przebiegu auta.
Może komuś pomoże.
Wiadomość wysłana przez: Wiesław Mateja w Lipiec 07, 2015, 17:43:53
Wracając do Panów z ASO, szkoda tylko, że skoro tak wiele wiedzą na temat tego licznika, to w żadnym stopniu nie przeszkodziło im to całkowicie wyzerować Ci ten licznik (i nie zapisać jego stanu) pomimo wymiany tylko 3 litrów oleju w samochodzie o takim przebiegu (a więc gdzie w skrzyni pozostało 4 litry już mocno zużytego oleju), i nawet nie okazują z tego powodu jakiegokolwiek zażenowania, jednocześnie chwaląc się "rozległą wiedzą".... Jak widać, ich wiedza jest bardzo selektywna - nie obejmuje głupot, które sami wyczyniają.Na pytanie, dlaczego skasowali licznik, odpowiedź panów jest bardzo prosta: "Bo taka jest procedura"
Czy mogę ją zobaczyć, usłyszałem: "oczywiście" i otrzymałem to co w załączniku.
Najciekawszy jest opis w ramce, na dole dokumentu.
Wiadomość wysłana przez: Wiesław Mateja w Lipiec 07, 2015, 21:25:46
Albo może zapytaj Wiesławie serwisanta, dlaczego w AL4 przy częściowej wymianie należy odjąć od licznika wartość proporcjonalną do ilości wymienionego oleju, a w AM6 ich zdaniem całkowicie wyzerować licznik. Niech odpowie, będziemy mieli ubaw.Chyba już nie mam ochoty z nimi gadać.
Z uporem maniaka słyszałem, że wszystko jest zgodnie z procedurą, która jest w diagbox oraz dokumentacji serwisowej.
Oni to nazywają, cytując instrukcję serwisową: "Zainicjować licznik zużycia oleju (postępować zgodnie z procedurą przyrządu diagnostycznego)."
A skrzynia zachowuję się dziwnie bo:"nie umiem jeździć automatem"
Jest to mój szósty automat w życiu, którymi w sumie przejechałem jakieś pół miliona kilometrów i z żadnym wcześniej nie miałem problemów, mimo, że również w nich wymieniałem olej, bo uważam że tak trzeba bez względu na to co twierdzi ASO.
Autami, nigdy nie ciągam ciężkich przyczep, nie ruszam póki nie czuję że skrzynia zapięła bieg po przełączeniu na D lub R, nigdy nie dojeżdżam do świateł na N.
Dlatego nie przyjmuję tego argumentu.
Za bardzo lubię swoją cytrynkę, żeby to tak zostawić. Olej już w bagażniku, czekam na wolny termin wymiany dynamicznej, wraz z przepłukaniem.
Mam do wyboru jeszcze użycie dodatkowego detergentu, który ma dokładnie wypłukać skrzynie oraz filtr z osadów. Zastanawiam się czy warto, dodatkowy koszt 100zł.
Wiadomość wysłana przez: Wiesław Mateja w Lipiec 08, 2015, 18:00:38
...... a nie Ludwika (bo i o takich artystach słyszałem)...Michał z całym szacunkiem, ty to potrafisz pocieszyć człowieka ;) i mam nadzieję, że to żart.
Jutro wymiana i sprawa się wyjaśni, dam znać oczywiście.
Wiadomość wysłana przez: Wiesław Mateja w Lipiec 08, 2015, 22:42:50
P.S. Jaki w końcu olej?VOLVO OE 31256775, po małych negocjacjach kupiony z rabatem po 270 netto za 4L.
Dostępny z półki w serwisie, bez specjalnych zamówień.
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Borzęcki w Lipiec 09, 2015, 18:11:07
Wiadomość wysłana przez: Wiesław Mateja w Lipiec 09, 2015, 20:54:46
Dokonano jej przy pomocy launch cat-501+
Ale kolejno:
Przy umawianiu się na wymianę, dowiedziałem się, że potrzebuję 10L oleju. Wyrażono zgodę na dostarczenie własnego pod warunkiem, iż będzie w fabrycznych zaplombowanych pojemnikach. (Wydaje się być to zrozumiałe)
Planowałem zakupić, 3 x po 4L z racji najkorzystniejszej ceny, lecz mieli w magazynie dwa opakowania 4 litrowe, do tego wziąłem 3 x po 1L, w sumie 11L.
W widoku naklejka z opakowania 1L. Nie mamy wątpliwości iż jest to "krew" do rzeczonej skrzyni.
Użyty detergent, nie był to wspomniany wcześniej ludwik, pur lub inny fairy :) , lecz produkt firmy Liqui Moly.
Wszystkie uszczelnienia wymiennika ciepła, oraz korek spustowy nadmiaru wymieniono na nowy. (dla niewtajemniczonych, wymiennik wymaga demontażu by umożliwić montaż adaptera, przez który następuje wymiana oleju.)
Moment sprawdzenia poziomu oleju, i ta krystalicznie czysta czerwona ciecz wypływająca z rurki nadmiarowej :) bezcenne :)
Wszystko to oczywiście ważne, lecz nie najważniejsze, co z pracą skrzyni?
Zaraz po wymianie musiałem przejechać około 3km by podłączyć diagbox.
Pierwsze wrażenie, bardzo pozytywne, przede wszystkim całkowicie zniknęło przeciąganie biegów, skrzynia zmienia biegi zauważalnie, lecz bez szarpnięć i to bez względu na temperaturę, tu nie ma praktycznie różnicy, jakby robiła to jeszcze trochę łagodniej, byłoby idealnie.
Po wykasowaniu licznika raczej zmiany nie widzę, pewnie dlatego że niedawno wykasowany (tu pewnie trzeba czasu na autoadaptację, pytanie ile?)
W Diagbox poza wykasowaniem licznika nie widzę funkcji przyuczania, że pozostaje mi jeździć i obserwować zachowanie ASB.
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Borzęcki w Lipiec 10, 2015, 08:25:37
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Chałubek w Lipiec 16, 2015, 08:38:20
Mój przebieg 277 tys., licznik skrzyni 4605000. Auto od Niemca. Zgaduję, że nigdy nie był zmieniany olej. To mój pierwszy automat, jeżdżę tym autkiem od roku. Skrzynia pracowała, tak mnie się wydaje, bez problemu. Jednak od pewnego czasu zaczęła poszarpywać przy zmianie z 3 na 4 i przeciągać na biegach, szczególnie na 2. Myślę o wymianie dynamicznej, olej Volvo. Rozmawiałem ze specjalistą od skrzyń w Warszawie i on twierdzi, że jeszcze nigdy po wymianie dynamicznej nie miał żadnej awarii. Mam obawy, co byście radzili? Wymieniać statycznie czy zaryzykować dynamiczną. Obawiam się, że tak czy siak skrzynia będzie wymagała remontu.
Wiadomość wysłana przez: Szczepan Słowik w Lipiec 16, 2015, 09:17:16
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Lipiec 16, 2015, 12:03:40
Podłączę się do tematu.No ten olej już naprawdę swoje przeszedł. Nie wiem czy te 4,6 mln to nie jest rekord jaki widziałem, więc krótko mówiąc, spodziewaj się w skrzyni smoły, o ile nie lepiku bitumicznego ;) No może przesadzam, ale czarne będzie i spalenizną śmierdzieć też będzie, na bank.
Mój przebieg 277 tys., licznik skrzyni 4605000. Auto od Niemca.
Czarne to jest już po 80000 km :) w większości po mieście.
Tak jak już pisałem, u mnie po 63000 km olej był ładny, przezroczysty i nie śmierdział spalenizną. Dlatego wymieniłem 2 razy statycznie w odległości bodajże 100 km. W sumie to nie odczułem jakiejś specjalnej różnicy w działaniu skrzyni. Przez te 63000km jazda raczej miejska, dookoła komina. Teraz też 80% to miasto.
Wiadomość wysłana przez: Tomek Czajka w Lipiec 16, 2015, 22:43:28
Wiadomość wysłana przez: Jan Wojtkiewicz w Lipiec 17, 2015, 10:35:53
4 lata temu kupiłem 2-letnie auto w D ze stanem licznika 86000 km i stanem licznika oleju 185000. Wtedy nie miałem tej wiedzy co teraz :) . Ponieważ skrzynia nieco szarpała pojechałem do warsztatu, gdzie wg. telefonicznej informacji wymieniali olej metodą dynamiczną. Na miejscu okazało się, że "metoda dynamiczna" to 3-krotna statyczna, nawet bez przejechania się między wymianami. No cóż... Ale pomogło, skrzynia zachowywała się dużo poprawniej, aczkolwiek nie idealne. Licznik ustawiłem na 20000. Po przejechaniu 30000 km stan licznika wzrósł do 20600 - jeżdżę dość delikatnie i większość "koło komina". Tydzień temu ponownie wymieniłem olej, tym razem metodą dynamiczną z płukaniem skrzyni. Na początku olej był dość ciemny, LED ledwo prześwitywał przez rurkę podglądu. Po 9 litrach kolory IN i OUT były identyczne. Po skasowaniu licznika ruszyłem na próbną jazdę. Skrzynia zachowuje się idealnie, żadnych szarpnięć.
Wiadomość wysłana przez: Wiesław Mateja w Lipiec 17, 2015, 18:40:49
Sporadycznie na zimno 2 na 3 da się wyczuć zmianę.
Po rozgrzaniu, tylko widać zmianę na wyświetlaczu oraz obniżenie obrotów silnika.
Generalnie jestem zadowolony i liczę, że kolejne 120tkm skrzynia się pokręci, gdzie w połowie tego dystansu zamierzam zrobić wymianę dynamiczną, czyli co 60tkm.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Suchożebrski w Lipiec 24, 2015, 11:02:44
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Oli w Lipiec 25, 2015, 11:22:04
Walczyłem dziś diagboxem 7.44 po zrobieniu testu globalnego, szukałem w module skrzyni automatycznej, ale nigdzie tego nie znalazłem.
Podpowiecie gdzie tego szukać?
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Oli w Lipiec 26, 2015, 10:46:56
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Oli w Lipiec 26, 2015, 18:46:15
Zabieram się wymianę oleju na volvo. Tylko dalej waham się czy samemu zrobić ze 3 razy statyczną, czy w jakimś zakładzie dynamiczną.
Rozglądam się też za niedrogim źródłem oleju volvo. Na allegro 329 bańka, a w usa wychodzi mniej niż 240, ale przesyłka droga.
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Borzęcki w Lipiec 26, 2015, 19:07:27
Wiadomość wysłana przez: Witold Szaflik w Lipiec 26, 2015, 23:24:36
Ja swoją francuzeczkę zalałem w czerwcu przy przebiegu 105k km olejem STATOIL ATF EXTRA (jsw3309). Zakupiłem 11l, ale po 10l już pokazywało czysty olej na wylocie (na tym urządzeniu pokazuje w podświetlonej rurce to co wpływa i to co wypływa). Licznik wyzerowany.
Stary olej był wyraźnie przepracowany i przed wymianą dokładnie go mechanicy oglądali i wąchali bo szef serwisu był przeczulony pod tym względem. Nawet go zawołali by sam dał zielone światło, czy "ruszać". A dlaczego taki olej, a nie inny => ma parametry prawie takie same jak oryginał (wytrzymałość temp ma wyższą).
Następna wymiana po 60k km:)
Wiadomość wysłana przez: Witold Szaflik w Lipiec 27, 2015, 10:25:30
http://www.maxoil.eu/pl/oleje/1169,2990,177/TransWay+ATF+EXTRA+1l+poprzednia+nazwa+TransWay+S+DX+III+J
wymiana w GDN:
http://skrzyniebiegow.pl/promocje/
Płukanie tym samym środkiem, który został już tutaj wymieniony (chyba innego nikt nie stosuje).
Pilnowałem, aby zawieszenie było w trybie serwisowym i aby był odkręcony był korek od oleju zawieszenia (nie są to specjaliści od cytryn). BSI głupieje, gdy zaczynają kręcić kołami w powietrzu (wywala chyba wszystkie możliwe błędy związane z zawieszeniem) - należy podczas płukania odpalić każdy z biegów. Po opuszczaniu na dół już po całej operacji komputer nie pamiętał, że ma zawieszenie w trybie serwisowym, więc gdyby nie był odkręcony zbiornik pewnie wywaliło by podciśnienie. Po wymianie samochód objechany osobiście przez właściciela firmy (zerowanie licznika też przy jego obecności).
Wiadomość wysłana przez: Witold Szaflik w Lipiec 27, 2015, 10:54:15
Dla ciekawości zwróć uwagę na stosowaną metodę pomiarową lepkości (do tego też dochodzi tolerancja pomiarowa i powtarzalność serii). Dla przykładu dwie oficjalne charakterystyki tego samego materiału :)
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Chałubek w Lipiec 27, 2015, 21:05:54
| Viscosity | |
| cSt @ 40ºC | 29.5 |
| cSt @ 100ºC | 5.83 |
| cP @ -40ºC | 11,500 |
| Viscosity Index | 145 |
| Flash Point, ºC (ºF) | 220 (428) |
| Gravity, API | 35.76 |
Cena oleju Volvo to na dzień dzisiejszy 320 zł/4l.
Mógłbym spróbować tylko wymianę oleju, ale obawiam się, że może się to na mnie zemścić.
Wiadomość wysłana przez: Witold Szaflik w Lipiec 27, 2015, 21:09:21
- specyfikacja
- kraj pochodzenia
Skoro Szwedzi potrafią produkować dobre samochody to myślę, że oleje które do nich leją też :) , a myślę że leją rodzime. Zapewne się domyślasz, że STATIOL made in Sweden.
Co do ceny to jest to czysty marketing - można by otworzyć nowy wątek. Nie jest wiedzą tajemną, iż PSA kupuje z tej samej fabryki co pochodzi MOBIL. Trzeba być osobą głębokiej wiary, aby uwierzyć że są to dwa różne oleje.
Kolejny przykład: sprawdź cenę oleju TOTAL QUARTZ 9000 5W40 (taki ja używam w swoich HDI) i porównaj z ceną rynkową :)
Warto też pamiętać, że AM6 nie jest produkowana we Francji i jest używana nie tylko przez PSA. Zapewne tłumaczy to że nie jest zalewana olejem made in France.
Wiadomość wysłana przez: Witold Szaflik w Lipiec 27, 2015, 21:56:52
Właśnie wróciłem ze wstępnej diagnozy mojej skrzyni. Opinia specjalisty jest następująca: wymiana oleju przy tym przebiegu niewiele da. Sterownik do wymiany - 4 tys. z wymianą oleju (wersja optymistyczna), jeżeli dojdzie sprzęgło to dodatkowe 1,6 tys. Z racji, że olej będzie wymieniany w całości poleca olej TRANSTAR DEXRON VI, wygląda na to, że by się nadawał:Co myślicie?
Viscosity cSt @ 40ºC 29.5 cSt @ 100ºC 5.83 cP @ -40ºC 11,500 Viscosity Index 145 Flash Point, ºC (ºF) 220 (428) Gravity, API 35.76
Cena oleju Volvo to na dzień dzisiejszy 320 zł/4l.
Mógłbym spróbować tylko wymianę oleju, ale obawiam się, że może się to na mnie zemścić.
A na jakiej podstawie wydana taka opinia? Jeśli skrzynia zwraca błędy to wymiana oleju jej nie naprawi jedynie sobie narobisz koszty. A czy ten specjalista chociaż sprawdził w jakim stanie jest olej, czy posiada opiłki, czy śmierdzi spalenizną...? Olej o który się pytasz u mnie przepadł ze względu na Viscosity Index = 145. Oryginał ma 180. Każdy inny olej spełniający jws3309 nie ma aż takiej dużej rozbieżności tego parametru!
Ja jeszcze sprawdzałem, czy dany olej (prócz normy jws3309) jest oficjalnie zatwierdzony przez producenta tej skrzyni AISIN.
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Chałubek w Lipiec 27, 2015, 23:37:27
Co do oleju to do mojej skrzyni idzie AW-1 więc ten index jest moim zdaniem jak najbardziej ok.
No chyba, że coś pokręciłem.
Wiadomość wysłana przez: Emil Uzunow w Lipiec 28, 2015, 07:27:33
SILNIK DIESEL TURBO DW12BTED4 FAP
SKRZYNIA BIEGÓW (CHARAKTERYSTYKA) BVA AM6C
TECHNIKA USUWANIA ZANIECZYSZCZEŃ POJAZDU TECHN. OCZYSZ SPALIN POJAZD EURO 4
Co zalać ?
Wiadomość wysłana przez: Karol Kozłowski w Lipiec 28, 2015, 09:32:58
cały czas zastanawia mnie to dlaczego np. w takim Ravenol Lifetime (typowy olej JWS3309) w oficjalnej karcie produktu wyraźnie NIE ZALECAJĄ stosowania go akurat do Aisin Warner 6-speed
Pokaż tę kartę bo ja się takiego zapisu nie doszukałem...
Wiadomość wysłana przez: Witold Szaflik w Lipiec 28, 2015, 11:10:06
Witku, ale Kolega Mariusz ma silnik EURO5 i skrzynię AM6C (a nie EURO4 / AM6B) a więc do jego skrzyni jest wymagany olej low viscosity (AW-1), który ma właśnie takie parametry jak Kolega Mariusz podał - lepkość rzędu 5-6, indeks lepkości w okolicach 150-160. Do tych skrzyń *NIE WOLNO* lać oleju JWS3309!
Rozumiem teraz, że jaka to skrzynia ustaliłeś po nazwie oleju, o który się pyta kolega. Patrząc na przebieg jakim pochwalił się kolega myślałem, że ma tą starszą wersję.
Nigdzie nie napisałem, że można mieszać EURO4 z 5, wręcz przeciwnie podkreślam że najpierw należy sprawdzić specyfikacje (warunek konieczny!!).
Jeśli będziesz się czuł bardziej komfortowo, prześlę ci na priva linka, gdzie tego Statiol'a można kupić dwa razy drożej. Sporo osób jeździ na tym ATF i opinia niezszargana.
Co do Ravenol => proszę zwrócić uwagę na temp zapłonu. Olej ten jest dość popularny, bo jest długo na rynku, ale ktoś mu przypiął łatkę właśnie z tego powodu. Ogólny trend JWS3309 jest taki, że te nowe oleje maja lepsze parametry temp (w dół i w górę). Producent chwali się że ma rekomendację AISIN.
W załączeniu karta.
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Chałubek w Lipiec 28, 2015, 12:16:51
Dzięki za wszelkie porady, warto mądrych posłuchać.
Wiadomość wysłana przez: Witold Szaflik w Lipiec 28, 2015, 21:02:06
Olej Volvo daje mi taką pewność bo jest do tej konkretnie skrzyni i jest oficjalnie lany do niej przez koncern Volvo od X lat, a co do tego Statoila to mogę jedynie opierać się na opiniach na forach, że ktoś nalał i na razie jeździ....
Byłeś tam, widziałeś ...?
Wiesz jak działa system poddostawców, homologacji oraz pozwoleń w używaniu (chwaleniem się) znaków zastrzeżonych w automotive?
To co piszesz mówiąc delikatnie mija się z prawdą. AISIN nie dostarcza na sucho tych skrzyń tylko już zalane i dokładnie sprawdzone. To jaki tam jest olej decyduje producent skrzyni, a nie odbiorca końcowy, ponieważ to on odpowiada za R&D. Producent skrzyni nie ma jednego dostawcy oleju do danej skrzyni tylko kilku z różnych powodów (są przynajmniej trzy powody).
Wracając do producentów oleju: jeśli powołują się na zgodność z normą tzn, że ktoś im dał homologację na tą normę; jeśli powołują się na przeprowadzone próby producenta skrzyni i jego zatwierdzenia to zapewne za jego zgodą (koncerny samochodowe mają dobrych prawników i pilnują tego).
Pytanie skąd mają ASO oleje do skrzyni i dlaczego nie chcą podawać producenta? Odp jest banalna, ponieważ to producent skrzyni im narzuca od kogo mają brać ten olej, co często nie jest "politycznie poprawne". Producenci samochodów często, aby mieć dobre ceny dogadują się (np PSA z TOTAL...), że to ich nazwa będzie promowana. Wiec sprzedają ostatecznie olej do skrzyni pod własną nazwą handlową.
Słusznie się zorientowałeś, iż Ravenol użył wytrycha słownego i napisał "Odpowiada wymogom", ale Statoil w swojej karcie pisze już: "Próby i zatwierdzenia". Jeśli twierdzisz i masz dowody, że użyto tam nazwy zastrzeżone bez wiedzy właściciela tych nazw to daj znać :)
Kupując w ASO kupujesz u pośrednika, a nie u producenta. Już było głośno na ten temat i są odpowiednie regulacje prawne w UE, które uderzają w monopol tzw "części oryginalnych" stwierdzenie nadużywane przez koncerny samochodowe.
Jeśli kupując w ASO VOLVO olej do AM6 jesteś przekonany że to jedyny oryginał i dodatkowo wierzysz że ten towar nie może mieć wad (np błąd producenta) to ja twierdzę, że jesteś osobą głębokiej wiary.
Ja wolę kupić taki olej u tych co produkują pod ich własną nazwą.
Wiadomość wysłana przez: Witold Szaflik w Lipiec 28, 2015, 21:30:24
To może ja się dopytam, bo też czeka mnie wymiana oleju:
SILNIK DIESEL TURBO DW12BTED4 FAP
SKRZYNIA BIEGÓW (CHARAKTERYSTYKA) BVA AM6C
TECHNIKA USUWANIA ZANIECZYSZCZEŃ POJAZDU TECHN. OCZYSZ SPALIN POJAZD EURO 4
Co zalać ?
Jeśli masz rocznik z przełomu kiedy była zmiana należy sprawdzić w ASO po numerze VIN !!! Te opisy co podałeś to chyba z jakiegoś internetowego dekodera VIN.
Wiadomość wysłana przez: Karol Kozłowski w Lipiec 28, 2015, 23:53:02
Podzwoniłem po warsztatach z mojej okolicy i co się dowiedziałem...
1. Nie robię dynamicznej wymiany oleju, wymienię Panu trzy razy statycznie i będzie to samo...
2. Panie, naczytał się Pan z internetu głupot. Dynamiczną wymianę dało się zrobić w starych amerykańskich skrzyniach gdzie była chłodnica oleju a na niej zabudowane króćce. W Pańskiej skrzyni jest tylko wymiennik ciepła i nie da się wymienić całości oleju, coś tam gdzieś zostanie... (to "coś tam gdzieś" to moje słowa, już nie pamiętam tego nazewnictwa którego używał)
3. Owszem mam urządzenie do wtłaczania oleju pod ciśnieniem ale to nie jest dynamiczna wymiana, wymianie ulega ok. 60%
4. Nie da się przeprowadzić dynamicznej wymiany (podobnie tłumaczył jak Pan nr 2.) Ponieważ w tej skrzyni nie da się zdemontować filtra bez demontażu skrzyni my przepłukujemy ją olejem aż będzie czysty. Zużywają na to niby 16 - 18 litrów. Na pytanie jaki olej leją, nie wie w tej chwili ale na pewno dobry...
I bądź tu człowieku mądry.Chyba zakupię tego Statoila za 26PLN i wymienię statycznie 2-3 razy...
Wiadomość wysłana przez: Emil Uzunow w Lipiec 29, 2015, 07:27:07
Jeśli masz rocznik z przełomu kiedy była zmiana należy sprawdzić w ASO po numerze VIN !!! Te opisy co podałeś to chyba z jakiegoś internetowego dekodera VIN.
Auto jest z 2007 tak jak w profilu, a wypis jest jak napisał Michał jest z service.citroen.com, więc wizyta w ASO jest zbędna.
Wiadomość wysłana przez: Karol Kozłowski w Lipiec 29, 2015, 09:44:04
Wymiana u nich tak jak Wiesław pisał. Płukanie środkami LM, demontaż wymiennika itd.
Pozdro...
Wiadomość wysłana przez: Witold Szaflik w Lipiec 29, 2015, 12:28:17
A tak na marginesie, skoro Japoniec pisze, że AW-1 "does not follow Dexron or Marcon" to jakim cudem te wszystkie Valvoline'y, Motule itd. itp. są zgodne JEDNOCZEŚNIE z AW-1 i z Dexron oraz Mercon? Jakaś kosmiczna technologia, czy wiceprezes AW nie wie co mówi?
Nie będę cytował całej twojej wypowiedzi, z którą się w wielu elementach nie zgadzam oraz która powinna zainspirować innych, że należy myśleć co się robi.
Warto podać też, źródło skąd czerpiesz swoje inspiracje co też pozwoli innym zdobycie pewnej wiedzy. Tym bardziej, że korzystasz z czyjejś pracy - to nie ty pisałeś ten list. Niech zgadnę:
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3404680/Re:_AW-1_Aisin_Warner_ATF_oil
Wokół AW-1 było sporo zamieszania od samego początku. Prawdą jest, że są tacy którzy podają zgodność z AW-1 i JWS3309, nie jest prawdą że jest to co drugi producent. Ci którzy to zrobili są już wypunktowani na innych forach (ja doliczyłem się ok 4 producentów).
Emilowi radzisz zalać AW-1 a autko jest z 2007..., liczę na to że Emil już wie co wlać.
Z ciekawości sprawdziłem koszt usługi w http://slusarczyk-auto.pl/
Jak powiem ile kosztuje w GDN to zapewne dostanę następne strzały, że za takie pieniądze to tylko mogą samochód zepsuć.
Wiadomość wysłana przez: Karol Kozłowski w Lipiec 29, 2015, 16:54:50
Witold, z ciekawości jakie ceny w trójmieście?
Wiadomość wysłana przez: Jan Wojtkiewicz w Lipiec 29, 2015, 18:07:01
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Borzęcki w Lipiec 29, 2015, 20:54:38
Wiadomość wysłana przez: Witold Szaflik w Lipiec 29, 2015, 21:32:33
Nie bardzo wiem skąd informacje ze citroen nie montował skrzyń AM6C przed rokiem 2010 ? Z ciekawości sprawdziłem swoją i niespodzianka , mam taką samą . Samochód z 2007 ;)
... i moja też AM6C a tylko rok młodsza od Twojej :)
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Dec w Lipiec 30, 2015, 11:59:08
Wiadomość wysłana przez: Witold Szaflik w Lipiec 30, 2015, 12:25:10
... i moja też AM6C a tylko rok młodsza od Twojej :)
A dopiero co na mnie Kolego naskoczyłeś w kwestii skrzyni Emila, a teraz odkrywasz, że sam masz taką samą. Bez komentarza.
Pocieszające jest jedynie to, że w końcu się zorientowałeś jakie głupoty wypisujesz radząc koledze aby do auta z roku 2007 lał olej AW-1 bo ma skrzynie AM6C
Takim też Statoilem została zalana.
W C5 z 07/2007 jest GK05 GK01 i JWS3309, również zalana Statoilem.
Widzę, że ten Statoil rzeczywiście jest popularny ;) Też za 26 zł?
Uszczelnienia trzymają? ;)
Zmartwię cie: cena innego b. popularnego oleju Ravenol_atf_fluid (3309) jest jeszcze niższa jak się dobrze poszuka u bezpośrednich dystrybutorów. Uszczelnienia też mają się dobrze
Czy Ty jesteś tak irytujący i oporny służbowo, czy z natury?
... :) ... serio myślisz, że będę odpowiadał na takie zaczepki?
Wiadomość wysłana przez: Emil Uzunow w Lipiec 30, 2015, 14:19:48
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Borzęcki w Lipiec 30, 2015, 18:55:10
Wiadomość wysłana przez: Patryk Stalski w Lipiec 30, 2015, 21:38:58
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Lipiec 30, 2015, 23:25:49
A co mają nie trzymać ?
Wszystko trzyma i działa w obu autach.
W C5 od ponad 3 lat i tylko 57kkm, w C4GP od ponad 2 lat i 45kkm.
No ale Ty chyba Pawle w obu dynamicznie zmieniałeś, więc przynajmniej mikstury z tego nie zrobiłeś...
A o uszczelki zapytałem dlatego, że sam producent oleju pisze, że jest zgodny z "większością uszczelek co powinno minimalizować ryzyko wycieków". Po prostu zbieram informacje - jak będę wiedział że ileś tam osób ileś tam lat na tym jeździ bez szwanku to wtedy sam wpiszę go na swoją listę opcji.
Wiadomość wysłana przez: Robert Brewiński w Lipiec 31, 2015, 22:30:14
ktoś może polecić fachowców do wymiany dynamicznej w Łodzi i okolicach? 122kkm i nie był wymieniany
pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Sierpień 01, 2015, 17:00:00
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Sierpień 01, 2015, 17:25:15
Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Sierpień 02, 2015, 01:09:30
Dzisiaj zaobserwowalem ciekawostke. Od ostatniego sprawdzenia licznika zuzycia oleju przejechalem okolo 1000km. Glownie tym razem po trasie, z predkosciami nie wiekszymi niz 120km/h. I tu ciekawostka: wskazanie licznika zuzycia oleju w ogole sie nie zmienilo. Jak bylo 308040, tak jest. Czy to w ogole mozliwe? Czy ktos z Was sie spotkal z czyms takim?
Jak najbardziej. Pisałem wcześniej w tym czy którymś z pozostałych wątków, że gdy monitorowałem licznik w celu jego odtworzenia (po skasowaniu przez gamonia z ASO) były CAŁE DNI gdy licznik w ogóle się nie zmieniał. To były dni spokojnej jazdy, bez korków, itp. A potem wystarczyła jazda w trudniejszych warunkach, czy danie mu lekko w palnik, i od razu nabijało. A już najlepsza była ostatnio przeprowadzona wymuszona regeneracja FAP na postoju - za jednym razem nabiło 15.000 jednostek czyli 4x więcej niż przez ostatnie kilkadziesiąt tys. km (te 6-7 minut na 4000 obrotów musiało nieźle rozgrzać olej w konwerterze). Pierwszy i ostatni raz zrobiłem na postoju - będę już robić wyłącznie w czasie jazdy i wszystkim innym odradzam bo to w parę minut katuje olej w skrzyni bardziej niż kilka lat normalnej jazdy.
Tak więc, jak już pisał Krzysiek, dasz mu Grzegorzu następnym razem trochę w **** i od razu licznik Ci się zmieni ;)
Wiadomość wysłana przez: Maciej Rogalski w Sierpień 03, 2015, 20:18:05
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Sierpień 03, 2015, 23:54:09
Witam kolegów ja dostałem taką odpowiedż z firmy od skrzyń dynamiczna wymiana 1200 zł. tylko problem z filtrem którego się nie wymienia bo ponoć trzeba rozpołowić skrzynię no a cały syf zostaje na nim no więc czy jest sens wymiany dynamicznej.
A jak zrobisz statyczną to czy to coś w kwestii filtra zmieni? ;) Też w nim będzie syf, ale dodatkowo będziesz miał olej tylko częściowo wymieniony, a całą skrzynię gorzej przepłukaną (bo przy wymianie dynamicznej jest przepływ oleju a nie tylko jego grawitacyjne spuszczenie, więc sporo syfu i osadów z całej skrzyni się wypłukuje). Reasumując, pomijając nieszczęsny filtr, wymiana dynamiczna o wiele lepiej wyczyści całą resztę i pozwoli wymienić cały olej, a statyczna da Ci tylko mieszankę starego z nowym i nie ruszy większości osadów (które być może później nowy olej rozpuści i też skończą w filtrze jeszcze bardziej go zapychając).
Syf w filtrze w obu wypadkach zostaje, ale ten syf już jest w filtrze, więc on nie idzie dalej. Lepiej więc jest mieć syf w filtrze ale całkowicie nowy olej i czystą skrzynię (z czego przynajmniej nie będzie jeszcze więcej syfu, który też by kiedyś trafił do filtra), niż ten sam syf w filtrze ale do tego mieszankę nowego oleju ze starym i brudną skrzynię, a więc za jakiś czas jeszcze więcej syfu w filtrze ;)
Ponadto, dynamiczną wymianę można poprzedzić płukaniem specjalnym środkiem (Liqui Moly), który rozpuszcza brudy, także pewną część tych zgromadzonych w filtrze, więc część z nich też się wypłucze (bo jeśli się tylko wystarczająco rozpuszczą to przelecą przez filtr i wylecą ze skrzyni). Przy statycznej tego nie zrobisz.
P.S. 1200 zł (rozumiem że za samą robociznę?) to KOSMICZNIE drogo. No chyba że to jest cena z olejem (i że ten olej też jest jakiejś wartości - bo jeśli jest po 26 zł za litr to pozostałe 940 zł za robociznę to nadal kosmicznie drogo).
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Sierpień 07, 2015, 01:41:12
a teraz uwaga dla wszystkich którzy myślą że olej z aso to jest ten jedyny i tylko on. Przy kliknięciu na olej pojawiają się 2 pozycje jedna jako część zastąpiona i druga ją zastępująca ;) Czyli znaczy że w między czasie zmieniła się jakaś specyfikacja lub dostawca oleju :P starszy olej koszt ok 340 za 2l, nowszy ok 155/2 litry
Człowiek na innym forum dzwonił do ASO w Jeleniej Górze zapytać o cenę tego nowego oleju (nr ref 9730AF). Otóż rzeczywiście 155 zł, tyle że ZA LITR. Czyli jednak Citroen nadal chce sprzedawać ATF najdrożej ze wszystkich producentów samochodów. Jedyna różnica to taka, że zarabiać na nim będą 2x więcej niż wcześniej. Ot, taka kreatywna technologia (i księgowość).
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Sierpień 07, 2015, 08:37:11
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Borzęcki w Sierpień 07, 2015, 17:23:35
Przy nr referencyjnym jest napisane jak wół : OLEJa teraz uwaga dla wszystkich którzy myślą że olej z aso to jest ten jedyny i tylko on. Przy kliknięciu na olej pojawiają się 2 pozycje jedna jako część zastąpiona i druga ją zastępująca ;) Czyli znaczy że w między czasie zmieniła się jakaś specyfikacja lub dostawca oleju :P starszy olej koszt ok 340 za 2l, nowszy ok 155/2 litry
Człowiek na innym forum dzwonił do ASO w Jeleniej Górze zapytać o cenę tego nowego oleju (nr ref 9730AF). Otóż rzeczywiście 155 zł, tyle że ZA LITR. Czyli jednak Citroen nadal chce sprzedawać ATF najdrożej ze wszystkich producentów samochodów. Jedyna różnica to taka, że zarabiać na nim będą 2x więcej niż wcześniej. Ot, taka kreatywna technologia (i księgowość).
JWS 3309 2 LITER Dla mnie jak dotąd 2 to zawsze 2 nie 1 ;)
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Sierpień 07, 2015, 18:15:24
Teraz garstka moich spostrzeżeń. Jak już pisałem, przy 63kkm zmieniałem statycznie olej. Olej spuszczony praktycznie niczym nie różnił się od nowego. Niestety, wtedy nie przeprogramowałem licznika zużycia oleju. Przejeździłem o tamtego czasu 9kkm, ale postanowiłem o tyle o ile cofnąć licznik zużycia oleju. Trochę obliczeń i wyszła mi odpowiednia wartość. Co ciekawe, po jej wpisaniu, skrzynia zaczęła działać inaczej. Zmienia biegi jeszcze łagodniej, przy trochę innych obrotach, a między 2 a 3 nie mam już efektu takiego jakby lekkiego przyhamowania. Mam nadzieję, że nie jest to moja autosugestia. Widać dopasowanie stanu licznika zużycia oleju do stanu oleju jest ważne.
To nie jest Twoja autosugestia. Jest POTĘŻNA różnica w sposobie pracy skrzyni w zależności od ustawienia licznika. Dlatego właśnie poprawne ustawienie licznika (np. po częściowej zmianie oleju) jest tak ważne.
Jak pisałem wiele razy, gdy próbowałem odtworzyć licznik po jego skasowaniu przez nieuka w ASO, kilka razy zmieniałem wartości licznika w miarę jak doprecyzowywałem swoje wyliczenia. Byłem wprost zszokowany jak wielki wpływ to miało na sposób pracy skrzyni. Dopiero wpisanie poprawnej wartości spowodowało, że skrzynia zmienia biegi tak, że tylko na słuch po obrotach silnika oraz po obrotomierzu można to odczuć.
Ludzie którym wyzerowano licznik pomimo tylko częściowej wymiany, albo którym zostawiono starą wartość po wymianie, jeśli piszą że jest OK, to tylko dlatego że nie mają pojęcia O ILE LEPIEJ BY BYŁO gdyby mieli ustawioną poprawną wartość.
I tu nie chodzi tylko o komfort jazdy. Jeśli skrzynia na źle ustawionym liczniku zmienia biegi w złym momencie, to po prostu szybciej się zużywa.
Przy nr referencyjnym jest napisane jak wół : OLEJ
JWS 3309 2 LITER Dla mnie jak dotąd 2 to zawsze 2 nie 1 ;)
Arku, ja też umiem czytać. Natomiast podałem to co powiedziano w ASO człowiekowi, który zadzwonił i zapytał o cenę. Nie wiem dlaczego podano cenę za litr a nie za dwa - może mają ten olej w beczce i dlatego mogą go sprzedawać na litry. Zadzwoń i sam zapytaj - będziesz miał pewność.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Wolfowicz w Sierpień 07, 2015, 19:04:44
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Sierpień 07, 2015, 23:59:32
A w ogóle czy nie powinno być tak, że robi się tylko wymiany dynamiczne? Po co kombinować ze statycznymi?
Jeśli się robi wymiany często i regularnie (np. co 30,000 km) to w pełni wystarcza wymiana statyczna, i to jednokrotna, bo odświeżając w ten sposób regularnie prawie połowę oleju mamy zawsze w skrzyni olej o dobrych parametrach. Taka wymiana nie jest ani dużo bardziej kosztowna, ani bardziej skomplikowana (spuścić, nalać, sprawdzić poziom), niż wymiana oleju w silniku.
Natomiast jak ktoś zapuszcza skrzynię i jeździ 150 czy 200 tys. km bez wymian, to wtedy rzeczywiście tylko wymiana dynamiczna ma sens.
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Sierpień 08, 2015, 12:33:08
A w ogóle czy nie powinno być tak, że robi się tylko wymiany dynamiczne? Po co kombinować ze statycznymi?
Jeśli się robi wymiany często i regularnie (np. co 30,000 km) to w pełni wystarcza wymiana statyczna, i to jednokrotna, bo odświeżając w ten sposób regularnie prawie połowę oleju mamy zawsze w skrzyni olej o dobrych parametrach. Taka wymiana nie jest ani dużo bardziej kosztowna, ani bardziej skomplikowana (spuścić, nalać, sprawdzić poziom), niż wymiana oleju w silniku.
Natomiast jak ktoś zapuszcza skrzynię i jeździ 150 czy 200 tys. km bez wymian, to wtedy rzeczywiście tylko wymiana dynamiczna ma sens.
I właśnie ja tak robię, odkąd jeżdżę automatami. Od starej 4HP14 w BX przez AL4 w Xantii, 4HP20 w C5 V6 MkI po AM6 w C5 :-). A, że jeżdżę raczej po mieście, to co 30kkm wymieniam olej w skrzyniach statycznie i oprócz problemu ze skrzynią 4HP20 po kupnie poprzedniego C5, to nigdy nie miałem problemów z automatami. Żeby uniknąć kłopotów ze skrzynią kluczowa jest też kondycja układu chłodzenia. Przegrzanie silnika w aucie z automatem bardziej zaszkodzi skrzyni niż silnikowi.
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Oli w Sierpień 08, 2015, 17:22:36
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Sierpień 08, 2015, 17:52:03
Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Wrzesień 10, 2015, 03:23:12
Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Wrzesień 10, 2015, 08:22:53
Sprawdziłem dziś swój licznik oleju w skrzyni.
Przy ~143000 km była dynamiczna wymiana oleju z zerwaniem liczydła.
Na tą chwilę mam ~188000 km.
Po 26 miesiącach i ~45000 km, stan licznika wynosi 427592.
Co sądzicie ?
Albo masz ciężką nogę, albo dużo jeździsz w korkach, albo jedno i drugie ;-)
Na razie jedno, co zauważyłem, to to, że w dieslach licznik przyrasta dużo szybciej niż w benzynach, a właściwie benzynie, bo mowa tu o V6. Ja po 72kkm miałem 308400 czy jakoś tak.
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Wrzesień 12, 2015, 12:37:14
12.09 - 207 310 km stan licznika 372 756 = 1,7980 jednostki na każdy km
od 24.07 do 12.09 3310 km i 12320 jednostek = 3,722 jednostki na każdy km co pokazuje, że ostatnio dynamicznie jeżdżę :D
Postaram się teraz w miarę umiarkowanie zrobić 1-2 tys km i zobaczymy co się będzie działo.
PS nie tak dynamicznie jak Paweł - u Ciebie wychodzi koło 9.5 jednostki na km.
(http://images67.fotosik.pl/1173/74c9836efe7dad62gen.jpg) (http://images67.fotosik.pl/1173/74c9836efe7dad62.jpg)
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Wrzesień 12, 2015, 16:37:04
Na razie jedno, co zauważyłem, to to, że w dieslach licznik przyrasta dużo szybciej niż w benzynach, a właściwie benzynie, bo mowa tu o V6. Ja po 72kkm miałem 308400 czy jakoś tak.
Iii tam :-) W moim 2.0 HDi przy przebiegu 61,000 km jest 200,000 jednostek, a i to tylko dlatego że ostatnio wymuszona regeneracja FAP na postoju (pierwsza i ostatnia w życiu, będę już robił wyłącznie w czasie jazdy) nabiła mi za jednym razem w parę minut 15,000 jednostek - w przeciwnym razie byłoby 185,000.
Ergo, diesel czy nie, nie ma nic do rzeczy.
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Wrzesień 12, 2015, 16:39:36
Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Wrzesień 12, 2015, 17:22:50
Chyba 3.2 jednostki na km ;-)
Tak, coś koło tego. Tak czy owak, mniej niż u Grzegorza, więc teoria że w dieslu rośnie szybciej u mnie się nie sprawdza ;-)
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Wrzesień 12, 2015, 17:27:54
Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Wrzesień 12, 2015, 18:03:43
Teoretycznie mogłoby tak być ze względu na wyższe momenty ale przecież to nie do porównania....
To też zależy od stylu i warunków jazdy, bo przecież dany moment jest przy danych obrotach... Są też inne czynniki, np. niższa prędkość obrotowa silnika w dieslu (co ma wpływ na sposób pracy konwertera) oraz to że diesel jest generalnie "zimniejszy" więc jest potencjalnie łatwiej z rozpraszaniem ciepła przez wszystko co siedzi w komorze silnika...
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Październik 13, 2015, 18:24:50
Zaspałem do pracy i przez to się spieszyłem - Odpaliłem auto i nie dałem mu jak to robię zwyklę 5-10 sec tylko w zasadzie niemal jednocześnie odpalając zapiąłem D
Samochód normalnie ruszył ale dojeżdżając do krzyżówki która jest 300m od domu zauważyłem, że jak puszczam gaz to obroty spadają do jałowych ( na 3 biegu ) zwykle hamuje silnikiem.
Ruszyłem i rozpędziłem go do 80 km/h - wszystko odbywało się normalnie ale po odjęciu nogi z gazu znów obroty spadły do 700obr a 5tka dalej była zapięta ( wrażenie jakby ktoś sprzęgło wciskał ) Zatrzymałem się, ruszyłem jeszcze raz i już było OK. Dziś popołudniu także wszystko normalnie.
O co mogło mu chodzić ?? Dodam, że na dworze było -2 stopnie jeśli może to mieć jakiś wpływ.
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Październik 13, 2015, 19:59:57
Może jesteś szczęśliwym odkrywcą buga w oprogramowaniu skrzyni ;)
P.S. U mnie raczej nie da się wrzucić D niemal jednocześnie z zapłonem, bo blokada wajchy puszcza dopiero po ładnych kilku sekundach.
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Październik 13, 2015, 20:04:16
Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Rożeński w Październik 14, 2015, 00:39:19
...... jeżdżę raczej po mieście, to co 30kkm wymieniam olej w skrzyniach statycznie i oprócz problemu ze skrzynią 4HP20 po kupnie poprzedniego C5, to nigdy nie miałem problemów z automatami. Żeby uniknąć kłopotów ze skrzynią kluczowa jest też kondycja układu chłodzenia. Przegrzanie silnika w aucie z automatem bardziej zaszkodzi skrzyni niż silnikowi.
Czy przy tak częstej wymianie oleju trzeba coś zmieniać w w/w liczniku? Po przeczytaniu całego postu dochodzę do wniosku, że tak a to wydaje mi się najbardziej skomplikowane. Nie mam jeszcze C5 i nie mam dostepu do oprogramowania, o którym ciągle piszecie. Mozna to gdzieś łatwo pobrać i ewentualnie jakoś bezpiecznie podłączyć do kompa? Trochę jestem w tym temacie zielony. :-[
W Pontiac-u błędy z komputera odczytuje się przy pomocy spinacza biurowego, serio! A i olej wymienia się pierwszy raz po 60tyś a kolejne co 30tyś km, każda wymiana z wymianą filtra. Koszty:29zł/l oleju, wchodzi 4,5l (a w skrzyni jest 12 litrów - ledwie 33%), filter 45zł.
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Październik 14, 2015, 04:07:18
Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Październik 14, 2015, 05:27:54
http://renault.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=118213
" To prawidlowy objaw gdy temperatura oleju i skrzyni nie osignela jeszcze swojej znomionowej temperatury pracy.
Objawia sie to tym, ze po odjeciu gazu nastepuje wysprzeglenie (obr silnika schodza do jałowych). "
Oczywiście wiem, że temat tyczy się innej skrzyniy aisin.... ale może coś w tym jest.
Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Październik 14, 2015, 09:19:30
Czy przy tak częstej wymianie oleju trzeba coś zmieniać w w/w liczniku?
Przy KAŻDEJ zmianie oleju trzeba odpowiednio skorygować licznik. Bo inaczej będzie się coraz bardziej rozjeżdżać z rzeczywistością. A on MUSI dokładnie odzwierciedlać faktyczny stan oleju bo inaczej wszystko źle chodzi.
Po przeczytaniu całego postu dochodzę do wniosku, że tak a to wydaje mi się najbardziej skomplikowane.
Ależ w tym nie ma ABSOLUTNIE nic skomplikowanego. Jeśli wymieniasz dynamicznie (a więc 100% oleju) to licznik zmniejszasz o 100% czyli po prostu go zerujesz. Jeśli natomiast zmieniasz statycznie (a więc tylko część oleju) to licznik pomniejszasz o tyle procent ile oleju wymieniłeś. Jeśli np. zrobisz jednokrotną wymianę statyczną (czyli wymienisz 3 litry z 7) to licznik pomniejszasz o 3/7 czyli o 42%. Innymi słowy, masz jakąś wartość licznika, np. 100.000 to po wymianie odejmujesz od niej te 42% (czyli w tym wypadku 42.000) więc wpisujesz 58.000. I to cała filozofia.
Jedyne co może być nieco bardziej skomplikowane to to, że jeśli robisz KILKUKROTNĄ wymianę statyczną to trzeba sobie obliczyć ile naprawdę STAREGO oleju wymieniłeś na nowy (a nie ile w ogóle oleju wymieniłeś), bo wtedy tylko za piewszym razem spuszcza się w całości stary olej, a za każdym kolejnym razem w tym co spuszczasz jest część oleju starego a część nowego. Więc trzeba sobie to wyliczyć dla każdej z wymian i zsumować, a wynik odjąć od licznika tak samo jak normalnie.
Nie mam jeszcze C5 i nie mam dostepu do oprogramowania, o którym ciągle piszecie. Mozna to gdzieś łatwo pobrać i ewentualnie jakoś bezpiecznie podłączyć do kompa? Trochę jestem w tym temacie zielony. :-[
Pobrać można, ale na nic Ci się nie zda, bo do tego trzeba mieć odpowiedni sprzętowy interfejs - do kupienia na A..gro za kilka stów w komplecie razem z softem. Ale uwierz mi, zwraca się już po pierwszym razie gdy zamiast jechać i bulić za byle duperelę w ASO robisz sobie to sam w 5 minut w domu za darmo (ludzie za głupią aktywację szwedzkich świateł, wypalenie FAPa, czy za byle diagnostykę często płacą za jednym razem w ASO tyle ile cały ten interfejs kosztuje...). A nawet jak musisz jechać do warsztatu na jakąś naprawę, to sobie ją najpierw sam w pełni zdiagnozujesz, więc Cię wyrwigrosze nie oskubią na żadnych zmyślonych usterkach.
W Pontiac-u błędy z komputera odczytuje się przy pomocy spinacza biurowego, serio!
Ale tu nie chodzi o "odczytywanie błędów". Mając ten interfejs masz pełną, 100%-ową diagnostykę taką samą jak ASO, możliwość przekonfigurowywania, testowania itp. każdego podzespołu, dostęp do każdego ECU, i tak dalej, nie mówiąc już o wszystkich specyficznych dla C5 rzeczach takich jak np. spuszczanie ciśnienia z hydrozawieszenia itp. Niczym innym tego nie zrobisz.
A i olej wymienia się pierwszy raz po 60tyś a kolejne co 30tyś km, każda wymiana z wymianą filtra. Koszty:29zł/l oleju, wchodzi 4,5l (a w skrzyni jest 12 litrów - ledwie 33%), filter 45zł.
Tu jak się uprzesz to olej też dostaniesz za niewiele więcej - do AM6 z silnikiem EURO4 to pierwszy lepszy olej JWS3309 się nadaje, byle tylko nie mieszać różnych. A filtra się nie wymienia przy wymianach oleju, bo jest zabudowany wewnątrz skrzyni.
Natomiast licznik zużycia oleju jest już w każdej autoadaptatywnej skrzyni - bo musi być, właśnie dla autoadaptacji. To nie jest żaden wymysł tej skrzyni, teraz każda nowsza skrzynia już ma. Nawet stareńka AL4 już miała licznik pod koniec lat '90 w Xantiach.
Michał, na forum dotyczącym innej marki znalazłem takie coś :
http://renault.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=118213
" To prawidlowy objaw gdy temperatura oleju i skrzyni nie osignela jeszcze swojej znomionowej temperatury pracy.
Objawia sie to tym, ze po odjeciu gazu nastepuje wysprzeglenie (obr silnika schodza do jałowych). "
Oczywiście wiem, że temat tyczy się innej skrzyniy aisin.... ale może coś w tym jest.
Krzysztofie, tak jak pisałem, skrzynia rzeczywiście ma tryb (a nawet dwa - zależnie od stopnia "wyziębienia") rozgrzewania oleju. Natomiast moja nigdy nie robiła tego w ten sposób, ot po prostu ciągnie do wyższych obrotów przez kilka minut zanim się nagrzeje. Żadnego wysprzęglania nigdy nie zauważyłem. I nie za bardzo rozumiem jak takie wysprzęglanie miałoby pomóc w szybszym rozgrzewaniu oleju, chyba wręcz odwrotnie bo raczej zmniejsza obciążenie ;)
Natomiast faktem jest to, że ja zawsze trzymam samochód w cieplutkim garażu, więc nie zdarza mi się po całej zimnej nocy ruszać lodowatym autem - może dlatego nigdy czegoś takiego nie miałem. Może po prostu nigdy nie schłodziłem skrzyni na mrozie aż tak, żeby weszła w ten DRUGI tryb rozgrzewania, może u mnie zawsze korzysta tylko z pierwszego (bo jest wystarczająco ciepła), a tylko na tym drugim robi to wysprzęglanie... No ale z drugiej strony przecież czasem gdzieś w zimie parkuję na dworze (także jak jest -15 czy -20) na ładne parę godzin i potem ruszając też nigdy takiego objawu nie miałem...
No cóż, tak tylko sobie gdybam, bo jak piszę - nigdy tego nie miałem. Więc chyba nic mądrego w tym temacie nie dopowiem ;)
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Październik 14, 2015, 09:45:09
Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Październik 14, 2015, 23:07:32
Wiem, wiem... Info o dwóch trybach to też coś czego nie wiedziałem.
Są dwa tryby rozgrzewania i dwa tryby schładzania ;) Nie mam teraz gdzie sprawdzić temperatur, jedyną którą pamiętam to 127 'C przy których zaskakuje pierwszy tryb schładzający (w tym trybie inaczej dobierane są przełożenia), a jeśli temperatura jest jeszcze wyższa (chyba ok. 140 'C) to wtedy wskakuje drugi tryb, który ogranicza moment obrotowy.
Więc pewnie analogicznie jest z trybami rozgrzewającymi - ten pierwszy przy iluś tam stopniach po prostu ciągnie do wyższych obrotów (podobnie do trybu Sport), więc być może ten drugi (który wskakuje jeśli olej jest jeszcze zimniejszy) robi jakieś cuda z wysprzęglaniem. Gdzieś miałem opisy wszystkich tych trybów, poszukam.
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Październik 14, 2015, 23:34:47
Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/10/14/a67a96060a71afb001497537bd057805.jpg) ;-) ktoś od nas?
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Październik 14, 2015, 23:55:59
Co do tych trybów, na razie znalazłem tylko odnośnie tych schładzających:
- pierwszy zaskakuje przy 127 'C i używa innego schematu zmiany przełożeń oraz dużo wcześniej / częściej załącza sprzęgło Lock-up w konwerterze (co spina przeniesienie napędu mechanicznie, a więc ogranicza przenoszenie napędu przez olej, umożliwiając jego schładzanie się)
- drugi zaskakuje przy ok. 150 'C i ogranicza maksymalne obroty silnika.
Nie dogrzebałem się nigdzie do opisu trybów rozgrzewających, ale jeszcze powalczę, bo na pewno gdzieś to miałem.
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Październik 15, 2015, 05:47:56
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Październik 15, 2015, 17:10:28
To nie CX to GSA
Ach, święta racja! Tak to jest jak się pisze po nocach gdy oczy już się kleją ;)
Krzysztof, nie znalazłem nigdzie w dokumentacji opisu tych trybów "rozgrzewających". Coś mi się wydaje, że to jest w Lexii w którymś z "helpów" dostępnych w module ECU AM6. Tam jak się wejdzie w ekran pokazujący aktualne parametry skrzyni to jest wyświetlany jej aktualny tryb pracy, i jak się do tego helpa otworzy to chyba właśnie tam to było. Sprawdzę jak tylko będę miał okazję podpiąć interfejs.
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Pietras w Listopad 01, 2015, 14:20:50
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Listopad 01, 2015, 14:29:35
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Pietras w Listopad 01, 2015, 14:40:35
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Listopad 01, 2015, 19:46:40
Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Pietras w Listopad 01, 2015, 20:20:48
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Pietras w Listopad 03, 2015, 00:39:46
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Listopad 03, 2015, 03:56:44
Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Pietras w Listopad 04, 2015, 14:02:21
Wiadomość wysłana przez: Michal Wladyniak w Listopad 04, 2015, 14:24:33
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Pietras w Listopad 04, 2015, 14:28:31
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Listopad 04, 2015, 16:06:48
http://allegro.pl/lexia-citroen-peugeot-diagbox-7-62-nowosc-i5088388139.html
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Listopad 04, 2015, 18:10:24
- nie wiem na co im potrzeba akurat SZEŚĆ litrów oleju, bo na statyczną wymianę idzie 3 litry. Więc albo chcą Cię zrobić na 3 litry, albo Ci chcą zrobić podwójną wymianę statyczną, co jest kompletnie bez sensu. W aucie z takim przebiegiem jeśli już robić statyczną i więcej niż jednokrotną, to TRZYKROTNĄ a nie dwukrotną. Po wymianie dwukrotnej zostaje Ci w skrzyni dobre 40% starego oleju, więc efekt jest taki, że mieszasz stary z nowym niewiele lepiej niż pół na pół, czyli masz po prostu trochę rozcieńczoną starą smołę. Dopiero trzykrotna wymiana statyczna pozwala wymienić jakieś ~85% oleju, co już od bólu można uznać za sensowne.
- Zapytaj co fachowcy zrobią z licznikiem zużycia oleju. Bo jeśli chcą go zostawić jak jest albo wyzerować, to tylko narobią Ci problemów. Licznik po wymianie statycznej ma być pomniejszony o taką ilość oleju jaką wymieniono, i to nie po prostu o 6 litrów, tylko trzeba sobie wyliczyć ile naprawdę starego oleju się wymieniło na nowy, bo o ile przy pierwszej wymianie zlatuje tylko stary olej i wchodzi nowy (czyli wymienia się 3 litry), to przy drugiej już się spuszcza mieszankę starego z nowym, czyli po dwóch wymianach w sumie nie wymieni się 6 litrów a jedynie trochę ponad 4 litry.
- To że skrzynia chodzi ładnie przy 220.000 km nie znaczy że nadal będzie chodzić ładnie przy 300.000 o ile jej nie wymienisz oleju. Jak poczytasz fora to zobaczysz, że na niezmienianym oleju te skrzynie w okolicach 300.000 dają sobie spokój z dalszą pracą ;) Po prostu nadchodzi taki moment, że ta maź przestaje smarować a zaczyna zatykać.
- Nie rozumiem dlaczego panowie fachowcy odstraszają Cię od wymiany dynamicznej. Jeśli się boją że skrzynia się rozszczelni to niech to zrobią bez płukania LiquiMolly, samą zmianę oleju. Sam musisz zdecydować, czy lepiej mieć w skrzyni cały nowy olej czy tylko połowę (bo tyle będziesz miał po dwóch wymianach statycznych). Po 220.000 km to żeby nie wiem co olej w skrzyni na pewno jest w kiepskim stanie, i po wymianie statycznej po prostu prawie połowa tego oleju Ci tam nadal zostanie.
- Ostatnia sprawa: dopytaj JAKI konkretnie olej chcą Ci nalać. Jeśli masz AM6C z silnikiem EURO5 to musi to być olej AW1, a nie JWS3309. To że panowie mówią że wiedzą, to wcale nie znaczy że wiedzą - już wiele razy się okazało że nie wiedzieli. Weź pod uwagę to, że przy wymianie statycznej MIESZASZ oleje (stary z nowym). Już samo mieszanie różnych marek olejów nie jest idealnym rozwiązaniem (bo mają różne chemie), ale jeśli jeszcze dodatkowo do starego oleju AW1 fachowcy nalali by Ci JWS3309, to już w ogóle miałbyś koktail.
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Pietras w Listopad 04, 2015, 18:34:09
No i co dalej z tym fantem robic? Człowiek kupuje auto chce o nie zadbać a tu poziom wiedzy większości serwisów nie mówiąc już o ASO jest marny.
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Pietras w Listopad 04, 2015, 23:42:09
http://www.prnd.pl/tf-80sc-automatyczna-skrzynia-biegow-aisin-inaczej-takze-zwana-af40,4,36.html
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Listopad 05, 2015, 03:48:43
Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Pietras w Listopad 05, 2015, 08:54:19
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Listopad 05, 2015, 11:09:50
Odpisałem Ci na PW - przeczytaj.
Rób dynamiczną w serwisie który podałeś - ktoś już tam robił w tym Tarnowie i chwalił, a ponadto piszą na stronie mądre rzeczy a nie jakieś głupoty.
Zrób normalną dynamiczną, wymień cały olej. To statyczna prędzej narobi Ci problemów jak Ci ten nowy olej zacznie rozpuszczać syfy w skrzyni (bo nowy olej ma właściwości silnie płuczące) i to wszystko potem zacznie tam krążyć i już nie będzie miało gdzie wylecieć, więc co najwyżej pozapycha Ci filtr, zawory itp. A przy wymianie dynamicznej większość syfu wylatuje, bo wymiana jest pod pewnym ciśnieniem i przy przepływie dodatkowej ilości oleju. Tam widać podczas wymiany kiedy zaczyna wylatywać czysty olej. A statyczna to zwykłe spuszczenie - nic z tych przyklejonych syfów nie wyleci.
Nie ulega dyskusji że wymiana dynamiczna jest LEPSZA. I to lepsza właśnie przy takim przebiegu, bo właśnie wtedy olej w skrzyni jest już mocno skatowany i trzeba się go pozbyć w całości, a statyczna wymiana tylko jego części tak naprawdę nic nie daje bo tylko go rozcieńcza, a ponadto jak pisałem jeszcze potem ten nowy olej może zacząć rozpuszczać stary syf i dopiero wtedy są jaja.
Z licznikiem też jest prościej, bo się go po prostu zeruje, więc nie ma problemu z przeliczaniem, odejmowaniem itp. Ale dopilnuj tego koniecznie - jeśli fachowcy Ci nie wyzerują to musisz znaleźć kogoś innego z interfejsem i jak najszybciej go wyzerować.
Ponadto, powtarzam: sprawdź jaki masz silnik: EURO4 czy EURO5. Jeśli EURO4 to musi być olej zgodny z JWS3309, a jeśli EURO5 to koniecznie AW1. Najlepiej zadzwoń tam i zapytaj a następnie daj nam znać jaki konkretnie olej chcą Ci nalać, a my Ci sprawdzimy czy się nadaje. Niestety, w większości tych warsztatów kompletnie się tym nie przejmują i leją co popadnie.
Co do sterownika będącego "największą bolączką".... ja tam 9. rok jeżdżę i chodzi jak w dniu zakupu. To że gdzieś na stronce wymienili jakieś jego możliwe usterki to nie znaczy, że każdy to ma. Nie ma takiego produktu na świecie dla którego nie możnaby stworzyć takiej listy możliwych usterek, ale to się zdarza raz na tysiące (czy dziesiątki tysięcy) sztuk a nie w każdej. Uszy do góry i nie przejmuj się pierdołami. Zmień porządnie cały olej na jakiś dobry i pojeździsz jeszcze kolejne 200.000. To prędzej po statycznej wymianie nie dojeździsz do 250.000 jak Ci się to wszystko pozatyka starym syfem.
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Pietras w Listopad 05, 2015, 11:54:31
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Listopad 05, 2015, 17:40:31
Jeśli Volvo jest dla Ciebie za drogie, weź tego Amsoila:
http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje-przekadniowe/amsoil-signature-synthetic-automatic-transmission-0-946l-detail
cena dobra (46 zł brutto za butelkę), a parametry lepkościowe ma takie jak trzeba (5.8 przy 100'C, indeks lepkości 159). Tu się nie ma do czego przyczepić, wszystko pasuje.
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Pietras w Listopad 10, 2015, 19:41:39
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Listopad 10, 2015, 19:49:48
Dziś udało się sprawdzić stan licznika skrzyni : przy 220 kkm pokazuje 7801140
Bardzo dużo. Będzie lecieć smoła ;)
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Pietras w Listopad 10, 2015, 19:55:00
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Listopad 10, 2015, 21:30:01
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Pietras w Listopad 10, 2015, 21:32:41
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Listopad 11, 2015, 09:18:33
Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Listopad 11, 2015, 17:23:49
Przebieg ciut większy od mojego a licznik oleju ponad 20to krotnie większy.
Ja mam circa 200.000 jednostek przy przebiegu 62.000 km (ale z tego 15.000 nabite jednorazowo w parę minut przy regeneracji FAP na postoju - czego nigdy więcej nie zrobię bo to jak widać po prostu gotuje olej w automacie) więc normalnie byłoby jakieś 185.000. Przeliczając to na przebieg Kolegi, mam więc tempo nabijania licznika jakieś 12 razy mniejsze....
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Listopad 12, 2015, 07:38:46
Przebieg ciut większy od mojego a licznik oleju ponad 20to krotnie większy.
Ja mam circa 200.000 jednostek przy przebiegu 62.000 km (ale z tego 15.000 nabite jednorazowo w parę minut przy regeneracji FAP na postoju - czego nigdy więcej nie zrobię bo to jak widać po prostu gotuje olej w automacie) więc normalnie byłoby jakieś 185.000. Przeliczając to na przebieg Kolegi, mam więc tempo nabijania licznika jakieś 12 razy mniejsze....
Ja przy przebiegu 72000km miałem 308000. Z tego, co wiem to auto w Niemczech jeździło głównie po mieście.
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Pietras w Listopad 12, 2015, 15:30:05
Tutaj fotka całego zamieszania:
http://zapodaj.net/4be9bdd9fbd69.jpg.html
Wiadomość wysłana przez: Oskar Kurzeja w Listopad 12, 2015, 15:50:43
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Listopad 12, 2015, 17:17:34
Pytanie do osób po wymianie dynamicznej oleju w skrzyniach z normą oleju JWS 3309. Podzwoniłem po firmach , które zajmują się wymianą oleju i większość z nich używa RAVENOL ATF Fluid T-IV do tej grupy można nawet zaliczyć serwis Citroena Zachorscy u których było już kilku klubowiczów. Ja po komentarzach na forum obstawiam Mobil ATF 3309. W tej sytuacji kupować olej na własną rękę na allegro czy już lepiej na tym Ravenolu? Są osoby które już jeżdżą na takim oleju w skrzyniach?
Ja jezdze na Ravenolu od 1,5 roku i jakichs 15000 km. Nie ma zadnych problemow, skrzynia nie szarpie, nic niepozadanego sie nie dzieje.
Wiadomość wysłana przez: Oskar Kurzeja w Listopad 12, 2015, 20:04:00
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Listopad 12, 2015, 20:16:25
Wymiana dynamiczna tuż tuż, ale pojawiło się kolejne pytanie. Dostałem informację od jednego z użytkowników, że robił u siebie wymianę i przy tym miał demontowany wymiennik ciepła, w którym przy zdejmowaniu uszkodzili uszczelki. NIe założyli mu nowych czego skutkiem było zgubienie 1l oleju i ponowne szarpanie skrzyni. Jestem po konsultacji z serwisem Ślusarczyk i powiedzieli, że nie demontują wymiennika, że się tylko wpinają i żadna wymiana uszczelek nie jest potrzebna. Sęk w tym, że uszczelki w ASO są tylko na zamówienie i nie zdążę ich sprowadzić przed umówionym terminem wymiany. No ale jak nie demontują to w zasadzie nie są mi potrzebne. Co serwis to inne zdanie.
Można zrobić bez demontażu wymiennika, po prostu wypną przewód i tam się podepną.
Pytanie do osób po wymianie dynamicznej oleju w skrzyniach z normą oleju JWS 3309. Podzwoniłem po firmach , które zajmują się wymianą oleju i większość z nich używa RAVENOL ATF Fluid T-IV do tej grupy można nawet zaliczyć serwis Citroena Zachorscy u których było już kilku klubowiczów. Ja po komentarzach na forum obstawiam Mobil ATF 3309. W tej sytuacji kupować olej na własną rękę na allegro czy już lepiej na tym Ravenolu? Są osoby które już jeżdżą na takim oleju w skrzyniach?
Olej jak olej, parametry typowe dla JWS3309....
http://www.ravenol.pl/karty/ravenol_atf_fluid_t-iv.pdf
Z samym olejem nic złego nie jest (oczywiście o ile się go leje tam gdzie zalecany jest JWS 3309 a nie AW-1, bo z AW-1 nie ma nic wspólnego). Jedyne przed czym ja przestrzegam to mieszanie ze starym olejem innej marki (z inną chemią), ale jeśli będziesz robił wymianę dynamiczną to i to Ciebie nie dotyczy bo nic się nie będzie mieszać.
Wiadomość wysłana przez: Oskar Kurzeja w Listopad 12, 2015, 23:58:38
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Listopad 13, 2015, 12:00:37
Michał i Grzegorz dzięki za informacje. Jak będę po wymianie zdam relacje .
Proszę bardzo ;) Życzę pomyślnej wymiany! Pamiętaj o liczniku.
Wiadomość wysłana przez: Przemek Ignatowski w Listopad 14, 2015, 15:42:26
Zmienia biegi, nie szarpie
Wiadomość wysłana przez: Witold Szaflik w Listopad 14, 2015, 20:57:43
Ktoś jeszcze może się wypowiedzieć?
Oskar. Olej RAVENOL ATF Fluid T-IV jest bardzo rozpowszechnionym olejem i dużo autek na tym jeździ, bo jest b. długo w sprzedaży.
Na rynku są już nowsze ulepszone oleje JWS3309. Ja właśnie zdecydowałem się na taki nowszy. Nazwę jak chcesz podam ci na priva, bo niestety zostałem już raz zdeptany na tym forum. Olej który ja wlałem ma dużą "wadę" -> nie jest drogi. Sporo dobrego pisali o nim na forach "puga". Przy następnej wymianie też go wleję, bo jestem zadowolony.
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Pietras w Listopad 16, 2015, 10:52:22
Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Pietras w Listopad 16, 2015, 17:11:58
Olej w skrzyni był oczywiście czarny ale nie było mowy i asfalcie i breji. Licznik wyzerowali na miejscu i zrobili adaptację. Oczywiście auto jeszcze samo ma się trochę przyuczyć więc trzeba trochę nabić km. Po wymianie napewno jest zauważalna różnica na + (lepsza reakcja na pedał gazu, mniej przeciąga biegi choć było to u mnie nie znaczne, na postoju po przłeączanie z D na R i odwrotnie praktycznie niezauważalne.Uszczelki na wymienniku ciepła wymienione. Nie było także problemu z zawieszeniem, mówili, że znają się na rzeczy i będą obchodzić się jak trzeba( nie zauważyłem narazie żeby coś skopali). Do tego auto wymyte na zewnątrz , poodkurzane w środku na błysk. Jeszcze darmowy przegląd zawieszenia z pokazaniem wszystkiego na podnośniku.
Także narazie jestem zadowolony, zobaczymy co dalej będzie się działo.
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Pietras w Listopad 16, 2015, 17:13:02
Olej zlany ze skrzyni
Wysłane z mojego LG-H815 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Listopad 16, 2015, 17:40:14
polecam serwis Ślusarczyk w Tarnowie, naprawdę rzetelni fachowcy znający się na robocie
Mogę zapytać ile zapłaciłeś? Bo ktoś tu wcześniej straszył kosmicznymi cenami.
I jaki w końcu wybrałeś olej? Czy było robione płukanie?
Olej w skrzyni był oczywiście czarny ale nie było mowy i asfalcie i breji.
O smole mówiłem na podstawie wartości licznika zużycia oleju, którego wartość miałeś bardzo dużą. Natomiast sam pisałeś, że olej był zmieniany przez poprzedniego właściciela. Więc stan oleju oczywiście nie odpowiada stanowi licznika (którego przy poprzedniej zmianie nie wyzerowano), dlatego jest o wiele lepszy niż wartość licznika by na to wskazywała.
Wiadomość wysłana przez: Michał Siwek w Listopad 16, 2015, 17:42:03
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Pietras w Listopad 16, 2015, 18:01:13
Tak było płukanie skrzyni środkami Liqui Molly - jakaś czarna puszka pokazywali mi to po użyciu
Jest takż wlany środek uszczelniający tej samej marki
Olej kupowałem sam 522 zł po 5% rabacie za 12 butelek:
http://www.zmienolej.pl/oferta/oleje-przekadniowe/amsoil-signature-synthetic-automatic-transmission-0-946l-detail
Zostało mi 1,5 buteleczki nie wykorzystanego oleju
Usługa 680zł razem z płukaniem i uszczelniem
Komplet uszczelnień w ASO 65zł
czyli 1267 zł - drogo , ale mam poczucie, że auto było w dobrych rękach:)
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Pietras w Listopad 16, 2015, 19:46:38
Wiadomość wysłana przez: Maciej Rogalski w Listopad 16, 2015, 22:49:44
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Listopad 17, 2015, 00:24:03
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Tober w Listopad 22, 2015, 11:58:39
Jestem pierwszy raz na forum, choć z Cytrynami mam do czynienia od kilku lat.
Czy znacie / możecie rekomendować / polecić serwis ASB w okolicach Warszawy (powiedzmy do 100km), gdzie znają się na rzeczy?
Nic strasznego się u mnie nie dzieje, ale chce doprowadzić auto do nieskazitelnego stanu, a na trzecim biegu trochę poszarpuje. Auto 150k przebiegu.
Słyszałem, że w Nadarzynie jest specjalista.
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Borzęcki w Listopad 22, 2015, 13:31:08
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Wawrzyniak w Listopad 26, 2015, 15:48:52
Dzwoniłem dziś do jednego, ponoć najlepszego w Łodzi i powiedział mi że w BVA AM6 nie wymienia się dynamicznie oleju - łapki opadły
Jeszcze jak mu powiedziałem model skrzyni - to pierwszy raz takie oznaczenie słyszał :/ to jak mu powiedziałem że to skrzynia 6-biegowa z C5 V6 to powiedział mi jakiś ciąg znaków o którym pierwszy raz ja słyszałem ;)
Nie dyskutowałem z nim zbyt długo bo raczej w jego łapki nie oddam dobrej skrzyni biegów w której nic się nie dzieje a trzeba tylko wymienić olej by śmigała jak najdłużej ;)
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Listopad 26, 2015, 17:03:45
Mam pytanie, czy zna ktoś w Łodzi lub okolicach dobry serwis od asb?
Dzwoniłem dziś do jednego, ponoć najlepszego w Łodzi i powiedział mi że w BVA AM6 nie wymienia się dynamicznie oleju - łapki opadły
Jeszcze jak mu powiedziałem model skrzyni - to pierwszy raz takie oznaczenie słyszał :/ to jak mu powiedziałem że to skrzynia 6-biegowa z C5 V6 to powiedział mi jakiś ciąg znaków o którym pierwszy raz ja słyszałem ;)
Nie dyskutowałem z nim zbyt długo bo raczej w jego łapki nie oddam dobrej skrzyni biegów w której nic się nie dzieje a trzeba tylko wymienić olej by śmigała jak najdłużej ;)
AM6 to tylko oznaczenie dla PSA. Ta skrzynia to Aisin TF-80SC. Taki ciag znakow podal?
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Oli w Listopad 26, 2015, 20:01:47
Mam pytanie, czy zna ktoś w Łodzi lub okolicach dobry serwis od asb?
Dzwoniłem dziś do jednego, ponoć najlepszego w Łodzi i powiedział mi że w BVA AM6 nie wymienia się dynamicznie oleju - łapki opadły
Jeszcze jak mu powiedziałem model skrzyni - to pierwszy raz takie oznaczenie słyszał :/ to jak mu powiedziałem że to skrzynia 6-biegowa z C5 V6 to powiedział mi jakiś ciąg znaków o którym pierwszy raz ja słyszałem ;)
Nie dyskutowałem z nim zbyt długo bo raczej w jego łapki nie oddam dobrej skrzyni biegów w której nic się nie dzieje a trzeba tylko wymienić olej by śmigała jak najdłużej ;)
Możesz zrobić w Kutnie w serwisie Citroena Zachorscy. Niektórzy z forum już tam robili.
Ja też rozważałem ta lokalizację i powiedzieli mi 450pln za robociznę, olej po mojej stronie.
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Wawrzyniak w Listopad 27, 2015, 09:59:23
Mam pytanie, czy zna ktoś w Łodzi lub okolicach dobry serwis od asb?
Dzwoniłem dziś do jednego, ponoć najlepszego w Łodzi i powiedział mi że w BVA AM6 nie wymienia się dynamicznie oleju - łapki opadły
Jeszcze jak mu powiedziałem model skrzyni - to pierwszy raz takie oznaczenie słyszał :/ to jak mu powiedziałem że to skrzynia 6-biegowa z C5 V6 to powiedział mi jakiś ciąg znaków o którym pierwszy raz ja słyszałem ;)
Nie dyskutowałem z nim zbyt długo bo raczej w jego łapki nie oddam dobrej skrzyni biegów w której nic się nie dzieje a trzeba tylko wymienić olej by śmigała jak najdłużej ;)
Możesz zrobić w Kutnie w serwisie Citroena Zachorscy. Niektórzy z forum już tam robili.
Ja też rozważałem ta lokalizację i powiedzieli mi 450pln za robociznę, olej po mojej stronie.
Dzięki
Tylko powiedz mi czy to jest ASO Citroena, czy firma mająca specjalizację w Cytrynkach?
Bo nie chcę skończyć jak moi przedmówcy którzy skorzystali z usług ASO ;)
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Wawrzyniak w Listopad 27, 2015, 10:00:21
Mam pytanie, czy zna ktoś w Łodzi lub okolicach dobry serwis od asb?
Dzwoniłem dziś do jednego, ponoć najlepszego w Łodzi i powiedział mi że w BVA AM6 nie wymienia się dynamicznie oleju - łapki opadły
Jeszcze jak mu powiedziałem model skrzyni - to pierwszy raz takie oznaczenie słyszał :/ to jak mu powiedziałem że to skrzynia 6-biegowa z C5 V6 to powiedział mi jakiś ciąg znaków o którym pierwszy raz ja słyszałem ;)
Nie dyskutowałem z nim zbyt długo bo raczej w jego łapki nie oddam dobrej skrzyni biegów w której nic się nie dzieje a trzeba tylko wymienić olej by śmigała jak najdłużej ;)
AM6 to tylko oznaczenie dla PSA. Ta skrzynia to Aisin TF-80SC. Taki ciag znakow podal?
No chyba taki był ten ciąg znaków ;)
Wiadomość wysłana przez: Piotr Sidorowicz w Listopad 27, 2015, 13:56:24
Wszystko (ASO i Bosch) jest w jednej hali i jedna recepcja serwisu ASO.
Trzeba doliczyć chyba 60 zł za środek płuczący skrzynię.
Sama wymiana ok, nie wykasowali mi jedynie licznika zużycia oleju, bo wg. nich nie ma takiej potrzeby....
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Wawrzyniak w Listopad 27, 2015, 14:37:45
Sama wymiana ok, nie wykasowali mi jedynie licznika zużycia oleju, bo wg. nich nie ma takiej potrzeby....
No właśnie to mnie martwi bo kilkadziesiąt postów wcześniej czytałem co i jak jeśli chodzi o kasowanie licznika przy wymianie oleju....tym bardziej jak jest to wymiana dynamiczna z płukaniem...
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Wawrzyniak w Grudzień 29, 2015, 15:46:32
Padło na ASO Zachorscy w Kutnie...
Dziękuję Piotrkowi Sidorowiczowi za polecenie mi tej stacji, jestem bardzo zadowolony z ich roboty choć chłopak, który wymieniał olej sam się przyznał że z tymi skrzyniami miał mało do czynienia i nie wiedział że to japońska skrzynia ;) - no ale to taka mała łyżeczka dziegciu...
Obsługa bardzo miła i wszystko zrobione jak należy :)
Jazda próbna z podłączeniem komputera przed wymianą, płukanie, nowy olej, wymiana uszczelek i znów jazda próbna z komputerem w celu adaptacji skrzyni :) licznik oczywiście spisany i wykasowany. Olej Esso po stronie serwisu, ponoć fabrycznie do ASB jest właśnie Esso lany, aż się zdziwiłem że nie Total ;)
Olej po 90000km wyglądał całkiem, całkiem - był ciemny ale światło przepuszczał, mniej więcej kolor ciemnego burgunda ;), także nie było mowy o jakiejś gęstej czarnej brei. Pewnie jeszcze ze 20-30tys km by polatał, ale dla mojego spokojnego snu został wymieniony. Potwierdziło to tylko że te 90tys km na liczniku to jest jego rzeczywisty przebieg :D
Cenowo....niecałe 900 za całość :D
Z czystym sumieniem polecam to ASO
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Grudzień 29, 2015, 17:21:32
Olej wymieniony :D
Padło na ASO Zachorscy w Kutnie...
Dziękuję Piotrkowi Sidorowiczowi za polecenie mi tej stacji, jestem bardzo zadowolony z ich roboty choć chłopak, który wymieniał olej sam się przyznał że z tymi skrzyniami miał mało do czynienia i nie wiedział że to japońska skrzynia ;)
Trochę strasznie brzmi zważywszy że to podobno ASO Citroen gdzie teraz są już tylko te skrzynie ;)
Jazda próbna z podłączeniem komputera przed wymianą, płukanie, nowy olej, wymiana uszczelek i znów jazda próbna z komputerem w celu adaptacji skrzyni :) licznik oczywiście spisany i wykasowany.
No to jednak trochę ewoluowali, bo poprzedniemu koledze ponoć powiedzieli że nie trzeba kasować ;)
Wiadomość wysłana przez: Karol Kozłowski w Grudzień 29, 2015, 22:02:18
Olej wymieniony :D
Padło na ASO Zachorscy w Kutnie...
Dziękuję Piotrkowi Sidorowiczowi za polecenie mi tej stacji, jestem bardzo zadowolony z ich roboty choć chłopak, który wymieniał olej sam się przyznał że z tymi skrzyniami miał mało do czynienia i nie wiedział że to japońska skrzynia ;)
Trochę strasznie brzmi zważywszy że to podobno ASO Citroen gdzie teraz są już tylko te skrzynie ;)Jazda próbna z podłączeniem komputera przed wymianą, płukanie, nowy olej, wymiana uszczelek i znów jazda próbna z komputerem w celu adaptacji skrzyni :) licznik oczywiście spisany i wykasowany.
No to jednak trochę ewoluowali, bo poprzedniemu koledze ponoć powiedzieli że nie trzeba kasować ;)
Poczytali forum... :)
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Grudzień 30, 2015, 01:06:09
Poczytali forum... :)
Całkiem możliwe ;) Jak się tu z 5-6 lat temu po ASO przejechałem to też potem jak do nich podjechałem to wiedzieli o co chodzi ;)
Wiadomość wysłana przez: Paweł Tomiak w Grudzień 31, 2015, 11:53:34
Wiadomość wysłana przez: Artur Parzygnat w Grudzień 31, 2015, 13:04:24
z tym, że na Twoim miejscu bym się jeszcze upewnił czy pan doktor Igel nie ma innego zdania w tej materii ;)
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Grudzień 31, 2015, 18:17:22
z tym, że na Twoim miejscu bym się jeszcze upewnił czy pan doktor Igel nie ma innego zdania w tej materii ;)
Już cię raz kilka tygodni temu Administrator o te prymitywne zaczepki upomniał i prosił żebyś się uspokoił.
Cytat: Rafał Kucharczyk - Administrator
Cześć! Artur Parzygnat który Cię prowokuje otrzymał ode mnie ostrzeżenie. Mam nadzieję,że to poskutkuje. Jeśli nie,proszę żebyś dał mi sygnał - poczynię dalsze kroki.
Jak widać nie trafiło i dalej psujesz powietrze.
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Styczeń 08, 2016, 16:24:29
24.07 - 204 000 km stan licznika 360 436 = 1,7668 jednostki na każdy km
12.09 - 207 310 km stan licznika 372 756 = 1,7980 jednostki na każdy km
od 24.07 do 12.09 3310 km i 12320 jednostek = 3,722 jednostki na każdy km co pokazuje, że ostatnio dynamicznie jeżdżę :D
Postaram się teraz w miarę umiarkowanie zrobić 1-2 tys km i zobaczymy co się będzie działo.
PS nie tak dynamicznie jak Paweł - u Ciebie wychodzi koło 9.5 jednostki na km.
(http://images67.fotosik.pl/1173/74c9836efe7dad62gen.jpg) (http://images67.fotosik.pl/1173/74c9836efe7dad62.jpg)
od wrzesnia do teraz zrobiłem 5 tys km i licznik nic nie wzrósł :-)))))
(http://images77.fotosik.pl/216/393559cea0f98490gen.jpg) (http://www.fotosik.pl/zdjecie/393559cea0f98490)
Wiadomość wysłana przez: Maciej Rogalski w Styczeń 12, 2016, 23:34:07
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Kaźmierczak w Styczeń 13, 2016, 07:36:40
wiecie co byłem dziś w 2 serwisach Citka we Wrocławiu i w żadnym nie chcieli zrobić mi wymiany dynamicznej, na pytanie dlaczego odpowiedzieli że skrzynia jest bezobsługowa a oni nawet nie mają sprzętu do takiego czegoś fajnie że to serwis.
Na pewno zrobią Ci wymianę dynamiczną w ASB Długołęka zaraz za Wrocławiem. Sam tam robiłem jakieś 2-3 miesiące temu. Do C5 mk2 stosują olej Mobil 3309 i kosztuje całość 1200 zł brutto - ich olej, ich robocizna.
Ty masz tą nowszą skrzynię i tam powinien iść trochę inny olej. Musisz zadzwonić do nich czy i co naleją do takiej skrzyni.
Wiadomość wysłana przez: Maciej Rogalski w Styczeń 13, 2016, 20:46:19
Wiadomość wysłana przez: Maciej Rogalski w Styczeń 13, 2016, 21:12:29
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Kaźmierczak w Styczeń 14, 2016, 13:41:14
https://www.asb-dlugoleka.pl/ (https://www.asb-dlugoleka.pl/)
?
Ja tam też dzwoniłem. Mówiłem, że mam C5 mk2 z 2006 roku, 2.0 HDI z TF-80SC o specyfikacji JWS3309. Usłyszałem, że jak najbardziej robią wymianę i statyczną i dynamiczną na oleju Mobil 3309. Pojechałem, samochód wzięli na warsztat i skasowali 1200,00 zł. Twierdzą, że zawsze przelewają 12 albo 14 litrów oleju (już nie pamiętam). Ja sam musiałem skasować sobie licznik. Mam rozumieć, że zostałem zrobiony w jajo???
właśnie tam dzwoniłem i nie zrobią bo nie mają opcji w kompie
Jakim kompie? Coś to wszystko dziwne jest... Przecież to zwykła maszyna, którą się wpina w obieg oleju w skrzyni. Jaka opcja w jakim komputerze?
Wiadomość wysłana przez: Maciej Rogalski w Styczeń 15, 2016, 20:45:00
Wiadomość wysłana przez: Bartłomiej Trocha w Styczeń 15, 2016, 21:20:44
Wiadomość wysłana przez: Dariusz Kłeczek w Styczeń 15, 2016, 23:20:59
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Styczeń 15, 2016, 23:53:13
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Kaźmierczak w Styczeń 16, 2016, 14:24:20
Jak robiłem statyczne wymiany u Łobody to płaciłem 450 zł. W ASB Długołęka statyczna kosztuje chyba 350 zł. Może gdzieś jest więcej serwisów, z pozytywnymi opiniami oczywiście, które biorą mniej. Zresztą za Mobila 3309 trzeba te czterdzieści kilka złotych dać na wolnym rynku... a i tak mało kto to sprzedaje. 14 litrów x 45 zł (średnia cena z allegro) daje 630 zł za olej gdybym sam kupował. Robocizna to 570 zł i takie stawki padały na forach z wymianę dynamiczną. Niestety z mechanikami i serwisami w naszym kraju kiepsko...
Wiadomość wysłana przez: Artur Parzygnat w Styczeń 16, 2016, 14:39:20
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Styczeń 16, 2016, 17:48:28
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Chałubek w Luty 12, 2016, 00:06:40
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Luty 12, 2016, 07:15:42
Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Kornas w Luty 23, 2016, 12:02:06
czy ktoś z lubelszczyzny/Warszawy zmieniał u siebie olej w AM6 metodą dynamiczną i może polecić konkretny warsztat? Lexie posiadam, więc licznik sam sobie wykasuje.
Wiadomość wysłana przez: Emil Uzunow w Luty 23, 2016, 14:36:40
Tutaj jadę w poniedziałek na sprawdzenie oleju.
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Kornas w Luty 24, 2016, 12:34:47
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Kaźmierczak w Luty 24, 2016, 13:16:14
http://www.zapala-automatic.pl/ (http://www.zapala-automatic.pl/) - dodzwoniłem się - 900zł wymiana + olej
A ponoć ja drogo zapłaciłem... ;)
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Luty 24, 2016, 16:08:50
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Kornas w Luty 25, 2016, 07:45:06
Wiadomość wysłana przez: Emil Uzunow w Luty 25, 2016, 11:31:56
Dzwoniłem do Zapały i koszt wymiany z olejem to 800 pln. Jutro mam dać znać i w poniedziałek prawdopodobnie jadę.
EDIT:
Umówiony jestem na poniedziałek 8.00.
Paweł, mają komputer do wyzerowania licznika, czy brać lecie ze sobą?
Wiadomość wysłana przez: Emil Uzunow w Luty 29, 2016, 14:58:02
Całość trwała jakieś 2 godziny, tyle co dojazd z Pruszkowa.
Za wymmianę zapłaciłem równo 760 pln z ich olejem. Taniej będzie jak macie własny olej, bo u nich Motul kosztuje 60 pln/litr.
Stary olej był "płynny", ale raczej nigdy nie wymieniany. Stan licznika wynosił... uwaga... 13 452 310 jednostek ??? ??? ???
Przeraziłem się na ten widok, ale jak widać, nawet taka wartość nie spowodowała problemów z pracą skrzyni.
Niestety mają możliwości skasowania licznika przebiegu kalkulatora skrzyni, dlatego skorzystałem z własnej Lexii na miejscu.
Po wymianie, nie czuć nawet najmniejszego szarpnięcia przy zmianie biegów w górę, czy też redukcji. Znacząco poprawiła się jakość pracy i zmiana biegu jest nie odczuwalna.
Jestem bardzo zadowolony z faktu, że tak miło skrzynia pracuje jak i z ceny usługi.
Zaoszczędzone pieniądze wydam na folię do przyciemnienia szyb w obu autach i wymianę siłowników klapy.
Amen.
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Kornas w Luty 29, 2016, 19:12:58
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Luty 29, 2016, 21:12:15
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Emil Uzunow w Marzec 01, 2016, 07:12:06
Oleju mam napisane, że zużyli 6 litrów.
Wczoraj jeszcze mieli terminy na przyszły tydzień, więc z terminem nie ma problemu.
Zaopatrz się w jedzenie, albo będziesz szukał knajpy. Drobne do automatu na kawę też się przydadzą, bo kilka godzin posiedzicie z dwoma autami - Mogą tylko jedno auto robić na raz :)
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Kaźmierczak w Marzec 01, 2016, 08:00:31
Na fakturze nie mam wyszczególnionej płukanki, więc wątpię czy ją robili - może i dobrze...
Oleju mam napisane, że zużyli 6 litrów.
Wczoraj jeszcze mieli terminy na przyszły tydzień, więc z terminem nie ma problemu.
Zaopatrz się w jedzenie, albo będziesz szukał knajpy. Drobne do automatu na kawę też się przydadzą, bo kilka godzin posiedzicie z dwoma autami - Mogą tylko jedno auto robić na raz :)
To wymiana statyczna czy dynamiczna była? Bo ilość zużytego oleju nie wskazuje ani na jedną ani na drugą... Na pojedynczą statyczną za dużo, na dynamiczną za mało... Powiem więcej, nie da się zrobić dynamicznej (która zastępuje w 100% stary olej) zużywając mniej litrów niż wchodzi w układ...
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Marzec 01, 2016, 08:19:04
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Emil Uzunow w Marzec 01, 2016, 10:35:15
Wiadomość wysłana przez: Emil Uzunow w Marzec 01, 2016, 13:47:46
Tyle pewnie tylko napisali.
Bardziej mnie zastanawia jaki Ci ten olej zalali, no chyba że już się nauczyli jak ode mnie opierdol właściciel zebrał (przy pierwszym aucie) i robił drugą wymianę na własny koszt :P
Ja tam miałem swój olej i patrzyłem na ręce cały, czas byłem na Hali :)
Na wymianę w AM6 idzie ~10 litrów, +/- 0,5
Zalany mam Motul Multi ATF - taki zalecili i taki widnieje na fakturze.
Wiadomość wysłana przez: Michal Wladyniak w Marzec 01, 2016, 14:50:14
mądry się nie skapnie a głupi pomyśli że tak ma być :)
Wiadomość wysłana przez: Emil Uzunow w Marzec 01, 2016, 14:53:55
Któraś strona nie pisze prawdy, tylko kto ?
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Marzec 01, 2016, 15:12:29
Tak się zastanawiam czy najświatlejsi filozofowie(a w zasadzie jeden) z tego wątku i pokrewnego (najlepszy olej ASB) w dalszym ciągu uważa, że należy 'procentowo odejmować " - zmieniać licznik skoro skrzynia robi przestoje w nabijaniu jego wartości, mało tego nie przyrasta on liniowo, mało tego starzenie się oleju(utrata właściwości min.smarnych) w funkcji czasu i temp. nie zachodzi liniowo? Czy może ten sam filozof rozpatrzyliby dla nas 2 przypadki przy założeniu, że olej był nie zmieniany dla przebiegu np. 60k km i i powiedzmy 3lat oraz np. 180k km i 11 lat mając na uwadze powyższe zmienne. Czy może byłby on w stanie napisać jakieś równanie ogólne uwzględniając to co powyżej oraz ew. to co logika i jego wiedza o olejach podpowiada?
IMHO hedgehog aproksymacja wartości licznika w sposób jaki proponujesz jest warta tyle co zeszłoroczny śnieg i jest obarczona bardzo dużym błędem tym większym im starszy samochód i większy przebieg.
edit.
https://www.aftonchemical.com/Insight/KnowledgeCtr/Research_Trends/Documents/ATFspreads.pdf
edit2.
NIE wierzę, że Motul jest tak doskonały, że spełnia 2 drastycznie odmienne normy JWS3309 i AW-1 :)Producent deklaruje, rekomenduje, że produkt się sprawdzi tam gdzie wymagane są parametry na poziomie poszczególnych specyfikacji. 'Spełnia wymagania', 'spełnia poziom jakości' takimi sformułowaniami posługują się producenci olejów. Ignorant nie wnika. Życie jest wtedy prostsze czyż nie? Michał ja bym napisał, że głupi się nie skapnie mądry zgłupieje.
Odpowiednikami JWS3309 oraz AW1 są odpowiednio:
MOBIL ATF3309 http://www.mobil.com/China-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_ATF_3309.aspx oraz
MOBIL ATF3324 http://www.mobil.com/China-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_ATF_3324.aspx
Jak bardzo producenci nie wiedzą co podają na przykładzie Valvo:http://www.valvolineeurope.com/uploadedFiles/6869.pdf
Rekomendacja odpowiadająca referencji GM 93 165 147 = citroenowskiej 9734.R7 = volvo 31256774 = AW1.
Jednocześnie nie poleca stosowania tam gdzie jest wymagana niska lepkość. WTF? o_O
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Kornas w Marzec 01, 2016, 16:29:38
Edit:
I ostatnie pytanie - wyjmować ten bezpiecznik od pompy LDS?
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Marzec 01, 2016, 17:15:55
było multum razy. Niżej masz podane referencje dla poszczególnych marek montujących Aisina. Jak Ci się nie podobają to możesz iść jeszcze do salonu Mazdy albo np. Land Rovera i tam pytać
JWS3309 np. Mobil ATF3309, Volvo 1161640, GM 93 160 393, Motorcraft XT-8QAW(konfekcja dla Forda), Selenia Tutela GI/V
AW1 np. Selenia Tutela GI/VI(konfekcja dla Fiata), GM 93 165 147, VOLVO 31256774, Aisin ATF-0WS
Amsoil http://www.amsoil.com/lit/databulletins/g3110.pdf
Wiadomość wysłana przez: Karol Kozłowski w Marzec 01, 2016, 17:29:09
To jest taki olej jakim producent zalewa? Jest gdzieś w Polsce dostępny?
Wysłane z mojego LG-D405 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Marzec 01, 2016, 18:00:44
Marka Aisin dla JWS3309 oraz AW1 odpowiednio ATF-0T4 oraz ATF-0WS w skrócie T - IV oraz WS. Teoretycznie Ravenol jeżeli karty charakterystyki są ok też rozróżnia te oleje choć lepkość ma w poważaniu. I tak RAVENOL ATF Fluid T-IV oraz RAVENOL ATF T-WS Lifetime . Jeżeli ktoś zapyta jeszcze raz jaki olej do AM6 to naślę na niego Kajetana Poznańskiego i skrócę o głowę.
Wiadomość wysłana przez: Karol Kozłowski w Marzec 01, 2016, 18:37:06
Wiadomość wysłana przez: Tomasz PAWLIK w Marzec 01, 2016, 19:34:14
Dlatego wiadłem w manuala, a od 10 lat tylko i wyłącznie automat.
Co raz gorsze te skrzynie, szukajcie solenoidów na zagranicznych portalach aukcyjnych.
wczesniej miałem S60 2,5T po zmianie mapy pocisk, cóż z tego jak skrzynia ledwo przenosiła NM.
Lexus GS430 nie miał problemu z NM a skrzynia miód malina.
Wiadomość wysłana przez: Bartłomiej Trocha w Marzec 02, 2016, 13:35:29
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 02, 2016, 15:35:02
http://olejefuchs.pl/fuchs-titan-atf-4400-1ltr.html
Nie było nigdy problemów.
Wiadomość wysłana przez: Tomek Czajka w Marzec 02, 2016, 16:39:46
Licznik pomniejszasz proporcjonalnie do wymienionego oleju. Ja wymieniałem 3 krotnie i tak Ci tez zalecam.
Wiadomość wysłana przez: Bartłomiej Trocha w Marzec 02, 2016, 16:53:15
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Kornas w Marzec 02, 2016, 16:59:35
Wiadomość wysłana przez: Tomasz PAWLIK w Marzec 02, 2016, 17:43:22
http://www.prnd.pl/tf-80sc-automatyczna-skrzynia-biegow-aisin-inaczej-takze-zwana-af40,4,36.html (http://www.prnd.pl/tf-80sc-automatyczna-skrzynia-biegow-aisin-inaczej-takze-zwana-af40,4,36.html)
Dlatego wiadłem w manuala, a od 10 lat tylko i wyłącznie automat.
Co raz gorsze te skrzynie, szukajcie solenoidów na zagranicznych portalach aukcyjnych.
wczesniej miałem S60 2,5T po zmianie mapy pocisk, cóż z tego jak skrzynia ledwo przenosiła NM.
Lexus GS430 nie miał problemu z NM a skrzynia miód malina.
Sorry, ale czyta się to , hmmmm "polska jezyk trudna byc..."
Nie bardzo do tego rozumiem Twój przekaz ....
Czego nie rozumiez??, automaty zabija NM czyli moment obrotowy silnika
Wymiana oleju to nic innego jak pozbycie sie syfu z tarczek i opiłków.
Nie raz widziałm co jest na magnesach w skrzyni.
Dzisiaj księgowi w motoryzacji potrafią liczyć, dlatego w niektórych markach nie zalecają wymiany oleju, tylko po to zeby ASO miało co robić przy150kk przebiegu..
Ogólnie te skrzynie są bardzo delikatne, miałem okazje przejechać sie C5X7 w automacie i dość ze długo myśli przy redukcji to jeszcze szarpała delikatnie bo delikatnie ale nie powinno tego być w samochodach które mają przebiegu + - 100kk.
Jak można ładować taką samą skrzynie do C2 Clio 307 i w końcu do C5 czy C6 gdzie masa i opór jest nie porównywalny a nie chce widzieć jak zapniemy do C5 przyczepę + bagaże :(
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Marzec 02, 2016, 17:59:37
Jak można ładować taką samą skrzynie do C2 Clio 307 i w końcu do C5 czy C6 gdzie masa i opór jest nie porównywalny a nie chce widzieć jak zapniemy do C5 przyczepę + bagaże :(Wbrew opinii to nie są bezawaryjne skrzynie i problemy były od początku. W Mazdach z serii CX program był tak napisany przez Japońców, że skrzynie sypały się na potęgę. W temacie C2 i Clio... tam raczej siedzi TF70SC, ale nie dam głowy.
@Adam Madejski
Titan ATF 4400 ma dopuszczenie JASO M315 TYPE 1A. W zastosowaniach gdzie wymagane jest AW1 oraz JWS3309 firma Titan rekomenduje swój produkt. Lepkość tego oleju jest na poziomie JWS3309.
Jak ktoś sobie zada trud i znajdzie karty charakterystyki produktów Selenia f-my Petronas - olejów dla grupy Fiata stwierdzi, że różnica w lepkości dla Tuteli GI/VI oraz GI/V jest bardzo podobna do tej deklarowanej dla produktów Mobila odpowiednio ATF3309 i ATF3324. Czy powyższe oznacza, że oleju JWS3309 nie można wlać do skrzynek parowanych z silnikami EURO 5? Według PSA nie można, według Fuchs jak widzicie(patrz rekomendacja) można. Dalsze pytania jaki olej do AM6 uważam za bezcelowe. Podawanie kolejnych produktów, na których widnieje deklaracja/rekomendacja AW1 i/lub JWS3309 nic nie wnosi. Wiadomo tylko, że te skrzynie jeżdżą często z nie zmienianymi licznikami, na olejach losowych firm a w świetle wywodów naczelnego filozofa tego i pokrewnego wątku mogą i/lub powinny się rozsypać i/lub źle pracować i/lub .... i tak nie ma na to żadnych obiektywnych kwitów a wszystko co piszecie na podstawie empirii to w dalszym ciągu próba kilkunastu szt. Wyciąganie na jej podstawie wniosków, które miałyby być zgodne z prawdą obiektywną a w szczególności uogólnianie na populację generalną jest o kant d..py potłuc.
Wnieście coś do tematu i podajcie algorytm dla licznika dla AM6. Może ktoś ma jakieś materiały ze szkoleń albo się do czegoś ciekawego dokopał w necie na ten temat?
edit.
Dla Clio 2 były DP0 podobnie jak dla 307, dla 308 jest AT6 czyli TF70SN nie wiem jak w nowym Clio, nie wiem co montują do C2, ale na pewno nie TF80SC, raczej AL4.
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Marzec 02, 2016, 20:47:54
http://www.prnd.pl/tf-80sc-automatyczna-skrzynia-biegow-aisin-inaczej-takze-zwana-af40,4,36.html (http://www.prnd.pl/tf-80sc-automatyczna-skrzynia-biegow-aisin-inaczej-takze-zwana-af40,4,36.html)
Dlatego wiadłem w manuala, a od 10 lat tylko i wyłącznie automat.
Co raz gorsze te skrzynie, szukajcie solenoidów na zagranicznych portalach aukcyjnych.
wczesniej miałem S60 2,5T po zmianie mapy pocisk, cóż z tego jak skrzynia ledwo przenosiła NM.
Lexus GS430 nie miał problemu z NM a skrzynia miód malina.
Sorry, ale czyta się to , hmmmm "polska jezyk trudna byc..."
Nie bardzo do tego rozumiem Twój przekaz ....
Czego nie rozumiez??, automaty zabija NM czyli moment obrotowy silnika
Wymiana oleju to nic innego jak pozbycie sie syfu z tarczek i opiłków.
Nie raz widziałm co jest na magnesach w skrzyni.
Dzisiaj księgowi w motoryzacji potrafią liczyć, dlatego w niektórych markach nie zalecają wymiany oleju, tylko po to zeby ASO miało co robić przy150kk przebiegu..
Ogólnie te skrzynie są bardzo delikatne, miałem okazje przejechać sie C5X7 w automacie i dość ze długo myśli przy redukcji to jeszcze szarpała delikatnie bo delikatnie ale nie powinno tego być w samochodach które mają przebiegu + - 100kk.
Jak można ładować taką samą skrzynie do C2 Clio 307 i w końcu do C5 czy C6 gdzie masa i opór jest nie porównywalny a nie chce widzieć jak zapniemy do C5 przyczepę + bagaże :(
Piszesz o Citroenie C2? Jeśli tak to tam nigdy nie było normalnego automatu. Była skrzynia MCP, czyli zrobotyzowany manual. W pierwszych C3 była AL4, czyli skrzynia czterobiegowa. W 307 ta skrzynia była montowana tylko z najmocniejszym dieslem (2,0HDi 138KM).
Wiadomość wysłana przez: Emil Uzunow w Marzec 03, 2016, 07:33:18
W 307 ta skrzynia była montowana tylko z najmocniejszym dieslem (2,0HDi 138KM).
W 206tkach była też AL4 razem z benzynami 1.6, tak jak i w 307 w benzynie.
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Marzec 03, 2016, 07:50:30
W 307 ta skrzynia była montowana tylko z najmocniejszym dieslem (2,0HDi 138KM).
W 206tkach była też AL4 razem z benzynami 1.6, tak jak i w 307 w benzynie.
Niejasno się wyraziłem. Pisząc TA skrzynia miałem na myśli AM6 czyli Aisin TF-80SC. On w P307 był montowany tylko w 2,0HDi 138. AL4 było montowane w benzyniakach (1,6 i 2,0), a także w P307 przed liftem w 2,0HDi (90 i 110KM). AL4 zostało potem zmodyfikowane i przechrzczone na AT8, ale generalnie to dalej ta sama skrzynia. Przetrwała do czasów DS3 w silnikach 1,6 VTi 125KM.
Wiadomość wysłana przez: Emil Uzunow w Marzec 03, 2016, 11:26:33
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 06, 2016, 16:06:44
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160306/bb360a9d7caaef8ab8fef588053920ea.jpg)
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Marzec 06, 2016, 16:11:24
Panowie u mnie 200kkm i nie wiem czy olej był wymieniany. Co polecacie?
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160306/bb360a9d7caaef8ab8fef588053920ea.jpg)
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wymienić dynamicznie olej z zalanie takiego jaki był polecany w wątku o oleju w automatycznej skrzyni AM6
Wiadomość wysłana przez: Marek Janota w Marzec 06, 2016, 18:10:40
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Marzec 06, 2016, 19:19:17
A czy producent skrzyni Aisin (Bo serwis citroen to wiadomo że nie )podaje jakieś zalecenia przy jakiej wartości licznika zużycia oleju powinno się ten olej wymienić ?
Nie podaje. Zdrowy rozsądek podaje, żeby wymieniać olej w automatycznej skrzyni biegów nie rzadziej niż co 60.000km. Licznik zużycia oleju ma swój algorytm i różne warunki jazdy i pracy skrzyni sprzyjają przyspieszaniu narastania jego wartości.
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 06, 2016, 20:35:10
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Marzec 06, 2016, 20:42:46
Panowie a czy można zrobić adaptację skrzyni biegów bez wymiany oleju ?? Kupiłem dopiero auto i chciałem by przyzwyczaiło się do mojego stylu jazdy.
Do tego żeby przyzwyczaiła się do Twojego stylu jazdy nie potrzebujesz adaptacji. Ona jest cały czas autoadaptywna i cały czas będzie się uczyć Twojego stylu jazdy. Oczywiście możesz w każdej chwili zrobić adaptację, tylko dla mnie to się lekko mija z celem.
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 06, 2016, 20:45:22
A czy macie na Śląsku jakiś sprawdzony warsztat który robi dynamiczną wymianę oleju?
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 08, 2016, 01:24:21
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Emil Uzunow w Marzec 08, 2016, 07:49:51
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 08, 2016, 07:59:36
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Karol Kozłowski w Marzec 08, 2016, 10:31:16
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Marzec 08, 2016, 10:45:22
Wiadomość wysłana przez: Karol Kozłowski w Marzec 08, 2016, 10:56:18
Niby tak. Zapytałem z ciekawości czy to ja swoją nauczyłem tak ekonomicznie jeździć.Powiedzcie jak to u Was jest. Moja ASB nawet w ruchu miejskim już przy prędkości 60 czy 70km/h wrzuca 6 bieg. To normalne?
Wiesz :) po to kupiłem BVA :) żeby mnie to kompletnie nie musiało interesować :)
zdecydowanie za szybko.... przy maksymalnie delikatnym przyspieszaniu zrzuca 6 przy 84-85 km/h i mam wtedy 1350 obr. - nie da się jechać.W dieslu może być inaczej...
Wiadomość wysłana przez: Emil Uzunow w Marzec 08, 2016, 11:03:50
Wiadomość wysłana przez: Karol Kozłowski w Marzec 08, 2016, 11:07:54
U mnie też przy delikatnym dawaniu gazu 6 wskakuje przy ok 84085 km/h a na włączonym tempomacie przy 80 km/h mam już 6 bieg. Z tym że też mam diesla. Jak jest w V6 nie wiem.Czyli tak jak u Krzysztofa. Zobaczymy jak to jest u Adama...
Wiadomość wysłana przez: Szczepan Słowik w Marzec 08, 2016, 14:21:19
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Ferdek w Marzec 08, 2016, 14:30:22
Powiedzcie jak to u Was jest. Moja ASB nawet w ruchu miejskim już przy prędkości 60 czy 70km/h wrzuca 6 bieg. To normalne?
Znając charakterystykę V6 chyba nie ma czym się martwić. Jakie masz obroty wtedy?
Wiadomość wysłana przez: Marek Brzeziński w Marzec 08, 2016, 14:51:43
Dynamiczna wymiana oleju ASB.https://www.youtube.com/watch?v=wb4_Oe57qmU
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 08, 2016, 16:06:41
U mnie zaraz po zakupie nowego auta skrzynia 6-ty bieg włączała przy 64 km/h. Ale oduczyłem ją tego zwyczaju.jak ją tego oduczyłeś?
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Marzec 08, 2016, 16:36:53
Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Marzec 08, 2016, 18:12:22
Powiedzcie jak to u Was jest. Moja ASB nawet w ruchu miejskim już przy prędkości 60 czy 70km/h wrzuca 6 bieg. To normalne?U mnie przy ok 70km/h zapina 6 bieg, czasem troche wczesniej. Po miescie jak jade spokojnie to z predkoscia 50km/h turlam sie na piatce z obrotami ok. 1100-1200.
Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Marzec 08, 2016, 18:15:40
U mnie zaraz po zakupie nowego auta skrzynia 6-ty bieg włączała przy 64 km/h. Ale oduczyłem ją tego zwyczaju.Tylko po co? Co zyskujesz pozniejszym zapieciem szostki?
Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Marzec 08, 2016, 18:47:46
Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Marzec 08, 2016, 19:00:58
Tak niskie obroty nie są super wskazane - łożyska wału dostają w kość a i wcale nie jest to ekonomiczne....Bez przesady. Gdyby ten silnik jezdzil z takimi obrotami pod duzym obciazeniem to sie zgodze. Ale po to mam automatyczna skrzynie zeby na zadanie bieg sie zmienil. Nie powiesz mi ze powolne toczenie z predkoscia obrotowa rzedu 1600rpm zaszkodzi walowi czy panewkom.
Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Marzec 08, 2016, 19:03:53
Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Marzec 08, 2016, 19:33:04
1100 a 1600 to spora różnica1100 mam b rzadko jak zapnie piatke przy 50km/h. Musze sie doslownie toczyc prawie bez gazu po rownym. I nawet wtedy nie uwazam ze silnokowi dzieje sie jakas krzywda bo jak tylko dodam gazu to zbija o bieg w dol. Co do 1600 rpm to odnioslem sie do jazdy ns szostce z predkosciami. 60-kilka-70km/h.
Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego GT-N7100 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Ferdek w Marzec 09, 2016, 06:38:21
1100 a 1600 to spora różnica
Ale to jest benzynowe V6. 1100 obr/min nie robi na nich wrażenia. Mój ma już ponad 300 kkm i od 90 kkm na pewno jeździ często w zakresie 1000–2000 obr/min (więcej nie ma sensu go kręcić turlając się po mieście). Jak do tej pory brak jakichkolwiek niepokojących objawów.
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Marzec 09, 2016, 07:37:44
biegi w górę
https://www.youtube.com/watch?v=tWuBNDxYSpI (https://www.youtube.com/watch?v=tWuBNDxYSpI)
redukcja z 6tki
wiem, że mało widać ale obroty da się odczytać.... tak to wygląda u mnie.
Wiadomość wysłana przez: Szczepan Słowik w Marzec 09, 2016, 13:29:30
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Kornas w Marzec 10, 2016, 12:47:42
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Marzec 10, 2016, 12:52:14
Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 10, 2016, 16:05:40
Jutro jadę na wymiane dynamiczą. Wyjmować bezpiecznik od pompy po podniesieniu czy dać sobie spokój?Jakie koszty i gdzie?
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Bartłomiej Trocha w Marzec 10, 2016, 19:18:33
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Kornas w Marzec 11, 2016, 12:46:53
-350zł za wymianę,
-u Zapały (http://zapala-automatic.pl),
-licznika nie kasowali, kasowałem sobie sam,
-na wymianę poszło 10l,
-bezpiecznika od pompy LDS nie trzeba wyciągać,
-tak samo korka,
-po wymianie skrzynia pracuje płynniej,
-zalecana ponowna wymiana za 60 tys.
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 11, 2016, 16:42:08
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Bartłomiej Trocha w Marzec 11, 2016, 17:36:32
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Kornas w Marzec 11, 2016, 19:00:24
-wziąłem Valvoline po 28zl/1 litr - leją go "na forum" od Volvo,
Wiadomość wysłana przez: Bartłomiej Trocha w Marzec 11, 2016, 22:24:52
Wiadomość wysłana przez: Marek Janota w Marzec 11, 2016, 22:42:50
samochód jest przecież zapalony i koła się kręcą a po przekroczeniu 10km/h zawieszenie
będzie "chciało" się obniżyć co na podnośniku jest chyba niezbyt bezpieczne dla hydro ?
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Kornas w Marzec 12, 2016, 10:31:39
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Marzec 12, 2016, 15:26:33
Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 12, 2016, 16:25:29
Tylko kto każe gazować samochód na podnosniku? Jak samochód jest podniesiony to biegi są zmieniane jeden po drugim bez gazowania.możesz opisać dokładnie ten proces...bo jakoś nie umiem sobie tego wyobrazić....moja wyobraźnia wysiada po wbiciu 1 biegu i przekroczeniu 10KM/h.
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Marzec 12, 2016, 18:16:45
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 15, 2016, 19:02:34
Co ciekawe...powiedzieli że trzeba mieć 15 litrów oleju na wymianę (własnego). Oraz że kasują licznik Lexią ale nie polecają tego bo później ze skrzyniami mogą być cyrki ( jakoś dziwnie chodzi i trzeba wklepać ponownie skasowany przebieg).
Co o tym myślicie ??
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Marzec 15, 2016, 20:32:22
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 15, 2016, 20:56:37
I najważniejsze. KTÓRY KONKRETNIE OLEJ ZASTOSOWAĆ?
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Bartłomiej Trocha w Marzec 15, 2016, 21:15:24
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 16, 2016, 00:35:26
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomek Milewski w Marzec 22, 2016, 14:50:20
Mam prośbę o wytłumaczeniu w jaki sposób wyliczyć wartość licznika po wymianie statycznej. W moim wypadku jedynie statyczna możliwa była z powodu miejsca przybywania.
Wymieniłem olej 5 razy po 3.5l. w odstępach 100km . Po wymianie skrzynia pracuje płynniej ale jaką wpisać wartość? Z forum rozumiem że licznik ma duży wpływ na prace skrzyni i tu mam schody z tym. Wartość licznika na dzień dzisiejszy mam 8798493. Próbowałem obliczyć ile zostało starego oleju i otrzymałem 6.1%. Wartość wpisałem 536708 ale odczułem delikatnie twardsze zmiany biegów. Przed korekcją licznika tego nie było.
Może ktoś ma wzór do takich obliczeń.
Z góry dziękuję.
Wiadomość wysłana przez: Emil Uzunow w Marzec 24, 2016, 08:06:55
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 24, 2016, 12:28:51
Witam.powiedz jakiego oleju użyłeś?
Mam prośbę o wytłumaczeniu w jaki sposób wyliczyć wartość licznika po wymianie statycznej. W moim wypadku jedynie statyczna możliwa była z powodu miejsca przybywania.
Wymieniłem olej 5 razy po 3.5l. w odstępach 100km . Po wymianie skrzynia pracuje płynniej ale jaką wpisać wartość? Z forum rozumiem że licznik ma duży wpływ na prace skrzyni i tu mam schody z tym. Wartość licznika na dzień dzisiejszy mam 8798493. Próbowałem obliczyć ile zostało starego oleju i otrzymałem 6.1%. Wartość wpisałem 536708 ale odczułem delikatnie twardsze zmiany biegów. Przed korekcją licznika tego nie było.
Może ktoś ma wzór do takich obliczeń.
Z góry dziękuję.
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomek Milewski w Marzec 24, 2016, 20:05:36
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 24, 2016, 20:32:41
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160324/8b22cd47985ed084c5a9e52ea25fdf5b.jpg)
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Karol Kozłowski w Marzec 25, 2016, 00:24:00
Witam.powiedz jakiego oleju użyłeś?
Mam prośbę o wytłumaczeniu w jaki sposób wyliczyć wartość licznika po wymianie statycznej. W moim wypadku jedynie statyczna możliwa była z powodu miejsca przybywania.
Wymieniłem olej 5 razy po 3.5l. w odstępach 100km . Po wymianie skrzynia pracuje płynniej ale jaką wpisać wartość? Z forum rozumiem że licznik ma duży wpływ na prace skrzyni i tu mam schody z tym. Wartość licznika na dzień dzisiejszy mam 8798493. Próbowałem obliczyć ile zostało starego oleju i otrzymałem 6.1%. Wartość wpisałem 536708 ale odczułem delikatnie twardsze zmiany biegów. Przed korekcją licznika tego nie było.
Może ktoś ma wzór do takich obliczeń.
Z góry dziękuję.
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Adam, zwróć uwagę, że kolega ma C5 X7, tam może być już ten nowszy olej... AW1 czy jakoś tak.
Do naszych skrzyń wymagana jest specyfikacja JWS3309. Ja kupuję Statoil po 25 zł/litr...
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 25, 2016, 00:26:19
http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5996988922
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Karol Kozłowski w Marzec 25, 2016, 00:38:50
http://www.ipdusa.com/products/10543/122082-automatic-transmission-fluid-type-t-iv-atf-0t4-jws3309-for-aisin-warner-transmissions (http://www.ipdusa.com/products/10543/122082-automatic-transmission-fluid-type-t-iv-atf-0t4-jws3309-for-aisin-warner-transmissions)
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Kaźmierczak w Marzec 25, 2016, 09:55:44
Wiadomość wysłana przez: Karol Kozłowski w Marzec 25, 2016, 10:07:31
Wiadomość wysłana przez: Tomek Milewski w Marzec 25, 2016, 20:00:46
Wiadomość wysłana przez: Witold Szaflik w Marzec 26, 2016, 10:44:25
Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: crprog w Marzec 26, 2016, 14:23:03
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Marzec 26, 2016, 18:25:14
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Karol Kozłowski w Marzec 27, 2016, 00:48:06
Tyle ze ten nowszy spełnia chyba również specyfikację aw1 co mnie trochę martwi...W specyfikacji napisali że spełnia: Aisin Warner JWS 3309/3314/3317 Któraś z tych to wspomniane AW1?
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Marzec 27, 2016, 09:42:49
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Karol Kozłowski w Marzec 27, 2016, 12:09:20
Ja mam ten olej właśnie w skrzyni. Juz w zakładzie w którym wymieniałem dynamicznie, gość zwrócił na to uwagę. Na butelce były obie te normy a wcześniej jak czytałem na stronie sklepu pesta nic nie było o aw1. Dlatego napisałem ze mnie to martwi.Jedno jest pocieszające Michał... kumaty ten gościu w warsztacie. Z reguły mają jedną beczkę i leją do wszystkich to samo...
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Marzec 27, 2016, 15:05:52
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Witold Szaflik w Marzec 28, 2016, 17:00:55
Kumaty to fakt. Nie chciał wlewać do mnie tego oleju bo stwierdził że 2 norm na raz nie może spełniać. Nalal na moją odpowiedzialność i teraz nie wiem czy dobrze zrobiłem. Skrzynia pracuje inaczej niż wcześniej, mam wrażenie że przeciąga wyższe biegi i że czasem przy redukcji szarpie. Chyba dla spokoju umysłu za jakiś czas pojadę raz jeszcze na dynamiczną do niego ale wcześniej na dokładne sprawdzenie skrzyni żeby wykluczyć inne możliwości.
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Raczej bystry jeśli coś takiego wyłapał, bo jak by był kumaty to by sprawdził i porównał karty tych olejów.
TransWay S DX III J zdaje się że już nie jest produkowany a TransWay ATF EXTRA to jego następca. Poniżej proste zestawienie do oleju referencyjnego:
Mobil ATF 3309 / TransWay S DX III J / Transway ATF EXTRA
Density,kg/l@15°C(60°F): 0,854 / 0,844 / 0,85
Colour: Red / Red / Red
Flash piont: 185 / 220 / 210
Pour Point: -45 / -48 / -51
"Viscosity:
cSt @ 40°C 35 / 37.5 / 37.84
cSt @ 100°C" 7,2 / 7,21 / 7,72
Viscosity Index 180 / 175 / 180
Brookfield Viscosity cP @ -40°C: 14000 / 13000/ 13050
W załączeniu karta charakterystyki. Tam nic nie ma o AW1. Może ktoś zrobi fotkę butelki (ja tam nie wyłapałem wpisu o AW1).
Po wymianie oleju pierwsze 2k km zrobiłem na starym liczniku, potem się zorientowałem, że nie jest zresetowany. To była wymiana dynamiczna. Mimo, że przy mnie robili reset (na nieznanym mi interface'ie) komputer dalej pamiętał stary licznik.
Po zresetowaniu licznika skrzynia, przełącza na wyższych obrotach i jak cisnę to przeciąga -> ale tak ma być :). Ogólnie sprawuje się super, nic nie szarpie.
/Mi kiedyś potrafiło trochę szarpać przy blokowaniu się zaworu EGR, też myślałem że to skrzynia/
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Marzec 28, 2016, 20:57:50
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 29, 2016, 09:01:34
Przejechane ponad 1200km i stan licznika się nie zmienił....
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160329/d8c813a9c441ae01603378e3c668fd94.jpg)
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 29, 2016, 09:07:44
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Marzec 29, 2016, 10:41:23
Panowie, co Wy na to....?
Przejechane ponad 1200km i stan licznika się nie zmienił....
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160329/d8c813a9c441ae01603378e3c668fd94.jpg)
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
U mnie było bardzo podobnie. Chyba kilka tysięcy km nie zmieniał się stan licznika zużycia oleju w skrzyni oleju. Mamy benzyniaki, które nie mają jakiegoś gwałtownego przyrostu momentu obrotowego, więc sytuacja wydaje mi się całkiem normalna.
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 29, 2016, 10:44:59
Niebawem będzie wymiana.
Na razie mam inne wydatki :/
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Marzec 29, 2016, 11:16:51
No to mnie trochę uspokaja czytanie postów hi hi
Niebawem będzie wymiana.
Na razie mam inne wydatki :/
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Ile masz przebiegu? Ja przy 70.000km miałem trochę ponad 300.000 jednostek na liczniku zużycia oleju.
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 29, 2016, 11:22:36
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek Janota w Marzec 29, 2016, 19:33:11
Wiadomość wysłana przez: Bartłomiej Trocha w Marzec 29, 2016, 22:17:45
Wiadomość wysłana przez: Bartłomiej Trocha w Marzec 29, 2016, 22:28:56
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Marzec 29, 2016, 22:31:24
Wysłane z mojego E5823 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Karol Kozłowski w Marzec 29, 2016, 22:51:17
Tak przy okazji tematu ASB i licznika zużycia oleju...
http://www.qclt.com/html/%E6%A0%87%E8%87%B4307_607%E7%BB%B4%E4%BF%AE%E6%89%8B%E5%86%8C/307/info/pl/b2ca0lkc.htm (http://www.qclt.com/html/%E6%A0%87%E8%87%B4307_607%E7%BB%B4%E4%BF%AE%E6%89%8B%E5%86%8C/307/info/pl/b2ca0lkc.htm)
Tak, wiem że to dotyczy AL4 ale może komuś uda się zdobyć coś podobnego do AM6
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 30, 2016, 07:41:31
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Kaźmierczak w Marzec 30, 2016, 07:53:59
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Marzec 31, 2016, 21:38:02
Zlituj się...
Nikt Ci nie napisze, że olej A jest lepszy niż olej B, bo nikt nie ma mikroskopu elektronowego i nikt nie sprawdza zużycia tribologicznego na statystycznie istotnej próbie po 100k km. Czego oczekujesz? Jakich jeszcze informacji potrzebujesz? Nie ma czegoś takiego jak najlepszy olej do tej skrzyni.
Chcesz Ravenol lej T-IV dla Euro 4 i T-WS dla Euro 5.
Chcesz Selenia lej Selenia Tutela GI/V dla Euro 4 i Selenia Tutela GI/VI dla Euro 5
Chcesz Aisin lej ATF-0T4 dla Euro 4 i Aisin ATF-0WS dla Euro 5
albo
Euro 4 (JWS3309) Mobil ATF3309, Volvo 1161640, GM 93 160 393, Motorcraft XT-8QAW(konfekcja dla Forda),
Euro 5(AW1) Mobil ATF 3324, GM 93 165 147, VOLVO 31256774,
@Karol
Szukałem algorytmu dla AM6 i nic nie znalazłem.
W temacie AL4:
Informacja odnośnie 6000h w temp poniżej 95 st.C jest informacją ogólną. W necie dostępne były bardziej szczegółowe noty dotyczące AL4 i licznika, niestety nie mam tych materiałów już. Dla AL4 zmienne to temperatura i czas pracy(w sekundach). Na pewno są trzy poziomy temperatur a licznik przyrasta w zależności od czasu pracy w określonej temp. o stałą wartość będącą potęgą liczby 2. Czy coś jeszcze bierze pod uwagę nie pamiętam. W szczególności nie wiem jak z ekstremum(dla temperatury ponad ~120-130st.C) Nie ma opcji aby wywody naczelnego filozofa tego wątku dla AL4 były prawdziwe ponieważ zużycie/starzenie oleju nie zachodzi liniowo. Aproksymacja jaką proponuje M.Jerz tylko w pewnych szczególnych warunkach będzie prawdziwa. Z dużym prawdopodobieństwem można powiedzieć, że będzie tym bardziej prawdziwa im niższy będzie przebieg i młodszy pojazd i tym bardziej bzdurna im starszy samochód i większy przebieg. Cała reszta filozofii do kosza. W przypadku AM6 liczby, które podajecie się kompletnie rozjeżdżają, nie podejmuję się interpretowania, ale chętnie przygarnę jakieś materiały ze szkoleń nt AM6 Może być na priv.
@Tomek
Mnie wychodzą wartości jak poniżej dla kolejnych zmian statycznych dla TF80SC. Zakładam wymiany statyczne po 3l każda z 7l łącznie w skrzyni. Dla AL4 zakłada się 3l z 6l. Dla ZF4HP20 3l z 8l. Do AL4 jednorazowo wlejesz spokojnie ze 4,5l może nawet więcej. Kiedyś wlałem 4l i się nie przelewało. Skończyło się tym, że wylałem przelewem przy kontroli poziomu przed jazdą próbną - bez sensu. Nikomu nie polecam wlewania więcej niż 3,3-3,5l jednorazowo do AL4.
I 0,58
II 0,6636
III 0,8028
IV 0,884
V 0,93272
VI 0,9594
Po V zmianie masz ~7% starego oleju. Na twoim miejscu skasowałbym licznik. Jak coś nie tak przyuczyć przez lexie i nie baw się w obliczanie wartości licznika. Na wymianę dynamiczną idzie ~12-15l i licznik się po prostu kasuje. Ty przelałeś ponad 17.
edit.
Czy ma ktoś pełną wersję tego dokumentu? http://www.docfoc.com/download/documents/6-speed-automatic-psa
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Kwiecień 01, 2016, 17:21:39
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Bartłomiej Trocha w Kwiecień 01, 2016, 17:41:43
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Borzęcki w Kwiecień 01, 2016, 20:42:04
U mnie licznik chyba był skasowany przy wgraniu nowego oprogramowania bo przy przebiegu 162000 mam 440000. Przymierzam się do wymiany dynamicznej w Wawer Auto. Rozsądne podejście cena również. Niestety chcieli mi wlać olej jws 3309 ale nie upierają sie, można przyjechać z własnym. Ja zdecydowałem się na olej Miatsu MV atf lv. Spełnia zarówno jws 3324 jak i aw-1. Czy ktoś używał tego oleju?Serio w wawer auto wymienią ci olej na inny niż oryginalny ? Jak ja tam dzwoniłem to raczej nie było mowy żeby wymienili na inny
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Kwiecień 01, 2016, 20:50:12
U mnie licznik chyba był skasowany przy wgraniu nowego oprogramowania bo przy przebiegu 162000 mam 440000.Równie dobrze mogą być różne wersje softu dla TCM stąd takie różnice w wartościach licznika jakie podajecie.
Ja zdecydowałem się na olej Miatsu MV atf lv. Spełnia zarówno jws 3324 jak i aw-1. Czy ktoś używał tego oleju?Mitasu jak już. Możesz sobie wlać. Producent deklaruje poziom jakości jws3324 i aw1, lepkościowo pasuje. Firma krzak na polskim rynku.
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Kwiecień 01, 2016, 20:52:11
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Kwiecień 01, 2016, 21:13:30
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Kwiecień 01, 2016, 21:45:23
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Kwiecień 01, 2016, 22:07:03
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Kwiecień 01, 2016, 22:09:27
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomek Milewski w Kwiecień 03, 2016, 13:06:17
Mnie wychodzą wartości jak poniżej dla kolejnych zmian statycznych dla TF80SC. Zakładam wymiany statyczne po 3l każda z 7l łącznie w skrzyni. Dla AL4 zakłada się 3l z 6l. Dla ZF4HP20 3l z 8l. Do AL4 jednorazowo wlejesz spokojnie ze 4,5l może nawet więcej. Kiedyś wlałem 4l i się nie przelewało. Skończyło się tym, że wylałem przelewem przy kontroli poziomu przed jazdą próbną - bez sensu. Nikomu nie polecam wlewania więcej niż 3,3-3,5l jednorazowo do AL4.
I 0,58
II 0,6636
III 0,8028
IV 0,884
V 0,93272
VI 0,9594
Po V zmianie masz ~7% starego oleju. Na twoim miejscu skasowałbym licznik. Jak coś nie tak przyuczyć przez lexie i nie baw się w obliczanie wartości licznika. Na wymianę dynamiczną idzie ~12-15l i licznik się po prostu kasuje. Ty przelałeś ponad 17.
Dawid
Chodzi o to że zmniejszyłem licznik. Po wyliczeniu wyszło mi 6.1% (po V wymianie) wpisałem wartość. Po przejechaniu 50km odczułem twardszą zmianę biegów. Przyznam się że po korekcji licznika nie przeprowadzałem adaptacji skrzyni. :-[ Przejechałem z 300km jako że poprawy nie było, więc wpisałem większą wartość. Po pierwszych kilometrach skrzynia pracuje dużo przyjemniej. ;D
Spróbuję jeszcze wykasować licznik i przyuczyć skrzynię.
Jak wygląda przyuczenie skrzyni BVA AM6C1 w Lexi?
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Kwiecień 03, 2016, 14:23:28
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=206290
To co potrzebujesz na pewno aby adaptacja była skuteczna to nieokrojony interfejs, pusta, równa droga najlepiej nocą. Pytaj licznikowych kombinatorów i ich klakierów o rzetelne źródła dla tych sugestii. Niech Ci dopasują "procentowym odejmowaniem".
btw. W Oplu Tech'em i Volvo Vidią nikt nie dopasowuje wartości licznika. Parodia. IMHO tak jak założenia do licznikowych rozważań, które Michał był gdzieś indziej (chyba na citroen auto com) uprzejmy zaprezentować. Prawdopodobnie, w którymś z linków z tego: http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=95399.0 tematu. Ja tego nawet nie czytam, bo wiem jak wyglądają UOA po czasie dla tych samych skrzyń i podobnych przebiegów. Loteria. Taka aproksymacja jaką się proponuje przy tych założeniach, o których się mówi to bujda na resorach. Efekt losowy. Przynajmniej III generacje skrzyni, prawdopodobnie różny soft.... a w klubie cytrynki arbitralne wnioski na podstawie n=1 :)
Wiadomość wysłana przez: Tomek Milewski w Kwiecień 03, 2016, 19:43:54
Podepnę lexie i zobaczę czy jest ta opcja w kalkulatorze skrzyni.
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Kwiecień 03, 2016, 22:43:30
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Kwiecień 05, 2016, 13:44:59
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Kwiecień 05, 2016, 14:58:07
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Patryk Blachowski w Kwiecień 05, 2016, 15:18:21
Zaplanowana wymiana w Auto Wawer niestety nie dojdzie do skutku. Pan zmienił zdanie i nie wymieni na oleju klienta ale też nie powie jaki konkretnie olej wlewa. Twierdzi że oryginalny Citroena, a jak zapytałem jaki konkretnie to padła odpowiedź taki jaki ma byc. Czy znacie jakieś miejsce w okolicach Warszawy gdzie wymieniają olej dynamicznie?To masz szczęście. Ja wymieniałem 3 lata temu, miał być taki jaki jest wymagany w skrzyniach AL4 czyli Esso LT 71141, zalali Dextrona 3. Licznik oczywiście nie skasowany, szczerze mówiąc mam poważne wątpliwości czy wymienili dynamicznie jak było umówione. Omawiając ten warsztat przy okazji u innego automaciarza, poddał w wątpliwość ich sposób dynamicznej wymiany, niestety nie chciał powiedzieć więcej. Z mojego doświadczenia - Auto Wawer - NIE POLECAM. W okolicach Warszawy również Auto Józefów - NIE POLECAM.
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Oli w Kwiecień 05, 2016, 19:54:33
Zaplanowana wymiana w Auto Wawer niestety nie dojdzie do skutku. Pan zmienił zdanie i nie wymieni na oleju klienta ale też nie powie jaki konkretnie olej wlewa. Twierdzi że oryginalny Citroena, a jak zapytałem jaki konkretnie to padła odpowiedź taki jaki ma byc. Czy znacie jakieś miejsce w okolicach Warszawy gdzie wymieniają olej dynamicznie?
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
W Warszawie robiłem w Transtronic na Człuchowskiej 33. Olej był mój Amsoil. Za usługę wymiany dynamicznej zapłaciłem 500 pln. Licznik skasowałem sobie sam.
Miałem jechać na wymianę do Zapały k. Kielc ale koszty dojazdu i mojego czasu nie były warte różnicy w cenie.
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Borzęcki w Kwiecień 06, 2016, 08:35:17
Zaplanowana wymiana w Auto Wawer niestety nie dojdzie do skutku. Pan zmienił zdanie i nie wymieni na oleju klienta ale też nie powie jaki konkretnie olej wlewa. Twierdzi że oryginalny Citroena, a jak zapytałem jaki konkretnie to padła odpowiedź taki jaki ma byc. Czy znacie jakieś miejsce w okolicach Warszawy gdzie wymieniają olej dynamicznie?Pan zdania nie zmienił tylko pewnie miał chwilową niepoczytalność. Można tylko dodać , a nie mówiłem ;) W rozmowie ze mną twierdził że nie leje innych ponieważ miał sprawę w sądzie z klientem który po wymianie ze swoim olejem stwierdził że mu popsuto samochód.Mogłeś przyjechać ze swoim tylko że z oryginalnym ;)
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Kwiecień 06, 2016, 09:05:37
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Rafał Chyliński w Kwiecień 06, 2016, 09:14:49
Mi tłumaczył to samo. Nie wiem czy to prawda ale dlamnie bez znaczenia. Za wymianę z płukaniem bierze 1200 zł z czego po cenach aso sam olej będzie kosztował 2000. Jasne kupuje go taniej, ale ile taniej? Za 25% ceny aso? Bo tyle musiałby płacić żeby miało to sens. Do tego nie jest to bardzo popularny samochód jeszcze w automacie. Ech... Jak zawsze cwaniakow nie brakuje.Umówiłem się do warsztatu w Izabelinie. Pan brzmiał dość konkretnie i wydawało się że wie o czym mówi. Odpowiadał sensownie na pytania o adaptacje, kasowanie licznika i płukanie. Zobaczymy jutro rano wymiana
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Umówiłeś się do Zorauto? Ja tam robiłem dwie wymiany statyczne i polecam. Zalał mi Ravenola zgodnego z wymaganą normą dla AISIN-a. Skrzynia zaczęła lepiej pracować po wymianach zwłaszcza przy redukowaniu biegów.
Wiadomość wysłana przez: Rafał Chyliński w Kwiecień 06, 2016, 09:26:08
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Kwiecień 06, 2016, 09:28:47
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Kwiecień 06, 2016, 11:55:09
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160406/b9eda50917cc27c6cc90d337b5fe5332.jpg)
zdjęcie na początku wymiany.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160406/692fbc563edd118f20d3669576146878.jpg)
Zdjęcie po...
Całość operacji 790 zł
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: tomekkaz w Kwiecień 06, 2016, 19:22:54
Wiadomość wysłana przez: tomekkaz w Kwiecień 06, 2016, 20:15:01
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Kwiecień 06, 2016, 20:38:48
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Kwiecień 06, 2016, 23:21:05
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Kwiecień 07, 2016, 07:05:01
Wlali ci Ravenola TIV czy TWS?Sam kupiłem olej Miatsu ATF MJ-325 low viscosity. Jest trochę droższy niż Ravenol ale spełnia jws3324 i aw-1
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Kwiecień 07, 2016, 13:39:58
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Kwiecień 07, 2016, 13:56:25
Mitasu deklaruje zgodność z AW1 i JWS3324. Ten olej niczego nie spełnia. Ravenol deklaruje to samo dla TWS. Napisz jak ta oliwa się sprawdza w tej skrzyni za jakiś czas.Skąd taka pewność że niczego nie spełnia? Z tego co wiem to lepkość jest zgodna indeks lepkości również do tego olej low viscosity. Wiem że na norme składa się znacznie więcej elementów ale o nich nie wiemy zbyt wiele więc zastanawiam się stąd takie kategorycznie stwierdzenie? Masz jakieś inne dane?
Zastanawiaja mnie cudowne właściwości oleju volvo czy też citroena do tych skrzyń. Przeczytałem ten wątek kilka razy, ale nie przypominam sobie żeby ktoś podawał ich parametry. Więc jak odnieść się do innych?
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Kwiecień 07, 2016, 16:17:58
Firma Liqui Moly
Approvals dla ATF1800 = Dexron VI, Mercon LV. Recommendations jak w linku niżej(min. AW1)
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_3687.html?Opendocument&land=DE
Firma Fuchs
Approvals dla Titan ATF 4400 = JASO M315 TYPE 1A, Recommendations jak w linku poniżej(min. JWS3309 oraz AW1)
http://www.fuchslubricants.com/titan-atf-4400
Skoro lepkość jest zgodna to olej musi być low viscosity. Napisz do producenta - fmy Mitasu i zapytaj go o szczegółowe wymagania dla formulacji jaką musi spełnić olej aby uzyskać dopuszczenie AW1.
Olej Ravenol TWS jest low viscosity i jest trochę tańszy(podobno - nie znam cen) niż Mitasu, ale 'spełnia' AW1. Wszystko w przedziale 5-6.5 cSt jest uznawane za low min. MB NAG-2, Ford MERCON SP, Ford NGF, GM DEXRON VI, Toyota WS. Czy można z dobrym skutkiem stosować zamiennie wymienione typy olejów low visc. w każdym z zastosowań? Nie sądzę. Mało tego Ravenol jako producent rekomenduje swój produkt do zastosowania w skrzyniach Aisin Warner w przeciwieństwie do Mitasu, który zrobił olej typu mv = multi vehicle co wprost sugeruje pełna nazwa produktu MJ-325 MITASU LOW VISCOSITY MV ATF 100% Synthetic.
http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-atf-t-ws-lifetime.html
http://www.mitasuoil.com.pl/produkty/plyny-przekladniowe/mitasu-at-fluids/japonski-plyn-przekladniowy-mj-325-mitasu-low-viscosity-mv-atf-100-synthetic,p27989201
https://www.youtube.com/watch?v=1etuSK6Twdk
https://www.aftonchemical.com/Insight/KnowledgeCtr/Research_Trends/Documents/ATFspreads.pdf
Nigdzie nie sugeruję, że olej Volvo czy Citroena jest cudowny, nigdzie nie sugeruję, że olej Mitasu jest zły dla tej skrzyni. Zachęcam żebyś napisał jak się sprawdza za jakiś czas, btw. trzaski raczej nie są normalne.
PSA 9980.D4 zastąpiony przez 9730.AF= Mobil ATF3309 pominąwszy cenę. Zalecany PSA 9734.R7 dla Twojej skrzyni to najprawdopodobniej ATF3324
http://citroen.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=233561
Po lekturze tego wątku na forach Opla już chrzanią, że olej GM jest mineralny a oleje volvo i citroena syntetyczne i pytają co zrobić z licznikiem, którego AFAIK w sofcie GM nie ma.
edit.
Konfekcja dla PSA Exxon/Mobil(?)
9734.R7 (http://www.viewdocsonline.com/document/ikhdk7)
Konfekcja dla Fiata Petronas
TUTELA TRANSMISSION GI/VI (http://flcf.onion.it/commonfile/pol/pdf/1461_ssic_POL.pdf)
Czy temat oleju można niniejszym zamknąć?
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Kwiecień 08, 2016, 11:08:38
Odnośnie trzaskow to nie sądzę żeby olej załatwił skrzynie po 50 km. Raczej jest to proces i pewnie nadanie oleju jws3309 albo dowolnego z wymienionych Ravenola nie zmieni zbyt wiele.
Warsztat gdzie wymieniłem leje wspomniany olej i nie mieli reklamacji. Ważne jest to żeby wymienić cały olej a nie tylko część, bo wymieszane może odbić się fatalnie.
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Kwiecień 08, 2016, 14:35:01
@Dawid Hoffman mam wrażenie, że trochę poszliśmy za daleko w rozważaniach na temat oleju.Spokojnie, tutaj jeszcze nikt nie pokazuje analiz próbek nowego oleju - VOA i takiego po pewnym okresie eksploatacji - UOA. Bardzo płytkie rozważania uskuteczniamy zapewniam.
Wszyscy w tym i ja złapalismy się na sztuczki marketingowe producentów.To nie są sztuczki marketingowe i nie wszyscy. Karty charakterystyki są dostępne wystarczy rozumieć co tam jest napisane. Liqui Moly bardzo dobrze opisuje swoje produkty. ATF1800 rekomendowany przez LM tam gdzie wymaga się AW1 pomyślany jest do skrzyń ZF o czym wprost informuje producent. Większość napisze, że 'spełnia normę' lub jest 'zgodny ze specyfikacją'. Stawiam orzechy przeciw kasztanom, że jest akceptowalny dla twojej skrzyni co nie oznacza, że nie można wybrać lepszego produktu. Rekomenduje go poważna szanująca swoich klientów firma.
Moim zdaniem nie ma to większego znaczenia.Niestety ma.
Warto aby to był porządny olej i trzymający parametry.Co to jest porządny olej? Parametrów oleje do ASB nie trzymają po 50-80k km tak wynika z analiz. Pytanie jest o optymalizację interwałów wymiany. Można przelewać przez skrzynię 10-15l co 20k km tylko po co?
Kupiłem w dobrej wierze i liczę że będzie ok.Czego ci życzę. Zmieniłeś całość, być może się sprawdzi. Nie ma na rynku zamienników oleju z dopuszczeniem AW1. Nie ma na rynku zamienników oleju, który spełnia AW1. Wszystkie AW1 ujęte w kartach to rekomendacje.
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Kwiecień 08, 2016, 15:18:20
Z tego co słyszałem to gwałtowny spadek parametrów oleju jest już po 30 000 km.
Pewnie parametry oleju silnikowego też powinnyśmy tak dobierać, ale większość z nas leje castrola, mobil lub inny podobny i jeździ bez problemów.
Skoro jest potrzebny innowacyjny olej o szczególnych właściwościach to dlaczego jego normy nie są ogólnodostępne? Nikt nie zastanawiał się nad tym? Czemu producent robi z tego tajemnice i tylko można opierać się na rekomendacji?
Moim zdaniem bardzo duży rynek i jeszcze większe pieniądze.
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Kwiecień 08, 2016, 15:55:20
Firma która szanuje klientów, producent nawet rekomenduje - takie właśnie stwierdzenia których użyłeś to efekt wyłącznie działań marketingowych.i/lub wiedzy wynikającej z doświadczenia w produkcji olejów i/lub wiedzy wynikającej z testów wewnętrznych danej rekomendowanej formulacji na danym typie skrzyni.
Z tego co słyszałem to gwałtowny spadek parametrów oleju jest już po 30 000 km.Dla jakiejś szczególnej skrzyni eksploatowanej w szczególnych warunkach ze szczególnym typem oleju być może jest to prawda. Dla Aisina TF60SN, TF80SC TF70SC w ogólności na pewno nie.
Pewnie parametry oleju silnikowego też powinnyśmy tak dobierać, ale większość z nas leje castrola, mobil lub inny podobny i jeździ bez problemów.Ogólnie rzecz biorą są jednostki 'olejoodporne' i takie, w których ten twój 'podobny' olej sieje zniszczenie albo powoduje kłopoty. Rozumiem, że nie każdy ma czas i ochotę drążyć.
Skoro jest potrzebny innowacyjny olej o szczególnych właściwościach to dlaczego jego normy nie są ogólnodostępne? Nikt nie zastanawiał się nad tym? Czemu producent robi z tego tajemnice i tylko można opierać się na rekomendacji?Z tanich VOA wynika min. inny poziom siarki dla AW1 w stosunku do JWS3309 i inna lepkość. Resztę pytań kieruj do Aisina i firm produkujących oleje.
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Kwiecień 11, 2016, 21:17:52
http://www.fuchs-oil.pl/aktualnosci/article/konlejny-zakup-fuchsa-statoil-fuel-retail-lubricants.html (http://www.fuchs-oil.pl/aktualnosci/article/konlejny-zakup-fuchsa-statoil-fuel-retail-lubricants.html)
Jak wspomniałem jestem po rozmowie z tym Panem i przekonał mnie do zakupu tego oleju do siebie do skrzyni. Ściąganie oleju z Niemiec trochę potrwa więc mam czas na organizację wymiany :D
Wiadomość wysłana przez: Maciej Nowak w Kwiecień 14, 2016, 22:50:26
Czy ktoś wie jak jak w diagbox skalibrować am6? Ta sama skrzynia w Volvo s60 podlega adaptacji, już to przerabiałem, a jak to zrobić w C5?
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Kwiecień 15, 2016, 12:03:51
Łukasz Jaskowiak Napisz za jakiś czas, jak się skrzynia sprawuje. Jeszcze napisz jaka to skrzynia i w jakim aucie, bo nie mogę znaleźć, a w profilu nie masz zaznaczone. Ja się jeszcze zastanawiam czy zrobić wymianę (najlepiej dynamiczną) oleju w swojej skrzyni, ale w Opolskim nie znalazłem odpowiedniego zakładu z jakimś doświadczeniem.
Po wymianie przejechałem ok 300 km. Wiem, że nie jest to zbyt dużo, ale pierwsze zmiany już widać. Skrzynia na zimno pracuje znacznie lepiej. Zdarzają się lekkie szarpnięcia z 2 na 3, ale są one dużo mniejsze, niż te które były przed wymianą. Po rozgrzaniu przy spokojnej jeździe jest idealnie. Gdyby nie obroty silnika nie wiedziałbym kiedy skrzynia zmienia biegi. Ogólnie polecam wymianę dynamiczną. U mnie po wymianie statycznej pogorszyło się - teraz skrzynia pracuje jak dobrze. Nie kasowałem licznika, do tego nie robiłem adaptacji. Pierwsze 50 km przejechałem spokojnie z częstym hamowaniem silnikiem, tak aby skrzynia sama redukowała biegi do 3 czasem do 2. Przy spokojnej jeździe biegi wrzucane są wcześniej - 6 potrafi wrzucić już przy 70km/h
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Kwiecień 28, 2016, 05:21:37
Pytaj licznikowych kombinatorów i ich klakierów o rzetelne źródła dla tych sugestii. Niech Ci dopasują "procentowym odejmowaniem".
Od wielu miesięcy tu nie zaglądałem i widzę, że kolega Hoffman jest z tych, co nawet po PÓŁ ROKU dalej obrzucają innych inwektywami pod ich nieobecność, i z uporem godnym lepszej sprawy dalej próbują robić z człowieka głupka. Strasznie zacietrzewiona jednostka. Za kolejne pół roku tu zajrzę i pewnie będzie robił to samo.
A najsmutniejsze jest to, że choć sam tu się wielokrotnie powoływał na dokumentację wymiany oleju w AL4, gdzie procedura wymiany oleju *JAK WÓŁ* nakazuje pomniejszenie licznika o ilość jednostek proporcjonalną do ilości wymienianego oleju, to nadal po tylu miesiącach i tylu tłumaczeniach za Boga nie chce pojąć, że dokładnie TO SAMO robi się z każdą inną skrzynią wyposażoną w licznik zużycia oleju (a więc i z AM6) z JEDYNĄ różnicą polegającą na tym, że w AL4 licznik ma konkretną graniczną wartość przy której się zatrzymuje (i wyświetla komunikat o konieczności wymiany oleju) więc w dokumentacji można z góry podać (dla wygody serwisantów i użytkowników) JUŻ WYLICZONĄ konkretną liczbę jednostek do odjęcia na każde 0,5 l wymienianego oleju (bo jest z góry ZNANA konkretna wartość licznika przy wymianie i konkretna pojemność skrzyni, więc wystarczy te dwie ZNANE wartości podzielić przez siebie i daje to konkretną ilość jednostek na litr oleju), podczas gdy w AM6 licznik nie ma żadnej wartości granicznej i stale przyrasta (nigdy nie ma komunikatu o konieczności zmiany oleju [bo choć jest taka opcja to PSA ustawia w niej taką wartość rzędu miliardów że nigdy nie jest osiągana] więc każdy to robi przy innej wartości licznika), a zatem jego wartość w chwili wymiany NIE może być z góry znana i na cokolwiek z góry przeliczona w dokumentacji, lecz trzeba to samemu przeliczyć wg AKTUALNEGO STANU LICZNIKA w chwili wymiany, który u każdego będzie wtedy zupełnie inny - ale samo wyliczenie robi się IDENTYCZNIE jak w AL4, czyli obliczając procent wymienianego oleju w stosunku do pojemności skrzyni a następnie ten procent odejmując od aktualnej wartości licznika. *DOKŁADNIE* tak samo jak w AL4, kropka w kropkę.
Dziecko specjalnej troski by to już 10 razy ogarnęło, a Dawid Hoffman nie i już, i jeszcze sypie "klakierami" i "kombinatorami", czym chyba tylko sam sobie wystawia świadectwo.
P.S. A to jak rozpaczliwie się uczepił tego raz gdzieś tam pół roku temu użytego "procentowego odejmowania" (choć doskonale wie, że był to po zwykły skrót myślowy na "odjęcie wyliczonej wartości procentowej" co zresztą zostało wcześniej w szczegółach opisane) świadczy chyba tylko o jego dziecinności i braku jakichkolwiek merytorycznych argumentów. Siusiumajtki w przedszkolu tak się między sobą przezywają ("prose pani, a Michał to powiedział d*pa!"), a nie poważni ludzie.
Cytuj
W Oplu Tech'em i Volvo Vidią nikt nie dopasowuje wartości licznika. Parodia.
Parodię Dawidzie to Ty odstawiasz. A raczej tragedię, bo skłaniasz ludzi do SZKODZENIA swoim skrzyniom, co może mieć dla nich wymierne skutki finansowe. Niestety zazwyczaj po jakimś czasie, więc nie skojarzą tego z Tobą, a Ty dalej będziesz mógł mącić innym w głowach.
Jeśli coś w tym wszystkim jest parodią, to najbardziej to, że ktoś może uważać (i uparcie wmawiać to innym), że ten licznik tam jest dla zabawy, ot tak żeby sobie tykał, obciążał sterownik i zjadał prąd. Czyli że inżynierowie z Aisina i wszystkich producentów nowoczesnych skrzyń stworzyli te liczniki dla żartu, twórcy narzędzi serwisowych jak Lexia też dla żartu lub z braku czegokolwiek innego do roboty umieścili w nich te wszystkie opcje odczytu, inicjalizacji oraz zmiany wartości tego licznika, itd. A użytkownik powinien olać ten licznik jak zmienia olej, bo on niczemu nie służy, ewentualnie sobie go zerować - jak kto woli i co mu bardziej pasuje. Tak właśnie Ty tu piszesz i właśnie to jest KABARET.
Powiem Ci dlaczego w niektórych firmach nie korygują licznika a jedynie go automatycznie zerują (bądź nie zmieniają) nawet przy częściowej wymianie, skoro sam nie umiesz myśleć i wydedukować oczywistych rzeczy. Bo w takich firmach się domyślnie zakłada MAŁE/CZĘSTE INTERWAŁY wymian oleju przy przeglądach (i przyjmuje się że klient się do takich interwałów stosuje), więc "stary" olej w chwili wymiany co 30 czy 60 tys. km niewiele różni się od nowego, gdyż jeszcze nie jest prawie wcale wyeksploatowany. Po prostu zakłada się, że klient na wymianę przyjedzie z licznikiem o wartości kilkudziesięciu tys. jednostek i jeszcze klarownym olejem w skrzyni, a nie kilku czy kilkunastu milionów i smołą. Jak taki olej wymieni się nawet choćby tylko w 1/3 przy jednokrotnej wymianie statycznej to już jest w ogóle prawie jak fabryczny - i takie podejście w zupełności wystarcza na czas gwarancji, nawet przedłużonej. Dlatego DLA UPROSZCZENIA PROCEDUR I WYGODY SERWISÓW po prostu się liczniki automatycznie zeruje, bo różnica wtedy rzeczywiście jest przez wiele lat nieodczuwalna przez kierowcę jeśli olej jest tak często odświeżany, a po tych paru latach to na Zachodzie się auto zmienia. Problem pojawia się gdy klient nie stosuje się do interwałów (albo kupił auto od kogoś kto się nie stosował) i przyjedzie na wymianę już z mocno wyeksploatowanym olejem - wtedy wszystko się rozjedzie jeśli wymieni się tylko część takiej smoły a licznik wyzeruje jak do nowego. Ale co to takiego producenta czy serwis obchodzi - taka skrzynia (i całe auto) jest już zazwyczaj PO GWARANCJI. I co najwyżej tym łatwiej będzie skłonić klienta do PŁATNEJ NAPRAWY czy WYMIANY skrzyni jeśli po takiej wymianie oleju nadal chodzi źle, a więc zarobić na nim dużą kasę. Nieprawdopodobne? To sobie przypomnij, że dokładnie tak samo robią w balona klientów w innych firmach (w tym wiadomo w jakiej), uparcie wmawiając wszystkim tak wierutną i KATASTROFALNĄ W SKUTKACH bzdurę jak to, że oleju się W OGÓLE NIE WYMIENIA, dzięki czemu takim klientom skrzynie rozlatują się NA AMEN po 200-250 tys. km, a producent i serwis zarabiają. Cel dokładnie ten sam, tylko metoda inna. Więc nie powołuj się tu na jednego producenta jakby był jakąś wyrocznią, skoro wiesz że wielu innych klamie jak z nut. Ten Twój też kłamie, dokładnie tak samo. Nie rozumiesz tak prostej rzeczy? To trudno. Tylko że to nie jest żaden argument w dyskusji.
Licznik zużycia oleju służy dokładnie do tego co jego nazwa wskazuje - do stałego monitorowania AKTUALNEGO stopnia zużycia oleju (czyli jego bieżącego stanu) a nie dla jaj, żeby sobie tam cykał po próżnicy. O tym że ten licznik naprawdę spełnia swoją rolę i że skrzynia naprawdę cały czas do jego wskazań dostosowuje swoją pracę KAŻDY może się przekonać bardzo łatwo - wystarczy dla testu na chwilę zmienić jego wartość (np. ją podwoić czy potroić, albo odwrotnie: pomniejszyć kilkukrotnie) i przejechać się kawałek. Różnice w sposobie i szybkości zmian przełożeń, reakcji na kick-down i generalnie pracy całej skrzyni KAŻDY natychmiast zauważy, bo nie da się tego nie odczuć jeśli się posiada sprawne zmysły.
Więc błagam, NIE BREDŹ już, że wskazania tego licznika są nieistotne, a jego korekcja przy wymianie oleju to bzdura. Wymiana oleju to ZMIANA JEGO STANU I STOPNIA ZUŻYCIA (tym większa im starszy olej się wymienia i im więcej się go wymienia), więc licznik należy do tego odpowiednio skorygować, bo TYLKO DZIĘKI TEMU skrzynia może wiedzieć ile oleju się zmieniło, a więc jak zmienił się jego stan. To na podstawie tego licznika skrzynia wylicza sobie na bieżąco jak wraz z czasem i warunkami eksploatacji zmienia się np. lepkość oleju, a do tego potem adaptuje swoją pracę. Jeśli ma złą wartość licznika to WSZYSTKO wylicza sobie źle, tj. niezgodnie z faktycznym stanem (w tym np. lepkością) oleju. To jest po prostu OCZYWISTE i jest wręcz śmieszne że trzeba to w ogóle tłumaczyć, a jeszcze śmieszniejsze że bez skutku.
Jeszcze raz (i ostatni) Ci polecam: sam zmień sobie na próbę na chwilę licznik na jakąś inną (oczywiście sensownie różną, a nie o 1 jednostkę) wartość, przejedź się kawałek i zobacz sam jak zmienia się sposób pracy skrzyni. To jest STUPROCENTOWY dowód na to jaką ten licznik pełni rolę. Jak choć raz odczujesz tę różnicę na własnej skórze to przestaniesz BREDZIĆ o tym, że można wymienić olej a licznik sobie zostawić jaki był (albo go zupełnie wyzerować choć zmieniło się np. tylko 1/4 oleju), czyli odpowiadający olejowi o kompletnie innym stanie niż to co na prawdę jest w skrzyni.
Tyle w temacie z mojej strony, bo już to setny raz piszę. Pół roku się nie odzywałem, ale jak widzę dalej te brednie (i jeszcze do tego jakieś inwektywy pod moim adresem) to ręce opadają.
Każdego auto i skrzynia to jego osobista sprawa i ja tu ABSOLUTNIE NIKOGO nie zmuszam ani nawet nie namawiam do robienia tego co ja piszę. Mnie to naprawdę nie rusza jeśli ktoś nie chce stosować tych (nota bene OCZYWISTYCH) rzeczy. Każdy ma pełne prawo to całkowicie ignorować. Ja tylko proszę, żeby nie sypać inwektywami i nie trollować - jeśli ktoś znajduje w tym co ja piszę jakikolwiek błąd logiczny to proszę wykazywać taki KONKRETNY BŁĄD i na tej podstawie możemy dyskutować, a nie wyzywać przez pół roku od "klakierów" i "kombinatorów".
Cytuj
Taka aproksymacja jaką się proponuje przy tych założeniach, o których się mówi to bujda na resorach.
Uparcie jak wół wciąż mieszasz DWIE KOMPLETNIE RÓŻNE I ZUPEŁNIE ZE SOBĄ NIEZWIĄZANE SPRAWY, z uporem maniaka i wbrew wielokrotnym szczegółowym wyjaśnieniom, więc najwyraźniej celowo.
CZYM INNYM jest wyliczenie o ile trzeba zredukować licznik po częściowej wymianie oleju (bo przy pełnej wymianie w ogóle nie ma tematu gdyż po prostu należy go wyzerować) gdy znana jest aktualna poprawna wartość tego licznika. Masz konkretną pojemność skrzyni, konkretną ilość wymienianego oleju i konkretny stan licznika, więc z tego wyliczasz KONKRETNĄ, 100% precyzyjną wartość korekty licznika. Jak wymieniasz np. 30% oleju to odejmujesz 30% wartości licznika. Jaka więc "aproksymacja", "estymacja", jaki błąd czy "efekt losowy"? Bredzisz kolego jak potłuczony.
a CZYM ZUPEŁNIE INNYM była osobno opisana kiedyś przeze mnie moja własna konkretna, indywidualna sytuacja gdy gamoń w ASO Citroen bez mojej wiedzy i zgody (i bez żadnego powodu, bo to nie było przy wymianie oleju) wyzerował mi w 4. czy 5. roku eksploatacji auta licznik zużycia oleju nigdzie nie zapisując jego wartości, więc musiałem go jakoś odtworzyć bo skrzynia po tym zaczęła pracować fatalnie. Miałem do wyboru albo spróbować go odtworzyć z jakąś (być może nawet sporą) granicą błędu (bo jest oczywiste że idealnie się nie da - Ameryki nie odkryłeś) lub w ogóle go nie odtwarzać, czyli mieć wskazanie CAŁKOWICIE błędne i źle pracującą skrzynię. Więc OCZYWIŚCIE że wybrałem to pierwsze rozwiązanie, bo chyba oczywiste jest, że nawet 50% błąd w takich z konieczności grubo uśrednionych wyliczeniach byłby lepszy niż 100% błąd czyli całkowite wyzerowanie. Zajęło mi to w sumie ładne parę miesięcy jeżdżenia w różnych warunkach, codziennego obserwowania w jakim tempie licznik w takich warunkach i przy moim stylu jazdy przyrasta, a następnie wyliczenia z tego wszystkiego średniej i przeliczenia tego na cały posiadany wtedy przebieg. Efekt był taki, że dzięki temu skrzynia znów zaczęła pracować idealnie, i tak pracuje do dzisiaj (10 rok eksploatacji), więc śmiem twierdzić na własnym konkretnym przypadku, że błąd w odtworzeniu licznika musiał być niewielki i pomijalny. I tyle - PROSTE JAK DRUT. Ale Ty wiesz lepiej.
Pytam tylko, na jakiej podstawie rzucasz "parodiami", "paranojami" i "bzdurami". Takich ludzi którym ktoś skasował licznik jest więcej, osobiście kilku tu pomogłem - w większości pisali do mnie Prywatne wiadomości bo nie chcieli na forum dostawać głupich komentarzy od takich osób jak Ty. Na jakiej podstawie twierdzisz, że lepiej żeby tacy ludzie jeździli na wieloletnim oleju z całkowicie wyzerowanym licznikiem (czyli takim jak dla oleju NOWEGO - tj. KRAŃCOWO różnym od jego faktycznego stanu) niż żeby nawet z jakimś marginesem błędu ale jednak przybliżyli się do pierwotnej wartości skasowanej przez jakiegoś durnia? To dopiero jest paranoja twierdzić, że lepiej jest mieć CAŁKIEM ŹLE niż tylko TROCHĘ ŹLE.
Tylko że to tak czy owak nie ma ABSOLUTNIE NIC wspólnego z tematem korekty licznika przy WYMIANIE oleju, gdy wszystkie dane są znane i trzeba jedynie wykonać dwa proste działania matematyczne na trzech konkretnych wartościach. Gdzie tu "aproksymacja"? NIGDZIE.
Więc jeszcze raz: PRZESTAŃ BREDZIĆ kolego.
Cytuj
Ja tego nawet nie czytam
No właśnie. Czego efekty widać gołym okiem. Szkoda tylko że nie czytasz, ale od pół roku piszesz o tym czego nie czytasz.
=================================
I jeszcze małe wyjaśnienie dla tych osób, które skorygowały licznik po wymianie oleju a mimo to odczuwają jakieś mankamenty pracy skrzyni:
Może się tak zdarzyć, że po wymianie oleju i odpowiedniej korekcie licznika skrzynia NIE będzie pracować idealnie. Może pracować lepiej niż przed wymianą ale nadal nie perfekcyjnie, a w nielicznych skrajnych przypadkach może nawet pracować gorzej.
Dlaczego?
Ano dlatego że jeśli taka skrzynia jest już mocno zasyfiona stałymi złogami które nie zeszły podczas wymiany, czy też mocno przypchany jest filtr oleju i/lub są inne efekty wyeksploatowania (problemy z zaworami czy regulacją ciśnień, jakieś wewnętrzne nieszczelności czy odwrotnie - niedrożności, itp) to po prostu olej nie będzie przez nią płynął tak, jak płynąłby nowy olej w nowej skrzyni, czyli tak jak skrzynia sobie to wyliczy. Bo ona sobie na podstawie licznika uwzględnia zmienny stan oleju, ale oczywiście w sprawnej i drożnej skrzyni. Takich złogów, niedrożności czy innych zużyć elemetów skrzynia OCZYWIŚCIE NIE jest w stanie sobie przewidzieć i wyliczyć z licznika zużycia oleju - ona po prostu będzie wiedzieć tylko tyle, że sam olej ma nowy i czysty i jej wyliczenia będą się odnosić do sprawnej i czystej skrzyni.
Na starym oleju (i starej wartości licznika) skrzynia stosowała gorsze parametry pracy odpowiednie dla takiego starego i spracowanego oleju (np. zakładała wolniejsze tworzenie się odpowiednich ciśnień) co jednocześnie maskowało inne problemy, a po jego zmianie i korekcie licznika będzie stosować dużo lepsze (agresywniejsze / dynamiczniejsze) parametry pracy dla nowego i czystego oleju, więc w takich skrajnych przypadkach zapaćkanej bądź wyeksploatowanej skrzyni jakieś symptomy mogą się wręcz dopiero wtedy ujawnić, bo choć olej jest nowy to złogi, niedrożności i inne problemy mogą powodować że olej mimo że świeży to nie będzie w stanie przepływać odpowiednio dla takich parametrów pracy....
Wtedy pozostaje spróbować adaptacji, a jeśli to nie da efektu to ręcznie zwiększać licznik (metodą prób i błędów) aż do takiej wartości gdy praca skrzyni się polepszy, tzn. gdy wartość licznika będzie mówić skrzyni że ma o tyle starszy olej niż ma w rzeczywistości, że będzie dobierać takie parametry pracy które SKOMPENSUJĄ te złogi czy inne niedrożności w skrzyni.
To NIE OZNACZA, że w takim wypadku jest cokolwiek błędnego z wyliczeniem poprawnej wartości licznika do korekty po wymianie, tylko że sama skrzynia jest ZAPUSZCZONA czy wyeksploatowana i trzeba NA TO zrobić poprawkę (niemożliwą do wyliczenia matematycznie, a jedynie możliwą do znalezienia empirycznie), bo skrzynia sama tego sobie nie ma jak wyliczyć i skompensować. Po prostu w takiej skrzyni olej był wymieniany zbyt rzadko / zbyt późno (a najczęściej nigdy wcześniej), na pewno nie z interwałami zalecanymi przez producenta, przy których skrzynia by się nie zapaćkała syfem a smarowanie też byłoby wystarczające żeby się nic nie wytarło. Wtedy wyliczona korekta licznika na pewno dawałaby idealną pracę skrzyni. Pretensje można mieć do tego kto doprowadził skrzynię do takiego stanu (siebie, poprzedniego właściciela, itp) nie zmieniając latami oleju, a nie do wyliczonej wartości odpowiedniej dla sprawnej i czystej skrzyni.
Ale nawet w takim przypadku lepiej skorygować licznik zgodnie z wyliczeniem, a w razie złej pracy skrzyni potem powoli go zmieniać aż do znalezienia optymalnej wartości zapewniającej najlepszą odczuwalną pracę, niż nie ruszać go wcale czy zupełnie wyzerować, bo taka odnaleziona optymalna wartość na pewno będzie dużo bliższa stanowi faktycznemu (co prawda nie bezpośrednio stanowi samego oleju, ale SUMARYCZNIE stanowi oleju i innych zanieczyszczeń czy niedrożności w skrzyni) niż brak jego korekty czy całkowite wyzerowanie. Co też jest chyba oczywiste.
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Kwiecień 28, 2016, 16:56:16
Naczytałem się już co piszesz pod nickiem hedgehog na citroen auto com. Wystarczy. Nie będę się odnosił. Podaj źródła albo przestań opowiadać sci fi.
Nie odróżniasz skrzyń od tego należy zacząć. Wyciągasz wnioski na podstawie n=1. AM6 C nie ma nic wspólnego z TF80SC European 2nd generation. Nie ma nic wspólnego z TF81SC. TF81SC było na rynku równolegle z TF80SC od samego początku. TF81SC to jest Aisin TF80SC produkowany od początku dla Forda, Mazdy(min. inny blok zaworów) zalewany JWS3309. Takie oznaczenie(TF81) figuruje w dokumentacjach technicznych z okresu kiedy nikt jeszcze o II generacji nie słyszał. Poniżej znajdziesz wytłumaczenie przyrostka C w nazwie AM6
http://likepeugeot.ru/index.php/307/371---peugeot-308-aisin-at6 (http://likepeugeot.ru/index.php/307/371---peugeot-308-aisin-at6)
http://archive.is/Jgqsv (http://archive.is/Jgqsv)
Twoja aproksymacja będzie tym bardziej bzdurna im większy przebieg i starszy olej. Dopasowywanie to idiotyzm. Jest opcja uczenia częściowego i pełnego, jest opcja wczytywania wartości ciśnień a Jerz licznik dopasowuje. Jeszcze w temacie jedynego słusznego oleju Volvo, bo "parują z tymi samymi silnikami". Olej Volvo nie jest syntetyczny tak jak Mobil ATF3309 nie jest syntetyczny. Nikt rozsądny nie robi pojedynczej zmiany statycznej i nie kombinuje z licznikiem. Chore podejście. 6 zmian statycznych pod rząd (bańka 20l za ~500zł) kasowanie licznika, temat zamknięty. Wymiana dynamiczna kasowanie licznika, temat zamknięty.
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Kwiecień 28, 2016, 18:51:32
Wyciągasz wnioski na podstawie n=1. AM6 C nie ma nic wspólnego z TF80SC European 2nd generation. Nie ma nic wspólnego z TF81SC. TF81SC było na rynku równolegle z TF80SC od samego początku. TF81SC to jest Aisin TF80SC produkowany od początku dla Forda, Mazdy(min. inny blok zaworów) zalewany JWS3309. Takie oznaczenie(TF81) figuruje w dokumentacjach technicznych z okresu kiedy nikt jeszcze o II generacji nie słyszał. Poniżej znajdziesz wytłumaczenie przyrostka C w nazwie AM6
http://likepeugeot.ru/index.php/307/371---peugeot-308-aisin-at6 (http://likepeugeot.ru/index.php/307/371---peugeot-308-aisin-at6)
http://archive.is/Jgqsv (http://archive.is/Jgqsv)
Możesz rozwinąć o am6c lub przetłumaczyć na ludzki?
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Kwiecień 28, 2016, 20:03:14
VF7RWRHHA9L573503 grudzień 2009 am6c
VF7RDUHZJ54100773 marzec 2009 am6c
VF7RWUHZJ54071217 październik 2008 am6c
VF7RWRHRJ54031468 czerwiec 2008 am6c1
VF7UARHRJ45216403 styczeń 2008 am6c1
VF7TDUHZJ78012309 październik 2007 am6c
VF7UARHRJ45166592 wrzesień 2007 am6c1
n=7 kto da więcej?
P.S Już pytałem czy ktoś mi ogarnie ten licznik przy pomocy inżynierii wstecznej. Leżą u mnie dwa aisinowskie TCM'y - jeden z 2006, drugi 2011.Myślę, że dni licznikowych bredni są policzone.
edit.
VF7RE4HSJ76817502 listopad 2007 am6c
VF7TDUHZJ78010334 marzec 2007 am6c
VF7TDUHZJ78012185 luty 2007 am6c
VF36JUHZJ21461621 marzec 2006 am6c
n=11
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Kwiecień 28, 2016, 21:42:08
Twoja aproksymacja będzie tym bardziej bzdurna im większy przebieg i starszy olej. Dopasowywanie to idiotyzm. Jest opcja uczenia częściowego i pełnego, jest opcja wczytywania wartości ciśnień a Jerz licznik dopasowuje. Jeszcze w temacie jedynego słusznego oleju Volvo, bo "parują z tymi samymi silnikami". Olej Volvo nie jest syntetyczny tak jak Mobil ATF3309 nie jest syntetyczny. Nikt rozsądny nie robi pojedynczej zmiany statycznej i nie kombinuje z licznikiem. Chore podejście. 6 zmian statycznych pod rząd (bańka 20l za ~500zł) kasowanie licznika, temat zamknięty. Wymiana dynamiczna kasowanie licznika, temat zamknięty.
Kolego Hoffman, po raz kolejny udowodniłeś światu, że jesteś beznadziejnym przypadkiem. Nie odniosłeś się nawet do JEDNEGO SŁOWA z tego co do Ciebie napisałem, tylko jak nakręcony powtórzyłeś po raz setny wszystkie te same brednie które wypisujesz tu na mój temat od roku. Czysty trolling, albo zwykła głupota. Zadałem sobie trud bo jednak mimo wszystko wierzyłem, że da radę Ci to wszystko raz a dobrze wytłumaczyć - nic bardziej mylnego, jesteś w 100% nieprzemakalny na jakiekolwiek próby rzeczowej dyskusji.
Więc to czyni jakąkolwiek rozmowę z Tobą zupełnie bezprzedmiotową, bo po co do Ciebie cokolwiek pisać i cokolwiek Ci tłumaczyć, jeśli Ty i tak tego w ogóle nie czytasz, a jeśli nawet czytasz to słowa z tego nie rozumiesz, skoro powtarzasz jak nakręcony w kółko to samo, całkowicie bez względu na to co się do Ciebie pisze. Równie dobrze zamast tego wszystkiego mogłem zacytować wiersz "Wlazł kotek na płotek" - Twoja odpowiedź byłaby i tak IDENTYCZNA.
Mogę jeszcze sto razy napisać, że NIE MA ŻADNEGO ZWIĄZKU między opisaną przeze mnie dawno temu MOJĄ, INDYWIDUALNĄ pojedyńczą próbą odtworzenia licznika po jego skasowaniu przez ASO (bez żadnego powodu, bez wymiany oleju) a dyskutowaną w tym wątku korektą licznika przy wymianie oleju. Dwie CAŁKOWICIE RÓŻNE, kompletnie ze sobą nie związane sprawy BEZ ŻADNYCH PUNKTÓW WSPÓLNYCH. Wyliczenie wartości korekty licznika po wymianie oleju robi się WYŁĄCZNIE w oparciu o same ZNANE, KONKRETNE dane (pojemność skrzyni, ilość wymienionego oleju, aktualna wartość licznika) i otrzymuje się KONKRETNĄ, 100% precyzyjną wartość. Ale Ty dalej jak opętany bredzisz o "aproksymacji" i innych tego typu bzdurach, co ma się NIJAK do korekty licznika przy wymianie.
Mogę jeszcze sto razy Ci tłumaczyć, że skoro skasowano mi licznik w 5-letnim aucie bez wymiany oleju a skrzynia na wyzerowanym liczniku zaczęła po tym pracować źle, więc OCZYWIŚCIE że jedynym wyjściem (oprócz wymiany całego oleju) była próba jego odtworzenia, wszystko jedno z jaką możliwą do uzyskania dokładnością, bo KAŻDY margines błędu, choćby nawet 50%, będzie lepszy niż całkowicie zła wartość czyli zero.
Na nic to wszystko, jak do ściany, a Ty dalej swoje jak głuchoniemy i ślepy w jednym - zero kontaktu z rozmówcą. Jesteś zwykłym trolem, bo nie reagujesz na NIC, tylko w kółko powtarzasz to samo.
I przestań żesz na Boga pleść o "różnych generacjach skrzyń" bo to też ma się NIJAK do tematu korekty licznika. Licznik koryguje się tak samo w KAŻDEJ skrzyni posiadającej taki licznik, bo to są powszechne PRAWA FIZYKI i model skrzyni nie ma nic do tego. Jeśli wymienisz np. 30% zużytego oleju na nowy to stopień zużycia oleju w skrzyni zmniejszy się o tyle ile go wymieniłeś, czyli o 30% i o tyle trzeba zmniejszyć licznik. To tak jak np. słoną wodę zastąpisz w 30% słodką - jej stopień zasolenia zmniejszy się o tyle ile wody wymieniłeś, czyli o 30%. Wiedza i zdolność rozumienia prostych praw fizyki na poziomie WCZESNEGO GIMNAZJUM. Co ma do tego model skrzyni? W NOCNIKU czy PSIEJ MISCE dokładnie ten sam efekt byś uzyskał.
Nie pojmujesz? Moje kondolencje, ośmiolatki to w lot ogarniają na lekcji fizyki.
Bredź więc dalej do USR@NEJ ŚMIERCI, że ten licznik jest w każdej nowoczesnej skrzyni ZUPEŁNIE DO NICZEGO, że w każdym narzędziu diagnostycznym każdego producenta aut funkcje jego modyfikacji i inicjalizacji są DO NICZEGO, i że jego korekta po wymianie oleju jest ZBĘDNA bo on niczemu nie służy. Bredź sobie tak dalej, mimo że sam powołujesz się na dokumentację AL4 gdzie *JAK WÓŁ* stoi, jak należy licznik korygować po wymianie oleju, a w serwisówkach nowszych skrzyń tylko dlatego nie ma takich informacji bo producenci aut teraz W OGÓLE NIE PRZEWIDUJĄ WYMIAN OLEJU przez całą eksploatację, więc nie opisują procedur usług, których nie wykonują. Zresztą z oczywistą szkodą dla klientów, co nawet Ty chyba rozumiesz.
Tak więc paplaj tak sobie dalej, a każda inna myśląca osoba może sobie po prostu na próbę na chwilę zmienić licznik w swoim aucie i samemu sprawdzić jak DRASTYCZNIE natychmiast zmienia to pracę skrzyni. Suchy fakt, w 100% łatwo sprawdzalny przez każdego.
Masz pełne prawo kompromitować się w nieograniczonym zakresie - bo tylko SIEBIE ośmieszasz wypisując w kółko takie farmazony jak to, że wszyscy producenci skrzyń stworzyli liczniki zużycia oleju PO NIC, i to gdy każdy może sobie sam sprawdzić jakie wyraźnie odczuwalne efekty daje zmiana wartości tego licznika. Albo że przy wyliczeniu korekty licznika po wymianie jest jakakolwiek "aproksymacja", gdy tam się po prostu odejmuje procent wymienionego oleju od wartości licznika, a więc wyłącznie konkretne, precyzyjne, znane wartości.
Cytuj
Nikt rozsądny nie robi pojedynczej zmiany statycznej
Wszystkie ASO Citroena i Peugeota (i wielu innych marek) na świecie robią ludziom tylko wymianę statyczną (bo nie mają sprzętu do dynamicznej), i tylko jednokrotną o ile klient nie zażąda inaczej, a większość klientów nie żąda wielokrotnej nie dlatego że "nie są rozsądni" lecz dlatego, że po prostu większość kierowców się na tym NIE ZNA i polega na tym co zasugeruje serwis. A ten im zasugeruje albo brak wymian w ogóle, albo jednokrotną statyczną.
Więc tu nie chodzi o to czy ktoś "jest rozsądny czy nie" tylko o suche fakty jakich wymian najwięcej się ludziom w serwisach robi. Ale Ty jak zwykle jesteś odklejony od rzeczywistości i bajdurzysz sobie o swoich urojeniach.
Cytuj
Twoja aproksymacja będzie tym bardziej bzdurna im większy przebieg i starszy olej.
Jak wreszcie pojmiesz, że jeśli jedynym wyborem było albo próbować odtworzyć licznik po jego skasowaniu nawet ze sporym błędem albo nie odtwarzać go wcale (a więc mieć CAŁKIEM ŹLE) to wróć i wtedy porozmawiamy, bo na razie nie ma z kim i o czym.
Cytuj
Wymiana dynamiczna kasowanie licznika, temat zamknięty.
No pewnie że lepiej jest być młodym i bogatym niż starym i biednym, to każdy wie. I każdy wie, że pełna wymiana dynamiczna jest bezsprzecznie najlepsza - absolutnie nikt tu tego nigdy nie kwestionował. Tyle że nie zawsze się da. Tobie się to akurat w głowie nie mieści (jak wiele innych rzeczy), ale są na tym świecie tacy ludzie, którzy z miliona różnych przyczyn nie mogą zrobić tego dynamicznie. Albo po prostu nie znali się na tym, a w ASO zrobili im pojedyńczą statyczną i już. Więc jeszcze raz: bredź sobie dalej o jakiejś urojonej idealnej wirtualnej rzeczywistości, podczas gdy w realu jest inaczej.
A tak na marginesie, jednokrotna wymiana statyczna jeśli tylko jest robiona wystarczająco systematycznie i często (np. co 30.000 km) całkowicie wystarcza. Taka wymiana jest wręcz lepsza niż rzadko robiona wymiana dynamiczna, gdzie może i cały olej się wymienia na raz, ale między wymianami skrzynia chodzi długo na syfie, którego część się osadzi na skrzyni i filtrze i nawet płukanie tego nie wyczyści do końca. Diabeł jak zwykle tkwi w SZCZEGÓŁACH, a nie w takich ogólnych teoriach jakie Ty wygłaszasz.
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Kwiecień 28, 2016, 22:04:10
Kupie ten olej w Europie?
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Kwiecień 28, 2016, 22:10:38
Wbrew temu co twierdzi M.Jerz am6,am6b am6c, am6c1 nie ma nic wspólnego z poszczególnymi generacjami i olejami do zastosowania. W temacie tłumaczenia poradzisz sobie sam chociażby przez
Wbrew temu co plecie D. Hoffman, korekta wartości licznika zużycia oleju po jego wymianie nie ma kompletnie nic wspólnego z modelem skrzyni, tylko z podstawowymi prawami fizyki, bo jeśli starego oleju wymieni się daną ilość na nowy to o TAKĄ WŁAŚNIE ilość zmniejszy się jego sumaryczny stopień zużycia, gdyż to wszystko się wymiesza. Jak już pisałem, nawet w NOCNIKU efekt będzie taki sam, bez względu na jego model czy kolor.
A co do modeli skrzyń i rodzajów olejów, niepamiętny czas temu wyraźnie pisaliśmy już o tym, że olej stosowany w danej skrzyni zależy od tego z jakim silnikiem (jego normą EURO) dana skrzynia jest połączona, a nie jakie jest jej oznaczenie. Dla tego silnika / normy, taka skrzynia ma odpowiednią wersję softu z innym algorytmem pracy licznika, bo dany używany w niej olej ma inną lepkość i inaczej się zmieniającą z wiekiem/eksploatacją. Zresztą właśnie dokładnie dlatego nie należy do takiej skrzyni lać oleju do niej nieprzeznaczonego (np. JWS3309 zamiast AW1 lub odwrotnie) - bo licznik będzie źle liczył zużycie, nie dla tego oleju.
Więc to wszystko dawno już jest znane i przedyskutowane, ale Hoffman zafiksował się na czymś sprzed nie wiadomo ilu miesięcy i lat, i nic od tego czasu do niego nie trafia.
Ja tematu skrzyń UCZYŁEM SIĘ wraz z ich eksploatacją, od zera i WCALE SIĘ TEGO NIE WSTYDZĘ, bo ja jestem normalny a nie popaprany jak kolega Hoffman, który uważa że z mlekiem matki wyssał oleje. Zdobywałem tę wiedzę, od razu jej nie miałem. Kilka lat temu dopiero dochodziłem do pewnych rzeczy, jak większość normalnych ludzi, więc i w dyskusjach sprzed lat wiele spraw dopiero rozgryzałem, nie zawsze poprawnie. Co chyba jest NORMALNE i nie jest żadnym powodem do wstydu - każdy się najpierw uczy żeby potem coś wiedzieć. Sposób w jaki Hoffman wyciąga rzeczy sprzed lat, np. z citroen.auto.pl gdzie ostatni raz napisałem cokolwiek chyba w 2014 r. o ile nie wcześniej, i cytuje je teraz jako coś co rzekomo miałbym powiedzieć ostatnio, podczas gdy od tego czasu to wszystko zostało już dawno tutaj przedyskutowane i wyjaśnione bo wszyscy wspólnie doszliśmy do wielu rzeczy, jest po prostu ZWYKŁYM ORDYNARNYM CHAMSTWEM, bezczelną manipulacją i robieniem z innych ludzi głupa dla leczenia własnego chorego ego.
Ten człowiek jest niestety niewarty choćby jednego dalszego słowa dyskusji z nim. Pół roku odpuściłem, nawet tu nie zaglądałem, przychodzę po 6 miesiącach a on dalej plecie to samo i ciska na mnie epitetami pod moją nieobecność. CHORY człowiek.
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Kwiecień 28, 2016, 22:45:41
Michał, daj sobie siana i podawaj źródła. Przestań wymyślać! Poniżej masz link gdybyś nie rozumiał co to źródła. Włoszczyzna z TF80SC:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob_to_sam/131025-_159_dynamiczna_wymiana_oleju_asb_af40_tronic.html
P.S Choćbym miał skisnąć i zachorować nad tymi TCM'ami sam to wkleję tu algorytm. Jak rozważysz licznikowe ekstrema i przejrzysz kilka UOA po różnych przebiegach to zrozumiesz, że bredzisz zakładając to co zakładasz. AM6C nie ma nic wspólnego wbrew temu co wymyślasz z II generacją. AM6C spotkasz przed 2010, w 2010 i po 2010. Tylko tyle. Przestań wymyślać adwersarzu drogi i nie zajmuj się mną.
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Borzęcki w Kwiecień 28, 2016, 23:08:50
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Kwiecień 29, 2016, 00:05:13
Nie wiem co napisałeś.Nie czytam
To widać. Tylko nadal nie wiem po co odpowiadasz na to czego nie czytasz. To jakaś aberracja psychiczna?
Cytuj
Michał, daj sobie siana i podawaj źródła.
Człowieku, zlituj się. Na co Ci mam podawać źródła? Na to, że jeśli wymienisz 30% starego oleju na nowy to o 30% zmniejszy się jego zużycie? To jest oczywisty fakt, vide podręczniki do fizyki i chemii z podstawówki. Czy może chcesz źródło na to, że jak sobie dla testu zmienisz licznik to skrzynia natychmiast zacznie zupełnie inaczej pracować? Sam sobie możesz to sprawdzić w 5 minut.
Więc na co Ci mam dawać źródła, jeśli ja o samych oczywistych faktach pisałem i o NICZYM więcej?
"Źródło" to jest kolejne słowo-klucz na którym się zafiksowałeś i powtarzasz je w kółko, bez względu na to O CZYM się do Ciebie pisze, czego zresztą w ogóle nie czytasz, jak sam to podkreślasz.
Cytuj
Przestań wymyślać! Poniżej masz link gdybyś nie rozumiał co to źródła. Włoszczyzna z TF80SC:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob_to_sam/131025-_159_dynamiczna_wymiana_oleju_asb_af40_tronic.html
A co to ma wspólnego z tym o czym ja pisałem? Absolutnie nic. Ja pisałem o korekcie licznika po częściowej, statycznej wymianie, a Ty mi tu zapodajesz link o pełnej dynamicznej wymianie, gdzie licznik się po prostu zeruje bo wymienia się cały olej.
Co ma piernik do wiatraka? A no NIC.
Cytuj
Jak rozważysz licznikowe ekstrema i przejrzysz kilka UOA po różnych przebiegach to zrozumiesz, że bredzisz zakładając to co zakładasz.
Człowieku, czy jest jakikolwiek sposób byś wreszcie przestał mieszać temat PRZYBLIŻONEGO ODTWORZENIA licznika po jego skasowaniu (o czym pisałem RAZ, DAWNO TEMU, po prostu opisując własny przypadek) od tematu precyzyjnego wyliczenia korekty licznika po wymianie oleju? Ile razy trzeba Ci jeszcze powtórzyć, że jedno z drugim nie ma NIC wpólnego? Czy Ty naprawdę jesteś ograniczony, czy robisz to celowo?
Nie mówiąc już o tym, że ja nigdy i nigdzie nie twierdziłem, że ODTWORZENIE licznika (po niepożądanym skasowaniu) może być precyzyjne. WRĘCZ PRZECIWNIE, zawsze wielokrotnie podkreślałem, że jest to z oczywistych względów grube przybliżenie. Więc o co Ci chodzi? I co zrobić byś wreszcie pojął, że jeśli wybór był między odtworzeniem z nawet grubym przybliżeniem lub nieodtworzeniem go w ogóle (a więc całkowicie zła wartość) to decyzja była oczywista?
Nie ma żadnego sposobu byś to przyjął do wiadomości, więc co ja ci poradzę?
Cytuj
AM6C nie ma nic wspólnego wbrew temu co wymyślasz z II generacją.
No litości, ja cokolwiek na temat generacji czy oznaczeń skrzyń na tym forum ostatni raz pisałem w 2015 roku, a na citroen.auto.pl ze dwa lata temu! Od tego czasu do wczoraj przez pół roku nawet mnie tu nie było. Z choinki się urwałeś? Słowa na ten temat od miesięcy nie napisałem, więc o czym Ty w ogóle do mnie mówisz?
Cytuj
AM6C spotkasz przed 2010, w 2010 i po 2010. Tylko tyle. Przestań wymyślać adwersarzu drogi
JA mam przestać wymyślać? Ja tego tematu od 2015 r. nie poruszałem, bo mnie tu w ogóle przez pół roku NAWET RAZ nie było. Zaglądam tu nagle wczoraj po 6 miesiącach i co widzę? - Ty wciąż o tym samym, i o mnie. Z kim tu jest coś nie tak?
Cytuj
i nie zajmuj się mną.
A to dobre! Ty rzeczywiście masz coś nie tak z głową..... Ja do wczoraj nawet nie pamiętałem że istniejesz, dopóki nie zobaczyłem, że Ty wciąż tu o mnie paplesz i od "kombinatorów" i "klakierów" mi tu wyjeżdżasz pod moją nieobecność od wielu miesięcy.
Weź się kolego udaj do jakiegoś specjalisty.
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Kwiecień 29, 2016, 03:33:51
Michał napisałeś że pół roku Cię nie było, ale jak widać za krótko. Proponowałbym Ci żebyś się opanował i przestał walić epitetami do kolegów z forum. Jak masz coś do kogoś to napisz do niego na priv i przestań obrażać ludzi. Nikt tutaj nie musi czytać ze ktoś wg Ciebie "jest popaprany "
Nie, Arku, to ja nie muszę i nie życzę sobie tutaj czytać po pół roku nieobecności, że w tym czasie kolega Hoffman nieustannie paple o mnie głupoty i obrzuca mnie epitetami typu "kombinator od liczników", "klakier", "brednie", "idiotyzmy" itd. Tego dziwnym trafem nie zauważyłeś, tylko na mnie Ci się jakoś tak dziwnie zmysły wyostrzyły.
Więc jeśli już, to albo upomnij kolegę Hoffmana, żeby "nie walił epitetami do kolegów z forum" i "nie obrażał ludzi" - szczególnie za ich plecami gdy widzi, że ich od wielu miesięcy nie ma i nawet o tym nie wiedzą że ktoś im publicznie d*pę obrabia - albo daj sobie spokój z takimi pouczeniami, bo jesteś po prostu rażąco nieobiektywny, gdyż moje dzisiejsze posty to była jedynie ODPOWIEDŹ na jego komentarze pisane tu o mnie podczas mojej nieobecności. Może Ty lubisz i tolerujesz jak się z Ciebie idiotę robi za Twoimi plecami, ja nie.
A tak w ogóle to to, że przeszkadza Wam byle drobna pyskówka, a nie przeszkadza Wam że ktoś miesiącami namawia tu ludzi by szkodzili swoim skrzyniom ignorując licznik zużycia oleju przy wymianie (a jednocześnie tępi się kogoś kto próbuje ludzi przestrzegać przed szkodliwością takich informacji) to zupełnie inna para kaloszy. Widać preferujecie formę nad treścią.
Tak czy owak, temat zamknięty bo D. Hoffman kolejny raz udowodnił, że dyskutować z nim się po prostu nie da choćby się człowiek ze***ł z wysiłku.
Wiadomość wysłana przez: Dariusz Rybarczyk w Kwiecień 29, 2016, 07:00:59
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Kwiecień 29, 2016, 08:34:12
Chłopie daj sobie na luz, gdzie jest admin?
A Ty kto? 8-| Bo nigdy Cię przez 10 lat ani w tym, ani w żadnym innym wątku o AM6 nie widziałem. Może lepiej samemu wnieść coś do dyskusji zamiast wchodzić tylko po to by rozstawiać po kątach tych, którzy włożyli w dany wątek 1/2 jego zawartości? A tak w ogóle, napisałem już "temat zamknięty", więc po co zaczynasz na nowo?
Jakiś wysyp ochotniczych moderatorów z ORMO, czy co? Ciekawe, że jak po mnie przez pół roku kol. Hoffman jeździł pod moją nieobecność to żadnemu nie przeszkadzało.
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Kwiecień 29, 2016, 08:39:00
Co zrobić w warsztacie jeśli będą podnosić auto do góry ?? w jakiej pozycji ustawić wysokość auta ??
Wyjąć jakiś bezpiecznik ?? Niebawem jadę na dynamiczną wymianę.
I później w Lexia co zrobić ?? skasować ręcznie licznik czy dać jakieś nauki ??
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Kwiecień 29, 2016, 08:46:58
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: Rafał Chyliński w Kwiecień 29, 2016, 08:51:16
Michał, Powiedz mi czy jak zaleję skrzynie Fuchs ATF 4400 to będzie dobrze ??
Co zrobić w warsztacie jeśli będą podnosić auto do góry ?? w jakiej pozycji ustawić wysokość auta ??
Wyjąć jakiś bezpiecznik ?? Niebawem jadę na dynamiczną wymianę.
I później w Lexia co zrobić ?? skasować ręcznie licznik czy dać jakieś nauki ??
Panowie tu macie odpowiedź w moim wątku, pytałem o to już w zeszłym tygodniu http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=100538.msg989528#msg989528
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Kwiecień 29, 2016, 08:56:38
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Kwiecień 29, 2016, 09:12:54
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Kwiecień 29, 2016, 09:13:38
Moim zdaniem kwestie oleju zostały podniesione do rangi problemu narodowego i można na podstawie tego wątku napisać doktora ale z marketingu. Mamy tak mało danych na temat tego co to jest Aw-1 ale wiemy że niektóre oleje tej normy nie spełniają. Moim zdaniem należy wymienić olej w całości i to jest podstawą. To jaki później zostanie nalany jest drugorzędne ale zapewne nie bez znaczenia. Ja nadałem Mitasu ale w warsztacie który wymienił mi olej leją Ravenol i nie było nigdy problemu.
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Kwiecień 29, 2016, 09:16:47
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Kwiecień 29, 2016, 09:21:49
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Kwiecień 29, 2016, 09:23:12
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Kwiecień 29, 2016, 09:24:48
Michał, Powiedz mi czy jak zaleję skrzynie Fuchs ATF 4400 to będzie dobrze ??
Co zrobić w warsztacie jeśli będą podnosić auto do góry ?? w jakiej pozycji ustawić wysokość auta ??
Wyjąć jakiś bezpiecznik ?? Niebawem jadę na dynamiczną wymianę.
I później w Lexia co zrobić ?? skasować ręcznie licznik czy dać jakieś nauki ??
Adamie, przed podniesieniem zawsze pozycja MAX. Zawsze. Do tego dla własnego spokoju i dodatkowego zabezpieczenia zalecane jest odkręcenie korka na zbiorniczku LDS. Jeśli nie ma potrzeby uruchamiania auta w trakcie prac (ale to oczywiście nie dotyczy wymiany dynamicznej gdzie trzeba "jechać" w powietrzu) to zapobiegliwi zdejmują też klemę z akumulatora. Nie to że koniecznie trzeba, ale nie zaszkodzi - po prostu gwarantuje to w 100% że pompa się nie uruchomi.
Przy dynamicznej wymianie, jeśli w trakcie procedury jest konieczność zmiany wszystkich biegów a więc kręcenia kołami w powietrzu z dużą prędkością (a wtedy oczywiście akumulatora nie można odpiąć), istnieje ryzyko że po przekroczeniu przez koła prędkości 10 a następnie 40 km/h będzie załączać się pompa i próbować obniżyć auto do wysokości odpowiednich dla takich prędkości, co oczywiście jej się nie uda bo auto wisi, a więc koła bezwładnie zwisają.... Będzie to powodować powstawanie szkodliwych podciśnień w siłownikach, co może uszkodzić uszczelnienia lub membrany w sferach.
I teraz są różne szkoły. Większość osób to olewa, i w większości przypadków się udaje, tzn. nic się nie dzieje, przynajmniej bezpośrednio po tym, bo nigdy do końca nie wiadomo czy nie osłabiło uszczelnień na tyle, że padną parę tygodni czy miesięcy później.
Natomiast ja osobiście wyjąłem bezpiecznik od pompy, i tak właśnie wcześniej w innym wątku radziłem robić innym ludziom. Zdarza się, że ten bezpiecznik się ludziom w trasie przepali i niektórzy tak przejeżdżają setki km bez żadnych problemów czy błędów w sterowniku, więc jest to rozwiązanie bezpieczne, a zapobiega możliwości włączenia się pompy, więc w 100% daje pewność, że nic się siłownikom czy sferom nie stanie.
No ale oczywiście w tamtym wątku zaraz znalazło się kilku takich co się rzucili na mnie i mi od "kombinatorów" i "szkodników" nawyzywali, więc nawet już nie próbuję komuś tego radzić, bo po co mi takie atrakcje. Wystarczy że nadal mam D. Hoffmana, który od pół roku nie może ze mnie zejść bo nie potrafi zrozumieć, że przybliżone odtworzenie skasowanego licznika a korekta licznika po wymianie statycznej to dwie całkowicie różne sprawy.
Co do tego Fuchs Titan ATF, nigdy nie używałem, ale na moje oko to jest olej zrobiony tak, żeby był uniwersalny, tzn. tak trochę w rozkroku między JWS3309 a AW-1. Zresztą producent też wymienia obie te specyfikacje jako zgodne na raz, co nigdy mojego entuzjazmu nie budzi, bo właśnie świadczy o "uniwersalności" produktu, tzn. że jest ZBLIŻONY do obu, czyli w sumie nie jest idealnie żadnym z nich.... Ten olej wg karty produktu ma lepkość 7.3 przy 100'C (więc dość typową dla JWS3309 a znacznie wyższą niż inne oleje AW-1, które mają ok. 5.5 - 6.0), ale z kolei indeks lepkości ma tylko 165, więc mniejszą niż typowe oleje JWS3309 a bliżej AW1. I znów, nie chcę tu nic radzić bo zaraz jakieś D. Hoffmany się na mnie rzucą, więc powiem tylko że JA OSOBIŚCIE takich uniwersalnych produktów unikam. Jak już ma być JWS3309 to niech będzie całkowicie typowy JWS3309 (a te mają indeks lepkości rzędu >170 do 180), a nie taki trochę JWS3309 a trochę AW1... Ale pewnie dużo osób go leje do AM6 i pewnie problemów wielkich nie mają, więc kwestia wyboru.
EDIT: A co do Lexii / licznika (bo przeoczyłem): jeśli przy wymianie Ci nie wyzerują (a powinni), to potem w Lexii WYZEROWAĆ skoro zmieniasz cały olej. Nic nie przyuczać jak nie trzeba, tylko wyzerować licznik i jeździć - jak ze skrzynią jest wszystko dobrze to sama się zaraz dostosuje.
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Kwiecień 29, 2016, 09:54:15
U mnie przy wymianie zmieniali pozycje dźwigni ale cały czas z wcisnietym hamulcem.
Czyli w rzeczywistości NICZEGO nie zmieniali poza położeniem lewarka, co najwyżej 1 i R udało im się zapiąć, ale i tak "spoczynkowo", tzn. bez przeniesienia napędu na skrzynię, tylko w konwerterze olej się kotłował.... A 2, 3, 4, 5, 6 to już w ogóle nie wsadzili, nawet w hydraulice.
Cytuj
Nie było żadnego problemu.
Głównie dlatego, że prawie nic nie zrobili ;) Bez przełączania na wszystkie biegi Z PRZENIESIENIEM NAPĘDU DO SKRZYNI w tym czasie pewnie zostało trochę starego bo się nie wypłukał stamtąd do końca.
Cytuj
Moim zdaniem kwestie oleju zostały podniesione do rangi problemu narodowego i można na podstawie tego wątku napisać doktora ale z marketingu.
Tu raczej chodzi o to, że tylko w C5 i C6 na setki istniejących modeli aut masz przy wymianie dynamicznej UNIKALNY problem z tym, że tylko tu jest hydrozawieszenie, które choć podniesiesz na MAX jak trzeba gdy się auto unosi na podnośniku, to jeśli konieczna jest "jazda" w powietrzu z prędkościami powyżej 10 (i powyżej 40) km/h przy wymianie dynamicznej, to zawieszenie będzie próbować się w powietrzu obniżyć, co powoduje duże podciśnienia w siłownikach, bo pompa będzie odciągać z nich płyn do zbiorniczka, a w miejsce płynu będzie się robić ssanie, gdyż koła są zbyt ciężkie by poszły w powietrzu do góry.
To wcale nie jest wydumany problem, tylko jak najbardziej realny. I fakt, że w większości przypadków nie spowoduje to żadnych usterek bezpośrednio po zjechaniu, ale nigdy nie będziesz wiedział czy i na ile osłabiło to uszczelnienia czy membrany i skróciło ich życie. Ale są też ludzie którym po takiej operacji bezpośrednio po opuszczeniu zaczyna się lać z siłowników lub okazuje się że któraś sfera padła - wszystko zależy od tego w jakim stanie (na ile jeszcze silne) były uszczelnienia i sfery i jak zniosły to ssanie. A więc loteria.
Jak pisałem, jest prosta metoda - wyjęcie bezpiecznika od pompy - wtedy na pewno pompa się nie uruchomi i można sobie kręcić kołami nawet 200 km/h. Ale w zeszłym roku za zasugerowanie tego zostałem na tym forum tak ZGNOJONY przez kilku tutejszych miłych kolegów co wiedzą lepiej, że już mi się nawet nie chce na ten temat cokolwiek mówić, a już na pewno nie komuś to doradzać.
Cytuj
Moim zdaniem należy wymienić olej w całości i to jest podstawą.
Oczywiście, jest to bezsprzecznie OPTYMALNE rozwiązanie, bo unika się jakichkolwiek potencjalnych problemów z mieszalnością różnych olejów (nie mówiąc już o tym - bo to oczywiste - że wtedy pozbywa się całości starego oleju i ma się tylko fabrycznie nowy). Nie ma co do tego dwóch zdań... Problem tylko w tym, że zawsze będą ludzie (i to sporo) którym zostanie zrobiona wymiana statyczna (i to jednokrotna) bo tak robią wszystkie ASO (o ile w ogóle chcą zrobić) a ogromna większość ludzi po prostu się nie zna i zgadza się na to co im serwis zasugeruje.
Więc tu absolutnie nie chodzi o to, że ktokolwiek twierdzi że statyczna jest lepsza (bo nie jest), tylko o to, że skoro istnieje (i będzie istnieć) masa ludzi którzy robili i będą robić wymianę statyczną (a więc mieszać oleje) to im też trzeba coś sensownego doradzić i pomóc, stąd te dyskusje...
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Kwiecień 29, 2016, 09:54:41
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Kwiecień 29, 2016, 09:57:15
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Kwiecień 29, 2016, 10:59:12
Michał który to bezpiecznik?
MAXI 40 A (w komorze silnika) - w Mk II od spodu BSM a w Mk III w takim osobnym czerwonym boxie na bezpieczniki. W Mk II skrajny pomarańczowy. W Mk III nie wiem, musisz sprawdzić na jakiejś rozpisce.
http://i132.photobucket.com/albums/q23/Clogzz/C5/Fuse_box_3.jpg
Zamiast tego pewnie można wyjąć wtyczkę z pompy (za reflektorem), zależy co kto uważa za łatwiejsze... Osobiście nie testowałem.
U mnie też wymienili olej dynamicznie na wcisnietym hamulcu kilkukrotnie zmieniając wszystkie biegi. Jakiś sens to jednak ma bo nawet w instrukcji plukanki do automatów firmy liqui moly jest napisana taka procedura. Wlać plukanke do rozgrzanej skrzyni i pozwolić jej pracować 10 min, zmieniając kilkukrotnie biegi na postoju. Pewnie nie zadziala to równie dobrze jak na krecacych się kołach, ale zawsze.
Dopóki trzymasz wciśnięty hamulec, napęd jest rozłączony, więc raz że odpada przepłukanie tego oleju co smaruje skrzynię. Dwa że z lewarka w pozycji D zapnie się tylko bieg 1. (a ze śnieżynką pewnie 2.) oraz w pozycji R wsteczny i nic więcej, a w trybie manualnym (M) pewnie da się zapiąć też tylko 1. i 2. Nigdy nie próbowałem bo nie miałem takiej potrzeby, ale coś mi się nie wydaje by w trybie manualnym dało się wybrać na postoju bieg wyższy niż 2, bo sądzę że skrzynia nie umożliwia ruszania z tak wysokich biegów. Więc części odpowiedzialnej za pozostałe biegi się nie przepłuka.
Czyli taki sposób większości zakamarków skrzyni niestety NIE przepłukuje, a tak naprawdę jedyne co jest naprawdę dobrze płukane to konwerter... Pewnie że lepiej niż wcale, ale jednak daleko od ideału. Jak już się robi dynamiczną to lepiej ją zrobić już w pełni... Taką procedurę wymyślono jak zwykle dla uproszczenia, kosztem jej efektywności. To tak jak z wymuszoną regeneracją FAP - w trakcie jazdy lub na postoju. Ta na postoju męczy silnik i gotuje olej w konwerterze w automatach, ale że serwisom tak łatwiej i wygodniej to wszystkie ją stosują...
Wiadomość wysłana przez: Marc Waldemar w Kwiecień 29, 2016, 11:11:38
Michał który to bezpiecznik?C5 X7 - F1 40A między aku a błotnikiem.
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Kwiecień 29, 2016, 11:20:08
C5 X7 - F1 40A między aku a błotnikiem.
Toto czerwone takie
http://i62.tinypic.com/2wbyj37.jpg
Edit: o widzę Waldku że też dodałeś fotę ;)
Wiadomość wysłana przez: Bartłomiej Trocha w Kwiecień 29, 2016, 12:12:44
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Kwiecień 29, 2016, 16:54:35
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Kwiecień 29, 2016, 17:13:47
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Kwiecień 29, 2016, 18:33:36
Michał, Waldek - dziękuję. Jeszcze tylko, wyjąć bezpiecznik po uprzednim podniesieniu na maxa czy w pozycji do jazdy?
Po podniesieniu! Bo przecież gdybyś wcześniej wyjął to już byś go nie podniósł. A na podnośnik musi iść maksymalnie podniesiony, bo inaczej jak koła pójdą w dół z innej pozycji to też się ssanie w siłownikach zrobi...
A może do "kręcenia kołami w powietrzu" odpiąć wtyczki czujników wysokości....?
Wtedy to już w ogóle nie będzie wiadomo co mu przyjdzie do głowy... Zresztą jeszcze parę innych rzeczy może wzbudzić pompę.
Generalnie chodzi o to, że jeśli koła przekroczą 10 i 40 km/h to on się będzie próbował obniżyć, co jest realizowane przez otwarcie zaworów zwrotnych, żeby płyn GRAWITACYJNIE (pod ciężarem nacisku auta na siłowniki) odpłynął z siłowników do zbiorniczka. Zaworki sobie otworzy, ale płyn nie odpłynie i wysokość się nie zmieni, bo brak jest nacisku na koła gdyż auto wisi. Przy dużej prędkości kręcenia się kół może to zostać potraktowane jako sytuacja AWARYJNA, bo dla sterownika zawieszenia będzie to wyglądać tak, jakby auto jechało np. 80 km/h na najwyższym położeniu, co bezpieczne nie jest. Wtedy może włączyć pompę, żeby awaryjnie wymusić odpływ płynu z siłowników, bo uzna że coś się przytkało w układzie i sam płyn nie odpływa...
Nie ma lepszej gwarancji na to, że pompa się nie włączy jak po prostu odpięcie pompy... We wszystkich przypadkach gdy nie potrzebne jest w trakcie prac zasilanie najlepiej jest po prostu odłączyć akumulator i to załatwia sprawę, no ale w tym przypadku musi być podpięty bo auto musi "jechać". Więc pozostaje jedynie odłączyć samą pompę...
Na zachodnich forach parę razy widziałem, że np. w UK mechanicy wypinają wtyczkę od pompy za reflektorem. Efekt ten sam co wyjęcie bezpiecznika, więc kwestia tego co kto uważa za łatwiejsze...
Panowie, strachy na lachy. Poszukajcie sobie na forach ilu ludziom przepalił się ten bezpiecznik w czasie jazdy, ile kilometrów jeszcze tak zrobili i czy choćby jakiś trwały błąd mieli.... Był tymczasowy którego nawet nie widać bo znika po włożeniu bezpiecznika....
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Kwiecień 29, 2016, 19:00:36
Wiadomość wysłana przez: Witold Szaflik w Kwiecień 30, 2016, 00:08:00
Po podniesieniu! Bo przecież gdybyś wcześniej wyjął to już byś go nie podniósł. ......
Generalnie chodzi o to, że jeśli koła przekroczą 10 i 40 km/h to on się będzie próbował obniżyć, co jest realizowane przez otwarcie zaworów zwrotnych, żeby płyn GRAWITACYJNIE (pod ciężarem nacisku auta na siłowniki) odpłynął z siłowników do zbiorniczka. Zaworki sobie otworzy, ale płyn nie odpłynie i wysokość się nie zmieni, bo brak jest nacisku na koła gdyż auto wisi. /quote]
Więc wyciąganie bezpiecznika nie ma sensu, bo jak koła wiszą w powietrzu w uprzednim zapodaniu trybu na maksa to pompa się nigdy nie włączy. Pompa służy tylko do podnoszenia.
Problemem jest moment opuszczania samochodu na dół, ponieważ komputer już "nie pamięta", że był w trybie na maksa i jest tzw "bęc" przy opuszczaniu po wymianie dynamicznej. Jak się zbyt szybko opuszcza to nawet odkręcony korek może okazać się nie wystarczającym zabezpieczeniem. Jest to ryzyko którego się nie przeskoczy, dlatego warto być i poprosić o delikatne opuszczanie.
Teraz zapewne ponownie zostanę zaatakowany :) . Czekam na gromy :) :) .
Każdy zrobi jak chce!! Wymieniałem olej dynamicznie i bacznie się się przyglądałem temu co się dzieje.
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Kwiecień 30, 2016, 09:05:14
Więc wyciąganie bezpiecznika nie ma sensu, bo jak koła wiszą w powietrzu w uprzednim zapodaniu trybu na maksa to pompa się nigdy nie włączy.
Po pierwsze i najważniejsze: w pozycji MAX to sterownik (który steruje zawieszeniem i pompą) będzie tylko do momentu osiągnięcia przez koła prędkości 10 km/h - od tej chwili będzie próbował obniżyć auto do niższej pozycji. Buda oczywiście na podnośniku pozycji nie zmieni, ale sam sterownik już nie będzie w trybie MAX tylko obniżania do pozycji niższej, więc nie będzie już blokował pracy pompy. Czy to tak trudno zrozumieć?
Po drugie, na własne oczy widziałem posty ludzi którym jeszcze na podnośniku (a nie po opuszczeniu) rozwaliło zbiorniki LDS przy "jeździe w powietrzu", pomimo że auto było przed podniesieniem ustawione w pozycji MAX. Ich wina że nie odkęcili korka, ale to nie zmienia faktu, że takie ciśnienie mogło tam na podnośniku powstać WYŁĄCZNIE w wyniku pracy pompy - czyli "jakimś cudem" musiała się włączyć... Po trzecie, lata temu (zaraz po tym jak kupiłem C5) na własne oczy widziałem dokumentację Hydractive (której niestety nie mogę już teraz zlokalizować) opisującą tryby awaryjne HA3+, w których pompa włączana jest do wymuszenia przepływu płynu w układzie jeśli sterownik uzna że płyn nie płynie choć powinien (auto się nie opuszcza choć powinno) a sytuacja zagraża bezpieczeństwu jazdy - to co opisałem w poprzednich postach. A sterownik nie wie że auto jest na podnośniku - dla niego auto jedzie i się nie opuszcza choć powinno.
Więc ja zakładam że jednak pompa może się włączyć, bo nie mam powodu uważać, że ci ludzie kłamali (bo i po co), albo że dokumentacja którą widziałem była błędna. Urojeń też nie mam - wiem co widziałem na własne oczy... A gdy koła się kręcą powyżej 10 km/h, sterownik WYCHODZI z pozycji MAX i jest w trybie obniżania o poziom niżej. Więc dla własnego spokoju i pewności wolę bezpiecznik wyjmować i niczym nie ryzykować. I tyle.
Jest to czynność tak trywialna, że ja naprawdę nie pojmuję jaki masz z tym problem (a chyba masz, skoro w każdym wątku w którym ja o tym wspomnę Ty zaraz się pojawiasz i to negujesz). Ten bezpiecznik może się przepalić (i w C5 prawie każdemu się kiedyś przepala), a jego spalenie się czy wyjęcie nie powoduje niczego innego jak odłączenie zasilania od elementu, który ten bezpiecznik zabezpiecza, czyli BHI. Nawet błędu stałego to nie zapisuje. Co w tym jest tak strasznego że spędza Ci Witku sen z powiek? ;)
A w warsztatach w Anglii mechanicy mają taki zwyczaj, że wtyczkę z pompy wyciągają przed podniesieniem auta - można o tym przeczytać na wielu angielskich forach o C5/C6. Pierwszy z brzegu przykład (http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?p=266881&sid=e3eae7bedb3e77f0790ffee976bcfd7f#p266881): "Check the connector at the front of the ECU behind the headlight. Those in the know disconnect it to prevent the pump from turning. When disconnected, the electrovalves don’t work either."
Napisz do tych Anglików i powiedz im że niepotrzebnie to robią to może Ci odpowiedzą jaki powód ku temu mają...
Cytuj
Teraz zapewne ponownie zostanę zaatakowany :) . Czekam na gromy :) :) .
Oj, nie żartuj sobie Witku. To Ty wtedy rozjechałeś normalną dyskusję, a teraz udajesz ofiarę? ;) Pierwszy z brzegu przykład Twojej radosnej twórczości na mój temat z tego czasu, mogę podać więcej (tylko po co? prowokujesz żeby to przerabiać od nowa?):
"Zawodnik wyjątkowo odporny na jakąkolwiek krytykę. Przez głupoty jakie wypisuje ktoś sobie jeszcze uwali brykę. Doradza aby wyjmować bezpiecznik od hydropomy przy wymianie oleju w ATM." http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=98430.85
Pomijając już mało sympatyczne epitety, twierdzenie że od wyjęcia bezpiecznika można "uwalić brykę" jest tak bezsensowne jak to, że od wyjęcia bezpiecznika w domu można spalić sobie telewizor i światło w kiblu. Tak jakby efektem wyjęcia bezpiecznika nie był wyłącznie brak zasilania tego co ten bezpiecznik zabezpiecza, bo prąd nie ma wtedy przez co płynąć...
Poza tym, parę postów dalej w tamtym wątku kilka osób Ci napisało, że im się spalił ten bezpiecznik w czasie jazdy i po kilkadziesiąt - kilkaset km na tym zrobili bez żadnego błędu zanim go wymienili, więc o czym my tu w ogóle dyskutujemy? A no zupełnie o niczym, o d*pie Maryni. Bo każdy ma swój rozum, sam potrafi ocenić i zrobi jak będzie chciał.
Cytuj
Każdy zrobi jak chce!!
Oczywiście że tak. Czy tu ktoś kogoś pod pistoletem przymusza do wyjmowania? To w ogóle nie ja zacząłem ten temat. Adam Madejski ZAPYTAŁ O TEN BEZPIECZNIK (i to konkretnie mnie), więc odpowiedziałem.
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Kwiecień 30, 2016, 09:23:06
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Kwiecień 30, 2016, 10:15:10
Auto odebrałem przejechałem się i jest pięknie, skrzynia pracuje bez zarzutu, po programie jest sporo bardziej dynamiczne i elastyczne, ze 135km wyszło 167, niutków też sporo doszło, kreseczka ładna i prosta, brak gwałtownych skoków mocy. Byłem bardzo zadowolony.
Niestety po jakimś czasie skrzynia zaczęła się dziwnie zachowywać, zaczęło się właśnie wspomniane przez mechanika "falowanie" obrotów, czyli po zmianie biegu przy delikatnej jeździe (szczególnie na 4 i 5) obroty wskakują na ok 2 tys, 1 sek tam się znajdują, potem opadają na 1,7 tys i dalej już pnie się w górę aż do następnej zmiany. Taki efekt jakby w manualnej skrzyni sprzęgło zaczynało ślzgać. Przy jeździe dynamicznej, efekt ten nie występuje. Biegi zmienia poprawnie, reszta ok. Martwi mnie to "ślizganie". Nie jest to jakieś specjalnie uciążliwe, możliwe że zacząłem to zauważać dopiero po zwróceniu uwagi na to przez mechanika, teraz nie jestem tego pewien... Niestety nie jestem też pewny czy skasowali mi licznik oleju, nie mam lexii ani diagiboxa, jak zapytałem pana jakie było stare wskazanie licznika, powiedział że zapomniał sprawdzić...
I teraz rozterka co zrobić? Olej zlany ze skrzyni był czarny (na co pan stwierdził że kolor czarny to właśnie efekt zużycia tarczek).
Skłaniam się do kolejnej wymiany dynamicznej, tym razem z płukanką, wyjęciu bezpiecznika pompy i przegonieniu auta na wszystkich biegach na podnośniku podczas płukania i potem podczas dynamicznej. Co myślicie? Może też dać inny olej? Jakieś sugestie mile widziane, dziękuje!
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Kwiecień 30, 2016, 17:27:31
Szczególną uwagę zwracał na falowanie obrotów po zmianie biegu, mówiąc że to objaw zużycia "tarczek".
Najczęstszym powodem falowania obrotów po zmianie biegu (czyli gdy obroty spadają do 1600-1700 i znowu rosną) jest coś kompletnie niezwiązanego ze skrzynią biegów, a mianowicie wysokie ciśnienie różnicowe na FAP-ie z powodu jego przytkania (bieżącego sadzą lub już stałego "popiołem"). Silnik się poddusza własnymi spalinami bo nie mogą się przecisnąć przez FAPa. Gdy wartość cisnienia różnicowego w danej chwili przekracza pewną wartość graniczną, silnik automatycznie odpuszcza obroty żeby zmniejszyć to ciśnienie - stąd falowanie.
Ja miałem z 5 lat temu dokładnie ten sam problem i fachowiec z ASO z tego powodu dłubał mi niepotrzebnie przy skrzyni (m.in. zupełnie bez sensu skasował licznik zużycia oleju), podczas gdy sprawę załatwiło solidne wymuszone wypalanie FAP. Gdy problem występował miałem ciśnienie różnicowe rzędu 20-30 mbar na jałowych i >300 mbar przy 3000 obr., a gdy po wymuszonych regeneracjach (dwóch pod rząd) ciśnienie spadło do 0 mbar na jałowych i 20 mbar przy 3000 obr. (czyli 10-15 razy mniej!) to problem falowania całkowicie zniknął jak ręką odjął. Objawy problemu były IDENTYCZNE z Twoimi - występowały tylko przy spokojnej jeździe, silnik dochodził do ok. 2000 obr. i odpuszczał o 100-200, znów dochodził do 2000 obr. i odpuszczał. W dosłownie 1 minutę po solidnym wymuszonym wypaleniu FAPa problemu już nie było ani raz przez kolejne 2 lata. Od tego czasu problem (znacznie łagodniej) kilka razy u mnie wracał gdy przytykał się FAP, i ZAWSZE wymuszona regeneracja załatwiała natychmiast sprawę na kolejny rok czy coś takiego - falowanie znika gdy tylko regeneracja się zakończy.
Co ciekawe, ZWYKŁA regeneracja którą auto sobie samo cyklicznie robi tego problemu NIE rozwiązywała - najwyraźniej wtedy wypalanie przebiega znacznie "łagodniej" i nie wypala się aż tyle zanieczyszczeń ile przy regeneracji wymuszonej.
W sumie przerabiałem to już tyle razy (zawsze z idealnym skutkiem), że mogę to podać jako PEWNIK. Oczywiście u Ciebie powód może mieć inne przyczyny bo na odległość tego nie da się ocenić, ale od sprawdzenia tego trzeba zacząć.
Więc zanim ktoś zacznie dłubać Ci przy skrzyni, najpierw sprawdź ciśnienie różnicowe oraz stopień przytkania FAPu. Poprawne ciśnienie różnicowe powinno być rzędu 0 na jałowych i 20-30 przy 3000 obr., więc jeśli tam zobaczysz cokolwiek znacząco wyższego to najpierw trzeba to doprowadzić do normy (udrożnić FAPa) i sprawdzić czy falowanie nadal występuje, a dopiero jeśli to nie pomoże to wtedy szukać dalej. Będzie do tego niestety potrzebny interfejs diagnostyczny, do wymuszonego wypalania zresztą też.
Cytuj
Niestety nie jestem też pewny czy skasowali mi licznik oleju, nie mam lexii ani diagiboxa, jak zapytałem pana jakie było stare wskazanie licznika, powiedział że zapomniał sprawdzić...
Bo niestety niektóre warsztaty mają wielkie doświadczenie, ale głównie z czasów gdy hydrokinetyczne skrzynie jeszcze prawie wcale elektroniki nie miały. Od tego czasu skrzynie mocno ewoluowały w tym zakresie a niektórzy mechanicy nie, i nadal istnienie elektroniki zupełnie ignorują zajmując się wyłącznie mechaniczną częścią. Jak coś jest źle to do razu "tarczki do wymiany", jakby skrzynia w ogóle nie była sterowana elektronicznie, i jakby w samochodzie była tylko skrzynia a nie sto innych komponentów które mogą powodować podobne efekty.
Wiadomość wysłana przez: tomekkaz w Kwiecień 30, 2016, 17:52:55
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Kwiecień 30, 2016, 18:03:58
Zapytam z ciekawości. Jak w automacie wymusić wypalanie fapu? Koleżanka ma c5 x7 i włączyła się jej kontrolka fap. Jej chłop wziął auto i przegonił go na 3rójce kilka km. i polem się rozwiązał. Tylko że oni mają manualna. Pozdrawiam.
Przeciez w kazdym C5 jest opcja manualnej zmiany biegow w automacie. Przelaczasz automat w ten tryb, blokujesz na danym biegu i jedziesz.
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Kwiecień 30, 2016, 18:14:48
Zapytam z ciekawości. Jak w automacie wymusić wypalanie fapu? Koleżanka ma c5 x7 i włączyła się jej kontrolka fap. Jej chłop wziął auto i przegonił go na 3rójce kilka km. i polem się rozwiązał. Tylko że oni mają manualna. Pozdrawiam.
Tak jak Grzegorz napisał - na tryb manualny, np. trójka (obroty ponad 3000) i jazda. Ale to gwarancji że FAP się zacznie wypalać nie daje - facet miał po prostu szczęście. Ja zanim sobie kupiłem interfejs to wiele razy tak jeździłem jak głupi, a on nie chciał się zacząć wypalać i już. A godzinę potem jak stałem w korku to wtedy się skurczybyk włączył i ledwo ciągnął tą regenerację.
Poza tym, zwykłe wypalanie jest znacznie mniej intensywne niż wymuszone. Porównywałem kiedyś temperaturę na katalizatorze i przy wymuszonej regeneracji miał dobre 100 'C więcej. Więc jeśli FAP już jest tak zapaćkany że kontrolka się zapala (czy komunikat "Depollution" na ekranie) to wskazane by było zrobić wymuszoną regenerację interfejsem - raz że zaoszczędzisz czas bo nie będziesz jeździł jak głupi czekając aż mu się zachce (o ile w ogóle), a drugie że samo wypalanie będzie znacznie intensywniejsze.
Wiadomość wysłana przez: tomekkaz w Kwiecień 30, 2016, 18:43:36
Wiadomość wysłana przez: tomekkaz w Kwiecień 30, 2016, 18:54:03
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Kwiecień 30, 2016, 19:56:12
Michał, problem w tym że u mnie fapa juz nie ma...Szczególną uwagę zwracał na falowanie obrotów po zmianie biegu, mówiąc że to objaw zużycia "tarczek".
Najczęstszym powodem falowania obrotów po zmianie biegu (czyli gdy obroty spadają do 1600-1700 i znowu rosną) jest coś kompletnie niezwiązanego ze skrzynią biegów, a mianowicie wysokie ciśnienie różnicowe na FAP-ie z powodu jego przytkania (bieżącego sadzą lub już stałego "popiołem"). Silnik się poddusza własnymi spalinami bo nie mogą się przecisnąć przez FAPa. Gdy wartość cisnienia różnicowego w danej chwili przekracza pewną wartość graniczną, silnik automatycznie odpuszcza obroty żeby zmniejszyć to ciśnienie - stąd falowanie.
Ja miałem z 5 lat temu dokładnie ten sam problem i fachowiec z ASO z tego powodu dłubał mi niepotrzebnie przy skrzyni (m.in. zupełnie bez sensu skasował licznik zużycia oleju), podczas gdy sprawę załatwiło solidne wymuszone wypalanie FAP. Gdy problem występował miałem ciśnienie różnicowe rzędu 20-30 mbar na jałowych i >300 mbar przy 3000 obr., a gdy po wymuszonych regeneracjach (dwóch pod rząd) ciśnienie spadło do 0 mbar na jałowych i 20 mbar przy 3000 obr. (czyli 10-15 razy mniej!) to problem falowania całkowicie zniknął jak ręką odjął. Objawy problemu były IDENTYCZNE z Twoimi - występowały tylko przy spokojnej jeździe, silnik dochodził do ok. 2000 obr. i odpuszczał o 100-200, znów dochodził do 2000 obr. i odpuszczał. W dosłownie 1 minutę po solidnym wymuszonym wypaleniu FAPa problemu już nie było ani raz przez kolejne 2 lata. Od tego czasu problem (znacznie łagodniej) kilka razy u mnie wracał gdy przytykał się FAP, i ZAWSZE wymuszona regeneracja załatwiała natychmiast sprawę na kolejny rok czy coś takiego - falowanie znika gdy tylko regeneracja się zakończy.
Co ciekawe, ZWYKŁA regeneracja którą auto sobie samo cyklicznie robi tego problemu NIE rozwiązywała - najwyraźniej wtedy wypalanie przebiega znacznie "łagodniej" i nie wypala się aż tyle zanieczyszczeń ile przy regeneracji wymuszonej.
W sumie przerabiałem to już tyle razy (zawsze z idealnym skutkiem), że mogę to podać jako PEWNIK. Oczywiście u Ciebie powód może mieć inne przyczyny bo na odległość tego nie da się ocenić, ale od sprawdzenia tego trzeba zacząć.
Więc zanim ktoś zacznie dłubać Ci przy skrzyni, najpierw sprawdź ciśnienie różnicowe oraz stopień przytkania FAPu. Poprawne ciśnienie różnicowe powinno być rzędu 0 na jałowych i 20-30 przy 3000 obr., więc jeśli tam zobaczysz cokolwiek znacząco wyższego to najpierw trzeba to doprowadzić do normy (udrożnić FAPa) i sprawdzić czy falowanie nadal występuje, a dopiero jeśli to nie pomoże to wtedy szukać dalej. Będzie do tego niestety potrzebny interfejs diagnostyczny, do wymuszonego wypalania zresztą też.CytujNiestety nie jestem też pewny czy skasowali mi licznik oleju, nie mam lexii ani diagiboxa, jak zapytałem pana jakie było stare wskazanie licznika, powiedział że zapomniał sprawdzić...
Bo niestety niektóre warsztaty mają wielkie doświadczenie, ale głównie z czasów gdy hydrokinetyczne skrzynie jeszcze prawie wcale elektroniki nie miały. Od tego czasu skrzynie mocno ewoluowały w tym zakresie a niektórzy mechanicy nie, i nadal istnienie elektroniki zupełnie ignorują zajmując się wyłącznie mechaniczną częścią. Jak coś jest źle to do razu "tarczki do wymiany", jakby skrzynia w ogóle nie była sterowana elektronicznie, i jakby w samochodzie była tylko skrzynia a nie sto innych komponentów które mogą powodować podobne efekty.
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Kwiecień 30, 2016, 21:11:57
Michał, problem w tym że u mnie fapa juz nie ma...
Tego nie wiedziałem... Ale zaznaczyłem, że u Ciebie powód może być inny. Bardzo trudno to ocenić na odległość... Po prostu opisane przez Ciebie objawy były identyczne z moimi, więc skojarzenie było automatyczne.
Jeszcze jedna rzecz która może dawać takie objawy to źle działający zawór EGR albo fiksujący przepływomierz (czyli problemy z dolotem a nie z wylotem). Bo turbina chyba raczej nie, gdyż wtedy odczuwałbyś też (a może nawet bardziej) problemy przy dynamicznej jeździe... Łatwo to zdiagnozować jeśli się ma dostęp do L/DB - wystarczy porównać parametry bieżące z zadanymi.
No chyba że EGR też już nie masz ;)
Ja dlatego sceptycznie podchodzę to szukania powodów tego problemu od razu w skrzyni, bo sam właśnie to przerabiałem. Czego to w ASO nie wymyślali... że "pewnie konwerter już się kończy" (przy chyba 30.000 przebiegu ;D ), licznik oleju mi skasowali, jakiś nieistniejący brak styku z masą (bo w dzienniku błędów czegoś takiego nie było) przy skrzyni rzekomo naprawiali i inne cuda wyczyniali przez PÓŁ ROKU, aż się wk****łem, kupiłem interfejs i pierwsze co zobaczyłem to przypchany FAP i ciśnienie różnicowe 15 razy ponad normę, więc pojechałem na wymuszoną regenerację i było po problemie...
EDIT: A jak już byś się podłączał pod diagnostykę to i tak sprawdź to ciśnienie różnicowe. Może to co udaje FAPa jakieś bzdurne dane do silnika wysyła i go ogłupia.
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Kwiecień 30, 2016, 21:51:49
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Witold Szaflik w Kwiecień 30, 2016, 22:18:47
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Kwiecień 30, 2016, 22:25:50
Egr też nie mam ☺.
:) To już na samej niższej masie auta oszczędzasz paliwo, a więc środowisko ;)
Ale i tak sprawdź czy ta emulacja FAPa działa jak należy i czy EGR dobrze zasklepiony. Bo to że ich nie ma nie wyklucza że ich brak powoduje te problemy, jeśli nie zostało to dobrze zrobione.
Cytuj
Kluczem u mnie jest podpięcie auta pod diaga i dopiero dalsze kroki. Dokładnie jak piszesz.
Najlepsze rozwiązanie, bo inaczej można sobie tak kluczyć... Diagnostyka Ci pokaże dokładnie jakie są parametry i jakie powinny być, nawet wykresy porównawcze Ci może wyrysować.
Wiadomość wysłana przez: Marc Waldemar w Kwiecień 30, 2016, 22:36:13
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Maj 01, 2016, 10:27:55
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Maj 01, 2016, 12:36:08
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Maj 01, 2016, 14:04:58
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Maj 01, 2016, 14:33:15
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 01, 2016, 16:57:03
W sprawnej skrzyni przy spokojnej jeździe obroty Z CHWILĄ ZMIANY BIEGU spadają o te 200 czy 300, a następnie płynnie rosną (lub nie, jeśli w ogóle nie przyspieszasz) i następuje kolejna zmiana biegu (a jeśli odpuścisz przyspieszanie to nastąpi zapięcie lockup, ale w zasadzie niezauważalnie, ze spadkiem obrotów albo żadnym albo w granicach 100...). Więc u Ciebie coś jest nie tak, że po zmianie biegu obroty najpierw skaczą na 2000, a dopiero później spadają na 1700.
AM6 posiada mechanizm "slip control". Sprzęgło lockup załączane jest bezpośrednio i na stałe tylko na 6. biegu (praktycznie z chwilą jego wybrania), a na wcześniejszych biegach (3-5) działa właśnie mechanizm "slip control" (kontrolowany uślizg sprzęgła), który stale monitoruje moment wejściowy z silnika i wyjściowy na skrzynię i produkuje odpowiedni UŚLIZG dla sprzęgła lockup, by jego zapinanie się (mechaniczne spięcie silnika ze skrzynią) odbywało się gładko, z poślizgiem, bez chwilowego szokowego obciążenia dla silnika (co by właśnie skutkowało impulsowym spadkiem obrotów). Na tych biegach lockup działa można powiedzieć "impulsowo", tzn. może być zapinany i odpinany w zależności od dynamiki jazdy (zapotrzebowania na moment obrotowy), a dzięki slip control tego się nie odczuwa. Dlatego w sprawnej skrzyni na biegach poniżej 6. załączanie się lockup jest nieodczuwalne, a i na 6. też trudno go wychwycić bo następuje jednocześnie z chwilą załączenia się tego biegu i jest załączone praktycznie stale. Jeśli ktoś ma dobry słuch (i wyłączy nawiew i inne przeszkadzajki) to może wychwycić kiedy lockup jest zapięty, bo skrzynia wtedy cicho "buczy" (mechaniczne przeniesienie napędu daje inny odgłos niż gdy napęd idzie przez olej - im niższe obroty tym ten odgłos jest bardziej słyszalny).
W starszych skrzyniach, gdzie nie było "slip control", zapinanie się lockup rzeczywiście dawało taki efekt jakby kolejny bieg właśnie wskoczył - impulsowy spadek obrotów. "Slip control" w nowszych skrzyniach właśnie to eliminuje.
Więc ten problem u Ciebie wygląda jak rozsynchronizowanie działania sprzęgła lockup i mechanizmu slip control, bo to wskakuje w innym czasie niż powinno skoro zaraz po zmianie biegu obroty idą na 2000 gdy właśnie wtedy powinny spaść, a dopiero potem spadają. To tak wygląda, jakby generowany był zły uślizg sprzęgła.
Przy dynamicznej jeździe tego nie odczuwasz dlatego, bo wtedy w ogóle nie jest używany lockup, gdyż jest zapotrzebowanie na wyższy moment obrotowy (czyli jego zwielokratnianie w konwerterze) a więc napęd cały czas idzie przez olej.
Tak czy owak, to wszystko też się da pięknie w L / DB diagnozować, bo wszystkie te dane można na bieżąco monitorować w trakcie jazdy. Pokazywane jest kiedy dokładnie sterownik włącza slip control, kiedy włączany jest lockup, więc od razu da się wychwycić ewentualne opóźnienia. O ile dobrze pamiętam, sam stopień uślizgu (zadanego i rzeczywistego) też jest chyba monitorowany, więc od razu powinno być widać jeśli uślizg jest większy od oczekiwanego, a być może nawet jakieś błędy będą zapisane w sterowniku jeśli coś z tym jest nie tak.
=============
P.S. A tak w ogóle, to najpierw doprowadź LICZNIK ZUŻYCIA OLEJU do ładu skoro gość z nim nic nie zrobił, bo my tu szukamy problemów a to wszystko (w tym zła kontrola uślizgu) może wynikać właśnie z tego. Nowy olej ma zupełnie inną lepkość niż ta stara maź, wszystko może się rozjeżdżać właśnie przez to.
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 01, 2016, 17:27:01
Więc gdyby się okazało, że nie dość że licznik nie został wyzerowany po wymianie to jeszcze i zły olej masz nalany, to jak tu oczekiwać żeby wszystko dobrze chodziło?
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Maj 01, 2016, 19:06:54
https://youtu.be/8i5jZ0XklcY (https://youtu.be/8i5jZ0XklcY)
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Maj 01, 2016, 20:41:05
Dziś po dłuższej przerwie podpiąłem się Lexią pod swoje C5 (MkII V6 + AM6) i zaciekawiła mnie jedna rzecz. Otóż nie przybywa mi w ogóle jednostek na liczniku zużycia oleju skrzyni. Zrobiłem już chyba z 8000km odkąd ostatnio zaglądałem do licznika zużycia oleju i wartość jest dokładnie taka sama. Trochę mnie to zaniepokoiło. Inna sprawa, że jeżdżę raczej spokojnie i auto nie jeździ dużo w korkach, ale przecież coś się powinno ruszyć, a tu ani drgnie. Co Panowie Spece na to? Stan licznika po wymianie statycznej oleju przy 62000km został odpowiednio skorygowany i teraz wynosi 172348 jednostek i tak się trzyma od właśnie 8000km.
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Maj 01, 2016, 20:44:40
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Maj 01, 2016, 20:49:26
Silnik euro 4 2008r. Olej jest ok. Co do licznika zużycia oleju to nie jestem pewny. Powiedzieli ze wyzerowali ale dopóki sam nie sprawdzę nie będę pewny. Poniżej link do filmu, widać dokładnie przy zmianie na 4 bieg:
https://youtu.be/8i5jZ0XklcY (https://youtu.be/8i5jZ0XklcY)
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
na 100% nie działa tak jak powinno.... :-(
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 01, 2016, 23:16:05
Witajcie
Dziś po dłuższej przerwie podpiąłem się Lexią pod swoje C5 (MkII V6 + AM6) i zaciekawiła mnie jedna rzecz. Otóż nie przybywa mi w ogóle jednostek na liczniku zużycia oleju skrzyni. Zrobiłem już chyba z 8000km odkąd ostatnio zaglądałem do licznika zużycia oleju i wartość jest dokładnie taka sama. Trochę mnie to zaniepokoiło. Inna sprawa, że jeżdżę raczej spokojnie i auto nie jeździ dużo w korkach, ale przecież coś się powinno ruszyć, a tu ani drgnie. Co Panowie Spece na to? Stan licznika po wymianie statycznej oleju przy 62000km został odpowiednio skorygowany i teraz wynosi 172348 jednostek i tak się trzyma od właśnie 8000km.
Grzegorz, nie ma absolutnie powodów do obaw. Wiosna w tym roku jest chłodna, piszesz że jeździsz spokojnie, a to temperatura oleju jest głównym (a cholera wie czy nie jedynym) czynnikiem podbijającym licznik. Zrobi się cieplej, albo kiedyś dasz mu bardziej popalić, i od razu nabije tak że aż się zdziwisz. Ja coraz bardziej przekonuję się do tego, że ten licznik nabija chyba tylko wtedy gdy temperatura oleju przekroczy pewną konkretną wartość (prawdopodobnie ok. 90 czy 90-parę stopni).
Mnie w zeszłym roku zachciało się (z lenistwa) zrobić wypalanie FAP na postoju zamiast w czasie jazdy i olej w konwerterze rozgrzał się tak, że w te 5 minut nabiło 15.000 jednostek - więcej niż wcześniej przez bodajże ROK jazdy. Dlatego już nigdy w życiu wypalania na postoju nie zrobię...
Silnik euro 4 2008r. Olej jest ok. Co do licznika zużycia oleju to nie jestem pewny. Powiedzieli ze wyzerowali ale dopóki sam nie sprawdzę nie będę pewny.
No to olej rzeczywiście OK jeśli EURO 4. Natomiast licznik sprawdź, bo trzeba najpierw wyeliminować wszystkie proste rzeczy zanim weźmiesz się za grubsze...
Cytuj
Poniżej link do filmu, widać dokładnie przy zmianie na 4 bieg:
https://youtu.be/8i5jZ0XklcY (https://youtu.be/8i5jZ0XklcY)
Zdecydowanie nie jest OK. Widać wyraźnie po zmianie zarówno na 4. jak i na 5. EGRy i inne rzeczy można już skreślić, to musi być skrzynia.
Dla mnie, tak jak pisałem wcześniej, wygląda to na coś z kontrolą uślizgu (slip control) sprzęgła lockup. Widać to na 4. i 5. dlatego, że właśnie tylko na tych biegach to działa (czasem też na 3., ale to tylko przy totalnie anemicznej jeździe). Na 1-3 nie ma slip control, bo to jest zwykle faza rozpędzania z dużym zapotrzebowaniem na moment obrotowy, więc napęd idzie tylko przez olej. Z kolei na 6. tego nie widać bo wtedy lockup jest wpinany od razu w po wybraniu biegu i na stałe.
Więc właśnie to, że problem występuje na 4. i 5. biegu, czyli dokładnie tych biegach na których działa slip control, jak i to że nie występuje przy dynamicznej jeździe (wtedy napęd idzie przez olej bo jest zapotrzebowanie na moment obrotowy) moim zdaniem świadczy o tym, że winny jest lockup slip control.
Ale nadal z uporem maniaka powtórzę, że NAJPIERW trzeba sprawdzić licznik. Bo jeśli stary olej był rzeczywiście bardzo przepracowany (pisałeś że był czarny) a wartość licznika jakaś gigantyczna, i nie został on wyzerowany tylko nadal jest ustawiony na jakieś miliony jednostek, to skrzynia na nowym oleju może nadal wyliczać wszystko dla starej smoły i dlatego wszystko się rozjeżdża. Może nie być żadnej fizycznej usterki, tylko zły dobór parametrów pracy. Dopiero jak to sprawdzisz to będzie sens szukać dalej.
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Maj 02, 2016, 00:51:05
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Maj 02, 2016, 07:15:00
Teraz pozostaje mi znaleźć chętnego forumowicza, który mi pomoże z Lexia.
Bywasz w Mojrzeszowie, to dawaj....sam się coś nauczę w temacie "obslugi diagnostycznej".
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Maj 02, 2016, 08:22:16
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Maj 02, 2016, 09:05:48
Dla mnie, tak jak pisałem wcześniej, wygląda to na coś z kontrolą uślizgu (slip control) sprzęgła lockup. Widać to na 4. i 5. dlatego, że właśnie tylko na tych biegach to działa (czasem też na 3., ale to tylko przy totalnie anemicznej jeździe). Na 1-3 nie ma slip control, bo to jest zwykle faza rozpędzania z dużym zapotrzebowaniem na moment obrotowy, więc napęd idzie tylko przez olej. Z kolei na 6. tego nie widać bo wtedy lockup jest wpinany od razu w po wybraniu biegu i na stałe.
Więc właśnie to, że problem występuje na 4. i 5. biegu, czyli dokładnie tych biegach na których działa slip control, jak i to że nie występuje przy dynamicznej jeździe (wtedy napęd idzie przez olej bo jest zapotrzebowanie na moment obrotowy) moim zdaniem świadczy o tym, że winny jest lockup slip control.
No to u mnie jest ciut inaczej - slip control działa od 2 do 5 i na 6 spięty lockup. Jedyny moment gdzie slip control się wyłącza to średnie przyspieszanie na 5tym biegu. Mocniejsze dodanie gazu wymusza redukcję, a ujęcie gazu ponowne działanie slip control i efekt spięcia skrzyni. Wydaje mi się, że wynika to z mocy silnika.... od 1800-2000 obr jest jej pod dostatkiem.
Jeszcze jedno, slip control nie działa w ogóle w mroźne dni przez pierwsze 1-2 km póki olej zimny.
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Wiśniewski w Maj 02, 2016, 13:38:39
Bo miałem okazję jechać na tej pierwszej, natomiast zastanawiam się nad kupnem MkIII z tym drugim silnikiem i się zastanawiam czy to jest ta sama skrzynia.
I jeszcze jedno pytanie. Jak myślicie, co doradzacie. Jest na rynku trochę C5, których właściciele za radą ASO nie zmieniali oleju w skrzyni od nowości. Np. mam przykład bardzo fajnie wyposażonej C5, przebieg ok. 250 tys. km z silnikiem 2.0 Hdi 163 KM, od nowości niewymieniany olej. Ze skrzynia się nic nie dzieje, wszystko ładnie chodzi. Pytanie czy warto kupić taki samochód? Wiadomo dylemat jest po pierwsze ze względu na przebieg, chociaż w sumie to deisel, więc przebieg "normalny", natomiast większa obawa jest o skrzynię. Czy np. po zakupie zmienić olej i powinno śmigać czy razcej się tego nie dotykać dopóki nie zacznie dawać jakichś niepokojących objawów czy też lepiej dać sobie spokój z ofertami samochodów, gdzie od nowości nie był wymieniany olej w skrzyni?
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 02, 2016, 14:26:34
No to u mnie jest ciut inaczej - slip control działa od 2 do 5 i na 6 spięty lockup. Jedyny moment gdzie slip control się wyłącza to średnie przyspieszanie na 5tym biegu. Mocniejsze dodanie gazu wymusza redukcję, a ujęcie gazu ponowne działanie slip control i efekt spięcia skrzyni. Wydaje mi się, że wynika to z mocy silnika.... od 1800-2000 obr jest jej pod dostatkiem.
Święta racja, to na pewno zależy od silnika, a konkretnie od jego momentu obrotowego na danych obrotach. Im wyższy moment obrotowy (i przy im niższych obrotach) dany silnik zapodaje do konwertera skrzyni tym wcześniej slip control będzie wskakiwać. Bo w tym całym interesie chodzi głównie o to, żeby napęd był przenoszony przez olej tylko gdy jest potrzeba konwersji (zwiększania) momentu obrotowego przez konwerter, zaś gdy tylko z silnika idzie już wystarczający moment (dla danego stylu jazdy) to napęd spinany jest mechanicznie dla lepszej ekonomiki zużycia paliwa (i lepszych osiągów też) bo mechaniczne przeniesienie napędu jest bezstratne.
Więc z silnikiem który daje np. 360 Nm już przy 1600 obr., slip control na pewno będzie zaczynał działać wcześniej niż z silnikiem który daje np. 320 Nm przy 1800 obr. Ale decydujące znaczenie ma oczywiście bieżący styl jazdy, tzn. zapotrzebowanie w danej chwili na dany moment obrotowy (przyspiesza / nie przyspiesza). Więc jeśli się już na 2. biegu przestanie dynamicznie przyspieszać to pewnie i na 2. slip control zaskoczy. Ja w poprzednim poście po po prostu podałem najbardziej typowy schemat jazdy - zwykle jednak się przyspiesza aż do osiągnięcia co najmniej 3-4 a dopiero potem trochę odpuszcza, a mało kiedy już na 2. się przestaje przyspieszać. Kolega Michał w swoim filmiku też płynnie przyspiesza cały czas (bo chciał nam pokazać wszystkie biegi) - dlatego slip control zaczął działać (z widocznym efektem) dopiero od 4. Jeśliby pojechał bardziej mułowato to pewnie i na 3. miałby takie wahnięcie obrotów.
To wszystko pięknie widać w Lexii - kopalnia wiedzy ;)
Cytuj
Jeszcze jedno, slip control nie działa w ogóle w mroźne dni przez pierwsze 1-2 km póki olej zimny.
To jest jeden z elementów procedury rozgrzewania skrzyni. Napęd idzie cały czas przez olej żeby go szybko rozgrzać. Do tego ewentualnie jeszcze przeciąganie zmian biegów do wyższych obrotów, czyli szybsze wirowanie oleju.
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 02, 2016, 15:04:35
Jest na rynku trochę C5, których właściciele za radą ASO nie zmieniali oleju w skrzyni od nowości. Np. mam przykład bardzo fajnie wyposażonej C5, przebieg ok. 250 tys. km z silnikiem 2.0 Hdi 163 KM, od nowości niewymieniany olej. Ze skrzynia się nic nie dzieje, wszystko ładnie chodzi. Pytanie czy warto kupić taki samochód? Wiadomo dylemat jest po pierwsze ze względu na przebieg, chociaż w sumie to deisel, więc przebieg "normalny", natomiast większa obawa jest o skrzynię. Czy np. po zakupie zmienić olej i powinno śmigać czy razcej się tego nie dotykać dopóki nie zacznie dawać jakichś niepokojących objawów czy też lepiej dać sobie spokój z ofertami samochodów, gdzie od nowości nie był wymieniany olej w skrzyni?
To jest po prostu LOTERIA. Nikt Ci nie odpowie na takie pytanie. Nawet jeśli się przejedziesz takim autem i wszystko gra to nigdy nie wiesz co się dzieje w środku w skrzyni i czy za 20,000 km coś nie padnie. Przy takim przebiegu to w środku już jest czarna maź a nie olej i ta skrzynia na tym chodzi już od długiego czasu.
Jeśli się na różnych forach prześledzi posty ludzi, którzy kupili auta z takim przebiegiem i niewymienianym od nowości olejem w skrzyni, to właśnie tak gdzieś od 250.000 km z reguły zaczynają się różne problemy. Oczywiście nie zawsze i nie co do kilometra, ale jest to pewna reguła.
Jeśli zostawisz ten olej który jest, to masz po prostu GWARANCJĘ że skrzynia w końcu wyzionie ducha (na sporo więcej niż 300,000 bym nie liczył), bo ona po prostu nie może działać w nieskończoność na czymś co już olejem nie jest, właściwości smarnych nie ma już prawie żadnych, itp. Natomiast jeśli się zdecydujesz olej wymienić to znów LOTERIA, bo wszystko będzie zależeć od tego czy ten stary olej zdążył już narobić szkód czy jeszcze nie. Po wymianie, gdy wypłukane zostaną różne złogi, może się ujawnić masa nieszczelności (nie tylko wycieków do zewnątrz, ale też wewnętrznych - np. nieszczelne wytarte zawory które dotąd były uszczelniane jakimś syfem, który teraz się wypłukał), albo w trakcie płukania jakiś syf się odklei i coś zatka na amen, i tak dalej. A więc i tak źle, i tak niedobrze.
Nie dowiesz się dopóki nie spróbujesz. Loteria....
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Wiśniewski w Maj 02, 2016, 15:23:11
Czyli chyba nie ma co pchać sie w takie historie, bo to zbyt duża loteria.
Ale gdyby decydować się ewentualnie na zakup takiego samochodu z niewymienianym od nowości olejem w skrzyni i od razu udać się na przegląd takiej skrzyni z wymianą oleju, bo tak jak piszesz, coś może się wypłukać, rozszczelnić itp. tak żeby po prostu przejrzeli od razu tą skrzynię czy wszystko jest ok i poprawili co trzeba, czyli zrobili bądź co bądź jakiś remont o ile coś wymaga naprawy to jakie są orientacyjne koszta naprawy, remontu takiej skrzyni AISIN? Rozumiem, że po remoncie byłaby niemal jak nowa, trzeba by ja wtedy normalnie serwisować, zmieniać olej na czas i jak rozumiem posłużyłaby już na lata?
Bo jeżeli remont nie jest bardzo dużym kosztem to być może można by ponegocjować odnośnie ceny auta, zrobic remont skrzyni i cieszyć się bezproblemową jazdą.
I przy okazji możecie polecić w Warszawie jakiś dobry serwis automatów? Gdzie nie zrobią chałtury, gdzie mozna przyjechać ze swoim olejem, patrzeć jak jest zmieniane itp.?
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Maj 02, 2016, 15:23:43
Dużym wyznacznikiem, w zasadzie większym jak ilość przejechanych km jest licznik zużycia oleju. Ja mam na poziomie 330 000 jednostek - to bardzo mało.
I sam osobiście rozmawiałem z właścicielami dwóch C5 z przebiegiem ponad 400 i 450 tys i na fabrycznych olejach śmigaly bezproblemowo - oczywiście nie polecam testować granicznych wartości....
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Wiśniewski w Maj 02, 2016, 15:47:08
A jak z tymi wartościami licznika? Na jakiej podstawie jest to liczone? W jakich wartościach można się nie martwić, a w jakich już tak?
Rozumiem, że przy sprawdzaniu samochodu w ASO odczytają również błędy ze skrzyni i ten licznik?
Samochód o którym mówię pochodzi z polskiego salonu, prosiłem o odczytaniu historii poprzez VIN na forum i ponoć historia jest czysta, a samochód był serwisowany w ASO. Czy z polskich ASO nie da się zczytać historii napraw gwarancyjnych czy czemu może być taka sytuacja?
Zapewne w ASO mają wgląd do pełnej historii?
Też od razu dopytam, bo zawsze byłem zwolennikiem benzyny, natomiast teraz przy poszukiwaniach MkIII dochodze do wniosku, że aby miec lepsza skrzynię AISIN i dośc dobre wyposażenie i MkIII to zostaje mi w zasadzie tylko diesel. Jak jest mniej więcej, orientacyjnie z usterkami w 2.0 Hdi. Jak te silniki się sprawują, pytam szczególnie w kontekście takich najbardziej typowych dla diesli bolączek jak turbosprężarka, pompa, wtryski (gdzies czytałem, że tutaj są piezoelektryczne bez możliwości regeneracji?), jak wygląda kwestia wrażliwości na paliow, na jakim jeździcie, szczególnie jak to wygląda zimą, co ile wymieniacie rozrząd itp.?
Czy należy sie bać diesla, zwłaszca z większym przebiegiem czy raczej są to stereotypy odnośnie duzych kosztów? Przynajmniej przy automacie odchodzi kwestia koła dwumasowego.
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Maj 02, 2016, 15:48:21
Dokładnie tak jak Michał napisał, ja kupiłem auto przy 196 tys, olej nigdy nie zmieniany. Wpierw chciałem to robić, później usłyszałem że będzie z tego więcej szkody jak pożytku. Dobilem do 222 tys i jest ok.... jednak postanowiłem wymienić olej. Zrobię to przy okazji kolejnej wizyty w pl.Ja miałem podony stan licznika i mocno mnie zastanowił, bo dwa miesiące później z 330000 zrobiło się 460000. Wiem że to zależy od wielu czynników ale przez dwa miesiące wyskoczyło 1/3 tego co przez 5 lat! Zakładam, że ktoś grzebał przy liczniku.
Dużym wyznacznikiem, w zasadzie większym jak ilość przejechanych km jest licznik zużycia oleju. Ja mam na poziomie 330 000 jednostek - to bardzo mało.
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Odnośnie warszawskich serwisów skrzyń- niestety nie polecę nic ale ja bym ominął Auto Wawer. Mam uczulenie na pewnego rodzaju kombinatorstwo. Chciałem wymienić tam olej dynamicznie, ale Pan nie chciał powiedzieć jaki leje. Twierdził, że oryginalny Citroena ale nie powie jaki.
Ostatecznie wymieniłem olej w Izabelinie gdzie mają maszynę i wymieniają dynamicznie. Wcześnie odpisywałem jak to robili a niektórzy twierdzili że to nie jest taki dokładny sposób, ale dla Ciebie to może i lepiej, bo jak cały syf wyczyści to jeszcze jakieś problemy mogą się pojawić.
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 02, 2016, 16:29:05
Ale gdyby decydować się ewentualnie na zakup takiego samochodu z niewymienianym od nowości olejem w skrzyni i od razu udać się na przegląd takiej skrzyni z wymianą oleju, bo tak jak piszesz, coś może się wypłukać, rozszczelnić itp. tak żeby po prostu przejrzeli od razu tą skrzynię czy wszystko jest ok i poprawili co trzeba, czyli zrobili bądź co bądź jakiś remont
Ale skrzyni nie ma jak "przejrzeć" bez fizycznego jej otworzenia.... A nikt nie rozłoży Ci skrzyni tylko po to żeby zobaczyć czy jest OK czy nie.... Będą sobie mechanicy gdybać że to albo tamto. I nawet jak poprawnie ucelują i wymienią to co trzeba, to w takiej zapuszczonej skrzyni nie ma żadnej gwarancji że za 10,000 nie rozsypie się coś następnego. To nie jest parę kół zębatych jak w przekładni manualnej tylko cholernie skomplikowany wielomodułowy mechanizm, najbardziej skomplikowana część samochodu, przy której silnik to klocki lego...
Cytuj
o ile coś wymaga naprawy to jakie są orientacyjne koszta naprawy, remontu takiej skrzyni AISIN?
W tysiącach - od kilku do nawet do kilkunastu. W wielu przypadkach łatwiej (i taniej) skrzynię wymienić.
Cytuj
Rozumiem, że po remoncie byłaby niemal jak nowa, trzeba by ja wtedy normalnie serwisować, zmieniać olej na czas i jak rozumiem posłużyłaby już na lata?
Oj nie ;) Nikt nie wyremontuje Ci całej skrzyni od A do Z, bo po prostu wtedy łatwiej i taniej byłoby ją wymienić... Naprawią Ci to co (podejrzewają że) szwankuje, co nie znaczy się nie okaże że to nie wszystko, albo że niedługo coś innego nie padnie.
Wpisz w Google "budowa automatycznej skrzyni biegów" i zobacz z ilu rzeczy to się składa. To jest coś KOMPLETNIE innego niż przekładnia manualna.
Cytuj
zrobic remont skrzyni i cieszyć się bezproblemową jazdą.
Jeśli skrzynia w chwili zakupu wymaga remontu, to nie jest warta żadnych pieniędzy (no chyba że na części kupujesz). Teoretycznie, gdybyś wiedział w 100% że np. tylko konwerter czy tylko sterowanie do zrobienia, to może jeszcze za jakieś małe pieniądze. Ale tego nigdy nie będziesz wiedział...
Nie pakuj się w nieszczęście. Te tysiące co wpakujesz w taką skrzynię dołóż lepiej na zakup auta z albo udokumentowaną regularną wymianą oleju, albo z niższym przebiegiem (rzędu np. 150,000) przy którym nawet jeśli olej nie był wymieniany to jeszcze żadnych poważnych szkód nie narobił, a przy odrobinie szczęścia może się okazać że w ogóle w miarę klarowny jest.
UWAGA: to nie jest tak, że ja Cię próbuję odstraszyć od automatu. W żadnym wypadku. GORĄCO POLECAM! Nie ma lepszej rzeczy na świecie. Tylko że podstawową regułą w automacie jest NIE DOPUŚCIĆ do takiego stanu że setki tysięcy na jednym oleju będzie jeździł. Automat z regularnie wymienianym olejem (i poprawnie eksploatowany) będzie służył długo i bez żadnych problemów. Natomiast przy 250.000 km na jednym oleju to jest - jak pisałem - loteria i można się wpakować na kosztowną minę. Zresztą nie tylko kosztowną, ale do tego kupę nerwów i problemów, bo auto będzie stało zamiast jeździć, a Ty będziesz szukał dobrych fachowców, których w Polsce nadal jest jak na lekarstwo. Zmieniaczy oleju już się trochę u nas pojawiło, ale do napraw skrzyń to nadal są pojedyńcze jednostki.
A jeśli już mimo wszystko zdedydujesz się na zakup takiego auta, to zaproponuj SPRAWDZENIE STANU OLEJU. Jest prosta procedura (którą nawet w ASO zrobią) - sprawdzenia poziomu oleju: spuszcza się pół litra oleju, a następnie dolewa nowego (do momentu wolnego skapywania przelewem). Wtedy będziesz mógł ocenić w jakim stanie jest ten spuszczony olej - jeśli śmierdząca spalenizną smoła to trzymaj się z daleka.
Krzysztof zaproponował też sprawdzenie wartości licznika zużycia oleju - to oczywiście też warto sprawdzić, bo jeśli tam będą miliony (rekordzista na forum miał chyba 15,000,000 jednostek) to też podziękuj. Ale z drugiej strony, jeśli tam będzie jakaś mała wartość to nie ma żadnej gwarancji że jakiś co bardziej rozgarnięty cwaniak tego nie skasował bez wymiany oleju - nie da się tego sprawdzić. Jedynym 100% pewnym sposobem jest ocena stanu samego oleju.
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 02, 2016, 16:36:48
A jak z tymi wartościami licznika? Na jakiej podstawie jest to liczone? W jakich wartościach można się nie martwić, a w jakich już tak?
Licznik można skasować (czy dowolnie zmodyfikować) w 3 minuty. Tylko ocena samego stanu oleju jest wiarygodna. Jak pisałem w poprzednim poście - jechać z takim autem do ASO i tam zrobić procedurę sprawdzenia poziomu oleju, a po tych 0,5 litra co spuszczą ocenić jego stan. Czarny i śmierdzący spalenizną to proszenie się o duże problemy i wydatki.
Cytuj
Rozumiem, że przy sprawdzaniu samochodu w ASO odczytają również błędy ze skrzyni i ten licznik?
Tak, ale licznik jak pisałem mógł ktoś zmienić. A wiele problemów mechanicznych żadnych błędów może w sterowniku nie zapisać.
Cytuj
Samochód o którym mówię pochodzi z polskiego salonu, prosiłem o odczytaniu historii poprzez VIN na forum i ponoć historia jest czysta, a samochód był serwisowany w ASO. Czy z polskich ASO nie da się zczytać historii napraw gwarancyjnych czy czemu może być taka sytuacja?
Zapewne w ASO mają wgląd do pełnej historii?
W ASO widzą to co było naprawiane w ASO. A w ASO nikt skrzyń nie naprawia po gwarancji, więc zdziwiłbym się gdyby tam coś było.
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Borzęcki w Maj 02, 2016, 19:25:19
Dokładnie tak jak Michał napisał, ja kupiłem auto przy 196 tys, olej nigdy nie zmieniany. Wpierw chciałem to robić, później usłyszałem że będzie z tego więcej szkody jak pożytku. Dobilem do 222 tys i jest ok.... jednak postanowiłem wymienić olej. Zrobię to przy okazji kolejnej wizyty w pl.Krzysztof licznik nie jest żadnym wyznacznikiem , bo nie ma żadnej pewności czemu sobie tak czy inaczej skrzynia zlicza. Jako przykład mogę podać swoją skrzynię która miała nabite ponad 12 milionów jednostek.Przebieg 140 tyś głównie po autostradach i uwaga przy około 90 tyś przebiegu wymieniany był w aso cały blok hydrauliczny wraz z olejem :) Nie muszę dodawać że skrzynia pracowała poprawnie bez szarpania i przeciągania biegów . Jak widzisz nie można mieć żadnej pewności co do stanu licznika i od czego zależy jego nabijanie , a już na pewno nic na podstawie licznika nie można powiedzieć o kondycji skrzyni ;)
Dużym wyznacznikiem, w zasadzie większym jak ilość przejechanych km jest licznik zużycia oleju. Ja mam na poziomie 330 000 jednostek - to bardzo mało.
I sam osobiście rozmawiałem z właścicielami dwóch C5 z przebiegiem ponad 400 i 450 tys i na fabrycznych olejach śmigaly bezproblemowo - oczywiście nie polecam testować granicznych wartości....
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Maj 02, 2016, 19:28:25
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Wiśniewski w Maj 03, 2016, 01:19:21
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Maj 03, 2016, 09:28:57
Może po tym jak się rozsypala nikt nie zresetowal licznika ;-) a stan licznika taki bo ciągane było tym autem jakieś wielkie przyczepisko.... Taka tam zgadywanka - wszak zazwyczaj te skrzynki nie padają przy takich przebiegachDokładnie tak jak Michał napisał, ja kupiłem auto przy 196 tys, olej nigdy nie zmieniany. Wpierw chciałem to robić, później usłyszałem że będzie z tego więcej szkody jak pożytku. Dobilem do 222 tys i jest ok.... jednak postanowiłem wymienić olej. Zrobię to przy okazji kolejnej wizyty w pl.Krzysztof licznik nie jest żadnym wyznacznikiem , bo nie ma żadnej pewności czemu sobie tak czy inaczej skrzynia zlicza. Jako przykład mogę podać swoją skrzynię która miała nabite ponad 12 milionów jednostek.Przebieg 140 tyś głównie po autostradach i uwaga przy około 90 tyś przebiegu wymieniany był w aso cały blok hydrauliczny wraz z olejem :) Nie muszę dodawać że skrzynia pracowała poprawnie bez szarpania i przeciągania biegów . Jak widzisz nie można mieć żadnej pewności co do stanu licznika i od czego zależy jego nabijanie , a już na pewno nic na podstawie licznika nie można powiedzieć o kondycji skrzyni ;)
Dużym wyznacznikiem, w zasadzie większym jak ilość przejechanych km jest licznik zużycia oleju. Ja mam na poziomie 330 000 jednostek - to bardzo mało.
I sam osobiście rozmawiałem z właścicielami dwóch C5 z przebiegiem ponad 400 i 450 tys i na fabrycznych olejach śmigaly bezproblemowo - oczywiście nie polecam testować granicznych wartości....
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Borzęcki w Maj 03, 2016, 14:53:31
Niestety nie posiada haka więc raczej nikt nie ciągnął przyczepy i to nie skrzynia padła tylko zawory. Napisałem to tylko po to żeby było jasne że stan licznika zależy od wielu czynników o których nie mamy zielonego pojęcia, a już ustawianie licznika po skasowaniu kiedy się nie znało zapisanej wartości to po prostu wróżenie z fusów ;)Może po tym jak się rozsypala nikt nie zresetowal licznika ;-) a stan licznika taki bo ciągane było tym autem jakieś wielkie przyczepisko.... Taka tam zgadywanka - wszak zazwyczaj te skrzynki nie padają przy takich przebiegachDokładnie tak jak Michał napisał, ja kupiłem auto przy 196 tys, olej nigdy nie zmieniany. Wpierw chciałem to robić, później usłyszałem że będzie z tego więcej szkody jak pożytku. Dobilem do 222 tys i jest ok.... jednak postanowiłem wymienić olej. Zrobię to przy okazji kolejnej wizyty w pl.Krzysztof licznik nie jest żadnym wyznacznikiem , bo nie ma żadnej pewności czemu sobie tak czy inaczej skrzynia zlicza. Jako przykład mogę podać swoją skrzynię która miała nabite ponad 12 milionów jednostek.Przebieg 140 tyś głównie po autostradach i uwaga przy około 90 tyś przebiegu wymieniany był w aso cały blok hydrauliczny wraz z olejem :) Nie muszę dodawać że skrzynia pracowała poprawnie bez szarpania i przeciągania biegów . Jak widzisz nie można mieć żadnej pewności co do stanu licznika i od czego zależy jego nabijanie , a już na pewno nic na podstawie licznika nie można powiedzieć o kondycji skrzyni ;)
Dużym wyznacznikiem, w zasadzie większym jak ilość przejechanych km jest licznik zużycia oleju. Ja mam na poziomie 330 000 jednostek - to bardzo mało.
I sam osobiście rozmawiałem z właścicielami dwóch C5 z przebiegiem ponad 400 i 450 tys i na fabrycznych olejach śmigaly bezproblemowo - oczywiście nie polecam testować granicznych wartości....
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 03, 2016, 18:16:25
Krzysztof licznik nie jest żadnym wyznacznikiem , bo nie ma żadnej pewności czemu sobie tak czy inaczej skrzynia zlicza.
Akurat to JAK zlicza jest mało istotne (no chyba że doktorat z tego ktoś chce pisać), o ile tylko ktoś jest w stanie uwierzyć, że inżynierowie Aisina nie są idiotami. Bo oni chyba jednak dobrze wiedzą jakie czynniki wpływają na żużywanie się oleju, więc jeśli stworzyli specjalny licznik zużycia oleju to on na pewno zlicza to co na to zużycie ma decydujący wpływ. Jest licznik, liczy zużycie oleju, więc im wyższa jego wartość tym bardziej zużyty olej, a gigantyczna wartość rzędu milionów to BARDZO zużyty olej na którym skrzynia chodzi od lat - po co tu filozofować? A twierdzenie, że licznik należy olewać tylko dlatego że nie są publicznie podane kryteria wg których pracuje jest po prostu niepoważne.
Natomiast jest oczywiste, że to jest licznik zużycia OLEJU a nie licznik zużycia SKRZYNI, więc nikt tu nie twierdzi, że on bezpośrednio odzwierciedla stan skrzyni. Ale jest wiadome, że setki tysięcy km na niezmienianym oleju skrzyni dobrze nie robią (a wręcz odwrotnie) choćby nawet tylko dlatego że taki olej już prawie jej nie smaruje, więc jeśli w danym aucie licznik ma ogromną wartość to jest to przynajmniej WSKAZÓWKA, że miała trudne warunki eksploatacji, które na pewno pozytywnie na jej żywotność nie wpłynęły. Tylko tyle i aż tyle.
Jak wcześniej pisałem, najlepszym i jedynym sensownym sposobem jest ocena stanu SAMEGO OLEJU. Procedura "sprawdzenia poziomu oleju" jest prosta, pół roboczogodziny w ASO - dwie śrubki się odkręca, spuszcza 0,5 l, dolewa do momentu przekapywania przelewem, i tyle. W spuszczonym 0,5 l oleju można łatwo sprawdzić czy nie ma opiłków lub resztek elementów ciernych oraz czy olej nie jest czarny jak smoła i nie śmierdzi spalenizną - to powinno DYSKWALIFIKOWAĆ zakup takiej skrzyni bo będzie w 100% świadczyć o jej fatalnym stanie i bliskim końcu.
A jak sprzedający się nie chce zgodzić, to poszukać sobie innego auta, bo widocznie ma coś do ukrycia. No chyba że ktoś lubi ryzykować, to już jego sprawa.
Cytuj
Napisałem to tylko po to żeby było jasne że stan licznika zależy od wielu czynników o których nie mamy zielonego pojęcia, a już ustawianie licznika po skasowaniu kiedy się nie znało zapisanej wartości to po prostu wróżenie z fusów ;)
Wyjaśnij łaskawie co ma próba odtworzenia licznika po jego niepożądanym skasowaniu do tego o czym dyskutujemy (zmiana oleju, ocena stanu skrzyni przy zakupie), a może jakiś sens i związek da się odnaleźć.
A jeśli chcesz dyskutować o tym co chyba z rok temu pisałem o odtworzeniu licznika w moim aucie, to wróć tam i przeczytaj jeszcze raz ze zrozumieniem (ze szczególnym uwzględnieniem tego ile miesięcy zbierałem do tego dane i że pisałem wyłącznie o aucie własnym tj. ze ZNANYMI i TAKIMI SAMYMI wcześniejszymi warunkami eksploatacji, a nie o aucie kupionym z NIEZNANĄ wcześniejszą historią), a jak już zrozumiesz co pisałem to wtedy pogadamy.
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 03, 2016, 18:35:07
Moim zdaniem trudni będzie sprawdzić olej pod kątem jego zużycia. Wiadomo jaki będzie - brudny, czarny i smierdzacy taki jak przy 100 000, ale czy bardzo to dość subiektywne.
Sprawdzenie stanu oleju to 0,5 godziny w ASO. A po tym co wyleci BARDZO DOKŁADNIE można ocenić w jakim stanie jest skrzynia.
To NIEPRAWDA, że po 100,000 km olej w każdej skrzyni będzie "czarny i śmierdzący". W dobrze eksploatowanej skrzyni olej po takim przebiegu jest zazwyczaj nadal całkiem klarowny (częściowo tylko przebarwiony), a już na pewno nie śmierdzi spalenizną i nie zawiera w sobie żadnych odpadków. Jeśli tak jest, to to właśnie dowodzi tego że skrzynia już swoje przeszła.
Ponadto, bardzo ważnym wskaźnikiem jest obecność w oleju opiłków, startych elementów ciernych czy innych stałych zanieczyszczeń, bo to z miejsca dyskwalifikuje taką skrzynię.
Wbrew temu co piszesz, nie ma łatwiejszego i lepszego sposobu na ocenę stanu skrzyni niż właśnie sprawdzenie tego co z niej wypłynie. I do tego oczywiście jazda testowa. Te dwie rzeczy łącznie mogą dać niemal pełnen obraz tego w jakim stanie jest skrzynia.
Kwestia tylko czy komuś się chce poświęcić pół godziny i 200 zł w ASO, czy woli ryzykować potencjalne wielotysięczne koszty. To już jest indywidualny wybór każdego.
Cytuj
Sama wymiana nie uszkodzi się skrzyni jedynie co może się wydarzyć to obnazenie uszkodzenia które jest a odezwałoby się za jakiś czas.
Tak, tylko że te ukryte uszkodzenia (zaczopowane nieszczelności itp) mogłyby się tak bez zmiany oleju utrzymywać i pozwalać skrzyni dalej pracować jeszcze i kilkadziesiat tys. km (czyli dla niektórych rok czy dwa lata eksploatacji), a przy wymianie mogą wyjść natychmiast i zmusić do natychmiastowego remontu. Nie wiem czy dla Ciebie to nie sprawia różnicy czy skrzynię musiałbyś robić za 2 lata czy za 2 dni, ale dla niektórych ludzi może to być problem, nie tylko finansowy...
Taki stary olej należy wymienić (bo inaczej w końcu skrzynia na pewno zdechnie), ale czy ta wymiana nie uwidoczni natychmiast jakichś ukrytych problemów to nikt Ci gwarancji nie da. Dlatego znacznie lepszym rozwiązaniem jest nie pakowanie się w takie zakupy w ciemno, a więc CO NAJMNIEJ sprawdzenie stanu oleju w skrzyni przed jej zakupem. Jeśli tego nie zrobisz to po prostu zdajesz się na ślepy los.
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Borzęcki w Maj 03, 2016, 22:11:18
Nic Ci "łaskawie " nie będę wyjaśniał gdyż wogole nie do Ciebie pisałem. Albowiem wszyscy wiedzą iż największą wiedzę posiadłeś w powyższym temacie ;)Krzysztof licznik nie jest żadnym wyznacznikiem , bo nie ma żadnej pewności czemu sobie tak czy inaczej skrzynia zlicza.
Akurat to JAK zlicza jest mało istotne (no chyba że doktorat z tego ktoś chce pisać), o ile tylko ktoś jest w stanie uwierzyć, że inżynierowie Aisina nie są idiotami. Bo oni chyba jednak dobrze wiedzą jakie czynniki wpływają na żużywanie się oleju, więc jeśli stworzyli specjalny licznik zużycia oleju to on na pewno zlicza to co na to zużycie ma decydujący wpływ. Jest licznik, liczy zużycie oleju, więc im wyższa jego wartość tym bardziej zużyty olej, a gigantyczna wartość rzędu milionów to BARDZO zużyty olej na którym skrzynia chodzi od lat - po co tu filozofować? A twierdzenie, że licznik należy olewać tylko dlatego że nie są publicznie podane kryteria wg których pracuje jest po prostu niepoważne.
Natomiast jest oczywiste, że to jest licznik zużycia OLEJU a nie licznik zużycia SKRZYNI, więc nikt tu nie twierdzi, że on bezpośrednio odzwierciedla stan skrzyni. Ale jest wiadome, że setki tysięcy km na niezmienianym oleju skrzyni dobrze nie robią (a wręcz odwrotnie) choćby nawet tylko dlatego że taki olej już prawie jej nie smaruje, więc jeśli w danym aucie licznik ma ogromną wartość to jest to przynajmniej WSKAZÓWKA, że miała trudne warunki eksploatacji, które na pewno pozytywnie na jej żywotność nie wpłynęły. Tylko tyle i aż tyle.
Jak wcześniej pisałem, najlepszym i jedynym sensownym sposobem jest ocena stanu SAMEGO OLEJU. Procedura "sprawdzenia poziomu oleju" jest prosta, pół roboczogodziny w ASO - dwie śrubki się odkręca, spuszcza 0,5 l, dolewa do momentu przekapywania przelewem, i tyle. W spuszczonym 0,5 l oleju można łatwo sprawdzić czy nie ma opiłków lub resztek elementów ciernych oraz czy olej nie jest czarny jak smoła i nie śmierdzi spalenizną - to powinno DYSKWALIFIKOWAĆ zakup takiej skrzyni bo będzie w 100% świadczyć o jej fatalnym stanie i bliskim końcu.
A jak sprzedający się nie chce zgodzić, to poszukać sobie innego auta, bo widocznie ma coś do ukrycia. No chyba że ktoś lubi ryzykować, to już jego sprawa.CytujNapisałem to tylko po to żeby było jasne że stan licznika zależy od wielu czynników o których nie mamy zielonego pojęcia, a już ustawianie licznika po skasowaniu kiedy się nie znało zapisanej wartości to po prostu wróżenie z fusów ;)
Wyjaśnij łaskawie co ma próba odtworzenia licznika po jego niepożądanym skasowaniu do tego o czym dyskutujemy (zmiana oleju, ocena stanu skrzyni przy zakupie), a może jakiś sens i związek da się odnaleźć.
A jeśli chcesz dyskutować o tym co chyba z rok temu pisałem o odtworzeniu licznika w moim aucie, to wróć tam i przeczytaj jeszcze raz ze zrozumieniem (ze szczególnym uwzględnieniem tego ile miesięcy zbierałem do tego dane i że pisałem wyłącznie o aucie własnym tj. ze ZNANYMI i TAKIMI SAMYMI wcześniejszymi warunkami eksploatacji, a nie o aucie kupionym z NIEZNANĄ wcześniejszą historią), a jak już zrozumiesz co pisałem to wtedy pogadamy.
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 03, 2016, 23:13:01
Nic Ci "łaskawie " nie będę wyjaśniał gdyż wogole nie do Ciebie pisałem.
Może i nie do mnie ale o mnie, bo to ja swego czasu pisałem o odtworzeniu licznika, do czego Ty tutaj bez logicznego związku z tematem pijesz po blisko roku od tej dyskusji. Dla porówniania, Ty kilka stron temu wygłosiłeś do mnie publiczną połajankę, choć nie pisałem ani do Ciebie ani o Tobie. Taka subtelna różnica.
Cytuj
Albowiem wszyscy wiedzą iż największą wiedzę posiadłeś w powyższym temacie ;)
Absolutnie nic nie stoi na przeszkodzie byś wskazał jakiekolwiek konkretne błędy w tym co napisałem, o ile uważasz że takowe istnieją. Na tym polega dyskusja na argumenty, a nie na zlośliwe aluzje motywowane tylko tym że się kogoś nie lubi lub czegoś nie rozumie.
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Maj 04, 2016, 09:42:45
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 04, 2016, 10:19:09
Panowie wracając do mojego przypadku, gdyby się okazało ze licznik jednak nie został skasowany przy wymianie, a minęło ok 4tys km, to jaką mniej więcej wartość ustawić? Jazda raczej spokojna trasa miasto 50/50. Wiem ze dokładne odtworzenie nie jest możliwe ale podajcie choć widełki.
Po prostu wyzeruj.
4000 to nie jest przebieg przy którym jakakolwiek ISTOTNA wartość by się nabiła (o ile w ogóle, bo przy obecnych chłodnych warunkach i spokojnej jeździe być może nic Ci nie nabił, jak koledze Grzegorzowi). Oleju w te parę dni normalnej jazdy na pewno nie zużyłeś w żadnym zauważalnym stopniu ;)
Tylko zajmij się tym możliwie szybko zanim nabijesz kolejne 4000, bo po co mieć jakąkolwiek różnicę skoro można nie mieć.
Wiadomość wysłana przez: Maciej Rakowicz w Maj 07, 2016, 03:23:42
Wiadomość wysłana przez: Karol Kozłowski w Maj 07, 2016, 11:04:03
Wymiana oleju to może pomóc na płynniejszą zmianę biegów. Zgrzytanie może wskazywać na uszkodzenie mechaniczne... :'(
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Maj 08, 2016, 23:38:31
skrzynia jest auto adaptacyjna (dobór programu do stylu jazdy kierowcy i profilu drogi) oraz auto ucząca - w uproszczeniu - posiada wbudowane mechanizmy auto kompensacji zużycia tak aby automatycznie dopasować jakość zmiany biegów. Wbrew temu co w tym wątku być może przeczytaliście - masa niczym nie popartych oraz nieprawdziwych informacji w temacie licznika zużycia oleju - jego wskazania nie są jej w żadnym momencie potrzebne do poprawnej pracy. Jako, że wspomniane mechanizmy z czasem zawodzą lub zdarza się, że trzeba zmienić blok hydrauliczny w związku z jego zużyciem lub zdarza się, że należy naprawić skrzynię producent przewidział możliwość wykonania procedury manualnego uczenia sterownika skrzyni (TCM). Manualne uczenie całkowite wykonać zgodnie ze wskazówkami poniżej.
Warunki konieczne do przeprowadzenia udanej manualnej procedury uczenia całkowitego:
1. Brak kodów błędów w jakimkolwiek kalkulatorze.
2. Temp. oleju w zakresie 60 - 110 st.C
Podłączyć diagnoskop (z oprogramowaniem Lexia lub Diagbox) upewnić się, że warunki wstępne są spełnione. Uruchomić opcję uczenia całkowitego.
Warunki wystarczające udanej manualnej adaptacji:
3. Uczenie Neutral to Drive
Samochód stoi w miejscu, dźwignia na P. Nacisnąć hamulec, przełączyć na N, pozostawić lewarek w tej pozycji na 3 sekundy, przełączyć na D pozostawić lewarek w tej pozycji na 3 sek. Całość powtórzyć 5 razy.
4. Uczenie Neutral to Reverse
Kończąc piątą pętlę mamy:
Dźwignia na D, hamulec wciśnięty, przełączyć na N, pozostawić na 3 sekundy, przełączyć na R pozostawić na 3 sek. Całość powtórzyć 5 razy.
5. Uczenie zmian biegów w górę i w dół.
Aby wykonać uczenie w górę i w dół należy znać położenie pedału gazu, rozpędzić samochód a następnie zatrzymać zgodnie z detalami poniżej. Konieczne jest znalezienie odpowiedniej opcji w Lexii/DB - położenie pedału gazu - i obserwowanie wskazań diagnoskopu podczas rozpędzania pojazdu. Dobrze mieć kogoś z boku kto będzie trzymał laptopa skierowanego ekranem do kierowcy tak aby utrzymywał pedał gazu w pozycji 25-30% maksymalnego wychylenia.
Włączyć D, puścić hamulec, nacisnąć gaz do pozycji 25-30% maksymalnego wychylenia pedału gazu - nie więcej i nie mniej, powoli rozpędzać samochód do prędkości minimum 80km/h (może być więcej, ale nie może być mniej), rozpędzając się utrzymywać pedał gazu cały czas w pozycji 25-30% maksymalnego wychylenia. Rozpędzić pojazd do czasu aż skrzynia włączy 6th bieg i prędkość pojazdu będzie nie mniejsza niż 80km/h. Po osiągnięciu prędkości nie mniejszej niż 80km/h zdjąć nogę z gazu, nacisnąć hamulec, delikatnie nim operując doprowadzić do zatrzymania pojazdu w czasie nie dłuższym niż 60 sekund. Innymi słowy po osiągnięciu szóstego biegu i prędkości minimum 80km/h, wcisnąć hamulec i doprowadzić do całkowitego zatrzymania w czasie nie dłuższym niż 60 sek.
Całość procedury uczenia w górę i w dół trzeba będzie prawdopodobnie powtórzyć do 10 razy. W praktyce do skutku, do uzyskania satysfakcjonującej jakości zmiany biegów. Jeżeli pomimo kilkukrotnych/wielokrotnych prób uczenia zmian w górę i dół procedura nie przynosi rezultatu(zmiany biegów nie są zadowalające) konieczna jest fizyczna ingerencja w blok hydrauliczny- jego regulacja lub wymiana bloku.
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Maj 09, 2016, 03:24:22
Proces zerowania licznika zajmuje 40s i nawet idąc Twoim tokiem rozumowania jeśli jest niepotrzebny to na pewno nie szkodzi.
Adaptację oczywiście też można wykonać - bardzo wskazane ale jak sam napisałeś proces ten i tak skrzynia wykona bez naszej ingerencji ( jakości oleju nie sprawdzi)
Tak od siebie: Na siłę próbujesz udowodnić, że ziemia jest kwadratowa byle nie zgodzić się z Michałem. Pozdrawiam.
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Maj 09, 2016, 08:44:03
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Ps ciągniecie do końca to ważna funkcjonalność... Zwłaszcza jak akceptuje szarpniecia za włosy
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 09, 2016, 10:39:55
masa niczym nie popartych oraz nieprawdziwych informacji w temacie licznika zużycia oleju - jego wskazania nie są jej w żadnym momencie potrzebne do poprawnej pracy.
Każdy kto ma AM6, może w PIĘĆ MINUT samemu przekonać się jak wartość licznika zużycia oleju wpływa na pracę skrzyni. Wystarczy zmienić na chwilę jego wartość (np. jeśli się ma 300.000 to tymczasowo zmienić to na 3.000.000 - przy tak dużej różnicy efekt będzie jeszcze wyraźniej odczuwalny) a następnie się po prostu przejechać - różnice są natychmiast odczuwalne w KAŻDYM aspekcie pracy skrzyni - szybkość i moment zmiany przełożeń, redukcja, kickdown, itp. Następnie wystarczy przywrócić poprzednią wartość i skrzynia od razu zacznie pracować jak poprzednio.
I TYLE W TEMACIE LICZNIKA - lepszego i pełniejszego PRAKTYCZNEGO dowodu na to, że wartość licznika ma bezpośrednie i natychmiastowe przełożenie na sposób pracy skrzyni po prostu nie potrzeba, bo KAŻDY MOŻE TO SOBIE ŁATWO ZWERYFIKOWAĆ SAM W PRAKTYCE.
A już tego, jak głupie jest twierdzenie, że konstruktorzy skrzyni (tej i wielu innych) wyposażyli je w licznik (którego inicjalizację, modyfikację bądź skopiowanie przewidują WSZYSTKIE procedury serwisowe napraw skrzyni lub wymiany oleju) który rzekomo absolutnie do niczego nie służy i nie ma absolutnie na nic żadnego wpływu to już nawet komentować nie warto, bo są granice zdrowego rozsądku.
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Maj 09, 2016, 11:21:44
Wszystkim dopasowującym wartość licznika i wyciągającym tzw. wnioski sugeruję:
http://www.criticalthinking.pl/myslenie-naukowe/
Proszę udowodnić, że zmiana licznika wpłynęła na pracę skrzyni w korelacji a nie koincydencji, pod wpływem czynnika/-ów trzecich. Zapraszam do podawania źródeł. Wasze opinie już znam i średnio mnie obchodzą. Czas się nauczyć myśleć.
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Maj 09, 2016, 11:51:04
Skoro zdanie innych Cie nie obchodzi to zrób sobie inny wątek i pisz sam ze sobą albo wysyłaj pw i sam zgodnie odpowiadaj.
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Kaźmierczak w Maj 09, 2016, 12:09:51
Pokaż niezbędne do poprawnej pracy konkretne wskazania licznika dla samochodów ze skrzynią TF80 u Saaba, Opla, Fiata, Land Rovera. Pokaż oficjalne noty techniczne traktujące o zmianie/dopasowywaniu licznika jako remedium na problemy ze skrzynią Aisin. Proszę pokazać jakiekolwiek noty z SEDRE, albo screeny z DB, które mówią jak poprawnie i w jakich okolicznościach uaktualniać wskazania licznika dla skrzyni AM6. Proszę nie dorabiać ideologii, że skrzynia wylicza 'coś' na podstawie licznika a jego poprawne - cokolwiek to jest - wskazania są kluczowe dla prawidłowej pracy skrzyni albo proszę to coś zdefiniować i podać źródła. Proszę poszukać jak zmienia się lepkość oleju w czasie(patrz badania zużytego oleju ATF) albo zlecać sobie takie badania i konfrontować ze wskazaniami licznika. Założenie, że skrzynia ma znać lepkość oleju na podstawie wskazań licznika jest nieprawdziwe. Licznik nie przyrasta liniowo w czasie. Olej nie starzeje się liniowo w czasie. Obcinacie jego wskazania liniowo "procentowym odejmowaniem" i twierdzicie, że niezależnie od momentu, w którym to robicie takie podejście jest niezbędne go prawidłowego działania skrzyni (założenie, że prawidłowa wartość jest niezbędna) Naprawdę delikatnie mówiąc trzeba być lekko kontuzjowanym w głowę.
Wszystkim dopasowującym wartość licznika i wyciągającym tzw. wnioski sugeruję:
http://www.criticalthinking.pl/myslenie-naukowe/ (http://www.criticalthinking.pl/myslenie-naukowe/)
Proszę udowodnić, że zmiana licznika wpłynęła na pracę skrzyni w korelacji a nie koincydencji, pod wpływem czynnika/-ów trzecich. Zapraszam do podawania źródeł. Wasze opinie już znam i średnio mnie obchodzą. Czas się nauczyć myśleć.
Jak dobrze pamiętam, to w Diagboxie czy tam Lexii w kalkulatorze skrzyni jest do wyboru operacja częściowej i całościowej wymiany oleju. Więc po coś zerowanie licznika jest...
Zresztą ja miałem kosmiczną wartość tego licznika i dopiero po wymianie dynamicznej (która w sumie nie była aż tak wymagana bo wcześniej po 4 płukaniach statycznych olej był prawie jak nowy) jak zrobiłem reset licznika to skrzynia zaczęła pracować jak należy. Po wymianach statycznych bez ruszania licznika było różnie...
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Maj 09, 2016, 12:36:00
Wymieniłem olej dynamicznie, ale nie wyzerowałem licznika. Skrzynia od razu zaczęła pracować inaczej. Nie były to wielkie zmiany ale zauważalne. Im więcej km przejechałem tym lepiej pracowała. Po ok 1000 km pracowała dobrze, lepiej niż przed wymianą, ale nie idealnie. Postanowiłem wyzerować licznik i tu się zdziwiłem. Po wyzerowaniu, a tak naprawdę przejściu w DB do procedury wymiany oleju, zaczęło być gorzej. Pojawiły się szarpania przeciągania przy zmianie biegów i mocniejsze szarpnięcia przy redukcji. Im więcej jażdże tym jest lepiej, więc nic z tym nie będę robił, ale moim zdaniem pokazuje to, że nie w liczniku oleju jest problem.
Wygląda to tak jakby skrzynia musiała się przyuczyć do nowych warunków i więcej jej zajmuje uczenie po zerowaniu licznika niż po samej wymianie oleju bez zerowania. Wymiana oleju to nie wymiana skrzyni. Licznik zostaje ustawiony na taką wartość jakby skrzynia była nowa, a nie jest.
Moim zdaniem jak ktoś ma DB/ Lexia to może sobie zapisać, zerować i sprawdzać przy jakiej wartości jest dobrze. Ja jakbym nie miał dostępu do interfejsu to bym na siłę go nie szukał.
Chyba nie jest to uniwersalne i jedynie właściwe podejście skoro koledzy z forum polecają zapisać stan licznika " w razie czego".
Czerpiemy z procedur Citroena, ale traktujemy je wybiórczo. Bierzmy pod uwagę wszystkie elementy procedur - pierwszy podstawowy element o którym Citroen mówi to NIE WYMIENIAMY OLEJU W SKRZYNI. Jeśli weźmiemy to pod uwagę pojawia się szerszy kontekst procedury wymiany oleju w DB. Mogła być ona stworzona na potrzeby wymiany oleju w przypadku awarii skrzyni. Zakładam, że wówczas wszystkie zużyte elementy mechaniczne zostały by wymienione.
Moim zdaniem mamy za mało informacji, a za dużo pewności jak jest ;)
P.S.
Dwóm panom tak zaciekle dyskutującym polecam kalmsy, persen lub dwa głębsze wdechy na ochłonięcie. Skupmy się na konstruktywnych wypowiedziach a nie inwektywach.
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Maj 09, 2016, 12:39:32
A kto mówi o jakimś liniowym obcinaniu. Stary, kamień położony przed monitorem zrozumiałby o co wtedy chodziło Michałowi, a Ty nie chcesz czy nie możesz z powodu jakiś braków.
Myślę, że chodziło tu o korygowanie licznika przy wymianie statycznej o 3/7 wartości licznika. Choć pewnie lepiej byłoby to nazwać proporcjonalną korektą licznika.
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Maj 09, 2016, 13:03:22
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 09, 2016, 13:17:13
trzeba być lekko kontuzjowanym w głowę.
Zarzucasz kontuzję głowy innym, a gdybyś ty miał zdrową głowę to nawet z samej analizy procedur serwisowych (np. kolejności wykonywania operacji) już dawno byś wywnioskował jaka jest rola tego licznika. Np. dlaczego przy wymianie samego kalkulatora (pozostaje stara skrzynia ze STARYM olejem) wartość tego licznika musi być skopiowana do nowego kalkulatora NAJPIERW - przed wszystkimi operacjami inicjalizacji i przyuczania, w odróżnieniu od wymiany skrzyni bez kalkulatora (czyli olej jest NOWY, a zostaje stary kalkulator) gdzie wyzerowanie licznika następuje na końcu, jak przy zwykłej wymianie oleju.
http://service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/pl_PL/2007_c6/c6_page_144_145_init_calculateur_bv_am6.pdf
Dziecko by zrozumiało skąd taka różnica kolejności, ale do tego trzeba umieć logicznie myśleć, a nie tylko paplać w kółko to samo od roku.
Cytuj
Założenie, że skrzynia ma znać lepkość oleju na podstawie wskazań licznika jest nieprawdziwe. Licznik nie przyrasta liniowo w czasie. Olej nie starzeje się liniowo w czasie.
Odleciałeś już kompletnie? Gdzie ktokolwiek pisał że olej starzeje się liniowo? Olej starzeje się wraz z jego EKSPLOATACJĄ. I skrzynia właśnie DOKŁADNIE TAK uaktualnia licznik, a nie z żadnym wiekiem. To jest licznik ZUŻYCIA oleju, a nie WIEKU oleju. On przyrasta w chwilach obciążenia, a potem często całymi dniami czy tygodniami się nie zmienia gdy warunki eksploatacji są lekkie.
Modyfikacja tego licznika przy wymianie oleju odzwierciedla wyłącznie ILOŚĆ OLEJU jaki zmienia się ze starego na nowy - absolutnie nie ma to nic wspólnego z CZASEM. Jeśli się wymieni np. połowę oleju na nowy to nawet czysta logika wskazuje o ile zmniejszy się stopień zużycia oleju po takiej wymianie - oczywiście o połowę, bo PÓŁ oleju jest nowe. Co ma czas do tego? Sam się już kompletnie pogubiłeś w tych głupotach które sam wymyślasz.
Cytuj
Proszę udowodnić, że zmiana licznika wpłynęła na pracę skrzyni
Na Boga Ojca, wsiądź żesz człowieku w dowolne auto z AM6, zmień licznik na próbę i sam odczuj to na własnej skórze - 5 minut i wszystko będzie jasne, zamiast paplania w kółko od roku o czymś czego nawet nie spróbowałeś. Ręce opadają.
Cytuj
Zapraszam do podawania źródeł.
Zacznij od siebie. Podaj źródła i dowody na twierdzenie, że konstruktorzy AM6 (i wszystkich innych nowoczesnych skrzyń) stworzyli liczniki zużycia oleju PO NIC, autorzy wszystkich narzędzi diagnostycznych umieścili w nich opcje odczytu, inicjalizacji i modyfikacji tego licznika DLA JAJ, a wszystkie procedury serwisowe tych skrzyń nakazują inicjalizację, modyfikację bądź skopiowanie wartości tego licznika DLA ROZRYWKI SERWISANTÓW - bo tylko tak można to wytłumaczyć skoro Twoim zdaniem ten licznik jest absolutnie do niczego niepotrzebny a skrzynia w ogóle go nie bierze pod uwagę.
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Kaźmierczak w Maj 09, 2016, 13:32:47
Bierzmy pod uwagę wszystkie elementy procedur - pierwszy podstawowy element o którym Citroen mówi to NIE WYMIENIAMY OLEJU W SKRZYNI.
Problem w tym, że to bzdura.
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Maj 09, 2016, 14:03:29
Wiemy o tym wszyscy, dlatego powstał ten temat ale licznik niekoniecznie jest wyłącznie miarą zużycia oleju.Bierzmy pod uwagę wszystkie elementy procedur - pierwszy podstawowy element o którym Citroen mówi to NIE WYMIENIAMY OLEJU W SKRZYNI.
Problem w tym, że to bzdura.
Kolega pisze procedurze zerwania licznika w przypadku wymiany skrzyni na nową. Jako potwierdzenie podaje fakt że olej przecież jest nowy dlatego trzeba wykreować licznik. Całkowicie pomija fakt że cała skrzynia jest nowa.
Po swoich doświadczeniach mam sporo wątpliwości odnośnie licznika. Wydaje mi się że jest w nim korelacja zużycie oleju= zużycie mechaniczne skrzyni.
Nie wiemy jak licznik działa. Kiedy przybywa mniej, kiedy więcej. Czy pewne jest ze z upływem czasu kalkulator nie dodaje coś za wiek oleju? Np co pół roku +20 000 do licznika. Olej w silniku wymienia się co X kilometrów lub co 12 miesięcy. Więc się zużywa w czasie dlatlczego tu miałoby być inaczej. To już na akademicką dyskusje bez wpływu na nasze działania.
Powtórzę: dużo gdybań mało mniej faktów.
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 09, 2016, 14:23:32
Wymiana oleju to nie wymiana skrzyni. Licznik zostaje ustawiony na taką wartość jakby skrzynia była nowa, a nie jest.
To jest licznik zużycia OLEJU, a nie licznik zużycia SKRZYNI. Jego wartość nie ma absolutnie nic wspólnego ani z WIEKIEM, ani ze STANEM skrzyni. Z kolei WIEK skrzyni nie ma NIC wspólnego z jej STANEM. 15-letnia skrzynia z przebiegiem 300.000 km w której regularnie zmieniano olej może być jak nowa, a 5-letnia skrzynia która przejechała 250.000 na nigdy nie zmienianym oleju może być (i najczęściej jest) wrakiem.
Więc proponuję zacząć rozgryzanie tematu od zrozumienia różnic między tymi podstawowymi rzeczami.
Cytuj
Czerpiemy z procedur Citroena, ale traktujemy je wybiórczo.
Inaczej się nie da. Bo - jak sam zauważyłeś - gdybyś chciał stosować procedury Citroena w pełni, to w ogóle byś nie wymieniał oleju (poza wymagającymi tego naprawami skrzyni), dzieki czemu już niedługo ze swoją skrzynią byś się pożegnał na amen i zastosował co najwyżej procedurę WYMIANY SKRZYNI, za symboliczne 35.000 zł w promocji.
Cytuj
Dwóm panom tak zaciekle dyskutującym polecam kalmsy, persen lub dwa głębsze wdechy na ochłonięcie. Skupmy się na konstruktywnych wypowiedziach a nie inwektywach.
Łukasz, bez obrazy, ale włóż w ten wątek może najpierw choćby 0,5% tego co ja a dopiero potem stawiaj mnie do kąta. Przyjrzyj się też może trochę uważniej kto tu normalnie i rzeczowo dyskutuje, a kto raz na tydzień regularnie robi tu smród. Bo wrzucanie do jednego worka jest naprawdę nie fair.
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Maj 09, 2016, 15:00:06
Wracając do tematu. Moim zdaniem skoro producent nie zakłada wymiany oleju oznacza to że olej zawsze będzie ten sam. Czyli im cięższe warunki pracy tym bardziej zużyty olej, ale również i skrzynia. Bo ona też pracowała w cięższych warunkach. Moim zdaniem zależność jest logiczna, ale to tylko teoretyzowanie które nie wnosi nic szczególnego do dyskusji bo żaden z nas nie ma wiedzy na ten temat tylko przypuszczenia poparte bardziej lub mniej wiarygodnym argumentami.
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 09, 2016, 15:38:23
Wiemy o tym wszyscy, dlatego powstał ten temat ale licznik niekoniecznie jest wyłącznie miarą zużycia oleju. Kolega pisze procedurze zerwania licznika w przypadku wymiany skrzyni na nową. Jako potwierdzenie podaje fakt że olej przecież jest nowy dlatego trzeba wykreować licznik. Całkowicie pomija fakt że cała skrzynia jest nowa.
Mój przykład dotyczył czegoś innego.
Licznik zużycia oleju w procedurach Citroena inicjalizuje się PRZY KAŻDEJ WYMIANIE OLEJU, także statycznej / częściowej. Dokumentacja serwisowa - kontrola, wymiana, uzupełnianie oleju w AM6:
http://service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/pl_PL/2007_c6/c6_page_146_148_vid_rempl_niv_bv_am6.pdf
"Wykonać inicjalizację licznika zużycia oleju (postępować według procedury przyrządu
diagnostycznego)." (strona 2)
Cytuj
Po swoich doświadczeniach mam sporo wątpliwości odnośnie licznika. Wydaje mi się że jest w nim korelacja zużycie oleju= zużycie mechaniczne skrzyni.
Mogę tylko powtórzyć, że to NIEPRAWDA. Podana wyżej procedura serwisowa to potwierdza. Gdyby licznik odnosił się w jakikolwiek sposób do zużycia skrzyni (a nie tylko oleju) to by nie był inicjalizowany przy wymianie samego oleju (bez wymiany skrzyni).
Cytuj
Nie wiemy jak licznik działa. Kiedy przybywa mniej, kiedy więcej. Czy pewne jest ze z upływem czasu kalkulator nie dodaje coś za wiek oleju? Np co pół roku +20 000 do licznika.
Nawet gdyby dodawał, to nadal odnosiłoby się to tylko do OLEJU, a nie skrzyni.
Ale NIE dodaje, i było to wiele razy dyskutowane. Licznik zwiększany jest tylko w chwilach ponadnormatywnego obciążenia skrzyni, co skutkuje wzrostem temperatury oleju ponad ustalony limit. Wysokość tego wzrostu temperatury oraz czas jego trwania decyduje o ilości naliczonych jednostek zużycia, bo to nadmierna temperatura oleju ma decydujący wpływ na jego starzenie się. Być może jeszcze jakieś inne czynniki powodują zwiększanie licznika, ale NA PEWNO nie upływ czasu. U mnie bywało że przez 8 miesięcy (jesień-zima-wiosna czyli zimno i spokojniejsza jazda) nie zmieniał się ani o jednostkę.
Cytuj
Olej w silniku wymienia się co X kilometrów lub co 12 miesięcy. Więc się zużywa w czasie dlatlczego tu miałoby być inaczej.
Choćby dlatego że AM6 jest układem szczelnie zamkniętym (a więc o zupełnie innej podatności oleju na oksydację), a silnik nie - tam olej ma stały kontakt z tlenem. Już samo to powoduje DIAMETRALNĄ różnicę. A poza tym, to nawet nie jest olej tylko płyn ATF, zwany tylko POTOCZNIE olejem. Baza olejowa może i podobna, ale chemia (w tym ta decydująca o trwałości) KOMPLETNIE inna. Po trzecie, ASB to nie silnik i "olej" pełni tam zupełnie inną rolę - przede wszystkim przeniesienia napędu i wytwarzania ciśnień, a nie tylko smarowania. Po czwarte, kompletnie inne warunki pracy - olej w ASB nigdy nie osiąga takich temperatur jakie w silniku ma stale. W silniku nie wiem jak nowym i szczelnym, zawsze trochę paliwa i innych produktów spalania z olejem się systematycznie styka. Nie mówiąc już o dieslu, gdzie olej ma kontakt z syfem (turbina itp) a podczas przerwanego wypalania FAP niedopalone dawki paliwa kończą w oleju, podczas gdy w ASB jest szczelnie zamknięty i oddzielony od jakichkolwiek innych czynników. Możnaby jeszcze całą masę różnic wymienić.
Spuść olej z silnika diesla po 2000 km a ze skrzyni po 50.000 km i zobaczysz, że ten ze skrzyni będzie w nieporównanie lepszym stanie.
Proszę, przeczytaj choćby PODSTAWY budowy i pracy automatycznych skrzyń biegów, następnie istniejące wątki na forum o AM6 oraz dostępną dokumentację serwisową, bo nie ma sensu przerabiać aż takich podstaw od nowa...
Pisząc do siebie PW możecie nawet wyzywać się od organów płciowych Wasza sprawa, ale tu po prostu nie wypada.
A ja jeszcze raz proszę o kierowanie skarg do tego kto prowokuje te zaczepki, a nie do mnie.
Cytuj
Wracając do tematu. Moim zdaniem skoro producent nie zakłada wymiany oleju oznacza to że olej zawsze będzie ten sam.
Producent skrzyni jak najbardziej zaleca wymianę oleju, i to częstą. Sprawdź na stronie WWW Aisina. To producent samochodu (który używa skrzyń Aisina) nie przewiduje zmian oleju, co jest po prostu szkodliwą bzdurą. I tu nie ma o czym w zasadzie dyskutować...
Cytuj
Czyli im cięższe warunki pracy tym bardziej zużyty olej, ale również i skrzynia. Bo ona też pracowała w cięższych warunkach.
Jak podałem wyżej - Citroen ma procedury wymiany oleju w sprawnej skrzyni, i w takim wypadku procedura również nakazuje inicjalizację licznika (link do dokumentacji masz powyżej). Więc dalsze dywagowanie na temat tego że licznik ma cokolwiek wspólnego ze stanem skrzyni jest bezcelowe.
Cytuj
teoretyzowanie które nie wnosi nic szczególnego do dyskusji bo żaden z nas nie ma wiedzy na ten temat tylko przypuszczenia poparte bardziej lub mniej wiarygodnym argumentami.
Ale jakie teoretyzowanie? To co piszę wynika wyłącznie z moich praktycznych doświadczeń użytkowania tej skrzyni przez 10 lat.
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Maj 12, 2016, 18:59:12
Byłem dzisiaj w firmie zajmującej się dynamiczną wymianą oleju...i powiedzieli że nie wymienią u mnie bo przy skrzyni mam chłodniczkę....i w tym przypadku oferują tylko wymianę sposobem:
-zlanie oleju -> zalanie nowego z płukanką -> zlanie oleju - > zalanie nowego -> skasowanie licznika.....
Kurde o takim sposobie jeszcze nie słyszałem.
Olej to albo Mobil JWS 3309 (koszt 780zł) lub Fuchs ATF 4400 - 250 wymiana plus koszt oleju 27zł litr
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 12, 2016, 19:55:10
No to teraz pytanie.
Byłem dzisiaj w firmie zajmującej się dynamiczną wymianą oleju...i powiedzieli że nie wymienią u mnie bo przy skrzyni mam chłodniczkę....
Wszystkie TF8x mają... To właśnie w jej króćce chętnie się większość warsztatów wpina, więc to żadna przeszkoda.
i w tym przypadku oferują tylko wymianę sposobem:
-zlanie oleju -> zalanie nowego z płukanką -> zlanie oleju - > zalanie nowego -> skasowanie licznika.....
Ale co oni rozumieją przez "zlanie oleju"? Zwykłym "spustem" tj. grawitacyjnie więcej niż 3 litry nie zleci, zostaje 4 litry. Więc co dalej? Naleją 3 litry nowego z płukanką? Przecież to się wymiesza z pozostałym w skrzyni starym olejem, więc jak potem pozbędą się tej płukanki ze skrzyni skoro zleci im znów tylko 3 litry? Zostawią resztę tej płukanki w skrzyni?
Albo ja czegoś nie rozumiem, albo ktoś tam ma nie po kolei w głowie.
Tak czy owak, poszukaj innej firmy bo to są jakieś herezje.
Kurde o takim sposobie jeszcze nie słyszałem.
Olej to albo Mobil JWS 3309 (koszt 780zł) lub Fuchs ATF 4400 - 250 wymiana plus koszt oleju 27zł litr
Ja do tego Fuchsa zaufania nie mam. To jest jeden z tych olejów które wg producenta są zgodne jednocześnie z JWS3309 i AW-1, co oczywiście nie jest możliwe bo olej nie może być jednocześnie bardziej lepki i mniej lepki, więc w rzeczywistości ma on specyfikację lepkościową tak PO ŚRODKU między nimi (lepkość 7.3 ma mniej więcej na poziomie JWS3309, ale indeks lepkości 165 jest bliżej AW-1). Jak coś ma być do wszystkiego to zwykle w rzeczywistości jest do niczego. Masz lać JWS3309, to nalej coś co jest w pełni zgodne z JWS3309.
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Maj 12, 2016, 20:01:30
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 12, 2016, 20:13:52
Poczytaj i wybierz sam moim zdaniem co byś nie wybrał nie zabije twoje skrzyni ;-)
Tylko po co nalać coś co nie trzyma specyfikacji jak można nalać coś co trzyma. Dla 100 zł oszczędności raz na 5 lat?
Po drugie, po co do skrzyni lać olej mniej lepki o ile nie jest to konieczne? Im mniej lepki olej tym gorzej smaruje, a z wiekiem staje się jeszcze mniej lepki. Te wszystkie wymysły typu "low viscosity" może i poprawiają sprawność przeniesienia napędu, ale kosztem smarowania. Jeśli dana skrzynia (ze względu na silnik z którym pracuje) wymaga oleju low-viscosity to wtedy trzeba go nalać, bo skrzynia ma do takiego oleju dostosowane oprogramowanie w sterowniku. Ale we wszystkich innych przypadkach jest to BEZZASADNE.
Ja wiem, że na tym forum jest frakcja ludzi, którzy uważają że to jest COOL twierdzić, że można sobie nalać dowolny olej a licznik zużycia oleju to jest tylko gadżet którym nie warto się zajmować, ale to jest po prostu szkodliwy pogląd.
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Maj 12, 2016, 21:27:18
byłem wręcz przekonany że zrobię wszystko u niego.
le chyba będę musiał poszukać innego zakładu :(
Macie coś na Śląsku lub okolice by dojechać ??
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 12, 2016, 22:49:06
Kurde powiem Wam że zdziwiłem się podejściem gościa który automatami zajmuje się naście lat....
No ja też się dziwię, bo akurat większość firm wykorzystuje króciec chłodniczki do podpięcia maszyny.
Zobacz jak zrobiono to np. Wiesławowi który założył ten wątek:
http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=97414.msg956337#msg956337
(odpina się chłodnicę, w jej miejsce wpina się adapter którym maszyna tłoczy olej). To jest chyba najpowszechniej stosowana metoda.
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Maj 13, 2016, 09:18:34
W Gliwicach w ArtMag za sama wymianę 325zł a z Ravenolem 828zł - bez płukania.
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Maj 13, 2016, 13:25:45
Co wybrać w Lexi po wymianie?
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160513/9ec72680bc7c98eea34cc6fce3348130.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160513/5d0af9a232eeb1a5f1ec8f2a24121b08.jpg)
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Emil Uzunow w Maj 13, 2016, 14:06:27
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Maj 13, 2016, 18:45:35
Wystarczy wyzerować?
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 13, 2016, 19:15:57
I nie trzeba jakiś nauk robić czy coś?
Wystarczy wyzerować?
Nic nie przyuczać. Wyzerować i jeździć. Po co skrzynia ma się adaptować od zera.
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Maj 13, 2016, 20:45:34
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Maj 14, 2016, 14:25:10
dzisiaj z rana byłem na dynamicznej wymianie oleju w http://www.art-mag.eu/ (http://www.art-mag.eu/) - Gliwice ul. Łabędzka 4 tel. 504654152
Właściciel bardzo miły i sympatyczny człowiek, rozmawia się z nim bardzo konkretnie.
Oferują swój olej do wymiany (Ravenol) ale można śmiało przyjechać ze swoim olejem.
Ja wybrałem olej marki Fuchs ATF 4400
http://olejefuchs.pl/fuchs-titan-atf-4400-1ltr.html?sl=pl (http://olejefuchs.pl/fuchs-titan-atf-4400-1ltr.html?sl=pl)
Koszt wymiany z własnym olejem to 325zł - bez płukanki
Co do płukanki to nie stosują. Ale można na ten temat jeszcze podyskutować jeśli ktoś chce.
Sam czas wymiany oleju to około 2,5h. Co prawda nie posiadają jeszcze podnośnika, ale mają podnośnik od strony kanału.
Po przyjechaniu auto na max do góry i -profilaktycznie wyciągnięty bezpiecznik od pompy.(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160514/747b07a7367137c743f59bbd36fac644.jpg)
Dalej demontaż osłon i dobieranie się chłodniczki - tu dostęp nieco ograniczony przez sondę lambda...ale Panowie na szybki przycięli klucz imbusowy i wszystko poszło gładko.(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160514/06a2d6325214d2094e310b08ca9d17fe.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160514/922b5d0f79ba6d43a5221acebfa65207.jpg)
Następnie przygotowanie maszyny do wymiany oleju. U mnie wyszło 14,5 litra.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160514/a33703046835cbf8bceea424bc0231a8.jpg)
Podpięcie maszynki i jazda :D
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160514/0e02bdb44bf72ab2a841f3dedd765cf4.jpg)
Auto w górze i zabawa biegami od 1-6 + R (najwięcej zabawy w 3-4-5 bo tu czasem coś stukło lub szarpło)
Olej widać nie był wymieniany od nowości bo czarny strasznie.(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160514/f53157f4801f68e9e0cbc4a6e3d3ab85.jpg)
PO przelaniu olej wygląda perfekto.(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160514/1253259b1cec31f81a453cb444b05911.jpg)
Niestety Licznik zurzycia oleju nie został jeszcze skasowany bo panowie mają jakiś sprzęt diagnostyczny ale nie znaleźliśmy w nim opcji kasowania licznika (zrobię to dopiero po niedzieli)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160514/5c1ea313c6ec5d26ea9a4689bcecdbbc.jpg)
Reasumując...polecam serdecznie punkt wymiany oleju.
Co bardzo ważne...mechanik który zajmował się autem bardzo porządny. Każdą jedną cześć mył, sprawdzał, czyścił o wszystkiego stosowane nowe czyściowo. Bardzo profesjonalne podejście do tematu. Nic nie było robione na siłę i byle do przodu.
Przy okazji wymieniłem olej w silniku też na markę Fuchs http://olejefuchs.pl/fuchs-titan-gt1-5w40-xtl-1ltr.html?sl=pl
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 14, 2016, 14:57:25
To w końcu jaki olej nalałeś?
Po przyjechaniu auto na max do góry i -profilaktycznie wyciągnięty bezpiecznik od pompy.
No, to tyle w temacie tych ZNAFCUF co to tutaj na forum wieścili totalną destrukcję auta poprzez wyciągnięcie bezpiecznika od pompy. Jeden temat do dalszego trollingu mamy z głowy raz na zawsze.
Napisz tylko jak się zachowała cytrynka bezpośrednio po opuszczeniu z tego podnośnika kanałowego: poszła na dół i podniosła się po wsadzeniu bezpiecznika, czy w ogóle została cały czas w najwyższej pozycji? Bo różnie to bywa.
Cytuj
Następnie przygotowanie maszyny do wymiany oleju. U mnie wyszło 14,5 litra.
No to rzeczywiście olej musiał być paskudny, bo zwykle wystarcza ~10 litrów...
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Maj 14, 2016, 15:08:12
http://olejefuchs.pl/fuchs-titan-atf-4400-1ltr.html?sl=pl
Auto po opuszczeniu z podnośnika stało cały czas w najwyższym poziomie. Po załadowaniu bezpiecznika dalej trzymał wysokość. Po uruchomieniu silnika dalej trzymał. Dopiero przyciskami zmieniłem wysokość bez najmniejszego problemu. Tak więc u mnie ten sposób zdał egzamin....ale...tylne koła cały czas były na ziemi....tylko przód był podniesiony...
Olej faktycznie brzydki.
Po wymianie skrzynia chodzi delikatniej i nie ma wyczuwalnej zmiany biegów jak wcześniej. Przy jeździe 90km/h i nagłe depnięcie do podłogi redukuje z 6 na 4 i nie ma takiego puknięcia jak wcześniej....jest 100% lepiej.
Mimo braku zerowania licznika skrzynia zachowuje się bardzo przyjemnie.
Po weekendzie ustawię go na zero....zobaczymy co się będzie działo.
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Maj 14, 2016, 16:19:22
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Maj 14, 2016, 16:27:38
A stan licznika oleju był pokazany kilka stron wcześniej
Wiadomość wysłana przez: Karol Kozłowski w Maj 14, 2016, 23:16:19
Wysłane z mojego LG-D405 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 15, 2016, 01:38:39
Z racji braku dostępności do Mobila 3309 NA JUŻ a wyborem między Ravenol ...zalałem tego Fuchs 4400.
No cóż, z braku laku i kit dobry ;) Trochę zbyt niski ten indeks lepkości jak na JWS3309 (to pewnie ukłon w stronę rzekomej zgodności z AW-1) ale tragedii chyba nie ma... Jak to mówią: pażiwiom, uwidim ;)
Cytuj
Auto po opuszczeniu z podnośnika stało cały czas w najwyższym poziomie. Po załadowaniu bezpiecznika dalej trzymał wysokość. Po uruchomieniu silnika dalej trzymał. Dopiero przyciskami zmieniłem wysokość bez najmniejszego problemu.
No i tak właśnie powinno być, u mnie też tak było. Widać całe BHI wisi na tym bezpieczniku - nawet nie otworzył zaworów powrotnych. Czyli w układzie hydro kompletnie nic się nie działo podczas całej operacji - zachowywał się tak jak przy zwykłym podniesieniu na podnośniku, bez kręcenia kołami. Czyli idealnie.
Cytuj
Tak więc u mnie ten sposób zdał egzamin....ale...tylne koła cały czas były na ziemi....tylko przód był podniesiony...
Jakby tylne były w górze to zachowałby się dokładnie tak samo.
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Maj 15, 2016, 10:49:26
https://www.youtube.com/watch?v=UQb--KvtRMY
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Maj 15, 2016, 19:34:34
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Maj 15, 2016, 21:32:15
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 16, 2016, 01:56:01
U mnie problem rozwiązany! Tak jak sądziłem po wymianie dynamicznej nie skasowali licznika zużycia oleju. Dzisiaj dzięki Grzegorzowi z Rzeszowa licznik skasowany. Przed zerowaniem było ponad 4.5 mln jednostek, nic więc dziwnego że skrzynia pracowała jak chciała. Zaraz po zerowaniu zaczęło wszystko ładnie pracować
Gratulacje! A jednocześnie bardzo się cieszę, że kolejna osoba potwierdza W PRAKTYCE wszystko to co tu od dawna piszę. Adam potwierdził, że wyjęcie bezpiecznika w pełni zabezpiecza zawieszenie przed jakimikolwiek niepożądanymi reakcjami podczas kręcenia kołami w powietrzu (do tego stopnia, że auto nawet po opuszczeniu pozostaje w pozycji max bo nawet zawory powrotne nie są otwierane), a teraz Ty Michale potwierdzasz jak ważne jest wyzerowanie licznika zużycia oleju po wymianie i jaki ma to wpływ na pracę skrzyni.
No ale pewnie zaraz pojawią się dyżurne trolle i po raz setny powtórzą, że licznik jest do niczego i żadnego wpływu na pracę skrzyni nie ma, a wyjęcie bezpiecznika "uwala bryki".
Jeszcze takie coś:
https://www.youtube.com/watch?v=UQb--KvtRMY
Adam, świetne zdjęcia i super filmik. Takiej multimedialnej prezentacji jeszcze nie było - dzięki!
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Maj 16, 2016, 06:13:43
Wcześniej czasem z 3-4 potrafiła szarpnąć delikatnie - teraz tego nie ma. Tak samo przy redukcji (pedał w podłodze) potrafiło lekko stuknąć na tej 4ce....teraz też tego nie ma.
Zdam relację z odczuć po kasacji licznika :)
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Kowalski w Maj 16, 2016, 10:09:36
fota mi z tapatalka nie wchodzi, 4419972
Może ktoś podpowiedzieć w tej sprawie?:
http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=91962.200 (http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=91962.200)
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Maj 16, 2016, 10:20:34
U mnie przy 200000 km (a ile i czy cofnięty nie wiem) stan licznika oleju wygląda tak:
Czyli jak ??
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Maj 16, 2016, 10:51:52
U mnie przy 200000 km (a ile i czy cofnięty nie wiem) stan licznika oleju wygląda tak:
fota mi z tapatalka nie wchodzi, 4419972
Może ktoś podpowiedzieć w tej sprawie?:
http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=91962.200 (http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=91962.200)
4 bańki ?? to nieźle deptane było :D
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Kowalski w Maj 16, 2016, 12:00:45
cytuję :
Witam wszystkich, jestem po 2 krotnej wymianie statycznej, zamierzam zrobić jeszcze 2 i przy okazji nakręcić z tego filmik, może komuś się przyda.
Nie chcę jednak popełnić żadnego błędu by instrukcja była prawidłowa i bym nikogo w błąd nie wprowadził.
Nie rozumiem do końca procedury sprawdzenia poziomu oleju po wymianie, pierwsze dwa razy nalałem tyle ile spuściłem po prostu.
Czy dobrze rozumiem instrukcję:
1 po podmianie tych w moim przypadku 2,4 litra dolewamy dodatkowo 0,5 l oleju, odpalamy silnik, drążek od biegów na pozycji P
2 odkręcamy małą śrubkę od poziomu oleju
3 olej spływa aż zacznie tylko kapać i zakręcamy.i potem jest napisane że gasimy silnik i znowu 0,5 l dolewamy i powtarzamy procedurę uzupełniania poziomu? To wtedy chyba będzie 0,5 l więcej jak przed wymianą i po co powtarzać procedurę, jak to rozumieć?
Logicznie rzecz biorąc :
1 Podmieniam tyle ile zleci
2 Dolewam dodatkowo 0,5 l
3 Odpalam silnik
4 odkręcam srubkę i zlatuje sobie te ok 0,5 które dolałem i zaczyna kapać.
5 zakręcam śrubkę, gaszę silnik i KONIEC.)
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 16, 2016, 16:02:32
Chodzi o mój ostatni post w tym temacie. Czyli procedurę kontroli poziomu oleju w skrzyni.
Nie rozumiem do końca procedury sprawdzenia poziomu oleju po wymianie, pierwsze dwa razy nalałem tyle ile spuściłem po prostu.[/font]
Tomku, po spuszczeniu oleju (schodzi ok. 3 litrów) należy wlać 0,5 litra więcej niż się spuściło, żeby uniknąć zabawy w dolewki. Wtedy wykręcasz korek kontroli poziomu oleju, i od razu powinno cieknąć strugą. Obserwujesz, czekasz i zakręcasz go dokładnie w chwili gdy cieknięcie zamienia się w kapanie, a to wszystko w skrzyni rozgrzanej do 60'C (z tolerancją 58-68'C).
Właściwa temperatura skrzyni jest bardzo ważna, bo od niej zależy poziom oleju.
Gdyby po odkręceniu korka w ogóle nie ciekło lub od razu tylko kapało, to nadal jest zbyt mało i trzeba dolać kolejne 0,5 litra i powtórzyć procedurę. Masz uchwycić dokładnie moment w którym struga zamienia się w kapanie, przy odpowiedniej temperaturze skrzyni.
No taki jaki ma być dla AW-1 :)
np.
http://sklep.dixi-car.pl/olej-skrzyn-automatycznych-af40-p-1279.html
Pawle, a ustalił już ktoś w końcu jak to jest z tym olejem GM? Czy to w końcu jest synthetic czy mineral? Bo pewnie przy dynamicznej wymianie całości to wsio ryba, ale przy statycznej mieszać syntetyczny z mineralnym to ja bym się wahał.
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Maj 16, 2016, 20:53:34
Ogólnie mam też wrażenie że delikatniej redukuje.
Ale to wszystko na ciepłym oleju.
Rano zobaczymy co się będzie działo.
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Maj 17, 2016, 07:01:58
REASUMUJĄC
ZMIANA NA WIELKI PLUS!
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 17, 2016, 14:02:33
Rano miłe zaskoczenie. Auto płynniej zmienia biegi i jeszcze ładniej redukuje. Na trasie przy przyspieszaniu ładnie zrzuca na 5ke że nawet nie czuć.
REASUMUJĄC
ZMIANA NA WIELKI PLUS!
Co - jak myślę - jest najlepszą odpowiedzią na temat roli tego licznika, jego wpływu na pracę skrzyni oraz potrzeby jego wyzerowania po wymianie. A także wyjęcia bezpiecznika pompy na czas wymiany, co spowodowało że samochód przez całą procedurę wymiany (i nawet po opuszczeniu) pozostał w pozycji MAX, a w całym układzie hydro przez ten czas W OGÓLE nic się nie działo, dzięki czemu uniknąłeś jakichkolwiek niepożądanych nad- czy pod-ciśnień. Nawet ryzyko zbyt dużego odpływu LDSu do zbiorniczka (i jego potencjalnego przelania się, lub rozwalenia zbiorniczka jeśli korek nie został odkręcony) przy zbyt szybkim opuszczaniu z podnośnika wyeliminowałeś, bo elektrozawory powrotne pozostały cały czas zamknięte, więc nic nie przepływało.
Tak więc każdy na Twoim praktycznym przykładzie może już sobie sam odpowiedzieć na pytanie kto ma rację: ja czy to towarzystwo co tu ze mnie od roku głupka robiło.
Jeszcze raz, dzięki Adam za tak dokładną relację. Na pewno pomoże to innym osobom wybrać jak najlepiej postępować.
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Maj 17, 2016, 14:47:51
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Maj 17, 2016, 16:04:32
A tak serio to zrobiłem to co tu czytałem.
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 17, 2016, 19:43:23
No wiecie ktoś musiał być tym beta testerem haha
A tak serio to zrobiłem to co tu czytałem.
W sumie to betatesterem byłem ja, bo to o czym pisałem sam wypróbowałem - osobiście w swoim aucie zmieniałem licznik i widziałem jaki to ma wpływ na działanie skrzyni, oraz wyjmowałem bezpiecznik. Ale mnie dyżurni "fachowcy" słuchać nie chcieli, więc teraz mają kolejne potwierdzenia - już w sumie kilka bo i Michał Nowakowski też wczoraj opisał jak wyzerowanie licznika natychmiast poprawiło u niego pracę skrzyni.
Więc chyba wreszcie temat jest zamknięty i wszystko jest jasne.
Na koniec tylko jedna uwaga: nawet po wyjęciu bezpiecznika należy auto opuszczać z podnośnika powoli i delikatnie, żeby uniknąć udaru (gwałtownego wzrostu nacisku) płynu na membrany sfer i uszczelnienia siłowników. Profilaktycznie odkręcić korek zbiornika również nadal nie zaszkodzi, a nuż któryś zawór powrotny nie trzyma.
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Kowalski w Maj 19, 2016, 07:18:03
Kolor oleju niestety po 4 razach nie znacznie się zmienił i dalej jest bardzo ciemny ale o lekkim czerwonym zabarwieniu.
Jednak to nie to samo co wymiana dynamiczna, ale bałem się dynamicznie bo licznik zużycia miałem na poziomie 4 500 000 także trochę w kość musiała dostać.
Po 4 wymianach licznik zredukowałem trochę poniżej 500 000. zużyłem w sumie 11L oleju 25 zł za litr STATOIL.
Mam nadzieję że nie spełni się to co powiedzieli mi fachmani z "AutoJózefów" którzy po spuszczeniu 0,5 litra oleju stwierdzili po kolorze że nie warto kasy na nowy olej wydawać, bo skrzynia zaraz będzie do remontu i zalany olej zaraz będzie wyglądał tak samo. Po czym skasowali 100 za 0,5 litra oleju którego chyba nie wlali bo przy wymianie zeszło mi tylko 2,5 litra.
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 19, 2016, 08:36:24
Ale olej rzeczywiście musiał być tragiczny skoro chociaż po 4 wymianach statycznych zostaje tylko ok. 11,5% starego oleju to nadal jest w stanie zabarwić te 88,5% nowego oleju na "bardzo ciemno"... To rzeczywiście musiała być smoła... Szkoda że tak zapaskudza ten nowy olej.
Czy tę ostatnią wymianę robiłeś już z zachowaniem kontroli poziomu oleju? Dolewałeś do momentu przekapywania?
Olej Statoil, tzn. konkretnie który? I jaki masz silnik bo nie pamiętam, EURO4 czy EURO5?
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Kowalski w Maj 19, 2016, 09:09:03
3 i 4 wymiana w 100% według procedury, pierwsze dwie lałem trochę za mało.
Wiadomość wysłana przez: Rafał Bernadzki w Maj 19, 2016, 11:37:14
W ubiegłym roku (jakieś 60kkm temu) zmieniłem raz statycznie u okolicznego "rolnika" - (specjalista "wysokiej klasy" od skrzyń ZF) który maszyną wlał przez przelew jakiś uniwersalny cudowny valovoline.
Teraz po wyjęciu korka przelewu (tego małego) wylałem jakieś 2l - co by znaczyło że towaru było za dużo. Mam jakiś wyciek z pomiędzy silnika i skrzyni i może to dzieło tego mistrza. Co prawda skrzynia nie była ciepła i może coś zdążyło uciec z konwertera (tylko jak?).
Mieszkam na prowincji i mam do wyboru albo wyprawa do rodzinnego miasta na naprawę albo samemu bo okoliczni macherzy są niepiśmienni i robią wszystkie auta tak samo. "Rolnik" od skrzyni oferował że za 5K naprawi mi tę skrzynię, "ale w sumie to i tak jak na ten model i przebieg to chodzi super".
Wracając do licznika to jestem 4 właścicielem tego auta i wynik w kilometrach może być b. optymistyczny. Poprzedni zmieniał płytę zaworów w skrzyni (widziałem grubą fakturę) i jak sądzę wymienił cały olej ale to było 100kkm temu. Po drugie zdarzyły mi się dwa "incydenta" - wioząc ojca do szpitala, citron (tak nazywa go mój mały synek) zapalił czerwony napis STOP -siła wyższa że musiałem go zlekceważyć, a po wnikliwej analizie tego co próbował mi przekazać wyszło że mu ciepło. Wentylator z modułem był się zepsuł. Miałem mało czasu na naprawę i nie specjalnie ochotę wywalać x100 na nowy - dodatkowo żona zadecydowała że jedziemy na urlop "jutro" a portfel nie przytył. Dobrałem chyba z c4 i na starym rozrządzie (190kkm) pojechaliśmy nad Adriatyk. Tak jeździłem do ostatniego tygodnia (czyli grubo ponad rok co u mnie oznacza 50kkm) gdy śruba z wałka wentylatora spadła a śmigło razem z nią. Tu znów, najpierw "zepsuła się klima", a potem skrzynie weszła w tryb awaryjny - czyli zmieniała do 3 biegu. Wtedy dopiero wylazłem z auta, a po zerknięciu za atrapę skojarzyłem poranny łoskot z leżącym w zderzaku śmigłem. Wszystko przez wycieczkę do rodzinnej W-wy i "podróż" w korku gdzie wyprzedzały mnie rowerzystki (to jakaś nowa moda jeździć w transparentnych leginsach i stringach?). Naturalnie po wyjeździe na trasę, zbawienny podmuch doprowadził temperatury chłodziwa i oleju do normy co również uleczyło klimatyzację. Po sprowadzeniu śruby M4 0,7x10 z lewym gwintem i zamocowaniu śmigła jest ok ale ile przybyło na liczniku oleju skrzyni to jeden Bóg raczy wiedzieć - może np. 1 mln?
To co "za chwilę" zrobię to wymienię po raz drugi olej statycznie (tak się zastanawiam czy nie wlałem go za mało). Olej który wlewam to Mannol ATF multivehical jws 3309. Olej wg. specyfikacji dość gęsty: 8 w 100oC i 189 lepkość ogólna. Może być spora różnica między szarą wodą którą obecnie mam w skrzyni. Jeśli nie wydarzy się jakiś dramat to operację wykonam po raz trzeci i czwarty. Może w końcu obejrzę czerwony płyn wylewający się ze skrzyni...a wtedy go sprzedam (nawyki zawodowe, doprowadzam urządzenia klienta do pełnej sprawności a potem przestają mnie ciekawić).
Mam subiektywne wrażenie że po zmianie, auto ma jak by większy moment obrotowy, osiągam wyższe prędkości na niższych obrotach. Do tej pory 150km/h wymagało ok 3500 obrotów i dla diesla wydawało mi się to mało rozsądne i ogólnie takie zestrojenie skrzyni imho jest pozbawione sensu. Jeśli dzięki zmianie oleju i korekcie licznika zejdę z tych obrotów na wyższych prędkościach to odszczekam niepochlebne opinie o inżynierach którzy to zestawienie opiniowali. To też wyjaśniało by niższe spalanie, aczkolwiek podświadoma ostrożna jazda i DK2 W-wa Terespol gdzie władza wstydzi się i chowa po krzakach - sprawiają że ułańska fantazja znika.
BTW: Patrzę w wasze opisy i się zastanawiam skąd się bierze C5 FL 3.0V6 z przebiegiem 120kkm? - Jeśli kombi to biorę w ciemno mimo że już "wszystko" w tym aucie naprawiałem nie chcę innego.
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Kowalski w Maj 19, 2016, 11:52:33
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Maj 19, 2016, 11:56:05
U mnie tak wyglądał olej po poszczególnych wymianach i dla porównania czysty prosto z butelki. OLEJ (https://drive.google.com/open?id=0B99ghzpohLTpWlYwMlR4WWZLeVU)
Dla tego ja robiłem wyminę dynamiczna by uniknąć takich widoków "czystego oleju". kilka stron wstecz widać różnicę.
A tu widać jaki kolor miałem przy ściąganiu oleju....
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160519/2fb4e94269d0e2b6ad602c7231fe69bb.jpg)
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Maj 19, 2016, 17:27:53
BTW: Patrzę w wasze opisy i się zastanawiam skąd się bierze C5 FL 3.0V6 z przebiegiem 120kkm? - Jeśli kombi to biorę w ciemno mimo że już "wszystko" w tym aucie naprawiałem nie chcę innego.
Phi... Ja mam 9,5 letnie V6 z przebiegiem 81kkm :-). Ale szybko przybywa :-)
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 20, 2016, 11:00:14
nigdy wymiana statyczna nawet po 6x nie wymieni oleju w 100% :)
Po 3 w skrzyni zostaje 29% starego oleju :)
Zakładając dobre wymieszanie oleju po każdej wymianie i spuszczanie każdorazowo po ok. 3 litry, na moje oko (z zaokrągleniami dla uproszczenia liczenia na kolanie) to wychodzi tak:
Po 1 wymianie w skrzyni zostaje ok. 58% starego oleju (4 litry).
Po 2 wymianach w skrzyni zostaje ok. 32% starego oleju (2,26 litra).
Po 3 wymianach w skrzyni zostaje ok. 18,5% starego oleju (1,29 litra).
Po 4 wymianach w skrzyni zostaje ok. 10,5% starego oleju (0,75 litra).
jedno co mnie niepokoi to zachowanie konwertera na postoju w pozycji D. Tak jak by próbował lekko poszarpywać.
Na postoju w pozycji D z nogą na hamulcu konwerter wchodzi w tzw. "converter drag reduction mode". Nigdy nie zgłębiałem co konkretnie się dzieje w tym trybie (przypuszczam że kierownica jest tak ustawiana by minimalizować opory, czyli żeby olej sobie możliwie jak najswobodniej krążył w kółko co ogranicza tarcie i nagrzewanie się), ale jeśli efekt występuje tylko wtedy to trzeba by sprawdzić jakie konkretnie elementy konwertera biorą w tym udział i co konkretnie robią i będziesz miał namierzonego winnego takich efektów.
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Maj 20, 2016, 16:10:04
po pierwszej wymianie zostaje nam (po zaokrągleniu) 66% starego olejuBłędne założenia.
Cytuj
i dopiero w tym momencie przy wymianach statycznych mamy % zawartość starego oleju porównywalna do jednokrotnej wymiany dynamicznej, a jak się mają do tego koszty ?
Cytuj
2,5x drożej :)
Błędne wnioski. Logika szkoła podstawowa.
Założenia:
Jednorazowa zmiana = 3l przy 7,14l koniecznych do zalania suchej skrzyni(dane dla I generacji TF80SC oraz TF81SC (Ford od 2006roku) Współczynnik dla jednokrotnej zmiany w=0,42.
Wzór ogólny (1-w)^x, gdzie x - ilość zmian statycznych;
Dokładnie tak samo się liczy dla AL4 i 4HP20
4HP20 (http://www.forum-peugeot.com/Forum/static/mesimages/52733/Pourcentage%20de%20huile%20bonne%20%20vidange%20de%20BVA%205hp.jpg)
AL4 (http://www.forum307.com/upload/vignettes/jamesoblunt59/q8v5uwh.jpg)
Widzę, że w tzw. międzyczasie Michałowi peron zupełnie odjechał. Przyjacielu adaptacja całkowita kasuje licznik. Skrzynia dopasowuje ciśnienia min. do zużycia tarcz sprzęgłowych a nie lepkości oleju. Nabajerowałeś, a K.Jarosz wziął w ciemno baraninę. Skrzynia TF81 SC jest na rynku od 2006 roku i nie ma nic wspólnego z II generacją Aisina. Od TF80 I generacji różni się min. grubością tarcz sprzęgłowych i blokiem hydraulicznym. AM6,AM6B AM6C,AM6C1 nie ma nic wspólnego z typem oleju jaki powinien być zastosowany, modelem bloku hydraulicznego i nie ma nic wspólnego z generacjami skrzyń TF80 wbrew temu co twierdzisz. Nie istnieje olej Mobil1 JWS3309. Jest Mobil ATF3309. który jest olejem mineralnym tak jak dedykowany olej Volvo. Wbrew temu co twierdzisz konkretna wartość licznika nie jest potrzebna do prawidłowej pracy skrzyni i chyba nikt nie ma wątpliwości, że przy zmianie dynamicznej należy skasować licznik. Na zmianę dynamiczną aby wypływało dokładnie to co wlewasz potrzeba 15-20l oleju a nie 11 (to uwaga do Jędrochy). Przelewanie kolejnych litrów oleju powyżej 15l traci sens ekonomiczny. Autorami zamieszczonej przeze mnie procedury są profesjonaliści na co dzień zajmujący się blokami hydraulicznymi skrzyń automatycznych i ich regeneracją.
Michał, straciłeś masę czasu szukając jakiejś cudownej, optymalnej wartości licznika dla skrzyni, wyciągałeś jakieś wnioski niezgodne z prawdą obiektywną a trzeba było w 40-60 min zrobić adaptację całkowitą przy stałym położeniu pedału gazu z częstą zmianą przełożeń w górę i w dół. Polecanie dopasowywania licznika w jakimkolwiek kontekście jest fenomenem na skalę światową. Zapewniam Cię.Opatentuj to.
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 20, 2016, 16:15:55
Tak jak pisałem, liczyłem komuś na AK tą wymianę statyczną, no to liczmy i tutaj :)
po pierwszej wymianie zostaje nam (po zaokrągleniu) 66% starego oleju
Pawle, przy pierwszej wymianie statycznej z AM6 spuszczasz 3 litry z 7 (i całe te 3 litry to jest w 100% stary olej). 3 litry z 7 to jest dokładnie 42,85% (w zaokrągleniu 42% bo nie schodzi idealnie 3 litry) pojemności AM6, a pozostałe w skrzyni 4 litry starego oleju to dokładnie 57,15% (więc w zaokrągleniu 58%) a nie żadne 66%. Stosunek 66% / 33% to byś miał przy wymianie 3 litrów z 9 a nie 3 litrów z 7, a skrzynia AM6 nie ma 9 litrów pojemności tylko 7 litrów.
Więc już na wstępie masz błąd w wyliczeniach, dlatego cała reszta też jest źle.
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 20, 2016, 17:15:21
Widzę, że w tzw. międzyczasie Michałowi peron zupełnie odjechał.
Dawid, ja nie będę z Tobą dalej dysktował bo się po prostu do dyskusji nie nadajesz. Po raz kolejny wyskakujesz jak filip z konopii po tygodniu spokoju jaki tu panował bez Ciebie i bredzisz do mnie o jakichś AM6B, AM6C, TF80SC i TF81SC, o których ja nawet SŁOWA nie wspomniałem na tym forum od jesieni 2015. Nie wiem co Ty czytasz, ale na pewno nie to co ja piszę. Dyskutujesz człowieku SAM ZE SOBĄ, z własnymi urojeniami, a wielokrotne próby wyjaśnienia Ci czegokolwiek za każdym razem pokazały, że odpowiadanie Ci nie ma najmniejszego sensu bo Ty i tak w kółko to samo.
Cytuj
Na zmianę dynamiczną aby wypływało dokładnie to co wlewasz potrzeba 15-20l oleju a nie 11 (to uwaga do Jędrochy).
To co piszesz jest tak beznadziejnie bezsensowne, że aż nie sposób to skomentować, bo jest oczywiste, że płynu potrzeba tym więcej im bardziej zanieczyszczony jest ten który się wymienia (i odwrotnie, tym mniej im czystszy jest ten który się wymienia), a do tego jest jeszcze kwestia jak duże są zabrudzenia i złogi samej skrzyni, tzn. ile potrwa (a więc ile w tym czasie oleju przeleci) zanim to się odklei i wypłynie. Nie ma na to ABSOLUTNIE ŻADNEJ z góry ustalonej wartości, ani 11 litrów ani 15-20, to zależy wyłącznie od danej, konkretnej skrzyni i stanu czystości jej oraz oleju w niej. Właśnie po to maszyny do wymiany dynamicznej mają przezroczyste rurki, żeby było widać kiedy można przerwać tłoczenie - co w KAŻDEJ skrzyni następuje po INNEJ ilości przetłoczonego oleju, zależnej wyłącznie od stanu w jakim W TEJ KONKRETNIE SKRZYNI był stary olej i sama skrzynia.
Więc Twoje sztywne 15-20 litrów jest - jak zwykle - wyssane z palca, bo np. dla osoby która jeździ na wymianę dynamiczną regularnie co 20,000 km jak zaleca Aisin to i 10 litrów zapewne wystarczy.
Cytuj
Michał, straciłeś masę czasu szukając jakiejś cudownej, optymalnej wartości licznika dla skrzyni, wyciągałeś jakieś wnioski niezgodne z prawdą obiektywną a trzeba było w 40-60 min zrobić adaptację całkowitą przy stałym położeniu pedału gazu z częstą zmianą przełożeń w górę i w dół. Polecanie dopasowywania licznika w jakimkolwiek kontekście jest fenomenem na skalę światową. Zapewniam Cię.Opatentuj to.
Chłopie, czy Ty jesteś zdrowy? Miesiąc temu bredziłeś o odtwarzaniu licznika, choć nikt na ten temat tu nie dyskutuje OD ROKU. Trzy tygodnie temu bredziłeś o odtwarzaniu licznika, choć nadal nikt na ten temat nie dyskutował nawet słowem. Dwa tygodnie temu bredziłeś o odtwarzaniu licznika, choć nadal nikt na ten temat nie dyskutował. Tydzień temu to samo, i dzisiaj to samo. Pojawiasz się jak bumerang równo co tydzień i w kółko paplesz o czymś o czym w ogóle nikt tu od miesięcy nie pisze. Zawiesiłeś się na postach sprzed roku? To albo się zrestartuj, albo się wyłącz do czasu naprawy jak masz jakiś problem sprzętowy.
Wiadomość wysłana przez: Rafał Bernadzki w Maj 20, 2016, 18:46:43
Wiadomość wysłana przez: Artur Parzygnat w Maj 20, 2016, 20:05:47
Chodzi o olbrzymi wkład Jerzego
Za ten tekst to chyba Pan Doktor skrzyniologii stosowanej Cię oskóruje.
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Maj 20, 2016, 21:33:15
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Maj 20, 2016, 22:35:42
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Maj 20, 2016, 23:34:34
Zależy to wyłącznie od stanu starego oleju i czystości skrzyni, a także od tego czy przed wymianą jest robiona płukanka detergentem czy też nie, bo taka płukanka pomaga wstępnie oczyścić skrzynię (rozpuszcza osady itp) więc później trzeba na to zużyć mniej oleju. I tyle, naprawdę nie ma tu żadnej matematycznej regułki ani żadnych stałych wartości....
Nie ma więc najmniejszego sensu się spierać, że jednemu poszło 10 a drugiemu 15 i twierdzić, że to właśnie jego ilość jest poprawna. Każdemu poszło dokładnie tyle na ile zużyty był JEGO olej oraz zabrudzona JEGO skrzynia (oraz od tego czy wymianę poprzedził płukaniem czy nie) i do NIKOGO INNEGO to nie będzie miało zastosowania z oczywistych względów. Można jedynie określić PRZECIĘTNE, najczęściej zużywane ilości, i w świetle postów na forum jest to 10-12 litrów, w porywach do 15 w bardziej wyeksploatowanych skrzyniach.
Poza tym, zawsze pozostaje kwestia na ile skrupulatny był serwisant i czy ciągnął tłoczenie do uzyskania naprawdę klarownego oleju czy też przerwał wcześniej bo już mu się chciało iść do domu. Dlatego najlepiej zawsze tego pilnować samemu.
Za ten tekst to chyba Pan Doktor skrzyniologii stosowanej Cię oskóruje.
Jerzu jak się cieszę z tych króciutkich wskrzeszeń .
W zasadzie nie ma co komentować, bo każdy sam widzi. Tego typu posty to zawsze jedyny "wkład" tego pana we wszystkie wątki w których ja piszę, na temat nie ma nigdy absolutnie nic do powiedzenia.
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Maj 20, 2016, 23:49:55
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Czerwiec 09, 2016, 12:22:58
Dawid, ja nie będę z Tobą dalej dysktował bo się po prostu do dyskusji nie nadajesz.W twojej subiektywnej nic nie wartej ocenie.
Po raz kolejny wyskakujesz jak filip z konopii po tygodniu spokoju jaki tu panował bez CiebieWybacz nie mam czasu na bieżąco prostować licznikowo-skrzyniowo-olejowej baraniny jaką min tutaj uprawiasz.
i bredzisz do mnie o jakichś AM6B, AM6C, TF80SC i TF81SC, o których ja nawet SŁOWA nie wspomniałem na tym forum od jesieni 2015.Każdy kto przeczyta jerzowo hedgehogową baraninę o tablicach mendelejewa, innym przenoszeniu napędu w związku z inną lepkością, przeprojektowywaniu TF80 ->TF81, AM6C, do której należy wlać AW1, licznikowym sci-fi i in. oraz sięgnie do źródeł sam oceni kto bredzi. Jerzuś, nie mogę czytać tych bzdur od deski do deski i odnosić się do każdej jednej na bieżąco tylko dlatego, że ty byś tak chciał. Tyle ich jest, że nie sposób ogarnąć. Uwierz mi. Dopasowywanie licznika jako panaceum na problemy w TF80 jest fenomenem na skalę światową. Dziwię się, że głupka roku jeszcze Ci na tym forum nie nadali.
To co piszesz jest tak beznadziejnie bezsensowne, że aż nie sposób to skomentować, bo jest oczywiste, że płynu potrzeba tym więcej im bardziej zanieczyszczony jest ten który się wymieniaBłysnąłeś niebezsensownym nietruizmem. Chapeau bas. Klękajcie narody. P.Jędrocha dyskredytuje wymianę statyczną dopasowując liczby, więc dostał prosty wzór na przeliczenie, z którego każdy może skorzystać i ocenić w kategoriach ekonomicznych sens przelewania kolejnych litrów oleju przez skrzynię. Jak ktoś myśli, że wymiana statyczna kilkukrotna jest gorsza w temacie odświeżenia oleju od dynamicznej i próbuje dowodzić, że na statyczną idzie więcej przy założeniu takiego samego 'poziomu odświeżenia' znaczy, że postradał zmysły.
Właśnie po to maszyny do wymiany dynamicznej mają przezroczyste rurki, żeby było widać kiedy można przerwać tłoczenieTo co piszesz jest tak beznadziejnie bezsensowne, że aż nie sposób tego skomentować, bo jest oczywiste.
Więc Twoje sztywne 15-20 litrów jest - jak zwykle - wyssane z palca, bo np. dla osoby która jeździ na wymianę dynamiczną regularnie co 20,000 km jak zaleca Aisin to i 10 litrów zapewne wystarczy.Wysysanie z palca to twoja specjalność. Kolejny popis. Podaj źródło, w którym Aisin zaleca zmianę dynamiczną 10l oleju co 20k km! Po 20k km nawet miedzi z panewek nie ma specjalnie w oleju a ty chcesz 10l tłoczyć. Peron odjechał zupełnie.
Chłopie, czy Ty jesteś zdrowy? Miesiąc temu bredziłeś o odtwarzaniu licznika, choć nikt na ten temat tu nie dyskutuje OD ROKU.Jakie to ma znaczenie od kiedy. Odtwarzanie stanu licznika = baranina I klasa dzisiaj, jutro, pojutrze.
Pojawiasz się jak bumerang równo co tydzieńW zasadzie nie mam już wątpliwości, że masz jakieś poważne abberracje czasowo przestrzenne.
Robiłeś to kiedykolwiek, że tak zapytam ?A jak mam Ci udowodnić online, że robiłem. Zdjęcia pustych opakowań po LT71141 i 9730.AE oraz zdjęcia kartonu ATF3309 i słoików z kolejnymi wymianami statycznymi w TF80 Cię zadowolą? Podaj maila.
Czy tylko "wiesz" jak to "zrobić"
Co do założeń przy wymianie statycznej i ich negacji, podaj swoje wyliczenia zobaczymy jakie to będą różnice procentowe......Nie umiesz podstawić do wzoru? Masz wzór ogólny przecież napisany.Wzór ogólny Ci się nie zgadza? Potęga to kolejna wymiana statyczna. Współczynnik w jest stały. Od jedynki odejmujesz w i podnosisz do potęgi. W czym masz problem? Matematyka szkoła podstawowa.
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Czerwiec 09, 2016, 12:41:15
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Czerwiec 09, 2016, 12:46:48
W twojej subiektywnej nic nie wartej ocenie.
jerzowo hedgehogową baraninę
Jerzuś, nie mogę czytać tych bzdur
głupka roku jeszcze Ci na tym forum nie nadali
Chyba do reszty OCIPIAŁEŚ prostaczku mając jakąkolwiek nadzieję, że na takim poziomie ktoś będzie z tobą dalej dyskutować. Twoje regularne naprzemienne znikanie na dwa tygodnie i wyskakiwanie jak głąb z kapusty na jeden dzień tylko po to by powtórzyć po raz setny to samo i tylko dodać do tego nowe inwektywy przestało już kogokolwiek tu bawić. Taki tu spokój panował przez ponad dwa tygodnie gdy cię nie było - nikt nikomu nie ubliżał, nikt się z nikim nie kłócił - to musiałeś znów się pojawić i narżnąć kolejną śmierdzącą kupę.
Żegam, a kysz.
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Czerwiec 09, 2016, 12:54:41
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Czerwiec 09, 2016, 13:03:17
Tobie misiu kolorowy nie wystarczy powtórzyć nawet 10^6
Patrz post wyżej.
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Czerwiec 09, 2016, 17:55:50
Dzisiaj przyszła paczuszka z dwunastoma flaszkami TOTAL FLUIDMATIC MV LV.
Termin wymiany ustawiony u Kisielnickich w Szczecinie na początku lipca.
Zdam relację z wymiany i czy po skrzynia nadal będzie działać bez zarzutów ;-)
www.kisielnicki.com.pl
www.catalog.lubricants.total.com/automotive/cars/fluidmatic-mv-lv
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Czerwiec 09, 2016, 18:20:05
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Czerwiec 09, 2016, 18:34:31
http://mm-oelshop.de/epages/4afccec4-c805-4d1f-8e52-b00bdb502299.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/4afccec4-c805-4d1f-8e52-b00bdb502299/Products/TF-45.001
jakby ktoś potrzebował to mogę zamówić ;-)
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Czerwiec 09, 2016, 19:15:01
w DE dostępny od ręki
No tak, to wszystko tłumaczy ;)
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Czerwiec 09, 2016, 19:46:15
http://superolej.com/sklep/towar-w-przygotowaniu-total-fluidmatic-mv-lv-1l-tychy-slaskie/
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: Marek Janota w Czerwiec 09, 2016, 20:43:41
ŁAŁ, Krzysztof, cudu dokonałeś! Niejeden próbował zlokalizować ten olej w PL i mu się nie udało. Jakieś magiczne źródełko?
A ten olej to jakaś perełka wśród olei ?
pytam poważnie bo też musiał bym wymienić ojej i właśnie się zastanawiam który kupić
a ten TOTAL to jest też na Allegro
http://allegro.pl/total-fluidmatic-mv-lv-1l-tychy-slaskie-i6254778160.html
ale firma ta sama co link wyżej
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Czerwiec 09, 2016, 21:06:11
A ten olej to jakaś perełka wśród olei ?
pytam poważnie bo też musiał bym wymienić ojej i właśnie się zastanawiam który kupić
A to czas pokaże ;-) a tak poważnie to ma lepkość przy 100'C 6.0 i indeks lepkości 153. Przyjęte jest, że oleje AW-1 mają przy 100'C lepkość w zakresie 5.6 - 6.0 i indeks lepkości w okolicy 150 więc ten total łapie się idealnie.
Jest przy tym tańszy od AMSoil'a o kilkanaście złotych na litrze i o połowę od oleju Volvo.... tak więc ;-)
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Czerwiec 09, 2016, 22:06:23
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Czerwiec 09, 2016, 22:24:14
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Czerwiec 09, 2016, 22:28:38
A ten olej to jakaś perełka wśród olei ?
Nie, po prostu generalnie olejów low viscosity jest niewiele do wyboru, a ten rzadko w Polsce się pojawia.
Ma podaną w specyfikacji zgodność z AW-1 i rzeczywiście ma typową dla niej lepkość, w odróżnieniu od niektórych innych olejów, których producenci deklarują jednoczesną zgodność z AW-1 i JWS3309, co jest naciągane w ten sposób, że te oleje mają lepkość tak pomiędzy nimi, czyli w rzeczywistości ani to, ani to.
http://www.total-distributor-partners.co.uk/media/76101/total_fluidmatic_mv_lv_022014_en.pdf
On jest wyłącznie do euro 5?
Tak, to jest olej LV - Low Viscosity (niska lepkość), dla skrzyń z silnikami Euro 5 i wzwyż.
Wiadomość wysłana przez: Marek Janota w Czerwiec 09, 2016, 22:29:42
tak, do euro4 Total Fluid XLD FE
Panowie albo ja jakiś niekumaty jestem ale nie rozumiem co ma norma emisji spalin do ojeju w skrzyni biegów ?
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Czerwiec 09, 2016, 22:50:39
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Czerwiec 09, 2016, 22:55:54
Panowie albo ja jakiś niekumaty jestem ale nie rozumiem co ma norma emisji spalin do ojeju w skrzyni biegów ?
Sprawność przeniesienia napędu. Przeniesienie napędu poprzez olej jest generalnie stratne, ale mniej lepki olej ma odrobinę wyższą sprawność przeniesienia napędu (co przekłada się na odrobinę niższe emisje więc w jakimś stopniu pomaga sprostać kolejnym idiotycznym wyśrubowanym normom Euro), niestety kosztem gorszego smarowania skrzyni, bo z kolei im mniej lepki olej tym gorzej smaruje.
Wiadomość wysłana przez: Marek Janota w Czerwiec 09, 2016, 23:20:44
Total Fluid XLD FE
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Czerwiec 10, 2016, 00:02:36
żebym był pewny to rozumiem że do mojej skrzyni automat 6 biegów 2.0 HDi 138 KM 2007r mam mieć olej zgodny z JWS 3309
Tak. Mam dokładnie to samo auto.
Wiadomość wysłana przez: Marek Janota w Czerwiec 10, 2016, 20:51:34
żebym był pewny to rozumiem że do mojej skrzyni automat 6 biegów 2.0 HDi 138 KM 2007r mam mieć olej zgodny z JWS 3309
Tak. Mam dokładnie to samo auto.
Ok. dzięki , w poniedziałek jadę na wymianę oleju w skrzyni do warsztatu w Gliwicach w którym był Adam i opisał to bardzo fajnie kilka stron wcześniej . zabieram ze sobą laptopa i lexię i zaraz po wymianie wyzeruje licznik zużycia oleju bo mam już tam ponad 4 miliony . Po wszystkim napiszę czy będzie jakaś różnica w działaniu skrzyni .
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Czerwiec 10, 2016, 21:10:10
Dodam tylko żebyś odkręcił korek od zbiornika LDS dla bezpieczeństwa - ja tego nie robiłem.
I pozdrów chłopaków :D
Wiadomość wysłana przez: Marek Janota w Czerwiec 10, 2016, 22:49:37
Marek, taka prośba....powiedz że masz polecenie z naszego klubu i że zrobiona została reklama tak jak obiecałem.
Dodam tylko żebyś odkręcił korek od zbiornika LDS dla bezpieczeństwa - ja tego nie robiłem.
I pozdrów chłopaków :D
Już to zrobiłem przy umawianiu się na termin wymiany że mam do nich namiary z klubu cytrynki i że jesteś zadowolony z obsługi i polecasz wymienić u nich olej w skrzyni . Ale jak będę na miejscu to jeszcze raz im to powiem . Mam nadzieję że też będę zadowolony . Dzięki za przypomnienie z tym korkiem
Wiadomość wysłana przez: Jacek Wasilewski w Czerwiec 11, 2016, 21:18:21
Wiadomość wysłana przez: Piotr Zadrożyński w Czerwiec 12, 2016, 22:52:57
Mam pytanie co do oleju.
Kolega Krzysztof podał namiary na Total Fluidmatic MV LV.
Co w takim razie sądzicie o MJ-325 MITASU LOW VISCOSITY MV ATF http://www.mitasuoil.com.pl/produkty/plyny-przekladniowe/mitasu-at-fluids/japonski-plyn-przekladniowy-mj-325-mitasu-low-viscosity-mv-atf-100-synthetic,p27989201. (http://www.mitasuoil.com.pl/produkty/plyny-przekladniowe/mitasu-at-fluids/japonski-plyn-przekladniowy-mj-325-mitasu-low-viscosity-mv-atf-100-synthetic,p27989201)
Cena podobna a parametry wydają się lepsze?
Chcę wymienić olej dynamicznie w Assco w Łomiankach / Czosnowie. Nie wiem czy ktoś ma z nimi jakieś doświadczenia.
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Czerwiec 13, 2016, 12:18:07
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: Marek Janota w Czerwiec 13, 2016, 16:30:48
Co do serwisu to potwierdzam wszystko co napisał Adam kilka stron wcześniej , fachowo , dokładnie i czysto wykonana praca , mechanicy uprzejmi i kulturalni ludzie. Po wymianie pierwsza czynność to ustawienie licznika zużycia oleju na "0" wcześniej było ponad 4 miliony , miałem swoją lexię więc nie było problemu . Co do starego oleju to nie był wcale taki tragiczny jak mógłby na to wskazywać licznik oleju , nie był jak to niektórzy pisali czarną breją czy smołą , tylko zwykły oleisty czarny olej o zabarwieniu czerwonawym , nawet mechanik stwierdził że nie jest wcale taki zły. I teraz dwie wyraźne różnice przed i po wymianie to po pierwsze auto podczas ruszania z pozycji "D" i puszczeniu hamulca (bez gazu) wyraźniej ciągnie do przodu , wcześniej robiło to dużo wolniej i słabiej , nie wiem czy to dobrze czy źle ale różnica jest duża . Po drugie wcześniej w czasie jazdy praktycznie na każdym biegu w momencie mocniejszego przyśpieszania (nie na tyle gwałtownego żeby automat zredukował bieg ) to był odczuwalny jakby minimalny uślizg objawiało się to tym że obroty na obrotomierzu gwałtownie podskoczyły o jakieś 200 obr/min nim jeszcze auto zaczęło przyśpieszać , to samo podczas nagłego puszczeniu gazu wskazówka na obrotomierzu od razu trochę spadała nim auto zaczęło jeszcze zwalniać . Po wymianie oleju nie ma tego "efektu uślizgu"
Teraz wskazówka obrotomierza podnosi się jednocześnie z przyśpieszaniem i opada dokładnie w momencie zwalniania . Nie wiem czy to zrozumiale opisałem ale tak to wyglądało z mojej strony .
Co do reszty to mam jeszcze odczucie że automat jeszcze bardziej niezauważalnie dla mnie zmienia biegi , ale wcześniej też było bardzo dobrze więc różnica jest niewielka , ogólnie to teraz jest perfekcyjnie , zobaczymy co będzie dalej.
I teraz jeszcze jedna ciekawa sprawa , po powrocie z serwisu do domu ( równe 101 km) sprawdziłem jeszcze lexią ile "nabiło" na liczniku zużycia oleju i okazało się że jest już 2422 , więc jest 24 razy więcej niż przebieg w kilometrach a trasę powrotną jechałem bardzo delikatnie i bez częstych zatrzymań i gwałtownych przyśpieszeń , co by mogło potwierdzać że przy przebiegu mojego samochodu na poziomie 135 tyś licznik oleju może spokojnie pokazywać wartości w okolicach 4 milionów ( 135 000 * 24 = 3,2mln ) a zaznaczę jeszcze raz że jechałem wyjątkowo delikatnie . Zobaczę za kilka dni jak będzie przyrastał stan licznika oleju w stosunku do przebiegu auta .
Tu krótki filmik nagrany telefonem jak to wyglądało podczas wymiany
https://www.youtube.com/watch?v=npRGUtmKl7Y (https://www.youtube.com/watch?v=npRGUtmKl7Y)
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Czerwiec 13, 2016, 18:02:46
Ale chyba korka LDS nie odkręciłeś ?? Bezpiecznik demontowałeś??
Wiadomość wysłana przez: Marek Janota w Czerwiec 13, 2016, 18:39:10
hahaha teraz tak sobie myślę....kolesie z warsztatu pomyślą że jacyś wariaci jesteśmy....każdy nagrywa co i jak :D hehe
Ale chyba korka LDS nie odkręciłeś ?? Bezpiecznik demontowałeś??
Dokładnie , facet mówił że chodziłeś po kanale i same zdjęcia robiłeś i że połowę roboty sam zrobiłeś , ale przynajmniej nie było mu nudno.
Co do korka to odkręciliśmy go nim opuściliśmy auto , zaraz po tym filmiku , bezpiecznik oczywiście zaraz po podniesieniu został wyjęty , ale tył auta stał na kołach i podczas kręcenia kołami sam obniżył się do poziomu "do jazdy" natomiast przód po skończonej robocie i po opuszczeniu stał wysoko , po chwili wszystko samo się wyrównało .
Wiadomość wysłana przez: Jacek Wasilewski w Czerwiec 13, 2016, 22:23:07
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Czerwiec 13, 2016, 22:55:41
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Czerwiec 14, 2016, 01:40:21
I teraz jeszcze jedna ciekawa sprawa , po powrocie z serwisu do domu ( równe 101 km) sprawdziłem jeszcze lexią ile "nabiło" na liczniku zużycia oleju i okazało się że jest już 2422 , więc jest 24 razy więcej niż przebieg w kilometrach a trasę powrotną jechałem bardzo delikatnie i bez częstych zatrzymań i gwałtownych przyśpieszeń , co by mogło potwierdzać że przy przebiegu mojego samochodu na poziomie 135 tyś licznik oleju może spokojnie pokazywać wartości w okolicach 4 milionów ( 135 000 * 24 = 3,2mln ) a zaznaczę jeszcze raz że jechałem wyjątkowo delikatnie . Zobaczę za kilka dni jak będzie przyrastał stan licznika oleju w stosunku do przebiegu auta .
Licznik zużycia oleju nie ma nic wspólnego z przebiegiem. U mnie od jesieni zeszłego roku do wiosny tego roku (dobre 6 miesięcy) nie nabił nawet jednej jednostki, choć zrobiłem tysiące kilometrów. Zaczął nabijać dopiero gdy zrobiło się ciepło. Jeśli temperatura oleju w skrzyni nie przekroczy ustalonego progu (chyba coś około 90 stopni) to on w ogóle nic nie nabija.
bezpiecznik oczywiście zaraz po podniesieniu został wyjęty , ale tył auta stał na kołach i podczas kręcenia kołami sam obniżył się do poziomu "do jazdy" natomiast przód po skończonej robocie i po opuszczeniu stał wysoko , po chwili wszystko samo się wyrównało .
No i git! Dzięki za kolejne potwierdzenie tego jak wyjęcie bezpiecznika rozwiązuje problem z "jazdą" na podnośniku.
Wiadomość wysłana przez: Jacek Wasilewski w Czerwiec 14, 2016, 08:15:57
które auto chcesz tym zalać ? C6 2.7 ?
Tak, i mam taką kombinacje:
USUWANIE ZANIECZYSZCZEŃ (SILNIK) NORMA EMISJI SPALIN EURO 4(SILNIK)
SKRZYNIA BIEGÓW (CHARAKTERYSTYKA) BVA AM6C
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Czerwiec 14, 2016, 09:03:35
Np. Total Fluide XLD FE 1L
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: Jacek Wasilewski w Czerwiec 14, 2016, 09:53:55
W takim razie ten olej się nie nadaje. Musisz mieć JWS3309 bo ten jest "za rzadki"
Np. Total Fluide XLD FE 1L
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Krzysiek, dzięki! W ostatniej chwili zmieniłem olej.
Poszukałem i poszedłem tropem Michała:
Natomiast osobnym tematem jest to co w takim razie lać (JWS3309 czy AW-1) jeśli skrzynia jest już AM6C natomiast silnik nadal EURO4.... Na tyle na ile mogłem na szybko poszukać w dokumentacji Citroena i na service.citroen.com (ale proszę to sobie samemu zweryfikować bo głowy nie daję - nigdy mnie to dotąd nie interesowało bo mam AM6B więc wszystko jasne) wygląda na to, że w takim przypadku Citroen leje jednak nadal JWS3309 tak jak w AM6B. Być może oprogramowanie w ECU tych skrzyń nadal dostosowane jest do tego oleju (gdyż nie było potrzeby stosowania w nich rzadszego oleju bo norma EURO4 nie potrzebuje niższych poziomów emisji).
A generalnie samo "AM6C" jeszcze niewiele mówi, trzeba sobie na service.citroen.com wpisać swój VIN i wejść w dokumentację części zamiennych / Mechanika / Skrzynia biegów i tam sprawdzić jaki konkretny typ się posiada (a trochę ich było), np. GK01, GK05, GG09, GF13 czy GF24 - zresztą tam też powinien być podany odpowieni typ oleju (JWS3309 lub AW-1) i wtedy każdy będzie miał zupełnie jasną sprawę co ma lać. A tak na marginesie, chyba dopiero GF24 to były skrzynie TF-81SC, a wcześniejsze to były modyfikacje/generacje TF-80SC.
Sprawdziłem u siebie w service citroen i mam:
- skrzynia biegów aut nowa oznaczenie GG05 GG07 (GG09) GG09
- skrzynia biegów aut regener oznaczenie GG09 (GG09E) AW Europe
- olej JWS3309
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Czerwiec 14, 2016, 11:02:10
- silniki EURO 4 - olej JWS 3309
- silniki EURO 5 / 6 - olej AW-1.
Innymi słowy, np. skrzynia AM6C z silnikiem EURO-5 będzie wymagać oleju AW-1, a z silnikiem EURO-4 będzie wymagać oleju JWS 3309. Kalkulatory skrzyń mają oprogramowanie dopasowane do danego silnika i odpowiedniego dla niego typu oleju, dlatego nie można lać zamiennie.
Natomiast jeśli ktoś się chce upewnić to - tak jak pisałem wtedy - zawsze może wejść na service.citroen.com, wpisać swój VIN i w specyfikacji technicznej będzie podane czy silnik jest EURO 4 czy EURO 5. Dodatkowo, można przejść do części zamiennych / Mechanika / Skrzynia biegów i tam będzie podany rodzaj oleju dla jego skrzyni jako część zamienna.
Wiadomość wysłana przez: Jacek Wasilewski w Czerwiec 14, 2016, 11:51:04
Oczywiście zdam relację z mojej wymiany.
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Czerwiec 14, 2016, 12:29:25
Co w takim razie sądzicie o [/size]MJ-325 MITASU LOW VISCOSITY MV ATF http://www.mitasuoil.com.pl/produkty/plyny-przekladniowe/mitasu-at-fluids/japonski-plyn-przekladniowy-mj-325-mitasu-low-viscosity-mv-atf-100-synthetic,p27989201. (http://www.mitasuoil.com.pl/produkty/plyny-przekladniowe/mitasu-at-fluids/japonski-plyn-przekladniowy-mj-325-mitasu-low-viscosity-mv-atf-100-synthetic,p27989201)
Cena podobna a parametry wydają się lepsze?
Sama lepkość przy 100'C (5.58) jak najbardziej OK dla oleju low-viscosity, natomiast wskaźnik (indeks) lepkości ma znacznie wyższy niż inne oleje LV (typowo rzędu 150-160, a tutaj 176 czyli w zasadzie tyle samo co JWS 3309)... Ale to wcale nie musi oznaczać nic złego, bo wysoki wskaźnik lepkości generalnie oznacza lepsze smarowanie w wyższych temperaturach pracy, a to właśnie gorsza smarowność jest wadą olejów low-viscosity...
Wiadomość wysłana przez: Piotr Zadrożyński w Czerwiec 14, 2016, 17:01:06
Jest to Mobil ATF 3324 - karta katalogowa oleju http://www.mobil.com/China-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_ATF_3324.aspx (http://www.mobil.com/China-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_ATF_3324.aspx)
Viscosity Index, ASTM D-2270 173
Ten olej jest niedostępny na rynku Europejskim. Dzwoniłem osobiście do Exxonmobil w Polsce.
Najbliżej do niego według autora:
MANNOL Dexron VI Viscosity Index, ASTM D-2270 164
ale producent podaje Viscosity (at 100°C) 5,0-6,5 mm2/s a to dość dużą rozbieżność
Według mnie najbliższe parametry ma MITASU MJ-325 Viscosity Index, ASTM D-2270 176 Viscosity (at 100°C) 5,58
i dlatego właśnie się o ten olej pytam.
Czekam jeszcze na informację od znajomego pracującego w ASO Opla co do oleju jaki oni leją. Kto im dostarcza ten olej i jakie są jego parametry.
PS. W Warszawie na wymianę dynamiczną mają chore ceny (900 PLN + Olej) . Poza tym jak słyszą przebieg 180kkm bez wymiany to odradzają. Tylko na własną odpowiedzialność.
Czy przy tym przebiegu to faktycznie takie ryzyko?
Wiadomość wysłana przez: Emil Uzunow w Czerwiec 15, 2016, 07:32:49
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Czerwiec 15, 2016, 12:14:07
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: Norbert Koselnik w Czerwiec 15, 2016, 14:34:44
Wiadomość wysłana przez: Piotr Zadrożyński w Czerwiec 15, 2016, 21:57:19
Ja wymieniałem przy 220 kkm i jest ok.
Możesz powiedzieć gdzie i jaki koszt usługi?
Wiadomość wysłana przez: Wlodzimierz Lipert w Czerwiec 15, 2016, 23:33:30
Service Citroen mowi ze:
| 98 136 474 80 | 01 | SKRZYNIA BIEGÓW AUT.NOWA OZNACZENIE (GZ09M) GZ09M |
| 02 | 9734 R7 | 01 | (MKT) OLEJAW1 BOITE AM6-2/AT6 |
Wiadomość wysłana przez: Emil Uzunow w Czerwiec 16, 2016, 07:42:26
Ja wymieniałem przy 220 kkm i jest ok.
Możesz powiedzieć gdzie i jaki koszt usługi?
http://www.zapala-automatic.pl/ (http://www.zapala-automatic.pl/) Koszt roboty to ok 350 pln, reszta to olej, który możesz sam kupić. Ja za olej + wymiana zapłaciłem ok 750 pln, ale dokładnie nie pamiętam. W innym wątku napisałem ile to było dokładnie.
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Kowalski w Czerwiec 16, 2016, 08:10:01
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Czerwiec 16, 2016, 08:57:14
Posklejałem filmik z mojej wymiany statycznej może komuś się przyda. :) https://www.youtube.com/watch?v=Yqn4dC02F2s (https://www.youtube.com/watch?v=Yqn4dC02F2s)Warto dodać że to wymiana statyczna
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Kowalski w Czerwiec 16, 2016, 09:13:43
Wysłane z mojego P780 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Czerwiec 16, 2016, 10:25:47
Wiadomość wysłana przez: Piotr Zadrożyński w Czerwiec 16, 2016, 23:59:38
Widzę, że nikt nie znalazł odpowiedniego serwisu w Warszawie i okolicach.
Podzwoniłem po paru i się nie dziwię.
Jeden mi dzisiaj stwierdził przez telefon (nie widział auta na oczy),
że jak czuć lekko zmianę biegów 2,3,4 ta na pewno już konwerter do wymiany i muszę się szykować na 4000 PLN.
I co sądzicie o tym oleju MITASU MJ-325?
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Czerwiec 17, 2016, 01:46:26
Jeden mi dzisiaj stwierdził przez telefon (nie widział auta na oczy),
że jak czuć lekko zmianę biegów 2,3,4 ta na pewno już konwerter do wymiany i muszę się szykować na 4000 PLN.
Ech ci niektórzy fachowcy i ich złote myśli.... Zmiany biegów czasami zaczyna być lekko czuć z kompletnie niezależnych od skrzyni powodów. Np. gdy FAP jest mocno przytkany, bo wtedy silnik jest trochę przydławiany spalinami które nie mogą się na czas przepchnąć przez przytkany FAP i obroty wtedy lekko się rozjeżdżają z tymi oczekiwanymi przez kalkulator skrzyni. Po regeneracji FAPa wszystko wraca do normy. Jeszcze parę innych takich powodów może być, od strony silnika a nie od razu konwerter i już.
Cytuj
I co sądzicie o tym oleju MITASU MJ-325?
Jak pisałem wcześniej, lepkość typowa dla olejów low viscosity, natomiast indeks lepkości sporo wyższy, bardziej z półki JWS3309, ale to wcale nie musi być nic złego, bo wyższy wskaźnik lepkości to lepsze smarowanie w wyższych temperaturach. Czyli generalnie raczej zaleta niż wada, ale jak to się będzie sprawdzać akurat w AM6 jako zamiennik oryginalnego oleju to się dowiemy dopiero jak ktoś ten olej naleje i trochę na nim pojeździ... Wszystkiego się z karty produktu nie wyczyta, a już zupełnie niczego o jego składzie chemicznym...
Wiadomość wysłana przez: Jacek Wasilewski w Czerwiec 19, 2016, 21:31:15
Licznik wykasowałem u kolegi Mirosława z Gliwic i przy okazji wielkie dzięki za Lexie.
Po wymianie jest lepiej. Automat chodzi płynniej. Bardziej miękko. Szybciej zapina bieg przy ruszaniu i również zmiany biegów są mniej wyczuwalne. Do pełni szczęścia zobaczę stan poduszki pod skrzynią. Może nadaje się do wymiany i wtedy może doświadczę pełnego citroenowego komfortu ;)
Dam jeszcze znać jak natłukę więcej kilometrów
Wiadomość wysłana przez: Piotr Zadrożyński w Czerwiec 21, 2016, 15:15:20
Leją Motula VI i się zastanawiam czy nie lepiej pojechać ze swoim olejem. 12L powinno starczyć.
Rozmawiałem z gościem od automatów Forda który robi w Anglii i odradził mi Mitasu, ale nie ze względu na właściwości a niszowość oleju.
Przy następnej wymianie za jakiś czas może się okazać, że nie będzie dostępny na naszym rynku.
Przy okazji Panowie z warsztatu nie mają DiagBoxa do wykasowania licznika.
Do kogo w Kielcach można się zwrócić o pomoc w tej sprawie?
Wiadomość wysłana przez: Piotr Zadrożyński w Czerwiec 21, 2016, 15:34:54
Pójdę za przykładem kolegi Krzysztofa i zamówię TOTAL FLUIDMATIC MV LV.
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Lesiak w Czerwiec 24, 2016, 17:37:25
Kupiłem niedawno c5 jak w opisie. 4 dni temu zmienili mi olej w skrzyni am6 statycznie-3l.(miało być dynamicznie ale stwierdzili ze przy mojej skrzyni się nie da). ? Prawdopodobnie wyzerowałi licznik (sprawdzę jak kupie lexie). Przebieg to ok 200 000. Skrzynia przed wymiana chodziła dobrze według mnie (wcześniej jeździłem manualem). Po wymianie nie czuje jakiejś różnicy w działaniu skrzyni. Czytając ten wątek jednak strwożylem się niezmiernie wizja uszkodzenia skrzyni... Czy mam się czego bać? Co robić w tej sytuacji i czy w ogole robić ?
Wiadomość wysłana przez: Piotr Zadrożyński w Czerwiec 24, 2016, 21:16:50
Witam. Przejrzałem ten wątek i trochę się zmartwiłem.Według mnie przede wszystkim dowiedz się co ci dolali.
Kupiłem niedawno c5 jak w opisie. 4 dni temu zmienili mi olej w skrzyni am6 statycznie-3l.(miało być dynamicznie ale stwierdzili ze przy mojej skrzyni się nie da). ? Prawdopodobnie wyzerowałi licznik (sprawdzę jak kupie lexie). Przebieg to ok 200 000. Skrzynia przed wymiana chodziła dobrze według mnie (wcześniej jeździłem manualem). Po wymianie nie czuje jakiejś różnicy w działaniu skrzyni. Czytając ten wątek jednak strwożylem się niezmiernie wizja uszkodzenia skrzyni... Czy mam się czego bać? Co robić w tej sytuacji i czy w ogole robić ?
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Czerwiec 25, 2016, 02:48:25
Witam. Przejrzałem ten wątek i trochę się zmartwiłem.
Kupiłem niedawno c5 jak w opisie. 4 dni temu zmienili mi olej w skrzyni am6 statycznie-3l.(miało być dynamicznie ale stwierdzili ze przy mojej skrzyni się nie da). ? Prawdopodobnie wyzerowałi licznik (sprawdzę jak kupie lexie). Przebieg to ok 200 000. Skrzynia przed wymiana chodziła dobrze według mnie (wcześniej jeździłem manualem). Po wymianie nie czuje jakiejś różnicy w działaniu skrzyni. Czytając ten wątek jednak strwożylem się niezmiernie wizja uszkodzenia skrzyni... Czy mam się czego bać? Co robić w tej sytuacji i czy w ogole robić ?
Jeśli Ci wyzerowali licznik to i tak go nie odtworzysz w samochodzie kupionym (a więc użytkowanym wcześniej przez kogoś innego i w zupełnie innych warunkach) i z takim przebiegiem. Skrzynia się od tego nie popsuje, po prostu nie będzie chodzić optymalnie. Natomiast jeśli nie wiesz co Ci nalano to bardziej to bym próbował ustalić. Jeśli masz silnik EURO4 to olej ma być zgodny z JWS3309, a poza tym mieszanie różnych olejów to generalnie nienajlepszy pomysł.
To że w tej skrzyni nie da się zrobić wymiany dynamicznej to kompletna bzdura. A jednokrotna wymiana statyczna (którą Ci zrobiono) przy takim przebiegu była bez sensu, bo te 3 litry oleju który Ci wymieniono natychmiast zmieszało się z 4 litrami pozostałego w skrzyni starego oleju i masz prawie taki sam syf jak miałeś. Pojedyńcza wymiana statyczna jest może dobra co 30.000 km a nie co 200.000.
Więc jeśli chcesz skrzynię doprowadzić do ładu to jedź na wymianę dynamiczną - wtedy wymienisz cały olej, wyzerujesz licznik i wszystko będzie jak trzeba.
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Lesiak w Czerwiec 25, 2016, 06:03:56
Ciekawostka - dałem samochód gościowi od chiptuningu i nie mógł sobie z nim poradzić. Okazało się ze samochód miał już w Belgii podniesioną moc. W sumie szedł dobrze ale nie miałem porównania do innych c5 i nie spodziewałem się ze tam tez tak robią:d ale jak już rozkodował to zrobi mapę po swojemu bo sprawdzony gość a tam nie wiadomo kto i jak to robił.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Machoński Tomasz w Czerwiec 25, 2016, 10:41:43
A jeśli wymienię kilka razy olej co15tys (razem z silnikowym) to bedzie ok?wrzuć wykres z hamowni.Zobaczymy co zrobił.
Ciekawostka - dałem samochód gościowi od chiptuningu i nie mógł sobie z nim poradzić. Okazało się ze samochód miał już w Belgii podniesioną moc. W sumie szedł dobrze ale nie miałem porównania do innych c5 i nie spodziewałem się ze tam tez tak robią:d ale jak już rozkodował to zrobi mapę po swojemu bo sprawdzony gość a tam nie wiadomo kto i jak to robił.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wysłane z komputera za pomocą klawiatury.
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Czerwiec 25, 2016, 12:45:23
A jeśli wymienię kilka razy olej co15tys (razem z silnikowym) to bedzie ok?
Zupełnie bez sensu. W ten sposób nigdy nie oczyścisz oleju. Wykosztujesz się w sumie na tyle samo oleju co przy wymianie dynamicznej, a zamiast mieć całkowicie nowy i czysty olej w skrzyni będziesz miał cały czas dokładnie to samo co masz... Kilkukrotną wymianę statyczną, żeby miała jakiś w miarę sensowny efekt w skrzyni w której jest obecnie stary i mocno zużyty olej, to trzeba zrobić np. 3 razy pod rząd co 1000 km (żeby się zaledwie zdążył zmieszać), a nie co 15.000.
Jedź na wymianę dynamiczną do jakieś porządnej firmy co nie wygaduje bzdur że w AM6 się nie da - jest takich trochę w okolicach Katowic, nawet w tym wątku znajdziesz. A jak już zrobisz wymianę dynamiczną i będziesz miał całkowicie świeży olej, to wtedy rzeczywiście będziesz sobie mógł robić wymianę statyczną np. raz na 30.000 km i dzięki temu przez lata utrzymywać olej w dobrym stanie.
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Lesiak w Czerwiec 25, 2016, 13:40:56
A co do programu to zostaje ten co był, gość przejrzał mapy i stwierdził ze jest dobrze zrobione i moc tez optymalna. Nie mam porównania do innych c5 tyle co podczas kupowania. Jak jeździłem trochę nowszym co ma 163km to sporo słabiej szedł. Ze mi to nie dało do myślenia ze tu już był chiptuning:d
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Piotr Zadrożyński w Czerwiec 25, 2016, 22:25:30
Przebieg 179kkm licznik skrzyni... a z resztą sami zobaczcie :o .
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Czerwiec 25, 2016, 22:49:37
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Czerwiec 26, 2016, 10:27:39
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Piotr Zadrożyński w Czerwiec 26, 2016, 15:10:18
Ma hak i widać po nim, że nie było to sporadyczne użytkowanie.
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Czerwiec 26, 2016, 19:11:31
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Czerwiec 26, 2016, 22:50:17
Dzisiaj się dorwałem do diagboxa i mnie zamurowało.
Przebieg 179kkm licznik skrzyni... a z resztą sami zobaczcie :o .
No to masz rekord forum ;) Jeśli olej nie zmieniany od nowości to aż strach pomyśleć co tam jest...
Na pewno dużo długich tras. W nawigacji adresy Monachim, Berlin, Frankfury, Paryż.
Ma hak i widać po nim, że nie było to sporadyczne użytkowanie.
Same trasy jako takie nie mają istotnego wpływu na stan licznika. AM6 na "górnej piątce" i na całej szóstce (a to te biegi są w większości w użyciu na trasach) spina napęd mechanicznie sprzęgłem lock-up, więc olej wtedy nie ma nic do roboty bo nie przenosi napędu. Obstawiałbym zdecydowanie bardziej ten hak - zapewne coś było regularnie ciągnięte i nie było to coś lekkiego.
Tak czy owak, sprawdź ten olej...
Wiadomość wysłana przez: Piotr Zadrożyński w Czerwiec 26, 2016, 22:54:16
Czy trzeba wymieniać odrazu jakieś uszczelki, korki, itp?
Przy okazji.
Mam diagboxa 7.57 i nie mogę znaleźć opcji kasowania licznika. Znalazłem tylko wpisanie po wymianie kalkulatora asb. Gdzie w diagboxie tego szukać.
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Lesiak w Czerwiec 27, 2016, 18:16:55
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Czerwiec 27, 2016, 19:05:53
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Piotr Zadrożyński w Czerwiec 27, 2016, 20:55:16
Mam jeszcze pytanie. Moja skrzynia to BVA AM6C1. W lokalnym serwisie wymienili mi olej statycznie bo stwierdzili ze moja skrzynia nie ma chłodniczki i nie maja się gdzie wpiąć. Czy jest to możliwe? Jeśli tak to czy wymiana dynamiczna jest w ogóle możliwa? Dzwoniłem do Gliwic i maja się dowiedzieć ale pytam może ktoś z Was ma taka skrzynie?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Ja mam taką skrzynię. Za tydzień będę wymieniał w Kielcach http://www.zapala-automatic.pl/ (http://www.zapala-automatic.pl/) Zdam relacje. Od ciebie to nie daleko.
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Lesiak w Czerwiec 27, 2016, 21:20:28
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Piotr Zadrożyński w Czerwiec 27, 2016, 22:57:00
https://www.youtube.com/watch?v=wb4_Oe57qmU (https://www.youtube.com/watch?v=wb4_Oe57qmU)
Tylko nie widać czy wkładają nową uszczelkę od wymiennika czy montują na starej i zostawili za wysoki poziom oleju.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Zadrożyński w Czerwiec 28, 2016, 13:04:24
Jest tam oring którego nie wymieniają, bo po dokręceniu wymiennika nie ma co cieknąć.
Mam nadzieję, że tak jest w rzeczywistości.
Znalazłem jeszcze taki wynalazek http://midparts.com.pl/pl/p/DODATKOWY-FILTR-MAGNETYCZNY-FILTRAN-OEM/2421
Jak sądzicie, warto taki filtr zamontować?
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Lesiak w Czerwiec 28, 2016, 14:28:32
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Piotr Zadrożyński w Czerwiec 28, 2016, 14:32:36
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Piotr Zadrożyński w Czerwiec 28, 2016, 22:04:59
W Warszawie robiłem w Transtronic na Człuchowskiej 33. Olej był mój Amsoil. Za usługę wymiany dynamicznej zapłaciłem 500 pln. Licznik skasowałem sobie sam.Mimo, że jestem już umówiony do Kielc to cały czas szukam w Warszawie i okolicach.
Miałem jechać na wymianę do Zapały k. Kielc ale koszty dojazdu i mojego czasu nie były warte różnicy w cenie.
Dzisiaj zadzwoniłem do Transtronic i usłyszałem, że w skrzyni AM6C nie da się wymienić dynamicznie, tylko trzeba wyjąc skrzynię, rozłożyć i dopiero w taki sposób można wymienić.
Koszt takiej usługi 1600 PLN.
Na pewno wymieniałeś u nich dynamicznie?
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Oli w Czerwiec 29, 2016, 10:09:30
W Warszawie robiłem w Transtronic na Człuchowskiej 33. Olej był mój Amsoil. Za usługę wymiany dynamicznej zapłaciłem 500 pln. Licznik skasowałem sobie sam.Mimo, że jestem już umówiony do Kielc to cały czas szukam w Warszawie i okolicach.
Miałem jechać na wymianę do Zapały k. Kielc ale koszty dojazdu i mojego czasu nie były warte różnicy w cenie.
Dzisiaj zadzwoniłem do Transtronic i usłyszałem, że w skrzyni AM6C nie da się wymienić dynamicznie, tylko trzeba wyjąc skrzynię, rozłożyć i dopiero w taki sposób można wymienić.
Koszt takiej usługi 1600 PLN.
Na pewno wymieniałeś u nich dynamicznie?
Jasne, że tak gość robi takie wymiany. Zresztą znalazłem namiar na forum vovlo. Sporo osób z volvo robiło u niego.
Do słoiczka zleciał czerwony klarowny płyn hydrauliczny. Czyli wymiana dynamiczna była robiona.
Na pewno dzwoniłeś do tego zakładu : http://www.transtronic.pl/ (http://www.transtronic.pl/) ?
Jeśli faktycznie ten gość tak powiedział, to jest pewnie zarobiony w remontach dsg i nie chce mu się bawić w wymiany i kij mu w oko.
Swoją drogą u mnie wymiana oleju nie rozwiązała głównego problemu czyli przy mocno rozgrzanej, skrzyni szarpnięcia między 2-3 biegiem.
Będę wymieniał cały blok hyrauliczny, czekam tylko na dobry kurs funta brytyjskiego. Bloki hydrauliczne w najlepszej cenie znalazłem w UK.
Wiadomość wysłana przez: Artur Parzygnat w Czerwiec 29, 2016, 11:15:55
Wiadomość wysłana przez: crprog w Czerwiec 29, 2016, 15:03:57
Będę wymieniał cały blok hyrauliczny, czekam tylko na dobry kurs funta brytyjskiego. Bloki hydrauliczne w najlepszej cenie znalazłem w UK.
Po ile znalazłeś te bloki? ja widziałem średnio w cenie 380-400 funtów więc przy aktualnym kursie który raczej jakoś drastycznie się nie zmieni aby różnica była powalająca ze względu na kwotę nie wiem czy nie lepiej zakupić tu http://midparts.com.pl/pl/p/TF80SC-AF40-STEROWNIK-SKRZYNI-BIEGOW-OEM/2385 i mieć przynajmniej jakieś pewne źródło i możliwość reklamacji od ręki.
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Oli w Czerwiec 29, 2016, 15:23:11
Będę wymieniał cały blok hyrauliczny, czekam tylko na dobry kurs funta brytyjskiego. Bloki hydrauliczne w najlepszej cenie znalazłem w UK.
Po ile znalazłeś te bloki? ja widziałem średnio w cenie 380-400 funtów więc przy aktualnym kursie który raczej jakoś drastycznie się nie zmieni aby różnica była powalająca ze względu na kwotę nie wiem czy nie lepiej zakupić tu http://midparts.com.pl/pl/p/TF80SC-AF40-STEROWNIK-SKRZYNI-BIEGOW-OEM/2385 (http://midparts.com.pl/pl/p/TF80SC-AF40-STEROWNIK-SKRZYNI-BIEGOW-OEM/2385) i mieć przynajmniej jakieś pewne źródło i możliwość reklamacji od ręki.
Znalazłem po 388 funtów: http://www.onestopgearboxshop.com/collections/valve-body
Przy obecnym kursie wychodzi mniej niż 2.200 pln. A kurs moim zdaniem jeszcze poleci w dół. Więc nie widzę powodu żeby dać zarobić midpartsowi 800 pln wyłącznie za pośrednictwo.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Zadrożyński w Czerwiec 30, 2016, 22:56:07
Pytanko
Czy na tym zdjęciu bezpiecznik od pompy to pierwszy od prawej (80)?
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160630/0eb9d0496cef7de8b997bf09c66d78f5.jpg)
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Czerwiec 30, 2016, 23:49:47
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160514/747b07a7367137c743f59bbd36fac644.jpg)
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Czerwiec 30, 2016, 23:50:14
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Lesiak w Lipiec 01, 2016, 00:04:30
Zmiana planów. Jutro jadę na wymianę oleju do Izabelina.Czemu zmieniłeś warsztat? I na kiedy miałeś do Kielc termin to może ja wczesniej pojadę.?
Pytanko
Czy na tym zdjęciu bezpiecznik od pompy to pierwszy od prawej (80)?
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160630/0eb9d0496cef7de8b997bf09c66d78f5.jpg)
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Piotr Zadrożyński w Lipiec 01, 2016, 00:08:19
Ma ktoś schemat do podesłania od czego są poszczególne bezpieczniki i ich wartości?
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Piotr Zadrożyński w Lipiec 01, 2016, 00:12:12
Zmieniłem bo znajomy polecił. Później doczytałem, że tu na forum też był wymieniony jako polecany. Mam do niego ok 20 zamiast 200 km a cena ta sama. Umówiony byłem na Poniedziałek ok 11. Dzwoniłem żeby odwołać, ale może nadal mają okienko.Zmiana planów. Jutro jadę na wymianę oleju do Izabelina.Czemu zmieniłeś warsztat? I na kiedy miałeś do Kielc termin to może ja wczesniej pojadę.?
Pytanko
Czy na tym zdjęciu bezpiecznik od pompy to pierwszy od prawej (80)?
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160630/0eb9d0496cef7de8b997bf09c66d78f5.jpg)
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Lipiec 02, 2016, 02:11:18
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Lesiak w Lipiec 03, 2016, 11:15:43
I jak po wymianie? Możesz opisać wrażenia?Zmieniłem bo znajomy polecił. Później doczytałem, że tu na forum też był wymieniony jako polecany. Mam do niego ok 20 zamiast 200 km a cena ta sama. Umówiony byłem na Poniedziałek ok 11. Dzwoniłem żeby odwołać, ale może nadal mają okienko.Zmiana planów. Jutro jadę na wymianę oleju do Izabelina.Czemu zmieniłeś warsztat? I na kiedy miałeś do Kielc termin to może ja wczesniej pojadę.?
Pytanko
Czy na tym zdjęciu bezpiecznik od pompy to pierwszy od prawej (80)?
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160630/0eb9d0496cef7de8b997bf09c66d78f5.jpg)
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Adam Lipa w Lipiec 03, 2016, 14:29:07
Wysłane z mojego A0001 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Lipiec 03, 2016, 14:39:01
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Lipiec 03, 2016, 14:43:49
A tak na marginesie, czy pomiędzy tym kilkakrotnym nalewaniem i spuszczaniem robiłeś jakieś jazdy? Bo jeśli nie, to olej się porządnie nie mieszał, a więc z grubsza pan spuszczał to samo co nalewał.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Zadrożyński w Lipiec 03, 2016, 14:53:19
Mam nadzieję, że nikogo nie zanudzę.
Komu się nie chce czytać zapraszam na koniec postu.
Przy umawianiu Pan z warsztatu powiedział, że w godzinę się wyrobimy. Zarezerwowałem dwie. Zeszło prawie trzy i pół.
Pojechałem mając 12L własnego TOTAL FLUIDMATIC MV LV.
10L bierze maszyna - 7L wchodzi do skrzyni + 3L dodatkowe na wtłoczenie
+ 1L zapasu, żeby nie było ryzyka chodzenia na sucho.
Teraz wiem, że przy przebiegu 180kkm bez wymiany powinienem mieć 15L.
Stawiłem się w warsztacie. Wjazd na stanowisko. Pan Mechanik pyta się jakie zawieszenie i po stwierdzeniu, że hydro każe podnieść auto (Znaczy wie co w trawie piszczy).
Przy okazji:
na osłonie leżała rurka z żółtymi naklejkami. Jakiś odpowietrznik, odwodnienie?
Nie czuć od niej ani ropą, ani olejem. Wydawała się sucha w środku.
Może ktoś wie od czego to może być bo już nie było czasu szukać.
https://drive.google.com/file/d/0B5JbD0fPINgjSWlPeGtwWHo5dlE/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/0B5JbD0fPINgjSWlPeGtwWHo5dlE/view?usp=sharing)
Zawieszenie podniesione. Wypinam bezpiecznik o który się pytałem wcześniej i się zaczynają schody. (Dopiero wczoraj doczytałem, że jest to bezpiecznik w oddzielnym pudełku przy akumulatorze). Po wyjęciu bezpiecznika na desce rozdzielczej czarno. To szukamy szybko w necie który to powinien być. Poszukiwania nic nie dały. Lecimy na żywioł i wypinamy po kolei wszystkie. Przecież któryś to musi być. Pojawiają się jakieś błędy na desce, ale w tym momencie nie było to ważne. W końcu jest trafienie. Drugi od prawej. Pompa przestała chodzić. Wypinamy i auto w górę.
Demontaż wymiennika.
https://drive.google.com/file/d/0B5JbD0fPINgjU0duLXZpeDlmTFU/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/0B5JbD0fPINgjU0duLXZpeDlmTFU/view?usp=sharing)
Zleciało troszkę czarnego oleju. Chociaż pod światło bardzo delikatnie przebijał kolor czerwony.
https://drive.google.com/file/d/0B5JbD0fPINgjWjFIRU5mcDhod2s/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/0B5JbD0fPINgjWjFIRU5mcDhod2s/view?usp=sharing)
Zamontowany wymiennik od maszyny.
https://drive.google.com/file/d/0B5JbD0fPINgjUjJfakhUOS1OUGc/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/0B5JbD0fPINgjUjJfakhUOS1OUGc/view?usp=sharing)
Podpięte przewody od maszyny. Auto w dół. Przelany olej do baniaka w maszynie. Dołożony pojemnik z płukanką. Zaczynamy.
https://drive.google.com/file/d/0B5JbD0fPINgjc25jU0VuRnAwaU0/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/0B5JbD0fPINgjc25jU0VuRnAwaU0/view?usp=sharing)
Nic z tego. Deska zaświeciła, ale rozrusznik nie daje oznak życia. Ten sam bezpiecznik od hydro i od rozrusznika.
Szybka decyzja. Włożyć bezpiecznik, odpalić, wyjąć bezpiecznik. Po takim zabiegu samochód odpalił, pompa nie działa. To wreszcie zaczynamy. Maszyna podaje, że przez 10 min trzeba zmieniać wszystkie biegi. Płukanie uruchomione. I teraz trzeba zmieniać biegi.
Nie ma tak łatwo. Przez wypinanie bezpieczników skrzynia się zablokowała w pozycji P i nie da się jej ruszyć. Dobrze, że miałem ze sobą Diagboxa i internet. Znalazłem jak to obejść. Kasowanie błędów ASB, wyłączenie zapłonu, odczekanie 50 sekund, uruchomienie silnika. A czas leci. Udało się. Skrzynia działa.
Ponowne uruchomienie maszyny. Wrzucam wsteczny i mocne szarpnięcie. Tak samo po wybraniu D. Próbuje wrzucić wyższy bieg, ale na wyświetlaczu zamiast D1 tylko -.
Ten sam bezpiecznik odpowiada nie dość, że za hydro i rozrusznik to jeszcze za sterownik skrzyni. Mam już powoli dość minęły prawie dwie godziny a my w lesie. Co będzie to będzie może nie rozwalę hydro. Bezpiecznik ląduje na miejscu. Robimy płukanie. O dziwo w trakcie jazdy w powietrzu na desce pojawiał się komunikat o opuszczaniu zawieszenia z powodu przekroczenia, ale nie było słychać pracy pompy.
Olej jaki przepływał przez maszynę w trakcie płukania pozostawiał wiele do życzenia.
Pan Mechanik powiedział, że to ostatni czas na płukankę bo powyżej 200kkm się nie podejmują płukania.
https://drive.google.com/file/d/0B5JbD0fPINgjb0NvS3ZiNWtZeTQ/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/0B5JbD0fPINgjb0NvS3ZiNWtZeTQ/view?usp=sharing)
Po płukaniu wymiana na nowy olej. Maszyna sama nakazała pozycję P i uruchomiony silnik.
https://drive.google.com/file/d/0B5JbD0fPINgjWGotaTNvNnkxZzg/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/0B5JbD0fPINgjWGotaTNvNnkxZzg/view?usp=sharing)
Przeszło 10L i olej nie był idealnie czysty. Maszyna nie chciała więcej z powodu zbyt niskiego poziomu oleju jaki został. Pan Mechanik pokombinował, przelał olej do mniejszego pojemnika. Maszyna ma wagę więc trzeba było dociążyć. Było z tym trochę zabawy (Później usłyszałem, że pierwszy i ostatni raz bo nie dość, że czas to jeszcze można maszynę rozkalibrować). I tym sposobem weszło jeszcze 1,5L.
https://drive.google.com/file/d/0B5JbD0fPINgjWVZlV2NHMHFJaU0/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/0B5JbD0fPINgjWVZlV2NHMHFJaU0/view?usp=sharing)
Kończymy zabawę. Wszystko odpięte, jeszcze kontrola poziomu oleju. Powoli kapie. Trzeba zrobić dolewkę. Zgodnie z instrukcją dolane, leje się, kapie, zakręcone. Wszystko wymyte. Poskładane.
https://drive.google.com/file/d/0B5JbD0fPINgjb0d2c2poSEJMTEU/view?usp=sharing (https://drive.google.com/file/d/0B5JbD0fPINgjb0d2c2poSEJMTEU/view?usp=sharing)
Jeszcze wykasowałem licznik i po zabawie bezpiecznikami musiałem wykasować od groma błędów.
Podsumowanie:
Koszty:
- 12L oleju TOTAL FLUIDMATIC MV LV 504 PLN
- Wymiana dynamiczna + płukanka 260 PLN
Odczucia po przejechaniu 200km:
- nie czuć wybrania R i D. Wcześniej było do odczuwalne.
- nie czuć zmiany 2,4,5. Wcześniej tak jak bym manualem jeździł.
- zmianę na 3 niestety czuć, ale znacznie mniej.
- później zmienia biegi. Przy spokojnej jeździe wcześniej potrafiła być 6 już przy 60 – 65 km/h. Teraz 6 wrzuca przy 80.
Serdecznie polecam wymianę dynamiczną oleju w warsztacie:
AUTO SERVICE WOJCIECH GRABOWIECKI
1-Maja 110
05-080 Izabelin
Mam nadzieję, że będą to przydatne wrażenie i nikogo nie zanudziłem.
Nie mogłem dodać zdjęć bezpośrednio więc wkleiłem linki do google drive.
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Lipiec 03, 2016, 15:52:23
Zawieszenie podniesione. Wypinam bezpiecznik o który się pytałem wcześniej i się zaczynają schody. (Dopiero wczoraj doczytałem, że jest to bezpiecznik w oddzielnym pudełku przy akumulatorze). Po wyjęciu bezpiecznika na desce rozdzielczej czarno. To szukamy szybko w necie który to powinien być. Poszukiwania nic nie dały. Lecimy na żywioł i wypinamy po kolei wszystkie. Przecież któryś to musi być. Pojawiają się jakieś błędy na desce
Piotrze, informacje o bezpieczniku były podawane wiele razy, także w tym wątku. Nawet ze zdjęciami... W C5 X7 jest to bezpiecznik F1 40A w skrzynce z czerwoną obudową, między akumulatorem a błotnikiem... Już bardziej precyzyjnie się nie da tego wskazać...
F1 40 amp groupe electropumpe - calculateur suspension electrohydraulique
http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=97414.msg991411#msg991411
Cytuj
Jeszcze wykasowałem licznik i po zabawie bezpiecznikami musiałem wykasować od groma błędów.
Wystarczyłoby sprawdzić przed wymianą i absolutnie żadnych problemów by nie było... A mechanik też mało kumaty, bo jeśli nie wiedział który bezpiecznik ma wyjąć to zamiast wyjmować wszystkie po kolei mógł po prostu wypiąć wtyczkę z pompy...
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Lipiec 03, 2016, 16:34:33
No to chyba jednak gość nie wiedział co jest grane :)
A przede wszystkim by nie wyciągał wszystkich bezpieczników jak leci, w tym takie manewry jak odpalenie a następnie na pracującym silniku wyciąganie bezpiecznika, i to nadal nie tego co trzeba... Właściwy bezpiecznik nie ma nic wspólnego z rozrusznikiem czy ASB. Ludziom się w X7 ten bezpiecznik przepala i normalnie odpalają auto i jeżdżą, oczywiście poza tym że BHI nie działa.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Zadrożyński w Lipiec 04, 2016, 12:43:30
Dodatkowo przed wymianą się pytałem który to bezpiecznik i miałem potwierdzone, że pierwszy od prawej.
Nawet ty
Powinno być 40 A, więc na taki zmień jak najprędzej, bo przy tym bezpieczniku co masz pompa się sfajczy a bezpiecznik zostanie.napisałeś żebym wymienił bo powinien być inny.
Mniejsza o większość. Olej wymieniłem. Skrzynia pracuje lepiej i oto chodziło.
Co do mechanika.
Przynajmniej wiedział, że gdzieś dzwoni. Nie mają specjalizacji w PSA ani w ASB. Zwykły warsztat który posiada maszynę do dynamicznej wymiany.
Poza tym inny by powiedział, że nie będzie się bawił, albo by nie wykonał usługi. Zaangażowanie w zadowolenie klienta na pewno jest.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Zadrożyński w Lipiec 04, 2016, 13:24:28
Zamawiałem kilka rzeczy. Oleje, filtry. I cena za litr wyszłam 42.
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: mjerz w Lipiec 04, 2016, 16:52:51
Michał jak pisałem nie doczytałem, w tym wątku zrobiło się już tyle stron, że mi umknęło (mea culpa).
Dodatkowo przed wymianą się pytałem który to bezpiecznik i miałem potwierdzone, że pierwszy od prawej.
Nawet ty
Pierwszy od prawej to w Mk II (bezpiecznik nr 8 na spodzie BSM). W Mk III akurat wręcz przeciwnie. Jeśli ja gdzieś pisałem że pierwszy z prawej to musiała to być odpowiedź do użytkownika Mk II.
Widzę właśnie, że przed wymianą zapytałeś na forum czy NA TYM ZDJĘCIU (http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160630/0eb9d0496cef7de8b997bf09c66d78f5.jpg) bezpiecznik od pompy to pierwszy z prawej, więc dostałeś od kogoś w sumie poprawną odpowiedź że tak, bo zamieszczone przez Ciebie zdjęcie to BSM Mk II i tam rzeczywiście jest to bezpiecznik pierwszy z prawej... Ktoś Ci również poprawnie napisał, że tam powinno być 40A a nie 80A jak na tym zdjęciu... Problem w tym, że dałeś zdjęcie nie od swojego modelu auta, no ale tego nikt nie porównywał z Twoimi danymi profilowymi...
Ja nie piszę tego broń Boże z jakimikolwiek pretensjami ;) Po prostu chcę wskazać na to, że każdy musi się zawsze dokładnie upewnić, we własnym interesie...
Najlepszy byłby przyklejony na stałe wątek na górze forum z tego typu informacjami żeby każdy nie musiał przekopywać setek stron - kiedyś sugerowałem coś takiego ale jakoś nie znalazło odzewu. Admini są tu chyba zbyt zajęci dawaniem ostrzeżeń za wyimaginowane naruszenia - ja właśnie dostałem za "umieszczenie ogłoszenia w miejscu do tego nieprzewidzianym" choć żadnego ogłoszenia nigdzie nie umieszczałem.
Powinno być 40 A, więc na taki zmień jak najprędzej, bo przy tym bezpieczniku co masz pompa się sfajczy a bezpiecznik zostanie.
napisałeś żebym wymienił bo powinien być inny.
Bo myślałem (jak chyba wszyscy) że to Twoje zdjęcie.
Wsadzenie bezpiecznika 80A na pompę to głupi pomysł bo prędzej się spali pompa niż bezpiecznik, więc zasugerowałem jego natychmiastową wymianę.
Cytuj
Przynajmniej wiedział, że gdzieś dzwoni. Nie mają specjalizacji w PSA ani w ASB. Zwykły warsztat który posiada maszynę do dynamicznej wymiany. Poza tym inny by powiedział, że nie będzie się bawił, albo by nie wykonał usługi. Zaangażowanie w zadowolenie klienta na pewno jest.
Intencje i zaangażowanie fachowca na pewno godne pochwały. Ale brak liczenia się z możliwymi konsekwencjami już nie bardzo. Wyjmowanie losowych bezpieczników przy pracującym silniku to ryzykowna sprawa, bo można nagle wyłączyć na biegu jakieś elementy wykonawcze silnika i narobić kosztownego bałaganu.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Zadrożyński w Lipiec 04, 2016, 17:29:55
Nie mogę nigdzie znaleźć schematu elektrycznego C5 X7 i jakie powinny byś tam bezpieczniki maxi.
Wszędzie jest, że to tylko w ASO.
Bezpieczniki były wyciągane przy włączonym zapłonie i nie pracującym silniku.
Tylko ten jeden był wyciągany przy pracującym silniku, co nie zmienia faktu, że mogło szkody narobić.
Na szczęście nie narobiło.
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Lipiec 04, 2016, 19:35:09
Edit
Poproszę ewentualne zdjęcie wtyczki od pompy...
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Lipiec 05, 2016, 20:52:37
Zestaw na jutrzejszy serwis... Zdam relacje PO.
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Lesiak w Lipiec 05, 2016, 21:57:27
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Lipiec 06, 2016, 13:19:45
Przywiozłem 14l, po 11 leciał już ładny czerwony olej i jeszcze 2l poszły dla spokojnosci, a jedna bańka wróciła ze mną.
https://youtu.be/0B3VxTFXtKk
Tak wyglądało spuszczone statycznie pierwsze 3l. Pracownik spodziewał się gorszego stanu oleju.
Na całość zeszło 3,5h, ładnie wyplukana i umyta chłodnica, cały czas mogłem być na warsztacie itd. Usługa wymiany 430 zł.
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Lesiak w Lipiec 06, 2016, 14:34:39
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: sunnychris w Lipiec 06, 2016, 14:50:35
Nie czuję żadnej różnicy - było i jest dobrze.
Licznik oleju również skasowali.
Ps tą jedną bańkę mogę odsprzedać jakby ktoś chciał ;-)
( Panie Darku, oferta ma charakter informacyjny, nie stanowi oferty handlowej w rozumieniu Art.66 par.1 Kodeksu Cywilnego)
Xperia Z5 Compact über TapaTalk
Wiadomość wysłana przez: Emil Uzunow w Lipiec 07, 2016, 07:39:03
Wiadomość wysłana przez: Karol Kozłowski w Lipiec 09, 2016, 15:32:11
Przed wyjazdem...
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160709/ce66d8558737c7f686c239557091ba8f.jpg)
Po przyjeździe na miejsce...
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160709/4bd361424f435e66e6423499f6118741.jpg)
A jeszcze powrót
Wysłane z mojego LG-D405 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Lipiec 09, 2016, 19:42:12
Wiadomość wysłana przez: Karol Kozłowski w Lipiec 09, 2016, 20:27:00
U mnie przez 7 lat i 62kkm nabil 308000. Zmienilem mu olej statycznie i skorygowalem licznik. Od wymiany, przez 20kkm nabil 30.000 jednostek. Jazda glownie w miescie.Mnie w mieście też prawie nic nie nabijał. Niestety, teraz na wyjeździe nie ma lekko. Po powrocie odświeżę olej. Jak co roku zresztą.
Wysłane z mojego LG-D405 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Lipiec 09, 2016, 21:37:24
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Okrynski Daniel w Lipiec 10, 2016, 19:15:17
Czytam ten wątek z uwagą i chce się podzielić moimi spostrzeżeniami.
U mnie też występowało poszarpywanie przy 2 i 3 biegu, podobnie zachowywała się skrzynia jak pisze autor posta. Moje auto też z 2010 diesel tyle że 2.0.
Zastanawiałem się co to, nie wiedziałem czy ktoś zmieniał olej w skrzyni, a przebieg mam słuszny bo około 240000. Więc wymiana oleju to duże ryzyko.
Zauważyłem przy zmianie oleju w silniku, że kiedyś moja skrzynia była robiona (widać po uszczelkach), ponadto trochę się poci. Pomyślałem, że przyczyną może być niski stan oleju w skrzyni. Ale jeszcze się za to nie zabrałem.
Natomiast zrobiłem inną rzecz, całkowicie nie związaną ze skrzynią. Raz zapaliła się kontrolka mówiąca o pełnym FAP. Oczywiście przegoniłem auto i zgasła. Ale kupiłem specyfik (piankę), który się wstrzykuje do filtra FAP aby go przeczyścić. Zrobiłem wszystko zgodnie z opisem.
I tu niespodzianka, oczywiście auto żywsze, ale problemy skrzyni biegów ustąpiły ! Konkluzja, FAP musiał być mało drożny i powodowało to duże opory w wydechu, co miało niewątpliwy wpływ na cały układ zasilania, a to przekładało się na sterowanie skrzynią. Od tamtej pory skrzynia chodzi płynnie, biegi wchodzą elegancko, a sama praca silnika też się stała kulturalniejsza
Ot taki mój przypadek, może komuś to da do myślenia i pomoże
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Piotr Zadrożyński w Lipiec 10, 2016, 19:41:19
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Karol Kozłowski w Lipiec 10, 2016, 21:04:05
700 tys jednostek za samą trasę do BG? Czizas. .. ja jadę za 2 tygodnie do BG szkoda że nie mam lexii bo bym też sprawdził.No niestety, jak wspomniałem Cytrynka lekko nie miała. Na autostradach cisnąłem 150 a na rumunskich drogach nieustanna walka z tirami. Może w dieslu będzie inaczej.
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Pozdro, powodzenia.
Wysłane z mojego LG-D405 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Okrynski Daniel w Lipiec 10, 2016, 23:11:24
A mógłbyś podać nazwę tej pianki? Rozkrecałeś wydech do podania tej pianki?
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Jest tego sporo.
Ja użyłem CARTECHNIC 400ml Dieselpartikel Reiniger
Nic się nie rozkręca, musisz mieć dostęp do podnośnika lub kanału. W PDF jest sonda z boku którą odkręcasz i wyciągasz. PDF musi mieć temp około 50 stopni, wkładasz wężyk od sprayu w miejsce sondy i wtryskujesz kilka razy z odstępami po 15 sek.. Potem pozostawiasz na około 15 minut. Wkręcasz sonde, odpalasz auto, i tak pracuje około 10-15 min, następnie ruszasz i jedziesz około 30-50 km z obrotami silnika 2500. Na początku strasznie "dymi", tylko to nie dym a para która się wydobywa. I to wszystko, różnica naprawdę spora.
Wiadomość wysłana przez: Jędrzej Glanda w Lipiec 12, 2016, 20:37:01
Przeczytałem cały wątek i zgłupiałem. Nie dawno wymieniłem olej statycznie i pojawia się nie prawidłowa praca skrzyni. Z poprzednich postów wywnioskowałem, że wymiana CAŁEGO oleju + kasowanie licznika powinno przywrócić fabryczne zachowanie ASB. Pytanie tylko który olej wlać? Ze względów finansowych skłaniam się do zakupu TransWay ATF EXTRA 1l poprzednia nazwa TransWay S DX III J.
Co o tym sądzicie? Co z uszczelnieniami w skrzyni? 11l powinno wystarczyć? Samochód to C5 mk3 2.0 HDI 2009 :)
Wiadomość wysłana przez: Karol Kozłowski w Lipiec 12, 2016, 20:42:38
Wysłane z mojego LG-D405 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jędrzej Glanda w Lipiec 12, 2016, 21:06:03
Wiadomość wysłana przez: Maciek Nowacki w Lipiec 15, 2016, 02:16:04
Czy moze ktos polecic dobrego speca do regeneracji sterownika w skrzyni?
Z gory dzieki za pomoc
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Borzęcki w Lipiec 15, 2016, 14:03:27
Witam.Zapała Kielce
Czy moze ktos polecic dobrego speca do regeneracji sterownika w skrzyni?
Z gory dzieki za pomoc
Wiadomość wysłana przez: Karol Kozłowski w Lipiec 21, 2016, 17:54:26
Odnośnie licznika oleju... Po przyjeździe do Bułgarii... Autostrady, Karpaty, box na dachu, cztery osoby, bagażnik full opór i takie tam "sprzyjające letnie warunki"...Po powrocie i 4500 nawinietych na koła. Powrót już bardziej płaskim terenem i delikatnie spokojniejszy.
Przed wyjazdem...
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160709/ce66d8558737c7f686c239557091ba8f.jpg)
Po przyjeździe na miejsce...
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160709/4bd361424f435e66e6423499f6118741.jpg)
A jeszcze powrót
Wysłane z mojego LG-D405 przy użyciu Tapatalka
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160721/642eaf51b9051d8fdcd766704bcf15ba.jpg)
Wysłane z mojego LG-D405 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Lipiec 27, 2016, 22:45:38
Aaaa u jak tak ciągnie do odcinki...I szarpie już silnikiem to rzuca błąd antipolution i działa na mniej garów.
Ponowne uruchomienie silnika i wszystko wraca do normy.
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Lipiec 27, 2016, 23:29:09
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: TOMASZ KOZIOŁ w Lipiec 31, 2016, 16:37:00
cyt":
W tym modelu 607 z silnikiem 2,7 HDi stosowana jest automatyczna skrzynia biegów produkcji japońskiej Aisin AM6. Zasadnicza sprawa to olej do tej skrzyni biegów powinien bezwzględnie odpowiadać specyfikacji JWS 3309. Koncern PSA do tej skrzyni biegów zaleca olej o nazwie Esso JWS 3309 w cenie prawie 500 zł za 2 litrowe opakowanie. Identyczne parametry posiada olej o nazwie Mobil ATF 3309, który jest produktem tego samego koncernu Exxon. Słabością olejów Esso JWS 3309 i Mobil ATF 3309 jest ich stosunkowo niski tzw. punkt zapłonu, który wynosi tylko nieco ponad 185 st. C gdy oleje innych producentów osiągają wartości 210-220 st. C. Parametr ten jest ważny bowiem olej w automatycznej skrzyni pracuje w wysokich temperaturach dochodzących do 140-150 st.C co powoduje, że olej Esso czy identyczny Mobil pracuje pod bardzo dużym obciążeniem cieplnym. Im zaś olej ma większy odstęp między temperaturą zapłonu, a pracą w rzeczywistych warunkach tym dany olej jest odporniejszy na zmianę (degradację) swoich parametrów, co przekłada się bezpośrednio na trwałość oleju. Inne oleje, które spełniają specyfikację JWS 3309 to np Castrol Transmax E, Fuchs Titan ATF 4400 lub Statoil Transway S DX III J. Ten ostatni w karcie charakterystyki technicznej (product data sheet) podaje w części Tests and Approvals Performance level: PSA Aisin JWS 3309 co odpowiada dokładnie samochodom koncernu PSA i typowi automatu oraz specyfikacji oleju dla tej skrzyni. Jeśli chodzi o koncern Total, który jest homologowanym dostawcą różnych olejów dla samochodów koncernu PSA to dla skrzyń biegów wymagających oleju o specyfikacji JWS 3309 jest przewidziany olej Total Fluide XLD FE. Co do przebiegu to koncern PSA nie przewiduje wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów (zalanie "dożywotnie" lifetime). Koncern Total w przypadku użycia oleju Fluide XLD FE określa jego maksymalny przebieg w normalnych warunkach użytkowania na 160 tys km. Inny znany producent automatycznych skrzyń biegów tj niemiecki ZF stwierdza jednoznacznie, że w ich skrzyniach należy wymieniać olej przy przebiegach 80-120 tys. km lub po 8 latach użytkowania nawet jeśli nie został osiągnięty wymieniony wyżej przebieg. Oczywiście koncern PSA też nie zaleca wymiany oleju w skrzyniach typu 4HP20 stosowanych wcześniej w wielu modelach Peugeotów i Citroenów.
Stwierdziłem że kupię TOTAL FLUID XLD FE ponieważ według katalogu
https://ftp.motointegrator.pl/specyfikacje/TOTAL/TOTAL_KATALOG.pdf (https://ftp.motointegrator.pl/specyfikacje/TOTAL/TOTAL_KATALOG.pdf)
temperatura zapłonu to 212°C a zarazem jest sporo tańszy od MOBILA ATF3309
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Bakalarczyk w Lipiec 31, 2016, 19:24:06
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Sierpień 06, 2016, 19:31:27
Raz, że wygrzebałeś jakiś katalog z 2011(być może nieaktualny) a dwa chcesz dobierać olej po temp. zapłonu. Zastanawiam po co? Sens dobierania oleju przekładniowego po temp. zapłonu można porównać do kupna samochodu po kolorze zacisku hamulcowego. Chcesz tanio masz Ravenola T IV w bańkach 10litrów i chyba 20l. Mobil ATF3309 to jest najprawdopodobniej TAKI SAM (http://citroen.auto.com.pl/forum/viewtopic.php?t=233561) olej jak sprzedawany w ASO pod ref. 9730.AF. Chyba nikt na tym XLD FE nie jeździ. Mobil dla LT71141 (którym jest zalewana AL4) oraz JWS3309(którym jest zalewana AM6) ma osobne produkty. Pytaj specjalistów od środków smarnych dlaczego dla Totala to jest jeden kit. Rozumiesz co to znaczy "spełnia poziom jakości" i kto to deklaruje?
Wiadomość wysłana przez: TOMASZ KOZIOŁ w Sierpień 06, 2016, 19:53:02
Wiadomość wysłana przez: Sławomir Pyryt w Sierpień 17, 2016, 08:51:22
po podłączeniu DB wyszły mi takie kody błędów: P0928, U1108, U1308.
Na innym forum znalazłem info o błędach:
"W przypadku obecności błędów P0928, U1108, U1308
P0928 : Zwarcie z masą albo przerwany obwód cewki elektromagnetycznej układu shift lock
U1108 : Brak łączności z sterującym silnika
U1308 : Brak łączności z kalkulatorem sterowania elektrycznego automatycznej skrzyni biegów
NAPRAWA
Wyjść z sesji diagnostycznej.
Włączyć + po włączeniu zapłonu.
Wyłączyć zapłon 50 sekund.
Włączyć + po włączeniu zapłonu.
Wznowić sesje diagnostyczną bez wyłączania zapłonu (stacyjki).
Skasować kody usterek."
Nie bardzo rozumie co oznacza "włączyć +" podczas usuwania usterki.
Wiadomość wysłana przez: Witold Szaflik w Sierpień 17, 2016, 20:50:11
NAPRAWA
Wyjść z sesji diagnostycznej.
Włączyć + po włączeniu zapłonu.
Wyłączyć zapłon 50 sekund.
Włączyć + po włączeniu zapłonu.
Wznowić sesje diagnostyczną bez wyłączania zapłonu (stacyjki).
Skasować kody usterek."
Nie bardzo rozumie co oznacza "włączyć +" podczas usuwania usterki.
A skąd ten algorytm? Zapewne chodzi o odpalenie stacyjki w pozycji "+" tj bez uruchomienia silnika.
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Nalazek w Październik 13, 2016, 22:12:30
Podłączę się do tematu.
Moje auto jest z 2007 roku, obecny przebieg ponad 237000 km, licznik skrzyni biegów 20431190, skrzynia lekko szarpie na rozgrzanym oleju przy hamowaniu i ruszaniu, bardziej 2/3. Ostatnio wymieniłem olej dynamicznie (dzięki forum trafiłem do Izabelina, polecam) i zainwestowałem w DiagBox. Dzięki niemu odczytałem stan licznika, już go wykasowałem i będę porównywał zachowanie skrzyni.
Zastanawia mnie jeszcze jeden szczegół. Na drugim załączniku znajduje się scrin ekranu z zapisem przy skrzyni biegów - kalkulator nieznany. O co chodzi. Może macie jeszcze wiedzę w temacie, czy wszystkie modele z tymi skrzyniami miały opcję SPORT. W moim aucie, na przycisku jest śnieżynka/S, ale na wyświetlaczu już tylko śnieżka.
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Październik 13, 2016, 22:51:19
Tylko jak odczytywałeś licznik , który znajduje się w nierozpoznanym kalkulatorze skrzyni???
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Nalazek w Październik 14, 2016, 13:34:47
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Październik 14, 2016, 17:06:11
w stosunku do auta z 2007 roku :) to żadne DB nie jest ZA STARE :)
No przecież dziwię się, że telekodował kalkulator.... to jak to traktować? Można zajrzeć w kalkulator a nie można odczytać typu kalkulatora (nazwa, numer ser., wersja oprogramowania...) ? Sprzeczność jakaś - test ogólny nie wykrywa kalkulatora, a mimo to możesz podglądać parametry kalkulatora?
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Nalazek w Październik 14, 2016, 17:35:40
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Nalazek w Październik 18, 2016, 10:21:20
Kalkulatora skrzyni nadal nie rozpoznaje.
W DB w zakładce skrzyni AM6 euro 4 nie ma żadnych błędów. Z ciekawości zajrzałem pod zakładkę AM6 euro 5 i tu ku mojemu zdziwieniu pokazały się błędy takie jak tu
Witam,
po podłączeniu DB wyszły mi takie kody błędów: P0928, U1108, U1308.
Na innym forum znalazłem info o błędach:
"W przypadku obecności błędów P0928, U1108, U1308
P0928 : Zwarcie z masą albo przerwany obwód cewki elektromagnetycznej układu shift lock
U1108 : Brak łączności z sterującym silnika
U1308 : Brak łączności z kalkulatorem sterowania elektrycznego automatycznej skrzyni biegów
NAPRAWA
Wyjść z sesji diagnostycznej.
Włączyć + po włączeniu zapłonu.
Wyłączyć zapłon 50 sekund.
Włączyć + po włączeniu zapłonu.
Wznowić sesje diagnostyczną bez wyłączania zapłonu (stacyjki).
Skasować kody usterek."
Nie bardzo rozumie co oznacza "włączyć +" podczas usuwania usterki.
a ze specyfikacji jasno wynika, że w moim aucie jest skrzynia AM6 euro 4.
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Bakalarczyk w Październik 18, 2016, 10:32:54
Wracając do licznika skrzyni, po jego wyzerowaniu przejechałem może 300 km, a obecny stan licznika jest ponad 25000.
Kalkulatora skrzyni nadal nie rozpoznaje.
W DB w zakładce skrzyni AM6 euro 4 nie ma żadnych błędów. Z ciekawości zajrzałem pod zakładkę AM6 euro 5 i tu ku mojemu zdziwieniu pokazały się błędy takie jak tuWitam,
po podłączeniu DB wyszły mi takie kody błędów: P0928, U1108, U1308.
Na innym forum znalazłem info o błędach:
"W przypadku obecności błędów P0928, U1108, U1308
P0928 : Zwarcie z masą albo przerwany obwód cewki elektromagnetycznej układu shift lock
U1108 : Brak łączności z sterującym silnika
U1308 : Brak łączności z kalkulatorem sterowania elektrycznego automatycznej skrzyni biegów
NAPRAWA
Wyjść z sesji diagnostycznej.
Włączyć + po włączeniu zapłonu.
Wyłączyć zapłon 50 sekund.
Włączyć + po włączeniu zapłonu.
Wznowić sesje diagnostyczną bez wyłączania zapłonu (stacyjki).
Skasować kody usterek."
Nie bardzo rozumie co oznacza "włączyć +" podczas usuwania usterki.
a ze specyfikacji jasno wynika, że w moim aucie jest skrzynia AM6 euro 4.
Jak sie przelaczasz miedzy euro 4 a euro 5 ?
Ale masz bledy ze brak lacznosci, z powodu zlej wybranej pewnie ?
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Nalazek w Październik 18, 2016, 11:41:18
Nie wiem co jest powodem, że się pokazują te błędy, czy są to faktyczne błędy, czy jak piszesz jest to spowodowane wyborem niewłaściwej skrzyni.
Wiadomość wysłana przez: Maciek Nowacki w Październik 19, 2016, 15:52:38
Koledzy jestem z Łomży i poszukuje kogos sprawdzonego w oklicy do wymiany oleju dynamicznie wymienialem ostatnio statycznie i zaczely sie problemy skrzynia lekko czasami szarpie nie wiem jaki olej zalali i napewno nie korygowali licznika zuzycie bo nie trzeba to mit (slowa serwisanta).
I pytanko czy olej Statoil transway ATF EXTRA i transway S DX III J to ten sam olej taki mam zamiar kupic i ewentualnie gdzie polecacie silnik EUR 4 wiec norma 3309.
Wiadomość wysłana przez: Paweł Kempiński w Październik 19, 2016, 18:08:11
Być może ten zabieg pomoże na moje problemy ze skrzynią...otóż przy zmianie biegu, głównie z 2 na 3 oraz 3 na 4 występuje efekt "uślizgu" (obroty spadają trochę) i po chwili wracają i wtenczas samochód efektywnie przyspiesza.
Wiadomość wysłana przez: Karol Kozłowski w Październik 19, 2016, 23:06:49
Witam .
Koledzy jestem z Łomży i poszukuje kogos sprawdzonego w oklicy do wymiany oleju dynamicznie wymienialem ostatnio statycznie i zaczely sie problemy skrzynia lekko czasami szarpie nie wiem jaki olej zalali i napewno nie korygowali licznika zuzycie bo nie trzeba to mit (slowa serwisanta).
I pytanko czy olej Statoil transway ATF EXTRA i transway S DX III J to ten sam olej taki mam zamiar kupic i ewentualnie gdzie polecacie silnik EUR 4 wiec norma 3309.
Tak, to te same oleje...
Wiadomość wysłana przez: Witold Szaflik w Październik 19, 2016, 23:47:52
Witam .
Koledzy jestem z Łomży i poszukuje kogos sprawdzonego w oklicy do wymiany oleju dynamicznie wymienialem ostatnio statycznie i zaczely sie problemy skrzynia lekko czasami szarpie nie wiem jaki olej zalali i napewno nie korygowali licznika zuzycie bo nie trzeba to mit (slowa serwisanta).
I pytanko czy olej Statoil transway ATF EXTRA i transway S DX III J to ten sam olej taki mam zamiar kupic i ewentualnie gdzie polecacie silnik EUR 4 wiec norma 3309.
Tak, to te same oleje...
Nie zupełnie takie same. ATF EXTRA jest następcą transway S DX III J i jest troche zmodyfikowany, ale oba spełniają normę 3309 nadadają się do AM6 w specyfikacji EUR 4.
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hałys w Listopad 21, 2016, 01:04:54
polecam warsztat w Izabelinie Auto Service Wojciech Grabowiecki, w którym w sobotę wymieniłem dynamicznie olej w skrzyni biegów. Cala operacja trwała około 1,5 godziny. Pan, który wymieniał olej nie miał nic przeciwko, żeby być na miejscu i przyglądać się całemu przebiegowi wymiany, opowiadając wyczerpująco, każdą wykonywaną czynność - widać, że to nie pierwsza cytryna w tym warsztacie. Olej miałem swój Total Fluidmatic MV LV - 12 litrów w zupełności wystarczyło. Na załączonych zdjęciach widać stan oleju z przed wymiany i po wymianie. Moje autko miało wymieniany olej po raz pierwszy po przebiegu 172 tysiące.
Olej przed wymianą:
(http://zapisz.net/images/300_przed_wymiana_tn.jpg) (http://zapisz.net/view.php?filename=300_przed_wymiana.jpg)
po wymianie:
(http://zapisz.net/images/189_po_wymianie_tn.jpg) (http://zapisz.net/view.php?filename=189_po_wymianie.jpg)
Póki co jeszcze nie kasowałem licznika w Lexia, ale zamierzam to zrobić na dniach. Zastanawiam się tylko czy kasować do zera, czy jednak uwzględniać jakoś zużycie samej skrzyni?
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Nalazek w Listopad 21, 2016, 11:40:52
Wracając do licznika skrzyni, po jego wyzerowaniu przejechałem może 300 km, a obecny stan licznika jest ponad 25000.
Kalkulatora skrzyni nadal nie rozpoznaje.
W DB w zakładce skrzyni AM6 euro 4 nie ma żadnych błędów. Z ciekawości zajrzałem pod zakładkę AM6 euro 5 i tu ku mojemu zdziwieniu pokazały się błędy takie jak tuWitam,
po podłączeniu DB wyszły mi takie kody błędów: P0928, U1108, U1308.
Na innym forum znalazłem info o błędach:
"W przypadku obecności błędów P0928, U1108, U1308
P0928 : Zwarcie z masą albo przerwany obwód cewki elektromagnetycznej układu shift lock
U1108 : Brak łączności z sterującym silnika
U1308 : Brak łączności z kalkulatorem sterowania elektrycznego automatycznej skrzyni biegów
NAPRAWA
Wyjść z sesji diagnostycznej.
Włączyć + po włączeniu zapłonu.
Wyłączyć zapłon 50 sekund.
Włączyć + po włączeniu zapłonu.
Wznowić sesje diagnostyczną bez wyłączania zapłonu (stacyjki).
Skasować kody usterek."
Nie bardzo rozumie co oznacza "włączyć +" podczas usuwania usterki.
a ze specyfikacji jasno wynika, że w moim aucie jest skrzynia AM6 euro 4.
Jak sie przelaczasz miedzy euro 4 a euro 5 ?
Ale masz bledy ze brak lacznosci, z powodu zlej wybranej pewnie ?
Nie przełącza się, tylko są do wyboru albo euro 4 - jedno pole, albo euro 5 - drugie pole poniżej.
Wiadomość wysłana przez: Marek Maliszewski w Listopad 24, 2016, 09:36:49
Nie chce zakładać odrębnego wątku mam pytanko chce wymienić olej w skrzyni biegów automatycznej czy olej ten będzie odpowiedni ?
http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3319181934151-rav-atf-t-ws-lifetime-10l-olej-atf.html
chciałbym się dopytać zanim zamówię
pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Nalazek w Listopad 24, 2016, 10:35:35
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Listopad 24, 2016, 10:57:00
Paweł, a czy możesz podpowiedzieć, czy we wszystkich C 6 skrzynia automatyczna była z opcją SPORT i ZIMA, w moim działa tylko ZIMA mimo tego, że na przycisku jest S/Z.
Skrzynię masz taką samą jak w C5, czyli Aisin TF-80SC, więc na pewno ma tryb sportowy i zimowy. Ale skąd wiesz, że opcja sport Ci nie działa?
Wiadomość wysłana przez: Marek Maliszewski w Listopad 24, 2016, 11:25:03
Witam podaje vin vf7rwrhhacl531698Witam
Nie chce zakładać odrębnego wątku mam pytanko chce wymienić olej w skrzyni biegów automatycznej czy olej ten będzie odpowiedni ?
http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3319181934151-rav-atf-t-ws-lifetime-10l-olej-atf.html
chciałbym się dopytać zanim zamówię
pozdrawiam
Jak dasz VIN to Ci odpowiem, masz za mało danych auta w podpisie :)
Pozdrawiam
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Nalazek w Listopad 24, 2016, 15:11:58
Paweł, a czy możesz podpowiedzieć, czy we wszystkich C 6 skrzynia automatyczna była z opcją SPORT i ZIMA, w moim działa tylko ZIMA mimo tego, że na przycisku jest S/Z.
Skrzynię masz taką samą jak w C5, czyli Aisin TF-80SC, więc na pewno ma tryb sportowy i zimowy. Ale skąd wiesz, że opcja sport Ci nie działa?
Brak potwierdzenia przejścia skrzyni w tryb SPORT na wyświetlaczu, załącza się tylko tryb ZIMOWY.
Wiadomość wysłana przez: Paweł Kempiński w Styczeń 27, 2017, 01:24:55
Przyznam,że jeszcze jestem w szoku po tych kwotach które usłyszalem...
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Styczeń 27, 2017, 08:39:18
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Paweł Kempiński w Styczeń 27, 2017, 10:51:41
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Styczeń 27, 2017, 11:07:19
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Styczeń 27, 2017, 11:42:05
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Paweł Kempiński w Styczeń 27, 2017, 11:47:27
Wiadomość wysłana przez: Paweł Kempiński w Styczeń 27, 2017, 11:51:44
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Styczeń 27, 2017, 11:58:12
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Krzysiek Pabis w Styczeń 27, 2017, 14:41:09
Mam też kilka pytań:
1. Przebieg 146 kkm - chyba nie był jeszcze wymieniany - jeszcze nie będzie mam nadzieję tragedii?
2. Skrzynia pracuje dobrze, czasami jest jedynie odczuwane lekkie szarpnięcie między 3 a 4. Czy konieczna jest płukanka, czy wystarczy wymiana?
3. Mój VIN to VF7RWRHHAAL517261 - który olej?
4. Trochę boję się tej wymiany, może warto podjechać gdzieś dalej, żeby było pewniej zrobione? Tylko gdzie?
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Styczeń 27, 2017, 14:49:56
Polecam
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Krzysiek Pabis w Styczeń 27, 2017, 15:07:16
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Styczeń 27, 2017, 16:24:00
Wiem, czytałem też o tym ArtMagu, stąd między innymi było moje pytanie, czy powinienem płukać przy tym przebiegu i lekkim szarpnięciu przy zmianie z 3 na 4.Ja nie płukałem. Licznik musisz sam zerować.
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: TOMASZ KOZIOŁ w Styczeń 27, 2017, 16:50:33
Wiadomość wysłana przez: Robert Roszak w Luty 02, 2017, 18:29:06
Wypowiem się w temacie od strony użytkownika, który przeszedł wymianę i zerowanie licznika.Witaj! Ja dokładnie zrobiłem tak samo jako Ty tzn. w DB kliknąłem wymiane oleju (wymieniałem 5x statycznie) - DB spytał się czy wyzerować ustawienia i przepisać ciśnienia. Po tej operacji nastąpiła poprawa przełączania R,D wcześniej po wyborze było czuć załączenie.
Wymieniłem olej dynamicznie, ale nie wyzerowałem licznika. Skrzynia od razu zaczęła pracować inaczej. Nie były to wielkie zmiany ale zauważalne. Im więcej km przejechałem tym lepiej pracowała. Po ok 1000 km pracowała dobrze, lepiej niż przed wymianą, ale nie idealnie. Postanowiłem wyzerować licznik i tu się zdziwiłem. Po wyzerowaniu, a tak naprawdę przejściu w DB do procedury wymiany oleju, zaczęło być gorzej. Pojawiły się szarpania przeciągania przy zmianie biegów i mocniejsze szarpnięcia przy redukcji. Im więcej jażdże tym jest lepiej, więc nic z tym nie będę robił, ale moim zdaniem pokazuje to, że nie w liczniku oleju jest problem.
Wygląda to tak jakby skrzynia musiała się przyuczyć do nowych warunków i więcej jej zajmuje uczenie po zerowaniu licznika niż po samej wymianie oleju bez zerowania. Wymiana oleju to nie wymiana skrzyni. Licznik zostaje ustawiony na taką wartość jakby skrzynia była nowa, a nie jest.
Moim zdaniem jak ktoś ma DB/ Lexia to może sobie zapisać, zerować i sprawdzać przy jakiej wartości jest dobrze. Ja jakbym nie miał dostępu do interfejsu to bym na siłę go nie szukał.
Chyba nie jest to uniwersalne i jedynie właściwe podejście skoro koledzy z forum polecają zapisać stan licznika " w razie czego".
Czerpiemy z procedur Citroena, ale traktujemy je wybiórczo. Bierzmy pod uwagę wszystkie elementy procedur - pierwszy podstawowy element o którym Citroen mówi to NIE WYMIENIAMY OLEJU W SKRZYNI. Jeśli weźmiemy to pod uwagę pojawia się szerszy kontekst procedury wymiany oleju w DB. Mogła być ona stworzona na potrzeby wymiany oleju w przypadku awarii skrzyni. Zakładam, że wówczas wszystkie zużyte elementy mechaniczne zostały by wymienione.
Moim zdaniem mamy za mało informacji, a za dużo pewności jak jest ;)
P.S.
Dwóm panom tak zaciekle dyskutującym polecam kalmsy, persen lub dwa głębsze wdechy na ochłonięcie. Skupmy się na konstruktywnych wypowiedziach a nie inwektywach.
Natomiast zachowanie skrzyni zmieniło się diametralnie tj dokładne zachowanie jak u Ciebie (dziwna zmiana biegów ale w sumie bez większych) szarpnieć. Domyślam się, że skrzynia musi się teraz zaadoptować. Pytanie ile km na to potrzebuje??
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Luty 02, 2017, 19:25:05
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Robert Roszak w Luty 02, 2017, 20:08:17
Wiadomość wysłana przez: Paweł Kempiński w Luty 03, 2017, 11:13:05
Powiem szczerze, że jestem wściekły. Nie dosyć, że wydałem majątek na naprawę to jeszcze skrzynia wyrzuca błędy. Muszę dzisiaj ponownie podjechać do kolegi i podłączyć DB - ciekawe co pokaże. Znowu pewnie będę musiał sobie zrobić wycieczkę do firmy, która naprawiała mi tą skrzynię.
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Luty 03, 2017, 11:29:42
Wiadomość wysłana przez: Paweł Kempiński w Luty 03, 2017, 11:46:47
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Luty 03, 2017, 13:45:30
Mnie najpierw ( z powodu wielkiego uslizgu z 3-4, nie szło jechać) wysłali do regeneracji i sprawdzenia na stanowisku testowym płytę i to wystarczyło. Oczywiscie starszyli rozbiórką skrzyni....
Wiadomość wysłana przez: Paweł Kempiński w Luty 03, 2017, 13:49:40
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Luty 03, 2017, 13:57:19
Masz i tak darmową wizytę w warsztacie, zapłaciłeś gwarancję.
Wiadomość wysłana przez: Paweł Kempiński w Luty 03, 2017, 19:38:08
- P2777 Usterka sygnału impulsowego + lub czujnika
- P0928 Usterka w obwodzie urządzenia wykonawczego blokady dźwigni biegów
Co to może być? Czy udać się do tego serwisu od skrzyni czy polecić sprawę koledze?
Szczerze mam już dosyć tego "automatu".
Proszę Was koledzy o poradę. Z góry dziękuję za wszystkie uwagi oraz wskazówki
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Luty 03, 2017, 20:18:58
Pojechałbym na reklamację, możliwe, że nie jest to następna usterka......niech dokończą dzieło.
Wiadomość wysłana przez: Paweł Kempiński w Luty 03, 2017, 21:38:11
A co te błędy dokładnie oznaczają?
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Luty 03, 2017, 22:32:58
Na moje oko masz problem z blokadą pozycji P i ustawieniem selektora biegów...ale mogę się mylić.
PS: lepiej nie przyznawaj się do wymiany....
Wiadomość wysłana przez: Robert Roszak w Luty 03, 2017, 22:39:36
Witaj. Teo Motors faktycznie nie ma interfejsu PSA ale licznik umieja zerowac interfejsem Boscha. Ja jak wymienialem u Nich olej po raz 3 prosilem o zerowanie licznika i to zrobili. Okej leja Motul Multi ATF. Niestety warsztat profesjonalny ale czesto ida po calosci bo przy przebiegu 177tys jak piszesz to raczej do wymiany plyta bo to slaby punkt. Skrzynia miała duże uślizgi oraz szarpnięcia. Pojawiają się również dziwne zachowania przy zmianie biegów, pojawiały się takie uślizgi, że skrzynia nie mogła wbić 4 i przełączała od razu na 5. Z każdym dodatkowym kilometrem skrzynia pracowała coraz gorzej. Naprawę wykonywała firma Teo Motors, koszt naprawy to 7000zł - wymienili całe wnętrze skrzyni (nie wiem co dokładnie, ale jak pytałem to mówili, że wszystko - sterownik, koszyki, itd.). Niestety nie wiem jakim olejem została zalana - robią dużo tych skrzyni, także chyba odpowiedni. Skoro została włożone nowe wnętrze i zalany nowy olej to postanowiłem przeprowadzić "wymianę skrzyni" w DB i wyzerować licznik oleju. Nie pamiętam jakie było wskazanie licznika, ponieważ wcześniej był on kasowany podczas wymiany oleju w "starej skrzyni". Niestety firma naprawiająca tego nie robi, ponieważ podobno nie ma interfejsu do PSA.
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Luty 03, 2017, 23:18:32
Skrzynia nie jest PSA, prawidłowa jej obsługa nie zależy od intefejsu PSA... a raczej od producenta interfejsu używanego(bosch?). Jeśli można komunikować się Boschem ze skrzynią to zakładam, że można nim wykonać wszystkie operacje przewidziane przez Aisina, producenta skrzyni.
Wiadomość wysłana przez: Robert Roszak w Luty 04, 2017, 11:39:03
Poprzednio pisałem niezbyt czytelnie.
TEO Motors leje Motul Multi ATF - jak byłem u nich na wymianie oleju to pytałem i widziałem beczki z tym olejem.
Po ostatniej wymianie prosiłem o zerowanie licznika - akurat ta opcja była w ich interfejsie pozostałe takie jak w DB nie widziałem a akurat tej operacji się przyglądałem.
Co do naprawy. Jak byłem na diagnostyce Teodor Myszkowski (Szef firmy) mówił, że w razie kompleksowej naprawy (chętnie to robią bo mówił, że po wymianie sterownika ciężko potem im zrobić adaptacje? to chyba podchodzi pod naciąganie) maja takie skrzynie do Opla Insigni i po prostu "przesypują wnętrza" do obudowy Citroena (wnętrza są te same - obudowy trochę się różnią).
Generalnie:
Firma kompetentna - ale mam odczucie, że podchodzą rutynowo do napraw - można spotkać opinie że często wymieniają za dużo....a skrzynia ta (wiadomo że to zależy jak była eksploatowana)w głównej mierze ma problem ze sterownikiem.
Ja mam przejechane 145 tys. skrzynia chodzi ogólnie dobrze, aczkolwiek jak pisałem wcześniej po kliknięciu opcji wymiana oleju w DB
po 3x u TEoMotors i 2x wymianach we własnych zakresie (olej w skrzyni już czerwony i czysty) skrzynia dziwnie się zachowuje - jakby spadły jej ciśnienia - ale powoli (przejechałem już ok 1500 km) się układa:-) Tak czy inaczej na siłę nie będę nic robił bo ogólnie jeździ dobrze.
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Luty 04, 2017, 13:13:44
Z moich (niewielkich)doświadczeń na pierwszej skrzyni jaką mam wynika, że najpierw wyklepują się zawory w płycie hydraulicznej - potrzebna regeneracja, regulacja jej na stanowisku testowym i wtedy jest "ok". Jesli firma we własnym zakresie wymieni elektrozawory to nie jest w stanie jej wyregulować (ciśnienia hydrauliczne). Pozostała część mechaniczna skrzyni jest najpóźniej zużywającą się "częścią".
Jeśli chodzi o hasło wymiana skrzyni to tak pewnie nazwało PSA dla swojego oprogramowania. Bosch może nie ma ale powinien mieć pojedyńcze procedury do zestrojenia zespołów po wymianie. Firma powinna wiedzieć co przynależy się do wykonania...
Wiadomość wysłana przez: cefek w Luty 06, 2017, 01:22:01
No ja już przejechałem chyba z 600....co prawda poprawa jest ale nie jest to co był przed DB. U mnie wygląda jakby skrzynia po tym zabiegu zmniejszyła ciśnienie......pytanie czy samo się ustawi czy można jakoś podnieść? Dzieki i Pozdrawiam
Moja praktyka jest taka, że zerowanie licznika może pogorszyć pracę skrzyni nawet na nowym oleju. Ten licznik kompensuje nie tylko olej, ale także różne wewnętrzne możliwe mniejsze uszkodzenia czy niedoskonałości skrzyni. Ustaw sobie pół miliona albo milion, pojeździj - tylko nie panikuj - z 500 KM na kazdym i zobaczysz, w którą stronę go poprawiać dalej. Mnie to zajęło miesiąc, ale mam już nieźle. Na "0" było bardzo słabo, na milionie jest naprawdę dobrze.
Oczywiście pewnych rzeczy nie usuniesz, mnie lubi się nieco prześlizgnąć 2-3 na zimnym, ale po prostu staram się nie wciskać za mocno gazu póki nie pojawią się 2-3 kropki temperatury. Kto inny by być może nawet nie zwrócił na to uwagi.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Wolfowicz w Luty 06, 2017, 02:34:54
Moja praktyka jest taka, że zerowanie licznika może pogorszyć pracę skrzyni nawet na nowym oleju.yyyyyyyy..... że jak ? :) Chyba poprawia raczej?
Wiadomość wysłana przez: Paweł Kempiński w Luty 06, 2017, 11:11:39
Wiadomość wysłana przez: cefek w Luty 06, 2017, 16:37:53
Moja praktyka jest taka, że zerowanie licznika może pogorszyć pracę skrzyni nawet na nowym oleju.yyyyyyyy..... że jak ? :) Chyba poprawia raczej?
Niekoniecznie. I to nie jest tylko moja opinia. Rozne osoby radza to samo, co zaobserwowalem w mojej Cytrynie: zerowanie tego licznika przy skrzyni z przebiegiem ok. 200kkm moze pogorszyc prace. Tak sie dzialo u mnie. Sprawdz sobie u siebie i daj znac.
Wiadomość wysłana przez: Tomek Milewski w Luty 07, 2017, 21:12:57
Gdzieś czytałem tu na forum o przyspieszeniu do setki z automatem. Ktoś napisał to składnie że automat am6 (euro 5) do setki jest szybszy od manuału. Czy są jakieś temu dowody?
Wiadomość wysłana przez: Robert Roszak w Luty 08, 2017, 22:28:48
Wiadomość wysłana przez: tomekkaz w Luty 09, 2017, 00:13:25
Wiadomość wysłana przez: Marek Maliszewski w Luty 09, 2017, 08:06:49
Przepraszam za powtórkę
Czy możecie mi podpowiedzieć bo "jak zerować DB licznik wymiany oleju z skrzyni" to już wiemy .....a jak to wygląda jak chcemy wpisać jakąś wartość ?
Zauważyłem że w DB jest coś takiego jak "zapis stanu licznika" czy przypadkiem w tym własnie miejscu wpisuje sie ręcznie wartości ?
z góry dziękuje
Wiadomość wysłana przez: cefek w Luty 09, 2017, 11:29:35
Witaj! Zmieniłem licznik wg Twojej sugestii na 0.5 mln, ale raczej różnicy woglę nie widze po 100km - pytanie do Ciebie czy zmianę pracy skrzyni po zmianie licznika czuć od razu? Ja poczułem różnice po kliknięciu w DB wymianę oleju w ASB. U mnie powiem tak licznik miał już wartość 0. Ale zmiany nie odczułem tak jak po tej opcji w DB. Wiem, że było napisane, żę ustawienia i ciśnienia zostaną przepisane......i po tej opcji skrzynia chodzi niby dobrze ale przeciąga zmiany biegów (nie ślizga się). Na ręcznej zmianie chodzi doskonale - tylko w trybie auto nie ma ducha:-) Wygląda to dokładnie jakby miała niskie ciśnienie.....stad pytanie czy potrzeba jest np.: adaptacja? czy coś innego...Tak czy inaczej pojeżdżę trochę ze zmianami wartości licznika oleju i dam znać.
Wydaje mi sie ze jesli wyzerowales i nie dales skrzyni pojezdzic na nowych ustawieniach to nie żauwazysz roznicy po kolejnej szybko zrobionej zmianie. Skrzynia sie pewnie adaptuje do nowej wartosci a to moze jej zajac, jak mowia niektorzy, i 1000km.
Wiadomość wysłana przez: cefek w Luty 09, 2017, 11:30:17
Witam !
Przepraszam za powtórkę
Czy możecie mi podpowiedzieć bo "jak zerować DB licznik wymiany oleju z skrzyni" to już wiemy .....a jak to wygląda jak chcemy wpisać jakąś wartość ?
Zauważyłem że w DB jest coś takiego jak "zapis stanu licznika" czy przypadkiem w tym własnie miejscu wpisuje sie ręcznie wartości ?
z góry dziękuje
Tak, to tam.
Wiadomość wysłana przez: Marek Maliszewski w Luty 09, 2017, 11:55:20
Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Krasuski w Luty 09, 2017, 13:06:46
Stron tego tematu jest 31 nie przeczytam wszystkiego, nie mam tyle czasu :P
Pytanie...
mając 190tyś.... AM6 2012r. Nieznająć historii czy była wymiana oleju czy nie, radzicie kilku krotną wymiane statyczna ? cy Dynamiczna ?
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Luty 09, 2017, 13:20:44
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Krasuski w Luty 09, 2017, 14:41:33
Ile taka usługa może kosztować ?
Wiadomość wysłana przez: Paweł Kempiński w Luty 09, 2017, 14:46:01
Wiadomość wysłana przez: lukasz jaskowiak w Luty 09, 2017, 15:41:09
No to na wiosne wymianka jeszcze jakiś dobry warsztat w okolicy Bytomia i będziemy działaćJa zapłaciłem 200 zł za wymianę a za olej ok 550.
Ile taka usługa może kosztować ?
Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Luty 09, 2017, 15:47:44
No to na wiosne wymianka jeszcze jakiś dobry warsztat w okolicy Bytomia i będziemy działaćCofnij się kilka stron do tytułu A zobaczysz moje posty o firmie z Gliwic gdzie robiłem dynamiczną wymianę oleju.
Ile taka usługa może kosztować ?
Usługa 350 zł jeśli dobrze pamiętam.
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Luty 09, 2017, 15:49:07
Niestety nie mam doświadczenia z automatami i tym samym nie wiem jak się powinna nasza skrzynia zachowywać. Mam wymieniony "środek" powinno wszystko być OK. Według mnie skrzynia nie pracuje do końca poprawnie. Biegi nie są szybko zmieniane, wydaje mi się, że są przeciągane (nie schkdzi od razu z obrotów). Niestety nie mam skali porównawczej. Chętnie bym przejachał się innym egzamplarzem C5 z automatem. Może wybiorę się do jakiegoś dealera i poproszę go o jazdę próbną, żeby zobaczyć jak pracuje nowa skrzynia.Jeśli obroty nie schodzą to wygląda tak jak by trzymał tryb Sport...sprawdź jak jeździ na tym trybie A jak na zwykłym.
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Robert Roszak w Luty 11, 2017, 23:38:46
Ja mam podobnie. Skrzynia chodzi niby dobrze ale po zmianie biegow szybko spada moze ze 100 obrotow a reszte powoli. U mnie tak sie stalo po kliknieciu w DB wymiane oleju. Jest to powiazane z cisnieniem. Zbyt male i stad powolne schodzenie z obrotw. Pytanie do znawcow czy skrzynia sama sie zaadaptuje czy trzeba zrobic adaptacie...Niestety nie mam doświadczenia z automatami i tym samym nie wiem jak się powinna nasza skrzynia zachowywać. Mam wymieniony "środek" powinno wszystko być OK. Według mnie skrzynia nie pracuje do końca poprawnie. Biegi nie są szybko zmieniane, wydaje mi się, że są przeciągane (nie schkdzi od razu z obrotów). Niestety nie mam skali porównawczej. Chętnie bym przejachał się innym egzamplarzem C5 z automatem. Może wybiorę się do jakiegoś dealera i poproszę go o jazdę próbną, żeby zobaczyć jak pracuje nowa skrzynia.Jeśli obroty nie schodzą to wygląda tak jak by trzymał tryb Sport...sprawdź jak jeździ na tym trybie A jak na zwykłym.
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: bartek gamer w Luty 12, 2017, 11:29:14
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Luty 12, 2017, 13:31:29
Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: bartek gamer w Luty 14, 2017, 08:56:22
Wiadomość wysłana przez: Robert Roszak w Luty 14, 2017, 21:54:54
Olej w skrzyni był wymieniany ok 1000 km temu, więc jest możliwe, ze licznik wskazań został wyzerowany i teraz pokazuje 161500 ??Witaj. Malo prawdopodobne przy normalnej eksploatacji. Ja po wymianie i zerowaniu licznika (teraz w okresie zimowym) po przejechaniu ok 7000 Km mam dalej 0. Ten licznik jest dość mocno powiązany z temperaturą oleju osiągana w skrzyni podczas eksploatacji. Pytanie czy np ciągniesz przyczepę itd.
Wiadomość wysłana przez: bartek gamer w Luty 15, 2017, 11:30:55
Zastanawiam się czy byl wyzerowany, czy też nie. Bo jeśli nie, to jak go skorygować ??
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Luty 15, 2017, 11:41:16
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Luty 15, 2017, 12:14:54
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Luty 15, 2017, 13:43:34
http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=97414.650 (http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=97414.650)
kolega napisał że przez 4500km na trasie PL-BG-PL nawinęło mu na licznik ponad 650tys, czyli 145tys na każdy 1000km
Jeżeli przyjąć że mój przebieg jest realny i przy wymianie oleju miałem 4,5mln jednostek, to wychodzi że średnio nabijało mi ok 25tys na każdy 1000km.
Wszystko zależy od warunków użytkowania, czasem nie nabije nic, jak skrzynia nie jest przeciążona ani przegrzana.
Wiadomość wysłana przez: cefek w Luty 16, 2017, 00:49:52
No widzisz, a np tutaj w poście #669:
http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=97414.650 (http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=97414.650)
kolega napisał że przez 4500km na trasie PL-BG-PL nawinęło mu na licznik ponad 650tys, czyli 145tys na każdy 1000km
Jeżeli przyjąć że mój przebieg jest realny i przy wymianie oleju miałem 4,5mln jednostek, to wychodzi że średnio nabijało mi ok 25tys na każdy 1000km.
Wszystko zależy od warunków użytkowania, czasem nie nabije nic, jak skrzynia nie jest przeciążona ani przegrzana.
A ja zrobilem ostatnio 10,000 i ani jednostki.
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Luty 20, 2017, 19:49:12
Wiadomość wysłana przez: Maciej Rogalski w Luty 20, 2017, 21:51:48
Wiadomość wysłana przez: Sławomir Pyryt w Luty 21, 2017, 11:39:52
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Luty 21, 2017, 11:50:02
Panowie, wymianę będę robił w Gliwicach w Art-Mag-u w Gliwicach, jako że polecany warsztat no i na moim oleju - tj. Total Fluidmatic MV LVpowiedz że jesteś z klubu citroena i zapytaj o jakieś zniżki bo już kilku od nas było.
Mam pytanie tylko co do kasowania licznika - wpisujemy tylko jego nową wartość czy w sekcji naprawa jest coś takiego jak wymiana oleju ?
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Luty 21, 2017, 13:57:00
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Luty 21, 2017, 16:40:40
Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Luty 22, 2017, 10:29:51
Witam
dzisiaj z rana byłem na dynamicznej wymianie oleju w http://www.art-mag.eu/ (http://www.art-mag.eu/) - Gliwice ul. Łabędzka 4 tel. 504654152
Właściciel bardzo miły i sympatyczny człowiek, rozmawia się z nim bardzo konkretnie.
Oferują swój olej do wymiany (Ravenol) ale można śmiało przyjechać ze swoim olejem.
Ja wybrałem olej marki Fuchs ATF 4400
http://olejefuchs.pl/fuchs-titan-atf-4400-1ltr.html?sl=pl (http://olejefuchs.pl/fuchs-titan-atf-4400-1ltr.html?sl=pl)
Koszt wymiany z własnym olejem to 325zł - bez płukanki
Co do płukanki to nie stosują. Ale można na ten temat jeszcze podyskutować jeśli ktoś chce.
Sam czas wymiany oleju to około 2,5h. Co prawda nie posiadają jeszcze podnośnika, ale mają podnośnik od strony kanału.
Po przyjechaniu auto na max do góry i -profilaktycznie wyciągnięty bezpiecznik od pompy.(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160514/747b07a7367137c743f59bbd36fac644.jpg)
Dalej demontaż osłon i dobieranie się chłodniczki - tu dostęp nieco ograniczony przez sondę lambda...ale Panowie na szybki przycięli klucz imbusowy i wszystko poszło gładko.(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160514/06a2d6325214d2094e310b08ca9d17fe.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160514/922b5d0f79ba6d43a5221acebfa65207.jpg)
Następnie przygotowanie maszyny do wymiany oleju. U mnie wyszło 14,5 litra.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160514/a33703046835cbf8bceea424bc0231a8.jpg)
Podpięcie maszynki i jazda :D
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160514/0e02bdb44bf72ab2a841f3dedd765cf4.jpg)
Auto w górze i zabawa biegami od 1-6 + R (najwięcej zabawy w 3-4-5 bo tu czasem coś stukło lub szarpło)
Olej widać nie był wymieniany od nowości bo czarny strasznie.(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160514/f53157f4801f68e9e0cbc4a6e3d3ab85.jpg)
PO przelaniu olej wygląda perfekto.(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160514/1253259b1cec31f81a453cb444b05911.jpg)
Niestety Licznik zurzycia oleju nie został jeszcze skasowany bo panowie mają jakiś sprzęt diagnostyczny ale nie znaleźliśmy w nim opcji kasowania licznika (zrobię to dopiero po niedzieli)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160514/5c1ea313c6ec5d26ea9a4689bcecdbbc.jpg)
Reasumując...polecam serdecznie punkt wymiany oleju.
Co bardzo ważne...mechanik który zajmował się autem bardzo porządny. Każdą jedną cześć mył, sprawdzał, czyścił o wszystkiego stosowane nowe czyściowo. Bardzo profesjonalne podejście do tematu. Nic nie było robione na siłę i byle do przodu.
Przy okazji wymieniłem olej w silniku też na markę Fuchs http://olejefuchs.pl/fuchs-titan-gt1-5w40-xtl-1ltr.html?sl=pl
Jednak cena jeszcze mniejsza.....
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Winkler w Luty 22, 2017, 15:45:57
możecie polecić jakiś warsztat z okolic W-wa do wymiany dynamicznej + kasowanie licznika?
Wiadomość wysłana przez: TOMASZ KOZIOŁ w Luty 22, 2017, 21:38:44
Wiadomość wysłana przez: dziara w Luty 24, 2017, 11:48:48
Koledzy, a przy wymianie dynamicznej to mam tak cały czas wiosłować biegami? Opiszcie ile czasu się wiosłuje i i co ile zmienia się na inny bieg. Pytam bo jadę na dynamiczną ale tam gdzie będę ją robił nie zmieniają biegów ale ja sobie zażyczyłem z, i teraz jest pytanie o procedurę zmiany.Pewnie jedziesz do Izabelina, gdzie nie zmieniają biegów. Ja też tam byłem.
Kilka stron wcześniej ktoś pisał, że to maszyna, która wymienia olej nakazuje wrzucać chyba poszczególne biegi. Nie wiem czy to sobie można tak samemu po prostu "mieszac" bo maszyna podaje olej z jakimś ciśnieniem (raczej stałym). A może podczas wrzucania biegów maszyna zmienia to ciśnienie, robi jakieś przerwy itp.? Ale to są tylko moje domysły.
Wiadomość wysłana przez: Hubert Lizak w Luty 24, 2017, 12:01:36
Koledzy, a przy wymianie dynamicznej to mam tak cały czas wiosłować biegami? Opiszcie ile czasu się wiosłuje i i co ile zmienia się na inny bieg. Pytam bo jadę na dynamiczną ale tam gdzie będę ją robił nie zmieniają biegów ale ja sobie zażyczyłem z, i teraz jest pytanie o procedurę zmiany.Rozmawialem z gosciem z Izabelina i na moje pytanie o procedure zmiany biegow podczas wymiany oleju zaczal lawirowac - w koncy stwierdzil ze maszyna pokazuje ze caly czas ma byc na P.
Jak faktycznie powinno byc podczas wymiany dynamicznej?
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Luty 24, 2017, 12:25:26
Wiadomość wysłana przez: dziara w Luty 24, 2017, 13:01:35
Ja zmieniałem wszystkie biegi....zwłaszcz 3-4 bo tam mialem male szarpnięcia.....
A teraz nie szarpie w ogóle? Nawet przy ostrym deptaniu gazu?
U mnie np. lekko szarpie zawsze z 2 na 3 bieg. Przy redukcji (jak mocno wcisnę gaz do dechy w trybie auto) to jak zrzuca na niższy i później na wyższy też jest odczuwalne szarpnięcie.. Jakoś nie za bardzo chce mi się wierzyć, że komuś tak gładko wchodzą biegi, że nic nie czuje tylko widzi na wyświetlaczu. Chętnie poznam taką Cytrynę pod kątem porównania.
Wiadomość wysłana przez: dziara w Luty 24, 2017, 15:01:51
PS- swoją drogą b. ładne to Twoje C4... :D
Wiadomość wysłana przez: dziara w Luty 24, 2017, 15:09:55
Wiadomość wysłana przez: Hubert Lizak w Luty 24, 2017, 15:19:55
Ja zmieniałem wszystkie biegi....zwłaszcz 3-4 bo tam mialem male szarpnięcia.....
A teraz nie szarpie w ogóle? Nawet przy ostrym deptaniu gazu?
U mnie np. lekko szarpie zawsze z 2 na 3 bieg. Przy redukcji (jak mocno wcisnę gaz do dechy w trybie auto) to jak zrzuca na niższy i później na wyższy też jest odczuwalne szarpnięcie.. Jakoś nie za bardzo chce mi się wierzyć, że komuś tak gładko wchodzą biegi, że nic nie czuje tylko widzi na wyświetlaczu. Chętnie poznam taką Cytrynę pod kątem porównania.
Moje GP II zmienia bezszelestnie :) i to nawet jak w palnik dostaje :) zmianę tylko słychać a nie czuć :)
a mimo to zmienię jej olej dynamicznie bo ma już 122 kkm :) ale jednak nie w Izabelinie a u Zapały...
Paweł,
namawiasz na tego ZAPAŁE ze az sie w koncu przekonam - dlaczego uwazasz ze jest lepszy od innych? Izabelin jest praktycznie pod domem.
Wiadomość wysłana przez: dziara w Luty 24, 2017, 15:37:01
Wiadomość wysłana przez: dziara w Luty 26, 2017, 12:19:20
czasem jak wycofuje z garażu i po zahamawaniu oraz naciśnięciu na hamulec i wrzuceniu na P (aby wysiąść z samochodu i zamknąć garaż) i puszczeniu hamulca, samochód jeszcze troszeczkę cofa się do tyłu i dopiero nieruchomieje. Co prawda mam pod garażem nieco pod górkę, ale pochylenie nie jest zauważalne gołym okiem..Przy poprzednim samochodzie z "manualem" jak go zostawiłem na luzie pod garażem to się delikatnie staczał w dół...może C5 jest taki "mądry" ,że wyczuwa ten skos?
Druga sprawa jak wjadę już do garażu, zahamuję i przełączę z "D" na "P" (cały czas trzymając nogę na hamulcu) to czasem delikatnie skrzynia szarpnie. Nie zawsze tak się dzieje i nie wiem od czego to zależy. Jak rozumieć takie zachowanie skrzyni? Czy drążyć temat i zacząć się stresować czy to są jednak normalne raczej objawy?
No i na przyszłość- jak parkować np. w górach na pochyłym terenie? Wrzucać najpierw na "N", zaciągać hamulec przyciskiem i dopiero na "P"? Tak gdzieś wyczytałem..Czy ten sposób jest dobry aby nie rozwalić skrzyni?
Wiadomość wysłana przez: cefek w Luty 26, 2017, 14:15:41
Co zaś do zmiany z P na D, biorąc pod uwagę ile różnych rzeczy może się zepsuć w skrzyni, nie martwiłbym się na zapas o ile podczas jazdy jest OK.
Wiadomość wysłana przez: Artur Fiuk w Marzec 04, 2017, 22:24:57
Pytanie 2. Wymiana uszczelniacza lewej i prawej półosi - robił ktoś z Was ? Czy lepiej będzie zrobić to przed wymiana oleju, czy można i po. Zauważyłem śladowe pocenie w tych miejscach i pomyślałem o wymianie kompletu.
Wiadomość wysłana przez: Artur Fiuk w Marzec 11, 2017, 22:54:09
Wysłane z mojego SM-A310F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: TOMASZ KOZIOŁ w Marzec 12, 2017, 10:27:09
Wiadomość wysłana przez: Artur Fiuk w Marzec 12, 2017, 16:15:28
http://www.sebkar.pl/.A jakieś opinie?
Ktoś robił tam coś?
Wysłane z mojego SM-A310F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek Brzeziński w Kwiecień 07, 2017, 10:53:51
Mam nowy olej w skrzyni, wymieniony dynamicznie. Poczytałem u nas i na innym forum i zrobiłem to co jest opisane również w tym wątku.
Wymuszona regeneracja FAP. Pojechałem na obwodnicę, tempomat na 90 km/h, 4 bieg, ok. 3000 obrotów i start. FAP wypalał się ok 15 minut, choć ludzie pisali że 10 min. Po wypaleniu stan FAP to 0,78%. Falowanie jest ledwo wyczuwalne wręcz go nie ma, może się już doszukuję problemu. Przestało szarpać na hamowaniu i zdecydowanie poprawiła się kultura zmiany biegów z 2 na 3.
Reasumując zanim pojedziesz do mechanika od skrzyni i zostawisz tam 2-3 tysiące lepiej poszukać prostych i tanich rozwiązań.
Muszę jeszcze sprawdzić wężyki podciśnienia przy przepustnicy, wyczyścić przepustnicę i te wielkie plastikowe rury, bo są mocno zasyfione od odmy. Póki co jest miód malina:)
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Kwiecień 13, 2017, 17:34:57
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Kwiecień 13, 2017, 17:48:12
Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Kwiecień 13, 2017, 17:50:33
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: TOMASZ KOZIOŁ w Kwiecień 13, 2017, 17:59:52
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Jakubowski w Kwiecień 16, 2017, 09:58:19
Wiadomość wysłana przez: TOMASZ KOZIOŁ w Kwiecień 16, 2017, 13:21:50
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Jakubowski w Kwiecień 16, 2017, 18:56:16
Wiadomość wysłana przez: Paweł Kempiński w Czerwiec 22, 2017, 12:09:35
Po kilku minutach jazdy skrzynia przestaje omijać 4 i pracuje normalnie.
Moja skrzynia jest po całkowitym remoncie w Teo-Motors kilka miesięcy temu. Szczerze mówiąc to nie wiem w jaki sposób powinna pracować skrzynia w naszych Cytrynach, nigdy wcześniej nie miałem automatu i chętnie bym zobaczył jaki powinna pracować ta skrzynia, gdyż mam odczucie, że moja nie pracuje tak jak powinna.
Jeszcze mam pytanie odnośnie stylu jazdy: w jaki sposób osiągać prędkość docelową w automacie, żeby spalanie było jak najmniejsze - jak operować pedałem przyspieszenia? Czy bardzo delikatnie przyspieszać, czy może robić to bardziej dynamicznie?
Patrząc na chwilowe zużycie paliwa na komputerze, mam wrażenie, że przy bardziej dynamicznym przyspieszaniu zużycie paliwa jest mniejsze.
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Czerwiec 22, 2017, 12:33:19
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Robert Roszak w Czerwiec 22, 2017, 23:29:07
W ostatnim czasie zauważyłem pewien problem, który pojawił się ze skrzynią biegów AM6. Otóż na zimnym silniku przy obecnych temperaturach porannych skrzynia omija 4 bieg - wrzuca go na chwilę i przerzuca na 5 praktycznie przy 50km/h. Czy Wy u siebie też taki objaw macie, co może być przyczyną takie zachowania?Witam! Ja dołączę się do tematu, mam to samo na zimnej skrzyni - tj skrzynia (ale nie zawsze - zwłaszcza jak jest zimno) bardzo szybko nisko wbija 5 co prawda nie pomija 4 ale bardzo szybko zaraz włącza 5. Moja skrzynia ma 155tys i nie ogólnie chodzi idealnie. Pytanie dlaczego tak się dzieje??
Po kilku minutach jazdy skrzynia przestaje omijać 4 i pracuje normalnie.
Moja skrzynia jest po całkowitym remoncie w Teo-Motors kilka miesięcy temu. Szczerze mówiąc to nie wiem w jaki sposób powinna pracować skrzynia w naszych Cytrynach, nigdy wcześniej nie miałem automatu i chętnie bym zobaczył jaki powinna pracować ta skrzynia, gdyż mam odczucie, że moja nie pracuje tak jak powinna.
Jeszcze mam pytanie odnośnie stylu jazdy: w jaki sposób osiągać prędkość docelową w automacie, żeby spalanie było jak najmniejsze - jak operować pedałem przyspieszenia? Czy bardzo delikatnie przyspieszać, czy może robić to bardziej dynamicznie?
Patrząc na chwilowe zużycie paliwa na komputerze, mam wrażenie, że przy bardziej dynamicznym przyspieszaniu zużycie paliwa jest mniejsze.
Wiadomość wysłana przez: Paweł Kempiński w Czerwiec 23, 2017, 08:01:41
Wiadomość wysłana przez: Robert Roszak w Czerwiec 25, 2017, 21:41:36
Doprecyzuję swoją wypowiedź, Robert u mnie dzieje się tak samo, czyli biegu 4 nie pomija tylko bardzo nisko włącza 5.Witaj! No to mamy dokładnie to samo. Jedyne co mogę podejrzewać i co mamy wspólnego to olej w Skrzyni - tzn ja wymieniałem 2x statycznie u Myszkowskiego a potem 2x sam na Motul Multi ATF (osobiście nie sądze aby to było przyczyną). Myszkowski też zalewa tą skrzynię Motulem. Ja swego czasu też miałem przeboje ze skrznią (posty powyżej) ale po ustawieniu odpowiedniego licznika oleju i przejechaniu ok 2000tys km skrzynia się ustawiła.
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Popkowicz w Lipiec 06, 2017, 19:26:18
Przebieg 190kkm, licznik oleju 700k. Zaproponowano mi wymianę statyczną w ilości 10L, dolewki po 3l a w międzyczasie 'mieszanie' biegami, wszystko jednego dnia. Proszę o poradę czy samo takie 'mieszanie' wystarczy, czy przydało by się przejechać kilkanaście kilometrów pomiędzy kolejnymi dolewkami ?
O jaki stan licznika zużycia poprosić w takim wypadku ? 150k ? Czy 'przyuczać' skrzynię po takiej wymianie ?
Liczę na rady bardziej doświadczonych w tej materii ! :)
Wiadomość wysłana przez: Artur Parzygnat w Lipiec 06, 2017, 20:41:27
Liczę na rady bardziej doświadczonych w tej materii ! :)Mariuszek 7 lat jesteś na forum i nie zdążyłeś się doktoryzować w tej materii?? Niejeden posiadacz tutaj tego dokonał.
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Popkowicz w Lipiec 06, 2017, 20:51:16
Liczę na rady bardziej doświadczonych w tej materii ! :)Mariuszek 7 lat jesteś na forum i nie zdążyłeś się doktoryzować w tej materii?? Niejeden posiadacz tutaj tego dokonał.
Że tak rzeknę Arturku :D
Gdybym miał doktorat lub chociaż inżyniera w tej kwestii to bym nie pytał, niestety takiego tytułu przez te 7 lat uzyskać mi się nie udało, toteż pozwalam sobie takie pytanie zadać :)
W 90% kwestia rozbija się 'zmieniać czy nie zmieniać', 'taki czy inny olej' lub 'statyczna czy dynamiczna'. Ja chciałbym uzyskać więcej szczegółów na temat wymiany statycznej, nie wykluczone że gdzieś taka informacja jest, jednak mimo tak długiego stażu na forum na owe informacje nie natrafiłem :(
W związku z powyższym, czy ktoś doradzi ?
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Popkowicz w Lipiec 09, 2017, 20:23:42
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Lipiec 09, 2017, 21:43:52
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Popkowicz w Lipiec 10, 2017, 09:35:12
Doradźcie proszę bo nie wiem jak ugryźć temat, o co powinienem zapytać.
Sporo tematu przeczytałem, ale niestety nie mam wystarczająco czasu na przeczytanie całych 35 stron :(
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Tober w Lipiec 11, 2017, 20:46:11
1) część osób twierdzi, że tylko dynamiczna bo czyści wszystko.
2) inna część osób twierdzi, że tylko statycznie bo można mniej szkód zrobić niż pożytku, teraz następuje podział na:
a) wlać 3l, przejechać 100, 200, 2000km i znowu wymienić 3l i powtórka
b) wlać 3l, powachlować, powtórzyć tyle razy ile Ci się podoba.
3) Kwestia rodzaju oleju - tutaj masz 20 stron streszczonych, olej o specyfikacji AW-1 albo JWS3309 - w zależności jaką normę emisji spalin spełnia Twój silnik oraz jakie masz preferencje...
To wyżej napisałem z przymrużeniem oka, choć po części takie wnioski wyniosłem po wielokrotnym czytaniu tego tematu.
Ja proponuje dwie opcje - jeżeli się znasz lub masz odwagę lub chcesz eksperymentować to spróbuj sam zmienić olej, może pomóc, zaszkodzić pewnie mniej.
Drugą opcja, którą sam wybrałem, to wizyta w warsztacie i zdanie się na wiedzę innych, sam osobiście jestem po trzeciej wizycie na wymianę oleju i niestety muszę stwierdzić, że to jest jak z budowlańcami (przepraszam, jeżeli mówię zbyt ogólnie, ale takie mam doświadczenia). Co serwis to mówi mi "kto panu to tak s....", ale wydaje mi się, że w końcu znalazłem konkretny pod samą Warszawą - po następnej wizycie opiszę doświadczenia.
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Lipiec 13, 2017, 09:18:38
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Lipiec 13, 2017, 09:20:04
Można wiele poczytać i generalnie 90% problemów to właśnie BH.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Lipiec 13, 2017, 09:31:32
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Lipiec 13, 2017, 09:33:13
Sam blok mocno zakopany nie jest można go wyjąć bez demontażu skrzyni :)
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Lipiec 13, 2017, 10:32:01
Mój przypadek był podobny po rozgrzaniu nie wrzucała 4-ki, ślizgała się że nie dało rady napędzić auta- winna okazała się płyta - niewłaściwe sterowanie. Wysłana do regeneracji (razem z kontrolą na stanowisku testowym-> regulacja pracy i cisnień)
Ps: nie ma co sie uczyć, naprawe zacznij od płyty (objawy), chyba prościej od naprawy mechanicznej skrzyni. Nie ma pewności co się spsuło, ale od tego warto zacząć. Do ok. 200kkm wyklepuja się zawory...
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Lipiec 13, 2017, 10:33:23
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Lipiec 13, 2017, 10:40:22
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Lipiec 13, 2017, 11:04:58
Krótka historia: AM6 z przebiegiem 170kkm, po rozgrzaniu skrzyni czasami opóźniała wrzucenie biegu, ponieważ jeżdziłem krótkie odcinki nie przejmowałem się, rzadko to występowało. Po wymianie dynamicznej oleju już nie dało rady jeździć, przełączanie 3/4 ślizgało (skrzynia rozgrzana). Jak zimna to tylko nieznaczne uderzenie. Powtórna wizyta w warsztacie - płyta wyciągnięta i wysłana "w Polskę" do regeneracji i ustawienia na stanowisku testowym (podobno jedyne w kraju). Nic więcej nie "ruszane" w skrzyni. Obecnie praca skrzyni prawidłowa.
Ważna jest diagnoza auta od strony elektronicznej, czy od sygnałów elektrycznych cos nie szwankuje.
Z rozmów z majstrem i mojego przypadku wynika, że zawory w płycie się 'wyklepują' przy przebiegu do 200kkm
Koszty: regeneracja płyty 1500, wymiana dynamiczna z olejem 'firmowym' ok.800, pozostałe koszty zalezne od cen warsztatu... (montaz/demontaż, diagnostyka) Nie piszę wiecej bo zleciłem inne prace przy aucie.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Lipiec 13, 2017, 11:06:36
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Lipiec 13, 2017, 11:14:45
To skoro 1500 to robił to gość pod Warszawą. Ma swoje ogłoszenie na olx
Cudaczne domysły.....ważne że dobrze zrobione...
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Lipiec 13, 2017, 21:27:34
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Lipiec 23, 2017, 14:21:59
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Lipiec 23, 2017, 20:12:34
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Lipiec 23, 2017, 20:13:38
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Lipiec 23, 2017, 21:19:27
Na razie stoi ruszy w sierpniu naprawa
Sierpień miesiącem trzeźwości.... :D
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Lipiec 23, 2017, 22:13:29
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Lipiec 23, 2017, 22:41:52
A nie wiem co będę robił konkretnie pewnie wyjmę na przegląd ogólny ;D
Se popatrzysz i co ?
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Lipiec 23, 2017, 23:13:53
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Lipiec 23, 2017, 23:14:56
Podzielisz się ?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Lipiec 23, 2017, 23:39:21
Wiadomość wysłana przez: Tomek Lorek w Lipiec 23, 2017, 23:44:10
Jestem świeżo po wymianie sterownika na nowy (dla potomnych - z robocizną prawie 4000zł). Przebieg skrzyni to 177 tyś km.
Przed wymianą skrzynia na D po kilku sekundach od wciśnięcia hamulca (całkowite zatrzymanie) wysprzęglała i po puszczeniu hamulca wyczuwalne było mocne włączenie jedynki i uderzenie. Ponadto przy redukcji z 5 na 4 i czasem z 4 na 3 było wyczuwalne przyhamowanie auta, czasem takie miękkie, a czasem twarde. Raz (prawdopodobnie po redukcji z 5 na 4) weszła w tryb serwisowy i po ponownym włączeniu auta skrzynia utknęła na 3. Po czym sama radośnie z niego wyszła następnego rana. Kiedyś zauważyłem też, że na ciepło redukowała z 3 na 2 przez 5. Opisane problemy występowały tylko po rozgrzaniu, a twarde zmiany biegów występowały wyłącznie przy redukcji.
Po wymianie sterowania na nowe został wymieniony olej, wykonana adaptacja, skrzynia już nie wysprzęgla na D1, bardzo ładnie rusza po puszczeniu hamulca, ale nadal nie podoba mi się zmiana z 5 na 4 i 4 na 3, auto nadal redukuje z takim oporem. Nie mam porównania z innymi automatami AISIN AM6, ale w nawet japończyki niższej klasy, którymi jeździłem po Stanach miały o wiele wyższą kulturę pracy. No i zastanawiam się, czy drążyć temat, czy tak po prostu te skrzynie mają. Mechanik wykonujący wymianę stwierdził, że poduszki pod skrzynią są wyrobione.
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Lipiec 24, 2017, 00:03:52
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Lipiec 24, 2017, 06:55:11
czym ?Wskazówki, doku
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Lipiec 24, 2017, 07:26:24
Jestem świeżo po wymianie sterownika na nowy
Wymieniony sterownik (elektronika) czy płyta hydrauliczna?
Opisane problemy występowały tylko po rozgrzaniu, a twarde zmiany biegów występowały wyłącznie przy redukcji.
Bo po rozgrzaniu najwięcej wychodzi "wad"... Nie powinno być różnic w działaniu skrzyni na zasadzie dziś jest ok a jutro źle. Diagnostyka kompem silnika i skrzyni się kłania.
No i zastanawiam się, ... Mechanik wykonujący wymianę stwierdził, że poduszki pod skrzynią są wyrobione.[/size]
Jak masz "propozycję" to czemu to nie naprawić? Może trafisz...
Wiadomość wysłana przez: Tomek Lorek w Lipiec 24, 2017, 17:27:15
Musi się zaadaptować przez parę tys km a dokładniej za co płaciłeś konkretnie ? pewnie będę musiał coś kupić i ciekawią mnie cenyNaprawdę aż tak długo? Jak zatem są adaptowane sterowniki w nowych samochodach, bo nie wierzę, że klient jeździ z takimi atrakcjami.
Płaciłem za http://midparts.com.pl/pl/p/TF80SC-SERIES-II-STEROWANIE-INSIGNIA-ZAFIRA-508-2010-OEM-55577385-98-072-952-80/3313 oraz jego montaż (ceny tych modułów są zmienne i należy je ustalać osobiście).
Wiadomość wysłana przez: Tomek Lorek w Lipiec 24, 2017, 17:28:26
Jestem świeżo po wymianie sterownika na nowy
Wymieniony sterownik (elektronika) czy płyta hydrauliczna?Opisane problemy występowały tylko po rozgrzaniu, a twarde zmiany biegów występowały wyłącznie przy redukcji.
Bo po rozgrzaniu najwięcej wychodzi "wad"... Nie powinno być różnic w działaniu skrzyni na zasadzie dziś jest ok a jutro źle. Diagnostyka kompem silnika i skrzyni się kłania.No i zastanawiam się, ... Mechanik wykonujący wymianę stwierdził, że poduszki pod skrzynią są wyrobione.
Jak masz "propozycję" to czemu to nie naprawić? Może trafisz...
Wymieniony moduł sterujący (http://midparts.com.pl/pl/p/TF80SC-SERIES-II-STEROWANIE-INSIGNIA-ZAFIRA-508-2010-OEM-55577385-98-072-952-80/3313).
Co do poduszki - oczywiście to sprawdzę. Chwilowo w to powątpiewam, bo jednak wstrząsy są wyczuwalne tylko na niektórych biegach.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Lipiec 24, 2017, 17:31:05
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Lipiec 24, 2017, 18:59:06
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Lipiec 25, 2017, 16:07:33
Tak mi się trasa wyjazdu wakacyjnego układa , że mam ich po drodze. Chciałem pierwotnie jechać do Zapały ale akurat urlopy nam się pokrywają:)
Zachorscy robią wymianę na RAVENOL ATF T-IV Fluid. Wiem, że już niektórzy koledzy korzystali z ich usług i generalnie uwag nie było. Przezornie jednak podpytam czy od tamtego czasu ktoś z Was ma jakieś negatywne uwagi do tego oleju? Może czas ujawnił jakieś problemy? Pozytywne też mile widziane.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Lipiec 25, 2017, 16:17:21
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Lipiec 25, 2017, 16:19:42
Wysłane z mojego SM-N9002 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek Brzeziński w Lipiec 25, 2017, 23:45:33
Wygląda na to, że wiedzą co robią. Nigdzie nie ma żadnych opinii...
Wiadomość wysłana przez: Tomek Lorek w Lipiec 26, 2017, 11:38:53
Musi się zaadaptować przez parę tys km a dokładniej za co płaciłeś konkretnie ? pewnie będę musiał coś kupić i ciekawią mnie cenyJeszcze jedna rzecz: przy okazji wymiany modułu sterowania został wymieniony olej (dwukrotnie 4,5 litra), została wykonana adaptacja, ale nie został zaktualizowany licznik zużycia oleju przez Lexię, ponieważ warsztat (AXOD Kraków) twierdzi z pełnym przekonaniem, że ten licznik nie wpływa na pracę skrzyni. Argumentują to tym, że AISIN TF80SC montowany jest w kilkunastu markach samochodów, a tylko w PSA ten licznik jest dostępny przez interfejs diagnostyczny. Przy moim poziomie wiedzy o automatycznych skrzyniach nie mam podstaw im nie wierzyć.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Lipiec 26, 2017, 11:43:32
Zrób korektę jak przy zmianach statycznych i sprawdź.
Tylko zapisz wcześniej jego wartość. Niektórzy twierdzą że skrzynia zaczęła pracować normalnie po korekcie. Z druhiej strony jak w lexii wklepiesz "zmiana oleju" to licznik jest kasowany na zero i wtedy również masz informację że zostanie zadana nowa wartość ciśnień. Nie pamietam dokładnie opisu ale tak to wygląda.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomek Lorek w Lipiec 26, 2017, 11:49:51
...to licznik jest kasowany na zero i wtedy również masz informację że zostanie zadana nowa wartość ciśnień.Gdzie jest ta informacja podana? Czy to ma coś wspólnego z ponowną adaptacją komputera skrzyni?
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Lipiec 26, 2017, 11:52:06
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Lipiec 26, 2017, 20:57:29
W zakupionej niedawno c5 zaczęło poszarpywać przy wolnej jeździe z 2 na 3 i z 3 na 4.
Olej nie był wymieniany od nowości tj ponad 185tyś.
Myślałem, że wymiana oleju w skrzyni załatwi sprawę - zadzwoniłem dzisiaj do polecanego warsztatu tj. Q-tomczak koło Ciechanowa i usłyszałem, że jest to nagminne w tych skrzyniach ASIN 6 i sama wymiana oleju jest bezcelowa. Koszt naprawy to minimum 5,5 do 6,8 a i może dojść do 9tyś jak ściągną skrzynie i otworzą.
Pytanie do was-czy gość próbuje mnie naciągnąć ?
Czy ktoś miał podobne problemy i załatwił to lepiej ? Taniej ? Czy faktycznie sama wymiana oleju nie pomoże ?
Zastanawiam się czy nie zadzwonić do poprzedniego właściciela - auto mam 12 dni i walczyć o zwrot gotówki za naprawę ? Wiem, że sprzedawca prywatny nie jest do końca bezkarny :(
Pomocy bo zaczynam czuć niechęć do tego auta
Wiadomość wysłana przez: Roman Piotrowski w Lipiec 26, 2017, 21:07:10
9 tysi za remont, chyba bym się zastrzelił....
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Lipiec 26, 2017, 21:15:04
Wysłane z mojego SM-N9002 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Lipiec 26, 2017, 21:19:19
Panie i Panowie jestem załamany :(Kolego podejrzewam że poprzednik to olej wymienił i nic nie powiedział - hipoteza.
W zakupionej niedawno c5 zaczęło poszarpywać przy wolnej jeździe z 2 na 3 i z 3 na 4.
Olej nie był wymieniany od nowości tj ponad 185tyś.
Myślałem, że wymiana oleju w skrzyni załatwi sprawę - zadzwoniłem dzisiaj do polecanego warsztatu tj. Q-tomczak koło Ciechanowa i usłyszałem, że jest to nagminne w tych skrzyniach ASIN 6 i sama wymiana oleju jest bezcelowa. Koszt naprawy to minimum 5,5 do 6,8 a i może dojść do 9tyś jak ściągną skrzynie i otworzą.
Pytanie do was-czy gość próbuje mnie naciągnąć ?
Czy ktoś miał podobne problemy i załatwił to lepiej ? Taniej ? Czy faktycznie sama wymiana oleju nie pomoże ?
Zastanawiam się czy nie zadzwonić do poprzedniego właściciela - auto mam 12 dni i walczyć o zwrot gotówki za naprawę ? Wiem, że sprzedawca prywatny nie jest do końca bezkarny :(
Pomocy bo zaczynam czuć niechęć do tego auta
Możesz spróbować ale pewnie blok do wymiany bo to się psuje najczęściej. Jak dla mnie cena przesadzona. Skrzynie zawsze można zdjąć a wymiana bloku nie wymaga tego i trwa pewnie nie dłużej jak 2.5 - 3 godziny.
Jeśli zdejmą skrzynię to raczej bądź pewny że diagnoza będzie jedna - remont 😣 płać i płacz -klient się nie zna to zapłaci
Proponuję zasięgnąć rady innego mechana jeszcze. Blok tak dużo nie kosztuje
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Lipiec 26, 2017, 21:26:17
Pytanie do was-czy gość próbuje mnie naciągnąć ?
Czy ktoś miał podobne problemy i załatwił to lepiej ? Taniej ? Czy faktycznie sama wymiana oleju nie pomoże ?
Miałem podobnie , zakupione przy 170kkm, po wymianie oleju uwidoczniło się złe przełączanie 3-4, przed nieznacznie przeciągała skrzynia. Regeneracja płyty hydraulicznej uzdrowiła pracę. Te skrzynie tak mają, nie kłamią Ci w oczy w warsztacie, przed 200kkm wyrabiają się elektrozawory. Cenę naprawy to Ci podali maksymalną, bo nie wiadomo co "siedzi" w środku. Zacznij od wymiany płyty, z braku efektu dopiero można rozbierać skrzynie. Z moich skromnych wiadomości to mechanicznie skrzynia jest wytrzymała, tak opisywali mechanicy, jeśli tylko nie dostała "po dudzie" (czyli ktoś ją nie zamęczył mechanicznie).
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Lipiec 26, 2017, 21:27:22
Z lekkim poszarpywaniem ludzie jeżdżą czasem bardzo długo. Możesz spokojnie jechać
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Lipiec 26, 2017, 21:33:07
A jak dokładnie objawia sie zle przełączanie po wymianie oleju.?Pytanie do was-czy gość próbuje mnie naciągnąć ?
Czy ktoś miał podobne problemy i załatwił to lepiej ? Taniej ? Czy faktycznie sama wymiana oleju nie pomoże ?
Miałem podobnie , zakupione przy 170kkm, po wymianie oleju uwidoczniło się złe przełączanie 3-4, przed nieznacznie przeciągała skrzynia. Regeneracja płyty hydraulicznej uzdrowiła pracę. Te skrzynie tak mają, nie kłamią Ci w oczy w warsztacie, przed 200kkm wyrabiają się elektrozawory. Cenę naprawy to Ci podali maksymalną, bo nie wiadomo co "siedzi" w środku. Zacznij od wymiany płyty, z braku efektu dopiero można rozbierać skrzynie. Z moich skromnych wiadomości to mechanicznie skrzynia jest wytrzymała, tak opisywali mechanicy, jeśli tylko nie dostała "po dudzie" (czyli ktoś ją nie zamęczył mechanicznie).
Wysłane z mojego SM-N9002 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek Brzeziński w Lipiec 27, 2017, 00:06:32
Panie i Panowie jestem załamany :(Szarpie na zimno czy ciepło? U mnie mimo że to mk2 szarpało i waliło na zimno. Na ciepło było lepiej. Po dynamicznej wymianie dalej potrafi szarpnąć Ale delikatnie na zimnym. Po rozgrzaniu chodzi płynnie. Wymiana oleju bardzo pomogła. Tylko nie oszczędzaj na oleju. Wymieniaj tyle aż wyrównanają się kolory oleju w maszynie. U mnie 12.5 litra było za mało, ale skrzynia zajechana licznik 14.7 miliona:)
W zakupionej niedawno c5 zaczęło poszarpywać przy wolnej jeździe z 2 na 3 i z 3 na 4.
Olej nie był wymieniany od nowości tj ponad 185tyś.
Myślałem, że wymiana oleju w skrzyni załatwi sprawę - zadzwoniłem dzisiaj do polecanego warsztatu tj. Q-tomczak koło Ciechanowa i usłyszałem, że jest to nagminne w tych skrzyniach ASIN 6 i sama wymiana oleju jest bezcelowa. Koszt naprawy to minimum 5,5 do 6,8 a i może dojść do 9tyś jak ściągną skrzynie i otworzą.
Pytanie do was-czy gość próbuje mnie naciągnąć ?
Czy ktoś miał podobne problemy i załatwił to lepiej ? Taniej ? Czy faktycznie sama wymiana oleju nie pomoże ?
Zastanawiam się czy nie zadzwonić do poprzedniego właściciela - auto mam 12 dni i walczyć o zwrot gotówki za naprawę ? Wiem, że sprzedawca prywatny nie jest do końca bezkarny :(
Pomocy bo zaczynam czuć niechęć do tego auta
Teraz jak mi coś zacznie szarpać, walić to zrobię serwis bloku hydraulicznego. Plyta i elektrozawory to ok 2000 zł. Zerknij na ceny akpp.pl
Z mojego krótkiego doświadczenia mogę stwierdzić, że ta skrzynia nie lubi delikatnej jazdy. I dodatkowo silnik musi być sprawny bo to on steruje pracą skrzyni. U mnie zapchany fap powodowal falowanie obrotów. Wymuszona regeneracja fap podczas jazdy z lexią na kolanach poprawiła pracę skrzyni.
Z drugiej strony jak auto kosztuje np. 40-50 tyś.zł to olałbym kombinowanie i zrobił regenerację bloku hydraulicznego 2-3 kzł i po kłopocie.
Wiadomość wysłana przez: Tomek Lorek w Lipiec 27, 2017, 00:27:06
...ale nie został zaktualizowany licznik zużycia oleju przez Lexię, ponieważ warsztat (AXOD Kraków) twierdzi z pełnym przekonaniem, że ten licznik nie wpływa na pracę skrzyniNo to sprawdziłem w praktyce. Licznik po wymianie sterowania był wyzerowany (wartość zczytana dziś po przejechaniu na nowym sterowaniu ~300km). Poszarpywało przy redukcji z 5 na 4.
10 tyś km temu zczytywałem wartość zużycia oleju i było to wtedy 1 210 000 jednostek. Panowie w serwisie twierdzą, że zalali do skrzyni 9L nowego oleju (2 x 4,5L statycznie), nie wiem czy w to wierzyć czy nie wierzyć, bo niektóre źródła mówią o całkowitej pojemności tej skrzyni 7L i statyczne 3L możliwego do spuszczenia oleju. Przyjąłem, że wymienili 80% oleju, więc ustawiłem licznik na 185 000 jednostek. Skrzynia pracuje inaczej, lepiej, redukcja z 5 na 4 jest łagodniejsza. Zdarzyło się dwukrotnie, że krótko po pełzaniu na D1 dostała "kopa", ale potem przejechałem jakieś 50km i na razie się to nie powtarza.
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Lipiec 27, 2017, 07:17:25
A jak dokładnie objawia sie zle przełączanie po wymianie oleju.?
U mnie, przy "chęci" wrzucenia wyższego biegu kompletnie się "ślizgało" na biegu, nie mogąc przenieść momentu na koła.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Lipiec 27, 2017, 10:44:00
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek Brzeziński w Lipiec 27, 2017, 10:48:38
Przydałoby się. Ja mogę jechać i 400 km gdybym tylko wiedział że za np 3500 będę miał dobrze wykonaną robotę.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Lipiec 27, 2017, 10:49:42
Na naszym forum brakuje mi "rankingu" serwisów ASB. Warto przeczytać naprawione to i to koszt całkowity tyle i tyle. Jestem zadowolony lub nie bo...Całkowicie się z zgadzam z tą uwagą!
Przydałoby się. Ja mogę jechać i 400 km gdybym tylko wiedział że za np 3500 będę miał dobrze wykonaną robotę.
Wysłane z mojego SM-N9002 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Lipiec 27, 2017, 11:21:14
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Lipiec 27, 2017, 11:23:21
Kuba-nic nie dostałem :(Sprawdź w wiadomościach
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Lipiec 27, 2017, 20:05:50
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Lipiec 28, 2017, 09:31:12
Odpisałem nawet do Ciebie w prywatnej - nic nie ma :)
Dobra - pisałem ponownie, jak nie masz nic nadal to podaj emila
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Lipiec 29, 2017, 11:38:01
nakręcać niepotrzebnie
Opisz dokładniej w czym rzecz bo tego opisu nie kumam. Dodajesz gazu ? Wciskasz hamulec ?
Odebraleś priv ?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Lipiec 29, 2017, 11:44:03
Wysłane z mojego SM-N9002 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 02, 2017, 22:05:50
@Tomek
Jakiś progres macie w diagnostyce skrzyń ?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Przemek Ignatowski w Sierpień 03, 2017, 01:46:11
Panie i Panowie jestem załamany :(
W zakupionej niedawno c5 zaczęło poszarpywać przy wolnej jeździe z 2 na 3 i z 3 na 4.
Olej nie był wymieniany od nowości tj ponad 185tyś.
Myślałem, że wymiana oleju w skrzyni załatwi sprawę - zadzwoniłem dzisiaj do polecanego warsztatu tj. Q-tomczak koło Ciechanowa i usłyszałem, że jest to nagminne w tych skrzyniach ASIN 6 i sama wymiana oleju jest bezcelowa. Koszt naprawy to minimum 5,5 do 6,8 a i może dojść do 9tyś jak ściągną skrzynie i otworzą.
Pytanie do was-czy gość próbuje mnie naciągnąć ?
Czy ktoś miał podobne problemy i załatwił to lepiej ? Taniej ? Czy faktycznie sama wymiana oleju nie pomoże ?
Zastanawiam się czy nie zadzwonić do poprzedniego właściciela - auto mam 12 dni i walczyć o zwrot gotówki za naprawę ? Wiem, że sprzedawca prywatny nie jest do końca bezkarny :(
Pomocy bo zaczynam czuć niechęć do tego auta
9 koła to zapłaciłem w Midparsie w Warszawie (z którym zresztą Tomczak współpracuje) jak pękła chłodnica w skrzyni i płyn chłodzący dostał się do oleju w skrzyni. Auto zawiezione na lawecie, nie chciałem już go targać po innych serwisach.
Była to cena maksymalna, całkowity remont, nowy konwerter, nowa chłodnica oleju, płukanie całego układu chłodzenia.
Tomczak zrobi dobrze ale ceny ma wysokie jak na Ciechanów.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 03, 2017, 08:59:37
Do ASB Długołęka umówiłem się na 8 sierpnia - wcześniej terminu nie mieli.
Czekamy więc do 8 sierpnia - koszt u nich diagnostyki skrzyni 200zł.
Co za tym idzie autem nie jeżdżę od kilku dni i zauważyłem, że przód opadł tak o 2cm - po odpaleniu wraca do normy. Czy tak ma być ? Czy nie ?
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 03, 2017, 12:33:03
Co do ASB 200 zł ? A co w tej diagnostyce się mieści ? Również sprawdzenie bloku hydraulicznego ?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 03, 2017, 13:02:56
-podłączenie pod kompa-jeżeli będzie to na zasadzie włączenia i podpięcia pod diagboxa - to wiem, że błędów nie ma bo sam sprawdzałem skrzynie bawiąc się diagboxem
-jazda testowa
-podniesienie na podnośnik i sprawdzenie wizualne skrzyni czy nie ma wycieków itd itp
-"osłuchanie" skrzyni itd itp
Pan mówił, że sprawdzenie zaworów w skrzyni wiąże się ze zrzuceniem skrzyni, spuszczeniem oleju itd itp
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Sierpień 03, 2017, 13:32:20
Pan mówił, że sprawdzenie zaworów w skrzyni wiąże się ze zrzuceniem skrzyni
Tu już poleciał po bandzie , dla "ciemniaków".
Ciekawie jak chce sprawdzić zawory (w płycie hydraulicznej)....okiem?
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 03, 2017, 14:00:22
W ASB za 200zł jest:Spuszczenie oleju - tak
-podłączenie pod kompa-jeżeli będzie to na zasadzie włączenia i podpięcia pod diagboxa - to wiem, że błędów nie ma bo sam sprawdzałem skrzynie bawiąc się diagboxem
-jazda testowa
-podniesienie na podnośnik i sprawdzenie wizualne skrzyni czy nie ma wycieków itd itp
-"osłuchanie" skrzyni itd itp
Pan mówił, że sprawdzenie zaworów w skrzyni wiąże się ze zrzuceniem skrzyni, spuszczeniem oleju itd itp
Zrzucenie skrzyni - NIE
Zdjęcie miski /dekla - tak
Odkręcenie bloku - tak
Marcin jak wolisz na początek wydać 200 pln spoko ale ja bym się z nimi dogadywał na sprawdzenie bloku.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 03, 2017, 14:55:27
A co w sytuacji gdy okaze sie, ze plyta jest ok i winny jest faktycznie olej, ktory nie byl zmieniany od 190 tys km?Olej możesz zmienić to że będzie czarny to pewne. A jak są problemy przed zmianą to mogą być większe po zmianie. Obym się mylił.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Sierpień 03, 2017, 15:01:03
A co w sytuacji gdy okaze sie, ze plyta jest ok i winny jest faktycznie olej, ktory nie byl zmieniany od 190 tys km?
Czy chcesz naprawić skrzynię, czy Ci jej praca nie przeszkadza? Wszystkie pytania kieruj do serwisu skrzyń. Zlecenie tylko diagnozy (nigdy nikt nie okresli Ci co jest uszkodzone "na 100%") to nie ma sensu. Ważne abyś się nie dał wrobić w balona na dodatkowe koszty.
Jak ktoś ma za dużo na koncie ,niech przelewa i 20 litrów, ilość oleju określa się "podczas roboty"....
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Sierpień 03, 2017, 15:04:20
Olej możesz zmienić to że będzie czarny to pewne. A jak są problemy przed zmianą to mogą być większe po zmianie. Obym się mylił.
Skąd znasz mój przypadek?
Zawory płyty przed 200kkm ulegają "wyklepaniu", zmiana oleju im nie pomoże....
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Sierpień 03, 2017, 15:10:42
Wysłane z mojego SM-N9002 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 03, 2017, 15:25:10
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Sierpień 03, 2017, 15:32:29
Wysłane z mojego SM-N9002 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Sierpień 03, 2017, 21:09:02
Widzicie Panowie. Problem w tym, ze jestem totalnie zielony w aspekcie skrzyn automatycznych ...
To znajdź i daj do oceny auto, 2-3 serwisom i wyciągnij wnioski sam....takie życie.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 03, 2017, 23:47:50
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Sierpień 04, 2017, 07:31:52
PS: AM6 to też moja pierwsza skrzynia, ale na własnych perypetiach nauczyłem sie co nieco o niej....
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 04, 2017, 09:55:02
Olej możesz zmienić to że będzie czarny to pewne. A jak są problemy przed zmianą to mogą być większe po zmianie. Obym się mylił.
Skąd znasz mój przypadek?
Zawory płyty przed 200kkm ulegają "wyklepaniu", zmiana oleju im nie pomoże....
Ten przypadek, to raczej temat, który notorycznie wraca. Mając AM6 wiem, że będę i ja pewnie miał za jakiś czas podobnie a mam zamiar zrobić dynamiczną wymianę
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 04, 2017, 10:01:47
1. ASB Długołęka - to jest najbardziej chyba znany we WRO
2. Łoboda Serwis - ten jest drugi
3. Serwis i naprawa skrzyń biegów Łukasz Mielnik - Rakowa 14
Możesz pogadać w tych trzech. Co do diagnostyki za 200 zł - skoro głównym przedmiotem jest podłączenie kompa a ty z góry już wiesz że błędów nie ma, to czy ma to sens ?
W 1 i 2 nie byłem ale w 3 tak. Z gościem można pogadać, autem się przejedzie i kasy nie weźmie, powie Ci dwie rzeczy - psuje się blok a na końcu sprzęgło, no chyba że ktoś się postara to i resztę również można zarżnąć.
Możesz również zrobić tak - zadzwonić tutaj (https://www.olx.pl/oferta/naprawa-sterownik-aw55-50sn-tf80sc-af40-af23-podobne-CID619-ID8RtGr.html) - za rozmowę również kasy nie bierze i pogadać.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 04, 2017, 23:14:40
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 04, 2017, 23:39:45
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomek Lorek w Sierpień 06, 2017, 23:20:43
@MarcinNa razie jestem na urlopie w Austrii i testuję skrzynię z nowym sterowaniem i dochodzę do smutnego wniosku, że jego wymiana nie była chyba konieczna. Za lepszą pracę skrzyni jest chyba odpowiedzialny nowy olej (2x przepłukano statycznie skrzynię), natomiast poza brakiem wysprzęglania na D1 pozostałe objawy są takie same. A są one takie:
@Tomek
Jakiś progres macie w diagnostyce skrzyń ?
- zwiększanie biegów jest zawsze miękkie i płynne, nigdy nie zdarzyło się, aby było nieprzyjemnie twarde, ale odczuwalne jest lekkie przyhamowanie samochodu, tak jakby skrzynia wrzuciła wyższy bieg, ale w międzyczasie obroty spadły (jest to widoczne na obrotomierzu) i silnik się musi rozpędzić
- redukcja to jest dramat . 70% redukcji jest ok, ale zdarzy się, że zrzuci z nieprzyjemnym uderzeniem i to przy każdej parze biegów. Przed wymianą sterowania po jednej z takich redukcji na D4 skrzynia weszła w tryb serwisowy, możecie się domyślić, że jak mi się to stało teraz 1000km od domu to serce mi stanęło i tylko trzymałem kciuki, żeby znów nie skończyło się trybem awaryjnym :D
- gwizdanie na D6, cały czas, ale to już pisałeś Kuba, że to planetarka (tyle, że zacząłem słyszeć ciche gwizdanie też na D4).
Jednym słowem moja skrzynia zasługuje na remont. Tylko nie wiem paru rzeczy:
1. Do kogo jechać
2. Jakich efektów mam oczekiwać
Ad. 1
Do AXOD straciłem zaufanie, bardzo są mili, poświęcają dużo czasu klientowi w rozmowach, tłumaczą itd, parę razy diagnozowali mi skrzynię kompem, jeździli ze mną i testowali, nic za to nigdy nie skasowali, ale mam wrażenie, że ich ta skrzynia technologicznie przerasta. Mieszają się w zeznaniach, raz mówią, że wymiana sterowania daje tej skrzyni drugie życie, innym, że sterowanie to może nie być koniec, nigdy nic nie wiadomo, "zobaczymy".
Gość twierdzi, że przyczyn takiego zachowania skrzyni szukałby już gdzie indziej, w przepływomierzu, w sterowaniu silnikiem (podobno skrzynia przy zmianie biegów żąda od silnika zmniejszenia momentu - ciężko mi z tym dyskutować, ale że nie mam żadnych innych objawów to nie wiem co z tym dalej robić - dokładniejszej podpowiedzi też nie otrzymałem)
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Różycki w Sierpień 07, 2017, 10:31:48
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 07, 2017, 11:47:46
Jutro jadę do ASB Długołęka i zobaczymy co powiedzą.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Sierpień 07, 2017, 11:55:26
Z ciekawości podłączyłem dzisiaj Diagboxa i licznik zużycia oleju w skrzyni przy przebiegu ok 190tys to 697442Ja u siebie przy przebiegu 180 tys. Mialem 574tys. jednostek. Wiec Twój wynik i przebieg jest zbliżony do mojego. Wg. Mnie realny i calkiem niski:)
Jutro jadę do ASB Długołęka i zobaczymy co powiedzą.
Pozdrawiam
Ciekawe tylko że te jakby się wydawało niskie zużycia oleju, które powinny oznaczać niższe zużycie skrzyni nie przekładają sie chyba na ich faktyczny stan.
Wysłane z mojego SM-N9002 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 07, 2017, 12:09:35
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Sierpień 07, 2017, 12:21:14
Z ciekawości dodam, że dzwoniąc dzisiaj do ASB Długołęka zacząłem wypytywać o ceny i wymiana oleju statyczna (olej + robocizna) około 1000zł - chyba ich powaliło ?!?!?! Gdzie czytając na forum ludzie piszą, że 1000zł +/-200zł płacą za dynamiczną :(Ktoś już tutaj liczył, że wymiana statyczna (3 cykle wymian co ileś tam km.) kosztuje więcej niż jedna dynamiczna. Nie wiem czy podali cenę za cały cykl... Bo to chyba znów byłoby mało znając ich ceny.
Wysłane z mojego SM-N9002 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 07, 2017, 12:28:20
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 07, 2017, 12:35:21
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Sierpień 07, 2017, 13:09:07
Wysłane z mojego SM-N9002 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 07, 2017, 18:52:10
Tomek a ten objaw zrzucania biegu również objawia się tym że obroty wzrastają ? Czyli przykładowo leci z 5 na 4 i po redukcji obroty idą do góry - takie hamowanie silnikiem w manualu ?@MarcinNa razie jestem na urlopie w Austrii i testuję skrzynię z nowym sterowaniem i dochodzę do smutnego wniosku, że jego wymiana nie była chyba konieczna. Za lepszą pracę skrzyni jest chyba odpowiedzialny nowy olej (2x przepłukano statycznie skrzynię), natomiast poza brakiem wysprzęglania na D1 pozostałe objawy są takie same. A są one takie:
@Tomek
Jakiś progres macie w diagnostyce skrzyń ?
- zwiększanie biegów jest zawsze miękkie i płynne, nigdy nie zdarzyło się, aby było nieprzyjemnie twarde, ale odczuwalne jest lekkie przyhamowanie samochodu, tak jakby skrzynia wrzuciła wyższy bieg, ale w międzyczasie obroty spadły (jest to widoczne na obrotomierzu) i silnik się musi rozpędzić
- redukcja to jest dramat . 70% redukcji jest ok, ale zdarzy się, że zrzuci z nieprzyjemnym uderzeniem i to przy każdej parze biegów. Przed wymianą sterowania po jednej z takich redukcji na D4 skrzynia weszła w tryb serwisowy, możecie się domyślić, że jak mi się to stało teraz 1000km od domu to serce mi stanęło i tylko trzymałem kciuki, żeby znów nie skończyło się trybem awaryjnym :D
- gwizdanie na D6, cały czas, ale to już pisałeś Kuba, że to planetarka (tyle, że zacząłem słyszeć ciche gwizdanie też na D4).
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 08, 2017, 15:58:42
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 08, 2017, 16:56:56
Cenią się nieźle za cały remont. Tak na marginesie to płyta nie kosztuje 4.5 bo sami na allegro sprzedają nieco powyżej 3k 🤔
Jedź teraz do drugiego niech również się przejedzie i wyciągniesz wnioski.
Jesteś z Wrocławia ?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 08, 2017, 17:01:44
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 08, 2017, 17:11:24
A redukcje też masz twarde jak u @Tomka ?
W jakim sensie zapina 3ke na dwa razy ? Kompem sprawdzali czy jak ?
Poprawa po wymianie jest ?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 08, 2017, 17:50:03
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 08, 2017, 17:54:24
Jedziesz do Łobody jeszcze ?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomek Lorek w Sierpień 08, 2017, 19:32:02
Tomek a ten objaw zrzucania biegu również objawia się tym że obroty wzrastają ? Czyli przykładowo leci z 5 na 4 i po redukcji obroty idą do góry - takie hamowanie silnikiem w manualu ?Nie, przy redukcji też przydusza silnik, tzn po 5->4 obroty spadają na moment do okolic jeśli dobrze kojarzę 500 rpm i podnoszą się na wyższe niż były na 5, to akurat oczywiste.
Jutro wyruszam do domu, przede mną ponad 900km nerwówy, bo tu na miejscu wydaje mi się, że coraz gorzej jest z tą skrzynią.
Jak wrócę to nagram filmiki.
Plan mam taki, że (jeśli tylko dojadę) to będę tym jeździł do skutku, albo przez pół roku i zobaczę co się stanie. Potem oddam to wszystko do remontu.
Na 99% problemem nie było u mnie sterowanie niestety.
A na koniec taki smutny wniosek: za wszystkie nasze problemy odpowiedzialny jest niestety PSA, który wbrew wyraźnym instrukcjom Aisin wymyślił, że oleju w tej skrzyni się nie zmienia (co zresztą zostało potwierdzone w mojej rozmowie z ASO). No i kupujemy auto z przebiegiem sto kilkadziesiąt tyś km, w którym poprzedni właściciel wymieniał wszystkie płyny za wyjątkiem tego w skrzyni, no bo przecież "jego się nie wymienia".
I tu jestem ogromnie wściekły na PSA. Zaraz po sobie, bo podjąłem złą decyzję kupując ten egzemplarz C5 :(
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 08, 2017, 19:40:49
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 08, 2017, 19:49:37
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Sierpień 08, 2017, 19:55:20
Wysłane z mojego LG-H440n przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 08, 2017, 20:10:08
Zastanawiam sie tylko czy moge jezdzic tym autem. Jeden spec ( wspominalem o nim ) przez tel mowil aby nie jezdzic a ten dzisiaj zupelnie co innego
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 08, 2017, 20:11:28
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomek Lorek w Sierpień 08, 2017, 21:02:34
Jeden spec ( wspominalem o nim ) przez tel mowil aby nie jezdzic a ten dzisiaj zupelnie co innegoTaaa, to typowe. W KRK są 4 serwisy ASB, obdzwoniłem wszystkie, każdy powiedział co innego. A że sterowanie, a że sterowanie to tylko jak 2-3 zmienia z poślizgiem, a inny że to bzdura, a że skrzynia w środku ma dodatkowe elektrozawory, a inny że "kto panu tak naopowiadał", a w ogóle "panie to w internecie same bzdury piszą".
Ostatecznym kopem w ryj okazała się rozmowa z jakimś majstrem od ASB którego napotkałem w sklepie Midparts przy zakupie nowego sterowania: "panie, nie warto, ta skrzynia już przejechała co miała przejechać i tylko remont, wymiana sterowania nic tu nie da, jeszcze pan spieprzysz nowe sterowanie". Najpewniej chyba ten ostatni gość miał rację, ale to się okaże, ale gdy kupowałem sterowanie to auto miałem już rozkręcone na warsztacie w AXOD.
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Sierpień 08, 2017, 21:23:18
Wiadomość wysłana przez: Tomek Lorek w Sierpień 08, 2017, 21:28:17
Nie bardzo rozumiem miałeś skrzynie na stole i nie zrobili weryfikacji ?Skrzynia miała wymontowane sterowanie i spuszczony był olej.
Może od początku. Na podstawie moich zeznań oraz swoich wrażeń po 2 przejażdżkach padła diagnoza, że sterowanie, bo 90% przypadków to sterowanie i od tego zawsze zaczyna się naprawę. Tylko trochę podejrzane było dla właściciela zakładu, że skrzynia nie szarpie przy zmianie D2->D3, ale że wypinała D1 na postoju, no to jednak sterowanie, trzeba kupić nowe/regenerować i "skrzynia dostanie drugie życie".
Powiedziano mi, że dopiero po wykręceniu będą wiedzieli co to za model sterowania (bo są 3 do TF80SC). No to jedziemy z zabawą, olej spuszczony, sterowanie wymontowane. Natomiast w Midparts, gdzie mnie skierował AXOD nawet nie spojrzeli na to sterowanie, tylko poprosili o VIN i na tej podstawie określili właściwy model. No i tu spotkał mnie ten rzeczony majster, co powiedział, że diagnozę zaczyna się od doprowadzenia oleju do czystości, czyli wymiana dynamiczna, względnie płukanie. No, ale było trochę za późno, bo raz że komuś muszę zaufać, a dwa że montaż i demontaż tego samego sterowania to "niepotrzebne" koszty. Nadal nie wiem czy wymiana była potrzebna czy nie, bo może ta skrzynia (a ma 177 tyś km) wymaga nowego sterowania ORAZ remontu, to się dopiero okaże.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 08, 2017, 21:35:58
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomek Lorek w Sierpień 08, 2017, 21:41:00
Kurde generalnie mówią że sprzęgło pada na końcu ale może u Ciebie właśnie konwerter jest uszkodzony tak jakby lockup nie odpuszczał właściwieCzy lock-up zapinany jest na każdym biegu? Wiem, że konwerter zasługuje na uwagę, ponieważ w stall-tesście obroty doszły do ok 2500 rpm, a podobno mają dochodzić do 2200 rpm. Natomiast on zasługuje na uwagę, ale "jeszcze można jeździć". No to jeżdżę :)
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 08, 2017, 21:43:15
Stall-test ? Co to ?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomek Lorek w Sierpień 08, 2017, 21:51:17
Stall-test ? Co to ?Wygląda to tak: drążek w pozycji D, lewa noga hamulec do dechy, prawa noga gaz do dechy na 2-3 sek i obserwujesz obrotomierz. To jest podobno standardowy test konwertera, a przeprowadził go u mnie mechanik w AXOD.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 08, 2017, 21:52:14
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomek Lorek w Sierpień 08, 2017, 21:56:07
I co wtedy ma się dziać ?No właśnie to co pisałem wcześniej: "obroty doszły do ok 2500 rpm, a podobno mają dochodzić do 2200 rpm."
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 08, 2017, 22:11:31
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Sierpień 09, 2017, 09:00:00
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 09, 2017, 09:01:36
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Sierpień 09, 2017, 16:17:12
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 09, 2017, 16:41:29
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Sierpień 09, 2017, 16:46:45
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 09, 2017, 20:07:36
Czy lockup zapina się natychmiast czy po jakimś zdefiniowanym czasie ?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Sierpień 09, 2017, 20:23:21
Wysłane z mojego LG-H440n przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 09, 2017, 21:08:03
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Sierpień 09, 2017, 22:46:54
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 09, 2017, 22:48:27
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Sierpień 09, 2017, 22:56:48
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Sierpień 10, 2017, 07:41:18
jak wskazówka obrotomierza zachowuje sie jak jazda na sprzegle to lockup nie trzyma ale tez nalezy pamietac ze 1-3 nie uruchamia lockupu a po zasprzegleniu chwile trwa jak stale połączy.
Nie moge zgodzic się ! Piszesz o "starej" skrzyni.....poza tym lekko bredzisz o kontroli konwertera poprzez badanie pracy blokady pracy konwertera (choć praca blokady jest uzalezniona od pracy konwertera : wyrównanie obrotów na wejściu i wyjściu konwertera). Przy uszkodzeniu konwertera masz zbyt dużo "ślizgania się obrotów"...
AM6 zapina blokady od 2-go biegu. Zależność zblokowania skrzynia ma zapisaną i kontrolowaną:
- od informacji systemowych (moment obrotowysilnika, obroty silnika...)
- od woli kierowcy (sterowanie pedałem)
- -od układów zewnetrzych typu kontrola stabilności, asr, abs...
Podstawowo mozna przyjąć że charakterystyki blokowania leżą powyżej charkterystyki przełączania na wyższy bieg (przy spokojnym operowaniu pedałem), oznacza to najpierw przełączenie biegu wyżej a dopiero po "czasie" zablokowanie. Podobnie przy redukcji najpierw jest odblokowanie a następnie redukcja.....
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Sierpień 10, 2017, 08:52:21
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 10, 2017, 10:23:35
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Sierpień 10, 2017, 10:45:34
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Sierpień 10, 2017, 11:10:38
Prace konwertera można oddzielić od "pozostałej" części skrzyni....
Konwerter ma swój obwód olejowy, skrzynia swój; swoją pompę, płytę, kalkulator....i żeby ktoś nie wyciągnął wniosku, że oleje tych części nie mieszają się...
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 10, 2017, 11:59:13
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 10, 2017, 12:49:28
Z ciekawości na D1 zrobiłem stall test i doszedł do wartości 2250-2300? Pożyje czy agonia ?
no z tego co pisał @Tomek wychodzi na to, że dobrze jest
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 12, 2017, 04:35:42
Serwisant/Diagnosta powiedzial mi, ze nowego oleju weszlo 4l i zmienilem wartosc licznika o 70% a wedlug tego co czytam na forum powinienem zmniejszyc o okolo 43% bo przy 1 statycznej zmieniamy od 3 do 3.5 starego a nie
Co za tym idzie skrzynia zaczyna gorzej pracowac i zastanawiam sie czy nie jechac do nich i robic MEGA awanture, ze wlali ZLY olej (MOBIL 3309) i podaja zle wartosci nowego oleju, ktory jest w skrzyni
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 12, 2017, 08:28:45
Pisałem do Ciebie wczoraj ale znów pewnie nie doszło.
Co do oleju no tak powiniem być półkę wyżej jeśli euro5.
Byłeś przy wymianie widziałeś jak to robił ? Bo to jest tak że wlewasz ok. 3.5 litra i później wyrównuje się poziom. Zlatuje jakieś 0.5 litra. Z czego faktycznie zostaje 3 litry.
Jak nie masz lexii mogę Ci pomóc i skorygować licznik.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 12, 2017, 09:07:12
DB mam to dzisiaj ogarne
Wiadomosci nie mam zadnej
Jak bylem na warsztacie to poprosili mnie abym poszedl do poczekalni.
Diagnosta powiedzial i mechanik, ze przy statycznej wymienia sie okolo 70-75% oleju jednorazowo !!!!
Zastanawiam sie co teraz. Planowalem za okolo 500km zrobic druga statyczna ale co teraz gdy mam mobila 3309 a muszze miec AW-1 tak? Jechac do nich i zadac zwrotu kasy i darmowej wymiany dynamicznej? Czy skrzyni moze cos sie stac ?
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Sierpień 12, 2017, 13:59:58
Napiszę przy okazji kilka słów odnośnie moich dalszych wrażeń z dynamicznej wymiany oleju w mojej AM6.
Pisałem wcześniej, że po wymianie pojawiło się lekkie szarpanie przy przejściu z 2 na 3 bieg. Generalnie skrzynia pracowała dość nerwowo, wg. mnie zmieniała biegi przy nieco za wysokich obrotach.
Wczoraj zrobiłem mały eksperyment i przywróciłem stan licznika zużycia oleju do wartości jaką miałem w dniu jego wymiany , przed zerowaniem.
Efekt jest taki , że skrzynia pracuje wyraźnie lepiej! Wartość tego licznika ma w 100% wpływ na prace skrzyni co już nie raz tutaj potwierdzono. Wychodzi jednak na to , że nie w każdym przypadku zerowanie tego licznika przynosi lepsze efekty. Co ciekawe teraz zamiast na 3 biegu lekko czuję przełączanie z 4-5. Intrygujące jest manipulowanie tą wartością i efekty jakie przynosi.
Pojeżdżę dłużej i zobaczę jak to będzie działać. Dla sprawdzenia rozważam wprowadzenie wartości większej niż pierwotnie
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 12, 2017, 14:31:04
VF7RWRHHABL543531
Wiadomość wysłana przez: Witold Szaflik w Sierpień 12, 2017, 14:59:13
Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 12, 2017, 20:01:16
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Sierpień 12, 2017, 20:48:15
Z tego co wiem jak chcesz mieć pewność, że wleją Ci prawidłowy olej to musisz go sobie kupić i im zawieźć :-)
Możesz się próbować z nimi dochodzić, ale oni wiedzą lepiej a standardowa odpowiedź to "zawsze taki lejemy i nigdy nie ma problemu" ;-)
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 12, 2017, 21:03:08
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 12, 2017, 21:04:10
Olej możesz zmienić to że będzie czarny to pewne. A jak są problemy przed zmianą to mogą być większe po zmianie. Obym się mylił.Marcin zacytowałem sam siebie odnośnie pracy skrzyni po wymianie oleju. Nie chce powiedzieć - a nie mówiłem :/
Co do oleju powinien być inny fakt ale olej jej nie zaszkodzi bo te same skrzynie latają na różnym oleju w zależności od normy euro. A to że jest pomieszany to jakie ma to znaczenie jak wymieniasz statycznie zawsze mieszasz.
Argument masz do tego by dymić. Podpowiem Ci jeszcze jak będziesz się z nimi walcował - na korku wlewowym jest napisane AW-1 only i korek jest różowy.
Jutro opiszę moją opinię o dynamicznej wymianie. Teraz jestem jej przeciwnikiem.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 12, 2017, 21:11:32
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 12, 2017, 21:14:17
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 12, 2017, 21:15:55
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 12, 2017, 21:22:11
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 13, 2017, 11:03:26
-zalali zly olej
-diagnosta nie ma pojecia o liczniku zuzycia
-mowia, ze zalali 4 litry - ciekawe
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Sierpień 13, 2017, 11:09:20
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 13, 2017, 11:54:22
Licznik zmieniony - kiepsko zmienia. Zastanawia mnie jedno. Czy mogli mi cos uszkodzic w zawieszeniu? Nigdy nie bylo bledow - tylko 1 tj. 2005 a drugi raz wyskakuja kolejne 3 bledy tj. U2118 oraz 2 razy U1118. Jednym slowem nie polecam ASB Dlugoleka:
-zalali zly olej
-diagnosta nie ma pojecia o liczniku zuzycia
-mowia, ze zalali 4 litry - ciekawe
@Marcin - teoretycznie jak nie grzebali nigdzie więcej raczej nie powinni. Przy spuście odkręca się tylko dolną osłonę a przy wlewie obudowę filtra powietrza i rozpina przepływomierz. No chyba, że podnieśli go i może majtali wajchą na zapalonym aucie i kręcili kołami - może wtedy - ale to tylko domysły. Możesz im zawsze powiedzieć, że masz problemy z zawiasem teraz
Jak będziesz się z nimi walcował to tak jak napisałem wcześniej - na korku wlewowym jest napisane jaki olej zalać. Możesz sam to sprawdzić - między obudową filtra powietrza a aku masz szczelinę. Jak poświecisz to zobaczysz duży korek na spory torx - jest różowy i ma napis AW-1 only
Jeśli faktycznie zalali 4 litry a wyleciało 3 (bo tak jest) to rachunek jest prosty jest 1 litr za dużo. Ale to też domysły bo nie chce mi się wierzyć, że nie wiedzą jak się wymienia statycznie olej w tej skrzyni.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Sierpień 13, 2017, 12:17:06
....Licznik zmieniony - kiepsko zmienia. .....Jednym slowem nie polecam ASB Dlugołeka...
-mowia, ze zalali 4 litry - ciekawe
Jeśli faktycznie zalali 4 litry a wyleciało 3 (bo tak jest) to rachunek jest prosty jest 1 litr za dużo. Ale to też domysły bo nie chce mi się wierzyć, że nie wiedzą jak się wymienia statycznie olej w tej skrzyni.
mi u Zapały zalali ponad pół litra ( a może i więcej) za dużo więc wiec z tą wiarą byłbym ostrożny :-)
generalnie gościu po wymianie dynamicznej wziął w strzykawę 1L oleju i wlał ja od dołu do skrzyni, zakręcił śrubę i miał zamiar zabrać się za składanie wszystkiego. Na moje pytanie czy sprawdził poziom był zdziwiony bo oni zawsze tak robią. Na miejscu u nich zostało spuszczone z 0,3-05L i jeszcze w domu spuściłem ze 3 setki do prawidłowego poziomu.
Mam jeszcze pytanko - czy ktoś wie jaki klucz jest potrzebny do odkręcenia górnego kurka wlewowego (czy to ten sam torx co od sprawdzania poziomu?) oraz rozmiar tego dużego imbusa od okręcenia korka spustu oleju w skrzyni.
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Sierpień 13, 2017, 13:00:43
Licznik zmieniony - kiepsko zmienia. Zastanawia mnie jedno. Czy mogli mi cos uszkodzic w zawieszeniu? Nigdy nie bylo bledow - tylko 1 tj. 2005 a drugi raz wyskakuja kolejne 3 bledy tj. U2118 oraz 2 razy U1118.
"Wachlując" stanem licznika nic nie uzyskasz, skrzynia nie zdąży się adaptować....
Naprawiając skrzynię, najpierw naprawiamy błędy (a miałeś błędy komunikacji na CAN) potem zabieramy się do oceny pracy skrzyni.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 13, 2017, 13:25:21
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 13, 2017, 13:35:36
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 13, 2017, 13:47:02
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 13, 2017, 14:04:39
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 13, 2017, 20:27:48
Torx do korka wlewowego to T-55
Imbus do spustu - to 17-ka / do przelewu nie pamiętam ale jakiś standardowy
@Marcin
W załączeniu zdjęcie korka co do skrzyni masz model 20GF13 jeśli Ci to pomoże ja mam taką samą.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 13, 2017, 20:57:13
Od wymiany dynamicznej przejechałem jakieś niecałe 2k km a więc niedużo i celem sprawdzenia zlałem olej ze skrzyni.
Jak wygląda olej po takiej wymianie przedstawia załącznik a dla porównania dałem w tym samym pojemniku nowy olej o specyfikacji AW-1 (oba zdjęcia w tych samych warunkach). Przelane zostało około 12 litrów.
Tak więc nie wierze do końca w to, że stary olej został zupełnie wypchnięty i został ten drugi bo ilość km mówi sama za siebie. Na domiar złego postanowiłem sprawdzić czy w oleju nie ma opiłków itp, włożyłem magnes.
Oczywiście opiłków nie ma ale po przetarciu palcem można zobaczyć jak wygląda powierzchnia - na magnesie po dwóch dniach osadził się osad lub inaczej mówiąc syf, który ta wymiana uaktywniła. I I coś czuję, że statycznie można lepiej olej oczyścić bo jeżdżąc chwilę zlewamy połowę oleju z tym syfem i wlewamy na 100% czysty.
Same odczucia po wymianie - uważam, że skrzynia pracuje gorzej, czuję twardszą zmianę 2-->3 oraz 6-->5. Przy czym nie jest to zawsze. Zobaczymy może to się jeszcze zaadoptuje, niemniej jednak to była moja pierwsza i ostatnia wymiana dynamiczna. >:(
Mam też spore zastrzeżenia do samego zakładu, który był wcześniej polecany w tym wątku,
- również mnie to spotkało, że wlali mi o jakieś 0,7 litra za dużo >:( + jeszcze kilka innych kwestii
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Sierpień 13, 2017, 22:17:16
@Artur
Torx do korka wlewowego to T-55
Imbus do spustu - to 17-ka / do przelewu nie pamiętam ale jakiś standardowy
@Marcin
W załączeniu zdjęcie korka co do skrzyni masz model 20GF13 jeśli Ci to pomoże ja mam taką samą.
dzięki, do przelewu to mam bo już spuszczałem, pozostałe muszę sobie sprawdzić czy mam
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 13, 2017, 23:08:15
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Sierpień 14, 2017, 10:14:34
A teraz moje spostrzeżenia po wymianie dynamicznej oleju. Od kiedy sobie to udowodniłem uważam, że to źle wydane pieniądze (oczywiście to moja subiektywna opinia) i ktokolwiek inny może mieć inne zdanie.
Od wymiany dynamicznej przejechałem jakieś niecałe 2k km a więc niedużo i celem sprawdzenia zlałem olej ze skrzyni.
Jak wygląda olej po takiej wymianie przedstawia załącznik a dla porównania dałem w tym samym pojemniku nowy olej o specyfikacji AW-1 (oba zdjęcia w tych samych warunkach). Przelane zostało około 12 litrów.
Tak więc nie wierze do końca w to, że stary olej został zupełnie wypchnięty i został ten drugi bo ilość km mówi sama za siebie. Na domiar złego postanowiłem sprawdzić czy w oleju nie ma opiłków itp, włożyłem magnes.
Oczywiście opiłków nie ma ale po przetarciu palcem można zobaczyć jak wygląda powierzchnia - na magnesie po dwóch dniach osadził się osad lub inaczej mówiąc syf, który ta wymiana uaktywniła. I I coś czuję, że statycznie można lepiej olej oczyścić bo jeżdżąc chwilę zlewamy połowę oleju z tym syfem i wlewamy na 100% czysty.
Same odczucia po wymianie - uważam, że skrzynia pracuje gorzej, czuję twardszą zmianę 2-->3 oraz 6-->5. Przy czym nie jest to zawsze. Zobaczymy może to się jeszcze zaadoptuje, niemniej jednak to była moja pierwsza i ostatnia wymiana dynamiczna. >:(
Mam też spore zastrzeżenia do samego zakładu (Gliwice), który był wcześniej polecany w tym wątku,
- również mnie to spotkało, że wlali mi o jakieś 0,7 litra za dużo >:( + jeszcze kilka innych kwestii
Jestem praktycznie tyle samo kilometrów po wymianie dynamicznej co Ty Jakub. Praktycznie te same odczucia co u Ciebie - wyczuwalna zmiana z 2 na 3 i 4 na 5.
Jeździłem tak blisko 2,5tkm myśląc , że coś się zaadoptuje. Niestety żadnych zmian. Ostatnio przywróciłem licznik zużycia oleju do wartości z dnia wymiany, było to 540tyś jednostek. Tak jak już pisałem wcześniej wg moich odczuć praca skrzyni się poprawiła. Szarpnięcie pomiędzy 2 i 3 zdarzało się rzadziej , podobnie z 4 na 5. Największa poprawa szybsze wrzucanie wyższego biegu - po wymianie oleju i zerowaniu licznika ciągnął dany bieg czasem nawet do 3tyś obrotów.
Zachęcony efektami wczoraj wziąłem się za mały eksperyment. Podłączyłem DB i zacząłem jazdę po mieście testując różne wartości licznika zużycia oleju.
Na pierwszy ogień poszła wartość 1000000 - porażka, wyczuwalna zmiana każdego biegu. Zmniejszyłem do 700 000 - lepiej ale nadal gorzej niż wartość pierwotna ( 540tyś)
Wiedziałem więc, że należy szukać poniżej wartości wyjściowej.
Przeszedłem do wartości mniejszych - 10, 20, tyś. Praca podobna do wartości 0, którą miałem po wymianie oleju. Idąc w górę i zawężając próby ustawiłem wartość 72500 - wg subiektywnego odczucia skrzynia pracuje najlepiej. Wiele od tamtej pory nie przejeździłem ale na pewno nie czułem zmiany 4-5. Zmiana z 2-3 trudno wyczuwalna i to nie za każdym razem - zależnie od aktualnego momentu silnika . Przy dynamicznym przyspieszaniu - nie czuć nic.
Jakkolwiek dziwne się to wydaje i być może nieuzasadnione to wygląda na to , że można sobie trochę pomóc manipulując wartością tego licznika.
Pojeżdżę dłużej i dam znać jak to się zachowuje na dłuższą metę.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 14, 2017, 10:20:33
Natomiast co do dynamicznej zmiany oleju - zdania nie zmienię. Zdjęcie przedstawia osad i niby czysty nowy olej. Strzałka to miejsce po przejechaniu palcem.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Sierpień 14, 2017, 10:29:37
A przy wymianie oleju miałeś dodatkową płukankę jakimś preparatem?
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 14, 2017, 10:35:28
Ciekawe zdjęcia przedstawiasz...
A przy wymianie oleju miałeś dodatkową płukankę jakimś preparatem?
Nie płukankę odradzali. Natomiast zamierzam zrobić statycznie za jakiś moment znowu.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 14, 2017, 18:31:50
Jadąc przed chwilą autem - po nocy po postoju C5 zaczęła zachowywać się bardzo dziwnie tj. jechałem spokojnie, wskoczyła 3 i auto zaczęło szarpać, wskoczyła 4 szybko 5 i znowu 4 (jechałem powoli bez gwałtownego przyśpieszania). Teraz za każdym razem na 3 biegu po tym jak wskoczy szarpie. Zauważyłem też, że po wskoczeniu 5 biegu(nie miało to miejsca wcześniej) obroty delikatnie rosną po czym spadają i mam uczucie jakby auto na chyba 3 ale na bank na 4, 5, 6 pomimo delikatnego przyśpieszania hamowało.
Według mnie coś padło i to na maxa.
Pytanie jak rozmawiać z tymi kołkami w ASB i czy jechać tam na kołach ? Czy nie zadzwonić do nich i żądać lawety (wiem, że mają swoją) ale znając icj jak usłyszą to przez tel to spuszczą mnie na drzewo :(
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 14, 2017, 18:36:48
Dzwoniłeś do nich meldując o problemach po wymianie ?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 14, 2017, 18:40:20
I podkreślam pytanie - takich objawów nie miałem. Czy wpływ na to może mieć zalanie złego oleju tzn zamiast aw1 zalali 3309 i zalanie za dużej ilości oleju ?
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Sierpień 14, 2017, 20:04:18
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 14, 2017, 20:15:46
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Sierpień 15, 2017, 01:42:20
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 16, 2017, 09:15:18
Jutro wyruszam do domu, przede mną ponad 900km nerwówy, bo tu na miejscu wydaje mi się, że coraz gorzej jest z tą skrzynią.
Jak wrócę to nagram filmiki.
@Tomek - jakieś postępy w temacie Twoich problemów ?
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 16, 2017, 13:10:05
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Sierpień 16, 2017, 13:21:01
W obecnej sytuacji technicznej to szedł bym już w kierunku wymiany bloku hydraulicznego. Być może negocjować z nimi taką wymianę z uwzględnieniem jakiejś konkretnej znizki z uwagi na ich zaniedbania? Tylko kurdę... Kto by po czymś takim chciał naprawiać u nich dalej skrzynię?
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Sierpień 16, 2017, 13:33:09
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 16, 2017, 13:34:32
Argument trudny bo te same skrzynie jeździły na tym oleju w starszych modelach, jest tam ten sam blok ten sam konwerter i wszystko to samo.
Zadzwoń do kilku różnych zakładów i zapytaj jaki olej leją do tych skrzyń.
Fakt jest jeden - oleju wlali za dużo moim zdaniem bo poziom oleju sprawdza się na ciepłym silniku czyt. rozgrzanym oleju skrzyni do odpowiedniej temperatury. No chyba, że PSA kłamie.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 16, 2017, 13:44:55
Po wlaniu 3,5 litra trzeba powachlować na odpalonym silniku wszystkie przełożenia i w położeniu P sprawdza się poziom (nadal na odpalonym).
Kurde aż nie chce się wierzyć że takie rzeczy wygadują.
OK, ten olej jej nie spełnia - to tylko ew. podstawa do tego, że możesz wymagać zlania starego oleju i zalania nowego, ale coś czuję że podejście jest raczej odpychające do nich i nawet nie wymieniłbym u nich bloku chyba że sprzedadzą Ci go w dobrej cenie.
Drukuj serwisówkę pakuj się do auta i jedź do nich. Niech Ci pokażą swoją.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Sierpień 16, 2017, 14:11:50
Auto wstawili w polozeniem gornym serwisowym. Z tego co mi mowili to poziom sprawdzali na odpalonym aucie z biegiem R ale na zblokowanych kolach i olej w skrzyni byl zimny tzn spuscili i dodali i nie rozgrzewali. Wedlug mnie istnieje duza szansa na to, ze dolali olej i nie sprawdzali poziomu oleju
Generalnie to stary olej zawsze zlewa się jak jest gorący po to aby razem z nim usunąć zanieczyszczenia jakie w nim są osadzone. Na zimnej skrzyni to większość osadu zostanie w skrzyni.
Poza tym czytając ich odpowiedź to nasuwa się oczywista sugestia, że nie umieją serwisować tej skrzyni i trochę strach zlecać im jakies naprawy jak podstawowych spraw nie ogarniają typu rodzaj oleju, sprawdzanie poziomu, procedura wymiany, itp.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 16, 2017, 14:14:00
Rozmawiałem przed chwilą z Panem Markiem Tomczakiem z Ciechanowa i mówi. że nie jestem 1-wszym klientem, który dzwoni do nich po wizycie w ASB Długołęka ( wiem wiem marketing itd itp)
Opisując problem z 2na 3 dopinanie na 2 razy mowił, że to nie wina sprzęgła hydrokinetycznego ani hydrauliki tylko " pakietów " wydaje mi się, że dobrze opisałem.
Natomiasy opisując to co się dzieje po wizycie w ASB i zalaniu takiej ilości takiego oleju skrzynia może się gotować i wywalać olej "odpowietrznikiem" z tym gubieniem 4-5-4-5 bieg mowi, ze to juz mogla pasc hydraulika. Poleca auto na lawete i do nich i brac rzeczoznawce i na 95% sprawa wygrana
pakietów ? a co to takiego możesz dopytać ?
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 16, 2017, 14:19:36
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 16, 2017, 14:29:19
Co zamierzasz z ciekawości zapytam ?
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 16, 2017, 14:33:55
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 16, 2017, 14:42:01
Masz priv ? Wysłałem przed momentem.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 16, 2017, 14:45:55
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Sierpień 16, 2017, 14:47:03
Przy nowej skrzyni jak coś nie będzie działać to łatwiej to reklamować, ale ten serwis w Długołęce nie budzi we mnie zufania po tym co tu zostało napisane. No i ciekawe czy ta skrzynia jest EURO4 czy 5.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 16, 2017, 14:49:33
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Sierpień 16, 2017, 15:06:17
Euro to silnik a nie skrzynia.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
No dobra, ale skoro silnik Euro4 to powinna być skrzynia Euro4. Ale przecież te skrzynie są identyczne, tylko zalewane innym olejem ( stawiającym mniejsze opory? ) to gdzie jest różnica? W programie sterującym skrzynią? Czyli sterowniku elektronicznym? Musi być jakaś różnica bo przecież olej 3309 po przepracowaniu też zmienia parametry i skrzynia kompensuje to jakimś algorytmem ( wg mnie licznik zużycia oleju ) Skoro zalewamy tą samą skrzynię olejem AW-1 to jedynie kwestia parametrów sterowania. Strasznie to pokręcone bo przecież AW-1 też się z czasem zużywa, starzeje i znów jakiś algorytm to koryguje żeby skrzynia mogła pracować prawidłowo przy czym AW-1 przepracowany będzie jeszcze rzadszy niż przepracowany 3309 ( czy to nie błędne założenie? ) więc wszystko sprowadza się do elektroniki , która przy założeniu sprawności mechanicznej skrzyni, bloku i sprzęgła jest w stanie wysterować jej pracę w zależności od oleju.
Wniosek dalszy jest taki, że jeśli w ASB Długołęka mają skrzynię dedykowaną do silnika Euro5 a zamontujemy ją do samochodu z silnikiem Euro4 to należy ją zalać olejem 3309 bo algorytm sterownika w samochodzie jest właśnie dla takiego oleju. Co o tym sądzicie?
Czy my wiemy na pewno , że te skrzynie są identyczne mechanicznie? ktoś to może potwierdzić? te same bloki z tymi samymi zaworami?
Wybaczcie mi ten pokrętny wywód ale można dostać tutaj skrętu szarej substancji w mózgu próbując dojść do jakichś logicznych ustaleń.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Sierpień 16, 2017, 15:16:29
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 16, 2017, 15:25:05
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 16, 2017, 15:26:23
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Sierpień 16, 2017, 16:01:36
Norma Euro to dla silnika nie skrzyni.skrzynia z EURO5 jest przystosowana do pracy z rzadszym olejem i zalanie jej gęściejszym może skutkować problemem np. z przełączaniem biegów. Kiedyś czytałem, że różni się hydrauliką od tej z EURO4. Na własne oczy nie rozbierałem, ale jesli mają inne nr referencyjne w ASO to raczej nie bedą takie same.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 17, 2017, 10:14:27
Później wprowadzono skrzynię 20GF24 i tam jest inna referencja.
Przy czym skrzynie 20GF13 były pakowane do silników z Euro 5 i lali do nich olej AW-1 - ja mam taką skrzynię i na korku wlewowym (zresztą wstawiałem zdjęcie) mam napisane jaki olej.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Sierpień 17, 2017, 12:00:08
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 17, 2017, 12:05:43
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomek Lorek w Sierpień 17, 2017, 23:31:53
Z ciekawosci ? Glupio to zabrzmi ale najbardziej przez telefon wiarygodny wydaje mi sie ten z Ciechanowa ale to juz 4600 robota kosza + 4100 hydraulika i robi sie 8700 a paradoksalnie w ASB Długołeka maja skrzynie co citroena niby nowa za 7000zl :) I jestem w kropce. Czy brac lawete i jechac jutro do Zapały czy brac lawete i jechac do CiechanowaTa skrzynia w Długołęce jest do silnika 2.7.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Sierpień 17, 2017, 23:41:56
Czyli wychodzi na to, że można lać oba te oleje zamiennie skoro to te same skrzynie? Czy to tylko dla normy emisji spalin całe te cyrki z różnej klasy olejami?Koledzy, a co ze sterownikami, kalmulatorami
tych skrzyń. Ja uważam że różnica tkwi w algorytmie sterownika. Tym samym lanie oleju rzadszego będzie powodować problemy.
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 18, 2017, 07:46:10
Ta skrzynia w Długołęce jest do silnika 2.7.@Tomek u Ciebie jakiś progres w diagnozach ?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomek Lorek w Sierpień 18, 2017, 09:34:27
Wróciłem z wakacji niedawno, na razie temat odpuszczam z uwagi na ważniejsze sprawy, auto jeździ i jak się zepsuje to na miejscu :)Ta skrzynia w Długołęce jest do silnika 2.7.@Tomek u Ciebie jakiś progres w diagnozach ?
Zapewne szykuje mi się remont (zmienne obroty przy załączonym lock-up, gwizdanie na 6-tym biegu, wyczuwalne redukcje szczególnie z 5 na 4). Innych objawów nie ma, podnoszenie biegów jest ZAWSZE bardzo płynne.
Wiadomość wysłana przez: dziara w Sierpień 18, 2017, 10:41:51
A ostrzegali mnie przed wymianą: Panie jak nigdy nie był wymieniany to spróbować wymienić statycznie i obserwować...ale chciałem mieć "lepiej". No to mam....I widzę, że niektórzy też..........
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 18, 2017, 11:27:24
Zapewne szykuje mi się remont (zmienne obroty przy załączonym lock-up, gwizdanie na 6-tym biegu, wyczuwalne redukcje szczególnie z 5 na 4). Innych objawów nie ma, podnoszenie biegów jest ZAWSZE bardzo płynne.
@Tomek - mógłbyś wrzucić jakieś filmiki jak to się zachowuje ?
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Sierpień 18, 2017, 12:47:21
Z ciekawosci ? Glupio to zabrzmi ale najbardziej przez telefon wiarygodny wydaje mi sie ten z Ciechanowa ale to juz 4600 robota kosza + 4100 hydraulika i robi sie 8700 a paradoksalnie w ASB Długołeka maja skrzynie co citroena niby nowa za 7000zl :) I jestem w kropce. Czy brac lawete i jechac jutro do Zapały czy brac lawete i jechac do CiechanowaTa skrzynia w Długołęce jest do silnika 2.7.
Ciekawe, bo wystawiają się na alegro i zadałem im kilka pytań i odpisali mi, że ta skrzynia nie będzie pasować do 3.0 hdi. 2,7 ma inna obudowę skrzyni?
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Sierpień 18, 2017, 12:53:13
Niestety koledzy ja też miałem to co Wy......Skorzystałem z wiedzy forum, wymieniłem dynamicznie...i zaczęły się bardziej wyczuwalne szarpania skrzyni (a przed wymianą były czasem delikatne "pyknięcia" no i odczuwalne z 2 na 3). No to pojeździłem jeszcze z 6tyś., i wpadłem na "genialny" w moim przekonaniu pomysł-wymieniłem statycznie prawie 4L. Olej zlany podczas wymiany statycznej był czarny jak przy dynamicznej wcześniej tylko nie aż tak gęsty...Efekt został mi taki, że skrzynka sobie szarpie delikatnie, ślizga się czasem lub zmienia biegi z opóźnieniem. Pomiędzy wymianami pojechałem na organoleptyczne oględziny pracy skrzyni u speców- werdykt: skrzynie ma Pan do remontu, wymiana oleju nic nie pomoże. Na razie tak jeżdżę ale mam to na uwadze cały czas. Pewnie w zimę stan się pogorszy.Takk. Wymiana dynamiczna to jednak ryzyko.
A ostrzegali mnie przed wymianą: Panie jak nigdy nie był wymieniany to spróbować wymienić statycznie i obserwować...ale chciałem mieć "lepiej". No to mam....I widzę, że niektórzy też..........
A robiłeś coś z licznikiem zużycia oleju?
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Sierpień 18, 2017, 13:01:31
Czyli wychodzi na to, że można lać oba te oleje zamiennie skoro to te same skrzynie? Czy to tylko dla normy emisji spalin całe te cyrki z różnej klasy olejami?Koledzy, a co ze sterownikami, kalmulatorami
tych skrzyń. Ja uważam że różnica tkwi w algorytmie sterownika. Tym samym lanie oleju rzadszego będzie powodować problemy.
Wysłane z niewiadomo czego.
czyli lepiej lać gęstszy? :-)
Wiadomość wysłana przez: dziara w Sierpień 18, 2017, 13:20:50
Niestety koledzy ja też miałem to co Wy......Skorzystałem z wiedzy forum, wymieniłem dynamicznie...i zaczęły się bardziej wyczuwalne szarpania skrzyni (a przed wymianą były czasem delikatne "pyknięcia" no i odczuwalne z 2 na 3). No to pojeździłem jeszcze z 6tyś., i wpadłem na "genialny" w moim przekonaniu pomysł-wymieniłem statycznie prawie 4L. Olej zlany podczas wymiany statycznej był czarny jak przy dynamicznej wcześniej tylko nie aż tak gęsty...Efekt został mi taki, że skrzynka sobie szarpie delikatnie, ślizga się czasem lub zmienia biegi z opóźnieniem. Pomiędzy wymianami pojechałem na organoleptyczne oględziny pracy skrzyni u speców- werdykt: skrzynie ma Pan do remontu, wymiana oleju nic nie pomoże. Na razie tak jeżdżę ale mam to na uwadze cały czas. Pewnie w zimę stan się pogorszy.Takk. Wymiana dynamiczna to jednak ryzyko.
A ostrzegali mnie przed wymianą: Panie jak nigdy nie był wymieniany to spróbować wymienić statycznie i obserwować...ale chciałem mieć "lepiej". No to mam....I widzę, że niektórzy też..........
A robiłeś coś z licznikiem zużycia oleju?
Wysłane z niewiadomo czego.
Licznik przy dynamicznej był wyzerowany, przez te kilka tyś nic nie nabił i znów był wyzerowany (profilaktycznie).....A teraz nie wiem jak z nim bo nie mam swojej Lexii...
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Sierpień 18, 2017, 13:24:00
Nie:) lać bardziej gęsty ( 3309)tam gdzie skrzynia pracuje z silnikiem i sterowaniem w wersji Euro4 i lać rzadszy (AW-1) tam gdzie silnik i sterowanie jest w wersji Euro5.Czyli wychodzi na to, że można lać oba te oleje zamiennie skoro to te same skrzynie? Czy to tylko dla normy emisji spalin całe te cyrki z różnej klasy olejami?Koledzy, a co ze sterownikami, kalmulatorami
tych skrzyń. Ja uważam że różnica tkwi w algorytmie sterownika. Tym samym lanie oleju rzadszego będzie powodować problemy.
Wysłane z niewiadomo czego.
czyli lepiej lać gęstszy? :-)
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Sierpień 18, 2017, 13:26:07
Warto zmienić jego wartość na wyższą. U mnie wyraźnie poprawiło pracę skrzyni. Szkoda że nie masz lexii.Niestety koledzy ja też miałem to co Wy......Skorzystałem z wiedzy forum, wymieniłem dynamicznie...i zaczęły się bardziej wyczuwalne szarpania skrzyni (a przed wymianą były czasem delikatne "pyknięcia" no i odczuwalne z 2 na 3). No to pojeździłem jeszcze z 6tyś., i wpadłem na "genialny" w moim przekonaniu pomysł-wymieniłem statycznie prawie 4L. Olej zlany podczas wymiany statycznej był czarny jak przy dynamicznej wcześniej tylko nie aż tak gęsty...Efekt został mi taki, że skrzynka sobie szarpie delikatnie, ślizga się czasem lub zmienia biegi z opóźnieniem. Pomiędzy wymianami pojechałem na organoleptyczne oględziny pracy skrzyni u speców- werdykt: skrzynie ma Pan do remontu, wymiana oleju nic nie pomoże. Na razie tak jeżdżę ale mam to na uwadze cały czas. Pewnie w zimę stan się pogorszy.Takk. Wymiana dynamiczna to jednak ryzyko.
A ostrzegali mnie przed wymianą: Panie jak nigdy nie był wymieniany to spróbować wymienić statycznie i obserwować...ale chciałem mieć "lepiej". No to mam....I widzę, że niektórzy też..........
A robiłeś coś z licznikiem zużycia oleju?
Wysłane z niewiadomo czego.
Licznik przy dynamicznej był wyzerowany, przez te kilka tyś nic nie nabił i znów był wyzerowany (profilaktycznie).....A teraz nie wiem jak z nim bo nie mam swojej Lexii...
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: dziara w Sierpień 18, 2017, 13:38:07
Wiadomość wysłana przez: Tomek Lorek w Sierpień 18, 2017, 15:00:51
A ostrzegali mnie przed wymianą: Panie jak nigdy nie był wymieniany to spróbować wymienić statycznie i obserwować...ale chciałem mieć "lepiej". No to mam....I widzę, że niektórzy też..........Bo wymiana dynamiczna to wymysł "fachowców". Aisin mówi o wymianie oleju co 30 tyś km., ale owa wymiana polega na grawitacyjnym zlaniu oleju, a nie płukaniu nowym olejem ze stosowaniem jakichś detergentów włącznie.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Sierpień 18, 2017, 15:09:59
Będę "walczył' u mechaników z osłabieniem mocy Cytryny, wówczas mi zmienią. Tylko ile? Np. 500tyś?A jaki miałeś stan licznika przed wykasowaniem? Poczytaj kilka postów wcześniej opisałem jakie wartości testowałem. Pierwsze co zrobiłem to przywróciłem stan sprzed wymiany. Bez lexii pod ręką będzie słabo bo jak nowy parametr pogorszy pracę to znów będziesz jechał do mechanika?
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: dziara w Sierpień 18, 2017, 15:43:19
Wiadomość wysłana przez: Przemek Ignatowski w Sierpień 20, 2017, 19:30:57
To samo powiedzieli mi w serwisie ASB kiedy pytałem jak wymieniać olej po remoncie skrzyni - pojedyncza wymiana statyczna co 30 tys. km i skrzynia ma przeżyć samochód. Wymieniają przy pracującym silniku.A ostrzegali mnie przed wymianą: Panie jak nigdy nie był wymieniany to spróbować wymienić statycznie i obserwować...ale chciałem mieć "lepiej". No to mam....I widzę, że niektórzy też..........Bo wymiana dynamiczna to wymysł "fachowców". Aisin mówi o wymianie oleju co 30 tyś km., ale owa wymiana polega na grawitacyjnym zlaniu oleju, a nie płukaniu nowym olejem ze stosowaniem jakichś detergentów włącznie.
Proste jeśli auto mamy od nowości, gorzej jak ma utłuczone ze 200 tysi i nie wiadomo co robił poprzedni właściciel ...
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 20, 2017, 20:49:05
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 21, 2017, 08:07:54
Natomiast czemu nie zacząć od wymiany bloku ? Mniejsze koszty na początek a w razie W sterownik tak czy inaczej masz nowy i wymieniać go nie trzeba.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Sierpień 21, 2017, 09:07:47
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 21, 2017, 09:58:36
Dlatego jestem w kropce.
W skrócie mój plan jest taki:
-chce oddać auto na lawecie do warsztatu, który to ogarnie (a jak widac po przykladzie ASB Długołęka) nie ma ich za wiele. Przy oględzinach chce aby był rzeczoznawca i wtedy działamy - albo hydraulika albo kosz albo to i to albo i caly remont. Pytanie tylko - kto zna bardzo dobry warsztat od skrzyn na terenie Polski, który mnie nie orznie na kasę i na części i zrobi to solidnie ?
Może być nawet w Suwalkach - jak trzeba to trzeba - pojedziemy lawetą
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Tober w Sierpień 21, 2017, 20:09:53
Ja polecam Ediparts w Nadarzynie pod Warszawą.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 23, 2017, 15:41:49
Zobaczymy co z tego wyjdzie
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Sierpień 23, 2017, 15:46:23
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 23, 2017, 20:38:15
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 24, 2017, 07:58:42
Sprawdza, napisza kosztorys itd itp i beda dzialac. Wiem, ze w najgorszym wypadku 9tys brutto przekladka na nowa z saba z roczna gwarancja
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 24, 2017, 18:22:38
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Kamil Marcisz w Sierpień 25, 2017, 09:02:49
Pragnę też dodać swoją historię do wątku, może komuś pomoże, może ktoś coś doradzi.
Jakiś miesiąc może wcześniej pojawił się problem z moją skrzynią AM6 w C5 cx7 2.0 HDI 136 km (245 tys km, 2008r). Problem objawiał się dziwnymi zachowaniami, zmianami biegów przy mniejszych prędkościach, skoki obrotów, dodatkowo skrzynia przeszła 2 razy w tryb awaryjny, a ze 3-4 razy wyskakiwał błąd przy zmianie 5-6 i przyśpieszaniu, ale nic po za tym. Pierwsze co zrobiłem to wymiana oleju w SAMKO, statycznie. Zdziwiło mnie to, że wszędzie na forum pisali 3.5 litra, to kupiłem baniak 4l pojechałem do serwisu, a Pan mi powiedział, że za mało, że na taką wymianę 5l. Mówię ok, wiedzą lepiej, zalali, nic się nie zmieniło, błąd się pojawiał dalej. Pojechałem podpiąć się pod lexie na ursynów. Diagnoza: błąd P0741 ([/size]0741 Usterka brak możliwości zamknięcia konwertera). Po za tym parametry wszystkie w normie, kasowanie błędów, zmniejszenie licznika oleju (okazało się, że SAMKO nic z tym nie zrobiło). Niestety nic to nie dało, błąd pojawił się kolejny raz. Auto tak jakby słabiej chodziło, czuć było zmiany biegów, przeciąganie obrotów. Zrobiłem rozeznanie po serwisach. Auto józefów- wymiana sterownika lub.i konwerter wycena 5tys zł. Samko, AutoWawer stwierdzili, że najpierw rozebranie skrzyni i wtedy wycena. W takim wypadku zwróciłem się do Panów (chyba z Ukrainy) z Maktrans (www.[/size]akpp.pl) ktoś już o nich pytał na forum, także mogę chyba polecić. Diagnoza po podpięciu kompa i jeździe próbnej: regeneracja sterownika hydraulicznego, koszt z wymianą oleju całkowity: 2300 zł. Czas naprawy 2 dni. Wczoraj odebrałem auto, zmiana jest kolosalna, żadnych skoków obrotów, wszystko działa nieźle, przejechałem jakieś 40 km i stwierdziłem, że auto jest bardziej dynamiczne, lepiej pracuje. Mam tylko odczucia, że czuję zmiany biegów, nie wszystkich, nie zawsze. Panowie stwierdzili, że sprzęgło jest w dobrym stanie. Dzisiaj umówiłem się na kontrolę licznika po lexią, zmienię jego wartość bo Panowie pewnie tego nie zrobili. C5 nie wibruje, nie szarpie jakoś znacząco, po prostu przy zmianie biegów (nie zawsze) czuję, że ona nastąpiła (tak jakby w manualnej skrzyni). Nie wiem, może jestem przewrażliwiony, może skrzynia potrzebuje czasu na adaptacje. Chętnie bym się spotkał i wymienił obserwacjami jeżeli ktoś ma podobne wrażenia w swojej C5.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 25, 2017, 20:24:13
Za każdym razem warsztat ASB leje za dużo oleju (nie ten sam). Wszak wiadomo że dla skrzyni zbyt dużo oleju to zbyt duża temperatura. A temperatura to największy katalizator do zużycia skrzyni bo im wyższa to olej traci swoje właściwości smarne.
Za mało roboty mają czy jak ? I to leją z premedytacją !!!
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Łapiński w Sierpień 27, 2017, 11:39:39
Nieźle nastraszyłem się czytając ten wątek; nie zawałem sobie sprawy z tego, że komplikacja skrzyni automatycznej jest tak ogromna...
Auto chcę sam sprawdzić jeszcze w Niemczech, bo polskim handlarzom nie uwierzę za grosz. Na jakie sprawy w skrzyni (oczywiście poza wzmiankowanym licznikiem) należy zwrócić szczególną uwagę? Licznika oczywiście nie da się odczytać bez specjalnego urządzenia diagnostycznego, ale z tego co piszą koledzy w tym wątku jego wysokie wskazanie (duża ilość jednostek) wcale nie oznaczą, ze ze skrzynia dzieje się coś złego?
Zatem jakie objawy(symptomy) - możliwe do wychwycenia przez takiego laika, jak ja - należałoby zwrócić szczególną uwagę, by nie wtopić?
podr.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Sierpień 27, 2017, 11:42:45
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Sierpień 27, 2017, 12:07:11
Pozwolę sobie "podpiąć" się pod ten wątek z inna sprawą. Nie mam jeszcze C5 z automatem ale bardzo chciałbym go mieć. Przymierzam się na jesieni do autka z 2012 (lub późniejszy) i przebiegiem do 125 tkm, oraz - po raz pierwszy w moim przypadku - z automatem!
Nieźle nastraszyłem się czytając ten wątek; nie zawałem sobie sprawy z tego, że komplikacja skrzyni automatycznej jest tak ogromna...
Auto chcę sam sprawdzić jeszcze w Niemczech, bo polskim handlarzom nie uwierzę za grosz. Na jakie sprawy w skrzyni (oczywiście poza wzmiankowanym licznikiem) należy zwrócić szczególną uwagę? Licznika oczywiście nie da się odczytać bez specjalnego urządzenia diagnostycznego, ale z tego co piszą koledzy w tym wątku jego wysokie wskazanie (duża ilość jednostek) wcale nie oznaczą, ze ze skrzynia dzieje się coś złego?
Zatem jakie objawy(symptomy) - możliwe do wychwycenia przez takiego laika, jak ja - należałoby zwrócić szczególną uwagę, by nie wtopić?
podr.
No cóż auta z automatem oferują duży komfort jazdy szczególnie w miejskich korkach, ale trzeba się liczyć z możliwością dużych kosztów. Jak chcesz tego uniknąć to zostaje zakup nowego auta :-)
Generalnie przy kilkuletnim aucie używanym za 50k naprawa skrzyni za 7k przy cenie auta nowego 150k jest chyba opłacalna?
Jeśli chodzi o sprawdzenie skrzyni to dobrze byłoby podpiąć lexię aby sprawdzić czy są jakieś błędy. Jeśli chodzi o sprawdzenie w czasie jazdy to trzeba pojeździć minimum z pół godziny aby skrzynia się porządnie rozgrzała i sprawdzać przełożenia przy delikatnej jeździe, przy dynamicznej, przy zwalnianiu, zatrzymywaniu i czy przy ruszaniu sama delikatnie rusza po puszczeniu pedału hamulca. Wszelkie uderzenia przy zmianie biegów, ślizganie, zmienne obroty przy jednostajnej jeździe świadczą o problemach. Na temat skrzyni jest dużo napisane więc możesz sobie poczytać. Dodatkowo w wielu skrzyniach AM6 (w tym w mojej) jest słyszalne delikatne buczenie po zapięciu 6 biegu, które znika po przekroczeniu 90km/h. Nie jest to usterka tylko źle dobrane przełożenia, ale może irytować.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 27, 2017, 13:18:14
Po dynamicznej wymieniłem statycznie co poprawiło pracę skrzyni i w połowie września zrobię raz drugi.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Sierpień 28, 2017, 11:01:14
To tylko potwierdza moje zdjęcia oleju które wstawiłem. Mit o całkowitej wymianie oleju się sprawdza w przypadku dynamicznej wymiany + jeszcze narastające problemy.Czy po tej dodatkowej wymianie statycznej korygowałeś licznik zużycia oleju? Wcześniej pisałeś że zmieniłeś stan licznika na większą wartość. To bylo po wymianie statycznej czy jeszcze przed?
Po dynamicznej wymieniłem statycznie co poprawiło pracę skrzyni i w połowie września zrobię raz drugi.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 28, 2017, 11:02:31
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 28, 2017, 20:44:15
Pan stwierdzil, ze przy tych objawach moze byc wszystko tj. Kosz, hydraulika, olejHej Marcin
Sprawdza, napisza kosztorys itd itp i beda dzialac. Wiem, ze w najgorszym wypadku 9tys brutto przekladka na nowa z saba z roczna gwarancja
Jakieś newsy w temacie Twojego auta ?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 28, 2017, 22:16:23
Płyta hydrauliczna do wymiany - sprawdzana i jest kaput. To robimy.
Na chwile obecną jest przekonany, że to będzie na tyle (brak opiłków w skrzyni)
Więcej mogą powiedzieć jak wymienią płytę i olej, skręcą itd
Czy tak to się robi ? Nie wiem - mam nadzieje, że na tym się zakończy i zacznę cieszyć się autem.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 28, 2017, 22:18:47
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 28, 2017, 23:12:10
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Sierpień 28, 2017, 23:15:04
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek Brzeziński w Sierpień 31, 2017, 19:54:52
Przy dynamicznej jeździe nic złego nie czuć i auto ciągnie jak trzeba.
Wiadomość wysłana przez: Marek Brzeziński w Sierpień 31, 2017, 19:58:48
Witam serdecznie!
...W takim wypadku zwróciłem się do Panów (chyba z Ukrainy) z Maktrans (www.[/size][/font][/size]akpp.pl) ktoś już o nich pytał na forum, także mogę chyba polecić. Diagnoza po podpięciu kompa i jeździe próbnej: regeneracja sterownika hydraulicznego, koszt z wymianą oleju całkowity: 2300 zł. Czas naprawy 2 dni. Wczoraj odebrałem auto, zmiana jest kolosalna, żadnych skoków obrotów, wszystko działa nieźle, przejechałem jakieś 40 km i stwierdziłem, że auto jest bardziej dynamiczne, lepiej pracuje. Mam tylko odczucia, że czuję zmiany biegów, nie wszystkich, nie zawsze. Panowie stwierdzili, że sprzęgło jest w dobrym stanie. Dzisiaj umówiłem się na kontrolę licznika po lexią, zmienię jego wartość bo Panowie pewnie tego nie zrobili. C5 nie wibruje, nie szarpie jakoś znacząco, po prostu przy zmianie biegów (nie zawsze) czuję, że ona nastąpiła (tak jakby w manualnej skrzyni). Nie wiem, może jestem przewrażliwiony, może skrzynia potrzebuje czasu na adaptacje. Chętnie bym się spotkał i wymienił obserwacjami jeżeli ktoś ma podobne wrażenia w swojej C5.
Czyli jednak nie opłaca się robić np. dwóch wymian dynamicznych jak cała naprawa z nowymi elektrozworami to 2300 zł i to z olejem.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Sierpień 31, 2017, 21:34:02
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Wrzesień 01, 2017, 18:54:03
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 01, 2017, 21:02:23
Hydraulika wymieniona. Pan jezdzil i testowal. Skrzynia podobno juz nie szarpie nie przeciaga nie glupieje. Jutro jde odebrac i zobaczymy co bedzieNowy blok? Jakie koszty?
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Marek Brzeziński w Wrzesień 02, 2017, 17:42:04
Hydraulika wymieniona. Pan jezdzil i testowal. Skrzynia podobno juz nie szarpie nie przeciaga nie glupieje. Jutro jde odebrac i zobaczymy co bedzieGdzie robione i jaka cena?
Wiadomość wysłana przez: Paweł Podolak w Wrzesień 04, 2017, 09:14:32
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 05, 2017, 14:35:57
Hydraulika wymieniona. Pan jezdzil i testowal. Skrzynia podobno juz nie szarpie nie przeciaga nie glupieje. Jutro jde odebrac i zobaczymy co bedzie
Marcin , niepokojąca cisza z Twojej strony!
Odebrałeś auto? jak pracuje skrzynia z nową hydrauliką?
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 05, 2017, 15:00:33
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Wrzesień 08, 2017, 11:53:42
Sprawa wygląda tak, że po wymianie karty szarpanie ustąpiło ale inne problemy zostały. Finalnie auto jedzie na rozebranie skrzyni i sprawdzenie co w trawie piszczy i może okazać się, że zostanie zrobiona przekładka z nowej skrzyni Saba.
Odpowiadając na pytania:
-stara karte hydrauliczna mam
-koszt 4tys :(
I szukam dobrego prawnika, który podejmie się tematu zwrotu poniesionych kosztów z tytułu zakupu auta z wadą ukrytą.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 08, 2017, 11:55:27
Kupiłeś auto od prywatnego właściciela ?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Wrzesień 08, 2017, 12:40:35
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Kaźmierczak w Wrzesień 08, 2017, 12:41:27
Za cenę jednej wymiany dynamicznej można sobie zrobić samemu z 6-7 wymian statycznych i na pewno olej będzie czyściejszy niż po dynamicznej i pewność, że ponad 95% oleju jest wymienione. Jedyny minus to, że 2 godziny trzeba na taką jedną wymianę poświęcić.
Przepraszam, ale trochę dziwna ta matematyka... Przy dynamicznej nowy olej krąży po całym układzie tak długo aż wypłucze i przepłucze stary olej. Przy statycznej ciągle niejako "rozcieńczamy" nowy olej w starym. To tak jakby kubek z zabarwioną wodą atramentem co rusz lekko opróżniać i dolewać nową wodę - woda i tak nie będzie czysta. A wymienić całą wodę w kubku... Dla mnie przewaga dynamicznej wymiany... Do tego zabawa z odejmowaniem licznika o jakąś wartość, która tak naprawdę nigdzie nie jest dobrze udokumentowana...
Wiadomość wysłana przez: Roman Piotrowski w Wrzesień 08, 2017, 13:16:16
Tak od prywatnego ale wiem, że prywatny nie jest bezkarny
Z tego co kojarzę to prywatny na podstawie KC odpowiada do 7 dni, ponadto weź mu udowodnij winę ;)
Walka na lata i pełno siwych włosów :P
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 08, 2017, 13:40:01
A druga sprawa to prywatny się może nie znać. Z drugiej strony zesrało się po wymianie olejuTak od prywatnego ale wiem, że prywatny nie jest bezkarny
Z tego co kojarzę to prywatny na podstawie KC odpowiada do 7 dni, ponadto weź mu udowodnij winę ;)
Walka na lata i pełno siwych włosów
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Roman Piotrowski w Wrzesień 08, 2017, 14:08:56
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Wrzesień 08, 2017, 14:30:37
Za cenę jednej wymiany dynamicznej można sobie zrobić samemu z 6-7 wymian statycznych i na pewno olej będzie czyściejszy niż po dynamicznej i pewność, że ponad 95% oleju jest wymienione. Jedyny minus to, że 2 godziny trzeba na taką jedną wymianę poświęcić.
Przepraszam, ale trochę dziwna ta matematyka... Przy dynamicznej nowy olej krąży po całym układzie tak długo aż wypłucze i przepłucze stary olej. Przy statycznej ciągle niejako "rozcieńczamy" nowy olej w starym. To tak jakby kubek z zabarwioną wodą atramentem co rusz lekko opróżniać i dolewać nową wodę - woda i tak nie będzie czysta. A wymienić całą wodę w kubku... Dla mnie przewaga dynamicznej wymiany... Do tego zabawa z odejmowaniem licznika o jakąś wartość, która tak naprawdę nigdzie nie jest dobrze udokumentowana...
to dlaczego w takim razie olej po wymianie dynamicznej i przelaniu 15L po przejechaniu paru km olej jest tak brudny jak stary? Zaraz po wymianie w urządzeniu niby wyglądał na czysty. Wystarczyło jednak zrobić kilka km i nie było już widać różnicy pomiędzy starym i każdy kto sobie sprawdzał stan oleju po takiej wymianie chyba może to potwierdzić.
Po 2 wymianach statycznych dopiero zaczęło być widać różnicę. Pewnie jeszcze ze 2 i byłby czysty, ale już mi się nie chciało bawić dalej z tym bo trochę czasu taka wymiana zajmuje. Wg mnie 6 wymian statycznych wykonanych w ciągu kilku dni na pewno lepiej oczyści skrzynię niż 1 dynamiczna bo na 100% po dynamicznej spora część oleju zostaje w skrzyni plus nowy olej wypłukuje stare zanieczyszczenia, które upodabniają go w krótkim czasie do starego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 08, 2017, 14:41:12
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Kaźmierczak w Wrzesień 08, 2017, 16:19:17
Może jest po prostu inaczej? Może poprzedni właściciel jeździł jak emeryt i problemu nie było. My kupujemy samochód i zaczynamy jeździć po swojemu - dynamiczniej. No i zaczynają wychodzić kwiatki. Albo jeszcze inaczej: w skrzyni przy przebiegu 185 000 km (jak tutaj napisał jeden kolega) olej powinien być już zmieniony kilkukrotnie! Dlaczego wszyscy dziwią się, że zaczyna być coś nie tak, skoro producent skrzyni podaje kiedy wymieniać olej w swoim produkcie?
Ja najpierw też wymieniałem olej statycznie. Oczywiście licznika nikt nie korygował bo kto o tym w tych warsztacikach wie. Skrzynia pracowała tak sobie - miałem spore zastrzeżenia. Wymieniłem dynamicznie, licznik wyzerowałem - nie ta skrzynia. Powiem jeszcze więcej: narzekacie na jej pracę? A macie wszystko w porządku z dolotem, EGRem, układem paliwowym? Bo mało kto zdaje sobie sprawę jak te elementy wpływają na jakość pracy skrzyni. Ja to wiem - właśnie na dniach wyczyściłem EGR i wymieniłem wszystkie opaski zaciskowe na rurach powietrznych (także od odmy). Przy mocnym przyspieszaniu skrzynia ładnie wrzuca biegi po kolei, a do tej pory ciągnęła na jednym do samego końca... i dopiero wtedy wbijała wyższy jak silnik już wył. Jest różnica? Jest. A ja przy skrzyni nic nie robiłem...
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 08, 2017, 16:29:36
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 08, 2017, 17:58:15
to, że pod koniec 3 biegu szarpie po zapięciu 4 biegu na zimnym szybko wrzuca 5 w trybie "s" gubi 5 bieg tzn zapina na 2 sekundy. Tak od prywatnego ale wiem, że prywatny nie jest bezkarnyMarcin a robili adaptację ?
Wcześniej ktoś pisał że po kapitalce miał podobne zachowanie z tą czwórką tylko chyba się nie pochwalił czy problem rozwiązał.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Wrzesień 08, 2017, 22:13:40
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 08, 2017, 22:20:40
Poszukaj w googlu bo mogłem coś pomylić
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Wrzesień 10, 2017, 11:08:27
Może to Ja jestem już hmmm dziwny ? :) Przejechałem się dzisiaj na zimnym silniku i praca skrzyni i zakres jej obrotow wyglada tak - dodam, że rozpedzałem się bardzo powoli. Czy taka praca jest ok czy nie ?
https://www.youtube.com/watch?v=tfOR3b6_zh4
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 10, 2017, 19:53:49
Na ciepło tak samo ?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Wrzesień 10, 2017, 20:12:45
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Wrzesień 12, 2017, 05:36:13
Od niedawna jestem posiadaczem Citroena C5 z silnikiem 2.0 HDI 165 z przebiegiem 195 tyś km. Zaraz po zakupie zrobiłem wymianę wszystkich materiałów eksploatacyjnych w tym dynamiczną wymianę oleju z płukaniem w zakładzie ASB Palka w Mysłowicach. Pytałem specjalistów o kasowanie licznika oleju i dostałem dość niepokojącą informację. W/g nich kasowanie licznika w moim przypadku (chodzi o przebieg) jest mocno nie zalecane ponieważ skrzynia wtedy przechodzi adaptację i w efekcie kocowym takiej adaptacji przejść może "nie chcieć" i zaczną się problemy. Po drugie zaniepokoili mnie dość złą opinią na temat tej skrzyni - że niby sporo ich robią i skrzynie te "kończą się"najczęściej przy przebiegu 200 tyś km. Pytałem więc co dalej w przypadku pojawienia się jakichkolwiek problemów - odpowiedzieli że tylko kapitalny remont za kwotę 7 tyś zł ....
Powiem szczerze że jestem mocno zaniepokojony. Dodam tylko że za wymianę oleju zapłaciłem już 1300 zł - ponoć musieli aż 14 litrów przelać żeby ją wypłukać - licznik pozostał bez zmian - oni są specjalistami, nie ja.
A teraz co się dzieje - na początku po zakupie wszystko wydawało się OK, sprawdzenie błędów w ASO nie wykazało żadnych nieprawidłowości. Aktualnie na zimnym silniku 3-ci bieg czasami potrafi szarpnąć- nie jest to mocne szarpnięcie, ale czuć zmianę biegów, natomiast 4-ty bieg - to jakby go nie było, bo skrzynia od razu wrzuca 5-ty. Po nagrzaniu problem z 4-tym biegiem ustaje natomiast 3-ci nadal "czuć".
Teraz się zastanawiam nad tym kasowaniem przebiegu oleju - czy rzeczywiście niesie to za sobą takie ryzyko ? Wprawdzie i tak nie mam Leixi żeby odczytać licznik, ale czy gdyby po skasowaniu licznika zaczęły się problemy, można wrócić do poprzednich ustawień ?
Z góry dzięki za odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: Machoński Tomasz w Wrzesień 12, 2017, 05:48:48
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Wrzesień 12, 2017, 10:26:21
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Wrzesień 12, 2017, 10:46:39
OLEJ AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW VOLVO 4L 31256775
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Wrzesień 12, 2017, 13:35:13
Tomku. Licznik mozna odczytac i wartosci spisac na kartce - zawsze mozna je przywrocic. Powiedz nam jaki olej Tobie zalali? Pytam poniewaz mamy delikatnie podobne objawy.Właśnie oglądam fakturę i prócz samej usługi nie mam żadnego info jakiego oleju używają. Będę musiał tam zadzwonić i się dopytać.
Pozdrawiam
Generalnie po wymianie oleju skrzynia nie pracuje ani lepiej ani gorzej, dlatego pytam o kasowanie tego licznika bo być może objaw po tym ustąpi.
Niestety wybrałes najgorszy serwis na śląsku od ASB.Masz jakieś doświadczenia związane z tym zakładem, znajomy mi go polecił. Też u nich robił wymianę dynamiczną ale jego skasowali 800zł
Wiadomość wysłana przez: Machoński Tomasz w Wrzesień 12, 2017, 15:12:42
Osobiście tam nie byłem. Kolega robił VC 3.2V6 i mnóstwo negatywnych opini na naszym forum.
Masz jakieś doświadczenia związane z tym zakładem, znajomy mi go polecił. Też u nich robił wymianę dynamiczną ale jego skasowali 800zł
m.in. http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=97518.msg1072411#msg1072411
https://www.google.pl/search?client=opera&hs=ryS&q=palka+skrzynie+opinie&oq=palka+skrzynie+opinie&gs_l=psy-ab.3..0j0i22i30k1.4798.6539.0.6816.7.7.0.0.0.0.348.1045.0j5j0j1.6.0.foo%2Cersl%3D1%2Cfett%3D1%2Cewh%3D0%2Cnso-enksa%3D0%2Cnso-enfk%3D0.3..0...1.1.64.psy-ab..1.6.1044.-ZuiqlmU-kg#lrd=0x4716c54320a80f3d:0x8ecfad56b430c322,1,,
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 14, 2017, 08:41:22
Panowie. Chce kupic olej do skrzyni. Wiadomo, ze musi byc norma aw-1. Czy ten olej bedzie ok?Ten możesz.
OLEJ AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW VOLVO 4L 31256775
Total Fluidmatic MV LV
lub
RAVENOL ATF T-WS Lifetime
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 14, 2017, 09:56:36
Za cenę jednej wymiany dynamicznej można sobie zrobić samemu z 6-7 wymian statycznych i na pewno olej będzie czyściejszy niż po dynamicznej i pewność, że ponad 95% oleju jest wymienione. Jedyny minus to, że 2 godziny trzeba na taką jedną wymianę poświęcić.
Artur, z czego wynika aż tak długi czas potrzebny na wymianę statyczną?
Mam łatwy dostęp do podnośnika kolumnowego i coraz bardziej nachodzi mnie chęć wykonania samodzielnej wymiany statycznej, z czystej ciekawości.
2h to dość długo,co tam czyha upierdliwego na mnie? :)
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 14, 2017, 10:00:12
Artur, z czego wynika aż tak długi czas potrzebny na wymianę statyczną?
Mam łatwy dostęp do podnośnika kolumnowego i coraz bardziej nachodzi mnie chęć wykonania samodzielnej wymiany statycznej, z czystej ciekawości.
2h to dość długo,co tam czyha upierdliwego na mnie? :)
e to chyba ze sporym spokojem chyba, że łącznie z nagrzaniem oleju do 70 stopni
myślę że w 1h dasz radę - no chyba że odkręcenie śrub zajmie ci trochę czasu - śruba kontrolna na imbus t40 jest miękka mocno - proponuję abyś miał na wymianę
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 14, 2017, 10:16:52
Przejechałem do teraz 4tyś. km i skrzynia niestety pracuje wg mnie gorzej. Charakterystyczna jest zmienność. Jakieś 1tkm temu zmieniłem wartość licznika zużycia oleju z 0 na 72500 i odnotowałem wyraźną poprawę. Praktycznie nie występowały szarpnięcia. Tydzień temu nastąpiła zmiana i zacząłem czuć zmiany z 2->3 i 4->5. Zwiększyłem wartość licznika - przestało poszarpywać między 2->3 ale 4 wchodziła z lekkim przyhamowaniem auta. Pojeździłem trochę i ustawiłem ponownie na 0 i znów wszystko się zmieniło.
Nie wiem na ile może być to kwestia uwolnionego syfu a ile zużytego bloku lub innych problemów.
Jakub , jak wygląda sytuacja u Ciebie? zrobiłeś 2ga statyczną? jakaś zmiana w pracy skrzyni?
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 14, 2017, 10:21:58
W takim razie zrobię sobie wymianę statyczną. Koszt niewielki mam wrażenie , że po dynamicznej wymianie uwolniło się sporo syfu i chętnie to sprawdzę.
Przejechałem do teraz 4tyś. km i skrzynia niestety pracuje wg mnie gorzej. Charakterystyczna jest zmienność. Jakieś 1tkm temu zmieniłem wartość licznika zużycia oleju z 0 na 72500 i odnotowałem wyraźną poprawę. Praktycznie nie występowały szarpnięcia. Tydzień temu nastąpiła zmiana i zacząłem czuć zmiany z 2->3 i 4->5. Zwiększyłem wartość licznika - przestało poszarpywać między 2->3 ale 4 wchodziła z lekkim przyhamowaniem auta. Pojeździłem trochę i ustawiłem ponownie na 0 i znów wszystko się zmieniło.
Nie wiem na ile może być to kwestia uwolnionego syfu a ile zużytego bloku lub innych problemów.
Jakub , jak wygląda sytuacja u Ciebie? zrobiłeś 2ga statyczną? jakaś zmiana w pracy skrzyni?
jeszcze nie zrobiłem - tylko i wyłącznie brak czasu choć dawno nie zaglądałem do licznika ustawiłem kiedyś 185k i zapomniałem o nim
celowo nie pozbyłem się starego oleju zobaczymy jak wyjdzie po kolejnej wymianie - tylko teraz muszę mieć nową śrubę kontrolną - kolejny raz nie zaryzykuję z tą samą
a masz ten sam objaw co @Marcin B - krótki czwarty bieg na zimno ?
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 14, 2017, 11:24:46
jeszcze nie zrobiłem - tylko i wyłącznie brak czasu choć dawno nie zaglądałem do licznika ustawiłem kiedyś 185k i zapomniałem o nim
celowo nie pozbyłem się starego oleju zobaczymy jak wyjdzie po kolejnej wymianie - tylko teraz muszę mieć nową śrubę kontrolną - kolejny raz nie zaryzykuję z tą samą
a masz ten sam objaw co @Marcin B - krótki czwarty bieg na zimno ?
Zdarza się czasem krótka czwórka i krótka piątka. Zależnie od sytuacji. Uśredniając pracę skrzyni to faktycznie największy problem jest z 2-3 i 4-5 a mam wrażenie, że zaczyna się coś na pomiędzy 3-4. Nie są to żadne łupnięcia czy twarde zmiany. to takie większe lub mniejsze bujnięcia i przy 3-4 przyhamowanie.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaminski w Wrzesień 14, 2017, 11:57:02
Dział Ravenol polecił RAVENOL ATF T-IV do bliźniaka tej skrzyni w Fordzie.Panowie. Chce kupic olej do skrzyni. Wiadomo, ze musi byc norma aw-1. Czy ten olej bedzie ok?Ten możesz.
OLEJ AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW VOLVO 4L 31256775
Total Fluidmatic MV LV
lub
RAVENOL ATF T-WS Lifetime
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Też się nadaje a jest troszke tańszy. Pewnie bardziej dla osób ktore regularnie wymieniają olej w skrzyni
Sent from my E6853 using Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Wrzesień 14, 2017, 12:36:32
Zakupilem juz volvo ale zawsze moge uddac.
Jezeli ktos bedzie chcial olej volvo to polecam v-motors - volvo na Bielanach nie polecam
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 14, 2017, 12:50:35
Ten total do mnie nie przemawia.Marcin, co ostatecznie z Twoją skrzynią. Będzie remont?
Zakupilem juz volvo ale zawsze moge uddac.
Jezeli ktos bedzie chcial olej volvo to polecam v-motors - volvo na Bielanach nie polecam
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Wrzesień 14, 2017, 13:08:41
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 14, 2017, 13:15:39
Ten total do mnie nie przemawia.
Zakupilem juz volvo ale zawsze moge uddac.
Jezeli ktos bedzie chcial olej volvo to polecam v-motors - volvo na Bielanach nie polecam
A w mojej kolebie się i Total i Ravenol i chyba się dogadały :) - teraz zaleję Ravenola ponownie cena w sumie ta sama
Wiadomość wysłana przez: TOMASZ KOZIOŁ w Wrzesień 14, 2017, 13:57:32
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 14, 2017, 14:00:09
Marcin Kamiński tak oba oleje revenola leje się do tej skrzyni (ATF T-IV FLUID i ATF T-WS Lifetime) tylko jeden do auta z normą euro4 a drugi euro5. W żaden sposób nie są one zamienne.
prawda - :-\
Wiadomość wysłana przez: cefek w Wrzesień 14, 2017, 21:16:16
W takim razie zrobię sobie wymianę statyczną. Koszt niewielki mam wrażenie , że po dynamicznej wymianie uwolniło się sporo syfu i chętnie to sprawdzę.
Przejechałem do teraz 4tyś. km i skrzynia niestety pracuje wg mnie gorzej. Charakterystyczna jest zmienność. Jakieś 1tkm temu zmieniłem wartość licznika zużycia oleju z 0 na 72500 i odnotowałem wyraźną poprawę. Praktycznie nie występowały szarpnięcia. Tydzień temu nastąpiła zmiana i zacząłem czuć zmiany z 2->3 i 4->5. Zwiększyłem wartość licznika - przestało poszarpywać między 2->3 ale 4 wchodziła z lekkim przyhamowaniem auta. Pojeździłem trochę i ustawiłem ponownie na 0 i znów wszystko się zmieniło.
Nie wiem na ile może być to kwestia uwolnionego syfu a ile zużytego bloku lub innych problemów.
Jakub , jak wygląda sytuacja u Ciebie? zrobiłeś 2ga statyczną? jakaś zmiana w pracy skrzyni?
jeszcze nie zrobiłem - tylko i wyłącznie brak czasu choć dawno nie zaglądałem do licznika ustawiłem kiedyś 185k i zapomniałem o nim
celowo nie pozbyłem się starego oleju zobaczymy jak wyjdzie po kolejnej wymianie - tylko teraz muszę mieć nową śrubę kontrolną - kolejny raz nie zaryzykuję z tą samą
a masz ten sam objaw co @Marcin B - krótki czwarty bieg na zimno ?
Ja po grubszych przejsciach i sporych... inwestycjach ustawilem licznik na 250000 i jest prawie idealnie, ale 1-2 nie wchodzi tak jak bym chcial. Wieksze wartosci to gorsza, duzo gorsza zmiana 2-3 wiec sprobuje zmniejszyc. Zero nie dziala u mnie dobrze, raz jest dobrze, raz bardzo zle.
Tez mam krotka 4 na zimnym, praktycznie niezauwazalna, mysle ze tak musi byc.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 14, 2017, 22:48:29
Grubsze przejścia i spore inwestycje? Wymieniałeś coś wiecej niż olej?
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 15, 2017, 08:51:38
Michał, jakkolwiek to zabrzmi :) , zapytam jaka jest Twoja historia?
Grubsze przejścia i spore inwestycje? Wymieniałeś coś wiecej niż olej?
Wysłane z niewiadomo czego.
Nie wiem czy dobrze kojarzę, ale kolega @Michał naprawiał bądź wymieniał blok hydrauliczny. Ale niech się sam wypowie :)
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 15, 2017, 08:58:01
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Wrzesień 15, 2017, 13:55:47
albo skrzynia (ogloszenie OLX z Lubonia skrzynia do saba za 4500 netto) i samemu przekladac flaki albo przekladac u nich ale to juz łączny koszt około 8000-8500
We Wro polecam Pana na Jeleniogórskiej -Tiger serwis - u niego koszt wymiany płyty hydraulicznej na nową z olejem chyba i robocizną - 3100-3200 !!!
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 15, 2017, 13:56:58
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 15, 2017, 14:00:25
Co do skrzyn to najlepsza opcja wychodzi ASB Długołeka - nowa skrzynia za 7tys i przekladka za 500zlA to ciekawe. Koszt samej płyty powyżej 3 tyś a tutaj nowa z wymianą tyle?
albo skrzynia (ogloszenie OLX z Lubonia skrzynia do saba za 4500 netto) i samemu przekladac flaki albo przekladac u nich ale to juz łączny koszt około 8000-8500
We Wro polecam Pana na Jeleniogórskiej -Tiger serwis - u niego koszt wymiany płyty hydraulicznej na nową z olejem chyba i robocizną - 3100-3200 !!!
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 15, 2017, 14:01:10
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 15, 2017, 14:03:13
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Wrzesień 15, 2017, 18:27:10
-ile oleju zleciało łącznie (przez korek kontrolny i spustowy) podczas spuszczania starego oleju
-ile oleju wlaliście do skrzyni aby prawidłowo zmierzyć poziom oleju
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Wrzesień 15, 2017, 18:29:07
https://www.olx.pl/oferta/sterownik-hydrauliczny-af40-tf80sc-opel-volvo-citroen-peugeot-CID5-ID7y8jH.html#9c3cb6f89b;promoted
fakt, że do wersji przed 2010 ale na innych aukcjach jak poszukasz to znajdziesz
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 15, 2017, 18:30:10
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 15, 2017, 18:32:33
Pytanie do osób, które same robiły wymianę statyczną:Zleciało 3,7 litra. Mechany zalały o o te 0,7 l za dużo.
-ile oleju zleciało łącznie (przez korek kontrolny i spustowy) podczas spuszczania starego oleju
-ile oleju wlaliście do skrzyni aby prawidłowo zmierzyć poziom oleju
Wlałem 3,5 i zleciało ok. 0,5 litra
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Wrzesień 15, 2017, 18:39:34
Sprawa wygląda tak, że spec mówi - nie ma dramatu (teraz po wymianie hydrauliki w Katowicach) ale faktycznie patrząc na obrotomierz i na to jak zmienia biegi to może być problem z przepływomierzem z czujnikiem prędkości itd itp - tłumaczył mi to dosyć długo.
Postara się umówić mnie z elektrykiem w przyszłym tygodniu na maślicach aby podłączyć komputer i pojeździć i zobaczyć czy wszystkie parametry są ok
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 17, 2017, 09:36:34
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Kaźmierczak w Wrzesień 17, 2017, 11:34:59
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 17, 2017, 11:36:22
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Oli w Wrzesień 17, 2017, 13:20:02
Wymiana kalkulatora skrzyni
Wymiana skrzyni biegow bez kalkulatora
Wymiana skrzyni biegow i kalkulatora
?
Wiadomość wysłana przez: Marek Bor w Wrzesień 17, 2017, 13:21:32
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Oli w Wrzesień 17, 2017, 13:26:56
Wymiana skrzyni biegów bez kalkulatora.Ok. Licznik oleju zerowac po tej operacji?
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Wrzesień 17, 2017, 13:38:55
po 2 robisz statycznie czy dynamicznie ? Jezeli dynamicznie to zerujesz a jezeli statycznie to musisz pomniejszyc
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Oli w Wrzesień 17, 2017, 13:50:49
Tomek w pierwszej kolejności zapisz obecna wartosc licznika zuzyciaDynamicznie robilem 10 tys km temu. Niestety nie przynioslo to poprawy zmiany biegow z 2 na 3. Dlatego wymieniam sterownik na nowy. Olej tyle ile zleci przy wymianie sterownika uzupelnie nowym. Czyli mozna przyjac ze statycza wymiana ale caly pozostaly olej po 10 tysiacach.
po 2 robisz statycznie czy dynamicznie ? Jezeli dynamicznie to zerujesz a jezeli statycznie to musisz pomniejszyc
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 17, 2017, 13:58:35
Na nagraniu nie widać raczej nic nadzwyczajnego, chyba , że jednak coś zauważycie? Generalnie poszarpuje między 2->3 i 4-5 reszta akceptowalna.
Dziś pojechałem na grzyby:) , teren mam tutaj mocno górzysty i podczas podjazdu pod 10% wzniesienie doświadczyłem efektu lekkiej tarki.... Lekkiej ale wyraźniej. Przydarzyło się 2krotnie , wyłącznie na 3 biegu , pedał wciśnięty do połowy.
Co o tym myślicie? konwerter czy jednak może być to również kwestia hydrauliki?
Filmik 1, : https://youtu.be/c8sUPJWlXNQ (https://youtu.be/c8sUPJWlXNQ)
Filmik 2, : https://youtu.be/VPV_sfiAcsg (https://youtu.be/VPV_sfiAcsg)
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Kaźmierczak w Wrzesień 17, 2017, 14:18:53
U siebie mam podejrzenie EGR'a albo przepływomierza - jedno wpływa bezpośrednio na drugie. Po odłączeniu przepływomierze ja nie czuję, że skrzynia pracuje. Kompletnie nie odczuwalna praca automatu. Do tej pory tłumaczyłem to sobie butami - tak, tak, dziwne nie? Że podeszwa za miękka / za twarda i jakoś nie tak naciskam pedał gazu albo za gwałtownie odejmuje nogę i skrzynia przez to głupieje a co za tym idzie są szarpnięcia. Nawet pisałem gdzieś o tym. A tu się okazuje, że przyczyna jest zupełnie gdzie indziej... Do tej pory największy problem był przy odjęciu gazu zaraz po gwałtownym wciśnięciu gazu. Np. wlokłem się za traktorem, zrobiło się pusto na przeciwnym pasie, noga na gaz aby szybko się rozpędzić, szybkie wyprzedzenie i popuszczenie gazu aby osiągnąć prędkość przejazdową. W takich sytuacjach skrzynia mi wyła albo szarpnęła zanim wbiła bieg. Teraz cicho, nieodczuwalnie wbija wyższy bieg, redukują się obroty i jadę dalej. Dla mnie osobiście był szok jak to wyszło. A zrobiłem grubo ponad 150 km więc nie jest to przypadek...
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Wrzesień 17, 2017, 14:27:29
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 17, 2017, 14:37:00
powodu dla którego mam szukać przyczyny w EGR czy przepływce. Mimo wszystko nie twierdzę że pozostaje to bez
wpływu na pracę skrzyni. Po prostu nie w moim przypadku.
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 17, 2017, 15:08:34
W moim przypadku po wymianie hydrauliki nie szarpie podczas p na n na d na r i w dowolnej kolejnosci - jest cisza i spokoj. Szarpanie z 2 na 3 ustapilo pojawila sie w/w tarka itd itp. Spec pojezdzil i wskazal wlasnie na inne elementy. Dlatego chcemy wpiac sie kompem i pojezdzic i posprawdzac wartosciMarcin, masz "tarkę" po wymianie bloku? Wcześniej nie miałeś?
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 17, 2017, 15:29:20
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaminski w Wrzesień 17, 2017, 15:46:48
Marcin Kamiński tak oba oleje revenola leje się do tej skrzyni (ATF T-IV FLUID i ATF T-WS Lifetime) tylko jeden do auta z normą euro4 a drugi euro5. W żaden sposób nie są one zamienne.A możesz podać źródło tej informacji? Pytam się bo olej był dobrany przez Ravenol po podaniu VIN (do auta z normą EURO 5), na stronie Ravenol nie ma żadnej informacji o tym do jakich norm silnika jest który olej, a jedynie wydłużona żywotność tego drozszego, a dodatkowo norma Forda która spełnia ten olej jest również do Fordow z normą Euro 5 (Ford ma chyba tylko jeden olej do każdej skrzyni tego typu)
Sent from my E6853 using Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 17, 2017, 15:53:57
Jejku co za tarka ?U mnie podczas jazdy na 3, narazie tylmo pod górkę, w pewnym momencie czuć wibracje dokładnie takie jak przejeżdżając wolno ptzez poprzeczne regularne nierówności, stosowane najczęściej przed czarnym punktem na drodze. Ne występują przy tym żadne wahania obrotów. Tak kakby z równą częstotliwością nadtepowaly przerwy w napędzie. Tak przynajmniej ja to czuję.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 17, 2017, 17:39:59
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Kaźmierczak w Wrzesień 17, 2017, 17:58:03
Ja właśnie odłączyłem przepływomierz i jest zdecydowanie gorzej u mnie. Co prawda przejechałem kilkanaście km.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
To oznacza, że Twój przepływomierz jest sprawny. Jedno masz na plus :-)
Wiadomość wysłana przez: TOMASZ KOZIOŁ w Wrzesień 17, 2017, 18:11:56
Marcin Kamiński tak oba oleje revenola leje się do tej skrzyni (ATF T-IV FLUID i ATF T-WS Lifetime) tylko jeden do auta z normą euro4 a drugi euro5. W żaden sposób nie są one zamienne.A możesz podać źródło tej informacji? Pytam się bo olej był dobrany przez Ravenol po podaniu VIN (do auta z normą EURO 5), na stronie Ravenol nie ma żadnej informacji o tym do jakich norm silnika jest który olej, a jedynie wydłużona żywotność tego drozszego, a dodatkowo norma Forda która spełnia ten olej jest również do Fordow z normą Euro 5 (Ford ma chyba tylko jeden olej do każdej skrzyni tego typu)
Sent from my E6853 using Tapatalk
Zrzut ekranu z auta które ma normę euro4(JWS3309) i euro5 (JWS3324)
Wiadomość wysłana przez: TOMASZ KOZIOŁ w Wrzesień 17, 2017, 18:16:37
teraz w specyfikacji odszukaj sobie tych norm http://www.ravenol.pl/plyny-atf-professional-line/1667-RAVENOL-ATF-T-WS-Lifetime-1L.html (http://www.ravenol.pl/plyny-atf-professional-line/1667-RAVENOL-ATF-T-WS-Lifetime-1L.html) http://www.ravenol.pl/plyny-atf-professional-line/1857-RAVENOL-ATF-T-IV-Fluid-1L.htm
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 17, 2017, 18:18:56
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: TOMASZ KOZIOŁ w Wrzesień 17, 2017, 18:24:51
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 17, 2017, 18:33:31
Jeśli masz euro5 to revenol ATF T-WSTak wiem ale wskazałem na błędy w SB tylko.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaminski w Wrzesień 17, 2017, 18:42:53
Marcin KaminskiNo właśnie nie ma żadnej informacji o normach euro.
teraz w specyfikacji odszukaj sobie tych norm http://www.ravenol.pl/plyny-atf-professional-line/1667-RAVENOL-ATF-T-WS-Lifetime-1L.html (http://www.ravenol.pl/plyny-atf-professional-line/1667-RAVENOL-ATF-T-WS-Lifetime-1L.html) http://www.ravenol.pl/plyny-atf-professional-line/1857-RAVENOL-ATF-T-IV-Fluid-1L.htm
Jest natomiast specyfikacja Forda do tej skrzyni WSS-M2C924-A na stronie ATF-4 T-IV
http://www.ravenol.de/en/products/usage/d/Product/show/p/ravenol-atf-t-iv-fluid.html
Ten olej ma ta sama normę co Febi który tez nie ma rozgraniczenia między euro 4 a 5
http://ford-esklep.pl/pl/p/Olej-przekladniowy-automatycznej-skrzyni-AWF21-6-biegow-1l./4343
Czekam na informacje z Ravenolu odnosnie różnic, ale wg mnie ten zloty jest bardziej trwały wiec nadaje się do tej skrzyni bardziej bo teoretycznie nie zmienia się w niej oleju (wg mnie głównie ze względu na brak możliwości wymiany filtra) i pewnie lepiej się sprawdza do euro 5 podczas wypalania DPF, ale jezeli olej wymienia się często to ten tańszy też jest dobry
Sent from my E6853 using Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: TOMASZ KOZIOŁ w Wrzesień 17, 2017, 18:56:07
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaminski w Wrzesień 17, 2017, 19:29:47
Ja tylko pisze, że wg Forda ta skrzynia nadaje się do tanszego oleju i tez nie przewiduja zadnej wymiany oleju, a awaryjność tej skrzyni w Fordzie jest taka sama jak w PSA.
Sent from my E6853 using Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: cefek w Wrzesień 17, 2017, 22:43:08
Tomek w pierwszej kolejności zapisz obecna wartosc licznika zuzyciaDynamicznie robilem 10 tys km temu. Niestety nie przynioslo to poprawy zmiany biegow z 2 na 3. Dlatego wymieniam sterownik na nowy. Olej tyle ile zleci przy wymianie sterownika uzupelnie nowym. Czyli mozna przyjac ze statycza wymiana ale caly pozostaly olej po 10 tysiacach.
po 2 robisz statycznie czy dynamicznie ? Jezeli dynamicznie to zerujesz a jezeli statycznie to musisz pomniejszyc
Tomek, sama wymiana sterownika (hydrozaworów) może nie przynieść poprawy z 2-3 jeśli pogorszyło się po dynamicznej wymianie (a to częste). Być może nieco się poprawi, ale możesz nie być zadowolony. Ja tak miałem w każdym razie. Sterownik pomógł mi w innym aucie, ale przy innym problemie niż niemiła zmiana 2-3.
Wiadomość wysłana przez: cefek w Wrzesień 17, 2017, 22:49:05
Michał, jakkolwiek to zabrzmi :) , zapytam jaka jest Twoja historia?
Grubsze przejścia i spore inwestycje? Wymieniałeś coś wiecej niż olej?
Wysłane z niewiadomo czego.
Wymieniałem dużo więcej niż olej. Historia była taka: wymiana dynamiczna na Ravenol t-ws i się tylko pogorszyło (podczas tej procedury syf poprzepychał się pod ciśnieniem w różne losowe miejsca skrzyni) - potem sterowanie - potem znów dynamiczna (fluidmatic lv mv) bo ci od naprawy zalali jakieś zielono-żółte gówno - potem remont skrzyni - teraz znów mam zielono-żółte gówno wlane, ale po poprawieniu licznika jest praktycznie zadowalająco. Nie jest to nowa skrzynia, ale... jakby to powiedzieć, nie mam już stresów podczas zmiany biegów. Oczywiście u mnie pomogła dopiero ostatnia i przedostatnia czynność, wcześniejsze były stratą kasy i czasu. Auto miało 170kkm, ale ciągnęło przyczepy bo poprzedni właściciel lubił tak spędzać czas :-) teraz jak mi się coś zepsuje to po prostu albo sprzedam auto, albo kupię nową skrzynię.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 18, 2017, 08:05:03
Wymieniałem dużo więcej niż olej. Historia była taka: wymiana dynamiczna na Ravenol t-ws i się tylko pogorszyło (podczas tej procedury syf poprzepychał się pod ciśnieniem w różne losowe miejsca skrzyni) - potem sterowanie - potem znów dynamiczna (fluidmatic lv mv) bo ci od naprawy zalali jakieś zielono-żółte gówno - potem remont skrzyni - teraz znów mam zielono-żółte gówno wlane, ale po poprawieniu licznika jest praktycznie zadowalająco. Nie jest to nowa skrzynia, ale... jakby to powiedzieć, nie mam już stresów podczas zmiany biegów. Oczywiście u mnie pomogła dopiero ostatnia i przedostatnia czynność, wcześniejsze były stratą kasy i czasu. Auto miało 170kkm, ale ciągnęło przyczepy bo poprzedni właściciel lubił tak spędzać czas :-) teraz jak mi się coś zepsuje to po prostu albo sprzedam auto, albo kupię nową skrzynię.
Dlatego coraz bardziej skłaniam się ku opcji z wymianą skrzyni na kompletną, nową. Wydatek niemały ale w ogólnym rozrachunku może się okazać tańszym i pewniejszym rozwiązaniem.
Ten nieszczęsny, wypłukany z różnych zakamarków skrzyni syf, o którym wspominasz krąży teraz u mnie po całym układzie i powoduje losowe problemy.
Ponieważ już kupiłem więcej oleju z myślą o wymianach statycznych spróbuję i zobaczę czy to coś zmieni. Łudzę się , że skoro dynamiczne płukanie ruszyło ten syf to teraz po kilku wymianach statycznych uda mi się go w dużej mierze pozbyć.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 18, 2017, 08:25:48
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 18, 2017, 08:52:00
Tylko takich dedykowanych do Citro nie ma za rozsądne pieniądze.A rozsądne pieniądze to jaka suma?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 18, 2017, 08:55:35
Tylko takich dedykowanych do Citro nie ma za rozsądne pieniądze.A rozsądne pieniądze to jaka suma?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wysłane z niewiadomo czego.
Jeśli do Opla znajdujesz za 4,5k nową to fajnie byłoby znaleźć w tej samej cenie do Citroena.
Wiadomość wysłana przez: Rafal Kopyto w Wrzesień 18, 2017, 09:29:47
(https://i.imgur.com/s1lQ6OY.png)
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Oli w Wrzesień 18, 2017, 09:34:51
Mam nadzieje ze pomoze bo poza problemem 2-3 nie mam zastrzeżeń do dzialania skrzyni. Z perspektywy czsu uwazam ze zerowanie licznika po wymianie dynamicznej jest błędem. Wczoraj w ramach eksperymentu zmienilem stan licznika oleju na 3miliony i praca skrzyni jest o niebo lepsza. Poobserwuje kilka dni zanim zamowie sterownik za 2.300.Tomek w pierwszej kolejności zapisz obecna wartosc licznika zuzyciaDynamicznie robilem 10 tys km temu. Niestety nie przynioslo to poprawy zmiany biegow z 2 na 3. Dlatego wymieniam sterownik na nowy. Olej tyle ile zleci przy wymianie sterownika uzupelnie nowym. Czyli mozna przyjac ze statycza wymiana ale caly pozostaly olej po 10 tysiacach.
po 2 robisz statycznie czy dynamicznie ? Jezeli dynamicznie to zerujesz a jezeli statycznie to musisz pomniejszyc
Tomek, sama wymiana sterownika (hydrozaworów) może nie przynieść poprawy z 2-3 jeśli pogorszyło się po dynamicznej wymianie (a to częste). Być może nieco się poprawi, ale możesz nie być zadowolony. Ja tak miałem w każdym razie. Sterownik pomógł mi w innym aucie, ale przy innym problemie niż niemiła zmiana 2-3.
Wiadomość wysłana przez: cefek w Wrzesień 18, 2017, 09:51:56
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 18, 2017, 09:54:16
3 miliony? A jaką miałeś wartość pierwotnie?Mam nadzieje ze pomoze bo poza problemem 2-3 nie mam zastrzeżeń do dzialania skrzyni. Z perspektywy czsu uwazam ze zerowanie licznika po wymianie dynamicznej jest błędem. Wczoraj w ramach eksperymentu zmienilem stan licznika oleju na 3miliony i praca skrzyni jest o niebo lepsza. Poobserwuje kilka dni zanim zamowie sterownik za 2.300.Tomek w pierwszej kolejności zapisz obecna wartosc licznika zuzyciaDynamicznie robilem 10 tys km temu. Niestety nie przynioslo to poprawy zmiany biegow z 2 na 3. Dlatego wymieniam sterownik na nowy. Olej tyle ile zleci przy wymianie sterownika uzupelnie nowym. Czyli mozna przyjac ze statycza wymiana ale caly pozostaly olej po 10 tysiacach.
po 2 robisz statycznie czy dynamicznie ? Jezeli dynamicznie to zerujesz a jezeli statycznie to musisz pomniejszyc
Tomek, sama wymiana sterownika (hydrozaworów) może nie przynieść poprawy z 2-3 jeśli pogorszyło się po dynamicznej wymianie (a to częste). Być może nieco się poprawi, ale możesz nie być zadowolony. Ja tak miałem w każdym razie. Sterownik pomógł mi w innym aucie, ale przy innym problemie niż niemiła zmiana 2-3.
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Oli w Wrzesień 18, 2017, 10:25:46
Przed dynamiczna mialem ok 6.5 mln.Wyzerowalem przy wymianie dynamicznej. Przez 10 tys km po wymianie nabilo 1.2mln. To duzo ale mysle ze jest to spowodowane brzydka zmiana z 2na 3 co komputer wyłapuje i odpowiednio duzo jednostek dobija. Wczoraj w ramach proby zmienilem stan z 1.2mln na 3.2mln i jest o wiele lepiej niz bylo. Musze poobserwowac jak to bedzie wygladalo.3 miliony? A jaką miałeś wartość pierwotnie?Mam nadzieje ze pomoze bo poza problemem 2-3 nie mam zastrzeżeń do dzialania skrzyni. Z perspektywy czsu uwazam ze zerowanie licznika po wymianie dynamicznej jest błędem. Wczoraj w ramach eksperymentu zmienilem stan licznika oleju na 3miliony i praca skrzyni jest o niebo lepsza. Poobserwuje kilka dni zanim zamowie sterownik za 2.300.Tomek w pierwszej kolejności zapisz obecna wartosc licznika zuzyciaDynamicznie robilem 10 tys km temu. Niestety nie przynioslo to poprawy zmiany biegow z 2 na 3. Dlatego wymieniam sterownik na nowy. Olej tyle ile zleci przy wymianie sterownika uzupelnie nowym. Czyli mozna przyjac ze statycza wymiana ale caly pozostaly olej po 10 tysiacach.
po 2 robisz statycznie czy dynamicznie ? Jezeli dynamicznie to zerujesz a jezeli statycznie to musisz pomniejszyc
Tomek, sama wymiana sterownika (hydrozaworów) może nie przynieść poprawy z 2-3 jeśli pogorszyło się po dynamicznej wymianie (a to częste). Być może nieco się poprawi, ale możesz nie być zadowolony. Ja tak miałem w każdym razie. Sterownik pomógł mi w innym aucie, ale przy innym problemie niż niemiła zmiana 2-3.
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Wrzesień 18, 2017, 13:13:22
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 18, 2017, 13:22:25
Jak się dobierzesz to FAP-a to podziel się później. Ja problemów nie mam ale chętnie go umyję a wiem że tak jak u Ciebie w 163KM również jest jednoczęściowy
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaminski w Wrzesień 18, 2017, 13:51:54
"Podejrzewam że zmiana oleju nie jest spowodowana wypalaniem filtra DPF (ponieważ nie zmienia to pracy skrzyni na inną niż w normalnych warunkach). Wydaje mi się że powód leży w obniżonych oporach pracy skrzyni na nowszym oleju co zmniejsza obciążenie silnika i pozwala mu na zmieszczenie się w normach emisji spalin EURO 5. Ford może mieć czystsze spaliny i w związku z tym nie musiał odciążać układu. Możliwe jest też że skrzynie różnią się nieznacznie użytymi materiałami lub samą konstrukcją ponieważ każdy producent może zażyczyć sobie wprowadzenia do skrzyń modyfikacji."
Sent from my E6853 using Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Wrzesień 19, 2017, 11:41:55
@Arturze
Jak się dobierzesz to FAP-a to podziel się później. Ja problemów nie mam ale chętnie go umyję a wiem że tak jak u Ciebie w 163KM również jest jednoczęściowy
OK :), będę Cię miał na uwadze, planuję operację za jakiś tydzień, mam nadzięję, że demontaż pójdzie gładko.
Wiadomość wysłana przez: Paweł Kempiński w Wrzesień 23, 2017, 06:19:16
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Wrzesień 24, 2017, 10:04:43
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaminski w Wrzesień 24, 2017, 10:09:31
...nie mam sił na czytanie 50 stron rozważań
Trzeba być frajerem, żeby na taką "prośbę" podać ci odpowiedź.
Sent from my E6853 using Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Wrzesień 24, 2017, 10:20:11
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 24, 2017, 10:23:42
Jasne wiec nie bądź i nie podawaj@Marek trochę pomogę. Nie ma takiej oficjalnej procedury. Dwie może trzy strony temu pisałem o tym i to co znalazłem na ten temat.;D ;D ;D
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Wrzesień 24, 2017, 10:52:08
Wysłane z mojego LG-H440n przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Wrzesień 24, 2017, 11:04:51
Właśnie nigdzie nie ma takiej jednoznacznej procedury zalecanej przez producenta albo jest to tajne/poufneMoje dywagacje na temat skrzyni są takie że licznik oleju to prawdopodobnie są jakieś korekty pracy skrzyni bo tak naprawdę to niewiadomo co autor oprogramowania miał na mysli. W skrzyni pewnie należało by wymienić tłoki i wyczyścić sterownik hydrauliczny o ile nie będą zużyte zawory tzw selenoidy a jak zawsze producent wsadził filtr tam gdzie mu się podobało czyli bez możliwości wymiany. Myślę że prawidłowy remont przywróci świetność skrzyni jakiś gość na forum opla dorabiał tłoczki i skrzynia mu chodziła jak bezstopniowa dopiero będę walczył ze skrzynia więc wszystko przede mną
Wysłane z mojego LG-H440n przy użyciu Tapatalka
A jeszcze jedno nie ma ktos komputerka na zbyciu moze byc nawet uszkodzony
Wysłane z mojego LG-H440n przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Wrzesień 24, 2017, 11:34:35
Moje dywagacje na temat skrzyni .... W skrzyni pewnie należało by wymienić tłoki i wyczyścić sterownik hydrauliczny ....
Dziwne dywagacje, czytając dodatkowo "nie chce mi się robić".... zacznij od płyty i oleju, reszta skrzyni za pewne sprawna. No chyba, że sa konkretne objawy ze strony mechanicznej ...
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Wrzesień 24, 2017, 11:38:24
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Wrzesień 24, 2017, 11:38:51
zimna skrzynia w miarę dobrze przełącza ciepła nie zasprzegla 4 biegu na czas czyli 3 wyłączona a 4 nie wiec jak juz zaskoczy 4 to masz wściekłe szarpniecie można to zmniejszyć operując gazem . wiec będę zwalał sterownik hydro i czyścił i jeszcze komputer jest uszkodzony bo temperature pokazuje -40 szukam jakiejś uzywki przeprogramuje
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 24, 2017, 12:27:50
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 24, 2017, 15:37:38
A może sterownik (komputer) jest dobry a uszkodzony jest sam czujnik temperatury ?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Wrzesień 26, 2017, 12:30:39
Silnik 2,2 hdi 204km, skrzynia bva am6c
Wiadomość wysłana przez: Roman Piotrowski w Wrzesień 26, 2017, 12:33:40
Wiadomość wysłana przez: cefek w Wrzesień 26, 2017, 16:49:27
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Wrzesień 26, 2017, 17:08:37
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 26, 2017, 17:10:32
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Wrzesień 26, 2017, 20:38:39
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Nosal w Wrzesień 26, 2017, 22:00:13
Ja osobiście nie wierzę w takie cudowne remonty.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 26, 2017, 22:06:04
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Wrzesień 26, 2017, 22:27:58
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 27, 2017, 09:54:26
A miał ktoś w ogóle taki objawy? I co zrobił?
Kolego objawy w tych skrzyniach są zawsze podobne i na pierwszy odstrzał idzie blok hydrauliczny jego naprawa bądź wymiana, naprawa kosztuje około 1500 pln jak sam wymontujesz i zamontujesz. Nigdy jednak pewności nie ma. Skrzyniarze niechętnie dają diagnozy bo wolą natychmiast rozbierać skrzynię.
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Wrzesień 27, 2017, 10:25:16
Nowy blok podobno 3000, naprawa przez tylko jedną firmę w poznaniu jest sensowna... Nie wiem już, wpakowałem się na bubel, żona mnie zje jak się dowie...
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 27, 2017, 10:34:30
No tak, al przeczytawszy jakiś procent internetu natknąłem się na ten sam problem, może w innych skrzyniach i goście pisali, że wymiana oleju pomogła. Dynamiczna. Więc rzecz typu 600 zł za dokładne płukanie skrzyni jest chyba na pierwszy rzut ok? a za co w ogóle odpowiada blok, za co sterownik itd? ale na logikę rzecz chyba jest z wysprzęglaniem, skoro szarpie tylko przy wrzucaniu D? przy ruszaniu czasami... Sam nie będe ryzykować nic robić bo ani czasu ani na tyle umiejętności i sprzętu... A blok jest w skrzyni osobno czy jak to w ogóle wygląda? Naprawdę mam dylemat i chce coś z tym zrobić, szarpnięcia są coraz częstsze...
Nowy blok podobno 3000, naprawa przez tylko jedną firmę w poznaniu jest sensowna... Nie wiem już, wpakowałem się na bubel, żona mnie zje jak się dowie...
Niestety nikt tutaj nie doradzi na 100 %
1. Wymiana dynamiczna oleju może pomóc ale równie dobrze zaszkodzić. Osobiście jestem jej przeciwnikiem o czym pisałem kilka stron temu dlaczego (ale to tylko moje prywatne zdanie). Po wymianie może być znacznie gorzej. Choć jak pisałeś wymianę ktoś zrobił statycznie - jeśli tylko jedną to za mało. Nowy olej ma również właściwości płuczące i teraz część syfu pewnie uwolniła się i krąży w układzie.
2. Sterownik i blok jest często używane zamiennie. Sterownikiem jest również kalkulator skrzyni, który gada z resztą elektroniki ale ten to raczej się nie psuje.
Blok hydrauliczny steruje pracą całej skrzyni - taka jednostka sterująca w sumie chyba najważniejszy element. Osobno nie jest bo mieści się w obudowie ale wyciąga się go nie demontując skrzyni - jak ktoś Ci powie inaczej to proponuję go omijać z daleka.
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Wrzesień 27, 2017, 10:43:08
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 27, 2017, 10:50:44
Czyi z tego wnioskuje, że gość chce wyciągnąć blok i jego wypłukać skoro mówił o sterowniku? a filtr jest w bloku czy w gdzie? olej jest w bloku czy wszędzie?
Ehh OK.
1. Co chce zrobić gość nie wiem - blok można wypłukać podłączając do maszyny kalibrującej o ile się nie mylę ta maszyna nazywa się hydra-test - ale nie wszyscy ją mają i jak działa nie wiem.
2. Jeśli wyciągnie tylko blok filtra nie wymieni - a jak twierdzi inaczej to kłamie albo jeszcze tego nie wie :P
3. Olej jest wszędzie a co najważniejsze jego połowa jest w sprzęgle hydrokinetycznym i w teorii tylko wymiana dynamiczna go "zamieni" za jednym razem. Statycznie trzeba liczyć na 3 lub 4 razy.
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Wrzesień 27, 2017, 11:00:14
[color=rgba(0, 0, 0, 0.87)]scierski-serwis.pless.pl (https://www.google.pl/url?sa=t&rct=j&url=http%3A%2F%2Fscierski-serwis.pless.pl%2F&source=maps&cd=1&usg=AFQjCNHrmtMrjs4-Ou-YLny0N7yu7nOz1g&ved=1i%3A1%2Ct%3A3443%2Ce%3A0%2Cp%3AYmjLWY6sGuap6ATA07v4Bw%3A65)[/color][/size]
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Wrzesień 27, 2017, 11:03:09
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Wrzesień 27, 2017, 11:10:39
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Wrzesień 27, 2017, 12:57:37
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Wrzesień 27, 2017, 13:02:43
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 27, 2017, 13:06:32
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Wrzesień 27, 2017, 13:10:24
Marcin, pisałeś, ze zmiana licznika pomogła - czyli jednak dalej masz problem?
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 27, 2017, 13:10:57
Dobrze przemyśl wymianę dynamiczną. Ja miałem prawidłowo działającą skrzynię. Teraz szarpie i brakuje jej płynności. Przejeździłem 5tkm od wymiany.
Wysłane z niewiadomo czego.
Marcin dobrze radzi, również Ci wspominałem o tym. Możesz zrobić 3 lub 4 statyczne. Jak zrobisz sam sporo zaoszczędzisz.
Ja miałem robić w tym miesiącu drugą statyczną ale miesiąc mi uciekł.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Wrzesień 27, 2017, 13:14:12
Tylko na razie mam na myśli tego gościa co mówił o rozbieraniu i czyszczeniu, czyli elektrozawory każdy z osobna wtedy chyba też... Więc 1 dynamiczna by sprawe może załatwiła? zauważyłem, że czym silnik cieplejszy tym bardziej szarpnięcie czuć...
Rozebranie i wyczyszczenie każdego zaworu parę godzin zajmie więc to robota na 2 dni z demontażem i montażem. Kwestią jest jak się do tego przyłoży. Bo jak zrobi to na akord to różnie bywa potem.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 27, 2017, 13:23:38
Dlatego jak poczytałem o tym to zrobiłem po miesiącu jeszcze 2 wymiany statyczne :) i mam nadzieję, że to ocali moją skrzynię :)Pomogło na krótko. Teraz zmiana wartości licznika niewiele poprawia. Mam wrażenie że zmiana w pracy skrzyni nastąpiła nagle. Coś się tam ewidentnie dzieje. Potrafi już szarpnać przy redukcji 5-4, i trzy razy doświadczyłem tzw "tarki". Poza tym nic mi się nie slizga, auto bardzo ladnie przyspiesza. Czekam na wolną chwilę żeby zrobić wymianę statycza w garazu. Nie chcę wykonywać żadnych nerwowych ruchów. Poczekam jeszcze trochę. Dla świętego spokoju najchętniej zrobiłbym wymianę na nowa w całości ale trafić skrzynię w całości pasującą do mojego silnika nie jest latwo. Te co są dostępne wymagają przekładki bebechów. A to już stwarza ryzyko partactwa
Marcin, pisałeś, ze zmiana licznika pomogła - czyli jednak dalej masz problem?
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 27, 2017, 13:30:02
Dlatego jak poczytałem o tym to zrobiłem po miesiącu jeszcze 2 wymiany statyczne :) i mam nadzieję, że to ocali moją skrzynię :)Pomogło na krótko. Teraz zmiana wartości licznika niewiele poprawia. Mam wrażenie że zmiana w pracy skrzyni nastąpiła nagle. Coś się tam ewidentnie dzieje. Potrafi już szarpnać przy redukcji 5-4, i trzy razy doświadczyłem tzw "tarki". Poza tym nic mi się nie slizga, auto bardzo ladnie przyspiesza. Czekam na wolną chwilę żeby zrobić wymianę statycza w garazu. Nie chcę wykonywać żadnych nerwowych ruchów. Poczekam jeszcze trochę. Dla świętego spokoju najchętniej zrobiłbym wymianę na nowa w całości ale trafić skrzynię w całości pasującą do mojego silnika nie jest latwo. Te co są dostępne wymagają przekładki bebechów. A to już stwarza ryzyko partactwa
Marcin, pisałeś, ze zmiana licznika pomogła - czyli jednak dalej masz problem?
Wysłane z niewiadomo czego.
Do C5tek nie widziałem nigdzie nowych
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Wrzesień 27, 2017, 13:56:31
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Wrzesień 27, 2017, 13:59:06
Dlatego jak poczytałem o tym to zrobiłem po miesiącu jeszcze 2 wymiany statyczne :) i mam nadzieję, że to ocali moją skrzynię :)Pomogło na krótko. Teraz zmiana wartości licznika niewiele poprawia. Mam wrażenie że zmiana w pracy skrzyni nastąpiła nagle. Coś się tam ewidentnie dzieje. Potrafi już szarpnać przy redukcji 5-4, i trzy razy doświadczyłem tzw "tarki". Poza tym nic mi się nie slizga, auto bardzo ladnie przyspiesza. Czekam na wolną chwilę żeby zrobić wymianę statycza w garazu. Nie chcę wykonywać żadnych nerwowych ruchów. Poczekam jeszcze trochę. Dla świętego spokoju najchętniej zrobiłbym wymianę na nowa w całości ale trafić skrzynię w całości pasującą do mojego silnika nie jest latwo. Te co są dostępne wymagają przekładki bebechów. A to już stwarza ryzyko partactwa
Marcin, pisałeś, ze zmiana licznika pomogła - czyli jednak dalej masz problem?
Wysłane z niewiadomo czego.
Pewnie naszło syfu do zaworów. Można spróbować wymienić olej jeszcze raz lub zdemontować blok i wyczyścić zawory.
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Wrzesień 27, 2017, 14:14:36
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 27, 2017, 14:16:15
Te co są dostępne wymagają przekładki bebechów. A to już stwarza ryzyko partactwa
Wysłane z niewiadomo czego.
Szkoda, że nie ma nigdzie dokumentacji dostępnej do tej skrzyni. Mnie to zastanawia czy taka przekładka bebechów polega na przełożeniu "kilku większych zespołów" części czy śrubka po śrubce. Jeśli to drugie to pewnie problem.
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Wrzesień 27, 2017, 18:17:05
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 27, 2017, 21:23:30
1. Podiagnozuj nie przez telefon tylko pojedź tu i tam. Jakieś wnioski będą. Fachury coś powiedzą. Trochę info masz od nas i wiesz co jest prawdą a co nie.
2. Możesz wymienić olej. Będzie najtaniej.
3. Jak nie pomoże naprawa lub wymiana bloku
4. Jak to nie pomoże trzeba ściągać skrzynię może zregenerować sprzęgło hydrokinetyczne itd.....
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Wrzesień 27, 2017, 23:14:39
Wiadomość wysłana przez: cefek w Wrzesień 28, 2017, 00:42:21
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Wrzesień 28, 2017, 08:38:03
http://akpphelp.ru/aw_TF80SC_81SC.html (http://akpphelp.ru/aw_TF80SC_81SC.html)
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Wrzesień 29, 2017, 12:39:12
Co do myjki ultradźwiękowej, ostatnio na kawalerskim na strzelnicy byliśmy, i gość rusznikarz mówił, że ma taką do czyszczenia broni, z tego co ten na pistolecie pokazywał nagar czy jak to tam nazwać, to na elektrozaworach które mi pokazywał, mówiąc że są brudne bardzo wyglądały na czyste. zobaczymy... Zapomniałem spytać o licznik oleju... Ale co polecacie przy całkowitej wymianie? A i mówił jeszcze, że jak wszystko zacznie śmigać to po około 10 max 15 tys km należało by statycznie wymienić olej... A potem co 60 standard. Umówiłem się na przyszłą środę, gość tam w tym warsztacie jest właścicielem, synem właściciela czy coś i tylko on automaty robi.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 29, 2017, 12:45:15
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 29, 2017, 16:06:17
Wojtek czy jest szansa że będziesz mógł zobaczyć jak to ten gościu będzie robił ? Już dawno miałem taki pomysł tylko nie do końca byłem pewien i nadal nie jestem czy można elektrozawory w całości wrzucić
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Wrzesień 29, 2017, 19:04:06
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 29, 2017, 19:06:35
Chcesz sprzedać ?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Wrzesień 29, 2017, 19:23:25
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 30, 2017, 23:51:18
Jest czarny, w ogóle nie przejrzysty. nawet pod słońce. Przypomnę - jest to olej po przejechaniu 5tkm od wymiany dynamicznej!
Po wymianie skrzynia pracuje wg. mnie lepiej. Ocena na podstawie zaledwie 50km. Nie korygowałem jak dotąd licznika zużycia. Zachęcony efektem planuję kolejną wymianę. Za jaki kilometraż/czas polecacie powtórzyć operację? Korci mnie już w przyszła sobotę.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Październik 01, 2017, 10:03:50
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 01, 2017, 10:29:35
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Październik 01, 2017, 10:59:29
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 01, 2017, 11:04:33
Marcin co wlałeś ? Wrzuć coś jakiś metal jasny do starego oleju na kilka dni i zobacz czy zgromadzi się syf na nimWlałem Mobila Atf 3309. Kupilem jakiś czas temu w dobrej cenie. Nawet na oko wydaje się gestszy niz ravenol ktorgo obecnie mam w skrzyni.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 01, 2017, 11:12:19
Po co? Jak olej czarny to wiadomo że czysty nie jest i syfu w nim pełno. Ja sobie zakupiłem 1L strzykawke i mam zamiar wymienic olej bez odkrecania podlogi i wyjmowania obudowy filtra powietrza. Wtedy wymiana by trwała tyle ile czas potrzebny na spłynięcie starego oleju. U mnie jest dostęp do tej sruby od spustu oleju tylko muszę kawałek rurki przystawic aby olej gdzieś na boki nie poleciał.A co z tym poprzecznym żelastwem, ktore jest dokładnie pod śrubą spustową? Bez ściągania dolnej osłony? Zrobiłeś w niej jakiś dodatkowy otwór?
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Kaźmierczak w Październik 01, 2017, 11:58:36
Pytanie dlaczego ten olej jest czarny? Może dlatego, że podobnie jak olej silnikowy, po przejechaniu takiego dystansu zmienia po prostu kolor? No to dlaczego w takim razie zawsze radzą sprawdzić kolor oleju w skrzyni, który świadczy o tym, czy był wymieniany czy nie? No to może tarczki są popalone i dlatego ten olej czarnieje? No ale przecież dynamiczna wymiana powinna wymienić cały olej w układzie płucząc wszystkie zakamarki. Czy wypłucze także tarczki? Nie wiadomo...
Wiecie do czego to prowadzi? "Może", "czy", "jak", "dlaczego" - mamy XXI wiek, posiadamy samochody z takim cudownym wynalazkiem jak automat ale... nie mamy fachowców od nich. Wszystko jest na zasadzie MOŻE. Jeden mówi tak, drugi inaczej. Jeden radzi, drugi odradza - to jak to jest? Dlaczego jeden serwis coś radzi, a drugi odradza? Przecież jeden i drugi na podstawie czegoś to robi i co tym czymś jest? Wiedza uzyskana na szkoleniach? Wiedza praktyczna? Widzimisię? Zysk?
Jakiś czas temu kiedy wymieniałem olej we Wrocławiu, to np. Łoboda tego nie robił i nie miał zamiaru robić, a w Długołęce robili i robią. Dlaczego w pierwszym serwisie nie kupili maszyny do dynamicznej wymiany? Bo wiedzą, że to bzdura czy nie chcą inwestować? No ale jakby zainwestowali, to maszyna zarobiła by na siebie. No a jeśli to bzdura, to dlaczego? W końcu wymiana po 1/3 oleju na raz a wymiana 100% oleju na raz, na logikę, jest gorsza / mniej skuteczna. Znowu wracamy do sedna mojej wypowiedzi - rodzi się pytanie, na które brak fachowej i prawdziwej odpowiedzi...
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 01, 2017, 12:32:37
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Październik 01, 2017, 14:20:56
w 3.0 otwór jest za belka :)Po co? Jak olej czarny to wiadomo że czysty nie jest i syfu w nim pełno. Ja sobie zakupiłem 1L strzykawke i mam zamiar wymienic olej bez odkrecania podlogi i wyjmowania obudowy filtra powietrza. Wtedy wymiana by trwała tyle ile czas potrzebny na spłynięcie starego oleju. U mnie jest dostęp do tej sruby od spustu oleju tylko muszę kawałek rurki przystawic aby olej gdzieś na boki nie poleciał.A co z tym poprzecznym żelastwem, ktore jest dokładnie pod śrubą spustową? Bez ściągania dolnej osłony? Zrobiłeś w niej jakiś dodatkowy otwór?
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Październik 01, 2017, 19:37:37
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 01, 2017, 19:38:20
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Październik 01, 2017, 19:47:50
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 01, 2017, 19:51:40
To dokładnie tyle co ja teraz mam... Zobaczymy, A może ktoś podać jaki to ten olej volvo jest co niby oryginalny jak od psa? Myślałem, żeby to jego wlać. A ktoś potrafi odpowiedzieć, ile go potrzeba? Skoro w moim przypadku nie jest jak przy dynamicznej, że przepychane i trzeba trochę więcej, to ile go do skrzyni wchodzi?
W skrzyni jest 7 litrów
Przy statycznej wlewa się 3,5 litra i wylatuje ok 0,5 przy kontroli.
Zakładając że więcej go wyleci bo gość wyjmie blok dołożyłbym jakiś litr.
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Październik 01, 2017, 19:55:25
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 01, 2017, 20:05:39
To może zakładając późniejszą statyczną kupie po prostu 11? A jakie te oznaczenia Volvo ktoś coś?
olej powinien spełniać normę AW-1 lub łatwiej Ci będzie szukać po takim oznaczeniu JWS3324
przy kolejnej statycznej zużyjesz nie więcej niż 3,5 litra
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Październik 02, 2017, 01:44:42
- http://arefiew.pl/pl/p/OLEJ-AUTOMATYCZNEJ-SKRZYNI-BIEGOW-VOLVO-4L-31256775/366
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 02, 2017, 21:27:18
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Październik 02, 2017, 22:34:18
To jak z tą normą w końcu, bo jak mówię AW-1 to nikt nic nie wie, a 3309 to to samo tylko inne oznaczenie czy już inna klasa? Bo to całkiem inne nazewnictwo jest...
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 02, 2017, 22:36:29
Total fluidmatic mv lv
Ravenol ATF T-WS Lifetime
I nie 3309 bo pisałem Ci co ma być !
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Październik 02, 2017, 22:53:54
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 02, 2017, 22:54:57
Ja w tym miechu leję Ravenola
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Październik 02, 2017, 22:56:39
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 02, 2017, 22:57:52
To chyba na totala się zdecyduje jak się kupić gdzieś uda.Wpisz w google. W Tychach wysyłkowo mają.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Sławomir Pyryt w Październik 03, 2017, 11:23:53
https://www.amsoil.com/shop/by-product/transmission-fluid/automatic/signature-series-fuel-efficient-synthetic-automatic-transmission-fluid/?code=ATLQT-EA&code=ATLQT-EA
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Październik 03, 2017, 12:39:36
Wiadomość wysłana przez: Sławomir Pyryt w Październik 03, 2017, 13:17:20
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Październik 03, 2017, 13:23:14
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Październik 04, 2017, 21:17:43
Jestem po dzisiejszych testach, jazdach próbnych itd.
To co znaleźliśmy to:
-pokazuje temp paliwa 205 stopni
-3 wtrysk (nie pamiętam jakie to były jednostki) ale 1,2,4 maja 250 albo 255 a 3 ma 81-85
-ładowanie akumulatora 14.5 (teraz już wiem, że normy dla C5 2.0 HDi są od 12.8 do 15.2 czy jakoś tak)
-egr stopien otwarcia chyba jadac delikatnie ma 90-92 otwarcia czy zamknięcia ? a przy depnięciu jest zamknięty - według mechanika jest super
Z tego co wiem będziemy robić testy przelewowe na dniach do tego zajmiemy się czujnikiem temperatury paliwa.
Pytanie do was.
Gdzie na dolnym-śląsku dobrze regenerują wtryski ? Z tego co pamiętam jest to DELPHI.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Październik 04, 2017, 21:34:41
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 04, 2017, 21:36:20
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 04, 2017, 22:15:49
Czekamy na dobre wieści. Jesli będą inne też czekamy ake nie życzymy takowych:)A u Ciebie jak po tym statyku ?
Wysłane z niewiadomo czego.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 04, 2017, 22:28:43
Podtrzymuję, że jest lepiej. Oczywiście czuć zmianę biegów ale na pewno odbywa się ona łagodniej. Do tego stopnia, że nie stresuję się przed zmianą biegu tak jak było to ostatnio. Największa poprawa to 5 bieg. Krotkiej 4 ki też narazie nje ma. 3 jest odczuwalna dopiero po rozgrzaniu. I to bez zmiany wartości licznika zużycia oleju. Mam od dłuższego czasu ustawioną wartość z dnia wymiany dynamicznej czyli pow 500 tyś jednostek. Żałuję ze czekałem tak dlugo z tą wymianą. W sobotę planuję zrobić 2gi raz. Nie sądzę aby wyeliminowało to wszystkie szarpnięcia ale jesli kolejna wymiana przyniesie znów poprawę to będę raczej zadowolony.Czekamy na dobre wieści. Jesli będą inne też czekamy ake nie życzymy takowych:)A u Ciebie jak po tym statyku ?
Wysłane z niewiadomo czego.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Październik 04, 2017, 23:18:56
W diagbox dałem wymianę oleju co zerowało licznik i ciśnienia - licznik dałem x2,5 niż wartości, które wychodziły po zmianie statycznej.
Adaptacje przeprowadziłem jeżdżąc w trybie automatycznym a nie manualnym i póki co krótka 4-ka na zimnym zniknęła.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 05, 2017, 06:52:48
Co do krótkiej 4-ki. Może pomogę tym co mają ten problem na zimnym.A tą adaptację wykonywałeś wg podanej tu wcześniej procedury?
W diagbox dałem wymianę oleju co zerowało licznik i ciśnienia - licznik dałem x2,5 niż wartości, które wychodziły po zmianie statycznej.
Adaptacje przeprowadziłem jeżdżąc w trybie automatycznym a nie manualnym i póki co krótka 4-ka na zimnym zniknęła.
Pozdrawiam
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Październik 05, 2017, 08:56:37
-1 jazda po 4 razy manualnie na biegach od 1 do 5 i zmiany chyba przy 2tys obr czy 2.2 i na koniec pozwalamy aby auto samo wychamowalo. Pozniej tylko 10 min na postoju i luz
-2 normalna jazda automatem aby skrzynia sama sie nauczyla
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 05, 2017, 08:58:19
Podobno sa 2 szkoly:Ok. A w diagboxie dałeś opvje wymiany oleju tylko? To kasuje nastawy ciśnień?
-1 jazda po 4 razy manualnie na biegach od 1 do 5 i zmiany chyba przy 2tys obr czy 2.2 i na koniec pozwalamy aby auto samo wychamowalo. Pozniej tylko 10 min na postoju i luz
-2 normalna jazda automatem aby skrzynia sama sie nauczyla
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 05, 2017, 08:58:41
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Październik 05, 2017, 09:20:39
I dalem jeszcze cos a tak wymiane skrzyni bez konwertera?
I w db jest napisane, ze opcja wymiany oleju kasuje wartosci
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 05, 2017, 09:29:07
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Październik 05, 2017, 09:34:41
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 05, 2017, 09:37:09
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Październik 05, 2017, 09:51:50
Pezykladowo. Majac wartosc licznika 10000 pomniejszylem o tyle ile powinno wyjsc przy 3 zmianach statycznych. Wartosc, ktora wyszla zostala wpisana ale praca skrzyni byla hmmm niezadawalajaca wiec pomnozylem x2.5 i zmienilem
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 05, 2017, 09:58:09
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Październik 05, 2017, 10:05:41
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 05, 2017, 10:14:28
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Październik 05, 2017, 10:29:58
-pokazuje temp paliwa 205 stopni-podobno moze miec to wplyw na prace ukladu paliwowego
-3 wtrysk (nie pamiętam jakie to były jednostki) ale 1,2,4 maja 250 albo 255 a 3 ma 81-85
-ładowanie akumulatora 14.5 (teraz już wiem, że normy dla C5 2.0 HDi są od 12.8 do 15.2 czy jakoś tak)
-egr stopien otwarcia chyba jadac delikatnie ma 90-92 otwarcia czy zamknięcia ? a przy depnięciu jest zamknięty - według mechanika jest super
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 05, 2017, 13:05:53
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 05, 2017, 13:39:12
Pierwsze wrażenie - 2ka weszłą na ostro, reszta ok. Zrobiłem 15 km żeby się tam co nieco poukładało i na chwilę obecną jest znów lepiej i to wyraźnie. Wiem , że skrzynia jeszcze się adaptuje ale od wymiany dynamicznej jest to stan w którym skrzynia pracuje najlepiej. Podejrzewam, że stan licznika i tak mam za duży bo to 350 tyś obecnie ale poczekam do kolejnej statycznej i wtedy zobaczę co wyleci ze skrzyni i ew. skoryguję go w dół.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Październik 05, 2017, 14:55:00
Ale ponawiam pytanie. Czy warto i gdzie regenerowac wtryski ?
Znalazlem aukcje na allegro i nie chce mi sie wierzyc, ze wtrysk NOWY kosztuje tak malo:
http://allegro.pl/citroen-peugeot-ford-2-0hdi-tdci-9686191080-wtrysk-i6618622417.html
http://allegro.pl/wtryskiwacz-e-citroen-c8-2-0-hdi-9686191080-i6828849430.html
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 05, 2017, 18:53:37
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 05, 2017, 19:22:30
Heh. Muszę to jeszcze sprawdzić ale chyba moje auto zmusi mnie do zwalenia skrzyni biegów. Prawdopodobnie mam wyciek z simeringu wału korbowego. A jak skrzynia poleci w dół to pewnie zregeneruję konwerter bo wypada.A czemu wypada? Dla zasady czy są inne powody?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 05, 2017, 19:24:14
Jakiś przebieg ma więc tak jak z wymianą sprzęgła w manualu.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: cefek w Październik 05, 2017, 22:23:41
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Październik 06, 2017, 18:13:01
Mówił, że ze sprzęgła się nie udało wypchać oleju i w sumie wymienione jest 5 litrów.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 06, 2017, 18:48:35
Mówił, że ze sprzęgła się nie udało wypchać oleju i w sumie wymienione jest 5 litrów.
Czemu mnie to nie dziwi.
Z drugiej strony ciekaw jestem co robił z tym blokiem. Chociaż powiedział w jakim stanie był olej itd ?
Choć jak nie wypchał to trochę zmarnował tego oleju. Bo więcej jak 3.5 litra nie powinno pójść na wymianę.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Październik 06, 2017, 19:53:16
On coś mówił o tym, że go przepchał, ten olej w sensie, a blok rozebrany na części pierwsze i wyczyszczony myjką ultradźwiękową... Ale czemu teraz to jest później? szarpnięcie? Wskazywało by to blok czy sprzęgło czy co?
Wiadomość wysłana przez: cefek w Październik 07, 2017, 02:08:38
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 07, 2017, 08:02:32
Jeśli "wyczyścił blok myjką ultradźwiękową", to nie wróżę szczęśliwego finału...Skąd ta wiedza Michał ?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Październik 07, 2017, 10:13:40
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Październik 07, 2017, 11:09:53
Napiszę dla potomnych dotyczy skrzyni AF40/TF-80SC!
Jeżeli ktoś przy zimnym oleju włącza D, jest zwłoka i zapina bieg z szarpnięciem oraz ma szarpnięcia przy redukcji 5/4 jest to problem mechaniczny związany z nadmiernym luzem w koszu C1. Jest to wada fabryczna tej skrzyni polega mniej więcej na tym, że tłok stalowy nie wiedzieć czemu tylko w tym koszu ma możliwość obrotu. Kanał olejowy jest usytuowany pod kątem i olej pod ciśnieniem obraca nim. Efekt jest taki, że po jakimś przebiegu wirujący tłok ściera się, następnie mając luz wyciera sąsiadujące elementy. Usterka najczęściej objawia się przy jakiś 100 tyś. km. Ja jestem po naprawie skrzyni u faceta w Zielonej Górze, który naprawiał już kilka takich skrzyń i naprawdę jest solidny. Koszty wyglądają następująco (oczywiście u tego gościa): 1850 PLN - demontaż skrzyni, regeneracja kosza C1 z tłokiem, weryfikacja i czyszczenie skrzyni, nowy filtr, nowy olej GM, montaż skrzyni, nowy soft, kasowanie ustawień wyuczonych skrzyni + adaptacja. W związku, że u mnie podtarło tłok metalowo- gumowy zdecydowałem się na wymianę kompletu tłoków dodatkowo 700 PLN. Na naprawę pisemna gwarancja 6 miesięcy bez limitu kilometrów. Jeżeli ktoś chciałby naprawiać skrzynię na tą przypadłość to nie trzeba w każdym przypadku wymieniać ani płyty sterującej ani regenerować konwertera - wszystko zależy od przebiegu i stanu skrzyni. Ja w tej chwili mam 120 tyś. przejechane (z usterką chyba jakieś 20 tyś. dużo po mieście co też ma wpływ) i już zaczęło podcierać tłok metalowo gumowy. W skrajnym przypadku pęka tłok metalowy, traci się biegi 1,2,3,4 i oczywiście rosną koszty naprawy. Skrzynia jeszcze jest na etapie adaptacji (trwa pierwsze 1000 km) więc trudno mówić o efekcie końcowym , ale D załącza już idealnie, jeszcze występuje szarpnięcie przy kick-downie ale z każdym razem coraz mniejszy. Po prostu redukcje trzeba wyuczyć podczas jazdy.
Jeżeli masz na ciepłym oleju i problem występuje nie zawsze to płyta sterująca daje znać o sobie.
Co powiecie na ten temat?
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 07, 2017, 11:20:25
Może to i prawda.
Moim zdaniem ilu mechaniorów tyle opinii bo podobne objawy występują przy zużyciu/uszkodzeniu czy bloku czy kosza czy konwertera.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: cefek w Październik 07, 2017, 11:25:06
Jeśli "wyczyścił blok myjką ultradźwiękową", to nie wróżę szczęśliwego finału...Skąd ta wiedza Michał ?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Gdyby to bowiem bylo takie proste, to by ludzie nie wymieniali blokow i nie regenerowali ich za ciezkie pieniadze...
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 07, 2017, 11:28:05
Zastanawiałem się tylko czy masz wiedzę czy można solenoid wrzucić bezpośrednio do myjki.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Październik 07, 2017, 11:53:57
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 07, 2017, 11:58:46
O ile pamiętam to był podany numer do gościa z tego wątku co przytaczałeś. Gdzieś czytałem coś podobnego.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Październik 07, 2017, 12:04:15
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 07, 2017, 12:05:43
a można czy nie?Ale co zadzwonić ? Mamy demokrację 😉
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Październik 07, 2017, 12:39:04
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 07, 2017, 16:09:16
Z drugiej strony byłaby to bardzo cenna informacja Wojtek
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Październik 07, 2017, 20:22:37
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 07, 2017, 20:48:23
Zadzwoń do gościa i podpytaj będzie dla wszystkich
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Październik 07, 2017, 22:03:21
-płyta hydrauliczna nowa za 2500 brutto
-sprzęgło hydrokinetyczne do regeneracji itd itp z wymiana oleju - całość we Wro 1500zł - z gwarancją z tego co pamiętam
I uważam, że nie warto robić remontu za ponad 7tys gdzie można kupić nową skrzynie za 7tyś i albo samemu ją przełożyć albo dać zarobić warsztatowi w którym się kupiło. Z tego co się orientowałem to taka nowa skrzynia + przekładka 7500-8000 z tym, że stara chyba do zwrotu
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Październik 07, 2017, 22:20:31
regeneracja sprzęgła za 1500 wydaje się mało bo roboty z tym pewnie masakra a i części kosztują...
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Październik 07, 2017, 22:25:09
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Październik 07, 2017, 22:27:15
A co do remontu skrzyni za 7500 to mi powiedzieli w warsztacie, że to jest maksymalny koszt remontu skrzyni sprzęgła i wymiany bloku na nowy.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 08, 2017, 10:25:00
Pamiętam że w ASG Długołęka sugerował Ci konwerter bo jakieś drgania były.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Październik 08, 2017, 14:35:37
W ASB Długołęka - sugerowano, że to wina sprzęgła hydrokinetycznego
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 08, 2017, 14:44:56
Czasami wystepuje efekt tarki - pisalem kilka postow wyżej - opisywałem tam również sprawę wtryskiwaczy.Śledząc wiele wątków w internecie, na innych forach, wielokrotnie potwierdza się diagnoza łącząca efekt tarki z konwerterem. Jestem tematem żywo zainteresowany bo kilkukrotnie ten efekt u mnie wystąpił. Podobno przy takich objawach bardzo szybko pogarsza się praca skrzyni bo fizycznemu uszkodzeniu ulegaja elementy sprzęgła i sieją opiłkami dalej .
W ASB Długołęka - sugerowano, że to wina sprzęgła hydrokinetycznego
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 08, 2017, 15:15:32
Śledząc wiele wątków w internecie, na innych forach, wielokrotnie potwierdza się diagnoza łącząca efekt tarki z konwerterem. Jestem tematem żywo zainteresowany bo kilkukrotnie ten efekt u mnie wystąpił. Podobno przy takich objawach bardzo szybko pogarsza się praca skrzyni bo fizycznemu uszkodzeniu ulegaja elementy sprzęgła i sieją opiłkami dalej .
No dobra, ale przecież wymieniałeś olej i opiłków nie znalazłeś ??
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 08, 2017, 15:26:59
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 08, 2017, 15:43:15
Za moment będę zmieniał rozrząd i wtedy ustali się mam nadzieję gdzie mam wyciek i jeśli się okaże że z wału zrobię przy okazji sprzęgło.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: cefek w Październik 08, 2017, 21:37:59
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 09, 2017, 04:33:28
Z mojego doswiadczenia moge powiedziec, ze samymi zmianami oleju praca 1-2 i 2-3 sie nie naprawi. Nie chce byc Kasandra ale juz to przerabialem w dwoch takich skrzyniach. 3-4-5-6 to zupelnie inna bajka, 2-3 to poczatek problemow a potem dochodzi 1-2. Ale uwaga! Wyczuwalna ale nie szarpiaca zmiana 1-2 i tylko 1-2 wystepuje takze w NOWYCH skrzyniach.Zaraz po zakupie, kiedy wszystko pracowało jeszcze elegancko wlasnie zmiana między 1 a 2 była taka jak piszesz. Żadnego szarpania ale jednak wyczuwwlna. Na 2giej wymianie statycznej poprzestanę. Czuję już że są pewne problemy które mają stały charakter
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Karol Główczyński w Październik 12, 2017, 20:57:31
Od niedawna jeste "szczęśliwym" posiadaczem c5 hydro automat 2.0 hdi.
Nie wiem jak u was ,u mnie czuć zmianę biegów nie jest to szarpanie głośne zgrzyty itp. Takie jak by przyhamowanie ciężko to opisać. Jednak to co mnie zaniepokoiło to szarpnięcia w momencie naciśnięcia gazu zaraz po ostrzejszym przychamowaniu.
Przebieg 200 tys olej nie wiem czy był wymieniany, pewnie żabojady nie wymieniali ja wymieniłem raz statycznie jakieś 50 km temu poczekam zrobię z 1000 i wymienię ponownie.
No nieźle skrzynia dosyć mocno zrzuca z 2 na 1 przy wychamowywaniu do zera....
Ma ktoś podobny objaw ?
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 16, 2017, 21:13:25
@Wojtek coś cisza z Twojej strony. Obiecałeś jakieś info od fachury co sterowniki myje.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Październik 17, 2017, 10:21:05
W końcu przyszedł mój długo wyczekiwany interfejs, w związku z tym w końcu mogłem odczytać licznik zużycia oleju.
Przypomnę - jakieś 2000 km temu wymieniałem dynamicznie olej - skasowali mnie 1300 zł bo podobno "leciał żur" i wymagało to przepuszczenia dużej ilości oleju i użycia środka do płukania - nie wnikam. Co do kasowania licznika - w/g opinii warsztatu "nie wykonują tej usługi bo skrzynia przechodzi wtedy adaptację, a przy tym przebiegu (195 tyś) jest to mocno nie zalecane bo może jej nie przejść i kończy się to generalnym remontem za 7-tyś zł"
No i tyle z teorii. Po wymianie mam wrażenie (ponieważ przed wymianą zrobiłem samochodem zaledwie 200 km) że skrzynia na zimnym oleju szarpie przy zmianie z 2 na 3 a 4-ty bieg jest zdecydowanie za krótki - praktycznie od razu wskakuje 5-tka. Na ciepłym jest OK, baaardzo rzadko zdarzy się szarpnięcie z 2 na 3 a 4-ty i kolejne wchodzą bez problemu.
Dziś odczytałem licznik - 401054 - więc chyba jednak ktoś wcześniej coś ze skrzynią robił, tym bardziej że na skrzyni widoczny jest stary silikon - chyba była uszczelniana.
Zastanawiam się teraz czy skorygować licznik czy zostawić tak jak jest ? Z tego co czytam to nikomu skrzynia nie odmówiła posłuszeństwa po zmianie licznika - niektórzy odczuwają poprawę inni pogorszenie pracy. Jeśli tak to jaką wartość wpisać - z tego co wyczytałem w tym wątku to "zero" nie jest dobrym rozwiązaniem. Myślałem o pomniejszeniu licznika o 90% czyli wpisaniu jakiś 40106 - co Wy na to ?
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 17, 2017, 12:44:10
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Karol Główczyński w Październik 17, 2017, 20:55:25
Tak z innej beczki , jest ktoś z Warszawy kto byłby tak dobry i przewiózł mnie c5 ze sprawną skrzynią ? Chciałbym zobaczyć czy moja mocno odbiega od sprawności/.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 17, 2017, 21:14:29
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 18, 2017, 07:04:24
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Krystian Kaczarowski w Październik 18, 2017, 08:39:28
Zacznę od tego że jestem tutaj nowy. Czytałem tutaj wiele o problemach ze skrzynią w c5 ale takiego jak u mnie nie znalazłem.
Więc moja historia zaczęła się tak:
Na początku wieniec dostał luzu na nitach /silnik i skrzynia pracowała ok,ale odgłos buł pracującego ursus/ przez to w sprzęgle hydrokinetycznym urwał się bolec który wchodzi w wał. Sprzęgło wysłałem do naprawy firma w gdańsku. Sprzęgło zregenerowane, olej zalany i przez 5000km wszystko ok. A spuściłem stary olej to był czerwony nawet czysty. Po 5000km skrzynia zaczęła szarpać, przeciągać i pracować bardzo źle. Wczoraj spuściłem olej, a olej jest jak mleko, można powiedzieć nawet że stalowy. Pytanie do wszystkich jaka przyczyna?
Kończy się skrzynia, źle zregenerowane sprzęgło? Naprawdę nie mam pojęcia co robić.
POMOCY!!!
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 18, 2017, 09:00:34
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Krystian Kaczarowski w Październik 18, 2017, 09:06:41
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 18, 2017, 09:07:18
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 18, 2017, 09:09:37
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Październik 18, 2017, 09:55:11
Ja po 2giej statycznej, zlałem olej tak samo mętny jak po 1szej tyle że po rozprowadzeniu po białej powierzchni widać odcień czerwieni. Wcześniej tylko czerń. Jak u Was było z klarownością oleju wraz z kolejnymi wymianami?
Wysłane z niewiadomo czego.
U mnie też po 2 statycznej był tylko lekko czerwony. Pewnie jeszcze ze 2 razy by trzeba było wymienić aby był w miarę czysty.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 18, 2017, 12:16:23
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 18, 2017, 12:19:41
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 18, 2017, 12:20:56
Mam jeszcze z 5 litrów oleju. Jak znajdę chwilę czasu to zrobię jednak tą 3 wymianę. Z perspektywy czasu ta 2ga wymiana + nowa afaptacja jakoś skrzynkę trochę uspokoiłaRobiłeś nową adaptację ?
Wysłane z niewiadomo czego.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 18, 2017, 12:22:51
Miałem na myśli adaptację ciśnień po wyzerowaniu licznika i ponownym prowadzeniu jego pomniejszonej wartości.Mam jeszcze z 5 litrów oleju. Jak znajdę chwilę czasu to zrobię jednak tą 3 wymianę. Z perspektywy czasu ta 2ga wymiana + nowa afaptacja jakoś skrzynkę trochę uspokoiłaRobiłeś nową adaptację ?
Wysłane z niewiadomo czego.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Październik 18, 2017, 15:35:09
Póki co moja skrzynka ładnie pracuje (odpukać), ostatnio testowałem zmiany ręczne to w ogóle nie było czuć kiedy bieg się zmienia oprócz info na wyświetlaczu. Też zamierzam zrobić jeszcze jedną wymianę statyczną, świeży olej jej nie zaszkodzi :) chyba...:)
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Październik 19, 2017, 08:38:11
P.S. Przy okazji dowiedziałem się jakim olejem zalana została moja skrzynia - Mobil ATF 3309
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Październik 19, 2017, 11:10:33
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Październik 19, 2017, 12:26:03
ten z podpisu ?
C5 III tourer RHH 163KM ?
No to Ci zaje....li temat :)
ma być 3324 !! a nie 3309
Tak ten.
Dzwoniłem również po innych serwisach ASB i mówiłem o moich objawach i dynamicznej wymianie oleju i wszędzie słyszałem - "kto Panu doradził dynamiczną wymianę przy takim przebiegu i braku wiedzy na temat poprzednich wymian?"
Ano serwis w którym wymieniałem twierdził że statyczna mija się z celem.
Co do specyfikacji tych olejów to w/g opinii serwisów trochę rozdmuchany temat, ale na pewno olej którym jest zalana skrzynia nie jest powodem niepoprawnej pracy skrzyni a na 99% zaszkodziła jej dynamiczna wymiana oleju.
W przyszłym tygodniu będę umawiał się na diagnostykę skrzyni i wtedy okaże się co i jak.
Wiadomość wysłana przez: TOMASZ KOZIOŁ w Październik 19, 2017, 18:41:28
Wiadomość wysłana przez: cefek w Październik 19, 2017, 19:39:41
Wiadomość wysłana przez: Machoński Tomasz w Październik 19, 2017, 20:36:02
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Październik 20, 2017, 10:43:33
Nie zmienia to jednak faktu że dzwoniłem już łącznie do 3 różnych serwisów ASB w Krakowie w Żorach i Bielsku, mówiłem o objawach, o wymianie dynamicznej i możliwości zalania skrzyni nie tym olejem i wszędzie słyszałem to samo - "TO NIE WINA OLEJU".
Mało tego, zacytuję jednego z nich:
"Ludzie myślą że olejem da się naprawić skrzynie i oczekują że po wymianie oleju wszystko będzie dobrze. W przypadku przepracowanego oleju powstają nagary, w miejscu nagarów powstają wżery, przy wymianie dynamicznej i zastosowaniu środków silnie wypłukujących nagary zostają wypłukane i pozostają same wżery które powodują niepoprawną pracę skrzyni - niewłaściwe ciśnienia w sterowniku które z kolei prowadzą do szarpania, długiej zmianie biegów, falowania obrotów itp. - to właśnie dlatego nie zaleca się dynamicznej wymiany w skrzyniach gdzie nieznana jest jej przeszłość oraz przebieg. Mniej inwazyjną i bezpieczniejszą będzie w tym przypadku statyczna wymiana
jak wlejesz olej mineralny do silnika tez jakis czas pojeździsz.Tylko co będzie po dłuższej eksploatacji ?Jako ciekawostkę podaję link do filmiku gdzie gość testuje olej roślinny:
https://www.youtube.com/watch?v=e9i0CdVBuZs (https://www.youtube.com/watch?v=e9i0CdVBuZs)
i druga część
https://www.youtube.com/watch?v=0t9HTOvcDVQ
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 20, 2017, 12:08:58
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Paweł Podolak w Październik 22, 2017, 11:27:24
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 22, 2017, 14:45:44
Właśnie wymieniłem olej. Jeszcze nie testowałem. Ale przy ustalaniu poziomu to co zleciało już chciało mieć barwę czerwoną
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 22, 2017, 14:53:28
Nie ma takiej procedury dla PSA i AM6Hehe. Chciało mieć barwę czerwoną :) u mnie nawet przy pierwszej chciało:)
Właśnie wymieniłem olej. Jeszcze nie testowałem. Ale przy ustalaniu poziomu to co zleciało już chciało mieć barwę czerwoną
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 22, 2017, 15:11:58
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 22, 2017, 19:48:47
Kolejną zmianę zrobię po 30 kkm, co prawda serwisy w silniku też mam co 30kkm ale właśnie telekodowałem mu na 20kkm
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 22, 2017, 19:58:58
Mały update - jest dobrze (nie jest gorzej :) ) po wymianie. Przejechałem około 20 km (miejsko). Licznika nie ruszałem. Póki co to była moja ostatnia wymiana statyczna na najbliższy czas, trzeba odpuścić bo wyjdzie że częściej olej w ASB wymieniamy niż w silniku :)I co tyle wymieniałeś olej w silniku? Tzn co 30 tkm
Kolejną zmianę zrobię po 30 kkm, co prawda serwisy w silniku też mam co 30kkm ale właśnie telekodowałem mu na 20kkm
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 22, 2017, 20:00:55
Mały update - jest dobrze (nie jest gorzej :) ) po wymianie. Przejechałem około 20 km (miejsko). Licznika nie ruszałem. Póki co to była moja ostatnia wymiana statyczna na najbliższy czas, trzeba odpuścić bo wyjdzie że częściej olej w ASB wymieniamy niż w silniku :)I co tyle wymieniałeś olej w silniku? Tzn co 30 tkm
Kolejną zmianę zrobię po 30 kkm, co prawda serwisy w silniku też mam co 30kkm ale właśnie telekodowałem mu na 20kkm
Wysłane z niewiadomo czego.
Ja nie, ale poprzedni właściciel pewnie tak zwłaszcza, że takie są interwały serwisowe - a auto było serwisowane w ASO . Ja przejechałem ok 10kkm od zakupu
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 22, 2017, 20:08:46
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Paweł Podolak w Październik 23, 2017, 16:28:31
Nie ma takiej procedury dla PSA i AM6
Otrzymałem inne informacje, że jednak się adaptuje- gdy skrzynia dziwnie się zachowuje(szarpnięcia,przeiągania biegów itp.).Przekładni bezstopniowych się nie adaptuje. No dobra do tego się dojdzie :)
Jeszcze jedno pytanie.
Wymieniając olej statycznie, po zalaniu odpowiednią ilością (3l.)pozostawia się uruchomiony silnik odkręca śrubkę kontrolną i zakręca po spłynięciu nadmiaru do czasu kapania. Czy po tym przelaniu trzeba jeszcze dolać 0,5 litra i wtedy stan jest prawidłowy?
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 23, 2017, 16:48:03
Co do wymiany. Były instrukcje. Po kapaniu nie dolewasz. A wlewasz nie 3 litry a 3.5 !
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Paweł Podolak w Październik 23, 2017, 16:57:57
Kolego to znajdź oficjalną procedurę pewnie wielu Ci podziękuje.
https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=206290
czy to nie jest ta sama skrzynia?
Wiadomość wysłana przez: Paweł Podolak w Październik 23, 2017, 17:00:06
https://www.youtube.com/watch?v=O5aZMdDIGyw
Wiadomość wysłana przez: Paweł Podolak w Październik 23, 2017, 17:04:36
https://www.youtube.com/watch?v=urXl99lZ9-0
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Październik 23, 2017, 17:06:17
Ta. Ale pisałem. Oficjalną.Kolego to znajdź oficjalną procedurę pewnie wielu Ci podziękuje.
https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=206290
czy to nie jest ta sama skrzynia?
A ten film to nie adaptacja tylko wklikanie wymiany oleju i skasowanie nastaw. Ok ale pytaleś o procedurę adaptacji.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: cefek w Październik 24, 2017, 00:04:13
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Październik 24, 2017, 06:51:35
Ale czy adaptacja (po skasowaniu nastawów) opisana w tym filmiku to nie jest taki fetysz i w zasadzie niewiele zmienia, bo skrzynia i tak sie zaadaptuje przez tysiac km?No właśnie też się nad tym zastanawiam, ponieważ ja zmieniłem tylko licznik przebiegu oleju i większych zmian nie odczułem, chociaż po przejechaniu ok 500 km "krótka czwórka" u mnie już nie występuje.
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Październik 30, 2017, 09:42:42
Dla przypomnienia - dokonałem korekcji licznika oleju z 401054 na 40106 po dynamicznej wymianie oleju. Po przejechaniu ok 500 km nie odczułem żadnej różnicy w pracy skrzyni. Ostatnio przy sprawdzaniu korekt wtrysku postanowiłem sprawdzić ile jednostek aktualnie jest zapisanych w liczniku ... jakie było moje zdziwienie kiedy odczytałem wartość 401054 ???
Okazało się że chyba nieumiejętnie dokonałem zapisu, albo go nie zatwierdziłem, albo za szybko interfejs odpiąłem - sam nie wiem.
Postanowiłem ponownie wpisać 90% wartości aktualnego przebiegu, t.j. 40106. Od pierwszej jazdy samochodem skrzynia pracowała zdecydowanie inaczej. Po przejechaniu ok 200 km po zmianie licznika praca skrzyni na zimnym oleju zdecydowanie uległa poprawie. Powiem więcej, mam wrażenie że na chwilę obecną skrzynia pracuje lepiej na zimnym niż na ciepłym oleju.
Pokrywa się to poniekąd z informacją którą otrzymałem od jednego serwisu - że na zimnym oleju skrzynia powinna działać lepiej niż na ciepłym, ponieważ olej jest gęstszy i nie występuje problem z ciśnieniami w sterowniku.
Reasumując - praca na ciepłym oleju jest akceptowalna - szarpnięcia pomiędzy 2 i 3 występują bardzo rzadko a jeśli już wystąpi to jest ono praktycznie nieodczuwalne, natomiast praca na zimnym oleju uległa diametralnej poprawie i moim zdaniem jest lepsza niż na ciepłym.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 30, 2017, 10:18:47
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Listopad 01, 2017, 15:55:25
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jacek Kaleta w Listopad 06, 2017, 21:28:48
Im głębiej w las , tym więcej drzew..... eeeeee, mam już mętlik.....
Jaki olej do skrzyni ( jak w podpisie ) muszę wlać ?
3324 ?
Jeśli odgrzewam kotleta , to przepraszam.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Listopad 07, 2017, 02:38:53
Wiadomość wysłana przez: Jacek Kaleta w Listopad 07, 2017, 11:29:11
Marcin, rozmawiałem z Długołęka i za wymianę statyczną ( mój olej ) krzyknęli 250 zł.
Zamierzam sam to zrobić - szukam kanału po znajomych ;D
Wygląda to na prostą operację, powinienem dać radę.
Cytryna ma nalatane 166 tys. ( raczej realnie ) i stąd decyzja o statycznej.
Jak "przetrę szlak" to we Wrocku mogę każdemu wymienić ( oczywiście oliwę w skrzyni ;D ).
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Listopad 07, 2017, 11:48:57
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Listopad 07, 2017, 17:18:45
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Listopad 07, 2017, 18:11:39
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Listopad 07, 2017, 18:13:01
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jacek Kaleta w Listopad 07, 2017, 20:26:13
Z racji tego , że od lat jestem pilnym ministrantem francuskiego Kościoła pod nazwą Wielki Motul ;)
tak i tutaj planuję przejść całkiem na francuską oliwę.
Czytając forum natykałem się na informacje które jasno mówiły - albo 3309 albo 3324 (rozumiem że tożsame z AW-1 )
Poniżej fragment specyfikacji Motul Multi ATF:
Standards Specification
Aisin Warner JWS 3309, JWS 2312D, CLIP, FF ATF, AW-F21, AW-1
Proszę tylko o potwierdzenie - jeśli dobrze rozumiem to ten olej spełnia obydwie normy i śmiało można go stosować w przypadku mojej skrzyni (3324) jak i takiej która wymaga 3309.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Marciniak w Listopad 07, 2017, 20:45:57
Przeczytalem caly wątek o wymianie oleju w am6 i mam mętlik jaką wymiane zrobić mam mk2 v6 i 200tys km i chyba to bedzie 1 wymiana i caly czas sie zastanawiam jaką metodą to zrobić bo co fachowiec to inaczej mówi choć większość speców od asb zaleca statyczną wymiane przy takim przebiegu a o zmianie licznika to nic nie wiedzą.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Listopad 07, 2017, 22:05:16
Za kasę wydaną na dynamiczną zrobiłbym 5 statycznych i olej bylby zdecydowanie w lepszej kondycji.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Marciniak w Listopad 07, 2017, 23:10:56
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Listopad 08, 2017, 07:43:22
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Robert Roszak w Listopad 11, 2017, 21:48:32
Witaj,
Czy ktoś z forumowiczów rozwiązał lub wyjaśnił problem "krótkiego" 4 biegu na zimno. Niestety u mnie stało się tak po wyzerowaniu ustawień skrzyni w DB - po przez opcję w "wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów" - po rozgrzaniu skrzynia chodzi bez problemu, czasami przy zmianie 2 na 3 występuje lekki poślizg sporadycznie. Z góry dzięki za wskazówki.
Pozdrawiam
Robert
Pozdrawiam
Robert
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Listopad 12, 2017, 00:49:54
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Listopad 12, 2017, 09:27:56
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Listopad 12, 2017, 15:06:51
Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Robert Roszak w Listopad 12, 2017, 16:47:08
Z góry dzięki!
Pozdrawiam
Robert
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Listopad 12, 2017, 19:45:10
A jaką wartość wpisałeś, tnz. jaką miałeś? Po wymianie używałeś opcji "wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów"? plus korekta? czy tyko korekta?Przed wymianą 401056, po wymianie wpisałem 40106. Jak na razie jest OK, na zimnym oleju skrzynia zachowuje się nawet lepiej niż na ciepłym. Robiłem tylko korektę licznika.
Z góry dzięki!
Pozdrawiam
Robert
Wiadomość wysłana przez: cefek w Listopad 14, 2017, 01:29:33
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Listopad 14, 2017, 08:04:55
Ja ponowie moje pytanie, w czym Wam ta krotka czworka przeszkadza? Nie macie wrazenia ze byc moze nie jest to nieprawidlowy objaw? Pytam bo mam i zupelnie mi to nie przeszkadza.Być może u Ciebie opisywana "krótka czwórka" objawia się trochę inaczej. U mnie "krótka czwórka" objawiała się tym że na zimnym oleju praktycznie 4-tego biegu nie było - wskakiwał na dosłownie sekundę, dwie i od razy włączał się 5-ty bieg co powodowało następnie znaczny spadek obrotów do ok 1100 co w moim odczuciu powodowało dławienie silnika. Teraz samochód przyśpiesza równo na każdym biegu.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Listopad 14, 2017, 10:13:12
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Listopad 14, 2017, 11:08:00
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Listopad 14, 2017, 14:39:34
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Listopad 14, 2017, 15:05:21
Przy jeździe z góry automat (gdy nie dodajemy gazu) powinien hamować czyli trzymać wysokie obroty silnika i nie przełączać na wyższy bieg.I tak się dzieje, tyle ze jak lekko przyspieszam z górki to bieg zmienia później niż powinien a właściwie później niż bym chciał bo nienwiem czy powinien :)
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: cefek w Listopad 15, 2017, 19:07:47
Ja ponowie moje pytanie, w czym Wam ta krotka czworka przeszkadza? Nie macie wrazenia ze byc moze nie jest to nieprawidlowy objaw? Pytam bo mam i zupelnie mi to nie przeszkadza.Być może u Ciebie opisywana "krótka czwórka" objawia się trochę inaczej. U mnie "krótka czwórka" objawiała się tym że na zimnym oleju praktycznie 4-tego biegu nie było - wskakiwał na dosłownie sekundę, dwie i od razy włączał się 5-ty bieg co powodowało następnie znaczny spadek obrotów do ok 1100 co w moim odczuciu powodowało dławienie silnika. Teraz samochód przyśpiesza równo na każdym biegu.
No to u mnie jest na zimnym podobnie, czworka na sekunde a potem piatka ale bez blokowania konwertera, wiec przyspiesza i idzie jak trzeba. A nie miales tak ze resetowales licznik ale nie zmieniales sprzegla na regenerowane?
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Listopad 15, 2017, 20:22:04
U mnie krótka czwórka pojawiła się po wymianie dynamicznej oleju, bo "fachofcy" stwierdzili że adaptacja skrzyni przy tym przebiegu nie jest zalecana, w związku z tym komputera nawet nie podpięli. Ja dokonałem tylko korekty licznika zużycia oleju i problem ustąpił.Ja ponowie moje pytanie, w czym Wam ta krotka czworka przeszkadza? Nie macie wrazenia ze byc moze nie jest to nieprawidlowy objaw? Pytam bo mam i zupelnie mi to nie przeszkadza.Być może u Ciebie opisywana "krótka czwórka" objawia się trochę inaczej. U mnie "krótka czwórka" objawiała się tym że na zimnym oleju praktycznie 4-tego biegu nie było - wskakiwał na dosłownie sekundę, dwie i od razy włączał się 5-ty bieg co powodowało następnie znaczny spadek obrotów do ok 1100 co w moim odczuciu powodowało dławienie silnika. Teraz samochód przyśpiesza równo na każdym biegu.
No to u mnie jest na zimnym podobnie, czworka na sekunde a potem piatka ale bez blokowania konwertera, wiec przyspiesza i idzie jak trzeba. A nie miales tak ze resetowales licznik ale nie zmieniales sprzegla na regenerowane?
Wiadomość wysłana przez: cefek w Listopad 15, 2017, 21:26:55
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Listopad 18, 2017, 14:23:34
Wiadomość wysłana przez: Paweł Cegiełkowski w Listopad 21, 2017, 22:27:23
Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Listopad 22, 2017, 10:40:57
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Listopad 22, 2017, 10:42:07
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Listopad 22, 2017, 10:48:18
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Listopad 22, 2017, 10:49:30
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Rafal Kozyszczak w Listopad 22, 2017, 17:27:26
Mam C5 X7 2.0 Hdi 163Km AM6 i po wymianie dynamicznej oleju szkrzynia zaczęła szarpać przy zmianie z 2 na 3, ale praktycznie tylko wtedy gdy jest zimna,jak się nagrzeje to,to zjawisko praktycznie nie wystepuje. Robiłem wymianę oleju w DB i skrzynia chodzi w miarę dobrze gdyby nie to szarpniecie 2/3. Dlaczego tak się dzieje na zimnym oleju? Na logikę problemy nie powinny być na ciepłym oleju gdy jest rzadszy i nie trzyma ciśnień?
Zastanawiam się czy przypadkiem nie zalali mi w ASB Pałka oleju Euro4, który jest gestszy, zamiast rzadszego Euro5
Co sądzicie?
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Listopad 22, 2017, 19:01:31
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Listopad 22, 2017, 19:38:35
SiemaWitaj w klubie klientów ASB Palka - na 100% masz Mobila 3309
Mam C5 X7 2.0 Hdi 163Km AM6 i po wymianie dynamicznej oleju szkrzynia zaczęła szarpać przy zmianie z 2 na 3, ale praktycznie tylko wtedy gdy jest zimna,jak się nagrzeje to,to zjawisko praktycznie nie wystepuje. Robiłem wymianę oleju w DB i skrzynia chodzi w miarę dobrze gdyby nie to szarpniecie 2/3. Dlaczego tak się dzieje na zimnym oleju? Na logikę problemy nie powinny być na ciepłym oleju gdy jest rzadszy i nie trzyma ciśnień?
Zastanawiam się czy przypadkiem nie zalali mi w ASB Pałka oleju Euro4, który jest gestszy, zamiast rzadszego Euro5
Co sądzicie?
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Listopad 22, 2017, 20:34:13
Rany, co jest z tymi serwisami...SiemaWitaj w klubie klientów ASB Palka - na 100% masz Mobila 3309
Mam C5 X7 2.0 Hdi 163Km AM6 i po wymianie dynamicznej oleju szkrzynia zaczęła szarpać przy zmianie z 2 na 3, ale praktycznie tylko wtedy gdy jest zimna,jak się nagrzeje to,to zjawisko praktycznie nie wystepuje. Robiłem wymianę oleju w DB i skrzynia chodzi w miarę dobrze gdyby nie to szarpniecie 2/3. Dlaczego tak się dzieje na zimnym oleju? Na logikę problemy nie powinny być na ciepłym oleju gdy jest rzadszy i nie trzyma ciśnień?
Zastanawiam się czy przypadkiem nie zalali mi w ASB Pałka oleju Euro4, który jest gestszy, zamiast rzadszego Euro5
Co sądzicie?
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Rafal Kozyszczak w Listopad 23, 2017, 01:03:46
Zrób ze 2 wymiany statyczne i powinno się polepszyć. Licznik był zerowany?
Tak licznik zerowalem. Teraz zacząłem testy z różnymi wartosciami i łudzę się że coś pomoże.
Zrobię wymianę statyczna i zobaczymy.
Człowiek oddaje specjelnie samochód do zakładu który się specjalizuje w danej dziedzinie a i tak spierd... patałachy :/
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Listopad 23, 2017, 01:38:21
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Listopad 23, 2017, 15:20:18
A z ciekawości ile Cie "skasowali" ?Zrób ze 2 wymiany statyczne i powinno się polepszyć. Licznik był zerowany?
Tak licznik zerowalem. Teraz zacząłem testy z różnymi wartosciami i łudzę się że coś pomoże.
Zrobię wymianę statyczna i zobaczymy.
Człowiek oddaje specjelnie samochód do zakładu który się specjalizuje w danej dziedzinie a i tak spierd... patałachy :/
Wiadomość wysłana przez: Rafal Kozyszczak w Listopad 23, 2017, 20:24:39
780PLN
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Listopad 23, 2017, 21:42:21
Mnie 1300 bo stwierdzili że leciała straszna breja.
780PLN
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Listopad 24, 2017, 09:05:31
https://www.youtube.com/watch?v=WBPLJFtQzkA
wygląda jak klocki lego
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Jastrzębski w Grudzień 14, 2017, 19:48:42
Od czerwca (?) licznik nie zaczął zliczać. Cały czas stoi na 0. Wykasowany jakimś uniwersalnym kombajnem przy wymianie dynamicznej.
Ktoś tu wspominał, że miał taką sytuację. Udało się to naprawić?
Póki co wpisałem przy pomocy DB 100000 z palucha, zobaczymy co będzie się działo.
Wiadomość wysłana przez: Jacek Janikowski w Grudzień 14, 2017, 19:53:55
Przy okazji zerknąłem dziś na licznik zużycia oleju.
Od czerwca (?) licznik nie zaczął zliczać. Cały czas stoi na 0. Wykasowany jakimś uniwersalnym kombajnem przy wymianie dynamicznej.
Ktoś tu wspominał, że miał taką sytuację. Udało się to naprawić?
Póki co wpisałem przy pomocy DB 100000 z palucha, zobaczymy co będzie się działo.
Ja mam to samo. Od ostatniego kasowania mam ciągle 0. Olej wymieniałem statycznie. Licznik kasowałem albo Diagboxem, albo Texą - już nie pamiętam.
Skrzynia za to chodzi bardzo dobrze, pomimo 200 tyś. km na liczniku.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Grudzień 15, 2017, 09:08:51
Jak działa dobrze to nie ma co zmieniać na siłę.
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Bartłomiej Zieliński w Grudzień 17, 2017, 12:38:23
2. wpisałem 30 000 było lepiej wpisałem 50 000 i też skrzynia pracowała lepiej teraz jezdze na 100 000 i też jest ok, natomiast szarpania z 2 na 3 mimo że rzadziej i mniejsze to jeszcze występują
3. w najbliższy weekend będę regulował zawór C3 ( zmniejsze trochę ciśnienie) powiem wam czy regulacja faktycznie działa
4. Nie podoba mi się sterowanie zmiany z 2 na 3 zobaczcie załącznik.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Grudzień 17, 2017, 12:45:27
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Bartłomiej Zieliński w Grudzień 17, 2017, 13:19:23
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Grudzień 17, 2017, 13:22:30
Same zmiany wartości licznika zużycia oleju przynoszą zmiany ale w sytuacji fizycznego zużycia np. zaworów w bloku nie daje to nigdy 100% satysfakcji. Dla mnie najlepsze rezultaty dało zerowanie licznika ( kasowanie nastaw ) a potem wklepanie z palca wartości licznika i pozwolenie skrzyni na autoadaptację do tej wartości. Autoadaptacja do 0 nie daje zadowalających efektów. Nie wspomnę o 3 krotnej wymianie statycznej niedługo po wymianie dynamicznej - która jak się okazało była błędem.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Grudzień 17, 2017, 13:35:57
Marcin pewnie nikt bo więcej zabawy z rozbieraniem jest czyt. zlej olej, zdejmij miskę itd
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Grudzień 17, 2017, 13:41:21
https://www.sonnax.com/parts/3755-oversized-c3-clutch-control-valve-kit (https://www.sonnax.com/parts/3755-oversized-c3-clutch-control-valve-kit)
Wg opisu odpowiada min za bieg 3 , 5 i R
Jak dla mojego przykładu dokładnie on jest winowajcą u mnie.
Ciekawe rozwiązanie, "oversized" zawór, jakby uwzględniający wyrobione gniazdo. Dodatkowo instrukcja wymiany i pomiaru.
Wiadomość wysłana przez: Bartłomiej Zieliński w Grudzień 17, 2017, 13:50:56
Ostatni miesiąc spędziłem do znajdowaniu informacji nt. sterowania skrzyni biegów. Już wszystko rozumiem, tylko nie wiem czy uda mi się regulacją naprawić jakby nie patrzył zużyty sterownik a w zasadzie jeden zawor.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Grudzień 17, 2017, 13:58:54
Wiadomość wysłana przez: Bartłomiej Zieliński w Grudzień 17, 2017, 13:59:16
Selenoid-zawór hydrauliczny- sprężynka
Wiadomość wysłana przez: Bartłomiej Zieliński w Grudzień 17, 2017, 14:03:07
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Grudzień 17, 2017, 14:07:44
Sam blok w miejscu pracy zaworów tez się zużywa. Wymiana zaworu nie zawsze rozwiąże problem wg mnie.
Wiadomość wysłana przez: Bartłomiej Zieliński w Grudzień 17, 2017, 14:12:40
Sonnax - gotowy kit do regeneracji kosztuje około 120 dolarów. Jak mi nie wyjdzie regulacja to udowodnie, że to nie musi kosztować w tysiącach. Jedynie co potrzeba do wiertarki stołowej porządnej. Ale wystarczy znaleźć jakiś zakład szlifierski i dać 100 zł to zrobią porządnie za ciebie.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Grudzień 17, 2017, 14:27:04
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Bartłomiej Zieliński w Grudzień 17, 2017, 14:32:42
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Grudzień 17, 2017, 14:36:44
Wysłane z niewiadomo czego.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Grudzień 17, 2017, 15:45:57
Ja w zasadzie jak oglądam to i owo mam przeświadczenie że przerzucenie środka z obudowy do obudowy to jak przekładanie klocków i też do zrobienia w kilka godzin. Wszystko to czas i posiadanie miejsca.
Bartek no i kwestia umiejętnej regulacji jak poskładasz. Jak nie masz czym to chyba pozostaje rozpisanie ilości obrotów.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Bartłomiej Zieliński w Grudzień 26, 2017, 17:42:31
Jakie miałem defekty:
1. Szarpanie z 2 na 3 szczególnie przy małych obciążeniach , zjazdach z górki
2. Jak stałem na światłach i puszczałem hamulec to najpierw nic się nie działo a później szarpnięcie do przodu.
Co regulowałem:
-zawór SLC3 1 obrót przeciwnie ze wsk. zegara (żeby zmniejszyć ciśnienie na sprzęgle)
-zawór SLC1 3/4 obrotu zgodnie z ruchem wsk. zegara aby zwiększyć ciśnienie
Adaptacja ciśnień w skrzyni ( ja akurat licznik zuzycia oleju na 0, bo niedawno wymieniałem i próbuje różne wartości)
i po przejechaniu 400 km....:
2 na 3 chodzi bardzo ładnie
ruszanie na 1 jest lepiej ale jeszcze nie ideał, powinienam dać jeszcze pół obrotu. (może za 2 tygodnie będę miał trochę czasu)
Póki co jestem zadowolony i nie będę niczego regenerował ani płacił bajońskich sum.
Szkoda że nie można regulować zaworu liniowego ciśnienia jak w starych skrzyniach wtedy zrobiłbym z niej DSG :)
Polecam to działa
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Grudzień 26, 2017, 18:07:34
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Grudzień 26, 2017, 18:14:09
Wysłane z mojego SM-N9100 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Bartłomiej Zieliński w Grudzień 26, 2017, 18:15:19
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Grudzień 26, 2017, 18:15:28
A jak to wygląda od strony technicznej? Co trzeba zdemontować aby dokonać regulacji?Marcin do regulacji tylko miskę demontujesz plus zrzut oleju wcześniej oczywiście
Wysłane z mojego SM-N9100 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Bartłomiej Zieliński w Grudzień 26, 2017, 18:16:34
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Grudzień 26, 2017, 18:16:39
tylko jedną próbe. z 2 na 3 wyszło super ale na C1 jeszcze dokręcę w wolnym czasie pół obrotu.No to rewelacja
Uszczelka tutaj ?
http://www.automatsentyrz.pl/uszczelka-dekla-tf-80sc
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Bartłomiej Zieliński w Grudzień 26, 2017, 20:10:48
http://midparts.com.pl/pl/p/TF80SC-AF40-USZCZELKA-MISKI/2765
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Grudzień 26, 2017, 20:15:55
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Bartłomiej Zieliński w Grudzień 26, 2017, 20:29:02
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Grudzień 27, 2017, 16:47:44
O tym w Długołęce były sprzeczne opinie i nic jednoznacznego we Wrocławiu, na Śląsk czy Mazowsze wolałbym nie jechać... Chociaż dalszej wycieczki nie wykluczam jeżeli miałby mi ktoś bliżej s...ć. Z lektury tego wątku(przeczytałem cały) zakładam że przy przebiegu 76kkm dynamiczna jest jeszcze ok(pewnie do czasu wymiany będzie 80kkm :) ).
Skrzynia pracuje prawidłowo.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Grudzień 27, 2017, 17:40:00
Olej polecam kupić w Volvo niedaleko Krzywoustego. Jak dobrze pogadasz to i rabat dostaniesz na starcie.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Juszczak w Styczeń 02, 2018, 15:15:00
mój pierwszy post na forum po tym jak stałem się posiadaczem auta spod znaku Cytryny... :)
Niedawno kupiłem C4 Picasso 2.0 hdi ze skrzynią AM6 - przebieg na dziś 160 tys.
Niestety nie mam pewności czy wcześniej ktokolwiek wymieniał olej w skrzyni - a z racji tego, że mam w zwyczaju dbać o auta chciałem dokonać wymiany oleju. Na dziś wydaje mi się, że skrzynia zachowuje się naprawdę ok. Nie czuć aby szarpała czy cokolwiek się ślizgało. Pracuje płynnie a miałem wcześniej okazję jeździć automatem to mam jako takie porównanie.
Studiowałem wątek o Waszych C5 i skrzyniach AM6 i czy możecie mi podpowiedzieć czy dobrze będzie jeśli po prostu wymienię olej statycznie 2/3 razy - klasa JWS3309 (euro 4) ??
nie wiem tylko czy po tej 2/3 wymianie resetować/zmienić licznik pracy skrzyni w diagboxie?? (zapiszę oczywiście stary stan licznika) czy może wymienić 2/3 razy nie ruszając komputera ?? - to jest moja jedyna niewiadoma?
jaki zostawić okres miedzy 1/2/3 wymianą 500/500/500km będzie ok czy szbciej?
olej będę wymieniał z kuzynem, który jest mechanikiem ale w automatach nie siedzi, może wymienić tylko statycznie i podpiąć auto pod diagboxa
z góry dziękuję za rady.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Styczeń 02, 2018, 15:59:01
Wysłane z mojego SM-N9100 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Paweł Cegiełkowski w Styczeń 02, 2018, 16:36:37
Witam wszystkich,Z doswiadczenia : Gdybym miał mozliwosc jeszcze raz podjąć decyzje czy wymieniac czy nie to wybrałbym nie wymienianie oleju . Z tego wzgledu ze u mnie akurat po 4 krotnej wymianie statycznej , praca skrzyni sie pogorszyła i teraz juz jeżdze z tym co mam . Rok temu też to przerabiałem, dylematy czy dynamicznie czy statycznie . Te skrzynie sa tak skonstruowane ze jesli olej nie jest wymieniany od początku uzytkowania co 60 tys to przy wiekszych przebiegach oleju sie już nie wymienia. A i tak na koncu tych dylematow robimy remonty skrzyń lub wymiany sterowników. Moja rada to użytkuj czerp przyjemnosc z jazdy a zmartwienia zostaw sobie jak juz bedą powody sie martwić.
mój pierwszy post na forum po tym jak stałem się posiadaczem auta spod znaku Cytryny... :)
Niedawno kupiłem C4 Picasso 2.0 hdi ze skrzynią AM6 - przebieg na dziś 160 tys.
Niestety nie mam pewności czy wcześniej ktokolwiek wymieniał olej w skrzyni - a z racji tego, że mam w zwyczaju dbać o auta chciałem dokonać wymiany oleju. Na dziś wydaje mi się, że skrzynia zachowuje się naprawdę ok. Nie czuć aby szarpała czy cokolwiek się ślizgało. Pracuje płynnie a miałem wcześniej okazję jeździć automatem to mam jako takie porównanie.
Studiowałem wątek o Waszych C5 i skrzyniach AM6 i czy możecie mi podpowiedzieć czy dobrze będzie jeśli po prostu wymienię olej statycznie 2/3 razy - klasa JWS3309 (euro 4) ??
nie wiem tylko czy po tej 2/3 wymianie resetować/zmienić licznik pracy skrzyni w diagboxie?? (zapiszę oczywiście stary stan licznika) czy może wymienić 2/3 razy nie ruszając komputera ?? - to jest moja jedyna niewiadoma?
jaki zostawić okres miedzy 1/2/3 wymianą 500/500/500km będzie ok czy szbciej?
olej będę wymieniał z kuzynem, który jest mechanikiem ale w automatach nie siedzi, może wymienić tylko statycznie i podpiąć auto pod diagboxa
z góry dziękuję za rady.
Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Juszczak w Styczeń 02, 2018, 16:45:33
Reasumując sprawdzić jak wygląda olej - jeśli widać że choć trochę czerwony a nie czarny mogę zaryzykować wymianę. Jeśli czarny to może nie ruszać....auto przebieg ma pewny i z druków serwisowych widać że bywało w ASO ale info o wymianie oleju w skrzyni brak.Witam wszystkich,Z doswiadczenia : Gdybym miał mozliwosc jeszcze raz podjąć decyzje czy wymieniac czy nie to wybrałbym nie wymienianie oleju . Z tego wzgledu ze u mnie akurat po 4 krotnej wymianie statycznej , praca skrzyni sie pogorszyła i teraz juz jeżdze z tym co mam . Rok temu też to przerabiałem, dylematy czy dynamicznie czy statycznie . Te skrzynie sa tak skonstruowane ze jesli olej nie jest wymieniany od początku uzytkowania co 60 tys to przy wiekszych przebiegach oleju sie już nie wymienia. A i tak na koncu tych dylematow robimy remonty skrzyń lub wymiany sterowników. Moja rada to użytkuj czerp przyjemnosc z jazdy a zmartwienia zostaw sobie jak juz bedą powody sie martwić.
mój pierwszy post na forum po tym jak stałem się posiadaczem auta spod znaku Cytryny... :)
Niedawno kupiłem C4 Picasso 2.0 hdi ze skrzynią AM6 - przebieg na dziś 160 tys.
Niestety nie mam pewności czy wcześniej ktokolwiek wymieniał olej w skrzyni - a z racji tego, że mam w zwyczaju dbać o auta chciałem dokonać wymiany oleju. Na dziś wydaje mi się, że skrzynia zachowuje się naprawdę ok. Nie czuć aby szarpała czy cokolwiek się ślizgało. Pracuje płynnie a miałem wcześniej okazję jeździć automatem to mam jako takie porównanie.
Studiowałem wątek o Waszych C5 i skrzyniach AM6 i czy możecie mi podpowiedzieć czy dobrze będzie jeśli po prostu wymienię olej statycznie 2/3 razy - klasa JWS3309 (euro 4) ??
nie wiem tylko czy po tej 2/3 wymianie resetować/zmienić licznik pracy skrzyni w diagboxie?? (zapiszę oczywiście stary stan licznika) czy może wymienić 2/3 razy nie ruszając komputera ?? - to jest moja jedyna niewiadoma?
jaki zostawić okres miedzy 1/2/3 wymianą 500/500/500km będzie ok czy szbciej?
olej będę wymieniał z kuzynem, który jest mechanikiem ale w automatach nie siedzi, może wymienić tylko statycznie i podpiąć auto pod diagboxa
z góry dziękuję za rady.
Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka
Znajomy z ASO również sugerował aby nie ruszać...
Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Paweł Cegiełkowski w Styczeń 02, 2018, 16:55:42
Twoje auto Twoja decyzja .Mi to tez nie dawało spokoju i nie odpusciłem póki nie wymieniłem . I pisze to nie ze zgryzoty jak to napisał kolega obok lecz napisałem co ja bym zrobił . PozdoReasumując sprawdzić jak wygląda olej - jeśli widać że choć trochę czerwony a nie czarny mogę zaryzykować wymianę. Jeśli czarny to może nie ruszać....auto przebieg ma pewny i z druków serwisowych widać że bywało w ASO ale info o wymianie oleju w skrzyni brak.Witam wszystkich,Z doswiadczenia : Gdybym miał mozliwosc jeszcze raz podjąć decyzje czy wymieniac czy nie to wybrałbym nie wymienianie oleju . Z tego wzgledu ze u mnie akurat po 4 krotnej wymianie statycznej , praca skrzyni sie pogorszyła i teraz juz jeżdze z tym co mam . Rok temu też to przerabiałem, dylematy czy dynamicznie czy statycznie . Te skrzynie sa tak skonstruowane ze jesli olej nie jest wymieniany od początku uzytkowania co 60 tys to przy wiekszych przebiegach oleju sie już nie wymienia. A i tak na koncu tych dylematow robimy remonty skrzyń lub wymiany sterowników. Moja rada to użytkuj czerp przyjemnosc z jazdy a zmartwienia zostaw sobie jak juz bedą powody sie martwić.
mój pierwszy post na forum po tym jak stałem się posiadaczem auta spod znaku Cytryny... :)
Niedawno kupiłem C4 Picasso 2.0 hdi ze skrzynią AM6 - przebieg na dziś 160 tys.
Niestety nie mam pewności czy wcześniej ktokolwiek wymieniał olej w skrzyni - a z racji tego, że mam w zwyczaju dbać o auta chciałem dokonać wymiany oleju. Na dziś wydaje mi się, że skrzynia zachowuje się naprawdę ok. Nie czuć aby szarpała czy cokolwiek się ślizgało. Pracuje płynnie a miałem wcześniej okazję jeździć automatem to mam jako takie porównanie.
Studiowałem wątek o Waszych C5 i skrzyniach AM6 i czy możecie mi podpowiedzieć czy dobrze będzie jeśli po prostu wymienię olej statycznie 2/3 razy - klasa JWS3309 (euro 4) ??
nie wiem tylko czy po tej 2/3 wymianie resetować/zmienić licznik pracy skrzyni w diagboxie?? (zapiszę oczywiście stary stan licznika) czy może wymienić 2/3 razy nie ruszając komputera ?? - to jest moja jedyna niewiadoma?
jaki zostawić okres miedzy 1/2/3 wymianą 500/500/500km będzie ok czy szbciej?
olej będę wymieniał z kuzynem, który jest mechanikiem ale w automatach nie siedzi, może wymienić tylko statycznie i podpiąć auto pod diagboxa
z góry dziękuję za rady.
Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka
Znajomy z ASO również sugerował aby nie ruszać...
Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek Brzeziński w Styczeń 02, 2018, 18:11:50
Tylko, że moja skrzynia była mocno zużyta olejowo, licznik ponad 14 milionów.
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Juszczak w Styczeń 02, 2018, 18:44:25
Ja w C5II wymieniłem dynamicznie i jest super. Po wymianie świec i laniu 2T plus diesel premium (lotos, CircleK) ustało falowanie obrotów i wszystkie szrpania i stuki ze skrzyni. Zamierzam wymienić ponownie dynamicznie po 2 latach czyli 2019 rok.
Tylko, że moja skrzynia była mocno zużyta olejowo, licznik ponad 14 milionów.
Marek jaki przebieg auta miałeś? I czy wcześniej był wymieniany olej w skrzyni? Jeszcze daj info czy robiłeś reset licznika i jeśli tak to do jakiej wartości?
Który serwis w Wawie polecasz?
Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Styczeń 04, 2018, 14:16:05
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Styczeń 04, 2018, 15:42:51
Kolega kupił nowke Mazda 6 z automatem i idealna płynność skończyła się przy niecałych 40tys km
Wysłane z mojego SM-N9100 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Styczeń 04, 2018, 16:49:21
Marcin. We Wrocławiu w Lesnicy jest specjalista od skrzyń. Nie wiem czy robi dynamiczną czy nie. Na Twoim miejscu robiłbym statyczna x3 albo x4 - lepiej wypłuczesz/wymienisz olej. Było o tym kilka razy na forum. Jest to dziwne ale po dynamicznej po kilku km tzn 200np osoby miały dalej ciemny olej a po wymianie statycznej x3 lub x4 był jaśniejszy.
Olej polecam kupić w Volvo niedaleko Krzywoustego. Jak dobrze pogadasz to i rabat dostaniesz na starcie.
Pozdrawiam
Biję się trochę z myślami tym bardziej że statyczną w zasadzie mogę zrobić sam czy też u swojego mechanika. Ale jak czytałem ten wątek czy gdziekolwiek indziej to takie wątłe płukanie raczej miało miejsce przy 2-3-krotnie większych przebiegach. Ten warsztat co piszesz to Syltom czy Tiger Serwis czy jeszcze jakiś inny?
Co do oleju to czy MOTUL MULTI ATF będzie ok? Mam na razie taką propozycję po 40zł/litr.
Bogatszy o doświadczenie sugerowałbym wymiany statyczne bez ruszania licznika chyba że odczujesz pogorszenie pracy. Kilka prawidłowo wykonanych wymian statycznych co 500km minimum i to nie po to by się wymieszać i wyplukało ale bardziej po to by dobrze ocenić efekty wymiany:)
Wysłane z mojego SM-N9100 przy użyciu Tapatalka
Wertując ten i inne wątki raczej wniosek jest taki ze problemy są jeżeli się nie skasuje licznika przy dynamicznej lub też wpisze się jego niewłaściwą wartość przy statycznej. Myślę że na pewno skasuję/skoryguję ale zapiszę stan sprzed zmiany.
Z doswiadczenia : Gdybym miał mozliwosc jeszcze raz podjąć decyzje czy wymieniac czy nie to wybrałbym nie wymienianie oleju . Z tego wzgledu ze u mnie akurat po 4 krotnej wymianie statycznej , praca skrzyni sie pogorszyła i teraz juz jeżdze z tym co mam . Rok temu też to przerabiałem, dylematy czy dynamicznie czy statycznie . Te skrzynie sa tak skonstruowane ze jesli olej nie jest wymieniany od początku uzytkowania co 60 tys to przy wiekszych przebiegach oleju sie już nie wymienia. A i tak na koncu tych dylematow robimy remonty skrzyń lub wymiany sterowników. Moja rada to użytkuj czerp przyjemnosc z jazdy a zmartwienia zostaw sobie jak juz bedą powody sie martwić.
Wysłane z mojego SM-G928F przy użyciu Tapatalka
W zasadzie to jeden z 2 kluczy modelu postępowania:
1. Nie wymieniać i najlepiej "założyć fundusz" na ewentualną naprawę. W zależności od przebiegu, stanu auta, własnych potrzeb prawdopodobnie przy wliczeniu kilku wymian statycznych lub 2-3 dynamicznych uzbieramy 2-3 tysiące, a przy odpowiednim czasie ciułacz uzbiera dużo więcej. Za 7 tysi z tego co wyczytałem można już zrobić remont kapitalny. A jak nic się nie sypnie do sprzedaży obecnego auta to to co zostało uzbierane w "funduszu" można wykorzystać np. na nowszy model. To kuszące, nie powiem. Wydaje mi się że to raczej jednak dla aut z przebiegiem około 200kkm.
Metoda ta też sprawi mniejszy zawód jeżeli auta się pozbędziemy wcześniej, różnie bywa, może nam ktoś zdrowo wjechać w d... itd.
2. Drugi model to zadbanie o skrzynię jak najlepiej, co w zasadzie w tym przypadku sprowadza się jedynie do zadbania o właściwą jakość oleju. I to rozwiązanie dla mniejszych przebiegów.
Jako że u mnie przebieg to obecnie 76kkm i wydaje się realny i poza tym wolałbym nie doświadczyć za szybko szarpań itd. skłaniam się bardziej ku drugiemu rozwiązaniu, z tego samego powodu raczej ku wymianie/wymianom dynamicznym.
KONKRETNIE co ile się powinno wymienić olej? Najczęściej przewija się 60kkm, ale widziałem też wypowiedzi że co 20kkm i że co 80kkm. Czy któraś z powyższych wartości jest poparta jakimś wiarygodnym źródłem?
A takie pytanie czysto teoretycznie, bo wszystkim tu skrzynia poszarpuje działa nie tak, każdy zmienia olej ja również ale czy jest ktoś kto sprawę całkiem olał i jeździł aż skrzynia zaczęła błędy wywalać, albo auto zostało uziemione? Pytam z ciekawości jak wygląda koniec życia tej skrzyni bo wsumie wszyscy przynajmniej z wątku mają problem, ale nie czytałem jeszcze żeby komuś ta skrzynia się zarżneła na amen
To model nr 1 który opisałem wyżej :) .
Ale z tym "wszystkim tu skrzynia poszarpuje działa nie tak" to raczej przesadzasz.
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Styczeń 04, 2018, 18:11:09
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Mikulski w Styczeń 04, 2018, 18:38:30
Nie chcę sobie zrobić problemu na własne życzenie. Będzie się coś dziać to rozważę wymianę lub inne kroki. Ktoś mi kiedyś również powiedział co do automatu, "...chodzi? To nie tykaj..."
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Styczeń 04, 2018, 18:59:08
No może i przesadzam, może nie każdy ale większość która w wątku się odezwała na pewno. Faktycznie niech odezwie się ktoś kogo skrzynia zawiodła, że auto musiał odholować, albo tryb awaryjny się włączył albo cokolwiek co uziemiło cytrynę. I nie szukam ludzi którym takie coś się stało przy wypadku tylko po prostu od jazdy. Bo szarpało i skończyło się tragicznie. Wiem, że to temat na inny wątek ale w sumie też ciekawe, z jakich powodów najczęściej nasze cytryny laweciarze odwozili, a może auto na tyle niezawodne, że nikt nim jeszcze na lawecie nie jechał.
Tak dla zasady to u mnie "nic nie szarpie i wszystko działa ok" - wiem że nie o to pytałeś powyżej ale zapomniałem o tym napisać.
Większość osób co tu biorą udział pewnie ma jakiś problem ze skrzynią ale to nie oznacza że stanowi to większość użytkowników w ogóle. Mój udział jest głównie dlatego że nie wynalazłem blisko siebie polecanego warsztatu.
Panowie, a nie jest tak, że trochę szukacie problemu na siłę? Przerobiłem już ze 30 aut o różnych przebiegach, automaty i manuale i nie przypominam sobie jakiś problemów z olejem w skrzyniach. Obecne C5 mam z Francji, 2009r, nie sądzę aby tam ktoś wymieniał olej, auto i skrzynia chodzi jak szwajcarski zegarek. Przebieg 163 tys, pewny. Nawet nie próbuje wymieniać oleju po tym co tu czytam i jakiego bałaganu można sobie narobić.
Nie chcę sobie zrobić problemu na własne życzenie. Będzie się coś dziać to rozważę wymianę lub inne kroki. Ktoś mi kiedyś również powiedział co do automatu, "...chodzi? To nie tykaj..."
Jak pisałem - model postępowania nr 2 ktory opisalem wyżej - jak kto woli :).
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Styczeń 04, 2018, 20:06:47
Wysłane z mojego SM-N9100 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Styczeń 04, 2018, 21:14:59
Waham się jeszcze czy może jednak statycznie - dopóki nie znajdę godnego zaufania zakładu to mam czas do namysłu.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Styczeń 04, 2018, 21:26:48
Otóż tak właśnie myślę i dlatego skłaniam się do wymiany dynamicznej i w związku z tym licznik nie jest zagadką bo powinien być wtedy wyzerowany.Tyle, że wymiana dynamiczna nie zapewnia 100% wymiany. Tzn. z założenia tak ale... Gdzieś tam z zakamarków wyłażą stare osady i inne niespodzianki, które potem z nowym olejem się mieszają i ta wartość 0 to nijak się ma do rzeczywistości. To 0 jest o tyle niebezpieczne, że wiąże się z reset em nastaw skrzyni i jej ponowne przyuczanie . Po zerowaniu powrót do poprzedniej wartości licznika to nie to samo co przed zerowaniem . Bo skrzynia przyczyny się już do nowych warunków. Zobacz jak wygląda procedura w DB. Nie da się wprowadzić 0 bez resetuj ustawień skrzyni. To jest jedna opcja. Ręczne wpisywanie wartości możliwe jest w zakresie >= 1. Spójrz jak wyglądał olej u Jakuba po wymianie dynamicznej, po przejechaniu chyba z 1tkm albo u mnie po 5tkm. Ja dodatkowo robiłem płukanie może to przez to.
Waham się jeszcze czy może jednak statycznie - dopóki nie znajdę godnego zaufania zakładu to mam czas do namysłu.
Wysłane z mojego SM-N9100 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Styczeń 04, 2018, 21:29:09
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Styczeń 04, 2018, 21:31:43
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Styczeń 04, 2018, 21:49:03
Rzecz w tym że przy statycznej wartość licznika też nie będzie precyzyjna. To trudny temat, generalnie złoty środek nie istnieje. Ale licznik można modyfikować i obserwować zachowanie skrzyni. Z tego co wyczytałem na tym forum metodą prób i błędów można dopasować licznik do poprawnej pracy skrzyni(jeżeli oczywiście skrzynia jest sprawna).Otóż tak właśnie myślę i dlatego skłaniam się do wymiany dynamicznej i w związku z tym licznik nie jest zagadką bo powinien być wte8dy wyzerowany.Tyle, że wymiana dynamiczna nie zapewnia 100% wymiany. Tzn. z założenia tak ale... Gdzieś tam z zakamarków wyłażą stare osady i inne niespodzianki, które potem z nowym olejem się mieszają i ta wartość 0 to nijak się ma do rzeczywistości. To 0 jest o tyle niebezpieczne, że wiąże się z reset em nastaw skrzyni i jej ponowne przyuczanie . Po zerowaniu powrót do poprzedniej wartości licznika to nie to samo co przed zerowaniem . Bo skrzynia przyczyny się już do nowych warunków. Zobacz jak wygląda procedura w DB. Nie da się wprowadzić 0 bez resetuj ustawień skrzyni. To jest jedna opcja. Ręczne wpisywanie wartości możliwe jest w zakresie >= 1. Spójrz jak wyglądał olej u Jakuba po wymianie dynamicznej, po przejechaniu chyba z 1tkm albo u mnie po 5tkm. Ja dodatkowo robiłem płukanie może to przez to.
Waham się jeszcze czy może jednak statycznie - dopóki nie znajdę godnego zaufania zakładu to mam czas do namysłu.
Wysłane z mojego SM-N9100 przy użyciu Tapatalka
Jak Jakub pisał - można wpisać 0 bez resetu, sam nie sprawdzałem ale jeżeli tak to możliwości korekty licznika rosną.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Styczeń 04, 2018, 21:50:33
Co do skrzyni to koło Wrocławia widziałem c5 2.0hdi z automatem. Pogadałem z mechanikiem bo widziałem, że auto stało długo. Rozsypały się łożyska w skrzyni - to udało mi się ustalićW Twoim ? Bo nie kumam
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Styczeń 04, 2018, 21:54:32
Co do skrzyni to koło Wrocławia widziałem c5 2.0hdi z automatem. Pogadałem z mechanikiem bo widziałem, że auto stało długo. Rozsypały się łożyska w skrzyni - to udało mi się ustalićW Twoim ? Bo nie kumam
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wojciech wyżej prosił o podanie przypadków całkiem "umarłych" skrzyń. ;D W pierwszej chwili też nie zajarzyłem.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Styczeń 04, 2018, 22:02:18
Jak ktoś ma ochotę niech podjedzie do Łobody
Tam to fajne kwiatki stoją typu panamera i naprawy to dziesiątki tysięcy plnów.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Dariusz Kłeczek w Styczeń 04, 2018, 22:07:03
Za następny taki post będziesz miał wcześniejsze "ferie".
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Styczeń 04, 2018, 22:10:11
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Styczeń 04, 2018, 22:11:38
Dalej nie używasz interpunkcji...Ale do kogo ten wpis ? Bo wygląda, że do mnie.
Za następny taki post będziesz miał wcześniejsze "ferie".
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Styczeń 04, 2018, 22:16:14
Nie, nie w moim. Mój póki co jeździ :) Będąc u mechanika ze swoim widziałem, że stała C5 i w nim rozpadły się łożyska w skrzyni. Może nawet auto forumowicza :)Heh. Do tej pory nikt nie narzekał na łożyska w ASB. Jakieś szczegóły da radę ustalić które dla zaspokojenia ciekawości ?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Styczeń 04, 2018, 22:19:56
Dalej nie używasz interpunkcji...
Za następny taki post będziesz miał wcześniejsze "ferie".
Nie wiem już - czy to do mnie? A jeżeli tak, to gdzie ten brak interpunkcji?
Bo dziś dostałem ostrzeżenie na priv jakoby nie stosuję interpunkcji i wypisuję błędy ortograficzne. Chciałbym wiedzieć GDZIE, bo nie widzę nic rażącego w swoich postach. A przynajmniej mógłbym przytoczyć dużo przykładów, które takich zawierają rażąco wiecej w porównaniu do moich.
Chyba że to nie do mnie to sorry - zirytowałem się tym ostrzeżeniem na priv'ie ,bo w tym kontekście wyglądało jak jakaś farsa.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Styczeń 04, 2018, 22:23:41
Można wpisać zero sprawdzałem.A jak? Tak zwyczajnie się nie da, tylko przez opcję wymiany oleju.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego SM-N9100 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Styczeń 04, 2018, 22:33:10
No właśnie zwyczajnie poprzez zmianę wartości. Może kwestia wersji DB.Można wpisać zero sprawdzałem.A jak? Tak zwyczajnie się nie da, tylko przez opcję wymiany oleju.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego SM-N9100 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Dariusz Kłeczek w Styczeń 04, 2018, 22:38:15
Nie wiem już - czy to do mnie? A jeżeli tak to gdzie ten brak interpunkcji?W tym wątku uwaga była do Jakuba (który wciąż nie używa interpunkcji).
Bo dziś dostałem ostrzeżenie na priv jakoby nie stosuję interpunkcji i wypisuję błędy ortograficzne. Chciałbym wiedzieć GDZIE bo nie widzę nic rażącego w swoich postach. A przynajmniej mógłbym przytoczyć dużo przykładów które takich zawierają rażąco wiecej w porównaniu do moich.
Chyba że to nie do mnie to sorry - zirytowałem się tym ostrzeżeniem na priv'ie bo w tym kontekście wyglądało jak jakaś farsa.
Ty też nie używasz interpunkcji.
W cytowanym poście NIE UŻYŁEŚ choćby JEDNEGO przecinka...
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Styczeń 04, 2018, 22:44:54
A w zacytowanym tekście gdzie te przecinki są konieczne?
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Styczeń 04, 2018, 22:45:21
Nie przesadzasz czasem... ? Rozumiem patologię sołtysa ale nie luźną zrozumiałą dyskusję.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Dariusz Kłeczek w Styczeń 04, 2018, 22:51:13
Ostrzeżenie dostałeś właśnie za to, z info na priv...
Z Twoją opinią pozostali nie muszą się zgadzać.
Wiadomość wysłana przez: Dariusz Kłeczek w Styczeń 04, 2018, 22:55:04
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Styczeń 04, 2018, 23:09:18
Tak, robisz to notorycznie, Przejrzyj swoje posty.Nie no teraz to pojechałeś. Normalnie świat się kończy ...... (kontynuował dyskusji nie będę w tym temacie)
Ostrzeżenie dostałeś właśnie za to, z info na priv...
Z Twoją opinią pozostali nie muszą się zgadzać.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Bogusz Naglewicz w Styczeń 04, 2018, 23:11:28
natomiast nie sądzę żeby to w jakimś znaczącym stopniu zmieniało sens zdania.
Jestes daltonistą czy nie?
Nie, jestem daltonistą
Nie jestem, daltonistą.
Widzisz różnicę? To przykład, bez podtekstu osobistego. Polonista być nie trzeba. Jednak braki przecinków i kropek, często zmieniają sens wypowiedzi, a czasami wręcz uniemożliwiają jej zrozumienie.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Styczeń 04, 2018, 23:24:22
Uważam że przesadzasz, ale oczywiście "z moją opinią pozostali nie muszą się zgadzać" - postaram się stosować WIĘCEJ przecinków.
Ponadto co do tego nie zgadzania się to myślę że i z Tobą wielu by się nie zgodziło, o czym świadczy post Jakuba wyżej.
Przy okazji - chciałbym zapoznać się z błędami ortograficznymi które rzekomo w świetle ostrzeżenia popełniam...
Ale dość - jak pisałem postaram się wiecej "przecinkować" na przyszłość. Kończę tę polemikę bo zaraz dostanę ostrzeżenie za OT :)
P.S.
Przed chwilą doczytałem uwagi co do przecinków i nie - nie zgadzam się że w moich zdaniach ich brak zmienia sens.
Teraz już KOŃCZĘ to.
Wiadomość wysłana przez: Dariusz Kłeczek w Styczeń 04, 2018, 23:36:05
"...za niestosowanie interpunkcji lub błędy ortograficzne".
I to by było wszystko na temat czytania ze zrozumieniem.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Styczeń 04, 2018, 23:58:44
Wracajac do tematu bo utraciliśmy sens jak mniemam:
1. Proszę o propozycję polecanego zakladu ASB w pobliżu Legnicy.
2. Czy olej Motul Multi ATF jest właściwym do mojej skrzyni?
Wiadomość wysłana przez: Dariusz Kłeczek w Styczeń 05, 2018, 00:28:34
Inni producenci mają w swej ofercie dwa różne typy smarowideł, po jednym dla każdej specyfikacji.
Większość leje olej VOLVO.
AW-1 dla silników spełniających normę EURO5.
JWS3309 dla silników spełniających normę EURO4.
PS
Upomnienia za pisownię zaczęto od 01.01.2018, ostrzeżenia są nakładane od środy. Nie działa wstecz.
Wiadomość wysłana przez: dziara w Styczeń 12, 2018, 19:37:22
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Styczeń 12, 2018, 19:44:35
A ja również nauczony własnymi błędami wiem jedno...Nigdy więcej nie pokuszę się o wymianę dynamiczną. Po niej skrzynia gorzej pracowała, kolejna statyczna wymiana nieco poprawiła pracę ale obecnie znów gorzej...A wiem, że u mnie poprzedni właściciel nie zmieniał...I mechanicy mi też odradzali bo jak nikt wcześniej nie wymieniał to lepiej nic nie ruszać...Ale ja chciałem mieć lepiej....no to nie mam. Lepiej to tą kasę na wymianę dynamiczną odłożyć na bok i niech sobie czeka....Jak płynnie biegu zmienia to na pewno lepiej nie będzie, a często jest odwrotnie...A jak wyglądał olej po dynamicznej jak robiłeś statyczną?Jesli był czarny jak u mnie to zrob ze 3 statyczne. Poczytaj posty wstecz. Ul3 wymiany statyczne + adaptacja skrzyni do odpowiedniej wartości licznika zużycia daje dużą poprawę. Mnie uratowała życie :) i skrzynię
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: dziara w Styczeń 12, 2018, 20:27:04
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Styczeń 14, 2018, 17:38:49
A ja również nauczony własnymi błędami wiem jedno...Nigdy więcej nie pokuszę się o wymianę dynamiczną. Po niej skrzynia gorzej pracowała, kolejna statyczna wymiana nieco poprawiła pracę ale obecnie znów gorzej...A wiem, że u mnie poprzedni właściciel nie zmieniał...I mechanicy mi też odradzali bo jak nikt wcześniej nie wymieniał to lepiej nic nie ruszać...Ale ja chciałem mieć lepiej....no to nie mam. Lepiej to tą kasę na wymianę dynamiczną odłożyć na bok i niech sobie czeka....Jak płynnie biegu zmienia to na pewno lepiej nie będzie, a często jest odwrotnie...
Przy jakim przebiegu wymieniłeś dynamicznie?
Wiadomość wysłana przez: dziara w Styczeń 14, 2018, 19:02:23
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Juszczak w Styczeń 14, 2018, 19:08:57
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Styczeń 14, 2018, 19:12:30
Kupiłem auto 165tys przebiegu. Nie mam informacji czy kiedykolwiek ktoś wymieniał olej w skrzyni...wymieniać statycznie czy dać spokój?.jakieś podpowiedzi, doświadczenia etc?W tym wątku masz chyba wszystko:) przy tym przebiegu bym nie ruszał. Ew. Statycznie
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Juszczak w Styczeń 14, 2018, 19:30:23
nie mogę namierzyć w diagboxie gdzie znajdę "przebieg" oleju w skrzyni...może okaże się że ktoś jednak wymieniał?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Styczeń 14, 2018, 19:35:03
Niby przeczytałem 70% ale...kusi mnie aby wymienić...Mnie też kusiło...
nie mogę namierzyć w diagboxie gdzie znajdę "przebieg" oleju w skrzyni...może okaże się że ktoś jednak wymieniał?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Styczeń 14, 2018, 19:43:38
Niby przeczytałem 70% ale...kusi mnie aby wymienić...Chyba na Twoim miejscu bym nie wymieniał - ale odłóż te 1200-2000zł żeby mieć na potencjalną usterkę :).
nie mogę namierzyć w diagboxie gdzie znajdę "przebieg" oleju w skrzyni...może okaże się że ktoś jednak wymieniał?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
A licznik to abstrakcja - nic Ci nie powie, po pierwsze dlatego, że zlicza zupełnie rozbieżnie względem przebiegu auta, a po drugie można wpisać wartość z palca.
Wiadomość wysłana przez: dziara w Styczeń 14, 2018, 21:23:52
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Juszczak w Styczeń 14, 2018, 22:36:27
Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Styczeń 14, 2018, 23:02:43
No i teraz zagadka. Nalot 165kkm a licznik oleju jakby...niemożliwe jeśli nigdy nie wymieniany... (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180114/d0859cc2b848fbc5d8b84778822e0b71.jpg)Ale co jest niemożliwe?
Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka
Ja mam 76kkm i 24600 licznika oleju.
W tym wątku były wpisy z kilkudziesięcioma milionami i przebiegu około 200kkm.
Jak pisałem wcześniej - licznik oleju nic Ci nie powie. Olej możesz spuścić w części i zobaczyć, co się wyleje. Ale co najmniej pewne że breja.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Kniaź w Styczeń 15, 2018, 18:21:05
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Styczeń 15, 2018, 18:48:40
Wiadomość wysłana przez: Piotr Kniaź w Styczeń 15, 2018, 19:12:20
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Stefanek w Styczeń 15, 2018, 19:31:10
Dziś powróciłem z ASO Bosch z dynamicznej wymiany oleju w skrzyni. I wiecie co? Skrzynia płynniej i "sprawniej" zmienia biegi. W porównaniu z poprzednią jej pracą ( podkreślam, że nie jest to jakaś potężna różnica), która wydawała mi się delikatnie "zmulona", skrzynia (AM6)"chętniej" przeskakuje po biegach.
Wybrałem dynamiczną bo wtedy olej jest wymieniany w całości na świeży. Maszyna przepompowuje go do momentu, aż w przewodzie odprowadzającym przepracowany olej nie pojawi się czyściutki nowy olej.
Statycznie to można się pobawić . . . 3 - 4 wymiany ;-)
Stary i przepracowany olej jest rozrabiany z nowym. Podkreślam, że statycznie nie spuścicie całego oleju ze skrzyni. Tylko około 30 może 40%, czyli 60% syfu pozostaje.
Koszt mojej wymiany to 1000zł. Olej Ravenol o specyfikacji JWS3324 (RAVENOL ATF T-WS LIFETIME 1L TOYOTA LEXUS JWS3324). Silnik jaki mam zamontowany w cytronie spełnia normę EURO5, dla tego taka specyfikacja oleju. Można o nim poczytać, jest dedykowany do tego typu skrzyń. Poza tym rodzaj oleju konsultowałem z ASO (byle czego nie zaleją).
link do stronki odnośnie dopasowania oleju : http://www.ravenol.de/oel-finder.html (http://www.ravenol.de/oel-finder.html)
http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-5682-Ravenol-ATF-T-WS-Lifetime-4L.html
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Styczeń 15, 2018, 19:40:21
VIN VF7RWRHHAAL566864 , pol dnia czytam ten watek o skrzyni biegów i coś obiło mi się ze w moim roczniku (przełomie) zalecane byly dwa rożne oleje skrzyni biegów , poprzedni właściciel mówił ze wymieniał olej jakieś 20 tys temu ale w jaki sposób na jaki i czy faktycznie wymienił to loteria , czasem mam wrażenie ze 3 bieg wchodzi raptowniej (nie zawsze) i na ost biegu 6 przy obr kolo 1200 słychać delikatny świst który ustaje przy około 1500 obr .(cichy świst )AM6C1, czyli euro5, olej JWS3324/AW1
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Styczeń 15, 2018, 19:42:16
Witam.Podaj namiar na ten serwis.
Dziś powróciłem z ASO Bosch z dynamicznej wymiany oleju w skrzyni. I wiecie co? Skrzynia płynniej i "sprawniej" zmienia biegi. W porównaniu z poprzednią jej pracą ( podkreślam, że nie jest to jakaś potężna różnica), która wydawała mi się delikatnie "zmulona", skrzynia (AM6)"chętniej" przeskakuje po biegach.
Wybrałem dynamiczną bo wtedy olej jest wymieniany w całości na świeży. Maszyna przepompowuje go do momentu, aż w przewodzie odprowadzającym przepracowany olej nie pojawi się czyściutki nowy olej.
Statycznie to można się pobawić . . . 3 - 4 wymiany ;-)
Stary i przepracowany olej jest rozrabiany z nowym. Podkreślam, że statycznie nie spuścicie całego oleju ze skrzyni. Tylko około 30 może 40%, czyli 60% syfu pozostaje.
Koszt mojej wymiany to 1000zł. Olej Ravenol o specyfikacji JWS3324 (RAVENOL ATF T-WS LIFETIME 1L TOYOTA LEXUS JWS3324). Silnik jaki mam zamontowany w cytronie spełnia normę EURO5, dla tego taka specyfikacja oleju. Można o nim poczytać, jest dedykowany do tego typu skrzyń. Poza tym rodzaj oleju konsultowałem z ASO (byle czego nie zaleją).
link do stronki odnośnie dopasowania oleju : http://www.ravenol.de/oel-finder.html (http://www.ravenol.de/oel-finder.html)
http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-5682-Ravenol-ATF-T-WS-Lifetime-4L.html
Wiadomość wysłana przez: Piotr Kniaź w Styczeń 15, 2018, 19:45:07
AM6C1, czyli euro5, olej JWS3324/AW1dzięki za odpowiedz . A z Twojej strony co byś zalecił jaka wymianę oleju ? czy wpierw zweryfikować aktualny olej w skrzyni biegów ? czy jeździć jak jest zdania są podzielone ale póki co dalej się edukuje z forum
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Stefanek w Styczeń 15, 2018, 19:49:52
Witam.Podaj namiar na ten serwis.
Dziś powróciłem z ASO Bosch z dynamicznej wymiany oleju w skrzyni. I wiecie co? Skrzynia płynniej i "sprawniej" zmienia biegi. W porównaniu z poprzednią jej pracą ( podkreślam, że nie jest to jakaś potężna różnica), która wydawała mi się delikatnie "zmulona", skrzynia (AM6)"chętniej" przeskakuje po biegach.
Wybrałem dynamiczną bo wtedy olej jest wymieniany w całości na świeży. Maszyna przepompowuje go do momentu, aż w przewodzie odprowadzającym przepracowany olej nie pojawi się czyściutki nowy olej.
Statycznie to można się pobawić . . . 3 - 4 wymiany ;-)
Stary i przepracowany olej jest rozrabiany z nowym. Podkreślam, że statycznie nie spuścicie całego oleju ze skrzyni. Tylko około 30 może 40%, czyli 60% syfu pozostaje.
Koszt mojej wymiany to 1000zł. Olej Ravenol o specyfikacji JWS3324 (RAVENOL ATF T-WS LIFETIME 1L TOYOTA LEXUS JWS3324). Silnik jaki mam zamontowany w cytronie spełnia normę EURO5, dla tego taka specyfikacja oleju. Można o nim poczytać, jest dedykowany do tego typu skrzyń. Poza tym rodzaj oleju konsultowałem z ASO (byle czego nie zaleją).
link do stronki odnośnie dopasowania oleju : http://www.ravenol.de/oel-finder.html (http://www.ravenol.de/oel-finder.html)
http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-5682-Ravenol-ATF-T-WS-Lifetime-4L.html (http://www.kolegaberlin.pl/product-pol-5682-Ravenol-ATF-T-WS-Lifetime-4L.html)
http://www.olszewski.bosch-service.pl/
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Styczeń 15, 2018, 19:54:17
Nie napisałeś jaki masz przebieg, ale wnioskuję że ponad 200kkm, bo te skrzynie raczej do tego przebiegu nia dają znać o sobie.AM6C1, czyli euro5, olej JWS3324/AW1dzięki za odpowiedz . A z Twojej strony co byś zalecił jaka wymianę oleju ? czy wpierw zweryfikować aktualny olej w skrzyni biegów ? czy jeździć jak jest zdania są podzielone ale póki co dalej się edukuje z forum
Chyba spróbowalbym raz statycznie, w razie problemów ćwiczyłbym korektami licznika oleju. Jeżeli problemy bedą nadal, pozostają doświadczenia kolegi wyżej(tj. regulacja skrzyni).
Jeżeli powyższe próby nie wyeliminują dolegliwości - radzę jeździć do bólu bez pchania się w kolejne koszty.
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Stefanek w Styczeń 15, 2018, 19:57:48
Ale serwis nie znalazł żadnej zakładki odnośnie kasowania licznika skrzyni. Stwierdzili, że producent nie zamieścił takiego oprogramowania bo założenie żabojadów jest takie, że oleju się tam nie zmienia.
A w prawdzie, to nawet we frytkownicach wymienia się olej.
Ten co upuścili z mojej skrzyni przypominał czarną maź, śmierdzącą, nieprzejrzystą i w dodatku gęstą - czyli jak bardzo przepracowany olej.
Jeśli ktoś nie wymienia oleju w skrzyni, to może powinien zaprzestać tego procederu w silniku ? ? ? ;-) Nie ma takiego oleju, który nie traci swoich właściwości po pewnym okresie użytkowania.
Przebieg mojej cytryny to prawie 200kkm.
A może jest ktoś z WLKP z LEXIA?
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Styczeń 15, 2018, 20:16:44
W nawiązaniu do mojej wcześniejszej wypowiedzi, wymiana wyszłaby taniej ale nakazałem by bardziej przepłukać skrzynię. W związku z tym poprosiłem serwis o więcej oleju. Suche zalanie skrzyni wynosi lekko ponad 7 litrów. Do Wymiany dynamicznej powinno się go "zapotrzebować" 10 litrów. U mnie po przepompowaniu tych 10 litrów kolorek jeszcze nie był taki, jaki bym chciał. Poprosiłem serwis o dodatkowe 4 litry. Wtedy kololrek był jaki trzeba - olej czyściutki ;-)Licznik oleju jest, kwestia czy używali Diagboxa/Lexii czy czegoś uniwersalnego. Sam licznik jest ważny, skrzynia się "uczy" cały czas. Było o tym w tym wątku bardzo dużo. Troche daleko mi do nich(150km), jeszcze poszukam czegoś bliżej, też chcę wymienić olej.
Ale serwis nie znalazł żadnej zakładki odnośnie kasowania licznika skrzyni. Stwierdzili, że producent nie zamieścił takiego oprogramowania bo założenie żabojadów jest takie, że oleju się tam nie zmienia.
A w prawdzie, to nawet we frytkownicach wymienia się olej.
Ten co upuścili z mojej skrzyni przypominał czarną maź, śmierdzącą, nieprzejrzystą i w dodatku gęstą - czyli jak bardzo przepracowany olej.
Jeśli ktoś nie wymienia oleju w skrzyni, to może powinien zaprzestać tego procederu w silniku ? ? ? ;-) Nie ma takiego oleju, który nie traci swoich właściwości po pewnym okresie użytkowania.
Przebieg mojej cytryny to prawie 200kkm.
A może jest ktoś z WLKP z LEXIA?
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Stefanek w Styczeń 15, 2018, 20:22:19
150km to nie tak daleko. Jedź, przy okazji potestujesz skrzynię w drodze powrotnej ;-)
Wiadomość wysłana przez: Piotr Kniaź w Styczeń 15, 2018, 20:28:19
tak pokazuje licznikowo 229 tys , 3 lata w jednych rekach wpisy z przeglądów w PL potwierdzają , nie jeździłem innym samochodem tej samej marki z takowa skrzynia biegów , może jest ktoś z okolic Siedlec bądź jakieś tam nie dalekie strony zeby by najmniej porównać ?Nie napisałeś jaki masz przebieg, ale wnioskuję że ponad 200kkm, bo te skrzynie raczej do tego przebiegu nia dają znać o sobie.AM6C1, czyli euro5, olej JWS3324/AW1dzięki za odpowiedz . A z Twojej strony co byś zalecił jaka wymianę oleju ? czy wpierw zweryfikować aktualny olej w skrzyni biegów ? czy jeździć jak jest zdania są podzielone ale póki co dalej się edukuje z forum
Chyba spróbowalbym raz statycznie, w razie problemów ćwiczyłbym korektami licznika oleju. Jeżeli problemy bedą nadal, pozostają doświadczenia kolegi wyżej(tj. regulacja skrzyni).
Jeżeli powyższe próby nie wyeliminują dolegliwości - radzę jeździć do bólu bez pchania się w kolejne koszty.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Styczeń 15, 2018, 20:28:39
Używali czegoś innego niż Lexii, jakieś KTS. Dużo czytałem o tych licznikach, że są, itp. Dla tego bardzo zadziwiło mnie to, że nie znaleźli tej opcji.Grzegorz, najważniejsze że skrzynia pracuje lepiej lub conajmniej tak samo. Jeśli nie znaleźli licznika zużycia oleju i nie ruszali go a skrzynia chodzi dobrze to ja bym na siłę go juz nie
150km to nie tak daleko. Jedź, przy okazji potestujesz skrzynię w drodze powrotnej ;-)
ruszał na Twoim miejscu. Z tymi dynamicznymi zmianami roznie bywa...
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Stefanek w Styczeń 15, 2018, 20:38:02
A różnie bywa z tymi wymianami ponieważ czasem trafia się już wykończona skrzynia i jest to jakby ratowanie umarłego ;-) Do tego stosowanie przed wymianą oleju jakichś środków czyszcząco - płuczących w skrzyniach, które zrobiły już ponad 200kkm, może narobić nam bałaganu. Różne mechanizmy na taką płukankę reagują nieprzewidywalnie, najczęściej szlag je trafia.
Czy ktoś używa takich płukanek pomiędzy wymianami oleju w silniku? Co na to panewy, itp? ;-)
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Styczeń 15, 2018, 20:44:26
W zasadzie racja, jeżeli wszystko ok, to licznik można zostawić. Skasować zawsze można, ale też można przywrócić stan sprzed zmiany, więc dramatu z tym nie ma.Używali czegoś innego niż Lexii, jakieś KTS. Dużo czytałem o tych licznikach, że są, itp. Dla tego bardzo zadziwiło mnie to, że nie znaleźli tej opcji.Grzegorz, najważniejsze że skrzynia pracuje lepiej lub conajmniej tak samo. Jeśli nie znaleźli licznika zużycia oleju i nie ruszali go a skrzynia chodzi dobrze to ja bym na siłę go juz nie
150km to nie tak daleko. Jedź, przy okazji potestujesz skrzynię w drodze powrotnej ;-)
ruszał na Twoim miejscu. Z tymi dynamicznymi zmianami roznie bywa...
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Jeżeli ze skrzynią wszystko jest ok, oczywiście - bo jeżeli coś jest źle to wtedy warto z tym licznikiem pokombinować, doświadczenia innych mówią że daje to czasem wymierne efekty.
Używali czegoś innego niż Lexii - Bosch KTS. Dużo czytałem o tych licznikach, że są, itp. Dla tego bardzo zadziwiło mnie to, że nie znaleźli tej opcji.Nie wykluczam, ale jeszcze może coś będzie we Wrocławiu, mam bliżej. Chcę temat ogarnąć do połowy lutego(tak sobie wymyśliłem :) ), więc mam jeszcze chwilkę, a do Śremu zadzwonię i wypytam ich co i jak. Byłeś przy wszystkim czy siedziałeś w poczekalni?
150km to nie tak daleko. Jedź, przy okazji potestujesz skrzynię w drodze powrotnej ;-)
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Stefanek w Styczeń 15, 2018, 20:52:38
Wiadomość wysłana przez: Piotr Adamski w Styczeń 15, 2018, 21:42:56
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Styczeń 15, 2018, 21:56:19
Rano przyprowadziłem auto. Żona mnie zgarnęła od razu do domu swoim autkiem. Wszelkie info miałem na bieżąco przez tel. Nawet to, o kolorze. Nie siedziałem tam, bo mam blisko do domu. Ale dla klientów z daleka nie powinni robić problemów i raczej można obejrzeć całą operację. Po przyjeździe po auto wprowadzono mnie na warsztat by obejrzeć spuszczony olej. Także nie robią z tym jakichś problemów, czy tajemnic.Ile czasu im to zajęło? Zadbali o zawieszenie?
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Stefanek w Styczeń 16, 2018, 17:33:12
Nadal czytam o tych super autkach, ale na wszystko biorę poprawkę - nie lecę z każdą "złotą" myślą wyczytaną tu lub na innym forum od razu do serwisu, mówiąc że tak ktoś napisał, itp.
Wasze auto jeździ - to bardzo fajnie. Zadbaj o nie, to pojeździ znacznie dłużej. Ja właśnie tak zrobiłem jeśli chodzi nam o skrzynię. Nawet w poprzednim aucie, gdzie był manual zaglądałem czasem i kontrolowałem olej bo koszt kilku baniek oleju jest o wiele mniejszy niż kolejna (używana i sprawna) skrzynia + robocizna.
Tu mamy do czynienia z bardzo dobrym automatem. Ale nawet najlepszy automat się rozkraczy jeśli zamiast oleju będzie miał czarną, gęstą i śmierdzącą breję zamiast oleju. Francuzi nie wymieniają oleju bo oni, nim ich auto osiągnie 200kkm, opychają je i wtedy "Pan Kaziu" ściąga taką "igłę" do PL, po czym ją opycha z mniejszym stanem licznika i Kowalski to kupuje zawierzając na słowo odnośnie historii serwisowej.
Wiecie ile Serwis Citroena krzyknął mi za nową skrzynię do mojej cytryny? 35tyś PLN - taka prawda. I jak to wygląda w porównaniu do 1 tyś PLN, który zapłaciłem za olej i dynamiczną wymianę? Sami odpowiedzcie sobie na to pytanie.
Lubię wiedzieć czym jeżdżę. Teraz mam tą świadomość, że mechanizmy w skrzyni są smarowane i chłodzone olejem, a nie gnojówką.
Każdy olej należy wymieniać. Gdyby tak nie było i sugerując się różnymi wpisami typu: "jak jeździ to zostawić" to ten w silniku też byście nie wymieniali??? W takim razie śmiało i powodzenia ;-) Zarówno mechanizmy w silniku jak i te w skrzyni potrzebują nieustannego i co najważniejsze - nienagannego smarowania oraz chłodzenia.
Na pewno każdy z was, który kupił cytrona z zagranicy ma mniej lub bardziej przepracowany olej w skrzyni.
Panowie ja kupiłem tę C5 z V6 nie po to by ją dojechać, ale po to by nią jeździć ;-)
Chciałbym na koniec podkreślić, że decyzja o wymianie należy wyłącznie do was. Chcecie, tak jak ja, być spokojni i pewni, że skrzynia ma dobre warunki do pracy? To wymieńcie olej. Jeśli lubicie modły przed dalszą podróżą - nie róbcie nic ze skrzynią. Ale chociaż skontrolujcie sobie stan tego, co kiedyś było olejem w waszych automatach. Wtedy podejmiecie dalsze kroki.
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Stefanek w Styczeń 16, 2018, 17:50:11
Rano przyprowadziłem auto. Żona mnie zgarnęła od razu do domu swoim autkiem. Wszelkie info miałem na bieżąco przez tel. Nawet to, o kolorze. Nie siedziałem tam, bo mam blisko do domu. Ale dla klientów z daleka nie powinni robić problemów i raczej można obejrzeć całą operację. Po przyjeździe po auto wprowadzono mnie na warsztat by obejrzeć spuszczony olej. Także nie robią z tym jakichś problemów, czy tajemnic.Ile czasu im to zajęło? Zadbali o zawieszenie?
Zostawiłem auto około 9.00 a przed 12.00 miałem tel z zapytaniem o dalsze 4l oleju bo kolor oleju na odejściu ze skrzyni jeszcze nie jest taki jaki powinien być. Więc około 14.00 było po robocie.
Serwis zadbał o zawieszenie - nie naprawiają aut od wczoraj ;-)
Wiadomość wysłana przez: Sławomir Pyryt w Styczeń 16, 2018, 18:13:01
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Styczeń 16, 2018, 19:17:56
Panowie, powiem tak, to jest moja pierwsza cytryna. Dużo czytałem na forach o tych autach, ściągnąłem sobie dokumentację serwisową, czytałem różniste artykuły i wiecie co? Różne są opinie na powyższe tematy, a z opinią jest jak z dziurą w dupie - każdy ma swoją ;-)Ja myślę Grzegorz, że w tym wątku sprawa została przedstawiona kompleksowo i chyba nikt tutaj nie forsuje opinii żeby nie wymieniać oleju w skrzyni :) i nie sprowadzalbym tematu do takiej prostej sprawy, że jak 'dojechana' skrzynia to wymiana nie pomoże. Ja kupiłem samochód z prawdziwym przebiegiem 170tys km i skrzynią pracującą IDEALNIE. Nie decydowałem się na wymianę by coś naprawić ale po to by - jak napisałeś - spać spokojnie ze świadomością że wszystko jest samorwane i chłodzone jak należy. Nie jest to mój pierwszy automat wiec problemów z decyzją nie miałem. Zrobiłem dynamiczną wymianę. Przelane przez skrzynię 12l oleju. Na powrocie olej czysty. Efekty po wymianie opisałem. Po zaledwie 5tkm od tej wymiany po czystym oleju w skrzyni po,zostalo jedynje wspomnienie... Bardzo się cieszę ze u Ciebie wszystko w porządku ale jeśli zasypiasz spokojnie z myślą o tym pięknym czerwonym oleju ktory wlałeś do skrzyni to broń Boże nie próbuj sprawdzać jak ten olej niedługo po wymianie wyglada:) bo nie będziesz już spal spokojnie :)
Nadal czytam o tych super autkach, ale na wszystko biorę poprawkę - nie lecę z każdą "złotą" myślą wyczytaną tu lub na innym forum od razu do serwisu, mówiąc że tak ktoś napisał, itp.
Wasze auto jeździ - to bardzo fajnie. Zadbaj o nie, to pojeździ znacznie dłużej. Ja właśnie tak zrobiłem jeśli chodzi nam o skrzynię. Nawet w poprzednim aucie, gdzie był manual zaglądałem czasem i kontrolowałem olej bo koszt kilku baniek oleju jest o wiele mniejszy niż kolejna (używana i sprawna) skrzynia + robocizna.
Tu mamy do czynienia z bardzo dobrym automatem. Ale nawet najlepszy automat się rozkraczy jeśli zamiast oleju będzie miał czarną, gęstą i śmierdzącą breję zamiast oleju. Francuzi nie wymieniają oleju bo oni, nim ich auto osiągnie 200kkm, opychają je i wtedy "Pan Kaziu" ściąga taką "igłę" do PL, po czym ją opycha z mniejszym stanem licznika i Kowalski to kupuje zawierzając na słowo odnośnie historii serwisowej.
Wiecie ile Serwis Citroena krzyknął mi za nową skrzynię do mojej cytryny? 35tyś PLN - taka prawda. I jak to wygląda w porównaniu do 1 tyś PLN, który zapłaciłem za olej i dynamiczną wymianę? Sami odpowiedzcie sobie na to pytanie.
Lubię wiedzieć czym jeżdżę. Teraz mam tą świadomość, że mechanizmy w skrzyni są smarowane i chłodzone olejem, a nie gnojówką.
Każdy olej należy wymieniać. Gdyby tak nie było i sugerując się różnymi wpisami typu: "jak jeździ to zostawić" to ten w silniku też byście nie wymieniali??? W takim razie śmiało i powodzenia ;-) Zarówno mechanizmy w silniku jak i te w skrzyni potrzebują nieustannego i co najważniejsze - nienagannego smarowania oraz chłodzenia.
Na pewno każdy z was, który kupił cytrona z zagranicy ma mniej lub bardziej przepracowany olej w skrzyni.
Panowie ja kupiłem tę C5 z V6 nie po to by ją dojechać, ale po to by nią jeździć ;-)
Chciałbym na koniec podkreślić, że decyzja o wymianie należy wyłącznie do was. Chcecie, tak jak ja, być spokojni i pewni, że skrzynia ma dobre warunki do pracy? To wymieńcie olej. Jeśli lubicie modły przed dalszą podróżą - nie róbcie nic ze skrzynią. Ale chociaż skontrolujcie sobie stan tego, co kiedyś było olejem w waszych automatach. Wtedy podejmiecie dalsze kroki.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Juszczak w Styczeń 16, 2018, 19:25:25
Grzegorz czy miałeś jakieś info czy olej w Twojej skrzyni był wymieniony kiedykolwiek wcześniejczy nie?Rano przyprowadziłem auto. Żona mnie zgarnęła od razu do domu swoim autkiem. Wszelkie info miałem na bieżąco przez tel. Nawet to, o kolorze. Nie siedziałem tam, bo mam blisko do domu. Ale dla klientów z daleka nie powinni robić problemów i raczej można obejrzeć całą operację. Po przyjeździe po auto wprowadzono mnie na warsztat by obejrzeć spuszczony olej. Także nie robią z tym jakichś problemów, czy tajemnic.Ile czasu im to zajęło? Zadbali o zawieszenie?
Zostawiłem auto około 9.00 a przed 12.00 miałem tel z zapytaniem o dalsze 4l oleju bo kolor oleju na odejściu ze skrzyni jeszcze nie jest taki jaki powinien być. Więc około 14.00 było po robocie.
Serwis zadbał o zawieszenie - nie naprawiają aut od wczoraj ;-)
Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Stefanek w Styczeń 16, 2018, 19:36:34
Ale po tym co zobaczyłem po wymianie - wiedziałem, że olej od momentu wyjazdu auta z fabryki nigdy nie był wymieniony. Wiadomo, że nie mamy wpływu na części w samochodzie - jak ma się popsuć, to się popsuje ;-) Ja tylko starałem się temu w jakimś stopniu zaradzić.
Jest oczywistym, że po zalaniu świeżego oleju do skrzyni czy też do silnika, ten olej po kilkudziesięciu lub kilkuset km nie będzie już taki piękny, jak w chwili wlewania ;-) Jeśli o kolorek nam chodzi. Natomiast właściwości pozostaną spełnione do jego granicznego przebiegu, tj. 10-15kkm silnik oraz jak to podają koledzy na forach 60-80kkm w skrzyni.
PS. Własnie kupiłem sobie Lexię. W czwartek będzie, więc będę mógł mojej cytrynie bardziej zajrzeć w przysłowiowe "majty" ;-)
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Stefanek w Styczeń 16, 2018, 19:53:47
Mówisz, że po 5kkm skrzynia poszła na złom? A możesz podać przyczynę? Może olej o niewłaściwej specyfikacji?Panowie, powiem tak, to jest moja pierwsza cytryna. Dużo czytałem na forach o tych autach, ściągnąłem sobie dokumentację serwisową, czytałem różniste artykuły i wiecie co? Różne są opinie na powyższe tematy, a z opinią jest jak z dziurą w dupie - każdy ma swoją ;-)Ja myślę Grzegorz, że w tym wątku sprawa została przedstawiona kompleksowo i chyba nikt tutaj nie forsuje opinii żeby nie wymieniać oleju w skrzyni :) i nie sprowadzalbym tematu do takiej prostej sprawy, że jak 'dojechana' skrzynia to wymiana nie pomoże. Ja kupiłem samochód z prawdziwym przebiegiem 170tys km i skrzynią pracującą IDEALNIE. Nie decydowałem się na wymianę by coś naprawić ale po to by - jak napisałeś - spać spokojnie ze świadomością że wszystko jest samorwane i chłodzone jak należy. Nie jest to mój pierwszy automat wiec problemów z decyzją nie miałem. Zrobiłem dynamiczną wymianę. Przelane przez skrzynię 12l oleju. Na powrocie olej czysty. Efekty po wymianie opisałem. Po zaledwie 5tkm od tej wymiany po czystym oleju w skrzyni po,zostalo jedynje wspomnienie... Bardzo się cieszę ze u Ciebie wszystko w porządku ale jeśli zasypiasz spokojnie z myślą o tym pięknym czerwonym oleju ktory wlałeś do skrzyni to broń Boże nie próbuj sprawdzać jak ten olej niedługo po wymianie wyglada:) bo nie będziesz już spal spokojnie :)
Nadal czytam o tych super autkach, ale na wszystko biorę poprawkę - nie lecę z każdą "złotą" myślą wyczytaną tu lub na innym forum od razu do serwisu, mówiąc że tak ktoś napisał, itp.
Wasze auto jeździ - to bardzo fajnie. Zadbaj o nie, to pojeździ znacznie dłużej. Ja właśnie tak zrobiłem jeśli chodzi nam o skrzynię. Nawet w poprzednim aucie, gdzie był manual zaglądałem czasem i kontrolowałem olej bo koszt kilku baniek oleju jest o wiele mniejszy niż kolejna (używana i sprawna) skrzynia + robocizna.
Tu mamy do czynienia z bardzo dobrym automatem. Ale nawet najlepszy automat się rozkraczy jeśli zamiast oleju będzie miał czarną, gęstą i śmierdzącą breję zamiast oleju. Francuzi nie wymieniają oleju bo oni, nim ich auto osiągnie 200kkm, opychają je i wtedy "Pan Kaziu" ściąga taką "igłę" do PL, po czym ją opycha z mniejszym stanem licznika i Kowalski to kupuje zawierzając na słowo odnośnie historii serwisowej.
Wiecie ile Serwis Citroena krzyknął mi za nową skrzynię do mojej cytryny? 35tyś PLN - taka prawda. I jak to wygląda w porównaniu do 1 tyś PLN, który zapłaciłem za olej i dynamiczną wymianę? Sami odpowiedzcie sobie na to pytanie.
Lubię wiedzieć czym jeżdżę. Teraz mam tą świadomość, że mechanizmy w skrzyni są smarowane i chłodzone olejem, a nie gnojówką.
Każdy olej należy wymieniać. Gdyby tak nie było i sugerując się różnymi wpisami typu: "jak jeździ to zostawić" to ten w silniku też byście nie wymieniali??? W takim razie śmiało i powodzenia ;-) Zarówno mechanizmy w silniku jak i te w skrzyni potrzebują nieustannego i co najważniejsze - nienagannego smarowania oraz chłodzenia.
Na pewno każdy z was, który kupił cytrona z zagranicy ma mniej lub bardziej przepracowany olej w skrzyni.
Panowie ja kupiłem tę C5 z V6 nie po to by ją dojechać, ale po to by nią jeździć ;-)
Chciałbym na koniec podkreślić, że decyzja o wymianie należy wyłącznie do was. Chcecie, tak jak ja, być spokojni i pewni, że skrzynia ma dobre warunki do pracy? To wymieńcie olej. Jeśli lubicie modły przed dalszą podróżą - nie róbcie nic ze skrzynią. Ale chociaż skontrolujcie sobie stan tego, co kiedyś było olejem w waszych automatach. Wtedy podejmiecie dalsze kroki.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
((Wałbrzych? Mieszkałem W okolicach Nowej Rudy przez ponad 20 lat - piękne tereny ;-) ))
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Styczeń 16, 2018, 20:28:23
[
Mówisz, że po 5kkm skrzynia poszła na złom? A możesz podać przyczynę? Może olej o niewłaściwej specyfikacji?
((Wałbrzych? Mieszkałem W okolicach Nowej Rudy przez ponad 20 lat - piękne tereny ;-) ))
Nie, skrzynia nje padła na szczęście ale pracowała już kiepsko. Na prawdę kiepsko. Na tyle kiepsko, że postanowiłem zrobić najpierw 1 statyczną na próbę. Robiłem sam w garażu i zwyczajnie się przerazilem tym co zlalem ze skrzyni. Właśnie po 5tkm. Olej podczas dynamicznej zalany prawidłowy. Też Ravenol.
Wymiany statyczne powtorzylem 3 razy i to uratowało skrzynię . Na wiosnę zrobię 4 raz jak mi zapału nie braknie. Bardziej z ciekawości jaki olej zastanę. Zbyt dużo ukrytego w zakamarkach syfu ruszyła ta wymiana chyba. Nie wiem . A okolica piękna, i niezwykle ciekawa:) nie szkoda było wyjeżdżać? :)
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Stefanek w Styczeń 16, 2018, 22:04:01
A wyemigrowalem bo taką mam pracę. Natomiast czasem wracam w te rejony choćby na narty lub rekreacyjnie, tzn. łażenie po górach i zwiedzanie. Książ :-)
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Styczeń 16, 2018, 23:01:54
A czy robiłeś coś przy liczniku skrzyni po wymianach oleju? Mam na myśli adaptację. Podpinałeś moze Lexie?Tak, najpierw zwykłe wachlowanie wartością licznika, które pomagało na krótko a po 2giej statycznej uzylem opcji wymiany oleju ktora kasuje licznik do 0 i inicjuje adaptację i zanim ruszyłem w drogę wklepalem wcześniej empirycznie wyszukana najlepszą wartość licznika i po pewnym czasie się pouklDalo wszystko. Olej po 3 statycznej miał już lekki odcień czerwieni:)
A wyemigrowalem bo taką mam pracę. Natomiast czasem wracam w te rejony choćby na narty lub rekreacyjnie, tzn. łażenie po górach i zwiedzanie. Książ :-)
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Styczeń 17, 2018, 11:33:09
Rano przyprowadziłem auto. Żona mnie zgarnęła od razu do domu swoim autkiem. Wszelkie info miałem na bieżąco przez tel. Nawet to, o kolorze. Nie siedziałem tam, bo mam blisko do domu. Ale dla klientów z daleka nie powinni robić problemów i raczej można obejrzeć całą operację. Po przyjeździe po auto wprowadzono mnie na warsztat by obejrzeć spuszczony olej. Także nie robią z tym jakichś problemów, czy tajemnic.Ile czasu im to zajęło? Zadbali o zawieszenie?
Zostawiłem auto około 9.00 a przed 12.00 miałem tel z zapytaniem o dalsze 4l oleju bo kolor oleju na odejściu ze skrzyni jeszcze nie jest taki jaki powinien być. Więc około 14.00 było po robocie.
Serwis zadbał o zawieszenie - nie naprawiają aut od wczoraj ;-)
Klamka zapadła - umówiony tam jestem na 26.01 na 8. Alternatywny serwis we Wrocławiu nie robi wymiany dynamicznej. Zdecydowałem że mimo wielu ostrzeżeń zaryzykuję wymianę dynamiczną, myślę że przy moim przebiegu nie powinno być problemów.
Grzegorz jak będziesz miał chwilę to może podjedź na małą wymianę doświadczeń w/w okresie skoro masz blisko :).
Mam nadzieję że obędzie się bez problemów. Analizując wypowiedzi osób mających problemy po wymianie dynamicznej wnioskuję że jeżeli coś się dzieje to przy przebiegach blisko 200kkm, ale też nie znalazłem żadnej wypowiedzi kogoś, kto po tej wymianie musiał zrobić remont skrzyni - raczej każdy kto się wypowiadał, w końcu doszedł do w miarę dobrego funkcjonowania po kolejnych wymianach statycznych czy też korekcie licznika.
Czy ktoś może się wypowiedzieć do tego negatywnie - tj. że po wymianie oleju skrzynia zaczęła źle działać i należało ją przez to remontować bo żadne zabiegi odświeżenia oleju, czy korekty licznika nie pomogły?
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Styczeń 17, 2018, 12:15:44
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Styczeń 17, 2018, 13:15:28
Rano przyprowadziłem auto. Żona mnie zgarnęła od razu do domu swoim autkiem. Wszelkie info miałem na bieżąco przez tel. Nawet to, o kolorze. Nie siedziałem tam, bo mam blisko do domu. Ale dla klientów z daleka nie powinni robić problemów i raczej można obejrzeć całą operację. Po przyjeździe po auto wprowadzono mnie na warsztat by obejrzeć spuszczony olej. Także nie robią z tym jakichś problemów, czy tajemnic.Ile czasu im to zajęło? Zadbali o zawieszenie?
Zostawiłem auto około 9.00 a przed 12.00 miałem tel z zapytaniem o dalsze 4l oleju bo kolor oleju na odejściu ze skrzyni jeszcze nie jest taki jaki powinien być. Więc około 14.00 było po robocie.
Serwis zadbał o zawieszenie - nie naprawiają aut od wczoraj ;-)
Klamka zapadła - umówiony tam jestem na 26.01 na 8. Alternatywny serwis we Wrocławiu nie robi wymiany dynamicznej. Zdecydowałem że mimo wielu ostrzeżeń zaryzykuję wymianę dynamiczną, myślę że przy moim przebiegu nie powinno być problemów.
Grzegorz jak będziesz miał chwilę to może podjedź na małą wymianę doświadczeń w/w okresie skoro masz blisko :).
Mam nadzieję że obędzie się bez problemów. Analizując wypowiedzi osób mających problemy po wymianie dynamicznej wnioskuję że jeżeli coś się dzieje to przy przebiegach blisko 200kkm, ale też nie znalazłem żadnej wypowiedzi kogoś, kto po tej wymianie musiał zrobić remont skrzyni - raczej każdy kto się wypowiadał, w końcu doszedł do w miarę dobrego funkcjonowania po kolejnych wymianach statycznych czy też korekcie licznika.
Czy ktoś może się wypowiedzieć do tego negatywnie - tj. że po wymianie oleju skrzynia zaczęła źle działać i należało ją przez to remontować bo żadne zabiegi odświeżenia oleju, czy korekty licznika nie pomogły?
Ja wymieniałem olej dynamicznie przy 200k km i póki co jest dobrze, ale wymieniłem potem jeszcze 2 razy statycznie, bo po miesiącu, jak sprawdzałem poziom oleju to okazało się, że jest taki sam czarny jak przed wymianą. Dopiero po drugiej wymianie statycznej pojawiło się trochę czerwieni. Ja nie robiłem żadnej płukanki tylko przelałem 15L oleju. Być może płukanie chemią wpływa negatywnie na pracę skrzyni.
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Stefanek w Styczeń 17, 2018, 14:24:17
Płukanie skrzyń chemicznymi wynalazkami, które troszkę już mają przejechane, zdecydowanie mi odradzano. Więc posłuchałem rady i nie kombinowałem ;-)
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Styczeń 17, 2018, 16:39:50
Zatem z mojego przypadku stwierdzam że wymiana dynamiczna w zużytej skrzyni i tak nie pomoże, ale i nie zaszkodzi.
Teraz (po wydaniu kilku grubych tysi) mam spokój i niesamowitą przyjemność z jazdy AM6.
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Stefanek w Styczeń 17, 2018, 17:50:01
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Styczeń 17, 2018, 18:06:32
No to miałeś niezłą i jakże niemiłą kumulację ;-(Tak, Michał miał mega zonka. Nie wiem czy czytałeś o jego aucie, tj. upgrade Michała do wersji Exclusive.
Przyznam, że to mało budujące kiedy ktoś kto tak dba o auto się tak zawiedzie(mam na myśli skrzynię).
Ale w końcu to tylko auto, a Michał najpierw włożył około 1000zł w wymianę oleju a niedługo potem prawie 7000zł w naprawę skrzyni.
Mimo wszystko szacun Michał, muszę przyznać że jakkolwiek staram się dbać o auto to jednak tyle czasu mu na pewno nie poświęcę raczej nigdy...
Wiadomość wysłana przez: Piotr Kniaź w Styczeń 17, 2018, 18:34:20
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Styczeń 17, 2018, 23:01:19
Dzięki. Mam kilka nowych odcinków do mojej sagi, ale czasu brak na opisanie. Kiedyś jak czasu wystarczy dopiszę ciąg dalszy. Na razie remont w mieszkaniu, gorący okres w pracy, itp. W każdym razie cytrynka się toczy zacnie, nadal się lubimy i na wiosnę c.d. modów w kierunku crosstourera :)No to miałeś niezłą i jakże niemiłą kumulację ;-(Tak, Michał miał mega zonka. Nie wiem czy czytałeś o jego aucie, tj. upgrade Michała do wersji Exclusive.
Przyznam, że to mało budujące kiedy ktoś kto tak dba o auto się tak zawiedzie(mam na myśli skrzynię).
Ale w końcu to tylko auto, a Michał najpierw włożył około 1000zł w wymianę oleju a niedługo potem prawie 7000zł w naprawę skrzyni.
Mimo wszystko szacun Michał, muszę przyznać że jakkolwiek staram się dbać o auto to jednak tyle czasu mu na pewno nie poświęcę raczej nigdy...
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Styczeń 17, 2018, 23:06:11
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Styczeń 19, 2018, 09:51:48
Zatem z mojego przypadku stwierdzam że wymiana dynamiczna w zużytej skrzyni i tak nie pomoże, ale i nie zaszkodzi.Podpisuję się rękoma i nogami. Dodam jeszcze to o czym już pisałem.
Teraz (po wydaniu kilku grubych tysi) mam spokój i niesamowitą przyjemność z jazdy AM6.
Dynamiczna wymiana oleju nie powoduje uszkodzenia skrzyni - skrzynia jest już uszkodzona, ale często nie daje objawów ponieważ zużyty olej jest gęstszy od nowego oraz nie posiada już właściwości płukających. Nowy olej sam w sobie ma takie właściwości, a do tego podczas wymiany dynamicznej dodaje się środków czyszczących które wypłukują nagary i cały syf który siedzi w zakamarkach. Dlatego statyczna wymiana przy takim stanie jest bezpieczniejsza ponieważ jest mniej agresywna.
Moim zdaniem oraz osobistym doświadczeniem z w/w skrzynią:
- czy wymieniać olej w skrzyni - oczywiście, jak każdy olej
- czy robić to dynamicznie przy większych przebiegach i braku wiedzy na temat poprzednich wymian - zdecydowanie NIE - bezpieczniej zrobić to statycznie nawet kilka razy.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Styczeń 19, 2018, 09:53:55
AmenZatem z mojego przypadku stwierdzam że wymiana dynamiczna w zużytej skrzyni i tak nie pomoże, ale i nie zaszkodzi.Podpisuję się rękoma i nogami. Dodam jeszcze to o czym już pisałem.
Teraz (po wydaniu kilku grubych tysi) mam spokój i niesamowitą przyjemność z jazdy AM6.
Dynamiczna wymiana oleju nie powoduje uszkodzenia skrzyni - skrzynia jest już uszkodzona, ale często nie daje objawów ponieważ zużyty olej jest gęstszy od nowego oraz nie posiada już właściwości płukających. Nowy olej sam w sobie ma takie właściwości, a do tego podczas wymiany dynamicznej dodaje się środków czyszczących które wypłukują nagary i cały syf który siedzi w zakamarkach. Dlatego statyczna wymiana przy takim stanie jest bezpieczniejsza ponieważ jest mniej agresywna.
Moim zdaniem oraz osobistym doświadczeniem z w/w skrzynią:
- czy wymieniać olej w skrzyni - oczywiście, jak każdy olej
- czy robić to dynamicznie przy większych przebiegach i braku wiedzy na temat poprzednich wymian - zdecydowanie NIE - bezpieczniej zrobić to statycznie nawet kilka razy.
Pozdrawiam
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Stefanek w Styczeń 19, 2018, 16:41:11
Mam pytanie, jaki stan licznika oleju w skrzyni wpisać po wymianie dynamicznej? 0? A może różną od 0 ale nie większą niż np.100?
Podpowiedzcie proszę. Dostałem dziś interfejs i zamierzam się za to zabrać.
Wiadomość wysłana przez: Artur Fiuk w Styczeń 19, 2018, 17:00:20
Hej mistrzowie!Przede wszystkim zapisz sobie aktualny stan licznika. I próbuj różne kombinacje.
Mam pytanie, jaki stan licznika oleju w skrzyni wpisać po wymianie dynamicznej? 0? A może różną od 0 ale nie większą niż np.100?
Podpowiedzcie proszę. Dostałem dziś interfejs i zamierzam się za to zabrać.
Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Styczeń 19, 2018, 17:45:25
Hej mistrzowie!Wg. Mnie zera wpisać nie można ot tak. Ja przynajmniej nie mogę. Jedyna opcja to użycie opcji wymiany oleju ktora zeruje licznik ale jeśli wszystko działa jak należy to ja odradzam jej używać. Wpisz cokolwiek innego. Proponuję zbliżać się wartościami sukcesywnie do 0. Pytanie po co zmieniać jeśli wszystko działa bez zarzutu?
Mam pytanie, jaki stan licznika oleju w skrzyni wpisać po wymianie dynamicznej? 0? A może różną od 0 ale nie większą niż np.100?
Podpowiedzcie proszę. Dostałem dziś interfejs i zamierzam się za to zabrać.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Styczeń 19, 2018, 19:36:30
A ja uważam że po wymianie dynamicznej należy wyzerowac stan licznika. I tak minie dłuższa chwila aż skrzynia się zaadaptuje sama do nowych warunków pracy. U mnie po wymianie nie skasował licznika i skrzynia chodziła kwadratowo. Dopiero po zerowaniu i adaptacji trwającej kilkaset km wszystko się poukladało.Hej mistrzowie!Wg. Mnie zera wpisać nie można ot tak. Ja przynajmniej nie mogę. Jedyna opcja to użycie opcji wymiany oleju ktora zeruje licznik ale jeśli wszystko działa jak należy to ja odradzam jej używać. Wpisz cokolwiek innego. Proponuję zbliżać się wartościami sukcesywnie do 0. Pytanie po co zmieniać jeśli wszystko działa bez zarzutu?
Mam pytanie, jaki stan licznika oleju w skrzyni wpisać po wymianie dynamicznej? 0? A może różną od 0 ale nie większą niż np.100?
Podpowiedzcie proszę. Dostałem dziś interfejs i zamierzam się za to zabrać.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Styczeń 19, 2018, 19:56:38
Tak Michał. Ja też ustawiłem licznik bo pracowała kwadratowo ale u Grzegorza pracuje bez zarzutu. Stad pytanie po co?A ja uważam że po wymianie dynamicznej należy wyzerowac stan licznika. I tak minie dłuższa chwila aż skrzynia się zaadaptuje sama do nowych warunków pracy. U mnie po wymianie nie skasował licznika i skrzynia chodziła kwadratowo. Dopiero po zerowaniu i adaptacji trwającej kilkaset km wszystko się poukladało.Hej mistrzowie!Wg. Mnie zera wpisać nie można ot tak. Ja przynajmniej nie mogę. Jedyna opcja to użycie opcji wymiany oleju ktora zeruje licznik ale jeśli wszystko działa jak należy to ja odradzam jej używać. Wpisz cokolwiek innego. Proponuję zbliżać się wartościami sukcesywnie do 0. Pytanie po co zmieniać jeśli wszystko działa bez zarzutu?
Mam pytanie, jaki stan licznika oleju w skrzyni wpisać po wymianie dynamicznej? 0? A może różną od 0 ale nie większą niż np.100?
Podpowiedzcie proszę. Dostałem dziś interfejs i zamierzam się za to zabrać.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Styczeń 19, 2018, 21:49:47
Jak pracuje dobrze to nie ruszać. Lepsze jest wrogiem dobrego, wiele razy się o tym przekonałem na własnej skórze.Tak Michał. Ja też ustawiłem licznik bo pracowała kwadratowo ale u Grzegorza pracuje bez zarzutu. Stad pytanie po co?A ja uważam że po wymianie dynamicznej należy wyzerowac stan licznika. I tak minie dłuższa chwila aż skrzynia się zaadaptuje sama do nowych warunków pracy. U mnie po wymianie nie skasował licznika i skrzynia chodziła kwadratowo. Dopiero po zerowaniu i adaptacji trwającej kilkaset km wszystko się poukladało.Hej mistrzowie!Wg. Mnie zera wpisać nie można ot tak. Ja przynajmniej nie mogę. Jedyna opcja to użycie opcji wymiany oleju ktora zeruje licznik ale jeśli wszystko działa jak należy to ja odradzam jej używać. Wpisz cokolwiek innego. Proponuję zbliżać się wartościami sukcesywnie do 0. Pytanie po co zmieniać jeśli wszystko działa bez zarzutu?
Mam pytanie, jaki stan licznika oleju w skrzyni wpisać po wymianie dynamicznej? 0? A może różną od 0 ale nie większą niż np.100?
Podpowiedzcie proszę. Dostałem dziś interfejs i zamierzam się za to zabrać.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Stefanek w Styczeń 20, 2018, 19:38:37
Jutro podepnę interfejs i sprawdzę sobie co tam w mojej cytrynie piszczy ;-) Ale skoro moja skrzynia adaptuje się sama do nowego oleju, nic nie szarpie, nie przeciąga na biegach, to nie ma potrzeby podejmowania zbędnego ryzyka. To nie żarówka, którą się wymieni za parę złotych ;-)
Jutro dam znać co i jak, podrzucę też jakieś screeny z diagboxa, jak się mi uda je zrobić ;-)
Pozdrawiam ;-)
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Styczeń 20, 2018, 19:41:49
"Lepsze wrogiem dobrego" - mocne słowa kolego ;-) Ale i bardzo na miejscu - po co przedobrzać? Prawda?A powiedz jeszcze ile kilometrów temu była wymiana?
Jutro podepnę interfejs i sprawdzę sobie co tam w mojej cytrynie piszczy ;-) Ale skoro moja skrzynia adaptuje się sama do nowego oleju, nic nie szarpie, nie przeciąga na biegach, to nie ma potrzeby podejmowania zbędnego ryzyka. To nie żarówka, którą się wymieni za parę złotych ;-)
Jutro dam znać co i jak, podrzucę też jakieś screeny z diagboxa, jak się mi uda je zrobić ;-)
Pozdrawiam ;-)
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Stefanek w Styczeń 20, 2018, 19:45:40
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Stefanek w Styczeń 20, 2018, 19:51:42
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Styczeń 20, 2018, 19:55:36
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Styczeń 20, 2018, 19:58:27
Tak na marginesie, przyszłym użytkownikom DIAGBOXA radzę by instalowali oprogramowanie na platformie Win7 32bity. Na XP ponoć chodzi, ale do czasu. Straciłem mnóstwo czasu na tym etapie zabawy z XP. Kur.....wica mnie brała. Na starym lapku z win7 poszło bez zbędnych problemów jeśli chodzi o instalkę. Kolejne aktualizacje także przeszły gładko, aż do wersji 7.57 wyższe wersje moga być niestabilne.Nie wiem czy 32 bity wskazałeś celowo bo diagbox na 64bitach działa równie dobrze:)
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Stefanek w Styczeń 21, 2018, 10:01:07
Wiadomość wysłana przez: Artur Fiuk w Styczeń 21, 2018, 11:07:35
Napisałem 32 bity, ponieważ takie info otrzymałem od gościa, który to sprzedaje. Nie testowałem na 64 bitowym systemie bo szkoda mi na to czasu ;-)Wyślij mi namiary tam gdzie kupiłeś, może i ja zmienię na coś nowszego. Dziękuję z góry.
Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Stefanek w Styczeń 21, 2018, 19:46:01
Napisałem 32 bity, ponieważ takie info otrzymałem od gościa, który to sprzedaje. Nie testowałem na 64 bitowym systemie bo szkoda mi na to czasu ;-)Wyślij mi namiary tam gdzie kupiłeś, może i ja zmienię na coś nowszego. Dziękuję z góry.
Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka
http://allegro.pl/interfejs-lexia-3-citroen-peugeot-diagbox-v7-62-i6840121141.html?snapshot=MjAxOC0wMS0xNlQxODoxNzoxMS43NThaO2J1eWVyOzg4MThlODU0OWM4YzgxZWUzNzYwN2UyODRhOTRjYTExNjk1ZjU5YWNjYzc2MjQ2Yzc3NGVhYzEyYjRjNmFmMzE%3D
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Juszczak w Styczeń 24, 2018, 13:27:42
Kupowałem przez olx ta lepszą wersję za 350zl...warto tam poszukaćNapisałem 32 bity, ponieważ takie info otrzymałem od gościa, który to sprzedaje. Nie testowałem na 64 bitowym systemie bo szkoda mi na to czasu ;-)Wyślij mi namiary tam gdzie kupiłeś, może i ja zmienię na coś nowszego. Dziękuję z góry.
Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka
http://allegro.pl/interfejs-lexia-3-citroen-peugeot-diagbox-v7-62-i6840121141.html?snapshot=MjAxOC0wMS0xNlQxODoxNzoxMS43NThaO2J1eWVyOzg4MThlODU0OWM4YzgxZWUzNzYwN2UyODRhOTRjYTExNjk1ZjU5YWNjYzc2MjQ2Yzc3NGVhYzEyYjRjNmFmMzE%3D
Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Stefanek w Styczeń 25, 2018, 18:54:44
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Styczeń 25, 2018, 18:59:09
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Stefanek w Styczeń 25, 2018, 19:40:36
Nic dodać, nic ująć - skrzynia działa poprawnie ;-)
Jakby co to wymiana była dokonana w Bosh Serwis w Szymanowie koło Śremu - polecam ;-)
Wiadomość wysłana przez: Paweł Podolak w Styczeń 25, 2018, 20:31:48
Btw. U mnie Diagbox pracuje idealnie na Win10 64 bitowym :)
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Stefanek w Styczeń 26, 2018, 20:03:46
Jaki olej kolega Grzegorz Stefaniak użył do wymiany?
Btw. U mnie Diagbox pracuje idealnie na Win10 64 bitowym :)
Witam. Użyłem oleju Ravenol o specyfikacji JWS 3324. Przy wymianie dynamicznej potrzebowali aż 14l tego oleju na to, by kolor oleju na wyjściu był jak "nowy".
A jeśli chodzi o diagboxa, to u mnie śmiga na win7 64. Wcześniej próbowałem go postawić na systemie wirtualnym i nie szło. Przerobiłem 5 rodzajów systemów i lipa. Na normalnym poszło od ręki ;-)
Wiadomość wysłana przez: Jacek Janikowski w Styczeń 26, 2018, 20:11:14
A jeśli chodzi o diagboxa, to u mnie śmiga na win7 64. Wcześniej próbowałem go postawić na systemie wirtualnym i nie szło. Przerobiłem 5 rodzajów systemów i lipa. Na normalnym poszło od ręki ;-)
Ja mam na Windows XP 32bit na maszynia wirtualnej Oracle VirtualBox. Póki jeszcze używałem Windows 7 to na Virtual PC też śmigało bez problemu. Jak zmieniam komputery albo przeinstalowywuje system to tylko kopiuję maszynę na nowy system. Zresztą chyba ten obraz co mam teraz w VirtualBox to skonwertowany obraz ze starego Virtual PC.
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Makuszek w Luty 06, 2018, 18:29:28
Dzisiaj tak z ciekawości odpaliłem DB w celu odczytania licznika zużycia oleju w AM6 no i troszkę zbladłem :(
odczyt to : 10189786 . Przebieg 204 tys. km
To jest moje drugie C5 z automatem AM6 ,obecne posiadam już ponad dwa lata i żadnych problemów w pracy skrzyni nie odczuwam.Nigdy też jak dotąd nie sprawdzałem tego parametru ,więc nie mam porównania jak to wyglądało zaraz po zakupie auta.Co do przebiegu auta to na 99% jestem go pewien,gdyż sprowadzone zostało na moje zamówienie z Francji,no chyba że coś żabka wcześniej grzebała stąd 1% nie pewności ;)
Dynamiczną wymianę oleju odpuszczam,ale pewnie statyczna do zrobienia w trybie pilnym ,jak sądzicie? Czy lepiej nic nie robić póki wsio ok?
Czy już ktoś spotkał się przy tak wysokim liczniku zużycia oleju przy prawidłowo działającej skrzyni?
U mnie DB na Win10 64 bit bezproblemowo.
Po dokładniejszej analizie wątku stwierdzam ,że do rekordu nabitych jednostek zużycia oleju jeszcze mi daleko,a ich liczba ma się różnie do przebiegu auta. Mimo,że skrzynia pracuje poprawnie to poważnie biorę pod uwagę statyczną wymianę oleju.
Wiadomość wysłana przez: Dariusz Kłeczek w Luty 06, 2018, 18:37:06
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Luty 06, 2018, 19:45:53
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Luty 09, 2018, 19:58:25
Ale wracając do skrzyni - przełączona na tryb śnieg i jazda po wąskich krętych ośnieżonych górskich drogach. O dziwo opony kleiły całkiem dobrze. Przy podjazdach przy stokach bez większych problemów. Jak oglądałem później co niektórzy kierowcy robią swoimi samochodami to byłem zdziwiony.
Oczywiście samochód jedzie jakby miał co najmniej 100 KM mniej i trzeba uważać na sytuacje w których trzeba szybko wykonać jakiś manewr, bo szybko go nie wykonamy.
Byłem a raczej jestem mile zaskoczony pracą skrzyni i całego układu napędowego - wjeżdżałem tam gdzie sądziłem że nie wjadę. ESP w tym trybie ani razu się nie załączył a jechałem jakbym miał napęd 4x4. Raz nawet "parkingowy" zaglądał czy nie mam łańcuchów założonych czy innych opasek bo był zdziwiony że tak spokojnie i bez zerwania przyczepności wspinałem sie do góry.
Wiadomość wysłana przez: Paweł Glibowski w Luty 11, 2018, 21:16:16
Teraz ma 251 kkm, przy około 203 kkm była dynamiczna wymiana oleju.
Tak czytam wątek i poszedłem do garażu sprawdzić mój licznik zużycia oleju w skrzyni.
38213743, tak ponad 38 milionów !
Skrzynia generalnie pracuje poprawnie. No ma szarpnięcie z 2 na 3 bieg i potrafi się jakby przyblokować jak na 1 depnę na maxa. Powyższe objawy występują na rozgrzanej skrzyni i mam je od kupienia czyli od 193 kkm. Nie jest to upierdliwe, występuje rzadko, a poza tym zmiany biegów są niezauważalne, bardzo płynne.
38 mln!
Ma ktoś pomysł o co chodzi?
Auto do 2014 roku czyli pierwsze 5 lat mieszkało we Włoszech no ale bez przesady.......
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Luty 11, 2018, 21:29:15
Zakladam, że nie. Ta wartość i to co oznacza może jest przydatny dla ekipy z Aisin'a... Bo jak działa - nikt nie wie.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Luty 11, 2018, 22:12:55
Rekordzistą nie jesteś, w tym temacie był ktoś z większą wartością. Nie napisałeś czy licznik przy wymianie był skasowany, czy nie.Myślę, że jednak jest rekordzistą, bo najwięcej do tej pory miał kolega z MKII z 2006 - ok. 14 mln. Ja w swojej po wymianie dynamicznej miałem 3,7 mln. Po skasowaniu licznika i przejechaniu ok. 8 tys. km licznik jest 50k. Odnośnie tych 38 mln to podejrzewam, że na tak wysoki stan licznika miała wpływ jazda w wysokich temperaturach we Włoszech.
Zakladam, że nie. Ta wartość i to co oznacza może jest przydatny dla ekipy z Aisin'a... Bo jak działa - nikt nie wie.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Luty 11, 2018, 22:33:32
Nie pamiętam 42 albo 70mln chodzi mi po głowie. Tak czy inaczej to nieważne jaką ma wartość.
Wiadomość wysłana przez: Paweł Glibowski w Luty 11, 2018, 22:36:01
Co do Włoch to może być i dlatego. Zresztą maska i szyba miały tyle mikro dziurek od kamyczków że mogło to być jakieś suche południe.
Wiadomość wysłana przez: Artur Fiuk w Luty 13, 2018, 21:32:26
Gdzieś na początku marca zrobię dynamiczną i zerowanie . Zobaczymy jak będzie przyrastać.Okolice Ryk, Otwocka gdzie najlepiej zrobić dynamiczna wymianę oleju w skrzyni ? Coś poleci ktoś? Przebieg będę miał jakieś 249 tys. A ostatnia wymiana była przed zakupem tego auta. Więc wolę to zrobić teraz niż za późno.
Co do Włoch to może być i dlatego. Zresztą maska i szyba miały tyle mikro dziurek od kamyczków że mogło to być jakieś suche południe.
Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Piotr Kniaź w Luty 14, 2018, 07:36:52
Wiadomość wysłana przez: Artur Fiuk w Luty 14, 2018, 22:30:29
Jakieś opinie ?
Wiadomość wysłana przez: Piotr Kniaź w Luty 15, 2018, 08:01:45
Wiadomość wysłana przez: Artur Fiuk w Luty 15, 2018, 14:46:44
z forumowiczów to nie wiem czy ktoś robił tam, ja tam się wybieram , szwagier robil u niego co prawda inne auto ale jest zadowolony i czytał opinie z Facebooka i chwalili ludzie .No cóż zobaczymy Spróbuję dzisiaj do niego zadzwonić i pogadać o szczegółach chodzi mi żeby ta wymiana była zrobiona dosyć dobrze. Zadzwonię do niego i dowiem się jakiś szczegółów a później napiszę.
Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Piotr Kniaź w Luty 15, 2018, 16:12:24
daj znać ile Ci krzykną i jakim olejem zalewa dynamicznie, na priv bądź tu , porównamy czy te same ceny za usługę , albo po gadać może i zgrać się i na 2 auta jechać może jakiś rabat można ugraćz forumowiczów to nie wiem czy ktoś robił tam, ja tam się wybieram , szwagier robil u niego co prawda inne auto ale jest zadowolony i czytał opinie z Facebooka i chwalili ludzie .No cóż zobaczymy Spróbuję dzisiaj do niego zadzwonić i pogadać o szczegółach chodzi mi żeby ta wymiana była zrobiona dosyć dobrze. Zadzwonię do niego i dowiem się jakiś szczegółów a później napiszę.
Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Artur Fiuk w Luty 15, 2018, 16:49:07
Gościa zalecił mi wymianę statyczną.daj znać ile Ci krzykną i jakim olejem zalewa dynamicznie, na priv bądź tu , porównamy czy te same ceny za usługę , albo po gadać może i zgrać się i na 2 auta jechać może jakiś rabat można ugraćz forumowiczów to nie wiem czy ktoś robił tam, ja tam się wybieram , szwagier robil u niego co prawda inne auto ale jest zadowolony i czytał opinie z Facebooka i chwalili ludzie .No cóż zobaczymy Spróbuję dzisiaj do niego zadzwonić i pogadać o szczegółach chodzi mi żeby ta wymiana była zrobiona dosyć dobrze. Zadzwonię do niego i dowiem się jakiś szczegółów a później napiszę.
Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka
Co do oleju to mówił o jakiejś 4 czerwonej, pół syntetyk
Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Piotr Kniaź w Luty 15, 2018, 19:56:28
Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka
daj znać ile Ci krzykną i jakim olejem zalewa dynamicznie, na priv bądź tu , porównamy czy te same ceny za usługę , albo po gadać może i zgrać się i na 2 auta jechać może jakiś rabat można ugrać
Gościa zalecił mi wymianę statyczną.
Co do oleju to mówił o jakiejś 4 czerwonej, pół syntetyk
Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka
nie wiem jak z nim rozmawiałeś , ale mnie pytał o objawy jakie są przebieg i czy było coś robione w kierunku wymiany oleju , za dynamiczna chyba coś krzyczał kolo 900 chyba za 1 litr oleju wychodziło 45 zł , za pewne masz 6 biegowy automat ?
Wiadomość wysłana przez: Artur Fiuk w Luty 15, 2018, 20:05:09
Gadałem co i jak i ile km. Mieszane mam uczucia powiem szczerze. Kazał mi w poniedziałek dzwonić i się umawiać.
Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka
daj znać ile Ci krzykną i jakim olejem zalewa dynamicznie, na priv bądź tu , porównamy czy te same ceny za usługę , albo po gadać może i zgrać się i na 2 auta jechać może jakiś rabat można ugrać
Gościa zalecił mi wymianę statyczną.
Co do oleju to mówił o jakiejś 4 czerwonej, pół syntetyk
Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka
nie wiem jak z nim rozmawiałeś , ale mnie pytał o objawy jakie są przebieg i czy było coś robione w kierunku wymiany oleju , za dynamiczna chyba coś krzyczał kolo 900 chyba za 1 litr oleju wychodziło 45 zł , za pewne masz 6 biegowy automat ?
A propos skrzyni, tak mam 6 biegowy.
Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Piotr Kniaź w Luty 15, 2018, 20:20:29
Gadałem co i jak i ile km. Mieszane mam uczucia powiem szczerze. Kazał mi w poniedziałek dzwonić i się umawiać.
A propos skrzyni, tak mam 6 biegowy.
daj znać jak znajdziesz coś konkretniejszego w okolicy i za jakie kwoty , bo widzę ze okolice mnie podobne celujemy
Wiadomość wysłana przez: Artur Fiuk w Luty 15, 2018, 21:45:08
Jutro tu zadzwonię
Gadałem co i jak i ile km. Mieszane mam uczucia powiem szczerze. Kazał mi w poniedziałek dzwonić i się umawiać.
A propos skrzyni, tak mam 6 biegowy.
daj znać jak znajdziesz coś konkretniejszego w okolicy i za jakie kwoty , bo widzę ze okolice mnie podobne celujemy
ASB PLOCHEC Automatyczne Skrzynie Biegów,Układy Sterowania
Panieńszczyzna 8, 21-002 Jastków
Opinie pozytywne w google. Zobaczymy co będzie dalej.
Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Artur Fiuk w Luty 20, 2018, 23:13:48
Robię wymianę w miejscowosci Parchatka U Pana Grzegorza. Byłem na przeglądzie dziś i diagnosta mi powiedział że zaczyna mi cięć lewy przedni amortyzator. A że hydro to zadzwoniłem do Pana Grzegorza i umówił mnie wstępnie na czwartek. Niech popatrzy i po sprawdza wszystko. Wymiana na oleju fuchs atf 6000. Czy prosić o inny olej ?Jutro tu zadzwonię
Gadałem co i jak i ile km. Mieszane mam uczucia powiem szczerze. Kazał mi w poniedziałek dzwonić i się umawiać.
A propos skrzyni, tak mam 6 biegowy.
daj znać jak znajdziesz coś konkretniejszego w okolicy i za jakie kwoty , bo widzę ze okolice mnie podobne celujemy
ASB PLOCHEC Automatyczne Skrzynie Biegów,Układy Sterowania
Panieńszczyzna 8, 21-002 Jastków
Opinie pozytywne w google. Zobaczymy co będzie dalej.
Wysłane z mojego Redmi 4 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Luty 21, 2018, 06:34:05
Robię wymianę w miejscowosci Parchatka U Pana Grzegorza. Byłem na przeglądzie dziś i diagnosta mi powiedział że zaczyna mi cięć lewy przedni amortyzator. A że hydro to zadzwoniłem do Pana Grzegorza i umówił mnie wstępnie na czwartek. Niech popatrzy i po sprawdza wszystko. Wymiana na oleju fuchs atf 6000. Czy prosić o inny olej ?Ten olej nie nadaje się do Twojej skrzyni, jeśli już Fuchs to Titan ATF 4400
Wiadomość wysłana przez: Piotr Kniaź w Luty 21, 2018, 07:38:16
jaka cena jak nie tajemnica ? jak byś mógł to daj znać tez jak będzie po wszystkim czy jakaś poprawa jestRobię wymianę w miejscowosci Parchatka U Pana Grzegorza. Byłem na przeglądzie dziś i diagnosta mi powiedział że zaczyna mi cięć lewy przedni amortyzator. A że hydro to zadzwoniłem do Pana Grzegorza i umówił mnie wstępnie na czwartek. Niech popatrzy i po sprawdza wszystko. Wymiana na oleju fuchs atf 6000. Czy prosić o inny olej ?Ten olej nie nadaje się do Twojej skrzyni, jeśli już Fuchs to Titan ATF 4400
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Luty 21, 2018, 07:51:46
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Artur Fiuk w Luty 21, 2018, 08:03:20
Cytuj
Ten olej nie nadaje się do Twojej skrzyni, jeśli już Fuchs to Titan ATF 4400Co do ceny powiem Ci jak będę, bo na priorytet wziąłem amory z przodu. Zastanawiam się nad zakupem RAVENOL ATF T-WS LIFETIME 1L TOYOTA LEXUS JWS3324.
jaka cena jak nie tajemnica ? jak byś mógł to daj znać tez jak będzie po wszystkim czy jakaś poprawa jest
Zadzwonię i porozmawiam jeszcze co do oleju.
Wiadomość wysłana przez: Jacek Kaleta w Luty 22, 2018, 18:45:50
Ile kilometrów trzeba nalatać (minimum) pomiędzy
statycznymi aby olej się wymieszał dokładnie?
Czy wystarczy pojeździć "koło komina" na każdym
biegu czy też trzeba przejechać dłuższy dystans?
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Luty 24, 2018, 15:01:16
Wiadomość wysłana przez: Piotr Adamski w Luty 24, 2018, 18:36:31
Wiadomość wysłana przez: Dariusz Kłeczek w Luty 24, 2018, 19:32:26
Może narobić sporo szkód jak się dostanie do oleju.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Luty 24, 2018, 23:20:54
Mam pytanko, w serwisie, w którym żabojad wszystko robił oleju nie wymieniali w skrzyni, ale wszedłem pod auto i skrzynia ma czerwony silikon zamiast uszczelki, w dodatku po podłączeniu diagboxa licznik zużycia oleju w skrzyni wynosi 136166 tzn. że musiał coś robić ze skrzynią gdzieś indziej i wyczytałem, że taki stan licznika mówi, że od wymiany minęło jakieś 30 tys. km. Skrzynia chodzi ładnie i z tego co się naczytałem to za jakiś czas (nie wiem z 10 tys.) wystarczy wymiana statyczna ?
30000km? I skąd to wyczytałeś? U mnie np. przy 76kkm było 26400 na tym liczniku. Każdy przypadek jest inny, może to było 10, 30, 100kkm od kasowania, a może nikt nigdy nie kasował. W tym wątku już wiele było o tym - ten licznik mówi coś, ale tylko do sterownika skrzyni. Nic z tego nie wnioskuj. Coś było robione przy skrzyni na pewno, ale nie wiadomo kompletnie co.
Sama wymiana oleju to Twoja decyzja, bo może to źle wpłynąć na pracę skrzyni, więc nikt Ci z czystym sumieniem nie powie, żeby wymieniać.
Osobiście uważam, że trzeba wymienić, jak nie jesteś pewien historii auta to statycznie. Różne/różniaste przypadki masz tu opisane. Ja wymieniałem przy rzeczonych 76kkm i skutek jest niezauważalny, tj. dobry, bo moja skrzynia pracuje i pracowała poprawnie.
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Luty 24, 2018, 23:31:52
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Luty 25, 2018, 07:35:28
Może ktoś do polecenia na Podkarpaciu?
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Luty 25, 2018, 10:17:12
Wiadomość wysłana przez: Piotr Adamski w Luty 25, 2018, 21:45:24
Wiadomość wysłana przez: Marcin Opyrchał w Luty 25, 2018, 21:54:19
pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Luty 25, 2018, 23:16:00
a czy jest ktoś w krakowie kto ma am6 w c5? chętnie bym porównał z moją jej pracęJak będziesz w Tarnowie to zapraszam.
pozdrawiam
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Luty 26, 2018, 16:11:13
a czy jest ktoś w krakowie kto ma am6 w c5? chętnie bym porównał z moją jej pracę
pozdrawiam
Witam,
To spotkajmy się bo ja też chcę porównać wyslij num priv to zadzwonie
Wiadomość wysłana przez: Marcin Hlibowski w Marzec 01, 2018, 03:51:20
W zasadzie jest chyba tylko ASB Długołęka?
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Marzec 01, 2018, 09:56:16
Pewnie wielu jest zadowolonych, ale sam pognałem 200km(z Wrocka 270km) do Bosch Service w Śremie.
Pytałem też w tym temacie o coś bliżej, ale że nie było konkretnych propozycji, skorzystałem z referencji Grześka S wyżej.
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 01, 2018, 10:25:31
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Marzec 01, 2018, 13:06:11
Speców którzy na dzień dobry polecają wymianę sterownika omijajcie szerokim łukiem, to samo sie tyczy tych co bez mrugnięcia okiem zalecają wymianę dynamiczną.
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 01, 2018, 13:19:05
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Marzec 01, 2018, 14:09:47
Akurat sterownik się zanieczyszcza z oleju jeden wyczyściłem tzn. elektrozawory ,ale nie chciał potem chodzić coś jeszcze było wyrobione najprawdopodobniej zawory główne a maszyny do pomiaru ciśnień nie mam . Strasznie był brudny, takim klajstrem elektrozawory były zapchane . A jak sobie wyobrażasz naprawę ?
Marek elektrozawory rozpołowiłeś ?
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Marzec 01, 2018, 16:14:38
Słyszał ktoś o Panu z szczyglic? mam informacje o nim ale też nie do końca z pewnego źródła:(
Problem jest taki że po wymianie oleju zrobiło się gorzej troche z redukcjami biegów
Wiadomość wysłana przez: Marcin Hlibowski w Marzec 02, 2018, 01:38:43
Nie wiem, czy ktoś z C5 robił tam dynamiczną wymianę.
Okolice Kielc to http://www.zapala-automatic.pl/strona/kontakt.html (http://www.zapala-automatic.pl/strona/kontakt.html)
Przy okazji czy ktoś z okolic Poznania poleca Teo Motors Teodor Myszkowski http://www.teomotors.pl/kontakt/ (http://www.teomotors.pl/kontakt/) ?
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Jastrzębski w Marzec 02, 2018, 03:16:40
Kto robił wymianę dynamiczną w okolicach Wrocławia i może polecić lub odradzić?Jest jeszcze Franpol na Kościuszki.
W zasadzie jest chyba tylko ASB Długołęka?
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 02, 2018, 06:55:31
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Marzec 02, 2018, 07:51:33
A jak sobie wyobrażasz naprawę ?Od rzetelnej diagnozy a nie stwierdzeniem przez telefon "Panie w tych skrzyniach to tak trzeba robić"
W okolicach jest ASB Palka http://www.asbpalka.eu/kontakt/ (http://www.asbpalka.eu/kontakt/)Ja robiłem i z czystym sumieniem NIE POLECAM !!!
Nie wiem, czy ktoś z C5 robił tam dynamiczną wymianę.
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 02, 2018, 08:08:14
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 02, 2018, 09:22:22
Marek elektrozawory rozpołowiłeś ?Tak, tam właśnie był taki klajster przypominający towot po oczyszczeniu złożeniu nie działała dobrze , ale inaczej niz przed czyszczeniem
A Palka to nie polecam trochę mam pajecia wiec jego teksty sa co najmniej dziwne .
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Marzec 02, 2018, 10:15:52
Czemu nie polecasz? Czysta ciekawość...1. Pytając czy proponują statyczną czy dynamiczną wymianę oleju zasugerowali dynamiczną bo statyczna mija się z celem i to jak "wlanie kubka do rzeki"
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
2. Za wymianę dynamiczną skasowali mnie 1400 zł - na pytanie czemu tak dużo usłyszałem bo leciała breja i trzeba było skrzynię wypłukać - podpisujesz umowę przed wymianą że zgadzasz się na koszt rzędu 800-1400 zł.
3. Nie wykonali korekty licznika oleju bo jak stwierdzili skrzynia nie przejdzie adaptacji.
4. Skrzynię zalali olejem Mobil ATF 3309 - na pytanie czemu nie zgodny z JSW 3324 usłyszałem że ten stosuje się w innych skrzyniach i wtedy usługa kosztowała by 2000 zł.
5. Na pytanie kiedy kolejna wymiana oleju usłyszałem że moja skrzynia kolejnej wymiany raczej nie dożyje.
6. Kolejne moje pytanie dotyczyło naprawy skrzyni - skoro ma zaraz się zepsuć - bez zmrużenia okiem usłyszałem 8 tysięcy.
Po wymianie nastąpiło pogorszenie pracy skrzyni, ale po korekcie licznika zużycia i adaptacji (przeze mnie) skrzynia pracuje powiedzmy poprawnie.
Gdybym wcześniej przeczytałem ten wątek nie zdecydowałbym się na dynamiczną wymianę, ale jak to mówią człowiek uczy się na błędach. Po tym wszystkim zacząłem dzwonić po innych serwisach i większość diagnozowało skrzynię na telefon "śpiewając" przy tym podobne kwoty. Tylko jeden zasugerował na początku pomiar ciśnień i adaptację skrzyni.
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 02, 2018, 10:26:19
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Marzec 02, 2018, 10:33:44
Dziwne że zrobili dynamiczną. U mnie powiedzieli że absolutnie nie da się zrobić takiej i że tylko statyczną. Jak to usłyszałem to po prostu wyszedłem, gościu mnie gonił i chciał rozmawiać ale tylko powiedziałem "do widzenia". Zresztą w okolicznych warsztatach nie ma dobrej opinii. Jak to powiedział znajomy mechanik, tam zadowolonych klientów jest tak około 1/30Po tym wszystkim miałem jechać na pomiar ciśnień do A'matic obok Żor - to był jedyny gość w okolicy który nie postawił diagnozy przez telefon i chciał umówić się na pomiar i regulację ciśnienia oraz podpięcie pod komputer. Był też zdziwiony że zaproponowano mi wymianę dynamiczną. Po adaptacji jak skrzynia zaczęła lepiej pracować zrezygnowałem.
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 02, 2018, 10:58:59
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Marzec 02, 2018, 12:56:00
Marek elektrozawory rozpołowiłeś ?Tak, tam właśnie był taki klajster przypominający towot po oczyszczeniu złożeniu nie działała dobrze , ale inaczej niz przed czyszczeniem
A Palka to nie polecam trochę mam pajecia wiec jego teksty sa co najmniej dziwne .
Po wymianie sterownika w komplecie masz spokój ? czy robiłeś coś jeszcze ?
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 02, 2018, 12:58:03
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Marzec 02, 2018, 13:07:17
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Krzyścin w Marzec 02, 2018, 19:20:26
Po odebraniu auta byłem zawiedziony, że nic się nie poprawiło, ale z czasem zaczeło ustępować i teraz już jest całkiem wporządku. Czasem jedynie czuć redukcję z 5 na 4 ale to tylko czuć a nie, że szarpie.
O co chodzi z pomiarami ciśnień? Co z tego idzie wydedukować?
Wiadomość wysłana przez: Marcin Hlibowski w Marzec 02, 2018, 20:06:50
Kto robił wymianę dynamiczną w okolicach Wrocławia i może polecić lub odradzić?Jest jeszcze Franpol na Kościuszki.
W zasadzie jest chyba tylko ASB Długołęka?
Dzięki.
A robiłeś u nich wymianę dynamiczną, czy cokolwiek?
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Jastrzębski w Marzec 02, 2018, 22:43:35
Odpuściłem temat, jak powiedzieli, że na moim oleju dynamicznej wymiany mi nie zrobią.
Wiadomość wysłana przez: Paweł Glibowski w Marzec 02, 2018, 23:13:05
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Marzec 03, 2018, 10:53:16
Wiadomość wysłana przez: Marcin Hlibowski w Marzec 03, 2018, 15:38:41
We Wro jest jeszcze Syltom. Zajmują się tylko i wyłącznie automatami. Miałem tak dynamiczną.
I zadowolony jesteś?
Bo opinie są różne ale tak jest prawie o każdym serwisie
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 03, 2018, 15:51:49
Ja jak pisałem znalazłem magika który rozebrał sterownik na części pierwsze razem z elektrozaworami, wyczyścił na myjce ultradźwiękowej i poskładał. Do tego wymiana oleju już nie pamiętam, chyba coś 5l zeszło.Badasz szczelność tłoków
Po odebraniu auta byłem zawiedziony, że nic się nie poprawiło, ale z czasem zaczeło ustępować i teraz już jest całkiem wporządku. Czasem jedynie czuć redukcję z 5 na 4 ale to tylko czuć a nie, że szarpie.
O co chodzi z pomiarami ciśnień? Co z tego idzie wydedukować?
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Marzec 03, 2018, 22:04:25
Marek elektrozawory rozpołowiłeś ?Tak, tam właśnie był taki klajster przypominający towot po oczyszczeniu złożeniu nie działała dobrze , ale inaczej niz przed czyszczeniem
A Palka to nie polecam trochę mam pajecia wiec jego teksty sa co najmniej dziwne .
Marek co sie zmieniło w pracy tej skrzyni na lepiej czy gorzej czy jak po tym czyszczeniu?
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 03, 2018, 23:36:43
Wiadomość wysłana przez: Piotr Kniaź w Marzec 04, 2018, 09:32:21
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Marzec 04, 2018, 09:59:03
Na gorzej bo zawory pozostałe były uszkodzone
Marek a czy sama wymiana zaworów by nie pomogła?
Bo rozumiem że element który jest w zaworze się wyrabia załącznik
A co się wyrabia w samym bloku hydraulicznym? przecież one tam nie pracują z tego co się zdążyłem zorientować.
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 04, 2018, 13:19:32
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Marzec 04, 2018, 14:43:40
Czy widziałeś zawory wody np. z pralki ? bo to trochę inaczej działa elektrozawór steruje pozostałymi zaworami w bloku hydraulicznym a po 200 kkm się wszystko wyrabia czyli tłok zaworu i gniazdo, regenerują wstawiając tuleje tez z aluminium , w elektrozaworze tez wyrabiają się tulejki mosiężne. I teraz to wszystko działa na zasadzie podania właściwego ciśnienia na sekcje jak nie ma równowagi to szarpie a jak tłoki poszczają to sa uślizgi, skrzynia ma otwory kontrolne gdzie możną podłączyć manometry i mierzyć tyle ze chyba im się nie chce bo naprawy wygladaja tak ze pakują nowe i potem kosztuje 7 k zl
źle sie wyraziłem wiem jak działają te zawory, swoją drogą czy te główne są sterowane on/off czy PWM.
Chodziło mi o to czy w bloku sa inne zawory które się wyrabiają czy elementami pracującymi są tylko elektrozawory, ale już znalazłem że w bloku są też zawory inne i z tego wnioskuje że wymiana elektrozaworów nie wiele pomoże.
Rozmawiałem z mechanikiem który też przez tel mi ocenił skrzynie na 5 tyś:) i mówił że musi na kompie popatrzeć na ciśnienia pracy skrzyni??
Jak to możliwe skoro w skrzyni niema czujników ciśnienia a żeby pomierzyć cisnienie trzeba się podłaczyć do miejsc pomiaru jest ich chyba 5.
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 04, 2018, 16:25:47
http://www.transgo.com/products.php?prd=SK-TF80SC&homeinclude=catalog&category_id=178&parent_id=26&product_id=269&countdisplay=28&start=24&addcountview=Yes
https://www.ebay.pl/itm/TransGo-Transmission-Shift-Kit-Solenoid-Repair-Kit-SAAB-AWF21-TF80-SK-TF80SC-/321607485297
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Marzec 04, 2018, 19:03:36
A co myślisz o tym zestawie z e-bay? czy to w ogóle ma sens bo równie dobrze można wymienić całe elektrozawory szt 250zł dostępne u nas tylko czy to da efekt bez wymiany całej płyty
jak masz jakąś instrukcje to jeśli to nie problem to się podziel:)
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 04, 2018, 21:14:33
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Marzec 05, 2018, 08:57:58
AMatic odradzam. Bylem u nich i robili mi wymiane sterownika i oleju. Po pewnym czasie znalazlem wlepke i co? Mial byc aw1 a dali inny. Do tego po przyjezdzie auto mialo byc gotowe do odbioru a jeszcze adaptacja itd nie byla wykonana. Kpina a nie warsztat
Marcin ale w końcu po wymianie sterownika skrzynia pracuje już poprawnie czy bujasz się jeszcze z jakimiś problemami ?
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 05, 2018, 10:50:37
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Marzec 05, 2018, 20:45:06
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 06, 2018, 08:34:47
Kuba. Czasami na zimno zmiana z 3 na 4 jest z przyhamowaniem i lub z lekkim szarpnieciem,
To jest po wymianie sterownika hydraulicznego ? prawdopodobnie kosz C1 ma wytarty teflon , wymieniaja kosz c1 , uszczelnienia tłoków i sterownik hydro
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Marzec 06, 2018, 11:27:39
Objawy z 3 na 4 pojawiły się niedawno. Zastanawiam sie czy wplyw na taka prace moze miec zly olej, ktory zalali w ASB Dlugoleka oraz Amatic.
Na cieplo objawy nie występują
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Marzec 06, 2018, 11:35:36
I przy jakim przebiegu to zrobiłeś.
Wiadomość wysłana przez: Piotr jopek w Marzec 06, 2018, 11:47:47
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 06, 2018, 12:08:44
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Marzec 06, 2018, 12:44:34
To jest po wymianie sterownika hydraulicznego ? prawdopodobnie kosz C1 ma wytarty teflon , wymieniaja kosz c1 , uszczelnienia tłoków i sterownik hydro
no to już zakrawa na remont :/ kapitalny w zasadzie
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 06, 2018, 12:54:03
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Marzec 06, 2018, 12:55:32
;D Spokojnie jeszcze jest tam co wymienić :D ;D
Marek - sam działasz w temacie skrzynki ?
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 06, 2018, 13:05:46
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Marzec 06, 2018, 16:46:57
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 06, 2018, 17:33:35
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Marzec 06, 2018, 18:03:03
Witam na wstępie chciałbym się przywitać czytam te wasze posty i sam już nie wiem c5 163km 2013r 140kkm poszarpuje z 3 na 4 jak jest rozgrzany jak zimny prawie niezauważalne nie wiem czy wymiana dynamiczna czy statyczna jeżeli statyczna zrobię sam tylko lexie muszę zakupić. Apropo oleju wyszedł jakiś nowy sprawdzony zamiennik?
O olejach było tu dużo, trzeba sobie to wyjąć samemu najlepiej.
O tym jaką wymianę zrobić też musisz zdecydować sam. Statyczną możesz zrobić sam, ewentualnie jakikolwiek mechanior. Do dynamicznej potrzeba specjalistycznego sprzętu i ogarniętych ludzi. Inerfejs to Ci się przyda w obydwu wymianach, serwisy rzadko wiedzą co zrobić z licznikiem.
Masz relatywnie mały przebieg, ale jak coś poszarpuje przy takim przebiegu to dziwne.
Wymiana oleju może faktycznie coś pomoże, raczej mało prawdopodobne żeby skrzynia się już sypała...
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Marzec 06, 2018, 18:25:26
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 06, 2018, 20:37:29
Wiadomość wysłana przez: Piotr jopek w Marzec 08, 2018, 23:26:02
Wiadomość wysłana przez: Artur Fiuk w Marzec 08, 2018, 23:39:12
Jak pisałem wcześniej, umówiłem się na wizytę z moja cytrynką u pana Tomasza z Parchatki (koło Kazimierza Dolnego)
Wykonał mi wymianę w skrzyni statyczną i jestem mega zadowolony. Nic nie szarpie, nie przeciąga. Zacznie lżej zaczęło chodzić przełączanie z pozycji P na R , D. Dźwignia chodzi bardzo lekko i płynnie. Ktoś wcześniej na forum pisał o delikatnym jakby wyciu łożyska na 6 biegu. Wymianę robiłem mając 249K km. Wcześniej była robiona przy 180K km. U mnie czasem słyszałem jakiś dźwięk podobny do tego co opisywano, Po wymianie nie słychać nic. Dodatkowo zrobił mi korektę zawieszenia, wymienił tylny korektor + naprawa amortyzatorów przód. Przy okazji okazało się ze uszczelniać osi tez można byłoby wymienić, więc to zrobił po kontakcie telefonicznym ze mną. Po wymianie zrobiłem 200-300 km i jest ok. Polecam
P.S. Założenie miąłem na wymianę dynamiczną, ale zaufałem mu. Wymiana oleju robiona 2 x tak jak zalecił. Zaimplementowana wymiana w kompie i wszystko OK.
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Marzec 12, 2018, 20:31:28
Wstępnie postawiłem na Fuchs TITAN 4400 co myślicie?
Czy lepszy REVANOL a może SWAG ???
Pomożcie bo można zgłupieć od takiej ilości info.
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 12, 2018, 20:33:23
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Marzec 12, 2018, 20:42:44
Były jakieś problemy czy tak profilaktycznie wymieniłeś?
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 12, 2018, 20:51:02
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Artur Fiuk w Marzec 13, 2018, 12:13:55
A jaką wymianę robiłeś? i jaki masz przebieg?Paweł ja zrobiłem wymianę statyczną dwa razy. Pan Tomasz zalecił mi właśnie taki sposób wymiany oleju. Mam przebieg prawie 250000 km. Od jakiegoś czasu skrzynia szarpała i przeciągała na niektórych biegach. Po wymianie auto naprawdę zaczęły jeździć, płynnie zmienia biegi i nie ma żadnego przeciągania czy krótkich biegów.Cholera mnie brała przed decyzją co wybrać. Można wręcz osiwieć. Zaufałem w pewnym sensie, będąc w przekonaniu, że jeśli człowiek siedzi w cytrynach i robi tego typu rzeczy ma większe doświadczenie ode mnie i Nas którzy to tylko piszemy że coś tam gdzieś słyszeliśmy. Pojeździmy zobaczymy.
Były jakieś problemy czy tak profilaktycznie wymieniłeś?
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Marzec 13, 2018, 12:40:13
Nie jestem fanem polonistyki, ale weź to napisz po polsku, bo się czytać nie da :)A jaką wymianę robiłeś? i jaki masz przebieg?Paweł ja zrobiłem dwa razy statyczną tak jak mi pan Tomasz zalecił przebieg miałem prawie 250000 od jakiegoś czasu miałem dzieje gdzie poszarpywanie na biegach i przeciągania po wymianie auto naprawdę zaczęły jeździć cholernie bałem się tego ale byłem przygotowany w razie czego na większe koszty jednak ktoś kto robi tego typu rzeczy ma większe doświadczenie niż my którzy to tylko piszemy że coś tam gdzieś słyszeliśmy albo że ktoś tam coś zrobił. Też mam zalanego fusha każdy pisało innym zobaczymy.
Były jakieś problemy czy tak profilaktycznie wymieniłeś?
Wiadomość wysłana przez: Artur Fiuk w Marzec 13, 2018, 13:54:29
Więc widzisz tak to pisze Google jak mu się umówi. Wolnej chwili zrobię zrobię edycję na komputerze by nie kuło w oczyNie jestem fanem polonistyki, ale weź to napisz po polsku, bo się czytać nie da :)A jaką wymianę robiłeś? i jaki masz przebieg?Paweł ja zrobiłem dwa razy statyczną tak jak mi pan Tomasz zalecił przebieg miałem prawie 250000 od jakiegoś czasu miałem dzieje gdzie poszarpywanie na biegach i przeciągania po wymianie auto naprawdę zaczęły jeździć cholernie bałem się tego ale byłem przygotowany w razie czego na większe koszty jednak ktoś kto robi tego typu rzeczy ma większe doświadczenie niż my którzy to tylko piszemy że coś tam gdzieś słyszeliśmy albo że ktoś tam coś zrobił. Też mam zalanego fusha każdy pisało innym zobaczymy.
Były jakieś problemy czy tak profilaktycznie wymieniłeś?
Wiadomość wysłana przez: Paweł Glibowski w Marzec 13, 2018, 13:55:33
Przeoczyłem zapytanie, sorki.We Wro jest jeszcze Syltom. Zajmują się tylko i wyłącznie automatami. Miałem tak dynamiczną.
I zadowolony jesteś?
Bo opinie są różne ale tak jest prawie o każdym serwisie
Zadowolony byłem, ale teraz wczoraj byłem się dowiedzieć przed kolejną wymianą dynamiczną jaki mają olej i Pani coś nie za bardzo wiedziała i jakoś tak to wszystko mi nie za bardzo wygląda.
Myślę teraz o skorzystaniu z Asb Długołęka z moim olejem. Chcą 500 zł, a olej znalazłem ravenola z normą jws3324 za 823 zł za 20l. Czyli 1323 zł mnie wyniesie dynamiczna na moim pewnym oleju. Na ich własnym nie wiem teraz jakim 1500 więc rachunek prosty.
Jakieś opinie o Asb Długołęka?
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Marzec 13, 2018, 15:07:24
Jakieś opinie o Asb Długołęka?
Były w tym poście dość jednoznaczne... nie zaryzykowałem po tym co tu przeczytałem o nich :).
Wiadomość wysłana przez: Paweł Glibowski w Marzec 13, 2018, 15:17:37
Upsss. Zaczynam się załamywać. To pozostaje chyba tylko AutoFranpol z Kościuszki choć tam właściciel z nie za bardzo wie jaki olej ma mi wlać.
Jakieś opinie o Asb Długołęka?
Były w tym poście dość jednoznaczne... nie zaryzykowałem po tym co tu przeczytałem o nich :).
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Marzec 13, 2018, 15:33:17
Ostatecznie wymieniałem w Śremie z polecenia Grześka, nie mam co narzekać, tylko to 200km, a z Wrocławia masz z kolejne 40-50, więc pewnie CI bliżej w stronę Śląska, jak nic nie znajdziesz we Wrocławiu...
Osobiście wolę kawałek pojechać, i mieć większy spokój, a gwarancji i tak nie ma że ci ktoś czego nie sp... ale to w każdym temacie tak jest
Na pewno będzie też rzesza zadowolonych chociażby z usług ASB Długołęka...
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 13, 2018, 18:38:25
Wiadomość wysłana przez: Paweł Glibowski w Marzec 13, 2018, 18:57:47
Wymiana jest banalnie prosta jedynie to trzeba mieć komputer do kontroli temperatury bo zakręcamy przy 60 stTak. To podjadę do Ciebie i zrobisz mi DYNAMICZNĄ WYMIANĘ OLEJU bo o takiej mówimy. To przecież banał :-)
Hej
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 13, 2018, 19:30:39
Wiadomość wysłana przez: Paweł Glibowski w Marzec 13, 2018, 19:39:50
Się nie przejmuj.
Właśnie Pan z serwisu Franpol z Wro zirytował mnie po raz drugi dziś. Najpierw na moje pytanie mailowe o koszty u nich wymiany oleju dynamicznie w opcji z moim i ich olejem napisał że nie jest w stanie określić i ogólnie mnie olał. Później jak przez telefon prosiłem go by rozwinął myśl "olej właściwy" to napisał mi teraz w mailu że będzie to Total. Ktoś tu jest jasnowidzem?
Kuźwa naprawdę co ludzie w serwisach Asb mają nas za debili czy jak? Dziwne, że chcę wiedzieć co mi wleje do skrzyni?
Ehhh, szkoda gadać
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Marzec 13, 2018, 20:14:35
ok zapraszam a poprzednio pisali o statycznej
Marek będę robił na dniach statyczną czy można będzie do Ciebie podjechać na kompa w celu kontroli/korekty licznika??
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 13, 2018, 20:41:12
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Marzec 13, 2018, 21:04:03
Żaden problem zadzwon czy mam czas ;D ludzie od ASB wiedza tylko ile skasować
Fajnie dziękuje:) a czy możesz Ty albo ktoś z forumowiczów wkleić proceder wymiany statycznej taki z serwisówki ew swój dobrze opisany i oczywiście przetestowany z wynikiem pozytywnym :) ponieważ nie mam serwisówki i opieram się na tym co przeczytałem ale nurtują mnie pewne rzeczy.
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 13, 2018, 21:55:32
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Marzec 13, 2018, 22:03:49
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 13, 2018, 22:30:00
Wiadomość wysłana przez: tomekkaz w Marzec 14, 2018, 05:07:54
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 14, 2018, 08:11:45
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Marzec 14, 2018, 16:19:48
Dziękuje za ten link jest naprawdę spoko swoją drogą mam pytanie czy przy wymianie statycznej 3 razy bądź 2 razy robić odstępy kilkudziesięciu/kilkuset kilometrów czy zrobić jak na filmiku z volvo czyli na nowym oleju dać popracować skrzyni bez jazdy? ??? ?
Wypowiedzcie się
Dobry temat z tą procedurą chodź nie wierzę że jest ???
Mam pytanie czy próbował ktoś z Was regeneracji sterownika? koło Wa-wy jest Pan który to za 1500 plnów robi.
Rozmawiałem z nim jest dość tajemniczy zastanawia mnie czy on przypadkiem nie kupuje tych zestawów naprawczych (Marek Spychalski te co pokazałeś, są nawet w PL) i tego nie wkłada czy jest to naprawdę jakiś proces głębszy typu poszerzenie gniazd i wstawienie tulejek, nawet gwarancje daje 6 miesięcy.
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 14, 2018, 19:04:09
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Marzec 14, 2018, 19:47:21
Marek a Ty mówiłeś że czyściłeś elektrozawory a wszystkie czy tylko główne? bo mówiłeś że tylko gorzej było
i co myślisz o regeneracji u np naszego tajemniczego Pana :) ??
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Marzec 14, 2018, 19:48:35
Marek jak możesz to podrzuć fotki, ja dziś się dokładnie przyjrzałem pracy mojej skrzyni i wniosek jest taki że przy małych obciążeniach na niskich obrotach jest kupowato natomiast przy małych i dużych obciążeniach na wyższych obrotach jest super zero szarpania, mój wniosek taki że ciśnienie jest zbyt małe na niższych obrotach, tylko cały czas się zastanawiam nad tym czy wina leży po stronie elektrozaworów czy samej płyty?? bo jeśli zaworów to same elektrozawory można kupić ew reperatórki. Musze tam chyba zajrzeć ;D
Marek a Ty mówiłeś że czyściłeś elektrozawory a wszystkie czy tylko główne? bo mówiłeś że tylko gorzej było co dała Ci zmiana oleju?
i co myślisz o regeneracji u np naszego tajemniczego Pana :) ??
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Marzec 14, 2018, 20:13:32
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 14, 2018, 20:21:29
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 14, 2018, 20:22:18
Wygląda na to, że regeneracja sterownika z objawami zużycia bloku o których pisze Marek jest raczej trudna i pewnie kosztowna. Sonnax bardzo ładnie opisuje każdy objaw i elementy wymagające wymiany i poleca tzw. oversized valve control kit. ale to przecież wymaga rozwiercenia, frezowania gniazda itp. Czy ktokolwiek to u nas robi i co najważniejsze, czy nie lepiej kupic cały nowy sterownik za 2k i wymienić w całości nie tracąc czasu i kasy na naprawę o niepewnym rezultacie.Ale zabawa przedniaa i tak powstał tank fopper bo nie wiedziałem ze takie coś można kupić tak ze po testowaniu BSI udało sie wymusić resety wskaźnika paliwa ;D ;D ;D ;D
Co do regeneracji u tajemniczego pana to nie wiem bo tylko z nim rozmawiałem jedynie nie polecam Gogulskiego ( jest w innym wątku ) Bo coś niby robił ale jak się okazało ze szarpie to przestał odbierać telefony
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Marzec 14, 2018, 20:29:40
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 14, 2018, 20:33:03
Koledzy możecie się dokopać do cen na akumulator ciśnienia tutaj ?
http://www.newco-autoline.de/index.php?lang=0
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Marzec 14, 2018, 20:35:33
postęp wymaga poświęceń ale za to wiele dobrego często przynosi dlatego absolutnie nie neguję tych analiz i eksperymentów a wręcz kibicuję. Szczególnie jeśli masz możliwości aby to robić samodzielnie.Wygląda na to, że regeneracja sterownika z objawami zużycia bloku o których pisze Marek jest raczej trudna i pewnie kosztowna. Sonnax bardzo ładnie opisuje każdy objaw i elementy wymagające wymiany i poleca tzw. oversized valve control kit. ale to przecież wymaga rozwiercenia, frezowania gniazda itp. Czy ktokolwiek to u nas robi i co najważniejsze, czy nie lepiej kupic cały nowy sterownik za 2k i wymienić w całości nie tracąc czasu i kasy na naprawę o niepewnym rezultacie.Ale zabawa przedniaa i tak powstał tank fopper bo nie wiedziałem ze takie coś można kupić tak ze po testowaniu BSI udało sie wymusić resety wskaźnika paliwa ;D ;D ;D ;D
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 14, 2018, 20:38:13
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Marzec 14, 2018, 21:13:59
Na niskich obrotach pracuje w innych trybach a jakie fotki ? Nie widziałem reperaturek elektro zaworów a czyściłem wszystkie 6. Płyta jest dziadowska bo aluminium a w otworach pracują stalowe tłoki wiec się szybko wycierają . Czy możesz mi sprawdzić prace lockup ? jedziesz po mieście i dodajesz gazu i zdejmujesz czy zmieniają ci się obroty ? bo jak jest lockup to obroty są sztywne jak przy puszczonym sprzęgle a jak jest lockup otwarty to jest poślizg jakby częściowo wysprzęglony
Zdjęcia tych uszkodzeń, u mnie lockup generalnie działa ok bo nie ma spadków obrotów raczej go trzyma natomiast nie zawsze jest dopiety na 100% ale to chyba zależy od temp gorsza sprawa jest na 2 bo przy dolatywaniu bez gazu do krzyżówki to po wcisnięciu pedała jest szarpnięcie zanim się skrzynia obudzi.
Jeżeli chodzi o reperatórki zaworów to nie to? http://www.transgo.com/products.php?prd=SK-TF80SC&homeinclude=catalog&category_id=178&parent_id=26&product_id=269&countdisplay=1&start=0&addcountview=Yes
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Marzec 14, 2018, 21:15:54
Wygląda na to, że regeneracja sterownika z objawami zużycia bloku o których pisze Marek jest raczej trudna i pewnie kosztowna. Sonnax bardzo ładnie opisuje każdy objaw i elementy wymagające wymiany i poleca tzw. oversized valve control kit. ale to przecież wymaga rozwiercenia, frezowania gniazda itp. Czy ktokolwiek to u nas robi i co najważniejsze, czy nie lepiej kupic cały nowy sterownik za 2k i wymienić w całości nie tracąc czasu i kasy na naprawę o niepewnym rezultacie.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Marcin gdzie są te sterowniki za 2k?
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 14, 2018, 21:26:51
A to tzw shiftkit poprawiający prace skrzyni według amerykanów. Jeszcze pogadam ze znajomymi może podpowiedzą jak zdobyć te elementy do regeneracji
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Marzec 14, 2018, 21:32:06
https://www.olx.pl/oferta/sterownik-hydrauliczny-af40-tf80sc-opel-volvo-citroen-peugeot-nowy-CID5-ID7y8jH.html o tutaj dla przykładu :)Wygląda na to, że regeneracja sterownika z objawami zużycia bloku o których pisze Marek jest raczej trudna i pewnie kosztowna. Sonnax bardzo ładnie opisuje każdy objaw i elementy wymagające wymiany i poleca tzw. oversized valve control kit. ale to przecież wymaga rozwiercenia, frezowania gniazda itp. Czy ktokolwiek to u nas robi i co najważniejsze, czy nie lepiej kupic cały nowy sterownik za 2k i wymienić w całości nie tracąc czasu i kasy na naprawę o niepewnym rezultacie.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Marcin gdzie są te sterowniki za 2k?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 14, 2018, 21:41:33
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Marzec 14, 2018, 21:53:00
Jak miałem robić fotki jak ręce miałem upaprane olejem ? czyli jak jedziesz np. na 3-4 50-60 km/g to masz lockup zapięty ?
A to tzw shiftkit poprawiający prace skrzyni według amerykanów. Jeszcze pogadam ze znajomymi może podpowiedzą jak zdobyć te elementy do regeneracji
tak mam
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Marzec 15, 2018, 08:52:42
https://www.olx.pl/oferta/sterownik-hydrauliczny-af40-tf80sc-opel-volvo-citroen-peugeot-nowy-CID5-ID7y8jH.html o tutaj dla przykładu :)Wygląda na to, że regeneracja sterownika z objawami zużycia bloku o których pisze Marek jest raczej trudna i pewnie kosztowna. Sonnax bardzo ładnie opisuje każdy objaw i elementy wymagające wymiany i poleca tzw. oversized valve control kit. ale to przecież wymaga rozwiercenia, frezowania gniazda itp. Czy ktokolwiek to u nas robi i co najważniejsze, czy nie lepiej kupic cały nowy sterownik za 2k i wymienić w całości nie tracąc czasu i kasy na naprawę o niepewnym rezultacie.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Marcin gdzie są te sterowniki za 2k?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Tylko to jest sterownik do skrzyni montowanej przed 2009 roku, te nowsze z tego co kiedyś widziałem kosztują w granicach 2800-3000 złotych.
Regeneracja w Midparts kosztuje 2300 zł
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Marzec 15, 2018, 08:55:40
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Marzec 15, 2018, 09:31:44
Ale tutaj była już dyskusja na ten temat i sterownik jest rzekomo taki sam.Chyba coś w tym jest, w/g numeru VIN sterownik do mojej skrzyni to 2570 E4 - rok produkcji 2011 a w tym ogłoszeniu co podałeś piszą o starszym typie sterownika i podają OEM Volvo 31259456 - który jest taki sam jak w tym:
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
http://midparts.com.pl/pl/p/TF80SC-AF40-STEROWNIK-SKRZYNI-BIEGOW-OEM/2385
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Marzec 15, 2018, 13:31:10
Koledzy kto zna dobrze angielski lub zna kogoś kto odgadnie co maja na mysli piszac bind-up bump i flare w automacie ? w załączniku pisze
Według mnie to:
3-2 bump oznacza uderzenie przy redukcji z 3 na 2
1-2 bind up - opór/ hamowanie przy zmianie z 1 na 2, ale na 100% nie jestem pewien,
1-2 flare -wydaje mi się, że w tym znaczeniu jest synonimem słowa slip czyli ślizganie się,
W tym pliku na dole jest też podana instrukcja uczenia skrzyni po każdej zmianie nastawów.
Wiadomość wysłana przez: Paweł Lessnau w Marzec 15, 2018, 15:05:32
Koledzy kto zna dobrze angielski lub zna kogoś kto odgadnie co maja na mysli piszac bind-up bump i flare w automacie ? w załączniku pisze
Według mnie to:
3-2 bump oznacza uderzenie przy redukcji z 3 na 2
1-2 bind up - opór/ hamowanie przy zmianie z 1 na 2, ale na 100% nie jestem pewien,
1-2 flare -wydaje mi się, że w tym znaczeniu jest synonimem słowa slip czyli ślizganie się,
W tym pliku na dole jest też podana instrukcja uczenia skrzyni po każdej zmianie nastawów.
Mi się wydaje, że bind up to będzie przeciąganie biegów, albo wręcz blokowanie biegu, choć też pewności nie mam.
Jeżeli chodzi o flare to masz rację:
Cytuj
If you mean shift "flare"-it means slippage or an increase in engine RPM between gears on acceleration with an automatic transmission. Shift "Flair" is usually followed by a knife edge chop and the crowd going "WOOOOOO"!
https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2702578 (https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2702578)
"ślizganie się albo podbijanie obrotów pomiędzy zmianą biegów"
PS.
nie wiem dlaczego po dodaniu cytatów i linku rozwaliło domyślne czcionki.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Marzec 15, 2018, 15:46:15
poniżej jest link do naprawy tego problemu i trochę komentarzy
https://www.youtube.com/watch?v=T5pcvvl5U-4 (https://www.youtube.com/watch?v=T5pcvvl5U-4)
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 15, 2018, 16:32:45
jak wrzucam wsteczny szarpniecie R OK
na 1 jakby zblokowane dwa biegi
zmiana biegów 2/3 bardzo długa i oczywiscie szarpniecie podobnie na 3/4 na tiptroniku da się jechac ale to nie to trzeba uważać za to lockup chodzi idealnie mam ciągle dylemat czy rozbierać skrzynie i robić czy tylko regulator kupić nowy.
Niemcy mi nie odpisali odnośnie części do regeneracji
co do regeneracji to należało by wszystkie elementy tulejować i wstawiać pasowane tłoki moim zdaniem bo wszystko tam pracuje i się po prostu wytarło
Moze ktoś przetłumaczy tą instrukcje dla użytkowników ?
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Marzec 15, 2018, 19:44:41
jutro jade do mechanika zobaczymy jeszcze co ten powie ten link co kolega wstawił z sterownikami to mają chłopaki też te nowsze wersje za 2300/netto
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Marzec 15, 2018, 20:23:16
Marek ja reasumując swoje przemyślenia i wiedzę jaką zdobyłem nie będę się łudził wymieniam najpewniej sterownik bo to wszytsko są zabiegi połowiczne jakieś tulejowania czy zmiany oleju po pieć razy nic to nie da raczej.Rozmawiałem z nimi kiedyś. Całkiem rzeczowi i nawet wzbudzają zaufanie. Oferują te sterowniki już dłuższy czas. Pamiętaj Paweł żeby w razie wymiany podzielić się doświadczeniami:)
jutro jade do mechanika zobaczymy jeszcze co ten powie ten link co kolega wstawił z sterownikami to mają chłopaki też te nowsze wersje za 2300/netto
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek Obal w Marzec 15, 2018, 20:26:16
W dniu dzisiejszym wymieniłem olej w skrzyni.
Wymiana wykonana dynamicznie.
Stan licznika na skrzyni przed wymiana 185412.
Wykonano adaptacje lecz licznik nie został skorygowany.
Prośba do znawców jaka powinienem wpisać wartość po takiej wymianie.
Skrzynia ogólnie działa dobrze, jednakże przy „mocniejszym” przyspieszaniu występuje ślizg zmiany biegów 4-5 i 5-6 wcześniej tego nie było.
Prośba o rady i łopatologiczne wyjaśnienie jak skorygować licznik za pomocą diagboxa.
Pozdrawiam
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Marzec 15, 2018, 20:50:10
Marek ja reasumując swoje przemyślenia i wiedzę jaką zdobyłem nie będę się łudził wymieniam najpewniej sterownik bo to wszytsko są zabiegi połowiczne jakieś tulejowania czy zmiany oleju po pieć razy nic to nie da raczej.Rozmawiałem z nimi kiedyś. Całkiem rzeczowi i nawet wzbudzają zaufanie. Oferują te sterowniki już dłuższy czas. Pamiętaj Paweł żeby w razie wymiany podzielić się doświadczeniami:)
jutro jade do mechanika zobaczymy jeszcze co ten powie ten link co kolega wstawił z sterownikami to mają chłopaki też te nowsze wersje za 2300/netto
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Naturalnie opowiem krok po kroku co i jak.
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 15, 2018, 20:54:59
Jak wymieniłeś olej to od nowa adaptacja i jak cały olej to zerowanie
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Marzec 15, 2018, 20:55:34
Panowie potrzebuje pomocy.
W dniu dzisiejszym wymieniłem olej w skrzyni.
Wymiana wykonana dynamicznie.
Stan licznika na skrzyni przed wymiana 185412.
Wykonano adaptacje lecz licznik nie został skorygowany.
Prośba do znawców jaka powinienem wpisać wartość po takiej wymianie.
Skrzynia ogólnie działa dobrze, jednakże przy „mocniejszym” przyspieszaniu występuje ślizg zmiany biegów 4-5 i 5-6 wcześniej tego nie było.
Prośba o rady i łopatologiczne wyjaśnienie jak skorygować licznik za pomocą diagboxa.
Pozdrawiam
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Za znawcę to nie chcę robić :). Ale u Ciebie to akurat łatwo doradzić.
Otóż wchodzisz w kalkulator skrzyni - ważne - poprzez poszukiwanie uszkodzeń, a nie naprawę, bo inaczej licznik skasujesz ale nie będziesz mógł go odczytać.
ZAPISUJESZ stan licznika(w zasadzie dopiero później doczytalem że go znasz :) ).
Wymieniałeś dynamicznie więc licznik zerujesz.
Po kilkudziesięciu/kilkuset kilometrach skrzynia powinna się zaadaptować. Jak po większym przebiegu jest lipa, tą samą metodą zwiększasz licznik, i obserwujesz efekty.
Nie ma jednoznacznej instrukcji, ale jak wymieniałeś dynamicznie i przed wymianą było ok., to raczej po skasowaniu licznika wszystko będzie dobrze.
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Marzec 15, 2018, 21:01:24
Panowie potrzebuje pomocy.
W dniu dzisiejszym wymieniłem olej w skrzyni.
Wymiana wykonana dynamicznie.
Stan licznika na skrzyni przed wymiana 185412.
Wykonano adaptacje lecz licznik nie został skorygowany.
Prośba do znawców jaka powinienem wpisać wartość po takiej wymianie.
Skrzynia ogólnie działa dobrze, jednakże przy „mocniejszym” przyspieszaniu występuje ślizg zmiany biegów 4-5 i 5-6 wcześniej tego nie było.
Prośba o rady i łopatologiczne wyjaśnienie jak skorygować licznik za pomocą diagboxa.
Pozdrawiam
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Jeżeli przy wymianie statycznej np: 3,5l z 7l w skrzyni odejmujemy połowę wartości z licznika np z 1.000.000 jednostek robimy 500.000 jednostek to przy dynamicznej gdzie wymienia się cały olej to trzeba go skasować, swoja drogą myślę ze ten licznik nic nie zmienia i tłumaczenia ze to wpływa na pracę zaworów bo to skrzynia adaptacyjna jak dla mnie są sprzeczne z logiką bo jak jest adaptacyjna to sama się powinna zaadoptować do warunków jakie ma np oleju, sądze że licznik jest jako element informacyjny dla następnego mechanika czy było coś robione czy nie biorąc pod uwagę iż o olej trzeba dbać, bardziej rozumię to jako licznik Km jak na liczniku mamy 85 tys to pasowało by wymienić rozrząd, a tu przy pewnej ilości jednostek pasowało by olej zmienić i tu się zgodzę ze jedni maja inne ilości od drugich a wynika to z pracy skrzyni a dokładniej warunków w jakich pracowała czyli jak skrzynia ma natłuczone ileś set tyś jednostek a przejechała raptem 30 tyś km znaczy że olej jest już zmęczony i trzeba go wymienić a nie czekać do 60tyś km
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Marzec 15, 2018, 21:08:38
Swoją drogą myślę ze ten licznik nic nie zmienia i tłumaczenia ze to wpływa na pracę zaworów bo to skrzynia adaptacyjna jak dla mnie są sprzeczne z logiką bo jak jest adaptacyjna to sama się powinna zaadoptować do warunków jakie ma np oleju, sądze że licznik jest jako element informacyjny dla następnego mechanika czy było coś robione czy nie biorąc pod uwagę iż o olej trzeba dbać, bardziej rozumię to jako licznik Km jak na liczniku mamy 85 tys to pasowało by wymienić rozrząd, a tu przy pewnej ilości jednostek pasowało by olej zmienić i tu się zgodzę ze jedni maja inne ilości od drugich a wynika to z pracy skrzyni a dokładniej warunków w jakich pracowała czyli jak skrzynia ma natłuczone ileś set tyś jednostek a przejechała raptem 30 tyś km znaczy że olej jest już zmęczony i trzeba go wymienić a nie czekać do 60tyś kmPaweł, jest wiele przypadków w tym wątku, w których po skasowaniu licznika praca skrzyni się poprawiła.
Jako przykład cofnij się na sam początek i zobacz sprawę autora tego wątku. Myślę że skrzynia po długim czasie poradzi sobie, ale korekta licznika przyspiesza adaptację.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Marzec 15, 2018, 21:23:03
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 15, 2018, 21:27:53
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Marzec 15, 2018, 21:34:04
Wiadomość wysłana przez: Marek Obal w Marzec 15, 2018, 21:35:28
Dobrze ten proces rozumiem?
Taka wartość powinienem wprowadzić.
Jeśli tak to podpowiedzcie proszę jak dokonać takiej modyfikacji
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Marzec 15, 2018, 21:39:13
do przebiegu jak przysłowiowa pięść do oka:) tu chodzi głównie o warunki pracy skrzyni. Km nie równy kilometrowi. nie tylko w przypadku skrzyni przecież.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 15, 2018, 21:42:15
Ja nie zakładam tylko porównałem to z licznikiem Km do którego każdy z nas się odnosi, czytaj ze zrozumieniem Marku jak również pisz ;)Nie dość ze czytam to i pisze ze zrozumieniem a że juz paręnaście lat działem w branży i nadal zajmuje się elektroniką i informatyką to moje spojrzenie jest trochę inne , w paru miejscach poruszany był ten temat i w końcu wychodzi na moje ze jest to wskaźnik korekty sterownika a czy to ma związek z przebiegiem ? tez, jak i warunkami pracy itp. tyle ze co autor miał na myśli nie mam pojęcia
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Marzec 16, 2018, 12:28:41
Analizując wypowiedzi mniemam ze podczas wymiany dynamicznej olej i tak w 100 % nie został wymieniony.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Marek to jest prawda i całkowita prawda. Kilka stron wcześniej pokazałem jak wyglądał olej po wymianie dynamicznej i przejechaniu (niewielkiej liczby km).
Wiadomość wysłana przez: Marek Obal w Marzec 16, 2018, 15:45:49
Analizując wypowiedzi mniemam ze podczas wymiany dynamicznej olej i tak w 100 % nie został wymieniony.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Marek to jest prawda i całkowita prawda. Kilka stron wcześniej pokazałem jak wyglądał olej po wymianie dynamicznej i przejechaniu (niewielkiej liczby km).
W takim razie skoro się nie pomyliłem podpowiesz jak wyliczyć jednostki jakie powinny być wprowadzone po takiej wymianie?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Marzec 16, 2018, 15:48:09
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Marzec 17, 2018, 18:30:22
U mnie czasem występuje taki jakby "strzał ze sprzęgła" pomiędzy 2-3 lub 3-4 ale zdarza się rzadko i tylko na zimnym oleju przy ujemnych temperaturach, właściwie przy pierwszym rozbiegu- na ciepłym zjawisko nie występuje. Czy to o to chodzi w tym szarpaniu?
Z innych objawów: przy dynamicznym rozpędzaniu się, (pedał w podłogę) biegi zmienia gładko i bez przeciągania czy szarpania ale gdy odpuszczę pedał przyspieszenia (ładnie to ująłem) załóżmy na 4 biegu i przy dużej prędkości obrotowej to skrzynia jakby się zawiesi na 2-3 sekundy zanim przerzuci na wyższy bieg.
Czy powyższe objawy są groźne, czy nie ma co się nimi przejmować, jak się ociepli to planuję wymianę statyczną zrobić.
Dla zobrazowanie: stan licznika 19x000kkm/ licznik oleju wskazuje 4600000 (słownie: cztery miliony sześćset tysięcy)
"za to lockup chodzi idealni" nie za bardzo zrozumiałem jak ma chodzić, czy jeśli odpuścimy gaz obroty mają opadać czy utrzymać się jak przy wciśniętym pedale. U mnie spadają ok 200obr/min
pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 17, 2018, 19:17:27
lockup to sprzęgło w konwerterze jak załączony to obrotomierz sztywny a jak rozłączony to wskazówka obrotomierza przy dodaniu lub puszczeniu gazu zmienia się
To prawda wszystko zależy od czasu zmian biegów i za to odpowiada sterownik hydrauliki i sterownik elektroniki , po wielkosci licznika oleju sadze ze trochę już przepracowała. Jak lockup ni trzyma to wzrasta zużycie paliwa i wzrasta temp oleju
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Marzec 18, 2018, 08:38:10
Już zaczynają się kłopoty ze skrzynia czyli masz jakby luz i nagle skrzynia włącza bieg ?Nie ten luz jest nie wyczuwalny, przeciwnie wręcz- bieg jest włączany bardzo szybko, szybciej niż zwykle. Ale dzieje się to tylko przy temperaturze poniżej zera i tylko na pierwszych kilkuset metrach, też nie zawsze. Czy problem będzie się stopniowo pogarszał czy może "zepsuć" się coś nagle, w sensie unieruchomić auto.
, po wielkosci licznika oleju sadze ze trochę już przepracowała. Jak lockup ni trzyma to wzrasta zużycie paliwa i wzrasta temp oleju
Autko moje pochodzi z włoch, podobno podwyższone temperatury mają wpływ na szybszy wzrost licznika (czyt. przyspieszone zużywanie się oleju)
Czyli jeśli lockup pracuje poprawnie to obroty przy wciśniętym pedale gazu czy odpuszczonym nie powinny być inne? U mnie niestety obroty spadają i to dość wyraźnie, spróbuję później nagrać filmik.
Swoją drogą jaki może mieć to wpływ na zużycie paliwa?
Wiadomość wysłana przez: Marek Obal w Marzec 18, 2018, 09:21:24
Prośna o pomoc jak dla laika..
Potrzebuję wykasować licznik na skrzyni biegów.. mam DIAGBOXa
Niestety mało jestem obcykany w tym programie (dopiero się go uczę).
Mógłby ktoś napisać krok po kroku gdzie znajdę w/w opcję?
Zapewne muszę zrobić pełną diagnostykę, odczekać chwilkę jak DIAGBOx przeanalizuje wszystkie moduły (kalkulatory).
Następnie wybrać kalkulator (moduł) skrzynia biegów i teraz co dalej..
Nie mam bladego pojęcia jak się do tego zabrać ,a nie chciałbym czegoś popsuć..
Z góry dziękuje za pomoc.
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 18, 2018, 09:36:22
Czyli jeśli lockup pracuje poprawnie to obroty przy wciśniętym pedale gazu czy odpuszczonym nie powinny być inne? U mnie niestety obroty spadają i to dość wyraźnie, spróbuję później nagrać filmik.Proste silnik dodatkowo miele olejem podobnie jest jak jedziesz na częściowo rozsprzęglonym manualu
Swoją drogą jaki może mieć to wpływ na zużycie paliwa?
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Marzec 18, 2018, 11:02:04
Marek Obalhttps://www.youtube.com/channel/UCHn-DaDxBR5dsvAv2UgL-gA (https://www.youtube.com/channel/UCHn-DaDxBR5dsvAv2UgL-gA)
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 18, 2018, 11:15:31
ale po odpuszczeniu gazu chwilowe spalanie mam 0/100km, chyba że przekłamuje bądź przechodzi w tryb litr/godzine którego nie wyświetla... z resztą nieważneAle co to ma do rzeczy ?
Marek Obalhttps://www.youtube.com/channel/UCHn-DaDxBR5dsvAv2UgL-gA (https://www.youtube.com/channel/UCHn-DaDxBR5dsvAv2UgL-gA)
Wiadomość wysłana przez: cefek w Marzec 22, 2018, 21:42:36
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Marzec 23, 2018, 17:05:06
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 23, 2018, 19:14:03
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Marzec 23, 2018, 21:12:15
jak jedziesz ze stalą prędkością ja to czujeno tak, rozumiem... czasem występuje zjawisko opadania obrotów a czasem nie, generalnie nie powinno? Albo inaczej, kiedy powinien się załączać lockup i po co- na co właściwie to jest?
Wiadomość wysłana przez: Paweł Glibowski w Marzec 23, 2018, 22:21:10
Robiłem dynamiczną, wyzerowałem licznik, ale póki co po przejechaniu stu kilkunastu km nie drgnął. Jest zero. Czy to normalne?
Druga sprawa - grzebałem w diagboxie w parametrach skrzyni i znalazłam coś takiego. Czyli on będzie że tak powiem chciał wymiany oleju jeśli licznik jego zużycia osiągnie wartość....... Uwaga ponad 2,7 miliarda jednostek. O co chodzi. Wszyscy jak mają z milion to już tragedia, jak kilka baniek zawał, ja przed zmianą 38 mln czyli kosmos i unreal, no ale 2,7 mld???
Jakiś pomysł?
Acha, w kalkulatorze jest też pomiar rzeczywistego momentu obrotowego silnika. Ktoś wie jak to się ma do pomiarów z hamowni?
Pozdrawiam
Paweł
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180323/a4e76d34386d7d6aba0c0aed492688f3.jpg)
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Marzec 24, 2018, 00:06:28
Mój pomysł z tym 2.7 mld jest taki, że PSA ustanowiła najwyższy możliwy wskaźnik, bo głupio by wyglądało że w skrzyni w której nie trzeba przecież wymieniać oleju, pojawi się info że trzeba go wymienić np. po 100kkm. Stawiałoby ich to w niezbyt dobrym świetle, więc to wyeliminowali.
Wiadomość wysłana przez: Karol Lisowski w Marzec 28, 2018, 13:54:45
Wiem, że temat rzeka, chyba większość postów przeczytałem z tego wątku, ale mam pytanie do osób które to lepiej kumają odemnie - czyli do was :P
Kiedy robić adaptację/przyuczenie/inicjalizację skrzyni (nie bardzo jest taka opcja - więc chyba po prostu wymiana skrzyni w DiagBox) a kiedy na pewno tego nie robić ?
Wymieniłem dynamicznie olej, ale jako, że jeszcze zauważyłem kilka innych tematów to auto jeszcze z podnośnika nie zjechało, podtuninguję sobie licznik oleju, ale myślę, czy robić co kolwiek więcej czy nie.
Pacjent to C5 X7 2.0HDI 163 kucyki. Przy zakupie auta zdecydowałem się na wymianę oleju statyczną. - Nie wiem czy ktoś wcześniej wymieniał, robił to "chyba" kumaty w Cytrynach zakład, więc problemów nie było, albo jakoś je jeszcze byłem w stanie przeoczyć.
Później dostałem nowy soft silnika w ASO i nowy soft skrzyni i zaczęły sie problemy. Oczywiście stanu oleju nikt nie zapamiętał, i go wykasowali. Tak sądzę, bo od tamtej pory zrobiłem 40-50tyś i stan oleju pokazuje ok 1,6MLN jednostek, a powinien dużo więcej pokazywać - tak mi się zdaje wnioskując z poprzednich wiadomości w tym wątku.
Dlatego stwierdziłem, że zrobię dynamiczną, i wyzeruję licznik (no dobra - pomniejszę, myślę, żeby ustawić jakieś 160 tyś jednostek (takie 10% tego co jest obecnie)
Zobaczymy co będzie dalej, ale podejrzewam, że szarpania specjalnie nie naprawi - może trochę by poprawiło, bo problem raczej niewielki jest. Zaworów jakoś nie uśmiecha mi się tykać.
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 28, 2018, 17:53:14
co do licznika to jak pisałem podejrzewam ze to zmienna korekt pracy sterownika jak widzę silniki o większej mocy mają większe liczby
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Marzec 28, 2018, 18:05:03
Dlatego stwierdziłem, że zrobię dynamiczną, i wyzeruję licznik (no dobra - pomniejszę, myślę, żeby ustawić jakieś 160 tyś jednostek (takie 10% tego co jest obecnie)Jak wymieniasz dynamicznie i coś się dzieje ze skrzynią to kasuj do zera i nie baw się w szacunki. Jak będzie lipa to zawsze możesz wpisać coś później.
Zobaczymy co będzie dalej, ale podejrzewam, że szarpania specjalnie nie naprawi - może trochę by poprawiło, bo problem raczej niewielki jest. Zaworów jakoś nie uśmiecha mi się tykać.
Wiadomość wysłana przez: Paweł Glibowski w Kwiecień 18, 2018, 20:34:07
Aktualizacja. Niedługo stuknie mi 1000km po wymianie oleju dynamicznie i zerowaniu licznika diagboxem.
Nadal mam zero.
Czy mam się martwić ?
Pozdrawiam
Paweł
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Kwiecień 18, 2018, 20:55:30
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Kwiecień 18, 2018, 21:14:35
Jezdzi ? To sie nie martw :)Normalnie złota myśl, nic dodać, nic ująć :) . Zamiast rozmyślać o liczniku, sugeruję wychylić browara ;)
Wiadomość wysłana przez: Paweł Glibowski w Kwiecień 18, 2018, 21:18:20
Skrzynia chodzi dobrze, sporo lepiej niż przed wymianą.
No, ale kiedyś licznik musi drgnąć. Ten tysiąc po mieście zrobiony. Wcześniej na liczniku uwaga.... 38mln :-)
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Kwiecień 18, 2018, 21:46:08
Wiadomość wysłana przez: Roman Kłosiński w Kwiecień 19, 2018, 01:39:44
Już ktoś wcześniej się pytał, gdzie to sprawdzić. Podajcie drogę (opcje) wchodzenia w funkcje, bo czasem naprawdę można się kręcić w koło :) .
Może zrobić osobny post i niech każdy wpisuje jaki przebieg/silnik i licznik. Wtedy może coś się da wyliczyć ich sposób lichenia.
Wiadomość wysłana przez: krzysztof noga w Kwiecień 23, 2018, 12:38:22
czy kasowanie licznika zużycia oleju w skrzyni można przeprowadzić innym programem niż lexia/diagbox?
pytam dlatego, że planuję umówić się na wymianę dynamiczną, pytałem czy mają powyższe programy, odpowiedziano mi że nie, ale mają nowoczesny komputer BOSCH więc nie będzie problemu.
Prawda?
Wiadomość wysłana przez: Paweł Glibowski w Kwiecień 23, 2018, 12:45:47
Zrobiłem jakieś 10k od wymiany, podłączę się może jutro to zerknę z ciekawości na ten licznik, choć prawdę mówiąc "mam na niego wywalone" bo wszystko jest ok :)No i ???
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Kwiecień 23, 2018, 12:48:52
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Paweł Glibowski w Kwiecień 23, 2018, 12:50:10
Kolego czym się martwisz. U mnie licznik był zero przez około 6 tyś km.No o to mi chłodzi :-)
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Kwiecień 23, 2018, 13:18:15
Witam, mam inne pytanie,Niektóre serwisy mają sprzęt do kasowania licznika, ale bez możliwości podglądu stanu, czyli w razie jakiegoś problemu to nie wiesz ile miałeś.
czy kasowanie licznika zużycia oleju w skrzyni można przeprowadzić innym programem niż lexia/diagbox?
pytam dlatego, że planuję umówić się na wymianę dynamiczną, pytałem czy mają powyższe programy, odpowiedziano mi że nie, ale mają nowoczesny komputer BOSCH więc nie będzie problemu.
Prawda?
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Kwiecień 23, 2018, 13:20:02
Kolego czym się martwisz. U mnie licznik był zero przez około 6 tyś km.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
a u mnie przez 7k km nabiło 50k :)
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Kwiecień 23, 2018, 14:24:17
Daruj, ale brakło czasu i pamięci przez weekend :)Zrobiłem jakieś 10k od wymiany, podłączę się może jutro to zerknę z ciekawości na ten licznik, choć prawdę mówiąc "mam na niego wywalone" bo wszystko jest ok :)No i ???
Jak mi nie umknie któregoś wieczoru to się podepnę i napiszę.
Wiadomość wysłana przez: Paweł Glibowski w Kwiecień 23, 2018, 18:38:48
Witam, mam inne pytanie,Mi po dynamicznej tak resetowali jakimś interfejsem że nie zresetowali. Musiałem w domu sam.
czy kasowanie licznika zużycia oleju w skrzyni można przeprowadzić innym programem niż lexia/diagbox?
pytam dlatego, że planuję umówić się na wymianę dynamiczną, pytałem czy mają powyższe programy, odpowiedziano mi że nie, ale mają nowoczesny komputer BOSCH więc nie będzie problemu.
Prawda?
Szef serwisu stwierdził, że robili dobrze tylko się nie zapisało. A zapewniali 10 razy że jest zresetowany bo bardzo mi zależało. Dobrze, że sprawdziłem bo bym miał dalej 38 mln..... :-)
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Kwiecień 24, 2018, 06:18:20
Gorzej jak niezbyt dobrze to działa i trzeba to korygować... A z drugiej strony to i tak możesz wpisać cokolwiek, tylko jak się wie jaki był stan, to łatwiej może oszacować jaką wartość przyjąć w takim przypadku.
Wiadomość wysłana przez: Tomek Lorek w Maj 04, 2018, 21:27:25
Jestem jakieś 10kkm po wymianie sterownika na nowy. Najgorsze objawy minęły (na rozgrzanym silniku po puszczeniu hamulca na D1 samochód nie pełzał, a za kilka sekund dostał ostre załączenie biegu), natomiast ta skrzynia ciągle pracuje źle.
Przy zwiększaniu biegów (D1->D6) zawsze płynnie, nigdy nie zdarzy się "kopnąć", czyli twardo przerzucić. Największe problemy mam przy redukcji, a szczególnie z 5 na 4 i z 3 na 2. Ale nie dzieje się to zawsze, zdarzy się to raz na 10 zmian biegów. Czasem przy wspomnianej redukcji kopnie bardzo nieprzyjemnie, twardo i dzieje się to najczęściej przy hamowaniu silnikiem, przy czym chyba nigdy nie udało mi się tego sprowokować w trybie manualnym/sekwencyjnyn - wtedy zawsze jest łagodnie (nie wiem czy to zbieg okoliczności czy nie, jakie niby miałoby znaczenie czy to ja zmieniam czy automat?).
Zaobserwowałem też, że często (również wtedy, gdy zmiana jest łagodna) przy zrzucaniu np. z 5 na 4, zaraz po zrzuceniu obroty silnika spadają i zaraz podnoszą się z bardzo niskich poziomów tak jakby coś powodowało przyblokowanie wału i czuć, że auto zostało przyhamowane - postaram się to opisać: przed zrzuceniem jeszcze na 5-tym biegu mamy 1400 obr/min, automat zmienia bieg na 4, obroty spadają do 500 obr/min i zaczynają rosnąć do 2000 obr/min. Czy to jest normalne zachowanie?
Wiem, że mam do remontu konwerter, pisałem o tym wcześniej, wyje na 6-tym biegu i stall test również to wykazał. Zastanawiam się, czy zużyty konwerter może powodować takie zachowania skrzyni?
No i wracam do pytania o dodatkowe czujniki, bo zakładam optymistycznie, że sterownik jest sprawny, no bo był nowy. Fakt, że te twarde redukcje zdarzając się czasem, a nie za każdym razem sugerowałoby jakąś zmienność gdzieś w pracy skrzyni, ale za słabo się na tym znam.
Za 15 kkm będę wymieniał olej i przy tej okazji planuję zrobić regenerację konwertera, wtedy też być może zdecyduję się na remont całej skrzyni, ale zniechęcił mnie któryś krakowski majster, który stwierdził, że nigdy nie ma gwarancji, że po remoncie (a mówimy o remoncie na podobno oryginalnych częściach Aisin) skrzynia będzie działała prawidłowo :-)
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Maj 04, 2018, 21:30:48
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Maj 04, 2018, 21:55:29
Wiadomość wysłana przez: dziara w Maj 06, 2018, 09:20:42
Czy w naszych skrzyniach (TF-80SC) poza słynnym modułem sterującym są jakieś inne czujniki?
Jestem jakieś 10kkm po wymianie sterownika na nowy. Najgorsze objawy minęły (na rozgrzanym silniku po puszczeniu hamulca na D1 samochód nie pełzał, a za kilka sekund dostał ostre załączenie biegu), natomiast ta skrzynia ciągle pracuje źle.
Przy zwiększaniu biegów (D1->D6) zawsze płynnie, nigdy nie zdarzy się "kopnąć", czyli twardo przerzucić. Największe problemy mam przy redukcji, a szczególnie z 5 na 4 i z 3 na 2. Ale nie dzieje się to zawsze, zdarzy się to raz na 10 zmian biegów. Czasem przy wspomnianej redukcji kopnie bardzo nieprzyjemnie, twardo i dzieje się to najczęściej przy hamowaniu silnikiem, przy czym chyba nigdy nie udało mi się tego sprowokować w trybie manualnym/sekwencyjnyn - wtedy zawsze jest łagodnie (nie wiem czy to zbieg okoliczności czy nie, jakie niby miałoby znaczenie czy to ja zmieniam czy automat?).
Zaobserwowałem też, że często (również wtedy, gdy zmiana jest łagodna) przy zrzucaniu np. z 5 na 4, zaraz po zrzuceniu obroty silnika spadają i zaraz podnoszą się z bardzo niskich poziomów tak jakby coś powodowało przyblokowanie wału i czuć, że auto zostało przyhamowane - postaram się to opisać: przed zrzuceniem jeszcze na 5-tym biegu mamy 1400 obr/min, automat zmienia bieg na 4, obroty spadają do 500 obr/min i zaczynają rosnąć do 2000 obr/min. Czy to jest normalne zachowanie?
Wiem, że mam do remontu konwerter, pisałem o tym wcześniej, wyje na 6-tym biegu i stall test również to wykazał. Zastanawiam się, czy zużyty konwerter może powodować takie zachowania skrzyni?
No i wracam do pytania o dodatkowe czujniki, bo zakładam optymistycznie, że sterownik jest sprawny, no bo był nowy. Fakt, że te twarde redukcje zdarzając się czasem, a nie za każdym razem sugerowałoby jakąś zmienność gdzieś w pracy skrzyni, ale za słabo się na tym znam.
Za 15 kkm będę wymieniał olej i przy tej okazji planuję zrobić regenerację konwertera, wtedy też być może zdecyduję się na remont całej skrzyni, ale zniechęcił mnie któryś krakowski majster, który stwierdził, że nigdy nie ma gwarancji, że po remoncie (a mówimy o remoncie na podobno oryginalnych częściach Aisin) skrzynia będzie działała prawidłowo :-)
Jak to jest możliwe, aby po remoncie generalnym skrzynia nie działała prawidłowo??? ??? To chyba takie "widzi mi się" tego krakowskiego majstra. Ja też myślę o remoncie i jakoś mi się wierzyć nie chce, że można oddać skrzynie do naprawy, a Ci którzy ją naprawią, wezmą kilka tyś. i dojdą do wniosku, że nie do końca się udało? Przecież tam większość rzeczy się wymienia, a tylko niektóre regeneruje....Nie jestem specjalistą, ale po kilku rozmowach z zakładami naprawiającymi skrzynie usłyszałem, że po to jest ten remont generalny aby przywrócić 100% sprawności skrzyni...Chyba, że ten majster z Krakowa z reguły robi inaczej....No i jedna rzecz powiedziało mi kilku speców, że po takim remoncie nie ma reguły czy skrzynia przejedzie 250 czy 150tyś. A podobno (w moim roczniku) kłopoty zaczynają się od sterownika. Później to już efekt domina. Więc jak się nie zareaguje na początku, gdzie naprawa sterownika usuwa przeważnie problem, potem trzeba przeprowadzać większy remont skrzyni. I jedną rzecz, o której tez powiedziało mi dwóch rożnych speców: sama wymiana oleju niczego nie usprawni. Ja u mnie wymieniałem dwa razy: raz dynamicznie, potem statycznie i....nic. I chyba mają rację.
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Maj 06, 2018, 09:57:05
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Maj 06, 2018, 13:53:01
Może wymienić sa tez używki do diesla masę jest , ja wymieniłem na nowy i jak na razie święty spokój nie ma sensu bawić się w regeneracje bo otwory gdzie pracują tłoczki są zużyte. Padał tam jeszcze kosz a robiłeś adaptacje i zerowanie oleju ?Wymieniłeś konwerter i nie masz wycia na 6 biegu?
Wiadomość wysłana przez: Tomek Lorek w Maj 06, 2018, 23:12:21
Może wymienić sa tez używki do diesla masę jest , ja wymieniłem na nowy i jak na razie święty spokój nie ma sensu bawić się w regeneracje bo otwory gdzie pracują tłoczki są zużyte. Padał tam jeszcze kosz a robiłeś adaptacje i zerowanie oleju ?Adaptację robił zakład, który wymieniał mi sterownik. Na czym polega zerowanie oleju? Wymiana była statyczna, ale 3-krotna.
Wiadomość wysłana przez: Tomek Lorek w Maj 06, 2018, 23:13:27
Tomek ale wycie na 6ym biegu to efekt planetarki a nie konwertera. Z tym nic nie zrobisz.Co tam konkretnie wyje, jakie jest źródło tego zjawiska?
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Maj 07, 2018, 11:03:27
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Maj 07, 2018, 11:08:47
Wyć to skrzynia mi nie wyła jedynie szarpała a zerowanie to procedura serwisowa A wycie to prawdopodobnie przekładnia satelitarna. rozebrać i zweryfikować
Tylko przypadłość tego wycia to 95% aut z silnikiem 2.0. U mnie słuchać lekko tylko przy prędkości od 70km/h do 80km/h - oczywiście na 6-tce
Marek o jakich tłokach piszesz wcześniej ? Metalowo-gumowych czy tłoczkach w sterowniku ?
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Maj 07, 2018, 11:42:21
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Maj 07, 2018, 13:36:27
W sterowniku, tam są zawory i te są wyrobione
a masz jakieś foty ? ja swego czasu chciałem dorwać jakiś uszkodzony co by go rozebrać i zobaczyć co tam w trawie piszczy ale jakoś spełzło na niczym .....
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Maj 07, 2018, 14:06:20
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Maj 07, 2018, 15:06:38
Wyć to skrzynia mi nie wyła jedynie szarpała a zerowanie to procedura serwisowa A wycie to prawdopodobnie przekładnia satelitarna. rozebrać i zweryfikować
Tylko przypadłość tego wycia to 95% aut z silnikiem 2.0. U mnie słuchać lekko tylko przy prędkości od 70km/h do 80km/h - oczywiście na 6-tce
Marek o jakich tłokach piszesz wcześniej ? Metalowo-gumowych czy tłoczkach w sterowniku ?
Ta skrzynia montowana była głównie w 2.0hdi, więc nie ma się co dziwić, że głównie w nich wyje :) Sprawa dotyczy wszystkich aut gdzie ta skrzynia była montowana. Po prostu jest słaba w tym względzie. To wycie to też wina softu skrzyni. Gdyby lock up na 6tce załączał się przy 1800obr zamiast przy 1300, to by nie było tego problemu. U mnie słychać ten dźwięk przy około 90km/h jak skrzynia ma obroty ok. 1400/min. i przestaje przed 100km/h. To wycie też jest zależne od pozycji pedału gazu, wystarczy minimalny ruch i nie słychac tego dźwięku, ale generalnie jest to denerwujące i chętnie bym się tego pozbył :), bo trochę to nie pasuje do klasy tego auta.
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Maj 07, 2018, 15:42:24
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Maj 07, 2018, 19:58:15
A DB nie ma opcji wgrywania nowszego softu ? Mnie irytuje sekundowa przerwa po hamowaniu
tylko on-line i idzie razem z oprogramowaniem silnika
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Maj 07, 2018, 22:21:42
Ostatnio właśnie dowiedziałem się o czym piszą niektórzy użytkownicy tego samochodu z am6. Chodzi o to słynne opóźnienie w starcie po hamowaniu albo przy starcie. Nigdy u mnie taki problem nie występował ani przed chipem ani po nim. Nie było go też przed remontem skrzyni ani po. Później był wygrany nowy Soft skrzyni i też nic. Aż do zeszłego tygodnia kiedy właśnie auto zaczęło się zachowywać jak niektórzy piszą. Denerwujacy lag po wciśnięciu gazu. I ze startu i po hamowaniu. Przecież z tym się jeździć nie da! To wręcz niebezpieczne. Trwa może sekundę może mniej ale jak ktoś nie jest przyzwyczajony to można szału dostac... całe szczęście że trwało to tylko do zgaszenia auta i nigdy więcej nie powróciło. Gdybym tak miał mieć cały czas to bym go sprzedal. Ciekawe co jest , było tego powodem? Podziwiam tych którzy jeżdżą z tą dolegliwoscia cały czas. W każdym razie to nie jest normalne zachowanie tego auta jak niektórzy utrzymują.A DB nie ma opcji wgrywania nowszego softu ? Mnie irytuje sekundowa przerwa po hamowaniu
tylko on-line i idzie razem z oprogramowaniem silnika
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Maj 08, 2018, 11:14:22
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Maj 08, 2018, 11:18:54
W AM6 nic takiego nie obserwuję ani nie obserwowałem, zarówno przed jak i po wymianach oleju.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Maj 08, 2018, 11:20:47
Tak sugerował, dla mnie coś takiego podczas zmiany pasa ruchu w mieście jest nie ciekawe. Był to jeden z powodów dla których automat odpadał przy zakupie, a teraz się okazało że jednak nie wszystkie c5 tak mająAle nie zmieniasz pasa ruchu z pozycji 0 tylko podczas jazdy, przynajmniej w zdecydowanej większości:)
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Maj 08, 2018, 12:35:46
Wiadomość wysłana przez: dziara w Maj 08, 2018, 17:59:39
Czyli problem dotyczy tylko startu zatrzymanego? W takim razie, u mnie nic takiego nie zauważyłem, bo też by mnie to zdrżaźniło :) . Jak tylko zdejmę nogę z hamulca, to auto samo rusza a po naciśnięciu gazu ładnie przyśpiesza, na pewno nie ma zwłoki.
On raczej mówił o szybkim starcie z pozycji zatrzymanej nie pamiętam dokładnie, ale pokazywał to z zewnątrz samochodu jako takie opóźnienie startu, film chyba jeszcze jest i pewnie nie tylko ja go oglądałem przed zakupem swojego auta
To przypomina turbodziurę. Najpierw idą obroty trochę do góry, a za jakiś czas samochód wyrywa do przodu...Przynajmniej tak mam u siebie. Ktoś tu pisał, że to może być wina sterownika skrzyni?
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Maj 08, 2018, 18:04:07
No to sprawna am6 nie powoduje laga na starcie. Zazwyczaj jestem pierwszy ze startu i nie widzę różnicy do startu manualem. To musi być jakiś problem softowy, może jakiegoś typu zabezpieczenie przed przedwczesnym zużyciem? Sam nie wiem, przecież Zachar testowal nowe auto. Nie biorę raczej pod uwagę subiektywnej oceny, bo opisywana różnica jest zbyt duża. Myślę że jedyną obiektywną oceną było by postawienie 2 samochodów koło siebie, takiego z lagiem i takiego gdzie kierowca utrzymuje że laga brak.Czyli problem dotyczy tylko startu zatrzymanego? W takim razie, u mnie nic takiego nie zauważyłem, bo też by mnie to zdrżaźniło :). Jak tylko zdejmę nogę z hamulca, to auto samo rusza a po naciśnięciu gazu ładnie przyśpiesza, na pewno nie ma zwłoki.
On raczej mówił o szybkim starcie z pozycji zatrzymanej nie pamiętam dokładnie, ale pokazywał to z zewnątrz samochodu jako takie opóźnienie startu, film chyba jeszcze jest i pewnie nie tylko ja go oglądałem przed zakupem swojego auta
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: dziara w Maj 08, 2018, 18:07:35
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Maj 08, 2018, 18:19:59
No to jak to jest, że niektórzy mają a inni nie? I ciekawe czy to zależy od sprawności skrzyni/sterownika..Jak za jakiś czas ją zrobię to się dowiem czy będzie poprawa czy nie.Znalazłem. Od 5 minuty
https://youtu.be/aWNu_xp1krQ
Bardzo byłem zdziwiony tym komentarzem zwłaszcza że dotyczy młodszego i mocniejszego silnika niż mój. A może w 163km to występuje a w 136km nie?
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: dziara w Maj 08, 2018, 18:31:08
Może tak być, że zależy od wersji silnika...No to jak to jest, że niektórzy mają a inni nie? I ciekawe czy to zależy od sprawności skrzyni/sterownika..Jak za jakiś czas ją zrobię to się dowiem czy będzie poprawa czy nie.Znalazłem. Od 5 minuty
https://youtu.be/aWNu_xp1krQ (https://youtu.be/aWNu_xp1krQ)
Bardzo byłem zdziwiony tym komentarzem zwłaszcza że dotyczy młodszego i mocniejszego silnika niż mój. A może w 163km to występuje a w 136km nie?
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Maj 08, 2018, 18:49:30
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Maj 08, 2018, 19:32:59
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Maj 08, 2018, 20:09:27
Ale to jest do ogarnięcia i nie przeszkadza po przyzwyczajeniu. Oczywiście wolałbym, żeby tak nie było... Ale też musiałbym to na żywo zobaczyć bez laga, w np. Twoim aucie... bo się okaże, że jednak jest tak samo...
A będę w tym tygodniu w Wałbrzychu - jakieś możliwości? Raczej czwartek po południu, lub piątek, jeszcze nie wiem.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Maj 08, 2018, 20:53:21
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Maj 08, 2018, 21:59:59
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Maj 08, 2018, 22:10:54
A to nie jest przypadkiem kwestia silnika a nie skrzyni? Jak naciskacie na pedał gazu to obroty silnika rosną a skrzynia nie załącza biegu czy obroty silnika nie rosną? W 2.2hdi 133KM miałem co prawda manuala, ale tam właśnie przy ruszaniu był taki lag. Dopiero jak zrobiłem chipa to silnik zaczął normalnie ruszać bez tej turbodziury. Użytkownicy tego silnika z automatem skarżyli się właśnie na problem z ruszaniem, tylko tam była chyba skrzynia AL4. Często jeżdżę firmowym focusem 1,6 tdci z manualem i tam właśnie często jest taki lag. Kiedyś przez skrzyżowanie ledwo zdążyłem przed tirem, bo auto sobie jechało 5km/h pomimo gazu w podłogę... Nawet bylem z tym w ASO, ale stwierdzili, że wszystko jest OK.Tam wlasnie była wspomniana przeze mnie wyzej 4HP20 i taki lag w nim miałem. Automaciarze sugerowali sterownik - czego to oni nie sugerują -ale skrzynia pracowała bez zarzutu. Jeździłem tak i nie przeszkadzało mi to. Nigdy nie myślałem że to może być sprawa związana z silnikiem...
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Maj 08, 2018, 22:34:07
A to nie jest przypadkiem kwestia silnika a nie skrzyni? Jak naciskacie na pedał gazu to obroty silnika rosną a skrzynia nie załącza biegu czy obroty silnika nie rosną? W 2.2hdi 133KM miałem co prawda manuala, ale tam właśnie przy ruszaniu był taki lag. Dopiero jak zrobiłem chipa to silnik zaczął normalnie ruszać bez tej turbodziury. Użytkownicy tego silnika z automatem skarżyli się właśnie na problem z ruszaniem, tylko tam była chyba skrzynia AL4. Często jeżdżę firmowym focusem 1,6 tdci z manualem i tam właśnie często jest taki lag. Kiedyś przez skrzyżowanie ledwo zdążyłem przed tirem, bo auto sobie jechało 5km/h pomimo gazu w podłogę... Nawet bylem z tym w ASO, ale stwierdzili, że wszystko jest OK.Artur, jakby właśnie to sugerują ostatnie wypowiedzi, że to raczej silnik. Tylko nie wiadomo, czy tylko z automatem, czy też z manualem. Po naciśnięciu gazu do
oporu silnik wkręca się po krótkim zastanowieniu.
W moim przypadku nie da się porównać, ale przy 2.0 163KM można, bo często były w manualu - ktoś coś?
Jest druga sprawa, że długo trwa przerzucenie na wyższy bieg po wkręceniu się na pełne obroty, też to tak jest jakby się chwilę zastanawiał.
U mnie jest chips, tak samo jest teraz jak wcześniej.
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Maj 08, 2018, 22:46:42
U mnie jak miał te opisywaną chwilę słabości to po wciśnięciu gazu na światłach, przez sekundę, może mniej nic się nie działo, a potem jak gdyby nigdy nic ruszał. Nie było wycia silnika ani efektu turbodziury. Cisza. Jak by się na ułamek sekundy zastanawiał czy na pewno ma ruszyć. To samo w trakcie jazdy i gwałtownego dodania gazu. Chwila bez reakcji a potem już normalnie.A to nie jest przypadkiem kwestia silnika a nie skrzyni? Jak naciskacie na pedał gazu to obroty silnika rosną a skrzynia nie załącza biegu czy obroty silnika nie rosną? W 2.2hdi 133KM miałem co prawda manuala, ale tam właśnie przy ruszaniu był taki lag. Dopiero jak zrobiłem chipa to silnik zaczął normalnie ruszać bez tej turbodziury. Użytkownicy tego silnika z automatem skarżyli się właśnie na problem z ruszaniem, tylko tam była chyba skrzynia AL4. Często jeżdżę firmowym focusem 1,6 tdci z manualem i tam właśnie często jest taki lag. Kiedyś przez skrzyżowanie ledwo zdążyłem przed tirem, bo auto sobie jechało 5km/h pomimo gazu w podłogę... Nawet bylem z tym w ASO, ale stwierdzili, że wszystko jest OK.Artur, jakby właśnie to sugerują ostatnie wypowiedzi, że to raczej silnik. Tylko nie wiadomo, czy tylko z automatem, czy też z manualem. Po naciśnięciu gazu do
oporu silnik wkręca się po krótkim zastanowieniu.
W moim przypadku nie da się porównać, ale przy 2.0 163KM można, bo często były w manualu - ktoś coś?
Jest druga sprawa, że długo trwa przerzucenie na wyższy bieg po wkręceniu się na pełne obroty, też to tak jest jakby się chwilę zastanawiał.
U mnie jest chips, tak samo jest teraz jak wcześniej.
Co do zmian biegów przy kickdownie to faktycznie zawsze ciągnął za wysoko, bez sensu wysokie obroty tam gdzie już brakuje momentu. Zdecydowanie lepiej mu to idzie przy gazie na 70-80% wtedy zmienia biegi prawie jak dwusprzęgłówka ;) i przyspiesza naprawdę sprawnie jak na te masę. Kiedyś go mierzylem i wyszło nieco powyżej 9s, ja jestem bardzo zadowolony. Przed chipem nie było szans nawet na 10s.
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Maj 08, 2018, 23:16:16
Z tym przyspieszeniem na około 70-80% zgadzam się też w pełni - daje najlepszy efekt bez tego muła przy kik-downie(rozumiem że u Ciebie go nie ma) i bez tego ciągnięcia bez sensu w górnej partii obrotów.
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Maj 08, 2018, 23:41:57
Identycznie z tym mułem jak opisałeś - tak jakby się zastanawiał, a po chwili - go!Nie mam na szczęście tego laga, przez 50 tyś km miałem tylko raz taki przypadek przez może 15 min aż do zgaszenia silnika. Potem mu przeszło i mam nadzieję że nigdy nie wróci. Nie wyobrażam sobie jazdy z tym. Ciekawi mnie tylko źródło problemu, na pewno jest softowe nie mechaniczne.
Z tym przyspieszeniem na około 70-80% zgadzam się też w pełni - daje najlepszy efekt bez tego muła przy kik-downie(rozumiem że u Ciebie go nie ma) i bez tego ciągnięcia bez sensu w górnej partii obrotów.
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Maj 09, 2018, 04:51:40
Jak ktoś wcześniej jeździł "dwusprzęgłówką" i przesiadł się na skrzynię jednosprzęgłową to nie dziwi mnie jego zaskoczenie, bo praca tych dwóch diametralnie się różni i nie ma w ogóle porównania.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Maj 09, 2018, 06:50:01
Ale czego Wy się spodziewacie ?Tomek, daruj, ale Twoja wypowiedź jest kompletnie nie do rzeczy. Mowa jest o tym że u niektórych występuje około sekunda zwłoki do przyspieszania auta od wciśnięcia pedału gazu do dechy, a u niektórych nie.
Jak ktoś wcześniej jeździł "dwusprzęgłówką" i przesiadł się na skrzynię jednosprzęgłową to nie dziwi mnie jego zaskoczenieNie jeździłem dwusprzęgłówką, nie mam porównania. I nie oczekuję "niezauważalnej" zmiany biegów, praca AM6 mi pasuje. Ta dyskusja się tyczy czego innego, co napisałem w drugim zdaniu.
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Maj 09, 2018, 08:03:58
Jeździłem kilkoma zwykłymi automatami i fordem z powershift. Praca am6 jest dużo bliższa tej drugiej niż np zwyklemu automatowi z mondeo mk4. Jak pierwszy raz wsiadłem do mojej c5 byłem w szoku że jednosprzeglowa skrzynia potrafi tak szybko i sprawnie mieszać biegami.Ale czego Wy się spodziewacie ?Tomek, daruj, ale Twoja wypowiedź jest kompletnie nie do rzeczy. Mowa jest o tym że u niektórych występuje około sekunda zwłoki do przyspieszania auta od wciśnięcia pedału gazu do dechy, a u niektórych nie.Jak ktoś wcześniej jeździł "dwusprzęgłówką" i przesiadł się na skrzynię jednosprzęgłową to nie dziwi mnie jego zaskoczenieNie jeździłem dwusprzęgłówką, nie mam porównania. I nie oczekuję "niezauważalnej" zmiany biegów, praca AM6 mi pasuje. Ta dyskusja się tyczy czego innego, co napisałem w drugim zdaniu.
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Maj 09, 2018, 08:43:32
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Maj 09, 2018, 12:30:15
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Maj 09, 2018, 13:15:13
Przynajmniej u mnie tak jest, a wygląda identycznie jak przy starcie od 0.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Maj 09, 2018, 13:27:02
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Maj 09, 2018, 13:43:49
Czyli dodając gaz stopniowo tak żeby ruszyć szybko, ale płynnie tego nie ma?Z grubsza tak. Chwila zastanowienia jest przy depnięciu do końca. Przy wciskaniu nie do podłogi, przyspiesza płynnie.
No i nie ciągnie na siłę na wysokich obrotach - ale to już chyba oddzielna materia, wynikająca chyba z wartości momentu, krzywa w wysokich partiach obrotów jest najniższa - przy lżejszym wciśnięciu przełącza po prostu wcześniej.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Maj 09, 2018, 17:19:10
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Maj 09, 2018, 18:15:54
Przy pełnym bucie zamyka się egr całkowicie, może to jest jego sprawka. Ciekawe jakby go wypiąćMichał ma silnik w którym to nie występuje, przynajmniej w gronie toczącej się dyskusji.
Michał ma egr wycięty
Jestem ciekaw dlaczego nie wyskoczył mi żaden błąd na desce. Czyżby 1 przepływka wystarczyła sterownikowi silnika?A ile przejechałeś? Na deskę nie wszystko wyrzuca od razu, wiele błędów musi wystąpić kilka razy w określonym czasie. Kalkulator pewnie nie "widzi" stricte przepływki, a jedynie jej wyniki.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Maj 09, 2018, 18:48:37
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Maj 09, 2018, 21:30:12
Ja tam nie wiem o jakich opóźnieniach mowa. Ja tego nie odczuwam.No i właśnie myślę że tu jest problem - nie w sofcie, sterowniku czy oleju.
Odczucia które opisujecie są subiektywne, każdy inaczej odczuwa. Mnie czasami jak szarpnie z 2 na 3 a jedzie ktoś ze mną pytam czy poczuł szarpnięcie - ale nikt z moich znajomych nic nie czuje.
To samo może być z opisywaną szeroko zwłoką. Może po prostu jedno to czują inni nie.
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Maj 09, 2018, 22:36:52
Teraz nie ma egr ale wcześniej miał i też nie było laga.Właśnie o tym mówię, skoro nie ma egr to nie ma opóźnienia. Chyba że w starszych tego nie byłoPrzy pełnym bucie zamyka się egr całkowicie, może to jest jego sprawka. Ciekawe jakby go wypiąćMichał ma silnik w którym to nie występuje, przynajmniej w gronie toczącej się dyskusji.
Michał ma egr wyciętyJestem ciekaw dlaczego nie wyskoczył mi żaden błąd na desce. Czyżby 1 przepływka wystarczyła sterownikowi silnika?A ile przejechałeś? Na deskę nie wszystko wyrzuca od razu, wiele błędów musi wystąpić kilka razy w określonym czasie. Kalkulator pewnie nie "widzi" stricte przepływki, a jedynie jej wyniki.
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Maj 12, 2018, 18:41:17
- ze startu ok po naciśnięciu gazu startuje i zmienia leniwie biegi
- jadę i muszę przyhamować i noga na gaz , chwila ciszy silnik na wolnych i w zależności od ile gazu mam wciśniętego to on rura albo leń, tak jakby przez chwile zastanawiał się nad tym co ma zrobić silnik i ile mocy ma podać możliwe ze to jest związane z dopasowaniem silnik skrzynia ale to jest softowe .
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Maj 12, 2018, 18:45:43
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Maj 12, 2018, 19:03:51
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Maj 12, 2018, 23:52:48
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Maj 13, 2018, 21:13:15
Zrobię pełna adaptacje i może aktualizacje zobaczymy co z tego wyjdzieW jaki sposób ?
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Maj 13, 2018, 21:58:31
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Maj 14, 2018, 04:49:58
adaptacja i parametry silnika i to samo ze skrzynią i zobaczymyAle to za pomocą DB ?
Jest jakaś procedura adaptacji/aktualizacji skrzyni ?
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Maj 14, 2018, 09:20:55
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Maj 14, 2018, 10:47:25
Oczywiście ze jest a i silnika powinna być tezA możesz uchylić rąbek tajemnicy, bo szczerze mówiąc szukałem na wielu forach procedury i nigdzie nie znalazłem. Nawet u nas piszą że nie ma -> http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=96679.0
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Maj 14, 2018, 11:36:50
Może to zależeć od wersji softu oczywiście.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Maj 14, 2018, 14:58:42
Michał podobno w 2010 roku skrzynia przeszła zmianyzmienił się tylko sterownik - ale wiele aut z 2011 roku ma jeszcze po staremu
Wiadomość wysłana przez: Tomek Lorek w Maj 14, 2018, 17:08:45
Problemy mojej skrzyni prawdopodobnie znajdą swój finał w ASB Długołęka. Nie mam już do tego siły, auto które kupuiłem na długie trasy jest praktycznie uziemione, bo boję się jechać rodziną za granicę.
Co do miejsca remontu: nie ufam AXOD, którzy obiecywali "drugie życie skrzyni po wymianie sterownika" i nie dotrzymywali terminów, ani innym krakowskim zakładom, które "nie dają gwarancji, że skrzynia będzie dobrze jeździła" (choć może mnie jeszcze przekonacie), o Długołęce czytałem pozytywne opinie, przez telefon również wydają się kompetentni. Logistycznie będzie to wyzwanie, bo muszę tam jakoś podrzucić auto z Krakowa i później po nie jechać.
Teraz tak: to, że wymieniłem sterownik na nowy 5000-10000 km temu nic nie znaczy, bo "jeśli jest jakiś opiłkujący element w skrzyni to mógł już uszkodzić sterownik". Orientacyjny koszt całego remontu skrzyni TF-80SC to 7500zł, plus minus, nie wiadomo co wyjdzie, ale przynajmniej dają 12 mc gwarancji (przy założeniu, że montują nowy sterownik).
Moja rada: jeśli macie do wymiany sterownik za 3500zł a podejrzewacie, że do roboty jest też sprzęgło (a da się zrobić test) to jedźcie na pełny remont, który kosztuje 7500zł, bo przynajmniej dostaniecie gwarancję, a gwarancji na sterownik założony na starą skrzynię pewnie nikt nie da. Jeśli będę musiał wymienić sterownik to suma kosztów napraw przekroczy 11 tys zł, jeszcze nie oswoiłem się z tą kwotą :(
Może Wy będziecie mieć więcej szczęścia z Waszymi skrzyniami.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Maj 14, 2018, 17:37:00
O ASB Długołęka nieciekawie też było w tym temacie, ale myślę że zawsze można coś złego powiedzieć o każdym warsztacie.
Jak kilka miesięcy temu szukałem kompetentnej firmy do wymiany oleju, o Długołęce było niezbyt pozytywnie.
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Maj 14, 2018, 22:49:14
Moja rada: jeśli macie do wymiany sterownik za 3500zł a podejrzewacie, że do roboty jest też sprzęgło (a da się zrobić test) to jedźcie na pełny remont, który kosztuje 7500zł, bo przynajmniej dostaniecie gwarancję, a gwarancji na sterownik założony na starą skrzynię pewnie nikt nie da.
Amen
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Maj 15, 2018, 10:25:36
Niestety wczoraj wrócił problem, który pojawił się rok temu i skończył się wymianą sterownika na nowy: samochód na D1 po puszczeniu hamulca czasem nie pełza, za to po 2-3 sekundach dostaje kopa, jakby ktoś wjechał w tył (+ mam jeszcze parę innych objawów, które opisywałem wcześniej, np. mocne zrzucanie z 5->4 i 3 ->2, wycie na 6).
Problemy mojej skrzyni prawdopodobnie znajdą swój finał w ASB Długołęka. Nie mam już do tego siły, auto które kupuiłem na długie trasy jest praktycznie uziemione, bo boję się jechać rodziną za granicę.
Co do miejsca remontu: nie ufam AXOD, którzy obiecywali "drugie życie skrzyni po wymianie sterownika" i nie dotrzymywali terminów, ani innym krakowskim zakładom, które "nie dają gwarancji, że skrzynia będzie dobrze jeździła" (choć może mnie jeszcze przekonacie), o Długołęce czytałem pozytywne opinie, przez telefon również wydają się kompetentni. Logistycznie będzie to wyzwanie, bo muszę tam jakoś podrzucić auto z Krakowa i później po nie jechać.
Teraz tak: to, że wymieniłem sterownik na nowy 5000-10000 km temu nic nie znaczy, bo "jeśli jest jakiś opiłkujący element w skrzyni to mógł już uszkodzić sterownik". Orientacyjny koszt całego remontu skrzyni TF-80SC to 7500zł, plus minus, nie wiadomo co wyjdzie, ale przynajmniej dają 12 mc gwarancji (przy założeniu, że montują nowy sterownik).
Moja rada: jeśli macie do wymiany sterownik za 3500zł a podejrzewacie, że do roboty jest też sprzęgło (a da się zrobić test) to jedźcie na pełny remont, który kosztuje 7500zł, bo przynajmniej dostaniecie gwarancję, a gwarancji na sterownik założony na starą skrzynię pewnie nikt nie da. Jeśli będę musiał wymienić sterownik to suma kosztów napraw przekroczy 11 tys zł, jeszcze nie oswoiłem się z tą kwotą :(
Może Wy będziecie mieć więcej szczęścia z Waszymi skrzyniami.
Tomek, te 11k liczysz z wcześniej wymienionym sterownikiem jak rozumiem. Gdybyś od razu zrobił kompleksowy remont zamknął byś się w 7500zł z nowym konwerterem, sterownikiem i bebechami, tak?
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Maj 15, 2018, 22:39:07
Wiadomość wysłana przez: Paweł Glibowski w Maj 15, 2018, 23:59:57
ASB Dlugoleka nie polevam !!! Nie potrafia oleju w skrzyni na wlasciwy wymienic. Polecam gostka z LesnicyHej, podaj namiar na gostka z Leśnicy. Co on robi? Tylko skrzynie?
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Maj 16, 2018, 05:36:48
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Maj 16, 2018, 09:54:16
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Maj 16, 2018, 11:22:18
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Maj 16, 2018, 12:33:23
Wiadomość wysłana przez: dziara w Maj 17, 2018, 08:43:53
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Maj 20, 2018, 18:34:18
moja padlinka jest z końcówki grudnia 2011 czyli tzw RM 2012 i posiada powyższe objawy. W prawdzie opóźnienia nie wynoszą 2-3sec a 1 może nieznacznie ponad.Podobno nie, tak wyczytałem na forum cytryny :)Michał podobno w 2010 roku skrzynia przeszła zmianyzmienił się tylko sterownik - ale wiele aut z 2011 roku ma jeszcze po staremu
Tu masz wątek
http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=92993.50 (http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=92993.50)
Najłatwiej to zauważyć dojeżdżając do skrzyżowania czy ciasnego zakrętu gdzie nie zatrzymujemy się tylko przejeżdżamy bez gazu lub lekko hamując i na wyjściu z zakrętu- po wciśnięciu gazu reakcja jest dopiero po krótkiej (opisanej wyżej) chwili.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Maj 20, 2018, 19:54:14
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Maj 21, 2018, 09:46:17
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Maj 21, 2018, 10:40:53
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Winkler w Maj 21, 2018, 15:17:48
Koledzy czy ktoś z Was słyszał opinie (z potwierdzonych źródeł) o firmie MAKTRANS z Wawy? Naprawiają skrzynie i planujecie do nich podjechać na rozmowę i wstępną diagnozę...?@ Marcin Gałek nie wiem czy to można uznać za opinie, ja wymieniałem u nich olej (statycznie), robili nie do końca tak jak mówi instrukcja (zachowanie temperatur oleju, nie wiem też czy inne serwisu wymieniając statycznie zwracają na to uwagę).Przed wymianą robili jazdę testową, bo ja nie jestem zadowolony z pracy mojej skrzyni, lecz nie stwierdzili nieprawidłowości.
parędziesiąt wpisów wstecz ktoś ich polecał, bodajże regenerował sterownik.
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Maj 21, 2018, 20:53:55
Wiadomość wysłana przez: Tomek Lorek w Maj 22, 2018, 17:10:14
Tomek, te 11k liczysz z wcześniej wymienionym sterownikiem jak rozumiem. Gdybyś od razu zrobił kompleksowy remont zamknął byś się w 7500zł z nowym konwerterem, sterownikiem i bebechami, tak?Tak, 11k liczę ze sterownikiem, za który zapłaciłem 3000zl + olej i robocizna 700zł.
Wczoraj rozmawiałem ze Szwagro-Matic pod Krakowem, gość ma z kolei inną metodę naprawy niż mi zaproponowano: kilka razy co tydzień wymienić olej statycznie (nie poleca dynamicznie) do czasu aż znów spuszczony po tygodniu olej będzie czerwony, wtedy jest pewność, że za złą pracę nie odpowiada olej.Ale to jest inwestycja 1500-2000zł, która może pójść w kosz, jak się okaże że to nie olej był przyczyną. Wtedy i tak pewnie remont.Ale jest jeszcze jedna nadzieja, gość mówi że czasem silnik wysyła jakieś błędne informacje do skrzyni o obrotach turbiny jeśli dobrze pamiętam. Tak czy inaczej, jeśli nie uda mi się kupić nowej skrzyni, to pewnie skończy się remontem.
Pozdrawiam!
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Maj 22, 2018, 17:12:56
Ja sterownik wymieniłem za 1900 zł + 4l oleju i moja robotaSkąd ta cena Marek ?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Maj 22, 2018, 18:23:30
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Maj 22, 2018, 19:11:41
Skąd ta cena Marek ?
Ale o co pytasz ? gdzie kupiłem ? olej mam za 140 zł 4l
Nowa ? chyba będzie bardzo droga moim zdaniem takie wymiany sensu nie mają bo pomijając zużycie sterownika hydrauliki (a co widziałem na własne oczy) to inne elementy tez się zużywają mechanicznie jak i elementy gumowe. Podobno wytrzymują ok 200kkm ale nie wiem bo każdy z specjalistów mówi coś innego.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Maj 22, 2018, 19:47:59
W ubiegłą sobotę zrobiłem 4 wymianę statyczną(ostatnia w październiku lub wrzesniu ub. roku). Niejako z musu bo na przeglądzie okazało się że spod korka spustowego skrzyni lekko kapie olej. To akurat moja wina bo nie zmieniłem uszczelek wcześniej. Wymiana uszczelki to spust oleju więc.... Piszę jako ciekawostkę bo olej który zlałem był czerwony i nawet przejrzysty. Teraz po 4 wymianie olej będzie dopiero taki jaki powinien być po dynamicznej którą miałem w ubiegłym roku latem. Nawet wyzerowalem licznik zużycia oleju i da się jeździć:) Kolejna obserwacja jest taka, że jakiś czas temu skrzynia nagle zaczęła pracować idealnie, naprawdę aż się zacząłem zastanawiać o co chodzi. Sprawdziłem w DB i okazało się, że licznik zużycia oleju zrobił skok o 80 tyś jednostek jednorazowo powodując tą przedziwną zmianę w pracy. Póki co nadal jeżdżę i uciekam przed remontem:)
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Czyli jak przypuszczałem, dopiero 3-4 wymiany statyczne po wymianie dynamicznej doprowadza jakość oleju do pełnej wymiany.
I jak widać elektronika skrzyni też ma dużo do powiedzenia w sprawie jej pracy. U mnie też w pewnym momencie licznik skoczył o jakieś 30k jednostek plus 30k, które wcześniej dodałem po wymianie a później przez 3 miesiące się zatrzymał.
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Maj 22, 2018, 20:25:11
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Maj 22, 2018, 21:22:35
Artur, Marcin a możecie się pochwalić stanem licznika- tzw przebiegiem. Bo to dość przy tych sprawach.Obecnie 192 tyś.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Maj 22, 2018, 21:32:00
Artur, Marcin a możecie się pochwalić stanem licznika- tzw przebiegiem. Bo to dość przy tych sprawach.
Chodzi Ci o km czy jednostki? Km to 204k a jednostki to 96k (tyle było ze 2-3 tygodnie temu jak ostatni raz zaglądałem do DB) Te 96k to stoi od 2-3 miesięcy.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Maj 22, 2018, 21:42:17
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Maj 22, 2018, 22:13:57
Tomek, te 11k liczysz z wcześniej wymienionym sterownikiem jak rozumiem. Gdybyś od razu zrobił kompleksowy remont zamknął byś się w 7500zł z nowym konwerterem, sterownikiem i bebechami, tak?Tak, 11k liczę ze sterownikiem, za który zapłaciłem 3000zl + olej i robocizna 700zł.
Wczoraj rozmawiałem ze Szwagro-Matic pod Krakowem, gość ma z kolei inną metodę naprawy niż mi zaproponowano: kilka razy co tydzień wymienić olej statycznie (nie poleca dynamicznie) do czasu aż znów spuszczony po tygodniu olej będzie czerwony, wtedy jest pewność, że za złą pracę nie odpowiada olej.Ale to jest inwestycja 1500-2000zł, która może pójść w kosz, jak się okaże że to nie olej był przyczyną. Wtedy i tak pewnie remont.Ale jest jeszcze jedna nadzieja, gość mówi że czasem silnik wysyła jakieś błędne informacje do skrzyni o obrotach turbiny jeśli dobrze pamiętam. Tak czy inaczej, jeśli nie uda mi się kupić nowej skrzyni, to pewnie skończy się remontem.
Pozdrawiam!
Mi znowu co innego powiedział, odrazu mówił sterowanie i po temacie że będzie jak nowa natomiast jak sie przejechał to mówi że ta skrzynia działa dobrze i takie małe szarpniecia są normalne, na koniec powiedział wymieniaj olej nawet co 10 tyś km (mówiłem mu ze wymiałem 3 razy) a na sam koniec dodał że tu wróce:)
Wspominał również że wartości z silnika kierowane do ASB jak są złe niż zaplanowane to będzie kulawo działać i rzeczywiscie ma rację.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Maj 22, 2018, 23:21:23
Wiadomość wysłana przez: Maciej Pisara w Maj 23, 2018, 20:33:00
Ja dzisiaj zrobiłem dwie wymiany statyczne oleju.
Przebieg 108 tys km, Licznik na skrzyni 1807376. Prawdopodobnie olej nie zmieniany od nowości (IX 2014).
Wpisałem w skrzynie (1807376 - 43%) - 43% czyli 587216
Wracałem z warsztatu do domu i od razu się dało wyczuć, że skrzynia inaczej pracuje - dużo gładziej zmienia biegi.
Zrobię ok 20-30 tys km i znowu wymienię statycznie.
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Maj 23, 2018, 20:42:09
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Maj 23, 2018, 20:50:21
Wpisałem w skrzynie (1807376 - 43%) - 43% czyli 587216a wynik nie powinien oscylować czasem w okolicach 1030000??
Wiadomość wysłana przez: Maciej Pisara w Maj 23, 2018, 21:54:29
Robiłem dwie :)
Wiadomość wysłana przez: Roman Kłosiński w Maj 23, 2018, 22:49:59
W którym miejscu w DB on się znajduje ?
ps. "u żony" mam na myśli jej samochód.
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Maj 23, 2018, 23:17:13
Tak z ciekawości sprawdzę jaki jest ten licznik u żony - jeszcze jej nie podłączałem :)nieee serio ?
ps. "u żony" mam na myśli jej samochód.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Maj 23, 2018, 23:35:23
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Maj 24, 2018, 23:56:15
cena sterownikaSkąd ta cena Marek ?
Ale o co pytasz ? gdzie kupiłem ? olej mam za 140 zł 4l
Nowa ? chyba będzie bardzo droga moim zdaniem takie wymiany sensu nie mają bo pomijając zużycie sterownika hydrauliki (a co widziałem na własne oczy) to inne elementy tez się zużywają mechanicznie jak i elementy gumowe. Podobno wytrzymują ok 200kkm ale nie wiem bo każdy z specjalistów mówi coś innego.
Wiadomość wysłana przez: Paweł Podolak w Maj 25, 2018, 15:25:19
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Maj 25, 2018, 22:24:01
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Maj 26, 2018, 10:07:15
Panowie, a powiedzcie mi czy odkręcając pokrywę sterownika i demontując sterownik (wymiana na nowy) da się odciągnąć całość oleju jakąś strzykawą ze skrzyni ?Ale zrzut oleju to nic trudnego. I zrobisz to bez kanału.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Maj 26, 2018, 10:17:27
Ale zrzut oleju to nic trudnego. I zrobisz to bez kanału.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
???
Że jak?
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Maj 26, 2018, 10:21:21
TakAle zrzut oleju to nic trudnego. I zrobisz to bez kanału.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
???
Że jak?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Maj 26, 2018, 10:24:58
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Maj 26, 2018, 10:56:37
No to się nie da bo reszta oleju w sprzęgle jest.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Maj 26, 2018, 11:06:47
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Maj 26, 2018, 11:13:03
Czekaj. Nie zrozumiałem dokładnie pytania kolegi. Myślałem, że przed wymianą sterownika chciał odciągnąć olej. :-) i nie spuszczać przez korek :-)A już myślałem, że można niezła kasę zrobić na wymianie oleju :)
No to się nie da bo reszta oleju w sprzęgle jest.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Czerwiec 03, 2018, 19:04:42
Wysłane z mojego K6000 Pro przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Czerwiec 05, 2018, 22:25:02
Ano sie nie da kasy zrobić na tym, odkrecasz poprzeczkę, odkrecasz mały korek, odkrecasz duży korek spustowy (trzeba mieć specjalny klucz) wylewa sie ok 4 litrów, odkrecasz 11 śrub a potem zdejmowanie wiązki odkręcenie regulatora i juz masz. Ok 2 godzin z czyszczeniem silikonu
Wysłane z mojego K6000 Pro przy użyciu Tapatalka
Marek kolega pisał że chciał kase zarobić na wymianie oleju a nie wyciąganiu sterownika, wszyscy wiemy że to umiesz zrobić, pisz bardziej zwięźle bo póki co to piszesz chaotycznie i bez sensu, z nutą przechwalania się i samo zachwytu:P
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Czerwiec 05, 2018, 22:37:03
Marek kolega pisał że chciał kase zarobić na wymianie oleju a nie wyciąganiu sterownika, wszyscy wiemy że to umiesz zrobić, pisz bardziej zwięźle bo póki co to piszesz chaotycznie i bez sensu, z nutą przechwalania się i samo zachwytu:P
Bredzisz czlowieku
Wysłane z mojego K6000 Pro przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Paweł Nowy w Czerwiec 07, 2018, 19:18:40
Bredzisz czlowieku
Marek kolega pisał że chciał kase zarobić na wymianie oleju a nie wyciąganiu sterownika, wszyscy wiemy że to umiesz zrobić, pisz bardziej zwięźle bo póki co to piszesz chaotycznie i bez sensu, z nutą przechwalania się i samo zachwytu:P
Bredzisz czlowieku
Wysłane z mojego K6000 Pro przy użyciu Tapatalka
Myślisz??
Wiadomość wysłana przez: Sławomir Starzec w Czerwiec 18, 2018, 18:43:42
Dzwonilem i dowiedziałem się ze na bance pisze awf21 tf80sc i jest to olej zalewany po roku 2012. Czytalem w innym wątku ze powinien byc do skrzyni tf81sc i teraz nie wiem wreszczie czy ten olej sie nadaje do mojej skrzyni. W volvo cos tam maja do nowszych skrzyń w cenie 330 za 4 litry.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Chromiński w Czerwiec 26, 2018, 22:31:42
W najbliższy poniedziałek wybieram się na dynamiczną wymianę oleju do Izabelina. Kto z Warszawy i okolic może poratować Lexią w celu skasowania licznika skrzyni?
Oczywiście nie za darmo :)
pozdrawiam,
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Jędrzejak w Czerwiec 27, 2018, 10:04:25
czy ktoś wie jak z loga diaboxa można odczytać wartość licznika zużycia oleju w skrzyni? bo gościu mi skasował przy statycznej wymianie.
mam log z diaboxa ale nie wiem jak z tego loga odczytać wartość tego licznika. W diaboxie zrobił wymianę oleju w skrzyni biegów.
będę bardzo wdzięczny za pomoc
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Czerwiec 27, 2018, 10:09:59
witam!nie wiem.czy tam się logują wartości czy same czynności. Skąd podejrzenie, że będzie tam wartość sprzed skasowania?
czy ktoś wie jak z loga diaboxa można odczytać wartość licznika zużycia oleju w skrzyni? bo gościu mi skasował przy statycznej wymianie.
mam log z diaboxa ale nie wiem jak z tego loga odczytać wartość tego licznika. W diaboxie zrobił wymianę oleju w skrzyni biegów.
będę bardzo wdzięczny za pomoc
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Jędrzejak w Czerwiec 27, 2018, 12:07:33
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Czerwiec 27, 2018, 14:02:28
Zajrzyj tutaj:http://www.406oc.co.uk/viewtopic.php?f=3&t=21706 (http://www.406oc.co.uk/viewtopic.php?f=3&t=21706)
Jest tam wprawdzie info o logu z PP2000 ale podejrzewam, że zasada logowania może być taka sama.
W jednym z postów jest link do wersji testowej "konwertera logów". Warto sprawdzić.
Zgodnie z informacjami z tego wątku w logach znajdziesz absolutnie wszystko, razem z wartościami.
Ciekawa sprawa, daj znać jak poszło.
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Jędrzejak w Czerwiec 27, 2018, 22:52:00
wg. mnie w tym fragmencie jest zawartość licznika przed kasowaniem, tylko jak go odczytać
-<InfoMCC date="2018-06-12 15:43:51">
<Date>Tue Jun 12 15:43:51 2018</Date>
-<TraceXML>
-<ECUCommOp Session="xpert" Time="89544854" Status="3">
-<ECUFctCall OutData="45 53 7C 30 30 7C 52 41 57 44 41 54 41 7C 35 31 30 30 7C 43 4F 4E 56 45 52 54 44 41 54 41 7C 50 42 4C 49 44 7C 00 00" InData="24 53 45 52 56 49 43 45 55 4E 49 54 24 45 43 55 52 53 54 5F 52 45 4D 50 5F 50 49 45 43 45" FctName="APPGEN_ECURESET">
<ECUId MessRef="BVA_AM6_EURO5_X7_V21" ECULabel="BVA_AM6_AT6_EURO5" ECUName="BVA_AM6_AT6_EURO5" GrpName="BOITEVIT"/>
</ECUFctCall>
-<ECUFrames>
<ECUFrame Dir="Sent">QFF0611FF</ECUFrame>
<ECUFrame Dir="Received">R5100</ECUFrame>
</ECUFrames>
</ECUCommOp>
</TraceXML>
</InfoMCC>
-<InfoMCC date="2018-06-12 15:43:54">
<Date>Tue Jun 12 15:43:54 2018</Date>
-<TraceXML>
-<ECUCommOp Session="xpert" Time="89545291" Status="3">
-<ECUFctCall OutData="01 00 00" InData="" FctName="STOP_START">
<ECUId MessRef="BVA_AM6_EURO5_X7_V21" ECULabel="BVA_AM6_AT6_EURO5" ECUName="BVA_AM6_AT6_EURO5" GrpName="BOITEVIT"/>
</ECUFctCall>
-<ECUFrames>
<ECUFrame Dir="Sent">QFF0282</ECUFrame>
<ECUFrame Dir="Received">RC2</ECUFrame>
<ECUFrame Dir="Sent">QFF0181</ECUFrame>
<ECUFrame Dir="Received">RC1D08F</ECUFrame>
</ECUFrames>
</ECUCommOp>
</TraceXML>
</InfoMCC>
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Czerwiec 28, 2018, 12:05:07
W tym logu masz jakby dwie sesje logowania - znaczniki <InfoMCC></InfoMCC>
Otwarcie sesji i znacznik nazwy sterownika <ECIid MessRef ...> oraz ramkę wysłania <ECUFrame Dir="Sent"> i odebrania danych <ECUFrame Dir="Received">
Teraz zaczyna się robić ciekawie - na pierwszy rzut oka dane w tych znacznikach są niepoprawne - nie są danymi heksadecymalnymi ale jak popatrzeć dokładnie przedrostki Q i R powtarzają się wielokrotnie - myślę że odpowiadają odpowiednio:
Q - question
R - read
Jeżeli odrzucić te przedrostki to te wartości są już heksadecymalnymi i są odpowiednio:
(Q)FF0611FF - 4278587903
(R)5100 - 20736
(Q)FF0282 - 16712322
(R)C2 - 194
(Q)FF0181 - 16712065
(R)C1D08F - 12701839
Czy któryś z powyższych wartości jest licznikiem skrzyni ... nie wiem :P
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Jędrzejak w Czerwiec 28, 2018, 23:09:53
właśnie zrobiłem test i zrobiłem wymianę oleju (tylko w diaboxie) na liczniku miałem 950000 jednostek, w dzisiejszym logu te wartości są identyczne jak w logu z 12.06.2018, czyli moj wniosek jest taki że diabox nie zapisuje wartości licznika, myślę że powinna ona być w tym miejscu:
-<ECUFctCall OutData="01 00 00" InData="" FctName="STOP_START">
-<ECUFctCall OutData="01 00 00" InData="" FctName="STOP_START">
InData="" tu nie ma żadnej wartości :-(
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Czerwiec 29, 2018, 04:45:30
dzięki Tomasz za zainteresowanie moim problemem.
właśnie zrobiłem test i zrobiłem wymianę oleju (tylko w diaboxie) na liczniku miałem 950000 jednostek, w dzisiejszym logu te wartości są identyczne jak w logu z 12.06.2018, czyli moj wniosek jest taki że diabox nie zapisuje wartości licznika, myślę że powinna ona być w tym miejscu:
-<ECUFctCall OutData="01 00 00" InData="" FctName="STOP_START">
-<ECUFctCall OutData="01 00 00" InData="" FctName="STOP_START">
InData="" tu nie ma żadnej wartości :-(
Nie, tutaj <ECUFctCall> mam wrażenie że jest wywołanie jakieś funcji - nawet podana jest jej nazwa <FctName="STOP_START">
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Jędrzejak w Czerwiec 29, 2018, 10:32:36
1. jak klikniemy wymiana oleju w skrzyni automatycznej to licznik nie jest zapisywany w logu
2. jeżeli sprawdzimy licznik zużycia oleju to ta wartość jest zapisywana i można ją kiedyś tam sprawdzić
3. czeka mnie dynamiczna wymiana oleju, bo skrzynia po wyzerowaniu licznika bardzo dziwnie się zachowuje, jak wymienię olej to się odezwę
witam!
jestem już po wymianie dynamicznej z płukaniem.
skrzynie chodzi dobrze 16 litrów oleju poszło, olej to RAVENOL ATF T-WS Lifetime
jak w diaboxie zrobić adaptacje szkrzyni?
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Lipiec 15, 2018, 12:19:32
Oleju rozgrzany do 64stC, zleciało go ok 2600ml, chyba trochę mało ??? ale pocieszające jest to że nie wyglądał źle.
Uzupełniłem nowym "AMSOIL Fuel-Efficience Transmission Fluid" wlałem 3500ml. Przeprowadziłem procedure korekty ilości i wyciekło ok 650ml. Zostało go więc 2850ml- gdzie wszyscy piszą o 3000ml przy wymianie, czy tym sposobem nie mam zbyt niskiego poziomu?(procedura: po zalaniu i rozgrzaniu go do 63stC, pozycja P i silnik uruchomiony, odkręcam korek i olej zlewa się do czasu rozpoczęcia kapania)
Co zaobserwowałem, skrzynia w dalszym ciągu pracuje poprawnie (uff) chociaż zmiany biegów są bardziej wyczuwalne, nie przeprowadzałem jeszcze korekty zużycia oleju bo chciałem zaobserwować czy będzie wyczuwalna różnica- no i faktycznie jest. Za chwilę ide zrobić korektę i zobaczymy czy płynność zmiany biegów wróci do tej z przed wymiany.X7-2011200kkmlicznik oleju, coś ponad cztery miliony sześćset, idę dokładnie odczytać i odjąć 43%. Wieczorem pochwale się nowymi obserwacjami.
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Jędrzejak w Lipiec 15, 2018, 14:01:18
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Lipiec 15, 2018, 22:10:32
Kilka dni temu wymieniłem olej statycznie (narazie jedna wymiana, przewidziane jeszcze dwie), chcę się podzielić spostrzeżeniami.z radości uroczyście stwierdzam, że po korekcie licznika poprawa jest widoczna. Przed wymianą było dobrze, po wymianie trochę się pogorszyło, po korekcie trochę lepiej od tego co było przed wymianą. Jestem zadowolony i szykuje się do kolejnej wymiany.
Oleju rozgrzany do 64stC, zleciało go ok 2600ml, chyba trochę mało ??? ale pocieszające jest to że nie wyglądał źle.
Uzupełniłem nowym "AMSOIL Fuel-Efficience Transmission Fluid" wlałem 3500ml. Przeprowadziłem procedure korekty ilości i wyciekło ok 650ml. Zostało go więc 2850ml- gdzie wszyscy piszą o 3000ml przy wymianie, czy tym sposobem nie mam zbyt niskiego poziomu?(procedura: po zalaniu i rozgrzaniu go do 63stC, pozycja P i silnik uruchomiony, odkręcam korek i olej zlewa się do czasu rozpoczęcia kapania)
Co zaobserwowałem, skrzynia w dalszym ciągu pracuje poprawnie (uff) chociaż zmiany biegów są bardziej wyczuwalne, nie przeprowadzałem jeszcze korekty zużycia oleju bo chciałem zaobserwować czy będzie wyczuwalna różnica- no i faktycznie jest. Za chwilę ide zrobić korektę i zobaczymy czy płynność zmiany biegów wróci do tej z przed wymiany.X7-2011200kkmlicznik oleju, coś ponad cztery miliony sześćset, idę dokładnie odczytać i odjąć 43%. Wieczorem pochwale się nowymi obserwacjami.
Mariusz, o jaką adaptacje ci chodzi?
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Lipiec 15, 2018, 22:27:53
Ma ktoś instrukcję jak zrobić abaptację?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Lipiec 15, 2018, 22:31:30
Pojeździj trochę więcej po tej korekcie i wtedy daj znać. Ten licznik będzie nadal zliczał wartości i za jakiś czas się zmieni mogąc ponownie wpłynąć na pracę skrzyni. Sam się o tym przekonałem.Kilka dni temu wymieniłem olej statycznie (narazie jedna wymiana, przewidziane jeszcze dwie), chcę się podzielić spostrzeżeniami.z radości uroczyście stwierdzam, że po korekcie licznika poprawa jest widoczna. Przed wymianą było dobrze, po wymianie trochę się pogorszyło, po korekcie trochę lepiej od tego co było przed wymianą. Jestem zadowolony i szykuje się do kolejnej wymiany.
Oleju rozgrzany do 64stC, zleciało go ok 2600ml, chyba trochę mało ??? ale pocieszające jest to że nie wyglądał źle.
Uzupełniłem nowym "AMSOIL Fuel-Efficience Transmission Fluid" wlałem 3500ml. Przeprowadziłem procedure korekty ilości i wyciekło ok 650ml. Zostało go więc 2850ml- gdzie wszyscy piszą o 3000ml przy wymianie, czy tym sposobem nie mam zbyt niskiego poziomu?(procedura: po zalaniu i rozgrzaniu go do 63stC, pozycja P i silnik uruchomiony, odkręcam korek i olej zlewa się do czasu rozpoczęcia kapania)
Co zaobserwowałem, skrzynia w dalszym ciągu pracuje poprawnie (uff) chociaż zmiany biegów są bardziej wyczuwalne, nie przeprowadzałem jeszcze korekty zużycia oleju bo chciałem zaobserwować czy będzie wyczuwalna różnica- no i faktycznie jest. Za chwilę ide zrobić korektę i zobaczymy czy płynność zmiany biegów wróci do tej z przed wymiany.X7-2011200kkmlicznik oleju, coś ponad cztery miliony sześćset, idę dokładnie odczytać i odjąć 43%. Wieczorem pochwale się nowymi obserwacjami.
Mariusz, o jaką adaptacje ci chodzi?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Lipiec 16, 2018, 07:16:58
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Lipiec 16, 2018, 07:41:48
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Lipiec 16, 2018, 07:48:59
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Lipiec 17, 2018, 20:28:52
Nie podoba mi się poziom oleju, czy korektę poziomu aby na pewno przeprowadza się na włączonym silniku i pozycji P? U mnie w takich okolicznościach po wlaniu 3,5l>przeprowadzeniu procedury kontroli oleju zlewam z tego 700ml. Zostaje teoretycznie 2,8l. Tak jak dziś tak samo przeprowadzałem korektę ostatnio i dziś ku mojemu zaskoczeniu po odkręceniu przelewowego zlało się 750ml a po spustowym 1950ml, łącznie w skrzyni daje to 2,7l. Ale przy pierwszym zlewaniu, jeszcze przed moją jakąkolwiek ingerencją też spuściłem (brzydkie słowo) podobną ilość. Nie wiem co o tym myśleć. Wychodzi jakby przy korekcie poziomu schodziło go za dużo.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Lipiec 17, 2018, 20:37:53
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Lipiec 17, 2018, 21:11:42
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Lipiec 25, 2018, 23:22:59
Daruj, ale brakło czasu i pamięci przez weekend :)Zrobiłem jakieś 10k od wymiany, podłączę się może jutro to zerknę z ciekawości na ten licznik, choć prawdę mówiąc "mam na niego wywalone" bo wszystko jest ok :)No i ???
Jak mi nie umknie któregoś wieczoru to się podepnę i napiszę.
Rychło w czas, ale że się dziś podłączałem to i zerknąłem na licznik. Obecnie ma wartość 646, od kasowania i wymiany oleju przyrosło około 11300-11800km
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Sierpień 07, 2018, 10:49:44
Wszystko w porządku. Tak ma być. OK 2.7l do jednorazowej CZĘŚCIOWEJ zmiany.W skrzyni jest więcej(~7litrów).
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Sierpień 10, 2018, 17:18:07
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Jastrzębski w Sierpień 16, 2018, 20:35:56
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Stefanek w Sierpień 20, 2018, 21:22:33
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Strzelczak w Sierpień 20, 2018, 22:10:37
Osoba która naprawia skrzynie i dużo am6. Powiedziała żeby robić kontrole świeżo po odpaleniu na zimnym silniku. Temperatura oleju maks 40 stopni.
Ta różnica w temperaturze da efekt ponoć że przy temperaturze 60 stopni zleci podczas przelewu do 0.5 litra więcej.
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Jastrzębski w Sierpień 21, 2018, 01:18:06
A co będzie zimą?Będę otulał ciepłym kocem ;) :D
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bugara w Sierpień 31, 2018, 22:17:48
Mam AM6 w RHR i ostatnio sprawdziłem licznik zużycia oleju i jego stan wynosi ponad 7,7mln jednostek.
Jak to interpretować? Myślałem nad wymianą statyczną ale z tego co czytałem to jedna może być mało.
Ze skrzynią póki co się nic nie dzieje, auto mam od pół roku i wole dmuchać na zimne.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Sierpień 31, 2018, 22:39:32
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Wykrętowicz w Wrzesień 13, 2018, 08:11:11
Teraz skrzynia zaczęła przeciągać z 2 na 3 i szarpać przy "wysprzęglaniu" podczas dohamowania do zatrzymania i podczas zmian z D na R (nie zawsze). Olej Ravenol T-IV. Po przejechaniu około 200km na liczniku miałem już 6600 jednostek ! Podczas jazdy skrzynia pracuje prawidłowo, tylko to przeciąganie biegów gdy próbuję dynamicznie się rozpędzić (tak do 3/4 zakresu otwarcia przepustnicy).Dodam że mam jakiś problem z silnikiem, przy mocniejszym butowaniu puszcza sadzę z wydechu a mam FAP (pewnie jakaś nieszczelność).W jaki sposób wykonać adaptację (czytałem że po kasowaniu lexią trzeba ręcznie zmieniać biegi. Powoli rozpędzać się do około 1600obrotów potem odpuszczać gaz aż obroty spadną do 1000-1200 i tak 4-8 razy, potem 1600obrotów i zmiana na 2 bieg i tak przez wszystkie biegi aż do 6. Potem zatrzymać auto, dźwignia na p i na włączonym silniku czekać 10minut na zapisanie ustawień), czy może dać spokój z adaptacjami i od razu jechać na wymianę sterownika ? :)
update: rozmawiałem z Panem Kamilem z Zielonej Góry, podobno guru skrzyń biegów :) powiedział że zalałem zły olej. Wg Niego powinien być dextron a ja zalałem RAVENOL T-IV (niby spełnia specyfikacje). Robota skrzyni to 2 dni i 3000zł (demontaż, uszczelnienie + naprawa płyty sterującej).
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Wrzesień 13, 2018, 08:55:54
U kogoś przez problemy z EGR skrzynia przeciągała jeśli pamiętam.
Przed wymianą oleju skrzynia chodziła idealnie? Pobaw się wpisami w liczniku skrzyni.
A wracając do wymiany to musisz mieć świadomość, że w ten sposób nie zrobisz dobrze wymiany. Największy syf zbiera się w konwerterze i lepiej zrobić 4 wymiany statyczne i pomiędzy nimi przejechać jakieś 1000-2000 km tak żeby konwerter się przeczyścił.
Jeszcze jedna kwestia ten Ravenol T-IV musi jeszcze spełniać odpowiednią klasę do naszych skrzyń zapewne u Ciebie JS3309 (Euro 4) lub AW-1 (Euro 5)
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Wykrętowicz w Wrzesień 13, 2018, 10:09:18
Strona mi się nie odświeżyła i nie widziałem że Tadeusz odpowiedział na mój wpis, przekleję aktualizację z poprzedniego mojego wpisu:
update: rozmawiałem z Panem Kamilem z Zielonej Góry, podobno guru skrzyń biegów (http://klubcytrynki.pl/forum/Smileys/akyhne/smiley.gif) powiedział że zalałem zły olej. Wg Niego powinien być dextron III a ja zalałem RAVENOL T-IV (niby spełnia specyfikacje). Robota skrzyni u Niego to 2 dni i 3000zł (demontaż, uszczelnienie + naprawa płyty sterującej).
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Wrzesień 13, 2018, 10:36:25
Przed wymianą skrzynia poszarpywała, znalazłem wpisy na forum poprzedniego właściciela który pisał o problemach ze skrzynią (oczywiście nic o tym nie wspomniał gdy kupowałem od niego auto >:( ).Jak kupiłeś od Kowalskiego to lipa,ale nie oznacza to że nie obowiązuje rękojmia, bo nawet jak ją wyłączyliście to jest to wada ukryta i to celowo(masz wpisy więc to dowód). Tylko że ciężko to wyegzekwować do prywatnej osoby, od firmy byłoby łatwiej.
Pytałem tu na forum jaki olej zgodny z JWS 3309 zalać ale nikt nie odpowiedział.Wiesz, w tym temacie było o tym tyle, że pewnie Twoje pytanie w tym utonęło. Odpowiedzi jest tu pewnie kilkadziesiąt, może niefajnie się ich szuka, ale się da.
rozmawiałem z Panem Kamilem z Zielonej Góry, podobno guru skrzyń biegów (http://klubcytrynki.pl/forum/Smileys/akyhne/smiley.gif) powiedział że zalałem zły olej. Wg Niego powinien być dextron III a ja zalałem RAVENOL T-IV (niby spełnia specyfikacje). Robota skrzyni u Niego to 2 dni i 3000zł (demontaż, uszczelnienie + naprawa płyty sterującej).
Możesz spróbować różnych wartości licznika zanim zdecydujesz się na remont to nic nie kosztuje. U mnie licznik od wymiany wzrósł o 600 jednostek po 11kkm, ale nie brałbym tego za mocno do porównań.
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Wrzesień 13, 2018, 10:59:03
:)
update: rozmawiałem z Panem Kamilem z Zielonej Góry, podobno guru skrzyń biegów :) powiedział że zalałem zły olej. Wg Niego powinien być dextron a ja zalałem RAVENOL T-IV (niby spełnia specyfikacje). Robota skrzyni to 2 dni i 3000zł (demontaż, uszczelnienie + naprawa płyty sterującej).
Trzymaj się od Tego Pana jak najdalej. Zalałeś dobry olej sprawdz tylko czy na naklejece jest norma 3309. Chyba że masz nowszy silnik Euro5 to co innego.
Pomijając kłopoty z silnikiem masz prawidłowy objaw po skasowaniu do 0 licznika. Możesz się przemęczyć i skrzynia sama się ustawi a jak nie to wpisz jakieś wartości np. połowę tego co miałeś i zobacz jak jeździ. Poczytaj jak koledzy doświadczalnie ustawili taką wartość, że skrzynia zaczęła prawidłowo jeździć.
A jeżeli ostatecznie padnie Ci sterownik to wg mojej wiedzy nie trzeba nawet skrzyni demontować do wymiany chyba że ktoś chce na siłę wymieniać uszczelnienia skrzyni.
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Wykrętowicz w Wrzesień 13, 2018, 11:23:35
Ogólnie odradzili mi zmianę dynamiczną oleju przy przebiegu 240tys km.Za robotę krzyknął ponad 4tys zł! A tu przecież wystarczy spuścić olej z miski, odkręcić ją, wymontować sterownik i potem po wymianie na nowy lub regeneracji powtórzyć czynności w odwrotnej kolejności :) No na 4tys to to nie jest robota. Zadzwonię jeszcze do Łukasza Mielnika, zobaczę co on powie :) Kiedyś robił mi elektrozawory w AL4 i wziął jakieś 1500.
Ale najpierw to ja sobie trochę pojeżdżę i będę obserwował, jak po 2000 km będzie szarpało to zajmę się sterownikiem :)
Bardzo dziękuję za rozwianie wątpliwości i pomoc :)
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 13, 2018, 11:26:48
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jacek Kaleta w Wrzesień 13, 2018, 12:11:57
No na 4tys to to nie jest robota.
No to może kiedyś seta na odwagę, skrzynka browca, i założymy klub zmieniaczy sterowników ?
Może jakoś nie jestem mega mechanik, ale wydaje się to pracą do zrobienia ( chyba że się mylę, i jest tu potrzebna wiedza tajemna ).
Tylko trzeba mieć kanał, podnośnik.
W przyszłości jakby nie patrzeć też u mnie będzie do zmiany.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 13, 2018, 12:19:39
Setę i skrzynkę zawsze warto mieć ale może kolega Marek Spychalski podpowiem nam co nieco. Z tego co tu pisał sterowniki już podmieniał... :)
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Wrzesień 13, 2018, 12:48:24
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Wykrętowicz w Wrzesień 13, 2018, 12:51:21
@Artur jesteś pewien? Ty chyba piszesz o sterowniku elektronicznym, ja muszę regenerować sterowanie hydrauliczne które jest od spodu pod miską olejową. Przynajmniej tak to wyglądało na filmikach z neta :)
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Wrzesień 13, 2018, 12:56:40
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 13, 2018, 14:10:47
Gdybyś Artur miał gdzieś tą instrukcję serwisową to wsadź ją tutaj w wątek.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Wrzesień 13, 2018, 19:59:44
Wiadomość wysłana przez: Paweł Podolak w Wrzesień 13, 2018, 21:50:36
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Wrzesień 14, 2018, 07:28:49
Wiadomość wysłana przez: Paweł Podolak w Wrzesień 14, 2018, 08:12:07
425zl 20l.
Wiadomość wysłana przez: Jacek Kaleta w Wrzesień 14, 2018, 09:09:55
Total w dobrej cenie za niecałe 35 brutto,powyżej link , zamówiłem, dostałem, nie widzę różnicy niż ten sam olej kupowany drożej w https://superolej.com/ po jakieś 42 brutto.
Wiadomość wysłana przez: Paweł Podolak w Wrzesień 14, 2018, 13:27:52
Ten total,który podałeś jest do nowszej skrzyni.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Wrzesień 14, 2018, 13:36:53
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Wrzesień 14, 2018, 14:34:13
Wiadomość wysłana przez: Paweł Podolak w Wrzesień 14, 2018, 14:39:37
JWS3324 ktory przedstawiles jest normą dla euro6
JWS3309 jest dla euro5
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Wrzesień 14, 2018, 15:26:32
JWS3324 jest dla EURO5 (AW-1) i być może dla EURO6
JWS3309 jest dla euro4
Wiadomość wysłana przez: Paweł Podolak w Wrzesień 14, 2018, 16:52:04
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Wiśniewski w Wrzesień 14, 2018, 22:50:28
Chodzi mi o olej, który nie ma konkretnie informacji o JWS3324 czy AW-1, ale zauważyłem, że oleje spełniające te normy spełniają jednocześnie Dexron VI. Czy więc olej, który spełnia normę Dexron VI można lać do C5 z Euro 5?
Wiadomość wysłana przez: Błażej Banisz w Wrzesień 14, 2018, 23:13:10
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Wiśniewski w Wrzesień 15, 2018, 07:18:35
Widziałem oleje, które spełniają wszystkie 3 normy jednocześnie, natomiast są też takie, gdzie jest napisane o Dexron VI, a nie ma o dwóch pozostałych.
Nie wiem też co ma do tego Dexron IV, bo chyba nie spotkałem sie z olejem, który miałby JWS3324 czy AW-1 i jednocześnie Dexron IV.
Wiadomość wysłana przez: Błażej Banisz w Wrzesień 15, 2018, 09:47:10
Poza tym użyłem trybu przypuszczającego "Jeśli ma", a nie że ma na pewno.
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Wrzesień 15, 2018, 20:32:56
http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=91962.0
Dodam tylko że inną normą jest JWS inną Dexron a jeszcze inną AW i nie stosuje się ich zamiennie.
Sam producent naszych skrzyń wycofał się z normy AW-1.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Wrzesień 16, 2018, 09:13:43
Nie słyszałem aby do nowych skrzyń AM6 w PSA było lane coś innego niż AW1, może ktoś ma taką wiedzę?
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Wrzesień 16, 2018, 12:28:52
Kto Ci napisał, ze producent wycofał się z normy AW1? W tym tekście na końcu tamtego wątku o olejach napisane było tylko, że nie sprzedają jeszcze tego oleju na rynek wtórny i norma AW1 nie jest zgodna z normą Dextron w dosłownym tłumaczeniu nie podążą za Dextron, Macron, itd. Nie maja też takiej wiedzy czy norma AW1 jest zgodna ze standardem JWS..Znajdź na stronie producenta olej o specyfikacji AW1:
Nie słyszałem aby do nowych skrzyń AM6 w PSA było lane coś innego niż AW1, może ktoś ma taką wiedzę?
http://www.aisinaftermarket.com/English/Product.php?product_id=23
Ta specyfikacja została stworzona tylko dla producentów samochodów takich jak właśnie PSA, Volvo, Mazda ...
Bezpośrednio producent skrzyni niewiele mówi o tej normie.
Ja w tamtym temacie podniosłem tylko kwestię zamiany specyfikacji którą wszyscy szerzą na tym forum - że skoro na korku pisze AW1 to lać olej JWS3324.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Drozdowski w Wrzesień 16, 2018, 16:13:23
Jeśli tak to czy powinienem zrobić wymianę dynamiczną? Jestem z okolic Wrocławia może ktoś poleci zaufany warsztat?
Wiadomość wysłana przez: Paweł Glibowski w Wrzesień 16, 2018, 17:44:01
Ja dwa razy wymieniłem dynamicznie. Raz w Syltom i raz na Kościuszki w AutoFranpol czy jakoś tak.
Bardziej zadowolony byłem z Kościuszki.
Pozdrawiam
Paweł
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Wrzesień 16, 2018, 19:23:24
Wiadomość wysłana przez: Marcin Drozdowski w Wrzesień 16, 2018, 19:49:11
Ja przed wymianą miałem 38 mln. Licznik mówi o zyżyciu oleju od ostaniej wymiany. Na te zużycie wpływ ma wiele czynników, ale generalnie im bardziej skrzynia dostaje w d... i im bardziej się grzeje tym licznik chodzi szybciej. Np. autostrada nabija więcej.
Ja dwa razy wymieniłem dynamicznie. Raz w Syltom i raz na Kościuszki w AutoFranpol czy jakoś tak.
Bardziej zadowolony byłem z Kościuszki.
Pozdrawiam
Paweł
Dzięki Paweł powiedz mi jeszcze jaki koszt takiej wymiany we Franpolu? Czy po wymianie odczuwasz jakąś różnicę?
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Wrzesień 16, 2018, 19:50:41
Zauważyłem że czasem z 3-4 skrzynia lekko szarpnie. Miałem na liczniku nabite 1,9 ml. Zmieniłem na 1.5ml i skrzynia chodzi jak nowa. Już nie szarpie.
Olej leje Fuchs ATF 4400. Już drugi raz.
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Drozdowski w Wrzesień 16, 2018, 19:56:15
Ze względu na doświadczenia kolegów wcześniej nie polecę wymiany dynamicznej. Może wygląda to dobrze ale co z tego jak po 10 tyś leci znowu czarny olej z korka po wypłukaniu syfu z konwertera. Moim zdaniem lepiej, taniej i bezpieczniej zrobić 4 wymiany statyczne w odstępie 1000-2000 km tak aby przepłukał się konwerter i reszta układu.
Trochę właśnie czytałem i tak różne szkoły są w tym temacie dlatego się zastanawiam. Teoretycznie wymianę dynamiczną robi się po to żeby ten syf wypłukać.
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Wrzesień 16, 2018, 20:27:02
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 16, 2018, 21:05:33
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Jacek w Wrzesień 16, 2018, 21:08:17
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Wrzesień 16, 2018, 21:10:33
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Drozdowski w Wrzesień 16, 2018, 21:13:34
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 16, 2018, 21:17:55
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Wrzesień 16, 2018, 21:20:12
Generalnie zmieniasz proporcjonalnie, teraz masz wartość licznika x, a wymieniasz 30%(oleju - nie pamiętam dokładnie) więc po pierwszej wymianie wpisujesz x-x*30%. Przy kolejnej to samo dla nowego stanu itd.
A to o tak nie apteka, więc jak się lekko pomylisz to nic nie będzie.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Wrzesień 16, 2018, 21:20:54
Wiadomość wysłana przez: Adam Jacek w Wrzesień 16, 2018, 21:21:28
https://youtu.be/EAb9p8Wph-M
Zerowanie nie jest tak bardzo konieczne.
Ja po pierwszej wymianie go skorygowałem proporcjonalnie, ale nie było takiego spektakularnego efektu jak teraz. Po zerowaniu ważne by zrobić przyuczenie do nowych ciśnień, albo poczekać i sama się przyuczy.
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Wrzesień 17, 2018, 07:42:32
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Wrzesień 17, 2018, 07:56:34
To nie licznik/wskaźnik skrzyni, ale oleju.
Przy dynamicznej zerować trzeba, przy statycznej proporcjonalnie, ale też.
Tyle że można sobie to tworzyć dowolnie, więc na dobrą sprawę każdy może z tym licznikiem testować jak chce.
Wiadomość wysłana przez: Paweł Podolak w Wrzesień 19, 2018, 20:45:28
Szanowne grono, co myślicie o tym sterowniku? Cena zachęcająca, tylko ciekawe, czy nie jest regenerowany.
Jeszcze pytanie o uszczelki, jakie będą potrzebne przy wymianie sterownika (nie licząc uszczelki pokrywy) i czy jeszcze jakieś elementy?
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Wrzesień 19, 2018, 20:49:19
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Paweł Podolak w Wrzesień 19, 2018, 21:23:34
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Wrzesień 20, 2018, 08:34:20
Wiadomość wysłana przez: Igor niszczot w Październik 31, 2018, 22:47:44
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Listopad 01, 2018, 07:15:04
Wiadomość wysłana przez: Paweł Glibowski w Listopad 01, 2018, 08:54:34
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Listopad 01, 2018, 14:05:11
Wiadomość wysłana przez: Paweł Glibowski w Listopad 01, 2018, 14:06:51
Wiadomość wysłana przez: Krzysiek Morowiec w Listopad 01, 2018, 16:04:45
Wysłane z mojego ONEPLUS A6003 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Błażej Klekocki w Listopad 14, 2018, 15:04:33
Wiadomość wysłana przez: Paweł Glibowski w Listopad 14, 2018, 17:29:27
U mnie było dokładnie 47 674 164 przy przebiegu około 238ts km.No i jest rekordzista.
Moja cytryna jest z Włoch i to Cyba trochę tłumaczy mój licznik sprzed wymiany oleju (38mln)
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Listopad 14, 2018, 17:33:41
Wiadomość wysłana przez: Paweł Glibowski w Listopad 14, 2018, 17:41:58
Moja też jestz Włoch i przy przebiegu 200k miała ok 4.5mln, rozbieżności ogromne...Moja 6 lat i 190tys w Italii
Wiadomość wysłana przez: Jacek Kaleta w Listopad 14, 2018, 17:54:13
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Listopad 14, 2018, 17:57:07
U mnie latem tego roku , przy około nalatanych 170 tys miałem niecałe 50 tys. Oliwa wymieniona pierwszy raz przeze mnie w listopadzie zeszłego roku, ja jestem trzecim właścicielem. Przy skrzyni poprzednicy nic nie robili, to pewne. Ki diabeł ?No ja miałem prawie identyczną wartość przy identycznym przebiegu :)
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Listopad 14, 2018, 18:40:37
U mnie latem tego roku , przy około nalatanych 170 tys miałem niecałe 50 tys. Oliwa wymieniona pierwszy raz przeze mnie w listopadzie zeszłego roku, ja jestem trzecim właścicielem. Przy skrzyni poprzednicy nic nie robili, to pewne. Ki diabeł ?Ki diabeł? Najlepiej wychylić browarka i nie dywagować nad pierdołami.
Ja swojego otwieram, na zdrówko:)
Wiadomość wysłana przez: dziara w Listopad 14, 2018, 20:50:19
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Listopad 14, 2018, 22:26:00
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Listopad 14, 2018, 23:28:15
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: dziara w Listopad 15, 2018, 07:46:34
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Listopad 15, 2018, 08:05:51
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Listopad 15, 2018, 08:36:21
Twoje auto myśli źle jedziesz cały czas w zakręcie bo jedno koło obraca się szybciej/wolniej i sterownik nie wyda dyspozycji dla skrzyni żeby wbiła wyższy bieg na niskich obrotach. Zakładam że 5 lub 6ty bieg się sam zmienia dopoero przy ok 3tys obr?
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Listopad 15, 2018, 08:38:24
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Listopad 15, 2018, 08:43:30
Wiadomość wysłana przez: Jan Malinowski w Listopad 15, 2018, 12:11:05
(2010) BVA AM6C1; 163KM 9980D4 (9730AF) -> JWS 3309
(2015) BVA AM6C; 180KM 9734R7 -> JWS 3324
Czy np. w obu ten sam JWS3324 (lepszy?) można zastosować?
I czym się różni skrzynia BVA AM6C1 od BVA AM6C ?
Stosował juz ktoś te oryginalne AISIN oleje?
http://ioleje.pl/produkt,1808/aisin-atf-6-fe-1l-1l.html (http://ioleje.pl/produkt,1808/aisin-atf-6-fe-1l-1l.html)
https://www.be.aisin-europe.com/en-gb/products/autofluids/atf (https://www.be.aisin-europe.com/en-gb/products/autofluids/atf)
(https://images89.fotosik.pl/74/0a553aa7374a2303med.jpg)
Wiadomość wysłana przez: dziara w Listopad 15, 2018, 16:09:53
Na pewno to jest to. Na jednej z opon z tyłu miałem 2mm mniej bieżnika i bicie pionowe i już nie wrzucił 6tki. Jak ta opona była z przodu to nic się nie działo że skrzynią. Po wymianie felernej opony skrzynia magicznie się naprawiła.Nic tylko przyklasnąć Michałowi.....Przed chwilą wróciłem z jady testowej, po zmianie opon znów na letnie. Cuda Panie, takie cuda tylko w Citroenie. Skrzynia zmienia wszystkie biegi jak wcześniej. Winna była opona, którą założyłem z zapasu na tył z prawej strony. Miała nieco inny rozmiar (zamiast 225x55/R17 miała 225/50R17, a do tego starty bieżnik). Chciałem tak pojeździć do zwrotu nowej opony w ramach gwarancji ale nie.....nie da się. A więc gdyby ktoś miał podobne przejścia- opony jednak sprawiają kolosalną różnicę. ;)
Twoje auto myśli źle jedziesz cały czas w zakręcie bo jedno koło obraca się szybciej/wolniej i sterownik nie wyda dyspozycji dla skrzyni żeby wbiła wyższy bieg na niskich obrotach. Zakładam że 5 lub 6ty bieg się sam zmienia dopoero przy ok 3tys obr?
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Listopad 15, 2018, 16:29:03
A tak z ciekawości mam pytanie - faktycznie do dwu C5 z różnych lat inne oleje trzeba stosować?Na temat olejów do ASB masz obszerny temat -> http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=91962.0 (http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=91962.0)
(2010) BVA AM6C1; 163KM 9980D4 (9730AF) -> JWS 3309
(2015) BVA AM6C; 180KM 9734R7 -> JWS 3324
Czy np. w obu ten sam JWS3324 (lepszy?) można zastosować?
I czym się różni skrzynia BVA AM6C1 od BVA AM6C ?
Odpowiadając na pytanie - tak były stosowane dwa rodzaje olejów - w starszych samochodach spełniających normę EURO4 stosowano olej JWS 3309, w nowszych spełniających normę EURO5 stosowano olej o specyfikacji AW-1 (JWS 3324 i AW-1 to dwie różne specyfikacji i nie są tożsame).
Skrzynie różniły się przede wszystkim sterownikiem hydraulicznym.
Wiadomość wysłana przez: Jan Malinowski w Listopad 15, 2018, 18:09:48
Wiadomość wysłana przez: Paweł Glibowski w Listopad 15, 2018, 18:11:24
A to ciekawe bo ten 163KM spełnia normę EURO5. A ma mieć lany olej JWS3309, który jej nie spełnia? ::)Skrzynia ma spełniać normę. Odkoduj vin i sprawdź.
Wiadomość wysłana przez: Krzysiek Morowiec w Listopad 15, 2018, 22:00:32
A to ciekawe bo ten 163KM spełnia normę EURO5. A ma mieć lany olej JWS3309, który jej nie spełnia? ::)
Wysłane z mojego ONEPLUS A6003 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Listopad 15, 2018, 22:07:55
Nie zamaco...Na pewno to jest to. Na jednej z opon z tyłu miałem 2mm mniej bieżnika i bicie pionowe i już nie wrzucił 6tki. Jak ta opona była z przodu to nic się nie działo że skrzynią. Po wymianie felernej opony skrzynia magicznie się naprawiła.Nic tylko przyklasnąć Michałowi.....Przed chwilą wróciłem z jady testowej, po zmianie opon znów na letnie. Cuda Panie, takie cuda tylko w Citroenie. Skrzynia zmienia wszystkie biegi jak wcześniej. Winna była opona, którą założyłem z zapasu na tył z prawej strony. Miała nieco inny rozmiar (zamiast 225x55/R17 miała 225/50R17, a do tego starty bieżnik). Chciałem tak pojeździć do zwrotu nowej opony w ramach gwarancji ale nie.....nie da się. A więc gdyby ktoś miał podobne przejścia- opony jednak sprawiają kolosalną różnicę. ;)
Twoje auto myśli źle jedziesz cały czas w zakręcie bo jedno koło obraca się szybciej/wolniej i sterownik nie wyda dyspozycji dla skrzyni żeby wbiła wyższy bieg na niskich obrotach. Zakładam że 5 lub 6ty bieg się sam zmienia dopoero przy ok 3tys obr?
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Piotr Kubowicz w Listopad 17, 2018, 07:10:40
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Listopad 18, 2018, 20:05:44
http://www.eurol.com/en/37-products/3696-eurol-atf-6700.html (http://www.eurol.com/en/37-products/3696-eurol-atf-6700.html)
Parametry wyglądają na zgodne z AW-1. Lepkość przy 100 st.C 6 cSt.
Cena 28 zł/l
Przy okazji ostrzegam przed olejami "multi" np K2 czy Valvoline.
Spełniają zarówno normę JWS 3309 i JWS 3324 co jest fizycznie niemożliwe.
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Listopad 19, 2018, 17:27:54
A co do szarpania sprzyni... coś i mnie dopada bolączka. Gdy zrobiło się zimno, przy zmianie z 2-3 jest dość mocne szarpnięcie, jakby strzał ze sprzęgła i z 3-4 ale już tylko lekko wyczuwalne. Dzieje się to na zimnym oleju, przy pierwszym rozpędzeniu samochodu, po kilkuset metrach już jest ok. Gdy rano jadę, po nocy w garażu problem nie występuje, dzieje się to gdy temperatura w której stacjonował samochód była bliska 0st. C.
Drugi problem to spadające obroty silnika po odpuszczeniu gazu, praktycznie do obrotów jałowych. Występuje też tyko na zimnym. Chyba jest to niezależne od prędkości i przełożenia, ale nie obczaiłem jeszcze dokładnie.
Czyżby nadchodził remont skrzyni?
Wiadomość wysłana przez: Krzysiek Morowiec w Listopad 19, 2018, 21:42:01
Wysłane z mojego ONEPLUS A6003 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Krzysiek Morowiec w Listopad 19, 2018, 21:43:58
Wysłane z mojego ONEPLUS A6003 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Listopad 19, 2018, 23:56:47
Tobiasz86 nie masz dostępu do tej strony. Prawdopodobne powody to:
- Twoje konto nie ma wystarczających uprawnień, aby przeglądać tę stronę,
- Próbujesz edytować cudzą wiadomość lub wykonywać jakiekolwiek inne akcje administracyjne,
- Twoje konto nie zostało w pełni aktywowane lub jest wyłączone przez administratora,
Wiadomość wysłana przez: Marcin Drozdowski w Listopad 20, 2018, 00:02:52
Proszę bardzo kopia:) Jutro zamierzam spróbować u siebie :)
Witam.Na fb znalazłem sposób jak zresetować adaptację skrzyni w peugeot 508. Podobno na zagranicznych forach chwalą się efektem tego. Co o tym myślicie? (Nie jest to moja instrukcja tylko znalazłem to na fb)#adaptacja #reset #skrzyniabiegów #automatPoniżej podaję przepis na resetowanie adaptacji automatycznej skrzyni biegów. Zaczerpnięty z międzynarodowej grupy fanów 508. Jarają się tam efektami jak dzieciaki w wigilię i to jarają się w kilku językach więc spodziewam się, że metoda działa i przynosi wymierne korzyści:
Metoda pierwsza:1. Wciśnij i trzymaj pedał gazu do podłogi.2. Włącz zapłon, nie włączaj silnika.3. Puść pedał gazu4. Poczekaj minimum 20 sekund. Nie naciskaj w tym czasie żadnego z pedałów, nie przekręcaj kluczyka.5. Wyłącz zapłon.
Metoda druga:1. Włącz zapłon (nie wciskając żadnego z pedałów). (Drzwi mogą być zamknięte lub otwarte).2. Wciśnij pedał gazu do podłogi z kluczykiem cały czas w pozycji "on"3. Przytrzymaj pedał wciśnięty pedał gazu przez 5 sekund, następnie przekręć kluczyk na pozycję "off".4. Puść pedał gazu.5. Poczekaj pełne 2 minuty, aż elektronika się dostosuje (zresetuje). Dopiero wtedy wyjmij kluczyk.
Warunki dodatkowe:Akumulator powyżej 10,1 voltChłodziwo 10°C - 90°CTemperatura zewnętrzna powyżej 6°CMetoda działa we wszystkich samochodach z Driver Adaptive Electronic Controlled Transmission.
Koleś od przepisu proponuje dla pewności zastosować obie metody.W komentarzach można poczytać o efektach takich jak płynniejsza praca automatu, lepsze wykorzystanie mocy oraz przede wszystkim sporo mniejsze zużycie paliwa.Poczekajcie na odwilż i sprawdzajcie.
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Listopad 20, 2018, 00:54:26
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Listopad 20, 2018, 01:06:57
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Listopad 20, 2018, 07:46:16
wymieniany dwa razy statycznie wiosną,
Efekt na zimnym wygląda na jakość oleju. Dwie statyczne wymiany to wg mnie za mało.
Wykręć rurkę od sprawdzania poziomu na zimnej skrzyni. Jak poleci czarny olej to czekają Cie jeszcze min. 2 statyczne wymiany.
Ja robiłem drugą wymianę statyczną po 1000 km i olej był czarny także skrzynia jeszcze się nie wypłukała. Wg mnie minimum 4 wymiany statyczne są konieczne.
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Listopad 20, 2018, 13:44:17
Wiadomość wysłana przez: Marcin Drozdowski w Listopad 20, 2018, 14:31:27
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Listopad 20, 2018, 14:46:42
Wiadomość wysłana przez: Jacek Kaleta w Listopad 20, 2018, 14:50:47
Tomkowicz na Brucknera robi statyczną za stówkę , Autolek na Klaczki za 200 zł , żaden z nich nie zrobił kasowania licznika ( nie potrafią ), wymiana na zimnej , nierozgrzanej skrzyni, brak kontroli poziomu oliwy. Z drugiej strony jak ma się jeździć na smalcu zamiast oleju to może i taka wymiana jest dobrodziejstwem dla skrzyni.....
Jeśli masz kanał albo podnośnik to zachęcam do zmiany samemu - to naprawdę nie jest mega trudne.
We wrocku są forumowicze którzy pewnie skasowali by ( zmniejszyli ) licznik zużycia.
Wiadomość wysłana przez: Krzysiek Morowiec w Listopad 20, 2018, 15:36:06
Ciekawe co może to przynieść? Może zerowanie licznika zużycia oleju? Ja bym uważał, zwłaszcza jak się nie ma dostępu do DB żeby sprawdzić czy poprawić.
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego ONEPLUS A6003 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Paweł Glibowski w Listopad 20, 2018, 16:39:15
Marcin
We wrocku są forumowicze którzy pewnie skasowali by ( zmniejszyli ) licznik zużycia.
Spoko mogę koledze pomóc ustawić daną wartość lub wyzerować licznik. Ja akurat robiłem dynamiczną na Kościuszki. W zasadzie jestem zadowolony.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Listopad 20, 2018, 17:27:44
To nie zeruje stanu licznika tylko wymusza przyuczenie skrzyni . Mnie lepiej zrzuca biegi przy hamowaniuJak ktoś myśli "o takiej procedurze" że wpływa na skrzynię to się myli...jak pedał podłączony do sterownika silnika ma "wpłynąć" na sterownik skrzyni znajdujący się w oddali? ???
Procedura ta to przyuczenie pedału gazu...jednemu przyniesie efekt w przypadku rozregulowanego pedału, innemu nic nie da bo układ pedału jest właściwie widoczny w sterowniku.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Drozdowski w Listopad 20, 2018, 19:19:34
Marcin
We wrocku są forumowicze którzy pewnie skasowali by ( zmniejszyli ) licznik zużycia.
Spoko mogę koledze pomóc ustawić daną wartość lub wyzerować licznik. Ja akurat robiłem dynamiczną na Kościuszki. W zasadzie jestem zadowolony.
Pozdrawiam
Super ja mam Lexię tylko nie bardzo wiem jak i o ile zmniejszyć ten licznik także kupię olej wymienię i może mógłbym się z Tobą skonsultować w jaki sposób i o ile zmienić licznik? :) Pytanko jeszcze ile litrów oleju i jaki olej kupić?
Z góry dziękuję :)
PS. Robiłem dzisiaj procedurę , która jest podana w klubie Peugeota i potwierdzam, że to nic nie wnosi. Auto jeździ bez żadnej odczuwalnej różnicy.
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Listopad 20, 2018, 19:34:55
O oleju do skrzyni masz osobny wątek na forum
Wiadomość wysłana przez: Marcin Drozdowski w Listopad 20, 2018, 22:29:42
Odnośnie wymieni i korekty masz https://m.youtube.com/watch?v=Yqn4dC02F2s (https://m.youtube.com/watch?v=Yqn4dC02F2s)
O oleju do skrzyni masz osobny wątek na forum
Dzięki Tobiasz bardzo fajny filmik. Zdecyduje się na kilkukrotną wymianę statyczną :)
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Listopad 21, 2018, 11:22:22
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Listopad 21, 2018, 11:28:58
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Drozdowski w Listopad 21, 2018, 19:26:30
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Listopad 21, 2018, 19:48:11
czy to efekt problemów ze skrzynią? Dodam tylko, ze ciągle mam błąd P2133 czyli potencjometr pedału gazu.A jak cię boli d.pa to leczysz się na głowę? Napraw "silnik" a potem powtórz pytanie na forum....
Wiadomość wysłana przez: Krzysiek Morowiec w Listopad 21, 2018, 21:52:16
To nie zeruje stanu licznika tylko wymusza przyuczenie skrzyni . Mnie lepiej zrzuca biegi przy hamowaniuJak ktoś myśli "o takiej procedurze" że wpływa na skrzynię to się myli...jak pedał podłączony do sterownika silnika ma "wpłynąć" na sterownik skrzyni znajdujący się w oddali? ???
Procedura ta to przyuczenie pedału gazu...jednemu przyniesie efekt w przypadku rozregulowanego pedału, innemu nic nie da bo układ pedału jest właściwie widoczny w sterowniku.
Wysłane z mojego ONEPLUS A6003 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Listopad 21, 2018, 22:16:18
Co do samej skuteczności procedury się nie wypowiem bo też miałem wątpliwości, ale Twój tok myślenia jest delikatnie mówiąc błędny....
Masz wątpliwości, nie masz wiadomości a podejmujesz się oceny, jakaś sprzeczność logiki czy poryw serca?
Wszystko można zaprogramować ale sądzisz że poważny producent aut wymyśliłby coś takiego? Bardziej ograniczy dostęp/możliwości dla użytkownika....aby on nie zepsuł auta, przypadkiem.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Drozdowski w Listopad 22, 2018, 12:47:05
czy to efekt problemów ze skrzynią? Dodam tylko, ze ciągle mam błąd P2133 czyli potencjometr pedału gazu.A jak cię boli d.pa to leczysz się na głowę? Napraw "silnik" a potem powtórz pytanie na forum....
Masz specyficzne poczucie humoru ale dzięki za radę jest naprawdę cenna.
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Listopad 22, 2018, 13:00:22
Może i niezbyt kulturalne stwierdzenie, ale poniekąd słuszne. Piszesz o problemach z potencjometrem a doszukujesz się przyczyny w skrzyni. Jeżeli przeczytałeś kilka postów na temat tej skrzyni, to pewnie wiesz jaki wpływ ma nawet głupia różnica ciśnień w oponach na jej pracę. Ty masz stały błąd potencjometru gazu który ma bezpośredni wpływ na skrzynię - najpierw uporaj się z tym problemem bo nie jest to normalne.czy to efekt problemów ze skrzynią? Dodam tylko, ze ciągle mam błąd P2133 czyli potencjometr pedału gazu.A jak cię boli d.pa to leczysz się na głowę? Napraw "silnik" a potem powtórz pytanie na forum....
Masz specyficzne poczucie humoru ale dzięki za radę jest naprawdę cenna.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Drozdowski w Listopad 22, 2018, 16:28:25
Może i niezbyt kulturalne stwierdzenie, ale poniekąd słuszne. Piszesz o problemach z potencjometrem a doszukujesz się przyczyny w skrzyni. Jeżeli przeczytałeś kilka postów na temat tej skrzyni, to pewnie wiesz jaki wpływ ma nawet głupia różnica ciśnień w oponach na jej pracę. Ty masz stały błąd potencjometru gazu który ma bezpośredni wpływ na skrzynię - najpierw uporaj się z tym problemem bo nie jest to normalne.czy to efekt problemów ze skrzynią? Dodam tylko, ze ciągle mam błąd P2133 czyli potencjometr pedału gazu.A jak cię boli d.pa to leczysz się na głowę? Napraw "silnik" a potem powtórz pytanie na forum....
Masz specyficzne poczucie humoru ale dzięki za radę jest naprawdę cenna.
Z tego co się dzisiaj dowiedziałem to moja skrzynia nie miała zmienianego oleju od nowości obecnie przebieg 230 tyś km. Także mam uzasadnione przypuszczenie, że coś może być na rzeczy. Potencjometr zrobię i zobaczymy.
Co do wypowiedzi kolegi to pozostawiam to bez komentarza.
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Listopad 22, 2018, 18:06:24
Co do wypowiedzi kolegi to pozostawiam to bez komentarza.No, to kulturalni ludzie tak mają....czekam na Ciebie tutaj po wyleczeniu "pedała". ;)
PS: a wymianę oleju możesz zrobić w każdym momencie, polecam "dynamicznie", raz a dobrze.
Mnie kosztowała "dynamiczna" 800 zł z olejem....
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Listopad 22, 2018, 20:13:18
Wiadomość wysłana przez: tomekkaz w Listopad 22, 2018, 20:23:31
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Listopad 22, 2018, 20:43:03
Grzegorz a możesz z ciekawości zobaczyć jaki olej jest po tej wymianie dynamicznej? Chodzi o kolor. W miarę czerwony czy czarny szlam?Wystarczy lekko popuścić rurkę na rozgrzanej skrzyniNie wyważajmy już wielokrotnie wyważonych drzwi:) W tym wątku kilka osób, w tym ja, wstawiało zdjęcia oleju po wymianie dynamicznej i przejechaniu kilku tyś. a nawet chyba 1 tysiaca, km. Olej wygląda fatalnie i dopiero kilka wymian statycznych, po dynamicznej, powoduje, że olej w skrzyni faktycznie jest czysty. Dotyczy sytuacji w której wymiana dynamiczna robiona była przy większych przebiegać i braku jakichkolwiek wymian wcześniej. U mnie 170 tyś km.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Krzysiek Morowiec w Listopad 22, 2018, 20:46:45
Co do samej skuteczności procedury się nie wypowiem bo też miałem wątpliwości, ale Twój tok myślenia jest delikatnie mówiąc błędny....
Masz wątpliwości, nie masz wiadomości a podejmujesz się oceny, jakaś sprzeczność logiki czy poryw serca?
Wszystko można zaprogramować ale sądzisz że poważny producent aut wymyśliłby coś takiego? Bardziej ograniczy dostęp/możliwości dla użytkownika....aby on nie zepsuł auta, przypadkiem.
Wysłane z mojego ONEPLUS A6003 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Listopad 22, 2018, 22:16:25
Grzegorz a możesz z ciekawości zobaczyć jaki olej jest po tej wymianie dynamicznej?Jak najbardziej...jak znajdę chwilę. Tylko co to da? Wiadomo, że nowy olej wypłucze skrzynie. Jak poprzednio wymieniany regularnie to da "mało szlamu", jak pierwszy raz w życiu to...
Kolego po pierwsze to skończ z drwinami bo nie będę Cię traktować poważnie. Po drugie ten poważny producent....Niewłaściwie odebrałes ton ostatniej wypowiedzi(czyżbym ja się pomylił?). Zachęciłem Cię nawet do kontynuacji poszukiwania swojego rozwiązania tutaj.
Poważny producent (skrzyni) to nie PSA...
Dużo filozofujesz, mało wiesz, wyciągasz złe wnioski przy braku wiadomości o technice PSA. Nie każdemu ze sobą po drodze...powodzenia.
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Listopad 23, 2018, 07:20:12
Tak wygląda olej po wymianie dynamicznej, po przejechaniu kilku tysięcy kilometrów.
Czyli potwierdza się fakt, że absolutnie bezcelowa jest wymiana dynamiczna. Lepiej zrobić z tych 15l oleju 5 wymian statycznych w interwałach co 500-1000 km
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Listopad 23, 2018, 08:05:17
Wymiana ponad 100% oleju ma być mniej skuteczna od wymiany 30% oleju? Tylko jak wymienisz te 30% kilka razy to ilościowo jest więcej jak przy dynamicznej - tylko w takim razie należałoby porównywać co najmniej dwukrotną wymianę dynamiczną. Dla skrzyni w której olej jest wymieniany we właściwej częstotliwości wymiana dynamiczna jest na pewno skuteczniejsza od statycznej, i mniej zajmująca bo robisz ką co 60kkm i sobie d... nie zawracasz w tym okresie.
Jak skrzynia jest zaniedbana to jedna wymiana dynamiczna tego nie zmieni.
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Listopad 23, 2018, 08:17:37
Przy wymianie dynamicznej kręci się bardzo mało o ile w ogóle ( w zależności od obsługi u zapały widziałem że koła się kręciły na podnośniku ).
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Listopad 23, 2018, 08:30:09
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jacek Kaleta w Listopad 23, 2018, 08:30:44
W moim przypadku po około 12 - 13 statycznych robionych w dużym uproszczeniu co miesiąc olej
ostatnio wylewał się klarowny z przelewu , czyli cienka strużka była wzrokowo całkowicie czerwona
Natomiast jak zlałem pozostałość do bezbarwnego litrowego słoika to przez zawartość światła nie było widać.
Olej był czerwony, ale brudny - dosłownie i w przenośni.
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Listopad 23, 2018, 10:14:19
E tam bezcelowa. Tak samo albo lepiej skuteczna, ... nie zawracasz w tym okresie.Jakbym siebie słuchał...popieram.
najwięcej syfu odkłada się w konwerterzeJak się odkłada to nowy czy stary olej tego "nie ruszy" bo i jak? Siły odśrodkowe dalej tak samo działają na osady a olej czy stary czy nowy jednakowo opływa te brudy. Nie w tej części skrzyni następuje "płukanie"...
Wg. mnie zasada jest prosta. Jeśli od nowości wymiany oleju były regularne to śmiało można dynamicznie. Jeśli ktoś robi to pierwszy raz przy słusznym przebiegu to tylko statycznie.
Jakieś uzasadnienie techniczne, poproszę...
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Listopad 23, 2018, 10:41:42
Ilość skumulowanych w zakamarkach skrzyni/ konwertera zanieczyszczeń jest niewspółmiernie większa w egzemplarzu w którym olej nigdy wymieniany nie był w odniesieniu do egzemplarza w którym robiono to regularnie. Jedna wymiana dynamiczna dla 1szego przypadku powoduje wstępne przeplukanie skrzyni podczas samej wymiany i potem, właściwe plukanie podczas jazdy. Chyba zgodzisz się, że samo pompowanie oleju maszyną nie zastąpi cyrkulacji oleju podczas normalnej pracy skrzyni ( praca zaworów w bloku, sprzęgła w pełnym zakresie itp). Dlatego po takiej wymianie powinno się wykonać dodatkowo kilka statycxnych lub... po prostu zacząć od statycxnych. Tracąc oczywiście czas i większą ilość oleju. Pomijam koszt bo niektórzy robią to samodzielnie. W tym wątku przedstawiłem swoje doświadczenia, zdjęcia oleju i robili to również inni użytkownicy. Nie jest to więc teoretyzowanie tylko praktyka. Inaczej jeśli skrzynia od początku, regularnie otrzymywał świeży olej. Wtedy dynamiczna bałaganu nie powinna zrobić. Reasumując, w moim przypadku dynamiczna wymiana drastycznie pogorszyła pracę skrzyni. Pogarsza nie było stopniowe wraz ze wzrostem ilości km od wymiany (coraz bardziej skuteczne plukanie i Coraz wiecej syfu w oleju). Kolejne wymiany statyczne doprowadziły skrzynię spowrotem do porzadku.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Listopad 23, 2018, 11:37:58
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Listopad 24, 2018, 20:37:06
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Habza w Grudzień 05, 2018, 18:53:04
P.S.: Pewien mechanik, powiedział mi, że szarpanie może ustąpić po adaptacji lub wymianie elektrozaworów. Adaptacji jeszcze nie robiłem bo nie wiem jak skasować aktualne ustawienia skrzyni. Za 2 tygodnie podjadę do niego i spróbuję ogarnąć oba tematy.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Grudzień 05, 2018, 20:06:22
Adaptację/ korektę licznika oleju robi się interfejsem Lexia.
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Grudzień 05, 2018, 20:15:59
Wymiana elektrozaworów to w zasadniczo wymiana płyty hydraulicznej, "poważny" mechanik wymieni płyte....
Przebieg ok.200kkm tych skrzyń wskazuje na potrzebę "wymiany" płyty hydraulicznej.
Skrzynia jest autoadaptacyjna, sama zmienia się do stylu jazdy (więc nie tedy droga).
Zacznij od wymiany dynamicznej oleju, jak nie pomoże to wymiana płyty.
Ważne przed - skontrolować pracę silnika, praca silnika (jego sterowanie) wpływa na prace skrzyni (i na odwrót) !!!
Wiadomość wysłana przez: Krzysiek Morowiec w Grudzień 06, 2018, 12:11:38
Wysłane z mojego ONEPLUS A6003 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Grudzień 06, 2018, 12:32:29
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Krzysiek Morowiec w Grudzień 07, 2018, 02:14:28
Wysłane z mojego ONEPLUS A6003 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Grudzień 07, 2018, 21:51:19
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Styczeń 16, 2019, 12:24:26
Otóż dwa dni temu zrobiłem coś co miałem zrobić 3 razy szybciej, to jest wymieniłem olej statycznie po 29kkm(planowałem po 10kkm).
Wcześniej wymieniony był dynamicznie przy stanie 79kkm, jeśli chodzi o tamtejszy stan oleju, to był podobny do tego co niżej załączam. Ma ciemny kolor ale klarowny, i ogólnie jest rzadki, nie pozostawia osadu.
To co załączyłem zeszło po 29kkm., tj, przy stanie licznika 108kkm.
Statycznie nie będę się więcej bawił(operacja prosta ale na mały przebieg, za wygodny jestem), tak więcej planuję dynamiczną za 50kkm.
Licznik skrzyni przez te 29kkm urósł do wartości 1900, po statycznej wpisałem 1270.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Styczeń 16, 2019, 12:27:32
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Igor niszczot w Luty 01, 2019, 11:16:46
Tadeusz. Tutaj masz wątek o olejach http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=91962.350
A co do szarpania sprzyni... coś i mnie dopada bolączka. Gdy zrobiło się zimno, przy zmianie z 2-3 jest dość mocne szarpnięcie, jakby strzał ze sprzęgła i z 3-4 ale już tylko lekko wyczuwalne. Dzieje się to na zimnym oleju, przy pierwszym rozpędzeniu samochodu, po kilkuset metrach już jest ok. Gdy rano jadę, po nocy w garażu problem nie występuje, dzieje się to gdy temperatura w której stacjonował samochód była bliska 0st. C.
Drugi problem to spadające obroty silnika po odpuszczeniu gazu, praktycznie do obrotów jałowych. Występuje też tyko na zimnym. Chyba jest to niezależne od prędkości i przełożenia, ale nie obczaiłem jeszcze dokładnie.
Czyżby nadchodził remont skrzyni?
Identyczne objawy sa i u mnie. Poza "strzalem" ze sprzegla tez sie slizga na kazdym biegu. Olej wlalem liqui moly wymiana dynamiczna. Czort wie czemu to tak robi. Auto od wiosny mam, moze dlatego poprzednik sie go pozbyl jak zauwazyl zimowe anomalie
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Luty 01, 2019, 14:26:01
Jaki olej z LM zalałeś?
Wiadomość wysłana przez: Igor niszczot w Luty 01, 2019, 22:42:41
Tez sie zastanawiam nad ta korekcja, choc zerowalem juz ten licznik po wymianie
Wiadomość wysłana przez: Michał Kacki w Luty 04, 2019, 23:14:41
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Luty 05, 2019, 11:15:34
Wiadomość wysłana przez: Michał Kacki w Luty 05, 2019, 11:40:17
Wiadomość wysłana przez: Radek Lisowski w Luty 06, 2019, 10:34:07
Ja osobiście robiłem serwis w https://slusarczyk-auto.pl/ - zależało mi na dynamicznej wymianie - koszt to trochę ponad 1.5k PLN, ale porównując to do kosztów ewentualnego serwisu w przyszłości to raczej warto.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Luty 06, 2019, 20:44:56
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Luty 06, 2019, 23:19:24
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Luty 06, 2019, 23:30:56
Wiadomość wysłana przez: Radek Lisowski w Luty 07, 2019, 17:58:12
Jakbyś przeczytał ten wątek od początku to z tym szczerym polecaniem może byś wyluzował... Nie jestem przeciwnikiem dynamicznej wymiany, ale każdy powinien to indywidualnie przemyśleć.
Fakt mea culpa - nie zauważyłem ile ten wątek ma stron.
Wiadomość wysłana przez: Michał Kacki w Luty 08, 2019, 00:47:32
Wiadomość wysłana przez: Igor niszczot w Luty 08, 2019, 12:44:40
Widziałem też oryginalny olej, który był.. no cóż w nienajlepszym stanie.Niby tak. Każdy wymieniał, każdy widział syf, każdy COFNAŁ licznik lexią i każdy odnotował poprawę. Mnie natomiast zastanawia, czy gdyby zamiast wymiany oleju, tylko cofnąć licznik lexią, nie otrzymałoby się tego samego efektu? Olej w skrzyni biegów wymieniałem latem, więc dużo km nie natrzepałem. Chyba nawet to zrobię dla swojej ciekawości i na wiosnę/lato pojadę i zrobię tę wymianę jeszcze raz. Mogę się założyć, że typek z warsztatu powie to samo: stary olej szlam, nowy nie ma co porównywać ;D
A w między czasie zaraz wyzeruj magiczny licznik i zobaczę, czy dalej będzie szarpał na zimnym.
Edit: czary mary. Podpialem sie a ten licznik zuzycia oleju pokazuje 0 tak jak go ustawilem 5msc temu. Wpisalem 20000 na probe. Sa jakies przyczyny dla ktorych mogl sie zawiesic?:o
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Luty 08, 2019, 14:39:46
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Luty 08, 2019, 15:07:08
Widziałem też oryginalny olej, który był.. no cóż w nienajlepszym stanie.Niby tak. Każdy wymieniał, każdy widział syf, każdy COFNAŁ licznik lexią i każdy odnotował poprawę. Mnie natomiast zastanawia, czy gdyby zamiast wymiany oleju, tylko cofnąć licznik lexią, nie otrzymałoby się tego samego efektu? Olej w skrzyni biegów wymieniałem latem, więc dużo km nie natrzepałem. Chyba nawet to zrobię dla swojej ciekawości i na wiosnę/lato pojadę i zrobię tę wymianę jeszcze raz. Mogę się założyć, że typek z warsztatu powie to samo: stary olej szlam, nowy nie ma co porównywać ;D
A w między czasie zaraz wyzeruj magiczny licznik i zobaczę, czy dalej będzie szarpał na zimnym.
Edit: czary mary. Podpialem sie a ten licznik zuzycia oleju pokazuje 0 tak jak go ustawilem 5msc temu. Wpisalem 20000 na probe. Sa jakies przyczyny dla ktorych mogl sie zawiesic? :o
Tak jak Tadek napisał, nic się raczej nie zwiesiło, ale pochwal się za parę dni czy i jakie są efekty zmiany.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Luty 08, 2019, 15:13:33
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Krzysiek Morowiec w Luty 08, 2019, 16:27:23
Wysłane z mojego ONEPLUS A6003 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Luty 08, 2019, 20:19:43
Wiadomość wysłana przez: Michał Kacki w Luty 09, 2019, 01:53:27
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Luty 09, 2019, 08:14:16
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Luty 09, 2019, 20:15:13
Co do korekty licznika to moim zdaniem zmienia on nastawy ciśnień w układzie skrzyni. Zmieniając jego wartość można zauważyć że jak pójdziemy w złą stronę to zaczyna szarpać i mniej elegancko zapinać lock-up. Podobnie jak wymienimy olej i układ zaczyna się przeczyszczać. Korekta jest konieczna bo ewidentnie ciśnienia robią się nieodpowiednie.Można też zrobić ręczną korektę ciśnienia na elektrozaworach ale to wymaga dobrania się do bloku. Ale faktycznie dzięki takiej korekcie pewnie niejeden problem ze skrzynią tu na forum by się rozwiązał.
Wiadomość wysłana przez: Michał Kacki w Luty 09, 2019, 23:13:26
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Luty 10, 2019, 07:00:49
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Luty 10, 2019, 11:59:08
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Luty 10, 2019, 13:14:53
W naszej skrzyni lock-up zapinany jest od 3 biegu
W kwestii "prawdy", wstajemy z kolan....lock up może być od 2-go biegu.
Wiadomość wysłana przez: Igor niszczot w Luty 10, 2019, 13:35:21
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Bieniek w Luty 10, 2019, 17:30:03
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Luty 10, 2019, 17:45:08
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Bieniek w Luty 10, 2019, 17:49:23
Wiadomość wysłana przez: Igor niszczot w Luty 10, 2019, 19:29:17
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Bieniek w Luty 10, 2019, 20:13:39
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Luty 10, 2019, 20:18:37
I jeszcze tak z innej beczki, dzisiaj zrobiłem 200km traskę i zauważyłem, że skrzynia przestała wyć na 6 biegu - tzn. coś tam jeszcze delikatnie słychać jak się człowiek wsłucha, ale nie ma porównania z tym co było po zakupie czyli 2 lata temu. Mam nadzieje, że to nie jak z tym pacjentem co mu się polepsza przed zgonem :) Nie wiem czy to może być kwestia opon czy niższych temperatur niż w lecie, czy też zadziałała z opóźnieniem kilkukrotna wymiana oleju? Czy komuś to buczenie na 6 też się zmniejszyło z czasem?
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Luty 10, 2019, 20:21:57
U mnie na mieście i w zimie nie nabija nic. W czasie testu na hamowni w lipcu nabiło mi ze 20k jednostek-tyle ile nabiło przez 10k km normalnej eksploatacji od czasu wymiany oleju i resetu licznika. W czasie wyjazdu do BG na 4k km nabiło 200k jednostek a w czasie zimowego wyjazdu w Alpy na 2,5k km nie nabiło nic, więc dla mnie jest jasne, że to temperatura pracy/ oleju ma największy wpływ na licznik skrzyni.No nie, u mnie jak było słychać 6 na niskich obrotach yak dalej słychać :)
I jeszcze tak z innej beczki, dzisiaj zrobiłem 200km traskę i zauważyłem, że skrzynia przestała wyć na 6 biegu - tzn. coś tam jeszcze delikatnie słychać jak się człowiek wsłucha, ale nie ma porównania z tym co było po zakupie czyli 2 lata temu. Mam nadzieje, że to nie jak z tym pacjentem co mu się polepsza przed zgonem :) Nie wiem czy to może być kwestia opon czy niższych temperatur niż w lecie, czy też zadziałała z opóźnieniem kilkukrotna wymiana oleju? Czy komuś to buczenie na 6 też się zmniejszyło z czasem?
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Luty 10, 2019, 20:29:31
Wiadomość wysłana przez: Michał Kacki w Luty 10, 2019, 21:03:07
Wiadomość wysłana przez: Michał Nowakowski w Luty 10, 2019, 21:40:05
Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Luty 10, 2019, 21:50:21
U mnie nic nie wyje na 6 biegu. No może minimalnie ale to są prędkości rzędu 70-75 km/h, a tak staram się nie jeździć na 6. Dodaję wtedy minimalnie gazu skrzynia redukuje na 5 i nastaje cisza. Przy 80 na 6 jest już cisza.czyli wyje jak u wszystkich:) Bo sam zwrot, że coś "wyje" od razu sugeruje poważną skalę zjawiska a w praktyce jest właśnie tak jak piszesz:)
Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Michał Kacki w Luty 10, 2019, 22:40:27
Wiadomość wysłana przez: Igor niszczot w Luty 10, 2019, 23:18:54
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Luty 10, 2019, 23:23:54
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Luty 11, 2019, 07:19:56
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Bieniek w Luty 11, 2019, 08:11:04
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Strzelczak w Luty 11, 2019, 08:40:11
Każdy automat w C5 Tf80 SC wyje przy delikatnej jeździe gdy wbija 6 bieg - prędkości około 70 kilka km/h
U mnie cisza i gładka zmiana biegów. Również redukcja gładko przebiega. Skrzynia po pełnym remoncie.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Luty 11, 2019, 09:09:25
Tomasz, powiedz proszę gdzie remontowałeś i ile Cię to kosztowało? Dobrze mieć sprawdzone informace z 1 ręki :) Remont czyli bebechy i nowy sterownik hydrauliczny?Każdy automat w C5 Tf80 SC wyje przy delikatnej jeździe gdy wbija 6 bieg - prędkości około 70 kilka km/h
U mnie cisza i gładka zmiana biegów. Również redukcja gładko przebiega. Skrzynia po pełnym remoncie.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Luty 11, 2019, 11:07:44
Mam Grand Picasso i nie zauważyłem żeby coś wyło. Natomiast od jakiegoś czasu pojawił się problem szarpania przy redukcji z 2 na 1 przy hamowaniu. Częściej występuje na zimnym silniku, po rozgrzaniu szarpanie ustaje lub pojawia się sporadycznie. Pozostałe biegi skrzynia zmienia płynnie. Nie wiem czy ma to coś wspólnego z licznikiem zużycia oleju, który cały czas ma wartość 0. Może ktoś spotkał się już z takim przypadkiem.
Miałem tak po wymianie oleju jak układ się przeczyścił. Odpowiednia korekta licznika w dół pomogła. Ale co ciekawe jak na początku zjechałem licznikiem za dużo to 1-2 chodziło idealnie ale szarpało 3-4.
Jaką wartość miałeś przed wyzerowaniem?
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Bieniek w Luty 11, 2019, 11:24:18
Na forum Forda (ta sama skrzynia tylko inne oznaczenie) czytałem, że pomaga w takiej sytuacji aktualizacja softu skrzyni biegów.
Wiadomość wysłana przez: Arek Kowalczyk w Luty 11, 2019, 18:37:30
Nie wiem czy to skrzynia, czy może półoś, albo przegub ? Spotkał się ktoś z takim objawem ? Gdzie szukać ?
Czytałem o wibracjach przy dodawaniu gazu, ale przy hamowaniu silnikiem nie spotkałem się.
Jadąc zwykłymi drogami z prędkościami 90-100 km/h nie ma problemów.
Natomiast na ekspresówce albo autostradzie, gdzie często dodaje się i ujmuje gazu, przy wyższych prędkościach pojawiają się wibracje, ale tylko przy hamowaniu silnikiem.
Wiadomość wysłana przez: Arkadiusz Samburski w Luty 11, 2019, 21:06:28
Jestem od niedawna posiadaczem C5 z automatem. Wczoraj podpiłem to cudo do Diagboxa i licznik zużycia oleju wynosił 11878. Przebieg auta 113kkm. Pytałem czy był wymieniany olej i otrzymałem odpowiedź negatywną.
I teraz zachodzę w głowę dlaczego jest tak mało na tle innych liczników, czy to możliwe, czy może ktoś przy tym majstrował?
Macie jakieś zdanie w tej kwestii to chętnie wysłucham.
Ps. w niniejszym wątku jestem dopiero na 15 stronie
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Strzelczak w Luty 11, 2019, 21:10:31
Tomasz, powiedz proszę gdzie remontowałeś i ile Cię to kosztowało? Dobrze mieć sprawdzone informace z 1 ręki :) Remont czyli bebechy i nowy sterownik hydrauliczny?Każdy automat w C5 Tf80 SC wyje przy delikatnej jeździe gdy wbija 6 bieg - prędkości około 70 kilka km/h
U mnie cisza i gładka zmiana biegów. Również redukcja gładko przebiega. Skrzynia po pełnym remoncie.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Poprzedni właściciel. W Warszawie chyba firma funcar. Mam papiery i rozmawiałem z właścicielem warsztatu. Zna się na rzeczy.
Nowy sterownik, nowy konwerter, tarcze całe wnętrze. Oczywiście po naprawie jeszcze dwie wymiany statyczne. Jedna była obowiązkiem żeby gwarancja była zachowana. Kwota 6500 PLN.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Luty 11, 2019, 21:23:54
Witam Panów,
Jestem od niedawna posiadaczem C5 z automatem. Wczoraj podpiłem to cudo do Diagboxa i licznik zużycia oleju wynosił 11878. Przebieg auta 113kkm. Pytałem czy był wymieniany olej i otrzymałem odpowiedź negatywną.
I teraz zachodzę w głowę dlaczego jest tak mało na tle innych liczników, czy to możliwe, czy może ktoś przy tym majstrował?
Macie jakieś zdanie w tej kwestii to chętnie wysłucham.
Ps. w niniejszym wątku jestem dopiero na 15 stronie
Jak doczytasz do końca, to będziesz wiedział więcej... ale ta wiedza nie pozwoli ani Tobie ani nikomu odpowiedzieć na Twoje pytanie.
Może być kombinowane, a może być prawidłowo.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Chromiński w Luty 12, 2019, 13:20:29
Tomasz, powiedz proszę gdzie remontowałeś i ile Cię to kosztowało? Dobrze mieć sprawdzone informace z 1 ręki :) Remont czyli bebechy i nowy sterownik hydrauliczny?Każdy automat w C5 Tf80 SC wyje przy delikatnej jeździe gdy wbija 6 bieg - prędkości około 70 kilka km/h
U mnie cisza i gładka zmiana biegów. Również redukcja gładko przebiega. Skrzynia po pełnym remoncie.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Poprzedni właściciel. W Warszawie chyba firma funcar. Mam papiery i rozmawiałem z właścicielem warsztatu. Zna się na rzeczy.
Nowy sterownik, nowy konwerter, tarcze całe wnętrze. Oczywiście po naprawie jeszcze dwie wymiany statyczne. Jedna była obowiązkiem żeby gwarancja była zachowana. Kwota 6500 PLN.
Ile czasu temu to było robione?
Pytam, bo interesuje mnie czy cena w miarę aktualna.
Wiadomość wysłana przez: Igor niszczot w Luty 12, 2019, 16:59:40
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Luty 12, 2019, 17:33:00
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Strzelczak w Luty 12, 2019, 18:03:19
cała skrzynia rozbebeszona i powstawiane nowe graty, a warunkiem gwarancji wymiana oleju? przecież to powinno być wymyte w trakcie, a olej co najwyżej zalany. dziwne.
Oczywiste jest ze po naprawie była zalana nowym olejem. Ale po pokonaniu 1000 km od naprawy konieczna jest ponowna wymiana statyczna.
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Strzelczak w Luty 12, 2019, 18:04:23
Tomasz, powiedz proszę gdzie remontowałeś i ile Cię to kosztowało? Dobrze mieć sprawdzone informace z 1 ręki :) Remont czyli bebechy i nowy sterownik hydrauliczny?Każdy automat w C5 Tf80 SC wyje przy delikatnej jeździe gdy wbija 6 bieg - prędkości około 70 kilka km/h
U mnie cisza i gładka zmiana biegów. Również redukcja gładko przebiega. Skrzynia po pełnym remoncie.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Poprzedni właściciel. W Warszawie chyba firma funcar. Mam papiery i rozmawiałem z właścicielem warsztatu. Zna się na rzeczy.
Nowy sterownik, nowy konwerter, tarcze całe wnętrze. Oczywiście po naprawie jeszcze dwie wymiany statyczne. Jedna była obowiązkiem żeby gwarancja była zachowana. Kwota 6500 PLN.
Ile czasu temu to było robione?
Pytam, bo interesuje mnie czy cena w miarę aktualna.
Pierwszy kwartał 2018 roku.
Wiadomość wysłana przez: Marek Brzeziński w Luty 25, 2019, 15:31:52
Wymieniłem olej dynamicznie w Izabelinie - 2 lata temu. Skasowałem licznik do ZERA.
Praca skrzyni jak miód malina. Płynnie i bez kopania. Teraz po 30 tys. przebiegu i 2 latach, podczas mrozu, przy hamowaniu silnikiem coś tam słychać w skrzyni. Po rozgrzaniu zero problemów. Nic nie szarpie i nic nie kopie od 2 lat.
Jadę znów na wymianę dynamiczną do Izabelina, plus płukanie i może jeszcze wleję jakiś ceramizer lub xado ultra coś tam..
Olej wymienia się wszędzie w skrzyniach, mostach, amorach, przekładniach, dlaczego nie w automatach???
To tylko skrzynia i olej wymienia się jak w każdej skrzyni. Koniec i kropka.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Luty 25, 2019, 16:03:19
Dla tych co się boją wymieniać dynamicznie i czytają bzdury na internecie, że nie wolno itd... Moje auto miało "zmęczoną" skrzynię, prawie 15 milionów na liczniku zużycia oleju. Olej od 2006 roku nigdy nie wymieniany. Przebieg 163 tys. Skrzynia czasami strasznie kopała, szarpała na 2-3 biegu itd..Marek, aleś się zacietrzewił.. Chyba nie przeczytałeś całego wątku :) Nikt tu nie pisze, że nie wolno tylko, że czasem bezpieczniej statycznie :) Co do licznika i jego przełożenia na faktyczne zmęczenie skrzyni to niczego jak dotąd noe udowodnilismy:)
Wymieniłem olej dynamicznie w Izabelinie - 2 lata temu. Skasowałem licznik do ZERA.
Praca skrzyni jak miód malina. Płynnie i bez kopania. Teraz po 30 tys. przebiegu i 2 latach, podczas mrozu, przy hamowaniu silnikiem coś tam słychać w skrzyni. Po rozgrzaniu zero problemów. Nic nie szarpie i nic nie kopie od 2 lat.
Jadę znów na wymianę dynamiczną do Izabelina, plus płukanie i może jeszcze wleję jakiś ceramizer lub xado ultra coś tam..
Olej wymienia się wszędzie w skrzyniach, mostach, amorach, przekładniach, dlaczego nie w automatach???
To tylko skrzynia i olej wymienia się jak w każdej skrzyni. Koniec i kropka.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marek Brzeziński w Luty 25, 2019, 18:27:13
To tylko wymiana oleju w mechaniźmie. Nic szczególnego ani magicznego. To samo co w silniku. Gdyby kierowcy wymieniali olej co np.4 lata bez względu na przebieg to prawdopodobnie liczba usterek zmalałaby bardzo drastycznie.
Jak czytam, że ktoś zapłacił 6-7-8 tysięcy!!! Za naprawę skrzyni to aż wierzyć się nie chce że nie można tego naprawić w normnych pieniądzach. Używany samochód C5 ze sprawna skrzynia kosztuje podobne pieniądze! Np. z Anglii. Gdzie tu sens pakowania 7 tysięcy w samą skrzynię?
Po drugie w moim przypadku wiele pomogło ogarnięcie świec, czujników, czyszczenie dolotów. Poprawiła się praca silnika ??? To od razu skrzynia zaczęła pracować zdecydowanie lepiej. Czasami problem nie leży w skrzyni choć tak serwisowi na tym zależy, bo wmówił nam że musi kosztować. Nie nie zawsze musi.
Polecam zacząć od dynamicznej wymiany a jak nie pomoże to potem szukać problemów w samym silniku. Jest wiele tanich podzespołów a za 7 tysięcy to można zrobić generalkę plus nowe EGR DPF i turbo...
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Luty 25, 2019, 19:38:26
Jest tu mnóstwo informacji o towarzyszących dysfunkcji skrzyni innych usterek, więc nic nowego nie wniosłeś.
Nikt też nie przeczy że olej trzeba wymieniać, o czym Twój przedmówca pisał.
Twój przypadek nie jest żadną normą na której opierają się wszystkie przypadki.
Osobiście uważam, że wymiany statyczne to zbędna zabawa, ale po przeczytaniu tego wątku rozumiem obawy właścicieli.
A koszt używek... może warto, ale zapłacisz wymienisz... a po pół roku klęknie. I dlatego wielu płaci dużo za naprawę, bo nie chce stosować półśrodków.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Luty 25, 2019, 19:53:29
Czytam cały wątek :) Sam miałem problemy i dynamiczna wymiana wiele naprawia. Nie rozumiem tylko obaw przed taką wymianą.Jasne, u Ciebie po wymianie dynamicznej się poprawiło i rozumiem. U mnie i wręcz przeciwnie. Ta dyskusja toczy się od samego początku. Chodzi tylko o to, ze nigdy nie wiadomo w jaki. stanie jest mechanjczbie skrzynia wewnątrz. U mnie skrzynka pracowała idealnie a zrobiłem dynamiczną przy 173tys profilaktycznje, prawie się remontem nie skończyło :) Dynamiczną, z plukanką robiłem, uwaga, w ASO citroena:) Uratowały wymiany statyczne. Kto. wie, może kolejna dynamiczna też by pomogła ale generalnie chodzi o to, że nie ma reguły z tymi dynamicznymi. Chciałbym żeby kazdemu pomagało tak jak Tobie, w tym mi osobiscie:)
To tylko wymiana oleju w mechaniźmie. Nic szczególnego ani magicznego. To samo co w silniku. Gdyby kierowcy wymieniali olej co np.4 lata bez względu na przebieg to prawdopodobnie liczba usterek zmalałaby bardzo drastycznie.
Jak czytam, że ktoś zapłacił 6-7-8 tysięcy!!! Za naprawę skrzyni to aż wierzyć się nie chce że nie można tego naprawić w normnych pieniądzach. Używany samochód C5 ze sprawna skrzynia kosztuje podobne pieniądze! Np. z Anglii. Gdzie tu sens pakowania 7 tysięcy w samą skrzynię?
Po drugie w moim przypadku wiele pomogło ogarnięcie świec, czujników, czyszczenie dolotów. Poprawiła się praca silnika ??? To od razu skrzynia zaczęła pracować zdecydowanie lepiej. Czasami problem nie leży w skrzyni choć tak serwisowi na tym zależy, bo wmówił nam że musi kosztować. Nie nie zawsze musi.
Polecam zacząć od dynamicznej wymiany a jak nie pomoże to potem szukać problemów w samym silniku. Jest wiele tanich podzespołów a za 7 tysięcy to można zrobić generalkę plus nowe EGR DPF i turbo...
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Luty 25, 2019, 20:06:10
Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Wykrętowicz w Kwiecień 04, 2019, 18:34:24
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Kwiecień 05, 2019, 09:22:37
Koledzy i Koleżanki, ktoś w tym wątku wspomniał że praca EGR ma wpływ na szarpanie podczas zmiany biegów. Potwierdzam, miałem dzisiaj wymieniony komplet świec żarowych i czyszczony EGR, auto nigdy, odkąd je mam (zrobiłem od zakupu ponad 30tys), nie jeździło tak dobrze! W sobotę biorę się za czyszczenie dolotu, trzeba dać pooddychać silnikowi :)Wiele razy i wiele osób to już stwierdziło, mało tego że EGR ale i poduszki silnika, dozownik powietrza jak i inny osprzęt silnika czy zawieszenia mają znaczny wpływ na pracę skrzyni.
Wiadomość wysłana przez: łukasz ćwik w Kwiecień 10, 2019, 21:45:45
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Jędrzejak w Maj 22, 2019, 18:54:34
prawie rok temu wymienilem olej dynamicznie w mojej skrzyni, przejechałem prawie 15 tys.km od wymiany i licznik zużycia oleju cały czas pokazywał 0, trochę to dziwne, prawda? skrzynia dziwnie pracowała raz lepiej raz gorzej.
Postanowiłem pojechać do serwisu (serwis peugeot, ponieważ miałem bliżej ) aby wgrać nowe oprogramowanie do skrzyni, po około pół godziny serwisant przyszedł i powiedział że nie ma nowszego oprogramowania, ale ktoś kto mi zerował licznik (przez kliknięcie w diaboxie wymiana oleju w skrzyni) nie załączył mi adaptacji skrzyni i dlatego skrzynie nie chciała sie przyuczyć, zrobili mi to. cena za usługę 220 zł. i skrzynia odrazu zaczeła coraz lepiej pracować. Może mi ktoś powiedzieć gdzie w diaboxie załącza się adaptacje skrzyni? myślałem że nie ma czegoś takiego...
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Maj 22, 2019, 20:12:17
Wiadomość wysłana przez: Michał Kacki w Maj 22, 2019, 21:41:06
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Maj 22, 2019, 22:28:22
Witam!A to ciekawostka. Nie widziałem tam żadnej opcji ,która wprost sugerowalaby jakąś adaptację. Samo zerwanie przez opcję wymiany oleju chyba taką adaptację uruchamia, tak do tej pory myślałem
prawie rok temu wymienilem olej dynamicznie w mojej skrzyni, przejechałem prawie 15 tys.km od wymiany i licznik zużycia oleju cały czas pokazywał 0, trochę to dziwne, prawda? skrzynia dziwnie pracowała raz lepiej raz gorzej.
Postanowiłem pojechać do serwisu (serwis peugeot, ponieważ miałem bliżej ) aby wgrać nowe oprogramowanie do skrzyni, po około pół godziny serwisant przyszedł i powiedział że nie ma nowszego oprogramowania, ale ktoś kto mi zerował licznik (przez kliknięcie w diaboxie wymiana oleju w skrzyni) nie załączył mi adaptacji skrzyni i dlatego skrzynie nie chciała sie przyuczyć, zrobili mi to. cena za usługę 220 zł. i skrzynia odrazu zaczeła coraz lepiej pracować. Może mi ktoś powiedzieć gdzie w diaboxie załącza się adaptacje skrzyni? myślałem że nie ma czegoś takiego...
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Igor niszczot w Maj 23, 2019, 00:48:43
Czy komuś wymiana oleju pomogła na kopanie przy przejściu z 2 na 3? Coś jak w manualnej skrzyni strzał ze sprzęgła. Przykładowo jedziemy bardzo spokojnie mamy mniej niż 1900 obrotów a tu skrzynia zapina następny bieg bez półsprzęgła, mocne szarpnięcie obroty gwałtownie spadają. Między innymi biegami tego nie ma. Przy mocniejszym wciskaniu gazu tak się tego nie odczuwa, nie szarpnie.U mnie to samo robi, w zasadzie tylko na zimnym oleju, czyli zaraz po ruszeniu, ale nie wiem czy przed wymianą też tak było, bo dopiero zimą się ten problem pojawił.
Co do adaptacji, pisałem wcześniej o tym liczniku. Nastukałem trochę kilometrów i też u mnie nic się nie rusza. Ewidentnie albo w tym diagboxie czegoś brakuje, albo czegoś nie widzimy (a już prostszego interfejsu niż to, to nie widziałem).
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Maj 23, 2019, 08:02:12
Procedura wygląda tak ( jak dla mnie jest bardzo wątpliwa ):
https://ezbubu.files.wordpress.com/2016/03/tf-80sc-transmission-adaptation-procedure.pdf
Być może jest tak jak napisano, że w Diagboxie wywołuje się ją poprzez wymianę skrzyni/sterownika.
Co do szarpania przy redukcji na 2 skorygujcie licznik delikatnie w dół. Powinno pomóc
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Jędrzejak w Maj 23, 2019, 10:01:53
po załączeniu 4 biegu zaraz załącza się 5 bieg dzieje się to na zimnym silniku, wystarczy że przejadę kilka kilometrów i odpalę ponownie samochód to krótka 4 już nie występuje, albo jak załączy się 5 bieg wcisnę mocniej gaz aby zredukował to też jest ok
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Maj 23, 2019, 10:07:35
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Igor niszczot w Maj 23, 2019, 11:25:35
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Maj 23, 2019, 11:29:46
Problem nie dotyczy redukcji na 2, tylko przejścia z 2 na 3. Dzieje sie coś takiego, że skrzynia zamiast zmienić bieg na 3, to zwiększają się obroty i dopiero po chwili to robi, przez co jest takie odczucie jakby strzału ze sprzęgła, tak samo jakbyś dodał gazu wrzucił 3jkę przy 3 tysiącach i od razu puścił sprzęgło. Korekty liczniku u mnie nie zmieniły nic, fakt pierwsze zerowanie dużo poprawiło, ale od tamtego czasu licznik z 0 w ogóle nie ruszył, przestawiłem na losową wartość jak wcześniej pisałem 20.000, minął miesiąc też ani drgnął. Wymianę skrzyni sterownika chyba też już klikałem, w sumie nie zaszkodzi raz jeszcze i tak to niczego nie zmienia xdIgor, możesz kombinować z licznikiem ale to o czym piszesz to już problem mechaniczny sterownika wg. mnie.
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jan Malinowski w Maj 23, 2019, 12:24:32
Wiadomość wysłana przez: Marcin Winiarczyk w Maj 23, 2019, 12:34:38
Wiadomość wysłana przez: Michał Kacki w Maj 23, 2019, 12:41:16
Dzieje sie coś takiego, że skrzynia zamiast zmienić bieg na 3, to zwiększają się obroty i dopiero po chwili to robi, przez co jest takie odczucie jakby strzału ze sprzęgła, tak samo jakbyś dodał gazu wrzucił 3jkę przy 3 tysiącach i od razu puścił sprzęgło.No właśnie nie dokładnie o to chodzi, chociaż takie zjawisko również czasami występowało. Chodzi o to że przyspieszasz bardzo powoli na 2 biegu i przy około 1900 obrotów skrzynia wbija 3 bieg czuć mocne szarpnięcie i mamy od razu 1100 obrotów, bez tak jakby półsprzęgła. Przy dynamicznym przyspieszaniu nie da sië tego odczuć bo skrzynia zmienia biegi przy wyższych obrotach i przejścia są łagodne.
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Maj 23, 2019, 12:53:17
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Jędrzejak w Maj 23, 2019, 14:27:04
Też tak miałam ale po załączeniu adaptacji znacznie się poprawiło, mam nadzieję że teraz będzie już tylko lepiejDzieje sie coś takiego, że skrzynia zamiast zmienić bieg na 3, to zwiększają się obroty i dopiero po chwili to robi, przez co jest takie odczucie jakby strzału ze sprzęgła, tak samo jakbyś dodał gazu wrzucił 3jkę przy 3 tysiącach i od razu puścił sprzęgło.No właśnie nie dokładnie o to chodzi, chociaż takie zjawisko również czasami występowało. Chodzi o to że przyspieszasz bardzo powoli na 2 biegu i przy około 1900 obrotów skrzynia wbija 3 bieg czuć mocne szarpnięcie i mamy od razu 1100 obrotów, bez tak jakby półsprzęgła. Przy dynamicznym przyspieszaniu nie da sië tego odczuć bo skrzynia zmienia biegi przy wyższych obrotach i przejścia są łagodne.
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Maj 23, 2019, 14:57:24
Od 3 biegu działa lock-up.Od 2-giego....
Wiadomość wysłana przez: Michał Kacki w Maj 23, 2019, 21:19:47
Też już gdzieś czytałem że od drugiego. Alr gdyby to był problem w lock upie to na pozostałych biegach również... Najpierw zmienię olej. 5 litrów aisina już kupione, trzeba znaleźć tylko czas.Od 3 biegu działa lock-up.Od 2-giego....
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Maj 23, 2019, 21:39:09
Wiadomość wysłana przez: Michał Kacki w Maj 23, 2019, 22:39:45
Wiadomość wysłana przez: Igor niszczot w Maj 23, 2019, 23:41:45
Dokładnie, niedokładnie, ale myślę, że obaj mamy to samo na myśli. A nie zauważyłeś problemu ze ślizganiem się sprzęgła? Bo u mnie jeszcze to dochodziło, teraz jest cieplej to oczywiście nic.Dzieje sie coś takiego, że skrzynia zamiast zmienić bieg na 3, to zwiększają się obroty i dopiero po chwili to robi, przez co jest takie odczucie jakby strzału ze sprzęgła, tak samo jakbyś dodał gazu wrzucił 3jkę przy 3 tysiącach i od razu puścił sprzęgło.No właśnie nie dokładnie o to chodzi, chociaż takie zjawisko również czasami występowało. Chodzi o to że przyspieszasz bardzo powoli na 2 biegu i przy około 1900 obrotów skrzynia wbija 3 bieg czuć mocne szarpnięcie i mamy od razu 1100 obrotów, bez tak jakby półsprzęgła. Przy dynamicznym przyspieszaniu nie da sië tego odczuć bo skrzynia zmienia biegi przy wyższych obrotach i przejścia są łagodne.
Wiadomość wysłana przez: Grzegorz Mościszewski w Maj 24, 2019, 08:34:32
Gdzie niby tego w jakże intuicyjnym Diagboxie szukać?Najprostsza podstawa to sprawdzenie pracy silnika bez błędów. Następnie nieprawidłowe działanie silnika (bez błędów) ale takie które jeszcze nie "ma objaw" dla kierowcy wpłynie na dane przesyłane do sterownika skrzyni. Czyli czujniki i elementy sterujące osprzętem silnika hdi, jesli mają "odchyły" od prawidłowości.... np czytana pozycja egr, czytana pozycja turbo itp...
Niestety zdalna diagnoza może daleko odbiegać od rzeczywistości, więc zalecam odwiedzić zakłady napraw skrzyni i prezentacje na żywo....co oni na to.
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Maj 24, 2019, 08:42:09
Nie macie kogoś z ASO PSA kto wskazałby czy wymiana skrzyni nie uruchamia też procedury adaptacji?
Wiadomość wysłana przez: Zbigniew Iwanicki w Maj 26, 2019, 20:22:04
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Maj 29, 2019, 12:46:23
1. wyklikanie zmiany oleju
2. wyklikanie wymiany skrzynie biegów bez wymiany kalkulatora
w starej lexii była opcja adaptacji ale jak kiedyś próbowałem to zrobić to wywaliło mi błąd ..... tylko nie pamiętam jakiej treści
Wiadomość wysłana przez: Zbigniew Iwanicki w Maj 29, 2019, 15:22:39
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Maj 29, 2019, 15:25:34
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Maj 29, 2019, 15:35:52
Raczej chyba "wymiana kalkulatora" a nie skrzyni (i przepisanie wartości licznika zużycia oleju) - wymuszone ponowne douczanie. Gdzieś na jakimś zagranicznym forum wyczytałem, że w Peugeot'cie masz do tego osobną opcję, a w cytrynie kasowanie licznika oleju automatycznie wymusza na nowo uczenie skrzyni.Nie. Bo to kalkulator ma zapisane dane w pamięci nieulotnej. Więc jak wymienisz w teorii skrzynię pracujesz na starych nastawach bo zakładasz stary kalkulator.
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Jędrzejak w Maj 29, 2019, 20:22:12
Ps.
u mnie kliknięcie wymaiana oleju faktycznie wyzerowała licznik i ustawienia ciśnień, ale nie zainicjowała adaptacji, nie wiem czemu tak.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Maj 29, 2019, 20:24:17
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Jędrzejak w Maj 29, 2019, 20:29:00
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Maj 29, 2019, 21:49:16
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Maj 30, 2019, 07:46:03
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Maj 30, 2019, 08:06:01
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Maj 30, 2019, 11:38:37
N.B. : For all these operations, follow the procedure in the diagnostic tool. 1. Replacing the automatic gearbox without replacing the ECU Perform the following operations :
- Initialisation of the neutral position of the gear selection lever position sensor
- Adaptation programming procedure of the oil pressure solenoid valves and regulators
- Initialising the autoadaptives
- Reset to zero of the oil usage counter
- Read the value of the gearbox oil usage counter from the old ECU
- Write the oil usage counter value into the new ECU
- Initialisation of the neutral position of the gear selection lever position sensor
- Adaptation programming procedure of the oil pressure solenoid valves and regulators
- Initialising the autoadaptives
- Initialising the autoadaptives
- Reset to zero of the oil usage counter
- Adaptation programming procedure of the oil pressure solenoid valves and regulators
- Adaptation programming procedure of the oil pressure solenoid valves and regulators
- Reset to zero of the oil usage counter
Czyli wynika z tego, że 4 opcja (wymiana oleju) resetuje licznik i uruchamia tylko adaptację elektrozaworów (ciśnienia oleju).
Natomiast opcja 1 (wymiana skrzyni bez ECU) resetuje licznik ale uruchamia procedury: adaptacji wybierania biegu N, elektrozaworów, autoadaptację
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Maj 30, 2019, 11:48:05
If the AF40‐6 Speed Initial Learning Automatic Transmission or the TCM are replaced, it is essential to initialize the learned
values and perform initial learning.
Initial learning can only be performed between 66‐110 C
Garage Shift Learning :
Vehicle stopped, depress the brake and keep lever in N for 3 seconds. Then shift from N to D
and maintain for 3 seconds. Repeat this procedure 5 times. Then repeat the same procedure
from N to R.
Gear Shift Control Learning :
In D, at a throttle opening of 25%‐30% drive up to 6th gear at a speed of above 65mph. Then
coast to a stop within 60 seconds. Repeat this procedure 10 times.
Check Learning Results :
Check that variable speed shock and shift shock have decreased compared to the condition
before learning.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Maj 30, 2019, 12:01:14
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jan Malinowski w Maj 30, 2019, 21:07:14
Wiadomość wysłana przez: Zbigniew Iwanicki w Maj 31, 2019, 02:26:25
4. Draining the automatic gearbox oil Perform the following operations :...
- Adaptation programming procedure of the oil pressure solenoid valves and regulators
- Reset to zero of the oil usage counter
Czyli wynika z tego, że 4 opcja (wymiana oleju) resetuje licznik i uruchamia tylko adaptację elektrozaworów (ciśnienia oleju).
...
Dokładnie tak. Też trochę poczytałem po zagranicznych forach i wynika z tego że jest:
- adaptacja (kalibracja) bloku hydraulicznego - przyuczanie ciśnień do sterowania sprzęgłami, hamulcami i napełniania konwertera plus sterowanie lockup'em
- autoadaptacja "praw" zmieniania biegów - 3 prawa autoadaptacji dla stylu jazdy (użytkownika): normalnej jazdy, ekonomicznej i sport; 3 dla warunków drogowych i obciążenia: łagodna górka, stroma górka, zjazd z pochyłości. Autoadaptacja bo skrzynia cały czas się uczy. Dodatkowo kalkulator ma zapisane "prawa" niezmienne (bez autoadaptacji): 1 prawo dla "śnieg", 1 dla ochrony przed wys temperaturą (tryb awaryjny??); 1 prawo dla wypalania FAP - zwiększenie obciążenia silnika; 1 prawo dla zimnego silnika i skrzyni.
Wymiana oleju (nawet częściowa - źródło instrukcja wymiany oleju) wymaga tylko i wyłącznie resetu licznika zużycia tego oleju, a tym samym wczytanie ciśnień domyślnych, czyli prawdopodobnie jest to inicjalizacja tej adaptacji. Dodatkowo chyba wystarczy ten "garage shift learning" po wymianie oleju.
Natomiast (re)inicjalizacja autoadaptacji "praw zmieniania biegów" będzie tylko wymagana po wymianie skrzyni i/lub kalkulatora (gearbox ECU zwany też TCM). Do wymiany samego bloku hydraulicznego pewnie wystarczy "reset olejowy" tym bardziej że równie ż wymieniamy olej.
Tak mi się przynajmniej wydaje po lekturze różnych materiałów.
Wiadomość wysłana przez: Zbigniew Iwanicki w Maj 31, 2019, 03:06:53
Znaczy się jechać od 0 do ok. 120km/godz. Potem się zatrzymać. I tak powtórzyć jeszcze 9 razy. Dobrze rozumiem???"Coast to a stop" to tyle co pozwolić aby samochód sam wytracił prędkość do zera, bez hamowania.
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Czerwiec 06, 2019, 23:27:59
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Czerwiec 07, 2019, 07:31:03
No i skąd wiadomo że wychylamy pedał między 25-30%? Jest tam jakiś wskaz podczas procedury?
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Czerwiec 07, 2019, 08:00:31
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Czerwiec 07, 2019, 09:12:10
Dostępna tylko przy wybraniu wywiany skrzyni lub ECU skrzyni.
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Czerwiec 07, 2019, 09:33:27
1. Kasujemy błędy w skrzyni,
2. Rozgrzewamy do minumum 66 stopni
3. Skrzynia na P ręczny.
4. Noga na hamulec i zmieniamy na N 3 sek i na D, 3 sek i na N spowrotem to jest jeden pelny cykl, powtarzamy 5 razy po czym skrzynia na P noga z hamulca.
5. Identycznie tylko z N na R pięć razy i skrzynia na P noga z hamulca
6. Dajemy noge na hamulec i D 25-30% odczytywalem z lapka z diagboxa. Po zmianie biegu na 6 u mnie okolo 45 na godzinie puszczam noge zaczynam zwalniac i ja pomagalem hamulcem.
Wykonałem ta procedure 5 moze 6 razy i teraz nie czuje kiedy skrzynia zmienia biegi. I kolejka rzecz która zauważyłem to ze przy 60mph mialem 2050 obrotow silnika okolo teraz jest 1850 jakby 200 obrotow mniej. Dlaczego? Nie wiem
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Jędrzejak w Czerwiec 07, 2019, 10:18:00
ps.
przy 45/h zmieniło Ci na 6 bieg? trochę mała prędkość jak na 6
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Czerwiec 07, 2019, 10:25:01
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Czerwiec 07, 2019, 10:29:00
Nie robiłem zadnej procedury w diagbox, jedynie co zrobilem to wszedłem w zapis licznika oleju i wpisalem wartość 1 tys jednostek więcej coby skrzynia miala jakąś zmianę, potem pojechalem na miasto rozgrzalem skrzynie i opisana wyżej procedura poprostu poprawila zmiane biegów. Cala procedure inicjuje chyba zmiana biwgow n->d 5 razy tak jak opisane po angielsku jest to oficjalna procedura aisina która ma poprawic zmiane biegow i to dziala!45mph wbija 6 bieg z racji tego ze to samochód w uk
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Jędrzejak w Czerwiec 07, 2019, 10:38:14
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Czerwiec 07, 2019, 11:24:51
Pytałem wcześniej czy jest opis w Diagboxie po wejściu w tą procedurę.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Czerwiec 07, 2019, 11:30:45
....I kolejka rzecz która zauważyłem to ze przy 60mph mialem 2050 obrotow silnika okolo teraz jest 1850 jakby 200 obrotow mniej. Dlaczego? Nie wiem
Przy 2000 obr to ja mam na 6tce 120km/h, więc chyba wcześniej miałeś coś zwalone w skrzyni. Teraz jest w miarę OK.
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Czerwiec 07, 2019, 11:45:00
Wiadomość wysłana przez: Mirosław Kirol w Czerwiec 07, 2019, 20:13:20
Rozumiem, że ta adaptacja garażowa to na postoju i podniesionych kołach napędowych. A co na to ASR?, bo przecież koła będą się obracały nie równo. Jeżeli samochód ma mieć koła w powietrzu, to uprzednio trzeba podnieść zawieszenie na max. Przy włączeniu napędu zawieszenie się automatycznie opuści i co wtedy? Czy coś się nie uszkodzi się, bo przecież przednie koła będą nieobciążone a tylne dociśnie masa pojazdu? czy nie wywali to błędu zawieszenia? A podczas tej procedury zmniejszenie prędkości należy wymusić za pomocą hamowania? Bo przecież aby przełączyć z D na N, lub P koła muszą być zatrzymane.
Proszę o dokładny opis tej, lub innej procedury. U mnie ostatnio podwyższyły się prędkości przy których skrzynia zmienia biegi. Czuć także szarpnięcia, bardziej przy zwalnianiu i zrzucaniu biegów. Miałem ok 1000km temu dynamiczną wymianę oleju w autoryzowanym i renomowanym warsztacie w Gdańsku na Śnieżnej. Stwierdzili, że przy wymianie oleju była robiona płukanka i zerowanie licznika zużycia oleju.
Mam Lexię. Możecie wskazać gdzie i jak przeprowadzić w niej adaptację?, bo wnerwia mnie to szarpanie i późne przerzucanie biegów.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Czerwiec 07, 2019, 20:59:26
Ja dzisiaj za pomocą Diagboxa ustawiłem wybierak biegów (Initialisation of the neutral position of the gear selection lever position sensor).Wg opisu przed uruchomieniem procedury ten proces kalibruje czujnik Halla w przełączniku skrzyni.
Zrobiłem też w naprawie procedurę nr 4 wymiana oleju:
4. Draining the automatic gearbox oil Perform the following operations :
- Adaptation programming procedure of the oil pressure solenoid valves and regulators
- Reset to zero of the oil usage counter
Kusi mnie procedura nr 1 czyli wszystkie możliwe adaptacje dla tej skrzyni.
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Czerwiec 07, 2019, 22:17:21
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Czerwiec 07, 2019, 22:30:40
1 kasujemy jakie kolwiek błędy w skrzyni
2 rozgrzewamy skrzynie min 66 stopni
3 zatrzymujemy sie na drodze P i reczny
4 noga na hamulec skrzynia na N 3 sekundy i na D 3 sekundy i na N, wszystko w odstepach 3 sekund na kazddym z biegów. N - D - N to jeden cykl, po 5 cyklach skrzynia na P i puszczamy hamulec.
5 to samo tylko N - r - n znowu 5 razy znowu skrzynia na P i puszczamy hamulec.
6 hamulec D i 25-30% gaz do 6 biegu nie przekraczajac 50mph wiec okolo 80kmh i zwalniamy nie pisze dokladnie czy pozwalamy sie zatrzymac czy mozna pomóc hamulcem ale mamy zatrzymac sie w ciagu 60 sekund od puszczenia gazu, (ja pomagalem hamulcem u mnie nie bylo problemu ze zmianą biegów w dół tylko do góry) i po zatrzymaniu znowh to samo do 6 biegu i nie więcej jak 80kmh
7 powtórzyc 10 razy lecz ja zrobilem okolo 5-6 razy po czym biegi szczególnie z 2-3 jak w masło, instrukcja mowi ze czasem trzeba nawet więcej niz 10 razy aby uzyskac plynna pracę, nie wiem czy komus to pomoze chociaż u mnie pomoglo a bylem juz na skraju kupna niwej mecchatroniki ze Stanów która ma inne zawory i poprawione wady fabryczne plus dożywotnią gwarancję. Ale jak widać zaoszczedzilem 450 funtow :)
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Czerwiec 07, 2019, 22:49:59
A gdzie tam jest napisane, że koła mają być w powietrzu?Ta procedura 'garage' to wg kolegi inicjacja na postoju: 5x3s na D następnie 5x3s na R z przełączaniem na N.Potem jedziemy na trasę i 10 razy przyśpieszamy do 80 km/h z pedałem wciśniętym na 25-30% z wyhamowaniem w 60s.
Ja dzisiaj za pomocą Diagboxa ustawiłem wybierak biegów (Initialisation of the neutral position of the gear selection lever position sensor).Wg opisu przed uruchomieniem procedury ten proces kalibruje czujnik Halla w przełączniku skrzyni.
Zrobiłem też w naprawie procedurę nr 4 wymiana oleju:
4. Draining the automatic gearbox oil Perform the following operations :Licznik rzeczywiście się wyczyścił i biegi zmieniają się płynniej/lepiej.
- Adaptation programming procedure of the oil pressure solenoid valves and regulators
- Reset to zero of the oil usage counter
Kusi mnie procedura nr 1 czyli wszystkie możliwe adaptacje dla tej skrzyni.
Dało cos ta kalibracja czujnika hala podczas nastawy biegu neutralnego?
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Czerwiec 08, 2019, 21:10:43
Gdzie w diagbox znajdę parametr wciśnięcia pedału gazu aby sprawdzić, że jest te 25-30%
Dzisiaj w nocy mam plan przeprowadzić taka adaptacje
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Jędrzejak w Czerwiec 08, 2019, 21:16:01
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Czerwiec 08, 2019, 22:06:35
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Czerwiec 08, 2019, 22:32:07
[/quote]
Daj cynk jak poszło bo u mnie bylo miłe zaskoczenie jak podczas 3 albo 4 próby rozpędzania skrzynia przestała szarpac z 2 na 3
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Czerwiec 09, 2019, 01:56:57
Nie wiem czy dobrze zrozumiałem procedurę inicjacji. Robiłem tak
N d n
D n
D n
D n
D n
P noga z hamulca
N r n
R n
R n
R n
R n
P i puszczalem hamulec.
Mam nadzieję, że dobrze :)
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Czerwiec 09, 2019, 02:39:05
Jestem poDokladnie tak, ja dzis nawet zrobilem dwie próby, zrobilem kasowanie licznika oleju, po czym 0 zmienilem na 20 tys jednostek czyli polowe tego co mialem przed zrobieniem 3 wymian statycznych, skrzynia zaczela znowu szarpac i zmiana biegow i kilkukrotna jazda do 6 spowodowala znowu plynna zmiane biegow lecz zauważyłem ze biegi wrzuca dosc pozno i utrzymuje wyzsze obroty na biegach, nastepnie reset licznika i 500tys jednostek i znowu biegi zaczely szarpac wiec po jeździe biegi znowu zaczely dzialac plynnie z tym ze skrzynia zaczela utrzymywac nizsze obroty na biegach, wiec moj wniosek jest taki ze zrobic reset zużycia oleju wpisax wartość 250tys zrobic adaptacje i wtedy skrzynia powinna dzialax optymalnie nie jeździć na 1300 obrotow na biegach 5 i 6 lecz troche wyżej. Jeżeli komus w/w metoda nie poprawi zmiany biegow znaczy zdjęcie plastikowego dekielka odkrecenie 10 srubek zakup nowej mecchatroniki i skrzynia jak nowa:)
Nie wiem czy dobrze zrozumiałem procedurę inicjacji. Robiłem tak
N d n
D n
D n
D n
D n
P noga z hamulca
N r n
R n
R n
R n
R n
P i puszczalem hamulec.
Mam nadzieję, że dobrze :)
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Czerwiec 09, 2019, 10:49:52
1. Krótka 4 na zimnym zniknela
2. Delikatne poszarpywania podczas jazdy na 3 i 4 (nie mylić z tymi przy zmianie biegów) zniknely
3. Auto od zera szybciej i płynnie zmienia biegi.
4. Zmiana biegów praktycznie jest niewyczuwalna
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Czerwiec 09, 2019, 12:19:50
Wrażenia z jazdy:Rozumiem ze flaszka sie nalezy :)))
1. Krótka 4 na zimnym zniknela
2. Delikatne poszarpywania podczas jazdy na 3 i 4 (nie mylić z tymi przy zmianie biegów) zniknely
3. Auto od zera szybciej i płynnie zmienia biegi.
4. Zmiana biegów praktycznie jest niewyczuwalna
Tak jak juz wczesniej pisalem ta metoda dziala i zmiana biegow na postoju wywołuje ta adaptacje i poprawia prace skrzyni poniewaz skrzynia tf80 nie posiada recznej regulacji zaworów niz wcześniejsza skrzynia i robi sie ta wlasnie metoda, a z moich obserwacji wynika ze ten caly licznik zuzycia oleju dziala następująco.
Niska wartosc skrzynia mysli ze olej jest gesty i zmienia biegi delikatnie wyżej, wysoka wartosc tzn 500tys jak ja testowalem skrzynia myśli ze olej jest rzadki i zmienia biegi niżej lecz silnik definitywnie sie męczy. Ja spróbuję dzisiaj z wartością 200tys i opowiem wrażenia pomiedzy 20 tys a 500tys licznik oleju. Proponuje to przykleic gdzies na forum skoro metoda potwierdza poprawe skrzyni ponieważ jest moj pierwszy post w zyciu na jakim kolwiek forum lecz stwierdzilem ze skoro u mnie pomoglo i pozwala zaoszczędzić pare tys zl na nowa mechatronike to czemu nie!
Wiadomość wysłana przez: Dariusz Kłeczek w Czerwiec 09, 2019, 12:48:32
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Czerwiec 09, 2019, 12:55:16
Jeszcze jakbyś interpunkcję poprawił, to była by pełnia szczęścia ;)Pisze z telefonu na szybko wiec jest jak jest. Najważniejsze ze pomogłem i metoda sprawdzona nie tylko na moim aucie. Ostatnia rzecz do poprawy w moim aucie to tarabanienie na dziurach ktore zostało czesciowo wyeliminowane przez podkladki sprezynujace z ds5 i nowe laczniki stabilizatora, reszta to juz chyba felerne amorki przednie w c4 picasso
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Czerwiec 09, 2019, 15:38:01
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Czerwiec 09, 2019, 16:00:23
Ruszalem i starałem się mieć caly czas pedal gazu wcisniety tak samo. Jak było za mocno to przy 83 nie miałem jeszcze 6 więc odpuszczalem aż wyskoczy 6 i noga z gazu. Zwalniam do 14km/h na 2 biegu i hamulcem do 0 i tak 10 czy 11 razy
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Czerwiec 09, 2019, 16:11:49
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Czerwiec 09, 2019, 16:14:25
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Czerwiec 09, 2019, 16:29:30
Wiadomość wysłana przez: Dariusz Kłeczek w Czerwiec 09, 2019, 17:12:18
To nie jest wytłumaczenie. Z telefonu też można pisać poprawnie, 30 sekund pisania więcej.
Pisze z telefonu na szybko wiec jest jak jest.
Za chwilę będziesz narzekał, że posty lecą do kosza.
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Czerwiec 09, 2019, 17:48:45
[/quote]
Uwierz mi lub nie lecz jest to mój 1 post na forum o jakiej kolwiek tematyce tylko i wyłącznie ze względu na to iż chcialem podzielic sie informacjami ktore w moim wypadku pozwoliły zaoszczędzić 450 funtow. Zwykle czytam ze zrozumieniem duzo zagranicznych forum i strasznie denerwuje mnie mentalność ludzi którzy czepiaja się pisowni i upominaja ludzi o jakies glupoty wiec jest to moja ostatnia wiadomość pozdrawiam tych którym pomoglem i rozwiazali problem dość prosta przede wszystkim darmowa metoda.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Czerwiec 09, 2019, 18:06:25
Żenada
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Czerwiec 09, 2019, 18:14:35
Przykład? Proszę: http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=109310.0
Post BYŁ we właściwym miejscu, tj. w grupie C5 mk3, bo dotyczył stricte wymiany radia NG4 na Smeg iv2 w C5.
I co? Ktoś uznał że to miejsce nie dla tego forum i przeniósł do działu o radiach fabrycznych.
I samo to choć bez sensu, można jeszcze zrozumieć.
Ale nie mogę zrozumieć CZYM SIĘ ADMIN KIEROWAŁ, że to wylądowało w dziale NG4???!!! To absurd, bo cała tematyka dotyczy Smeg'a iv2. Dodam że tylko w kontekście C5, ale o tym już pisałem.
Ale widocznie admin interesował się kropkami, a nie treścią.
Wiadomość wysłana przez: Jacek Kaleta w Czerwiec 09, 2019, 18:19:44
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Czerwiec 09, 2019, 18:45:37
Co do utraty wartosciowych użytkowników, to chyba warto dobierać narzędzia i ich siłę adekwatnje do sytuacj i mając w pamięci czemu przede wszystkim służy forum .
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Czerwiec 09, 2019, 18:46:22
Chyba większość z nas pisze z fona i jakoś potrafią sobie z tym poradzić. Nikt Albina stąd nie wyrzucił, Darek go po prostu ostrzegł że kolejny taki post poleci do kosza a ten strzelił focha i poszedł.
Fajnie że wniósł nowe, wartościowe informacje ale czy to go zwalnia z przestrzegania regulaminu ?
Ogranijcie się, jesteście dorosłymi ludźmi czy dzieciakami w piaskownicy?
P.S. A jeżeli jakiś post został przeniesiony nie tam gdzie trzeba, to jest taki przycisk - zgłoś post - nikt z nas nie jest nieomylny.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Czerwiec 09, 2019, 18:56:40
Nie mniej od czytania postów Abmina "oczy nie bolały", bo czasem rzeczywiście niektórzy piszą strasznie.
Wiadomość wysłana przez: Paweł Glibowski w Czerwiec 09, 2019, 23:29:35
Nie wiem gdzie i jak Wy to robicie, ale ja bardzo uważałem, ale i tak miałem pietra o swoje i innych bezpieczeństwo. No wolę już tego nie powtarzać :-)
Jechałem Autostradową Obwodnicą Wrocławia, zjeżdżałem z niby awariami na pas awaryjny, ale nie było to zbyt mądre chyba. 80 km/h to samo w sobie słaby pomysł na autostradzie, o zatrzymaniu się nie mówiąc. Godzina 22.30, ale i tak trochę aut jechało. W dzień absolutnie nie do wykonania. Zbyt niebezpieczne.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Dariusz Kłeczek w Czerwiec 09, 2019, 23:53:38
Jechałem Autostradową Obwodnicą Wrocławia, zjeżdżałem z niby awariami na pas awaryjny, ale nie było to zbyt mądre chyba. 80 km/h to samo w sobie słaby pomysł na autostradzie, o zatrzymaniu się nie mówiąc.No mądre toto nie było...
Ciesz się, że jakiś patrol w nieoznakowanym się nie szwędał, mogły by być spore nieprzyjemności.
Droga publiczna to nie tor testowy, mam tylko nadzieję, że żaden z ją stosujących nie doprowadzi do jakiejś
tragedii, aby dzięki koleżeńskiej poradzie zaoszczędzić trochę grosza.
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Czerwiec 10, 2019, 07:42:33
Wiadomość wysłana przez: Sławomir Pyryt w Czerwiec 11, 2019, 10:42:51
....I kolejka rzecz która zauważyłem to ze przy 60mph mialem 2050 obrotow silnika okolo teraz jest 1850 jakby 200 obrotow mniej. Dlaczego? Nie wiem
Przy 2000 obr to ja mam na 6tce 120km/h, więc chyba wcześniej miałeś coś zwalone w skrzyni. Teraz jest w miarę OK.
W 3.0 hdi skrzynia ma inne przełożenia, dużo dłuzsze
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Czerwiec 14, 2019, 20:58:50
Wiadomość wysłana przez: Michał Kacki w Czerwiec 15, 2019, 01:11:32
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Czerwiec 15, 2019, 20:00:04
Wiadomość wysłana przez: Michał Kacki w Czerwiec 15, 2019, 23:36:13
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Czerwiec 16, 2019, 12:48:48
Wiadomość wysłana przez: Igor niszczot w Czerwiec 18, 2019, 14:03:12
a nie wie ktoś, czy skrzynie z 3.0 można wepchnąć w miejsce tej z 2.0hdi?....I kolejka rzecz która zauważyłem to ze przy 60mph mialem 2050 obrotow silnika okolo teraz jest 1850 jakby 200 obrotow mniej. Dlaczego? Nie wiem
Przy 2000 obr to ja mam na 6tce 120km/h, więc chyba wcześniej miałeś coś zwalone w skrzyni. Teraz jest w miarę OK.
W 3.0 hdi skrzynia ma inne przełożenia, dużo dłuzsze
Wiadomość wysłana przez: Michał Kacki w Czerwiec 18, 2019, 20:10:56
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Czerwiec 18, 2019, 20:17:29
Możesz dać opcje w naprawie wymiana skrzyni bez ECU.
Zrobi się wtedy następująca procedura:
- Initialisation of the neutral position of the gear selection lever position sensor
- Adaptation programming procedure of the oil pressure solenoid valves and regulators
- Initialising the autoadaptives
- Reset to zero of the oil usage counter
Wiadomość wysłana przez: Michał Kacki w Czerwiec 18, 2019, 20:40:28
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Czerwiec 18, 2019, 21:32:18
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Czerwiec 19, 2019, 07:40:43
Z mojego doświadczenia wymiany statyczne ( u mnie co 1000 km) dają ciekawe rezultaty jeśli chodzi o czyszczenie układu. Po 4 wymianie olej jest już dużo czystszy.
Po 7 praktycznie nie ma osadu ale jeszcze nie jest czerwony.
Wiadomość wysłana przez: Michał Kacki w Czerwiec 19, 2019, 09:39:58
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Czerwiec 19, 2019, 10:46:55
Dojdzie jeszcze wcześniej ustawienie wybieraka ale to się robi na postoju w 1 min.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Czerwiec 20, 2019, 09:31:11
A jak ten wybierak się ustawia ?
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Czerwiec 20, 2019, 13:03:36
Wiadomość wysłana przez: Michał Kacki w Czerwiec 21, 2019, 12:01:44
https://youtu.be/n9ASJRYvsm4
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Krawiec w Czerwiec 21, 2019, 23:24:48
Wiadomość wysłana przez: Marek Brzeziński w Czerwiec 21, 2019, 23:44:15
Jakież było moje zdziwienie, że tzw. "licznik oleju" po 40 tys. km pokazał ponad 5 mln 600 tys! prawie 6 mln. Olej był brudny, przepracowany na maksa. Wymiana dynamiczna, poszedłem na całość i wymieniałem aż obie rurki maszyny były czerwone. Efekt? Teraz jakby ktoś odpiął mi niewidzialną przyczepkę. Oczywiście płynna zmiana biegów i taka wyczuwalna lekkość, której już dawno nie było. Licznik zresetowałem na ZERO.
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Jędrzejak w Lipiec 01, 2019, 15:25:03
u mnie skrzynia nie hamuje silnikiem na 2 i 3 biegu, spotkał się ktoś z czymś takim?
np na 6 biegu jak puszczę gaz to obroty są takie jakie ma silnik później następuje redukcja do 5 i obroty są jakie ma silnik, dalej następuje
redukcja do 4 i obroty np 1500, ale jak zredukuje już na 3 to obroty spadają już do jałowych to samo na redukcje na 2 bieg (zachowuje się jakby w manualu było wciśnięte sprzęgło)
Wiadomość wysłana przez: Marcin Winiarczyk w Lipiec 01, 2019, 20:50:07
Wiadomość wysłana przez: Michał Kacki w Lipiec 01, 2019, 22:11:19
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Lipiec 05, 2019, 11:31:02
Rozumiem, że wybierając opcję wymiana skrzyni bez ecu od razu z automatu uruchomiona zostaje procedura adaptacji i ruszamy 10 czy tam 11 razy, rozpędzamy do tych 80km/h i do 0 ?Przy inicjalizowaniu nauczania z Lexii trzeba przerabiać też całą procedurę startową? Chodzi mi o 3sek machanie drążkiem N-R-N-P-N-D-N-P :)
A jak ten wybierak się ustawia ?
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Wykrętowicz w Lipiec 13, 2019, 08:18:30
Ma ktoś instrukcję wymiany płyty? Będzie potrzebna nowa uszczelka lub inne elementy (nie wiem jakieś śruby, zatyczki/zaślepki, podkładki itp.)
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Lipiec 13, 2019, 08:59:11
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Kaźmierczak w Lipiec 13, 2019, 14:53:00
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Lipiec 13, 2019, 15:30:23
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Kaźmierczak w Lipiec 13, 2019, 20:35:37
Gdybym wiedział od początku, że to tylko sterownik, to wyszłoby trochę taniej. No ale wszyscy mnie straszyli grubym remontem, więc się wystraszyłem samodzielnej naprawy. Nigdy skrzyni nie rozbierałem...
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Lipiec 13, 2019, 20:45:43
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Zemlak w Lipiec 15, 2019, 10:43:03
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Jędrzejak w Lipiec 15, 2019, 10:54:51
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Zemlak w Lipiec 15, 2019, 10:58:19
8 mln na 100 tys km to bardzo dużo, może wymieniali statycznie? (1 raz). ja bym się nie odważył zmieniać dynamicznie przy tym przebiegu, ale wybór należy do ciebie :)
W jaki sposób było to wymieniane oraz czy ktoś zmieniał wartość w DB po wymianie oleju - tego nie wiem i się nie dowiem niestety..
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Lipiec 15, 2019, 11:31:07
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Zemlak w Lipiec 15, 2019, 11:49:52
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Lipiec 15, 2019, 12:02:49
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Lipiec 15, 2019, 12:29:10
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Lipiec 15, 2019, 12:31:06
Jak wymiana oleju to tylko statyczna z przerwami na przepłukanie. Ja robiłem co 1000 km. Licznik 8 mln przy 300 tyś. To powiedziałbym prawidłowy. Minimum 4 wymiany statyczne a lepiej 6-8. Wtedy olej będzie bez osadów. W Długołęce jest warsztat od skrzyń gdzie robią wymianę dynamiczną ale pewnie będą chcieli ją od razu remontowaćHeh, najlepszy jest fragment o tym, że na pewno będą chcieli od razu robić remont:)
Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Michał Kacki w Lipiec 15, 2019, 13:14:43
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Wykrętowicz w Lipiec 16, 2019, 07:00:32
Z góry dzięki za pomoc.
Wiadomość wysłana przez: Jakub Nawara w Lipiec 16, 2019, 10:28:49
Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Lipiec 16, 2019, 20:00:55
(https://images91.fotosik.pl/218/32811cb7621d11cb.jpg)
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Wykrętowicz w Sierpień 23, 2019, 12:28:30
co ciekawe facet mówi że należy się rozpędzić do co najmniej 80km/h, nie mniej. W procedurze opisanej w tym wątku jest że rozpędzam maksymalnie do 80km/h.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Sierpień 23, 2019, 12:46:01
Wiadomość wysłana przez: Adam Kubik w Sierpień 31, 2019, 14:17:51
Pojechałem na regulację z kompem, procedurę wywołałem biegam. Wszystko zrobiłem jak trzeba i na koniec zatrzymałem się dałem P, zamknąłem diagboxa i wyłączyłem auto. Po odpaleniu blokada lewarka na P i service na desce. Wejście w diagbox i pokazały się trzy błędy. Usunąłem, ale po ponownym uruchomieniu pojawił się spowrotem jeden i oczywiście zablokowany lewarek.
P0928 : Zwarcie z masą albo przerwany obwód cewki elektromagnetycznej układu shift lock
Już miałem łzy w oczach ;), ale mnie olśniło i odpiąłem klemę na minutę uprzednio kasując błąd. Po tym zabiegu lewarek ruszył, ale strachu się najadłem bo na zadupiu. Co mogło być przyczyną?
Co do samej regulacji to po zabiegu zmienia biegi elegancko.
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Sierpień 31, 2019, 14:56:04
Co mogło być przyczyną?Miałem podobną sytuację w momencie kiedy zbyt szybko odpiąłem interfejs.
Co do samej regulacji to po zabiegu zmienia biegi elegancko.
Poza tym, ten błąd u mnie pojawia się co jakiś czas. Ten elektrozaczep na lewarku czasami lubi się zawiesić i wywala błąd.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Wrzesień 01, 2019, 10:43:29
Wiadomość wysłana przez: Artur Kubica w Wrzesień 03, 2019, 12:49:55
Wczoraj wymieniałem uszkodzoną chłodnicę spalin (wciągała płyn chłodniczy) i się okazało że szarpania przy redukcjach jakie miałem zniknęły do zera. Wcześniej po odpuszczeniu gazu obroty falowały i było szarpnięcie, teraz jest gładko w każdej sytuacji.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Owczarek w Wrzesień 04, 2019, 23:51:57
Niestety brak dostępu do licznika oleju - jedyna dostępna opcja to reset (auto z 2013 roku).
Zarówno przed wymianą jak i po skrzynia działa idealnie. Olej, który spuściłem był naprawdę syfiasty. Potrzebowałem 15 litrów oleju by przepłukać układ do zadowlającej klarowności oleju.
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Wrzesień 05, 2019, 07:18:58
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Wrzesień 05, 2019, 11:05:31
Marcin sprawdź z ciekawości jakość oleju po 1000 km.Wiadomo na 100% że będzie syf.
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Wrzesień 05, 2019, 19:45:20
Trochę lipa tak jeździć bo zaraz coś bokiem ze skrzyni wyskoczy. Zmiana na R jest poprawna- włączenie bardzo delikatne i po chwili zaczyna ruszać bardzo płynnie. A na D szarpnięcie i od razu auto jakby ciągnie. Problem nie występuje po dłuższym postoju. np po nocy ustawiam na D i jest wszystko poprawnie ale szczęście nie trwa długo bo już po kilkuset metrach jazdy problem wraca i niemal każdorazowe włączenie D wiąże się z szarpnięciem. Czasem mocne czasem lżejsze zdarzy się i płynne włączenie biegu ale rzadko. W trakcie jazdy skrzynia działa poprawnie. Wymieniłem kolejny raz olej statycznie ale bez żadnych efektów (wcześniej dwa razy rok temu). Jakieś pomysły?
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Wrzesień 05, 2019, 19:53:00
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Wrzesień 05, 2019, 21:53:51
1. Kasujemy błędy w skrzyni,
2. Rozgrzewamy do minumum 66 stopni
3. Skrzynia na P ręczny.
4. Noga na hamulec i zmieniamy na N 3 sek i na D, 3 sek i na N spowrotem to jest jeden pelny cykl, powtarzamy 5 razy po czym skrzynia na P noga z hamulca.
5. Identycznie tylko z N na R pięć razy i skrzynia na P noga z hamulca
6. Dajemy noge na hamulec i D 25-30% odczytywalem z lapka z diagboxa. Po zmianie biegu na 6 u mnie okolo 45 na godzinie puszczam noge zaczynam zwalniac i ja pomagalem hamulcem.
Wykonałem ta procedure 5 moze 6 razy i teraz nie czuje kiedy skrzynia zmienia biegi. I kolejka rzecz która zauważyłem to ze przy 60mph mialem 2050 obrotow silnika okolo teraz jest 1850 jakby 200 obrotow mniej. Dlaczego? Nie wiem
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Wrzesień 06, 2019, 07:21:11
To co opisujesz to procedura AISINa. Mi chodziło i wybierak skrzyni biegów. Z diagboxa powinna być taka opcja.
Ma tez znaczenie załączanie biegów na pochyłościach. Jak zaciągałem ręczny na P to właśnie często było wyczuwalne szarpnięcie przy włączaniu R / D.
Zacząłem stosować opisaną tutaj metodę że zaciągamy ręczny na N, puszczamy hamulec aby auto się ustawiło i dopiero wtedy pozycja na skrzyni P.
Wiadomość wysłana przez: Jacek Kaleta w Wrzesień 06, 2019, 08:36:16
mocne szarpnięcie przy włączeniu D.
Mam podobnie, tzn. nie wrzucanie D , ale zatrzymanie auta do zera i ponowne ruszanie.
To co, wyczytałem na forum i zdanie kilku forumowiczów z którymi rozmawiałem wskazuje na "wywalony" zawór od pierwszego biegu - nie trzyma ciśnienia.
Jakiś rok temu na zimnym oleju czy powolnej jeździe ( około 120 na godz. ) nie było takich objawów, a dopiero przy "pałowaniu" auta w okolicach 170
dawało łupnięcie na jedynce - w mojej opinii nie trzymający zawór plus mocno rozgrzany olej ( czytaj rzadki jak rosół ) dawał taki efekt.
Obecnie jadąc już na poziomie 120- 130 powoduje czasami takie "walnięcie".
Stąd u mnie do wymiany płyta - tak sądzę.
Olej mam klarowny, wymieniany statycznie wielokrotnie - TotalFluidmatic.
Pojawił się wątek - AM6 dla odważnych......
Szkoda że jest w nim cisza, bo ja aż tak odważny nie jestem, ale wespół z kimś to już mogę zrobić rozpi... uchę w swojej skrzyni :D
Jak nie wyjdzie to potem najwyżej laweta i serwis ;D
Myślę też nad dodatkową chłodnicą oleju , to relatywnie niewielki koszt , a według mnie Aisin się nie wykazał.
Kiedyś w przyszłości targanie przyczepy, czy wyjazdy zakiprowanym autem po dach na wakacje będzie dawało w kość skrzyni a właściwie olejowi.
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Wykrętowicz w Wrzesień 06, 2019, 10:35:02
Dlatego sądzę że to nie płyta a może np. nie właściwy wtrysk paliwa - mam dymienie na czarno przy przyspieszaniu i podwyższone spalanie ( minimalne spalanie przy mega spokojnej jeździe -rekord 6,5L/10km, średnio 7,5l/100km).
Kurła kiedyś Panie było lepiej. Wymienił część i już było jak nowe a tu wymieni i jak coś tam źle w komputerku kliknie to jest tak samo jak by było nie wymieniane :D
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Wrzesień 06, 2019, 10:41:19
Potem (po około 3dniach) kliknąłem wymiana oleju w lexii (zerowanie licznika) i zaczęło się poszarpywanie przy zatrzymaniu :/ c
Miałem podobnie po wymianie oleju w DB (zerowanie licznika). Wróciłem do starej wartości licznika i delikatnie zacząłem ją korygować i to dało najlepszy efekt
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Wrzesień 06, 2019, 12:49:34
Niestety nie mogę znaleźć opcji do wybieraka, jeśli ktoś zauważy to proszę o informację
Wiadomość wysłana przez: Wojtek Konefał w Wrzesień 08, 2019, 08:43:31
Kolego Tadeuszu, widzę, że często robiłeś wymianę oleju w skrzyni. Robiłeś to sam czy w jakimś warsztacie w Lubinie? U mnie skrzynia chodzi narazie dobrze, olej był wymieniany przy stanie licznika coś około 90kkm, teraz 122kkm.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Wrzesień 08, 2019, 10:16:56
Wiadomość wysłana przez: Wojtek Konefał w Wrzesień 08, 2019, 14:18:45
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Wrzesień 08, 2019, 16:25:21
W procedurze opisanej w tym wątku jest że rozpędzam maksymalnie do 80km/h.
Cytując samego siebie sprzed kilku lat
cut!
Rozpędzić pojazd do czasu aż skrzynia włączy 6th bieg i prędkość pojazdu będzie nie mniejsza niż 80km/h. Po osiągnięciu prędkości nie mniejszej niż 80km/h zdjąć nogę z gazu, nacisnąć hamulec, delikatnie nim operując doprowadzić do zatrzymania pojazdu w czasie nie dłuższym niż 60 sekund.
cut!
Widzę w klubie cytrynki stabilnie... licznikiem i wymianami oleju skrzynie naprawiają :)
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Wrzesień 08, 2019, 16:43:27
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Wrzesień 08, 2019, 16:53:23
Źródłem procedury jaką zamieściłeś jest Valve Body Xpress obecnie Sonnax i dotyczy bloku dla Forda, który jest inny.
https://www.sonnax.com/tech_resources/386-ford-af21-control-module-relearn-procedure (https://www.sonnax.com/tech_resources/386-ford-af21-control-module-relearn-procedure)
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Wrzesień 08, 2019, 16:57:52
Skoro mówisz, że nie ma znaczenia. Miles per hour(MPH) to nie kilometry na godzinę(KMH).
https://www.jednostek.pl/tablice/predkosci-mph (https://www.jednostek.pl/tablice/predkosci-mph)
Źródłem procedury jaką zamieściłeś jest Valve Body Express
Ponizej 50mph (80kmh) a powyżej 50mph (80kmh) chyba o jednej rzeczy rozmawiamy?
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Wrzesień 08, 2019, 17:00:43
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Wrzesień 08, 2019, 17:04:58
"twojej", to nie moja tylko przetlumaczona na polski.
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Wrzesień 08, 2019, 17:12:19
Właśnie celowo napisałem "Twojej" w cudzysłowie. Pełna zgoda. Wszak nie jest Twoja, a to jedynie przedruk z materiałów firmy, która zajmowała się regeneracją bloków(VBX). Nigdzie nie napisałem, że się nie uda. Mamy dwie osoby, które twierdzą, że nie musi być ponad 80 km/h(50MPH), a może być mniej u PSA. Ja się trzymam faktografii jako, że ludzie mają tendencję do tworzenia z anegdot prawd objawionych.To nic innego jak błędy potwierdzenia
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Wrzesień 08, 2019, 17:17:44
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Wrzesień 08, 2019, 17:29:57
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Wrzesień 08, 2019, 17:39:03
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Wrzesień 08, 2019, 17:58:54
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Wrzesień 08, 2019, 18:16:48
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Wrzesień 08, 2019, 19:30:24
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Wrzesień 08, 2019, 21:41:20
Wiadomość wysłana przez: Dawid Hoffman w Wrzesień 08, 2019, 22:10:26
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Wrzesień 09, 2019, 00:05:28
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Październik 21, 2019, 09:19:18
Wczoraj zjeżdżając z autostrady wyskoczył mi błąd skrzyni biegów na zegarach - auto jechało tylko na 5 biegu, dojechałem (przyspieszanie było dramatyczne) do zatoczki autobusowej, gdzie przy zatrzymywaniu skrzynia głucho uderzyła i wbiła trojkę. Nie dało się przełączać biegów manualnie, mrugały kontrolki trybu sport i jazdy po śniegu. Po uśpieniu BSI można było jechać dalej normalnie, jedyne co się dawało odczuć to redukcja do 3 (nie za każdym razem) z dość mocnym szarpnięciem.
Po powrocie do domu znowu pojawił się problem przy ruszaniu spod świateł - było lekko pod górkę (raczej nie na tyle stromo, zęby system unieruchomił samochód) pomimo naciśnięcia gazu auto stoczyło się odrobinę, po czym skrzynia mocno walnęła i dopiero zaczęła napędzać auto (nie zwróciłem uwagę na to czy obroty rosły w czasie staczania sie).
Moje ogólne skojarzenie jest takie jakby byl problem przy "wysprzęglaniu" i wrzucaniu biegu z "jałowego". wiem ze to nie ma miejsca w skrzyni ze sprzęgłem hydrokinetycznym, ale zauważyłem tez, ze podczas jazdy poniżej 30km/h auto dość długo się zbierało do przyspieszania (nieważne czy to był 2 czy 3 bieg) zanim bieg zaskoczył, a po zatrzymaniu zdarzało mu się nie pełznąc do tych 8km/h.
Dzisiaj będę się umawiać do serwisu. Chciałbym tylko zapytać czy macie jakieś podejrzenia i sugestie o co pytać w serwisie?
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Październik 21, 2019, 09:26:52
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Październik 21, 2019, 10:19:31
(...) Wczoraj zjeżdżając z autostrady wyskoczył mi błąd skrzyni biegów na zegarach - auto jechało tylko na 5 biegu, dojechałem (przyspieszanie było dramatyczne) do zatoczki autobusowej, gdzie przy zatrzymywaniu skrzynia głucho uderzyła i wbiła trojkę. Nie dało się przełączać biegów manualnie, mrugały kontrolki trybu sport i jazdy po śniegu. Po uśpieniu BSI można było jechać dalej normalnie, jedyne co się dawało odczuć to redukcja do 3 (nie za każdym razem) z dość mocnym szarpnięciem. (...)To chyba jesteś jednym z pierwszych któremu skrzynia zrobiła takiego "psikusa".
P.S. Postaraj się następnym razem pisać po polsku, bo ciężko się to czyta - tym razem poprawiłem Twoje błędy.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 21, 2019, 11:04:16
Zacznij koniecznie od diagnostyki.
Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Październik 21, 2019, 22:25:57
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Październik 22, 2019, 08:48:38
Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Październik 24, 2019, 15:03:07
wracając do pozostałych błędów, które opisałem:
1. migające kontrolki i brak możliwości zmiany biegu to przejście skrzyni w tryb serwisowy (nie wiem jak ona się dokładnie zachowuje w tym trybie)2. jazda cały czas na piątym biegu - coś grubszego, cieżkie do zdiagnozowania "z opowieści"3. brak pełzania i staczające się auto - prawdopodobnie kończy się płyta z zaworami. Według mechaniora regeneracja raczej przynosi słabe skutki i lepiej ją zajeździć i odkładać 3800zł na nową.4. spuścili nieco oleju (wymieniali mi go dynamiczne kilkanaście tysięcy km temu) - był ciemnobrązowy (jeszcze nie czarny). Tutaj podpytywałem o parę kwestii poruszanych w wątku odnośnie wymiany oleju:a) olej pachniał jak ładnie, jak nowy (badane nosem mechaniora), według speca przy wymianie dynamicznej nie pozostaje w skrzyni stary olej, bo płukają do uzyskania czystego, jedyne co barwi olej na czarno to jakieś elementy konwertera (nie pamiętam co, brzmiało jak opis tarczy sprzęgła w ręcznej skrzyni), a "ludzie potem twierdzą, że to po prostu resztki oleju",b) ryzyko, że przy dynamicznej wymianie został wypłukany jakis badziew, który coś uszkodził w skrzyni jest raczej znikome.c) regeneracja konwertera jak padnie to koszt ok 900zł w jakieś firmie w okolicach Warszawy - ponoć tylko oni robią to dobrze.
sam nie wiem co o tym myśleć. Goście ogólnie brzmią bardzo konkretnie, widać, że znają się na rzeczy. Fakt, że w przypadku wymiany oleju nie przestrzegali "świętej procedury" wymiany wałkowanej na naszym forum (brak odpinania kompy, tylko przełączanie biegów na hamulcu), wtedy zapytałem o to. Gość stwierdził, że te rzeczy piszą ludzie, którzy nigdy nie rozkładali AM6 i nie mają pojęcia co się dzieje w środku, oni tych skrzyń rozbierali dziesiątki i wiedzą co robią. Ogólnie raczej kolesiom ufam, wydają się uczciwi i naprawiają samochody raczej z górnej półki więc nie sądzę, żeby się bawili w walenie ściemy jakiemuś szarakowi w C5 :P
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Październik 24, 2019, 20:34:39
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Październik 25, 2019, 13:43:37
3800 za blok zaworowy?Wymiana dynamiczna ze zmianą biegów na hamulcu?cenę bloku mechanik rzucił z głowy, koleś w kanciapie podał jakieś widełki, nie pamiętam dokładnie w każdym razie w głowie mi zostało 3-3,5 tys.
co do zmiany na hamulcu - zasadę działania automatu znam tylko z grafik, jestem w stanie uwierzyć, że serwisant wie lepiej co tam się w środku dzieje więc nie nalegałem na kręcenie kołami przy wymianie.
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Październik 25, 2019, 14:29:43
Sens wymiany dynamicznej polega właśnie na wymianie oleju podczas pracy skrzyni zwłaszcza jak pracuje blok i kręci się zmiennik momentu.
Moim zdaniem wziąłbym poprawkę na ten warsztat.
Wiadomość wysłana przez: Jacek Kaleta w Październik 25, 2019, 15:36:05
Moim zdaniem wziąłbym poprawkę na ten warsztat.
I tu jest sedno sprawy, bo jak to Włodzimierz napisał wyżej, jak taki szarak jak choćby ja mogę wiedzieć,
czy dany warsztat jest dobry, czy to amator/rzeźnik ?
Opinie w necie wiadomo - nie do końca oddają prawdę, czym się posiłkować ?
Ja nie mam problemu ( pewnie nie tylko ja ) z podjechaniem ileś kilometrów do kogoś, kto się zna rzeczy, tylko skąd wiedzieć że to jest 100 % trafienia ? ;D
Pewnie za "chwilę" skrzynia u mnie do zrobienia, a we Wrocku chociażby Długołęka, na Rakowej ze dwa- trzy warsztaty od ASB.
Aż tyle osób z forum nie robi remontu skrzyni ( powiedzmy na rejonie dolnośląskim ) aby jednoznacznie mieć pewność - ten nie , ale tamten to jak najbardziej....
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Październik 27, 2019, 10:34:41
Cena bloku obecnie to max 2.800 także naciągają chociaż ktoś tutaj dawał namiar za 1500Zmiennik momentu? Możesz rozwinąć?
Sens wymiany dynamicznej polega właśnie na wymianie oleju podczas pracy skrzyni zwłaszcza jak pracuje blok i kręci się zmiennik momentu.
Moim zdaniem wziąłbym poprawkę na ten warsztat.
Wiadomość wysłana przez: Daniel Pytlik w Październik 27, 2019, 10:39:15
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Październik 27, 2019, 20:32:47
Cena bloku obecnie to max 2.800 także naciągają chociaż ktoś tutaj dawał namiar za 1500To w sumie w całym nieszczęściu jest jakaś dobra nowina :)
Ogólnie od tamtego dnia skrzynią wróciła do swojej dawnej formy przy zmianie biegów, pracuje co najmniej dobrze, biegi wskakują płynnie. Jedno, co zauważyłem to jakby dłuższy czas zmiany z przełożenia z wstecznego do przodu i odwrotnie. Ale to może zwiększenie czujności po opisanej sytuacji.
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Październik 28, 2019, 07:23:32
Wiadomość wysłana przez: Marek Brzeziński w Październik 30, 2019, 10:51:32
8 mln na 100 tys km to bardzo dużo, może wymieniali statycznie? (1 raz). ja bym się nie odważył zmieniać dynamicznie przy tym przebiegu, ale wybór należy do ciebie :)Ja wymieniłem dynamicznie przy 14,7 mln i drugi raz po 2 latach też dynamicznie. Zero problemów a kultura pracy skrzyni szczególnie po tej 2 wymianie X razy lepsza niż było.
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Październik 31, 2019, 12:20:34
Wiadomość wysłana przez: Paweł Podolak w Listopad 07, 2019, 19:40:06
PS Czy ktoś zna sklep, lub sprzedawcę sterowników hydraulicznych w rozsądnej cenie?
Wiadomość wysłana przez: Jacek Kaleta w Listopad 11, 2019, 12:09:22
zaaplikowałem sobie procedurę "garażową" i "drogową".
Z racji tego, że jestem betonem komputerowym, bez posiadania i znajomości
jakiegokolwiek programu diagnostycznego, początkowo rozgrzałem silnik
chwilowo jadąc na manualu z podwyższonymi obrotami.
Najpierw procedura "garażowa" według opisu w tym wątku, po czym ruszam
i 10 razy rozpędzanie do osiemdziesięciu kilku /h.
Córka siedząca obok liczyła mi czas - nie miałem szans na zatrzymanie w 60 sekund, więc przy trójce - dwójce
delikatnie hamulec. Początkowo procedura mówiła o 105 km/h - wydaje mi się że trzeba by cały czas cisnąc hamulec
aby się zmieścić w 60 sek. Rozwiązaniem być może byłaby droga pod górę - delikatnie i permanentnie pod górę,
gdzie buda łatwiej by wytracała prędkość beż użycia hamulca - że tak powiem liniowo.
Zakładając że oleje i płyny miałem rozgrzane , problemem jest 25 - 30 % gazu - robiłem to na "czuja".
No i jaja jak berety, bo już nie wiem czy to placebo czy nie - ale DZIAŁA !
O ile czułem już poszarpywania i że tak powiem kwadratowe zmienianie biegów,
tak teraz skrzynia działa bardziej "aksamitnie".
Zmiany jak i redukcje działają może nie całkiem niezauważalnie , jak u innych kolegów było to opisane,
ale zdecydowanie działa to ( prawie ) wszystko płynniej, spokojniej, mniej wyczuwalnie.
Jedynie z piątki na czwórkę potrafi szarpnąć - jedynie.
Poprzednio ruszając jedynka po ułamku sekundy robiła mały, że tak powiem, skok, nie szarpnięcie , ale skok.
Obecnie jak wcześniej buda zaczyna się toczyć bez wyczuwalnych drgnięć, właśnie skoków - jakbym zamknął
oczy i zatkał uszy to być może nie wiedziałbym że już jadę ;D
W moim przypadku ( bez kompa ) to wszystko zadziałało - więc próbujcie !
PS.
Uprzedzając pytania o odpowiedzialność na drodze w celu zaoszczędzenia paru groszy -
- robiłem to w niedzielę rano tutaj - częstochowianie i okoliczni mieszkańcy znają doskonale Ostrowy nad Okszą i lotnisko :
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Listopad 11, 2019, 14:14:45
Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Bieniek w Listopad 13, 2019, 10:58:27
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Listopad 13, 2019, 12:46:15
Licznik nalicza dopiero jak temperatura przekroczy 95. Tak wygląda algorytm (z francuskiego forum)
128 jednostek co 1.28 sekundy dla temperatury oleju >95 ° C,
256 jednostek co 1.28 sekundy dla 95 ° C <T ° <105 ° C,
512 co 1.28 s dla 105 ° C <T ° <115 ° C,
Przyrost jest podwajany co 10 ° C.
Gdy licznik osiągnie wartość 32958 x 2^16, zaczną migać diody w przyciskach sport i śnieżynka * LEDs flash -olej jest zużyty. Jest to około 6000 roboczogodzin.
W jaki sposób robiłeś reset licznika? Z palca czy naprawa > wymiana oleju
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Bieniek w Listopad 13, 2019, 12:51:50
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Listopad 13, 2019, 14:12:12
W tej procedurze ważna jest temperatura oleju podczas kalibracji. Wg opisu powinna być taka jak przy pomiarze poziomu czyli około 60 stopni.
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Bieniek w Listopad 13, 2019, 14:33:43
Ostatnio przeprowadziłem też adaptację skrzyni procedurą opisaną na forum (wachlowanie przełożeniami r-n-d) i przez 2 tygodnie było o wiele lepiej (wyczuwalne były jedynie sporadycznie delikatne szarpnięcia przy redukcji z 2 na 1). Niemniej teraz szarpnięcia powróciły i są mocno wyczuwalne. Dodatkowo pojawił się efekt opóźnienia podczas ruszania, czego wcześniej nie było. Wszystkie objawy występują na zimnym silniku.
Wiadomość wysłana przez: Paweł Podolak w Listopad 13, 2019, 19:22:31
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Listopad 13, 2019, 20:09:42
Jeszcze powiedź jak wyglądała wymiana oleju. Statyczna, dynamiczna ile litrów itd.
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Bieniek w Listopad 13, 2019, 21:13:29
Co do samego silnika to zauważyłem, że zarówno po wymianie elektrozaworu turbosprężarki jak i aktualizacji sterownika silnika w ASO, skrzynia pracowała bardzo dobrze (brak szarpnięć), niemniej po ok 2 tygodniach wszystko wróciło.
Dodam, że do tej pory z silnikiem nie miałem prawie żadnego kłopotu.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Listopad 14, 2019, 09:16:57
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Listopad 14, 2019, 10:29:49
Po wymianie dynamicznej w krotkim czasie należy ze 2-3 razy wymienić olej statycznie, bo nowy olej rozpuszcza cały syf, który był w skrzyni i może dojść do uszkodzenia zaworów. Proponuje ze 2-3 wymiany statyczne w przeciagu 1000km, aby pozbyc się tego, co zostało wypłukane z zakamarków skrzyni.Piszesz o tym z dużą dozą pewności, nie chce wyjść na tego, który Cię neguję albo czepialskiego ale skąd masz takie informacje? Praktyka, teoria, czy po prostu własne rozkminy?
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Listopad 14, 2019, 10:39:11
Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Listopad 14, 2019, 10:41:40
Wiadomość wysłana przez: Łukasz Bieniek w Listopad 15, 2019, 07:13:01
Wiadomość wysłana przez: Stanislaw Korzan w Styczeń 16, 2020, 20:44:11
Wiadomość wysłana przez: Michał Siwarski w Styczeń 21, 2020, 08:28:20
Dzisiaj mialem pierwszy od kupna C5 start na mrozie, chciałbym się upewnić, że wszystko działa jak powinno. Po starcie auto rozpedzalo sie bardziej ospale, i przy przyspieszaniu silnik pracował jakby na slizgajacym sie sprzęgle, buczenie na stalych, dość wysokich obrotach, a prędkość sie stopniowo zwiększała. Można to porównać z rozpędzaniem się na skrzyni bezstopniowej (CVT). Do tego po zdjęciu nogi z gazu na 4 biegu obroty spadły ponizej 1000, jak przy jeźdzcie <30km/h. W tym temacie chyba ktoś pisał, że na zimnym oleju skrzynia nie zapina lockupa, zeby szybciej rozgrzać olej. Czy opisane przeze mnie objawy to wskazuja wlasnie na jezdzie z napedem przekazywanym przez olej?
Hejka. Dołączam się do pytania, pon9eważ u mnie tak samo działa skrzynia. Gdzieś wcześniej czytałem ze jest to procedura nagrzewania oleju, ale czy ktoś to w 100% potwierdzi??
Wiadomość wysłana przez: Radosław Szewczyk w Styczeń 21, 2020, 09:31:03
Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Styczeń 21, 2020, 11:56:23
Wiadomość wysłana przez: Maciej Kniat w Styczeń 26, 2020, 19:16:40
taki sam dzwięk.
Wnioski ? Moje odczucie jest takie jakby coś się rozłączało, albo gdzieś był luz. Jakieś pomysł ? ktoś miał podobnie ?
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Styczeń 26, 2020, 20:10:19
Szarpnięcia przy ruszaniu i hamowaniu do 0 to nie jest zmiana na 2 i redukcja 2-1? Przed wymianą oleju/zmianą licznika też tak było?
Wiadomość wysłana przez: Maciej Kniat w Styczeń 26, 2020, 21:18:39
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Styczeń 27, 2020, 06:28:52
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Styczeń 27, 2020, 07:11:12
Wiadomość wysłana przez: Maciej Kniat w Styczeń 27, 2020, 07:46:47
Wydaje mi się, że kiedyś przełączałem skrzynię z jakiegoś trybu na adaptacyjny (po wymianie oleju) i teraz nie pamiętam jak to zrobiłem w jakich opcjach lexii :P
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Styczeń 27, 2020, 08:00:06
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Styczeń 27, 2020, 10:29:27
Pełna adaptacja skrzyni to opcja 1 w naprawie czyli wymiana sterownika bez wymiany skrzyni.
Wymiana oleju to reset licznika i adaptacja samych elektrozaworów. Dlatego ważna jest temperatura oleju w tym momencie.
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Styczeń 27, 2020, 11:06:08
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Styczeń 27, 2020, 14:28:37
W każdym razie zmniejszanie licznika o 40% po pierwszej wymianie to nieporozumienie.
Wiadomość wysłana przez: Maciej Kniat w Styczeń 27, 2020, 17:09:34
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Styczeń 27, 2020, 20:33:23
Wiadomość wysłana przez: Maciej Kniat w Styczeń 27, 2020, 21:12:28
Wiadomość wysłana przez: Artur Kubica w Styczeń 28, 2020, 12:18:54
Nie chcę się pchać w ciemno do jakiego janusza biznesu z narzędziami ale bez wiedzy.
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Styczeń 28, 2020, 13:59:36
Wiadomość wysłana przez: Adam Jacek w Styczeń 28, 2020, 19:04:51
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Styczeń 28, 2020, 20:21:46
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Styczeń 28, 2020, 20:43:48
Wiadomość wysłana przez: Patryk Jarosz w Luty 02, 2020, 21:07:28
Podczas jazdy na 5 biegu i wciśnieciu gazu, obroty rosną, prędkość nie, a i bieg nie zostaje zredukowany.
Po podlączeniu lexi, w DB sprawdziłem parametry pracy skrzyni.
I tak, podczas tej anomali, kiedy obroty rosną (z ok 1800 do 2500, gaz w 60 procentach wciśnięty),
Stan konwertera momentu" zmienia się na "konwerter w trakcie regulacji lub przesuwany" po czym, jak odpuszczę delikatnie gaz,
zmienia się na "nie zblokowany lub otwarty"
Sprawdzałem parametry tylko do 5 biegu, bo nie miałem warunków spradzić też szóstego.
Występuje to tylko na 5 biegu.
Co to znaczy, o co kaman? Co się znowu zepsuło?
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Luty 02, 2020, 22:40:18
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Luty 03, 2020, 08:37:31
Podczas jazdy na 5 biegu i wciśnieciu gazu, obroty rosną, prędkość nie, a i bieg nie zostaje zredukowany.
Po podlączeniu lexi, w DB sprawdziłem parametry pracy skrzyni.
I tak, podczas tej anomali, kiedy obroty rosną (z ok 1800 do 2500, gaz w 60 procentach wciśnięty),
Stan konwertera momentu" zmienia się na "konwerter w trakcie regulacji lub przesuwany" po czym, jak odpuszczę delikatnie gaz,
zmienia się na "nie zblokowany lub otwarty"
Sprawdzałem parametry tylko do 5 biegu, bo nie miałem warunków spradzić też szóstego.
Występuje to tylko na 5 biegu.
Co to znaczy, o co kaman? Co się znowu zepsuło?
Nie zapina lock-upa kowertera. To się stało tak z dnia na dzień czy coś robiłeś? Np coś z oponami/kołami?
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Luty 03, 2020, 08:48:48
Wiadomość wysłana przez: Adam Jacek w Luty 03, 2020, 08:52:20
Jak jedziesz powyżej 30km/h zdejmiesz nogę z gazu to obroty spadają do 1000? Nawet na 4-6 biegu?
Tylko to jeszcze trzeba sprawdzać na ciepłym silniku (u mnie wystarczy ok. 2 km. przejechać) bo na zimnym tak właśnie spadają.
Wiadomość wysłana przez: Maciej Kniat w Luty 03, 2020, 14:47:06
Dodam gwałtownie gazu i słychać dzwięk "TYK" (jak być zaskoczyło) szybko zahamuje i słychać dźwięk "TYK ". A jadąc moim zdaniem jest jakby luz po gwałtownym puszczeniu gazu, lub szybszym dodaniem, jakby poduszka silnika / skrzyni była rozwalona, oczywiście wszystko nowe...
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Luty 03, 2020, 16:36:33
Licznik oleju ustawiany na różnych wartościach. Jak wyzerowałem to na kilka dni była jakby agresywniejsza, ale objaw jaki opisałem jest cały czas.Mam kłopot ze zrozumieniem Twojej wiadomości... Ale jeśli chodzi o licznik zużycia oleju, o ile dobrze pamiętam, skrzynia adaptuje się przez kilkaset km, więc być może wartości przestawiałeś zbyt wcześnie?Dalszej części nie jestem w stanie rozgryźć.
Dodam gwałtownie gazu i słychać dzwięk "TYK" (jak być zaskoczyło) szybko zahamuje i słychać dźwięk "TYK ". A jadąc moim zdaniem jest jakby luz po gwałtownym puszczeniu gazu, lub szybszym dodaniem, jakby poduszka silnika / skrzyni była rozwalona, oczywiście wszystko nowe...
Wiadomość wysłana przez: Maciej Kniat w Luty 03, 2020, 20:04:45
Przy dodaniu gazu do 2,5 k obrotów na P / N i coś puknie / pstryknie i przy zejściu obrotów do 1000 znów ten sam dźwięk. Jakby coś się załączało i rozłączało. Podczas jazdy dzwięk jest również słyszalny, a nawet wyczuwalny w postaci luzy przy ruszeniu (opisane wyżej).
Wiadomość wysłana przez: Patryk Jarosz w Luty 04, 2020, 07:09:22
Nie zapina lock-upa kowertera. To się stało tak z dnia na dzień czy coś robiłeś? Np coś z oponami/kołami?
Miałem wymieniany blok hydrauliczny plus robioną dynamiczną wymianę oleju, po czy, resetowałem licznik zużycia oleju w DB. Ale, że skrzynia po wymianie nadal nie pracowała tak jak chyba powinna, to zmieniłem wartość licznik zużycia oleju. I chyba po tym zabiegu zauważyłem, że na 5 biegu cos nie gra.
Jak jedziesz powyżej 30km/h zdejmiesz nogę z gazu to obroty spadają do 1000? Nawet na 4-6 biegu?
Na 4-6 to raczej nie, ale na pewno na biegach niżej.
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Luty 04, 2020, 07:16:30
Możesz jeszcze przy 60-70 stopniach dać w DB wymianę oleju tak aby skalibrować na nowo elektrozawory i sprawdzić co będzie.
Wiadomość wysłana przez: Patryk Jarosz w Luty 04, 2020, 07:53:16
Zrobię jak piszesz, bo nawet o tymi myślałem.
Nie rozumiem tej skrzyni. Mam nowy blok, a skrzynia nie działa tak jak powinna. Tzn, biegi zmieniają się ewidentne lepiej niż przed wymianą, ale i tak czuć ich zmianę. Teraz jeszcze ten lock up.
Czyli za zapinanie lok upadłość odpowiada blok hydrauliczny?
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Luty 04, 2020, 12:05:15
Wiadomość wysłana przez: Patryk Jarosz w Luty 04, 2020, 14:03:29
A Lock-up to jakby sprzęgło, które spina mechanicznie silnik ze skrzynią tak?
Działa na każdym biegu?
Wiadomość wysłana przez: Radosław Szewczyk w Luty 04, 2020, 14:34:39
Tylko na 5-ce.Lock-up to tryb w którym 100% momentu z silnika przekazywane jest na skrzynię i nie występuje "uślizg" jak na półsprzegle, i chyba tylko dla biegów 2-6.
A Lock-up to jakby sprzęgło, które spina mechanicznie silnik ze skrzynią tak?
Działa na każdym biegu?
Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Luty 04, 2020, 20:27:15
Wiadomość wysłana przez: Patryk Jarosz w Luty 04, 2020, 20:57:45
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Luty 05, 2020, 00:02:23
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Luty 05, 2020, 07:12:14
Wiadomość wysłana przez: Patryk Jarosz w Luty 05, 2020, 12:47:45
Sprawdzam przy obrotach ok 2000. Jeśli wciskam gaz powoli, to auto się rozpędza na 6 biegu bez redukcji biegu. Jeśli wcisnę gaz mocniej (ale nie kick down) to redukuje do 5-ki.
Na 5-ce jeśli wciskam gaz powoli, to się rozpędza bez opisanych przeze mnie uślizgów. Jeśli natomiast wcisnę gaz mocniej, to wg mnie powinien zredukować, ale tego nie robi tylko się ślizga.
Wiadomość wysłana przez: Michał Siwarski w Luty 05, 2020, 14:40:08
U mnie w 2.0 rhr am6 nie ma szarpniec przy zmianie biegow, zastanawia mnie jednak uslizg jakby sprzegla. Przy zmianie biegow z 3/4 po zapieciu 4 obroty spadaja, po czym na moment podchodza jakby o 200obr do gory i powoli opadają na takie jak powinny byc, mam tak samo z 4/5. Jak wcisne mocniej gaz to zmienia biegi bez uslizgow. Jadąc na 6, obroty ponizej 2tys i jak dodam lekko gazu to na moment obroty mi minimalnie wzrosna (takie jakby delikatne kopniecie) po czym tak jakby wracaja do takich jak musza byc (tak jakby lockup na moment przepuscil), jak mam obroty powyzej 2tys to takie cos nie ma miejsca. Jadąc na manulalu tez tak robi, ale o roty pow 2tys i tego nie ma. Tak samo sie ma sprawa ze zmiana biegow, nie ma takiego uslizgu powyzej 2tys obr.
Ktos jest w stanie coś podpowiedziec?
Może tak ma byc i ja nie potrzebnie sie stresuje.
Robiłem stalltesta i obroty dochodza do 2tys.
Wstawiam link do yt i tam wstawilem 3 filmiki z obrotami
https://youtu.be/W87OzCsoVpY
Wiadomość wysłana przez: Czesław Małek w Luty 11, 2020, 15:35:17
Witam,
Dynamiczna wymiana oleju w Pana samochodzie z użyciem 16l niemieckiego oleju Ravenol T-WS przeznaczonych do skrzyń Aisina nowej generacji to koszt 1150zł. Filtr w Pana skrzyni jest niewymienny. Ze względu na to, ze przy wymianie statycznej da się wymienić tylko 2.5.3.5 litra, co stanowi około 30-40% całego oleju w skrzyni biegów dla tej skrzyni polecamy wymianę dynamiczną, tym bardziej że filtr jest niewymienny a przy wymianie dynamicznej zawsze zostanie wypłukany. Po usłudze oczywiście resetujemy licznik zużycia oleju zgodnie z zaleceniami producenta skrzyni.
Sama usługa trwa około 2.5-3h, także po umówieniu się na konkretny termin wykonujemy ją od ręki.
I drugi warsztat:
Witam przy tym przebiegu zalecamy wymiane statyczną. KOszt usługi z olejem to 650 -700 zł. Zapraszamy usługa zostanie wykonana na miejscu po wcześniej rezerwacji terminu. Tel ...
Jedno pytanie, dwie różne odpowiedzi. Co Wy o tym myślicie? Nie chciałbym, aby po wymianie skrzynia zaczęła dziwnie pracować...
Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Luty 11, 2020, 15:44:28
Wg. mnie jeśli masz udokumentowane wymiany statyczne i skrzynia pracuje dobrze to ja osobiście kontynuował bym wymiany właśnie statyczne.
CO do rozbieżności w odpowiedzi obu warsztatów , no cóż, prześledź ten wątek, tutaj też istnieje pewien podział:)
Powtórzę to co pisałem wcześniej , w moim przypadku dynamiczna wymiana pogorszyła pracę skrzyni a olej i tak krótko potem był czarny i zanieczyszczony. Ratowałem się statycznymi - we własnym zakresie. Przed wymianą tez chodziła pięknie chociaż olej do 170 tyś nie był w niej zmieniany.
Wiadomość wysłana przez: Adam Kubik w Luty 11, 2020, 16:35:15
I drugi warsztat:
Witam przy tym przebiegu zalecamy wymiane statyczną. KOszt usługi z olejem to 650 -700 zł. Zapraszamy usługa zostanie wykonana na miejscu po wcześniej rezerwacji terminu. Tel ...
A za co taka cena? Za tyle to chyba trzy razy. 4L oleju 170 zł, a roboty dobre pół godziny.
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Luty 11, 2020, 17:21:26
Witam. Mam teraz mentlik w głowie... Mam c5 FL z 2006 roku, silnik 2.0 HDI 136 km, silnik RHR, skrzynia Aisin AM6... Przebieg 230kkm, skrzynia zmienia biegi płynnie, bez żadnych szarpnięć. Wymiany statyczne oleju przy 125kkm i 181kkm. Napisałem identyczne zapytania do dwóch serwisów skrzyń automatycznych na Śląsku, czy wymieniać statycznie, czy dynamicznie, oto odpowiedzi :a czy weryfikowałeś, czy drugi warsztat ma sprzęt do wymiany dynamicznej? Jest do tego potrzebne specjalne urządzenie. Może stąd taka odpowiedź?
Witam,
Dynamiczna wymiana oleju w Pana samochodzie z użyciem 16l niemieckiego oleju Ravenol T-WS przeznaczonych do skrzyń Aisina nowej generacji to koszt 1150zł. Filtr w Pana skrzyni jest niewymienny. Ze względu na to, ze przy wymianie statycznej da się wymienić tylko 2.5.3.5 litra, co stanowi około 30-40% całego oleju w skrzyni biegów dla tej skrzyni polecamy wymianę dynamiczną, tym bardziej że filtr jest niewymienny a przy wymianie dynamicznej zawsze zostanie wypłukany. Po usłudze oczywiście resetujemy licznik zużycia oleju zgodnie z zaleceniami producenta skrzyni.
Sama usługa trwa około 2.5-3h, także po umówieniu się na konkretny termin wykonujemy ją od ręki.
I drugi warsztat:
Witam przy tym przebiegu zalecamy wymiane statyczną. KOszt usługi z olejem to 650 -700 zł. Zapraszamy usługa zostanie wykonana na miejscu po wcześniej rezerwacji terminu. Tel ...
Jedno pytanie, dwie różne odpowiedzi. Co Wy o tym myślicie? Nie chciałbym, aby po wymianie skrzynia zaczęła dziwnie pracować...
Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka
Co do samej metody: mógłbyś przeczytać cały temat i po prostu nabawić się mętliku w głowie. Niestety zbyt wiele osób wypowiadając tonem i z pewnością wyspecjalizowanego mechanika (jeśli nie konstruktora ASB) okazało się później osobami nie mającymi w temacie nich zielonego pojęcia. Ja osobiście przegadałem temat z mechanikami i przewertowałem co nieco schematy działania skrzyni i konwertera. Konkluzja do jakiej doszedłem: jeśli skrzynia jest już uszkodzona, to wymiana dynamiczna może przyspieszyć wystąpienie (czy raczej spotęgować odczuwanie) nieprzyjemnych skutków pracy automatu. Przy wymianach statycznych skrzynia też "padnie", być może później, być może nie. Jeszcze raz podkreślam, to tylko moje wnioski po pobieżnej analizie tematu :)
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Luty 11, 2020, 20:28:35
Witam. Mam teraz mentlik w głowie... Mam c5 FL z 2006 roku, silnik 2.0 HDI 136 km, silnik RHR, skrzynia Aisin AM6... Przebieg 230kkm, skrzynia zmienia biegi płynnie, bez żadnych szarpnięć. Wymiany statyczne oleju przy 125kkm i 181kkm. Napisałem identyczne zapytania do dwóch serwisów skrzyń automatycznych na Śląsku, czy wymieniać statycznie, czy dynamicznie, oto odpowiedzi :
Witam,
Dynamiczna wymiana oleju w Pana samochodzie z użyciem 16l niemieckiego oleju Ravenol T-WS przeznaczonych do skrzyń Aisina nowej generacji to koszt 1150zł. Filtr w Pana skrzyni jest niewymienny. Ze względu na to, ze przy wymianie statycznej da się wymienić tylko 2.5.3.5 litra, co stanowi około 30-40% całego oleju w skrzyni biegów dla tej skrzyni polecamy wymianę dynamiczną, tym bardziej że filtr jest niewymienny a przy wymianie dynamicznej zawsze zostanie wypłukany. Po usłudze oczywiście resetujemy licznik zużycia oleju zgodnie z zaleceniami producenta skrzyni.
Sama usługa trwa około 2.5-3h, także po umówieniu się na konkretny termin wykonujemy ją od ręki.
I drugi warsztat:
Witam przy tym przebiegu zalecamy wymiane statyczną. KOszt usługi z olejem to 650 -700 zł. Zapraszamy usługa zostanie wykonana na miejscu po wcześniej rezerwacji terminu. Tel ...
Jedno pytanie, dwie różne odpowiedzi. Co Wy o tym myślicie? Nie chciałbym, aby po wymianie skrzynia zaczęła dziwnie pracować...
Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka
1l oleju kosztuje średnio 45 zł. Za 16 litrów zapłacisz 720zł. Możesz na raz statycznie wymienić te 16 litrów oleju i będziesz do przodu. Ja jednak polecę pojeżdzić pomiędzy wymianami tak aby konwerter się przepłukał.
Wiadomość wysłana przez: Czesław Małek w Luty 12, 2020, 19:28:46
Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tomek Lorek w Luty 15, 2020, 21:31:58
Ale pytanie mam inne: jaka jest realna żywotność tej skrzyni i z jakim przebiegiem używane C5 z AM6 warto jeszcze brać pod uwagę? Otomoto zasypane jest egzemplarzami (https://www.otomoto.pl/osobowe/citroen/c5/iii-2008/od-2013/?search%5Bfilter_enum_gearbox%5D%5B0%5D=automatic&search%5Bfilter_enum_gearbox%5D%5B1%5D=cvt&search%5Bfilter_enum_gearbox%5D%5B2%5D=dual-clutch&search%5Bfilter_enum_gearbox%5D%5B3%5D=semi-automatic&search%5Bfilter_enum_gearbox%5D%5B4%5D=automatic-stepless-sequential&search%5Bfilter_enum_gearbox%5D%5B5%5D=automatic-stepless&search%5Bfilter_enum_gearbox%5D%5B6%5D=automatic-sequential&search%5Bfilter_enum_gearbox%5D%5B7%5D=automated-manual&search%5Bfilter_enum_gearbox%5D%5B8%5D=direct-no-gearbox&search%5Border%5D=created_at%3Adesc&search%5Bbrand_program_id%5D%5B0%5D=&search%5Bcountry%5D=0), które mają i ze 200kkm, z całą pewnością przez okres gwarancyjny olej w skrzyni nie był zmieniany (no bo Citroen twierdzi, że oleju w skrzyni się nie wymienia), więc może i przez 150kkm skrzynia jeździła zużytym oleju. Omijać je, czy mimo wszystko warto się tym zainteresować? Wiadomo, że auto autu nierówne, ale słyszałem, że sterowniki w tych skrzyniach są obliczone na 130kkm.
PozdrawiamTomek
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Luty 15, 2020, 23:40:58
Skrzynia z regularną zmianą oleju w zalecanych interwałach jest wieczna, pomijając ewentualne wady fabryczne.
Kupując używane auto musisz liczyć sięz jej zużyciem, czytając ten wątek można wysnuć wniosek że problemy zaczynają się od około 200kkm, ale też przebiegi nie są pewne.
Chcesz pewniaka? Wyremontuj swoją i dnaj.
Wiadomość wysłana przez: Artur Kubica w Luty 16, 2020, 12:48:02
W przyszłym piątek wracam do Polski (1600km) i boję się że skrzynia zrobi mi psikusa.
Miał ktoś taki przypadek?
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Nickowski w Luty 16, 2020, 13:15:28
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Luty 16, 2020, 13:17:55
Remont to ok 10 tys zł,, ale słyszałem, że sterowniki w tych skrzyniach są obliczone na 130kkm.
PozdrawiamTomek
Skąd taka kosmiczna cena? Za taką kwotę kupisz całe auto z AM6 na przekładkę. Jeżeli już coś jest do remontu to wymiana sterownika za 1,5-2 k zł Chyba że skrzynia ma >300 tyś.
Moja skrzynia ma aktualnie 254 tyś i chodzi bardzo dobrze takze te 130 to bzdura.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Luty 16, 2020, 13:25:14
Panowie, wczoraj w czasie jazdy wyskoczył mi serwis z błędem skrzyni automatycznej i skrzynia ustawiła tryb zimowy ... na stałe. Dopiero odpięcie aku pomogło.Tak miałem i nie było to spowodowane uszkodzeniem skrzyni.
W przyszłym piątek wracam do Polski (1600km) i boję się że skrzynia zrobi mi psikusa.
Miał ktoś taki przypadek?
Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Kaźmierczak w Luty 16, 2020, 14:08:12
Pierwsze wersje sterowników, wypowiadam się odnośnie C5 mk2, padały już przy około 180 000 km. Także 130 000 to bujda. Ja swój wymieniałem coś około 202 000 km i dostałem zapewnienie, że poprawiona wersja sterownika przeżyje mój silnik / samochód. Taką informację dostałem z warsztatu, który polecają w całej Polsce. Obecnie mam coś 245 000 i skrzynia chodzi idealnie. Dodam, że przy wymianie sterownika było podejrzenie, że padła cała skrzynia i będzie remont kapitalny. Okazało się, że wszystko inne było w książkowym stanie.Remont to ok 10 tys zł,, ale słyszałem, że sterowniki w tych skrzyniach są obliczone na 130kkm.
PozdrawiamTomek
Skąd taka kosmiczna cena? Za taką kwotę kupisz całe auto z AM6 na przekładkę. Jeżeli już coś jest do remontu to wymiana sterownika za 1,5-2 k zł Chyba że skrzynia ma >300 tyś.
Moja skrzynia ma aktualnie 254 tyś i chodzi bardzo dobrze takze te 130 to bzdura.
Wiadomość wysłana przez: Jacek Wielebski w Luty 16, 2020, 14:42:19
kupiłem auto c5 X7 2011r. 163KM od byłego polskiego dealera citroena, któremu za przekręty zabrali koncesję - auto częściowo rozkradzione.
Udało mi się uruchomić silnik ale na krótko tylko przez rozrusznik, nie działa ze stacyjki - w Diagboxie nie mam połaczenia z automatyczną skrzynią biegów. na liczniku mam tylko kreseczkę na dole _
co sprawdzić lub co odpowiada za komunikację ze skrzynią biegów ??
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Luty 17, 2020, 08:54:50
Panowie, wczoraj w czasie jazdy wyskoczył mi serwis z błędem skrzyni automatycznej i skrzynia ustawiła tryb zimowy ... na stałe. Dopiero odpięcie aku pomogło.Czy pracowała cały czas na 3. biegu? Zapalenie się kontrolek trybu zimowego i sportowego oznaczają przejście skrzyni w tryb awaryjny (do tego chyba jazda na 3 biegu, tu nie pamietam dokładnie). Miałem kiedyś podobny przypadek gdy prawie przegapiłem zjazd z autostrady, musiałem docisnąć gaz do oporu, żeby zakończyć wyprzedzanie tirów, po czym przeskoczyłem na pas do zajdu i gwałtowne hamownie - olej bardzo mocno się zagrzał i wywaliło błąd. Po postoju i uśpieniu BSI skrzynia wróciła do pracy w normalnym trybie. Przez resztę dnia pracowała dziwnie, ale jej przeszło :P
W przyszłym piątek wracam do Polski (1600km) i boję się że skrzynia zrobi mi psikusa.
Miał ktoś taki przypadek?
Wiadomość wysłana przez: Tomek Lorek w Luty 17, 2020, 10:16:20
Miałem dokładnie tak samo przed wymianą sterownika, przy czym stało się to po dłuższej jeździe autostradą, po której podczas hamowania przy redukcji z 5 na 4 bardzo mocno tłukło po skrzyni. Mechanik twierdzi, że skrzynia wchodzi w tryb awaryjny, gdy nie zgadzają jej się ciśnienia, bo nie trzymają elektrozawory w sterowaniu, albo tłoki w samej skrzyni. Od czasu wymiany sterownika skrzynia wcale lepiej nie pracuje, ale od dłuższego czasu w tryb awaryjny już nie weszła.Panowie, wczoraj w czasie jazdy wyskoczył mi serwis z błędem skrzyni automatycznej i skrzynia ustawiła tryb zimowy ... na stałe. Dopiero odpięcie aku pomogło.Czy pracowała cały czas na 3. biegu? Zapalenie się kontrolek trybu zimowego i sportowego oznaczają przejście skrzyni w tryb awaryjny (do tego chyba jazda na 3 biegu, tu nie pamietam dokładnie). Miałem kiedyś podobny przypadek gdy prawie przegapiłem zjazd z autostrady, musiałem docisnąć gaz do oporu, żeby zakończyć wyprzedzanie tirów, po czym przeskoczyłem na pas do zajdu i gwałtowne hamownie - olej bardzo mocno się zagrzał i wywaliło błąd. Po postoju i uśpieniu BSI skrzynia wróciła do pracy w normalnym trybie. Przez resztę dnia pracowała dziwnie, ale jej przeszło :P
W przyszłym piątek wracam do Polski (1600km) i boję się że skrzynia zrobi mi psikusa.
Miał ktoś taki przypadek?
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Luty 17, 2020, 10:42:16
Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Artur Kubica w Luty 17, 2020, 12:12:26
Tym razem wywaliło błąd, dało tryb zimowy+sportowy (obie kontrolki sie pojawiły) i skrzynia trzymała 3 bieg przy ruszaniu, potem już przerzucała dalej.
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Luty 17, 2020, 12:55:23
To nie był tryb awaryjny, tryb awaryjny przerabiałem jak wywaliło mi uszczelkę pod głowicą.ale tak właśnie wygląda praca skrzyni w trybie awaryjnym....
Tym razem wywaliło błąd, dało tryb zimowy+sportowy (obie kontrolki sie pojawiły) i skrzynia trzymała 3 bieg przy ruszaniu, potem już przerzucała dalej.
Wiadomość wysłana przez: Artur Kubica w Luty 17, 2020, 18:08:25
W tamtym roku z 20 razy skrzynia wchodziła mi tryb awaryjny gdy temperatura płynu chłodniczego wskakiwała na maksa.
W tym przypadku skrzynia zaczynała od 3 biegi i strasznie szarpała przy zmianach PRND.
Wiadomość wysłana przez: Jacek Wielebski w Luty 17, 2020, 18:29:12
Panowie w moim przypadku autem nie jechałem i nie mogę uruchomić z kluczyka ponieważ po przekręceniu kluczyka nie ma reakcji . W automacie wiecie jak jest jak nie będzie sygnału że gałka jest na N lub P i nie będzie wciśnięty STOP auto nie zapali.
gałka biegi na skrzyni przełącza i jak uniosłem auto i zdjąłem koło to napęd działa, jednak na liczniku mam kreseczkę i nic nie wyświetla w jakiej pozycji znajduje się skrzynia biegów. Ponadto w Diagboxie nie mam komunikacji z kalkulatorem skrzyni, dlatego pytam czy ktoś miał taki przypadek, bo nie wiem co jest przyczyną sterownik skrzyni instalacja ??
Fakt jest taki, że auto stało nieuruchamiane około 5 lat bo właściciel podał do sądu dilera gdzie miał mu naprawić auto po delikatnej stłuczce a nie rozkraść.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Luty 17, 2020, 19:10:19
Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Luty 17, 2020, 19:15:46
Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jacek Wielebski w Luty 17, 2020, 20:26:22
Jacek, nie sądzisz że bez diagnostyki komputerowej będzie Ci baaardzo ciężko to ogarnąć. Diagbox bardzo wiele by Ci podpowiedział na dzień dobry
To wiem, ale przecież pisze, że nie mogę się połączyć z kalkulatorem skrzyni więc pytam co jest za to odpowiedzialne ??
Wiadomość wysłana przez: Marcin Kaszka w Luty 18, 2020, 06:21:26
Zacząłbym od sprawdzenia czy sterwnik/kalkulator w ogóle jest, i czy komunikacja jest fizycznie spięta z resztą. Zapewne powinna być komunikacja z BSI, ale może też z czymś jeszcze, trzeba popatrzeć w schematach. Może też brakować zasilania do sterownika skrzyni.
Ciekawy przypadek, i wiele możliwości
Wiadomość wysłana przez: Jacek Wielebski w Luty 18, 2020, 17:31:05
sterownik chyba jest jeżeli mówimy o tym przykręconym do skrzyni.
Nawet zastanawiałem się żeby kupić sterownik by podmienić natomiast napisy z numerem sterownika mam zamazane i jestem w kropce.
Może ktoś z kolegów spisałby mi numer tego sterownika auto 2.0 HDI 163KM w kombi. z 2011r., bo chyba montowali te same sterowniki do tych silników ??
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Luty 20, 2020, 23:51:16
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Luty 21, 2020, 07:22:24
(http://c4owners.org/plugins/forum/attachment/1/1447615830_1_FT212468_p0948_.jpg)
Na początek do sprawdzenia bezpiecznik 30A
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Luty 21, 2020, 08:27:27
tu masz rozpiskę od tego błędu.
(http://c4owners.org/plugins/forum/attachment/1/1447615830_1_FT212468_p0948_.jpg)
Na początek do sprawdzenia bezpiecznik 30A
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Luty 21, 2020, 09:03:21
Jest jeszcze ciekawiej. Ten błąd nie występuje w skrzyni AM6 tylko w MCP. Coś jest nie tak z kodowaniem
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Luty 21, 2020, 09:13:45
Blad jest zwarcia do masy lub otwarty, bezpieczniki za schowkiem wszystkie sprawdzone, nie mialem okazji sprawdzić jeszcze pod maska bo juz ciemno i wieje... ;)
Jeżeli chodzi o kodowanie w sterowniku skrzyni wygląda tak ze dwie rzeczy których nie da sie zmienic to sygnał hamulca jest esp nie da się zmienić na bsi,,
Sterowanie elektryczne skrzynia biegow nie da się włączyć bo wyrzuca błędne kodowanie,, reszta 3 opcje to prędkość z bva itp to obydwie opcje akceptują kodowanie a w żadnej konfiguracji błąd sie nie kasuje.
Jedyna opcja żeby skasować błąd to wciśnięcie hamulca włączenie zaplonu i wtedy mozna skasować błąd ale powraca odrazu po puszczeniu hamulca...
Czujnik hamulca raczej ok bo sterownik rozpoznaje pozycje hamulca...
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Luty 22, 2020, 18:43:53
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Luty 22, 2020, 19:50:47
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Luty 22, 2020, 19:53:47
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Luty 23, 2020, 14:30:51
Ten błąd dotyczy mechanizmu blokowania dźwigni zmiany biegów kiedy hamulec nie jest wciśnięty.
W c5 jest solenoid do blokowania lewarka abys nie wbił wstecznego jadac do przodu i bez nogi na hamulcu lecz w c4p jest dźwignia przy kierownicy która nie ma żadnej blokady i dziala fizycznie bez hamulca lecz zmieni bieg tylko kiedy hamulec wciśnięty...
Bezpieczniki sprawdzone wszystkie...
Ręce opadają
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Luty 23, 2020, 17:04:16
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Luty 24, 2020, 09:26:17
A ja mogę wrzucić bieg na postoju, bez ręcznego i nożnego, mogę zmienić z D na R i odwrotnie bez hamulca (chociaż staram się tego nie robić, oczywiście mowa tu o manewrowaniu przy minimalnych prędkościach) no i jeszcze mogę odpalić silnik bez wciśniętego pedału hamowania.mozesz, ale tylko w zakresie R-N-D a silnika nie odpalisz na innym biegu niż P
EIDT:chyba ze pisząc na postoju masz na myśli bieg P? To by zalatywało jakąś usterką blokady lewarka...
Wiadomość wysłana przez: Paweł Lessnau w Luty 24, 2020, 11:40:58
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Luty 24, 2020, 12:18:06
Wiadomość wysłana przez: Igor niszczot w Luty 24, 2020, 13:26:50
Wiadomość wysłana przez: Maciej Dąbrowski w Marzec 23, 2020, 19:54:49
Dodam, że skrzynia nie działa idealnie, poszarpuje stąd też pomysł o wymianie oleju, ale chciałem się jeszcze upewnić milionowym licznikiem zużycia oleju, a tutaj taki klops.
Czy jest opcja w diagboxie jakoś odczytać datę kiedy był ten licznik zerowany? Zapisuję się to w ogóle w aucie?
Wiadomość wysłana przez: Czesław Małek w Marzec 23, 2020, 20:01:41
hejja mam taki dziwny problem... auto kupiłęm w połowie listopada, przelatane mam teraz 230kkm. Podpiąłem w końcu Diagboxa chcąc sprawdzić licznik zużycia oleju. Ku mojemu zaskoczeniu pokazało 5543, a jakoś wątpię aby niemiec na świeżo przed sprzedażą auta zmieniał olej w skrzyni. Jak myślicie, co tu się mogło odjaniepawlić?Ja również dzisiaj podpiołem lexię i zastałem taki oto stan(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200323/bba69634b3bbcec6048c1719ba6a5d19.jpg)
Dodam, że skrzynia nie działa idealnie, poszarpuje stąd też pomysł o wymianie oleju, ale chciałem się jeszcze upewnić milionowym licznikiem zużycia oleju, a tutaj taki klops.
Czy jest opcja w diagboxie jakoś odczytać datę kiedy był ten licznik zerowany? Zapisuję się to w ogóle w aucie?
Wysłane z mojego JSN-L21 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Paweł Wolski w Kwiecień 01, 2020, 07:58:03
Pytanie, czy którykolwiek z użytkowników dokonywał wymiany oleju skrzyni wraz z płukaniem w warsztacie w okolicach Wrocławia i może jakiś warsztat polecić
Wiadomość wysłana przez: Piotr Kniaź w Kwiecień 01, 2020, 08:59:11
Podpinając się pod temat, objawy mam podobne do autora tego wątku, poszarpywanie podczas wrzucania biegów (szczególnie z 2 na 3) i delikatne uślizgi na ciepłej skrzyni, na zimnej z tego co wiem nie załącza się lockon więc pomijam. Chciałbym wymienić olej w skrzyni a nalatane jest 187k km., nie ma komunikatu o wymianę oleju, ale jednak po objawach wolałbym to zrobić. Czy olej był wymieniany - tego nie wiem, ale zakładam że nie a skasowali tylko licznik zużycia.mój po szarpuje przeszło 2 lata już (szczególnie z 2 na 3)szarpie bardziej na rozgrzanym oleju , zima na zimnym oleju nie wyczuwalne to jest . Duzo czytając na ten temat nie zawsze wymiana oleju pomaga , ja tak zrobiłem 21 tys km
Pytanie, czy którykolwiek z użytkowników dokonywał wymiany oleju skrzyni wraz z płukaniem w warsztacie w okolicach Wrocławia i może jakiś warsztat polecić
Wiadomość wysłana przez: Paweł Wolski w Kwiecień 01, 2020, 10:05:17
Co do szarpania, sam już nie wiem, czy takie uroki skrzyń z aisina, czy po prostu żaden znany mi mechanik nie zna przyczyny problemu. W ASO Wałbrzych nie chcą wymieniać oleju bo "producent nie przewiduje" a jest inaczej. Każdy jakby czegoś się bał, dlatego szukam speca od tych skrzyń, który zrobi wymianę oleju, ewentualnie powie co może takie objawy powodować.
Jeździłem kilkoma automatami no i nie przypominam sobie takich objawów.
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Kwiecień 01, 2020, 20:30:34
Wiadomość wysłana przez: Marek Paruzel w Kwiecień 01, 2020, 20:38:39
U mnie przeważnie rozjeżdżają się dwa parametry (ciśnienie doładowania i przepływ powietrza). Jak te parametry sie rozjeżdżają to czuć szarpnięcia przy zmianie biegów.
Wysłane z mojego LYA-L29 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Paweł Wolski w Kwiecień 02, 2020, 07:02:12
Wiadomość wysłana przez: Marek Paruzel w Kwiecień 02, 2020, 07:22:49
W zalaczeniu screen z aplikacji. Zobacz jak przebiega to u mnie. Na piczatku wszystko ok a pozniej parametry zaczynaja sie rozjeżdżać i to czuć, od razu silnik inaczej pracuje.
Niestety jeszcze nie doszedłem czym jest to spowodowane. (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200402/e53b7534d13b9f2e9e577888cd1cef2a.jpg)
Wysłane z mojego LYA-L29 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Paweł Wolski w Kwiecień 03, 2020, 14:59:43
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Kelczyński w Kwiecień 06, 2020, 14:51:56
Jak czytam jakie podajecie stany licznika zużycia oleju to gotów jestem sądzić, że w moim coś się zepsuło ;-)
Moja C5 jest z 2014 roku i ma przejechane 125 tys. km, a licznik zużycia oleju pokazuje tylko 47 tys. jednostek.
Nikt przy nim nie grzebał bo i nie miał potrzeby, kupiłem to auto w 2017 (czyli jako trzylatka, jeszcze na gwarancji) z przebiegiem 38 tys. km, a dalej jest już tylko w moich rękach.
Pytanie do Was: czy przy tak małym liczniku zużycia oleju wymieniać go? Skrzynia oczywiście pracuje normalnie, jedynie przebieg wskazywałby, że to czas na wymianę.
Pozdrawiam
Krzysztof
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Hudy w Kwiecień 06, 2020, 14:57:15
Witam.Oleju nie wymienia się w zależności od licznika oleju a od przebiegu.
Jak czytam jakie podajecie stany licznika zużycia oleju to gotów jestem sądzić, że w moim coś się zepsuło ;-)
Moja C5 jest z 2014 roku i ma przejechane 125 tys. km, a licznik zużycia oleju pokazuje tylko 47 tys. jednostek.
Nikt przy nim nie grzebał bo i nie miał potrzeby, kupiłem to auto w 2017 (czyli jako trzylatka, jeszcze na gwarancji) z przebiegiem 38 tys. km, a dalej jest już tylko w moich rękach.
Pytanie do Was: czy przy tak małym liczniku zużycia oleju wymieniać go? Skrzynia oczywiście pracuje normalnie, jedynie przebieg wskazywałby, że to czas na wymianę.
Pozdrawiam
Krzysztof
Przy wymianie dynamicznej co 60 tyś km a przy wymienie statycznej co 30 tyś km.
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Kwiecień 06, 2020, 21:00:11
Witam.Możesz mieć i 200 tyś i licznik na 0. Licznik zaczyna nabijać w sytuacji kiedy skrzynia pracuje na oleju o temperaturze powyżej 95 st C.
Jak czytam jakie podajecie stany licznika zużycia oleju to gotów jestem sądzić, że w moim coś się zepsuło ;-)
Moja C5 jest z 2014 roku i ma przejechane 125 tys. km, a licznik zużycia oleju pokazuje tylko 47 tys. jednostek.
Nikt przy nim nie grzebał bo i nie miał potrzeby, kupiłem to auto w 2017 (czyli jako trzylatka, jeszcze na gwarancji) z przebiegiem 38 tys. km, a dalej jest już tylko w moich rękach.
Pytanie do Was: czy przy tak małym liczniku zużycia oleju wymieniać go? Skrzynia oczywiście pracuje normalnie, jedynie przebieg wskazywałby, że to czas na wymianę.
Pozdrawiam
Krzysztof
Algorytm nabijania jest taki:
128 jednostek co 1.28 sekundy dla temperatury oleju >95 ° C,
256 jednostek co 1.28 sekundy dla 95 ° C <T ° <105 ° C,
512 co 1.28 s dla 105 ° C <T ° <115 ° C,
Przyrost jest podwajany co 10 ° C.
Gdy licznik osiągnie wartość 32958 x 2^16, zaczną migać diody w przyciskach sport i śnieżynka * LEDs flash -olej jest zużyty. Jest to około 6000 roboczogodzin.
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Kelczyński w Kwiecień 07, 2020, 07:14:24
Nie przypuszczałem, że licznik zużycia oleju w żaden sposób nie jest powiązany z przebiegiem (kilometry, motogodziny, itp.). Bardziej sensowna była by jakaś wypadkowa z tych różnych czynników (jak np. w BMW)
Bardzo cenne wyjaśnienie, dziękuję.
Wiadomość wysłana przez: Paweł Wolski w Kwiecień 23, 2020, 03:17:54
Wiadomość wysłana przez: Jacek Kaleta w Kwiecień 23, 2020, 13:37:45
aby ktoś jednoznacznie odpowiedział i polecił kogoś.
Podejrzewam, że aż tak nie psują się te skrzynie u klubowiczów z dolnego śl. ;D
A i raczej nikt nie chciałby wpuścić kogoś na ewentualną minę - to że u mnie ktoś
zrobił coś ok, to nie znaczy że ma 100 % powtarzalność u innych.
Masz Długołękę, gdzie z racji paru letniego przerobu i wąskiej specjalizacji chyba się znają na rzeczy.
Jest Rakowa , gdzie jest kilka firm tego typu.
Ja na nieszczęście poczytałem forum , i nie polecę
https://www.auto-lek.com.pl/ (https://www.auto-lek.com.pl/)
http://auto-tomkowicz.pl/ (http://auto-tomkowicz.pl/)
w obydwu przypadkach pierwsze statyczne były robione na zimnej motorowni , bez kontroli poziomu,
a i dodatkowo na Klaczki... zarysowali mi budę :) .
Stąd , wedle głupiej zasady - chcesz coś zrobić dobrze, to zrób to sam - własnymi ręcami robię wymiany oliwy sam.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Kwiecień 23, 2020, 15:35:02
Stąd , wedle głupiej zasady - chcesz coś zrobić dobrze, to zrób to sam - własnymi ręcami robię wymiany oliwy sam.
I tego bym się trzymał, obiema rencyma;)
A od siebie dodam , że Łobody osobiście nie polecam też. Robiłem tam skrzynię w poprzednim c5.
Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jan Wiater w Maj 06, 2020, 11:14:02
Również mam wrażenie jak jadę np 120km/h i chce kogoś wyprzedzić wciskam gaz, skrzynia redukuje bieg ale uczucie takie jakby skrzynia tylko głośniej wyła, rosną obroty a przyspieszenie takie marne.
Chodzi o c5 x7 2.0hdi 163km
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Maj 07, 2020, 08:57:07
Witam. Czy u Was też występuje takie coś jak dojeżdżacie np do skrzyżowania, macie 3 albo 2 bieg i w momencie gdy chcę się włączyć do ruchu bez zatrzymania wciskam gaz to dopiero wtedy jakby zapinany jest bieg? Czuć też przy tym takie coś jakby się puszczało sprzęgło i jest jakby delikatne szarpnięcie?Poniżej ok 30km/h w skrzyni rozpina się lockup - napęd nie jest przekazywany "na sztywno" tylko poprzez turbinę i olej w skrzyni. W takiej sytuacji sprawia ona wrażenie pracy jak bezstopniowa - po wciśnięciu gazu obroty rosną do pewnego poziomu a prędkość "nadgania" z lekkim opóźnieniem. Jednak w C5 lockup zapina się na wyższych obrotach drugiego biegu i coraz wcześniej na każdym kolejnym, więc ten efekt nie powinien bardzo się dawać we znaki. Inną sprawą jest pewne "opóźnienie" w reakcji na gaz w wersji 163km - była gdzieś dyskusja na ten temat - niestety bezowocna, nikt nie wie dlaczego się tak dzieje.
Również mam wrażenie jak jadę np 120km/h i chce kogoś wyprzedzić wciskam gaz, skrzynia redukuje bieg ale uczucie takie jakby skrzynia tylko głośniej wyła, rosną obroty a przyspieszenie takie marne.
Chodzi o c5 x7 2.0hdi 163km
Przy prędkości 120km/h lockup raczej jest zapięty już na każdym możliwym biegu jest rozpinany przy zmianie ale raczej na krótki czas. Z tego co wypytałem mechanika to lockup jest zapinany na podobnej zasadzie jest sprzęgło w manualnej skrzyni - ma elementy cierne, które z czasem się zużywają. Czy jest zajechany można sprawdzić przez dodawanie gazu na 6 biegu (tu jest zapięty od minimalnych obrotów) - jeśli występuje efekt jazdy jak na skrzyni bezstopniowej to znaczy ze jest on padnięty - albo się nie zapina albo nie trzyma z powodu wytartej tarczy.
Wiadomość wysłana przez: Jan Wiater w Maj 07, 2020, 10:07:05
A jeśli chodzi o wymianę oleju w skrzyni jeśli się nie ma dowodu czy był olej zmieniany czy nie to polecacie którą wymianę zrobić? Statyczna czy dynamiczna?! Przebieg 185tys też nie udokumentowany. Olej ma być z normą AW-1 (dla silnika 2.0hdi 163km euro 5) ale którą markę byście polecili..
Wiadomość wysłana przez: Radosław Szewczyk w Maj 07, 2020, 11:14:35
Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Maj 07, 2020, 12:35:53
Na szóstym biegu ładnie się rozpędza. Lecz gdy przy gwałtownym przyśpieszaniu i redukcji biegu jakby nie miała takiego kopa. Wysokie obroty, niższy bieg a prędkość wtedy marnie rośnie jak na 163konny silnik. Ale to przy prędkościach powyżej 100km/h. Ogólnie jakieś tam przyspieszenie od 0 do 100 ma.
A jeśli chodzi o wymianę oleju w skrzyni jeśli się nie ma dowodu czy był olej zmieniany czy nie to polecacie którą wymianę zrobić? Statyczna czy dynamiczna?! Przebieg 185tys też nie udokumentowany. Olej ma być z normą AW-1 (dla silnika 2.0hdi 163km euro 5) ale którą markę byście polecili..
Możliwe, że Twój silnik tak jak i większość 163 nie trzyma fabrycznej mocy. Bardzo często po wjeździe na hamownie wychodziło 140 KM.
Co do wymiany oleju ja polecam. Hydrokinetyk nie może wiecznie jeździć na starym oleju
Wiadomość wysłana przez: Patryk Jarosz w Maj 07, 2020, 12:51:00
Mam już drugi blok hydrauliczny i jest to samo.
https://www.youtube.com/watch?v=tv1cFZY8RSE (https://www.youtube.com/watch?v=tv1cFZY8RSE)
Wiadomość wysłana przez: Jan Wiater w Maj 09, 2020, 01:24:53
https://oil-land.pl/pl_PL/p/Motul-Multi-ATF-1L/426
Wiadomość wysłana przez: Radosław Szewczyk w Maj 09, 2020, 08:59:51
Czy taki olej może być? Ma normę aw-1 jws3309Jeśli aw-1 to nie jws3309, to są dwie różny normy które się wykluczają. Zobacz dla przykładu Ravenol T-WS. Musisz szukać oleju aw-1 lub jws3324.
https://oil-land.pl/pl_PL/p/Motul-Multi-ATF-1L/426
Wysłane z mojego Redmi 4X przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jacek Kaleta w Maj 10, 2020, 12:44:15
Czy taki olej może być? Ma normę aw-1 jws3309
https://oil-land.pl/pl_PL/p/Motul-Multi-ATF-1L/426 (https://oil-land.pl/pl_PL/p/Motul-Multi-ATF-1L/426)
Jak po zakupie auta przymierzałem się do wymiany oliwy, to z założenia spytałem
u mego źródła (sklep , silnik zalany właśnie Motulem ) jaki będzie pasował do tej skrzyni ( wychodzi że mamy to samo ).
Chłopaki odpowiedzieli krótko - nie ma.
Mówiąc krótko - Motul nie robi takiej normy.
I tak jak wielu przedmówców - albo taka , albo inna norma.
2 w 1 to tylko w szamponach...
Końcowo skrzynia jeździ na Totalu.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Osiński w Maj 10, 2020, 13:01:49
Możliwe, że Twój silnik tak jak i większość 163 nie trzyma fabrycznej mocy. Bardzo często po wjeździe na hamownie wychodziło 140 KM.
Co do wymiany oleju ja polecam. Hydrokinetyk nie może wiecznie jeździć na starym oleju
Jeśli wychodziło 140KM to może był ze złym oprogramowanie, właśnie z ograniczniem mocy do 140KM.
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Maj 10, 2020, 20:35:43
Wiadomość wysłana przez: Jan Wiater w Maj 11, 2020, 12:36:40
Czy taki olej może być? Ma normę aw-1 jws3309
https://oil-land.pl/pl_PL/p/Motul-Multi-ATF-1L/426 (https://oil-land.pl/pl_PL/p/Motul-Multi-ATF-1L/426)
Jak po zakupie auta przymierzałem się do wymiany oliwy, to z założenia spytałem
u mego źródła (sklep , silnik zalany właśnie Motulem ) jaki będzie pasował do tej skrzyni ( wychodzi że mamy to samo ).
Chłopaki odpowiedzieli krótko - nie ma.
Mówiąc krótko - Motul nie robi takiej normy.
I tak jak wielu przedmówców - albo taka , albo inna norma.
2 w 1 to tylko w szamponach...
Końcowo skrzynia jeździ na Totalu.
Na takim totalu? : https://galonoleje.pl/oleje-do-skrzyni-automatycznej-samochodowe/total-fluidmatic-mv-lv-1l.html
Ten też ma normę aw-1 i jws3324 więc 2w1
Wiadomość wysłana przez: Jacek Kaleta w Maj 11, 2020, 14:31:00
Ostatnio to popularne twierdzenie.
Tak mnie korciło , że dodzwoniłem się do Total Polska, gdzie
miły Pan powiedział krótko - AW-1 i jws3324 to to samo, gdzie 3324 jest normą wyżej.
Odszczekuję i włażę pod stół !
Tak, u mnie asb jest na tym Totalu.
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Maj 11, 2020, 20:03:46
Wiadomość wysłana przez: Rafał Kuźniar w Maj 13, 2020, 20:19:41
Oleje spełniające normę AW-1 lub JWS 3324
Total Fluidmatic MC LV 1L
AISIN Premium ATF 6+ FE
Febi 29934
Mannol ATF WS 8217
PSA OE ATF JWS 3324 AM6
Ravenol ATF T-WS Lifetime
Mitasu Low Viscosity MV ATF
Mitasu ATF WS
Liquimoly Top Tec ATF 1800
Carlube ATF-LV Transmission Fluid Fully Synthetic
Midland Sensomatic
Alpine ATF Dexron VI
Rowe ATF 9006
Bizol Technology ATF LV
Yacco ATF XFE
Fuchs Titan ATF 6400
Amsoil Signature Series ATF Fuel Efficient
Wiadomość wysłana przez: Jan Wiater w Maj 13, 2020, 21:04:31
Witam. Czy u Was też występuje takie coś jak dojeżdżacie np do skrzyżowania, macie 3 albo 2 bieg i w momencie gdy chcę się włączyć do ruchu bez zatrzymania wciskam gaz to dopiero wtedy jakby zapinany jest bieg? Czuć też przy tym takie coś jakby się puszczało sprzęgło i jest jakby delikatne szarpnięcie?
Również mam wrażenie jak jadę np 120km/h i chce kogoś wyprzedzić wciskam gaz, skrzynia redukuje bieg ale uczucie takie jakby skrzynia tylko głośniej wyła, rosną obroty a przyspieszenie takie marne.
Chodzi o c5 x7 2.0hdi 163km
Dziś zajrzałem w diagboxie do licznika zużycia oleju a tam: 31357582 :o
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Maj 13, 2020, 21:12:43
Może komuś się przyda, spędziłem na poszukiwaniach już chwilę i jeżeli gdzieś jest błąd to proszę o sygnał - poprawię.Nie powinno być MV LV?
Oleje spełniające normę AW-1 lub JWS 3324
Total Fluidmatic MC LC 1L
Wiadomość wysłana przez: Rafał Kuźniar w Maj 13, 2020, 21:21:48
Wiadomość wysłana przez: Jan Wiater w Maj 14, 2020, 13:15:36
Czy godzić się na taką cenę wymiany oleju w skrzyni czy nie ma to sensu? Tu piszą coś o wymianie filtra w skrzyni a gdzieś czytałem, że żeby wymienić filtr to trzeba ściągać skrzynie?!
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Maj 14, 2020, 14:49:29
Licznik oleju możesz zmienić bez wymiany. Jak masz zapisaną wartość, to zawsze możesz przywrócić poprzedni stan.
Ja bym jednak wymienił w niej ze 3 razy olej statycznie w odstępach kilku dni i wtedy zredukował znacznie licznik.
Wiadomość wysłana przez: Jan Wiater w Maj 14, 2020, 15:11:09
A co do licznika mam zapisany. O ile bezpiecznie mogę zmniejszyć by sprawdzić czy lepiej będzie się zachowywała?
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Maj 14, 2020, 15:35:17
Możesz dla próby zmniejszyć o 3mln i zobaczyć czy to coś da, ale wątpię. Najlepiej w Twoim przypadku wymienić kilka razy olej i wtedy zresetować I przyuczyć skrzynię do nowego oleju.
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Maj 15, 2020, 09:39:44
Wiadomość wysłana przez: Jan Wiater w Maj 15, 2020, 19:37:11
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Oli w Maj 17, 2020, 09:47:35
Wiadomość wysłana przez: Wojtek Konefał w Maj 20, 2020, 19:30:58
Jedno pytanie : dlaczego jak wszedłem w diagbox w skrzynie biegów to odczyt licznik zuzycia oleju mam 0(zero)? Olej wymieniałem parę miesięcy temu, skrzynia nic nie swirowała i nawet wymiany wtedy też nie zerowałem ani nic w diagbox nie robiłem.
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Maj 20, 2020, 19:57:42
Wiadomość wysłana przez: Wojtek Konefał w Maj 20, 2020, 20:24:28
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Maj 20, 2020, 20:28:36
Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Wojtek Konefał w Maj 20, 2020, 20:42:46
Wiadomość wysłana przez: Daniel Niewczas w Maj 22, 2020, 00:03:14
Mechanik wymienił mi 1xstatycznie olej w skrzyni am6( C5 FL) euro 4.
Mam obawy czy zalał dobry olej. Olej to SWAG 20 93 2605.
Czy to jest zły olej?Jeśli tak co dalej?Proszę o podpowiedz.
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Maj 22, 2020, 08:49:06
Wiadomość wysłana przez: Daniel Niewczas w Maj 22, 2020, 13:49:05
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Maj 22, 2020, 20:26:20
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Strzelczak w Czerwiec 07, 2020, 21:53:33
Czy po chipowaniu robiliście coś z skrzynią ? Jakieś uczenie, telekodowanie czy coś podobnego ? :)
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Zemlak w Czerwiec 14, 2020, 16:12:09
Wiadomość wysłana przez: Jacek Kaleta w Czerwiec 14, 2020, 19:10:33
Wiadomość wysłana przez: Paweł Podolak w Czerwiec 14, 2020, 19:21:17
Koledzy może już było...
Czy po chipowaniu robiliście coś z skrzynią ? Jakieś uczenie, telekodowanie czy coś podobnego ? :)
Remont :P
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Strzelczak w Czerwiec 17, 2020, 21:48:47
Wiadomość wysłana przez: Tobiasz Sabat w Czerwiec 18, 2020, 07:55:06
Po chipie nic się nie robi. Wystarczy skasować błędy jeżeli się pojawią po zgraniu starej mapy i wgraniu nowej. Skrzynia uczy się sama. Po czipie działa nawet lepiej mimo że wcześniej był pełny remont. Po chipie samochód w końcu pracuje jak trzeba i idzie nim jechać. Tyle dla zainteresowanych.na ile masz zrobionego czipa?
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Strzelczak w Czerwiec 19, 2020, 19:54:52
Po chipie nic się nie robi. Wystarczy skasować błędy jeżeli się pojawią po zgraniu starej mapy i wgraniu nowej. Skrzynia uczy się sama. Po czipie działa nawet lepiej mimo że wcześniej był pełny remont. Po chipie samochód w końcu pracuje jak trzeba i idzie nim jechać. Tyle dla zainteresowanych.na ile masz zrobionego czipa?
170 PS i nie całe 400 nm :)
Wiadomość wysłana przez: Paweł Wolski w Lipiec 08, 2020, 12:13:31
Ze swoją skrzynią miałem trochę problemów aczkolwiek dwukrotna wymiana oleju i zabawa z kalkulatorem jego zużycia poprawiła jej pracę. Problem jaki pozostał to delikatne poszarpywanie na 2 i 3 w okolicach 1700/1800 obrotów (2.0hdi 163km).
Pytanie czy ktoś się orientuje w co strzelać z wymianą, kowerter się ślizga, czy trzeba będzie wymieniać okładziny.
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Wykrętowicz w Lipiec 08, 2020, 20:09:05
Wiadomość wysłana przez: Albin Pencarski w Lipiec 21, 2020, 10:12:49
Jakis czas temu opisywalem procedure tej adaptacji w tym watku az wkoncu zdecydowalem sie jednak na wymiane mechatroniki, po wymianie wszystko bylo ok przez okolo 6 tyg nieważne czy zimny czy cieply, po 6 tyg pojawił sie problem na zimnym, na cieplym skrzynia chodzi idealnie. Wcześniej bylo całkowicie na odwrót ze na zimnym bylo ok natomiast po rozgrzaniu blok nie trzymał ciśnień i skrzynia po adaptacji pracowala chwile ok a po 2 tyg problem wracal, teraz jest na odwrót skrzynia zimna szarpie 2-3 i czuk lekko 4-5 po rozgrzaniu jak bezstopniowa. Ktos mial taki problem? Olej zalany ravenol t-ws niby zgodny do naszych skrzyn tf80sc
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Bak w Lipiec 29, 2020, 15:05:06
No właśnie, też czytam 1szy raz o takiej , poważnej, usterce. Dodam od siebie tylko, że u mnie po zakupie kilkukrotnie skrzynia przeszła w tryb awaryjny, czyli jazda tylko na 3 biegu, wszystkie zmiany biegu (D R) następowały z solidnym walnięciem. Problemem okazała sie elektryka i slaby kontakt we wtyczkach przy komputerze pod maską. Diagnostyka naprowadzila mnie niemal od razu we właściwe miejsce. Skrzynia jeździ do dziś i to nie mało.
Zacznij koniecznie od diagnostyki.
Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka
Hej Marcin
Mam bardzo podobny problem. Skrzynia wpada mi w tryb awaryjny po zjechaniu z autostrady. W momencie przyhamowania i redukcji z 6 do 4. Następnie szarpnięcie i tryb awaryjny. Po zgaszeniu auta odczekaniu ok 3 min (system gaśnie całkowicie), odpalam i problem znika.
W jaki sposób zakonserwowałeś wtyczki przy komputerze? Wszystkie czy tylko CAN skrzyni biegów?
Moje dwa główne błędy to :
P0780 Usterka, przypadkowa zmiana biegu: oraz
[/size]
[/size]P2711 Śieć między systemowa CAN
Przyczyna " błąd odległy
Statut: Przerywany
Charakterystyka błędu. Niespójność pomiędzy informacją przewodowa stanu łańcucha trakcji i informacja CAN przychodząca z automatycznej skrzyni biegów
Obliczona wartość ładowania 000%
Temperatura liniowa płynu chłodniczego 023C
ciś. ład. 0976 MBar
Prędkość obrotowa 000 obr/min
Prętkość pojazdu 000 km/h
Temp. pow dolotowego 024 C
Zmierzony wydatek pow 0196 Mg/skok
Ciśnienie w kolektorze -0001 bar
Ciśnienie atmosferyczne 001MBar
Napięcie Akumulatora 12.147 V
Licznik czasu 1232979456
Opisałem to też w wątku:
http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=121530.0 (http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=121530.0)
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Lipiec 29, 2020, 23:03:20
Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Bak w Lipiec 30, 2020, 10:30:24
Czy ktoś ma możliwość przesłać Schemat CAN skrzyni biegów np po VIN? Lub Ewentualnie zasugerować elektryka w specjalności Citroen w okolicach Katowic +-30km?
Zanim dam rozgrzebać AISINa chciałbym mieć pewność, że wiązka plus wtyki nie mają wady.
Wiadomość wysłana przez: Marek Jurkiewicz w Sierpień 04, 2020, 11:11:59
Wiec jeszcze raz i dokladnie...
1 kasujemy jakie kolwiek błędy w skrzyni
2 rozgrzewamy skrzynie min 66 stopni
3 zatrzymujemy sie na drodze P i reczny
4 noga na hamulec skrzynia na N 3 sekundy i na D 3 sekundy i na N, wszystko w odstepach 3 sekund na kazddym z biegów. N - D - N to jeden cykl, po 5 cyklach skrzynia na P i puszczamy hamulec.
5 to samo tylko N - r - n znowu 5 razy znowu skrzynia na P i puszczamy hamulec.
6 hamulec D i 25-30% gaz do 6 biegu nie przekraczajac 50mph wiec okolo 80kmh i zwalniamy nie pisze dokladnie czy pozwalamy sie zatrzymac czy mozna pomóc hamulcem ale mamy zatrzymac sie w ciagu 60 sekund od puszczenia gazu, (ja pomagalem hamulcem u mnie nie bylo problemu ze zmianą biegów w dół tylko do góry) i po zatrzymaniu znowh to samo do 6 biegu i nie więcej jak 80kmh
7 powtórzyc 10 razy lecz ja zrobilem okolo 5-6 razy po czym biegi szczególnie z 2-3 jak w masło, instrukcja mowi ze czasem trzeba nawet więcej niz 10 razy aby uzyskac plynna pracę, nie wiem czy komus to pomoze chociaż u mnie pomoglo a bylem juz na skraju kupna niwej mecchatroniki ze Stanów która ma inne zawory i poprawione wady fabryczne plus dożywotnią gwarancję. Ale jak widać zaoszczedzilem 450 funtow :)
Kolego, piszesz że po wyhamowaniu cała procedurę przeprowadzamy raz jeszcze (10 razy). Moje za każdym razem zaczynamy od nowa? Czyli przełączanie piegów po 3 sek na każdym i znowu rozpędzanie i hamowanie i znowu biegi po 3 sekundy.... ? czy po zatrzymaniu auta po prostu ruszamy ponownie (25%-30% gazu) do 80 km/h i znowu hamowanie...
Dzięki za odpowiedź.
Wiadomość wysłana przez: Michał Uriasz w Sierpień 04, 2020, 13:51:30
Piszę oczywiście o silniku BlueHDI 180KM
Wiadomość wysłana przez: Marek Jurkiewicz w Sierpień 04, 2020, 14:15:41
Wiadomość wysłana przez: Michał Uriasz w Sierpień 04, 2020, 17:36:06
Mi MIX 2S & Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Sierpień 04, 2020, 19:06:06
źle to zrozumiałeś. Te przełączania 3s to procedura AISINa inicjacji autoadaptacji. Po jej wywołaniu zaleca się 10x rozpędzić się i wyhamować do pełnego przerzucenia biegów od 1-6 w górę i dół.Wiec jeszcze raz i dokladnie...
1 kasujemy jakie kolwiek błędy w skrzyni
2 rozgrzewamy skrzynie min 66 stopni
3 zatrzymujemy sie na drodze P i reczny
4 noga na hamulec skrzynia na N 3 sekundy i na D 3 sekundy i na N, wszystko w odstepach 3 sekund na kazddym z biegów. N - D - N to jeden cykl, po 5 cyklach skrzynia na P i puszczamy hamulec.
5 to samo tylko N - r - n znowu 5 razy znowu skrzynia na P i puszczamy hamulec.
6 hamulec D i 25-30% gaz do 6 biegu nie przekraczajac 50mph wiec okolo 80kmh i zwalniamy nie pisze dokladnie czy pozwalamy sie zatrzymac czy mozna pomóc hamulcem ale mamy zatrzymac sie w ciagu 60 sekund od puszczenia gazu, (ja pomagalem hamulcem u mnie nie bylo problemu ze zmianą biegów w dół tylko do góry) i po zatrzymaniu znowh to samo do 6 biegu i nie więcej jak 80kmh
7 powtórzyc 10 razy lecz ja zrobilem okolo 5-6 razy po czym biegi szczególnie z 2-3 jak w masło, instrukcja mowi ze czasem trzeba nawet więcej niz 10 razy aby uzyskac plynna pracę, nie wiem czy komus to pomoze chociaż u mnie pomoglo a bylem juz na skraju kupna niwej mecchatroniki ze Stanów która ma inne zawory i poprawione wady fabryczne plus dożywotnią gwarancję. Ale jak widać zaoszczedzilem 450 funtow :)
Kolego, piszesz że po wyhamowaniu cała procedurę przeprowadzamy raz jeszcze (10 razy). Moje za każdym razem zaczynamy od nowa? Czyli przełączanie piegów po 3 sek na każdym i znowu rozpędzanie i hamowanie i znowu biegi po 3 sekundy.... ? czy po zatrzymaniu auta po prostu ruszamy ponownie (25%-30% gazu) do 80 km/h i znowu hamowanie...
Dzięki za odpowiedź.
Co ciekawe w Citroenowskim Service Box piszą inaczej, że trzeba po prostu delikatnie jeździć z jak największą ilością zmian biegów tak aby skrzynia zaczęła optymalnie pracować. Jeszcze inny opis ma Volvo dla tej samej skrzyni. tam się jeździ w 3 zakresach. Najpierw bardzo wolno, następnie normalnie a na koniec bardzo dynamicznie.
Wiadomość wysłana przez: Marek Jurkiewicz w Sierpień 04, 2020, 22:39:02
Podrzuć vin, zobaczę czy cokolwiek będzie widać w Service box
VF7RWAHWTGL024657 w z góry dziekuje
Mi MIX 2S & Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Michał Uriasz w Sierpień 05, 2020, 07:55:34
Mi MIX 2S & Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Marek Jurkiewicz w Sierpień 05, 2020, 11:27:52
Wiadomość wysłana przez: Michał Uriasz w Sierpień 05, 2020, 12:26:37
Pamiętaj że to nie temat dotyczący powietrza w układzie paliwowym.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Hlibowski w Sierpień 25, 2020, 04:29:41
Chciałbym zrobić dynamiczną wymianę oleju, przebieg około 108 tyś. km.
Olej mam. Rozumiem, że procedura w serwisie jest taka:
1. Podnoszę auto na maksa
2. Gaszę silnik. Czy tu trzeba czekać aż komputer się uśpi (5 minut czekania)?
3. Wyjmuję bezpiecznik od pompy zawieszenia. Czy jest gdzieś może zdjęcie gdzie to jest dokładnie?
4. Włączam silnik
Do tego szukam zakładu gdzie to zrobić. W okolicach Wrocławia jest ASB Długołęka, polecany Bosch Service OLSZEWSKI Śrem i znalazłem jeszcze Auto-Mat Ciążyński Ostrów Wielkopolski.
W którymś z nich od razu przy wymianie kasują licznik skrzyni biegów?
Jeśli nie to jaki interfejs z allegro/aliexpress kupić?
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Machoński Tomasz w Sierpień 25, 2020, 06:00:52
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Sierpień 25, 2020, 07:15:26
Koledzy,
Chciałbym zrobić dynamiczną wymianę oleju, przebieg około 108 tyś. km.
Olej mam. Rozumiem, że procedura w serwisie jest taka:
1. Podnoszę auto na maksa
2. Gaszę silnik. Czy tu trzeba czekać aż komputer się uśpi (5 minut czekania)?
3. Wyjmuję bezpiecznik od pompy zawieszenia. Czy jest gdzieś może zdjęcie gdzie to jest dokładnie?
4. Włączam silnik
Do tego szukam zakładu gdzie to zrobić. W okolicach Wrocławia jest ASB Długołęka, polecany Bosch Service OLSZEWSKI Śrem i znalazłem jeszcze Auto-Mat Ciążyński Ostrów Wielkopolski.
W którymś z nich od razu przy wymianie kasują licznik skrzyni biegów?
Jeśli nie to jaki interfejs z allegro/aliexpress kupić?
Pozdrawiam
Nie kasuje się licznika lecz daje się opcje wymiany oleju, efektem jest m.in skasowanie licznika.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Sierpień 25, 2020, 17:10:17
Wiadomość wysłana przez: Marcin Hlibowski w Sierpień 25, 2020, 21:28:03
Z tym wyjęciem bezpiecznika od pompy to gdzieś tu wyczytałem, może błędnie ale już rozumiem, że to zbędne.
Długołęka dodatkowo twierdzi, że nie robi już dynamicznych wymian ale może chcieli mnie spławić.
Nie kasuje się licznika lecz daje się opcje wymiany oleju, efektem jest m.in skasowanie licznika.
A mógłbyś proszę mi wyjaśnić dokładnie gdzie, jak wygląda ścieżka?
Bo na filmiku poniżej widać opcję wprowadzania nowej wartości licznika ale to oczywiście dotyczy statycznej wymiany oleju, gdzie tę wartość się koryguje.
Choć jak widać w lexia stosuje się do wymiany "kalkulatora", czyli przepisuje się starą wartość.
https://youtu.be/Yqn4dC02F2s?t=859 (https://youtu.be/Yqn4dC02F2s?t=859)
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Sierpień 26, 2020, 06:39:22
Ta opcja zeruje licznik i kalibruje elektrozawory. Gdybyś chciał pełną adaptację to jest to opcja 1 od góry.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Hlibowski w Wrzesień 12, 2020, 02:51:56
Naprawa -> BVA -> Opakowanie naprawa -> części zamienne i tam będzie opcja nr 4 wymiana oleju.
Ta opcja zeruje licznik i kalibruje elektrozawory. Gdybyś chciał pełną adaptację to jest to opcja 1 od góry.
Dzięki ale chciałbym dopytać jeszcze:
Patrząc na ten filmik: https://youtu.be/urXl99lZ9-0?t=140
To co do wymiany oleju to jest opcja ta?
Naprawa -> BVA -> Opakowanie naprawa -> części zamienne -> wymiana części -> wymiana oleju automatycznej skrzyni biegów
A adaptacja to jest ta?
Naprawa -> BVA -> Opakowanie naprawa -> części zamienne -> uczenie położenia neutralnego?
Czy taka adaptacja jest lepsza, czy też to co innego niż opisana w tym wątku tutaj?
http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=97414.msg1174248#msg1174248
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Wrzesień 12, 2020, 20:12:51
Pełna adaptacja skrzyni w Diagbox to wymiana skrzyni bez kalkulatora.
Takie samo działanie powinna dać procedura AISIN z przytoczonego wątku ale bez zerowania licznika
Wiadomość wysłana przez: Wojciech Orda w Wrzesień 18, 2020, 18:14:19
Faktycznie jest am6. A byłem przekonany że w bluehdi jest tylko eat6Mi MIX 2S & TapatalkJa mam BlueHDi z 2016 i raczej EAT6 - a citro.service pokazuje to samo BVA AM6C - z tego co pytałem to tak jest - EAT6 to lekka modyfikacja poprzedniej (nawet nie wiem czy nie tylko soft) - zresztą EAT8 to lekka modyfikacja EAT6 (+2 biegi, mniejsza masa -> pewnie mniej wytrzymała, 8 bieg fajny na testy zuzycia paliwa, w EAT6 by sie przydał 2,5 bieg - miedzy 2 a 3 ;)
Wiadomość wysłana przez: Marcin Hlibowski w Wrzesień 20, 2020, 23:58:01
Byłem na dynamicznej z własnym olejem w Ostrowie Wielkopolskim, Auto-Mat Michał Ciążyński Serwis i Naprawa Automatycznych Skrzyń Biegów.
Polecam, właściciel zna się na tych skrzyniach.
Ustawiona w DB wymiana oleju, skrzynia się sama zaadoptowała po 200 km.
Wiadomość wysłana przez: Jan Wiater w Październik 25, 2020, 12:02:24
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Październik 25, 2020, 16:48:28
Wiadomość wysłana przez: Jan Wiater w Październik 26, 2020, 19:56:21
Po drugiej dokładnie nie pamiętam ale około 26% od wartości początkowej.
Czyli po dwóch wymianach w sumie odjąłem około 66% od początkowej wartosci
Wiadomość wysłana przez: Jan Wiater w Październik 26, 2020, 22:47:14
Wiadomość wysłana przez: Marek Gorzała w Październik 27, 2020, 05:20:34
Jest opis procedury uczenia wg AISIN:
If the AF40-6 Speed Initial Learning Automatic Transmission or the TCM are replaced, it is essential to initialize the learned values and perform initial learning.
Initial learning can only be performed between 66-110C
Garage Shift Learning:
Vehicle stopped, depress the brake and keep lever in N for 3 seconds. Then shift from N to D and maintain for 3 seconds. Repeat this procedure 5 times. Then repeat the same procedure
from N to R.
Gear Shift Control Learning :
In D, at a throttle opening of 25%-30% drive up to 6th gear at a speed of above 65mph. Then
coast to a stop within 60 seconds. Repeat this procedure 10 times.
Check Learning Results:
Check that variable speed shock and shift shock have
decreased compared to the condition before learning.
Wysłane z mojego HTC U11 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jan Wiater w Październik 27, 2020, 08:13:13
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Październik 27, 2020, 08:19:34
naprawa - opakowanie naprawa - częsci zamienne - wymiana kalkulatora bez wymiany skrzyni ( pełna adaptacja ).
Co do tych % odejmowania licznika. To tak nie działa. Wpisałeś % ile oleju wymieniłes. Ale trzeba wziąć pod uwagę, że skrzynia ma jakiś przebieg i każda jest w innym stanie, olej nie przeczyszcza skrzyni od razu ale po jakimś przebiegu. Najlepiej po jakimś czasie schodzić z wartością w dół aż dojdziemy do wartości idealnej.
Wiadomość wysłana przez: Mirosław Kirol w Październik 27, 2020, 09:14:36
Miałem dynamiczną wymianę oleju i wyzerowany licznik. Po pewnym czasie (kilka miesięcy) sprawdzałem licznik to stan 00000. Zrobiłem wiec w programie statyczną wymianę oleju(bez fizycznej wymiany- bo olej przecież świeży). Wpisałem z palca stan licznika 180tyś. Ostatnio sprawdzałem i stan licznika stoi dalej na 180tyś. Gdzieś czytałem ostatnio na temat stojącego licznika oleju. Ale nie mogę znaleźć, a była tam opisana procedura rozruszania licznika jakąś inną procedurą. Nie pamiętam wątku w którym to czytałem. Może ktoś kojarzy? A w ogóle to dlaczego licznik nie chce ruszyć?
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Październik 27, 2020, 09:27:36
Witam. Czy po dwóch wymianach statycznych oleju w skrzyni można zrobić jej adaptacje? Czy to może tylko zaszkodzić skrzyni. Po korekcji licznika zużycia oleju żadnej poprawy nie ma. Na zimnym przeciąga biegi. Na rozgrzanym już mniej. Przy dojeżdżaniu do skrzyżowań zrzuca bieg np na 3 lub 2 bieg prędkość około 35km/h a obroty spadają jakby był na luzie. W momencie gdy chce się włączyć do ruchu wciskam gaz dopiero wtedy jakby jest zapinany bieg. Po przełączaniu z P na D czasem czuć to przełączenie.Przy prędkości ok. 30km/h rozpina się lockup i koła nie mogą "napędzać" silnika. Konwerter przekazuje napęd za pośrednictwem oleju, dlatego obroty spadają poniżej1000. To tak jakbyś wcisnął sprzęgło w manualnej skrzyni. Po wciśnięciu gazu moment obrotowy jest przekazywany początkowo przez turbinę i olej. Później znowu uruchamia się lockup i spina wszystko "na stałe", wtedy silnik może pracować bez pobierania paliwa.
Nie wiem czy przebrnąłeś przez ten wątek, ale z tego co pisali inni adaptacja może pomóc, nie musi. Raczej nie zaszkodzi. Jeśli nie pomoże to raczej czeka Cię serwis ASB.
WitamKtoś podawał wzór w jaki sposób jest obliczane to zużycie oleju. Dla użytkownika raczej nie ma to wielkiego znaczenia. Jeśli bardzo chcesz go ruszyć to zrób tak, żeby olej rzeczywiście mógł się zużyć. Włącz tryb manualny i na 1 biegu (tu nie włącza się lockup i napęd jest zawsze przekazywany przez olej) przejedź parę kilometrów na 4 tysiącach obrotów. Może uda Ci się nawet nie zagotować oleju, licznik na pewno ruszy. Jeśli delikatnie obchodzisz się z pedałem gazu i skrzynia rzadko działa "na oleju" to nie ma co się zużywać.
Miałem dynamiczną wymianę oleju i wyzerowany licznik. Po pewnym czasie (kilka miesięcy) sprawdzałem licznik to stan 00000. Zrobiłem wiec w programie statyczną wymianę oleju(bez fizycznej wymiany- bo olej przecież świeży). Wpisałem z palca stan licznika 180tyś. Ostatnio sprawdzałem i stan licznika stoi dalej na 180tyś. Gdzieś czytałem ostatnio na temat stojącego licznika oleju. Ale nie mogę znaleźć, a była tam opisana procedura rozruszania licznika jakąś inną procedurą. Nie pamiętam wątku w którym to czytałem. Może ktoś kojarzy? A w ogóle to dlaczego licznik nie chce ruszyć?
Wiadomość wysłana przez: Jan Wiater w Październik 27, 2020, 14:46:55
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Październik 27, 2020, 14:48:11
Licznik nalicza dopiero jak temperatura przekroczy 95. Tak wygląda algorytm (z francuskiego forum)
128 jednostek co 1.28 sekundy dla temperatury oleju >95 ° C,
256 jednostek co 1.28 sekundy dla 95 ° C <T ° <105 ° C,
512 co 1.28 s dla 105 ° C <T ° <115 ° C,
Przyrost jest podwajany co 10 ° C.
Gdy licznik osiągnie wartość 32958 x 2^16, zaczną migać diody w przyciskach sport i śnieżynka * LEDs flash -olej jest zużyty. Jest to około 6000 roboczogodz
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Październik 27, 2020, 14:49:45
I jeszcze jedno pytanie odnośnie tej adaptacji. Czy podczas tych 10 razy rozpędzania i zwalniania jeśli skończy mi się droga (bo u mnie za bardzo nie ma takich długich prostych odcinków) to czy mogę wtedy gdzieś zawrócić? Czy włączenie biegu wstecznego przerwie ten proces??Ta procedura AISIN jest kiepska w polskich warunkach. Zrób tak jak to opisuje volvo czyli trzy etapy najpierw spokojna jazda, później na pół gwizdka a na koniec pełen ogień
Wiadomość wysłana przez: Jan Wiater w Październik 27, 2020, 15:06:21
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Bak w Październik 27, 2020, 15:20:38
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Marcin Nowak w Październik 27, 2020, 17:59:56
Zrobie jeszcze dwie statyczne wymiany i poźniej podobna korekta zużycia oleju.
Na chwilę obecna po zrobieniu korekty zużycia oleju nie zauważyłem różnicy w pracy skrzyni biegów. Zauważam delikatny uślizg przez 2-3 sekundy w momencie gdy jadę na niskich obrotach na 2 i 3 biegu i dodam gazu. Przy normalnym rozpędzaniu tzn dodaję powiedzmy 50% gazu i skrzynia biegi przerzuca biegi od 1do6 to nie ma żadnych uślizgów ani nawet szarpnięć.
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Październik 27, 2020, 19:50:33
A można prosić o konkretną instrukcję?
Volvo adaptację podaje dla trzech prędkości obrotowych silnika:
1 - do 1400 obr/min
2 - do 1800 obr/min
3 - do 2500 obr/min
Procedura PSA jest jeszcze ciekawsza - mówi i jeździe próbnej z jak największą ilością zmian biegów.
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Październik 29, 2020, 11:58:17
Ja wymieniałem już dwa razy olej statycznie. Wymieniłem 2x po 3l. Mój odczytany licznik zużycia oleju to 2406342. Zrobiłem korektę zużycia: 2406342-43%=1371614- 43%=781820.Ten uślizg to jest praca skrzyni przy przekazywaniu napędu poprzez olej, o czym pisałem wyżej. Lockup spina skrzynię "na stałe" dopiero powyżej ok 2k obrotów na 2 biegu, na 3 wcześniej (nie pamiętam dokładnych wartości, ale podczas zwalniania możesz zauważyć przy jakiej wartości obrotomierz opada do wartości minimalnej), wtedy auto jedzie jak tradycyjne, ze sprzęgłem. Przy przekazywaniu napędu poprzez olej ma się wrażenie jazdy jak przy skrzyni bezstopniowej, najpierw rosną obroty, później prędkość.
Zrobie jeszcze dwie statyczne wymiany i poźniej podobna korekta zużycia oleju.
Na chwilę obecna po zrobieniu korekty zużycia oleju nie zauważyłem różnicy w pracy skrzyni biegów. Zauważam delikatny uślizg przez 2-3 sekundy w momencie gdy jadę na niskich obrotach na 2 i 3 biegu i dodam gazu. Przy normalnym rozpędzaniu tzn dodaję powiedzmy 50% gazu i skrzynia biegi przerzuca biegi od 1do6 to nie ma żadnych uślizgów ani nawet szarpnięć.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Hlibowski w Październik 31, 2020, 16:51:29
Odpowiedź #2124 w tym temacie:
Licznik nalicza dopiero jak temperatura przekroczy 95. Tak wygląda algorytm (z francuskiego forum)
128 jednostek co 1.28 sekundy dla temperatury oleju >95 ° C,
256 jednostek co 1.28 sekundy dla 95 ° C <T ° <105 ° C,
512 co 1.28 s dla 105 ° C <T ° <115 ° C,
Przyrost jest podwajany co 10 ° C.
Gdy licznik osiągnie wartość 32958 x 2^16, zaczną migać diody w przyciskach sport i śnieżynka * LEDs flash -olej jest zużyty. Jest to około 6000 roboczogodz
Czy tu nie ma czasem błędu albo czegoś nie rozumiem?
Temperatury pomiędzy 95, a 105 C łapią się na warunek na 128 i na 256 jednostek co 1,28 sek.
Wiadomość wysłana przez: Marcin Nowak w Październik 31, 2020, 18:37:09
Ale czy ten uślizg to normalne zachowanie skrzyni biegów?Ja wymieniałem już dwa razy olej statycznie. Wymieniłem 2x po 3l. Mój odczytany licznik zużycia oleju to 2406342. Zrobiłem korektę zużycia: 2406342-43%=1371614- 43%=781820.Ten uślizg to jest praca skrzyni przy przekazywaniu napędu poprzez olej, o czym pisałem wyżej. Lockup spina skrzynię "na stałe" dopiero powyżej ok 2k obrotów na 2 biegu, na 3 wcześniej (nie pamiętam dokładnych wartości, ale podczas zwalniania możesz zauważyć przy jakiej wartości obrotomierz opada do wartości minimalnej), wtedy auto jedzie jak tradycyjne, ze sprzęgłem. Przy przekazywaniu napędu poprzez olej ma się wrażenie jazdy jak przy skrzyni bezstopniowej, najpierw rosną obroty, później prędkość.
Zrobie jeszcze dwie statyczne wymiany i poźniej podobna korekta zużycia oleju.
Na chwilę obecna po zrobieniu korekty zużycia oleju nie zauważyłem różnicy w pracy skrzyni biegów. Zauważam delikatny uślizg przez 2-3 sekundy w momencie gdy jadę na niskich obrotach na 2 i 3 biegu i dodam gazu. Przy normalnym rozpędzaniu tzn dodaję powiedzmy 50% gazu i skrzynia biegi przerzuca biegi od 1do6 to nie ma żadnych uślizgów ani nawet szarpnięć.
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Październik 31, 2020, 20:24:56
Czy tu nie ma czasem błędu albo czegoś nie rozumiem?
Temperatury pomiędzy 95, a 105 C łapią się na warunek na 128 i na 256 jednostek co 1,28 sek.
Być może jest ale tak piszą wszędzie na francuskich forach. Niektórzy jeszcze piszą że to algorytm z AL4 ale faktycznie tak to działa.
U mnie licznik naliczył dopiero 10.000 jednostek po 2 latach przy jeździe w górach w upalne lato.
Wiadomość wysłana przez: Włodzimierz Rogowski w Listopad 02, 2020, 13:05:38
Tak, jak najbardziej. Oczywiście na poziomie nie przeszkadzającym w jeździe. Jeśli auto zauważalnie kiepsko się rozpędza to może być coś nie tak. U mnie powoli tarcza lockup'a się kończy (czarny olej w skrzyni niedługo po wymianie był pierwszą oznaką) i na 6 biegu przy niskich obrotach i przyspieszaniu czuć delikatne wibracje (pasażerowie tego w ogóle nie odczuwają pomimo zwracania uwagi). W serwisie stwierdzili, że na razie nie ma sensu wymieniać, tylko obserwować. Źle jest kiedy na 6. biegu (lockup jest zapięty od najniższych obrotów) chcesz gwałtownie przyspieszyć, a auto się zachowuje jak przy przekazywaniu napędu przez olej. Coś jak zużyta tarcza sprzęgła w manualu.Ale czy ten uślizg to normalne zachowanie skrzyni biegów?Ja wymieniałem już dwa razy olej statycznie. Wymieniłem 2x po 3l. Mój odczytany licznik zużycia oleju to 2406342. Zrobiłem korektę zużycia: 2406342-43%=1371614- 43%=781820.Ten uślizg to jest praca skrzyni przy przekazywaniu napędu poprzez olej, o czym pisałem wyżej. Lockup spina skrzynię "na stałe" dopiero powyżej ok 2k obrotów na 2 biegu, na 3 wcześniej (nie pamiętam dokładnych wartości, ale podczas zwalniania możesz zauważyć przy jakiej wartości obrotomierz opada do wartości minimalnej), wtedy auto jedzie jak tradycyjne, ze sprzęgłem. Przy przekazywaniu napędu poprzez olej ma się wrażenie jazdy jak przy skrzyni bezstopniowej, najpierw rosną obroty, później prędkość.
Zrobie jeszcze dwie statyczne wymiany i poźniej podobna korekta zużycia oleju.
Na chwilę obecna po zrobieniu korekty zużycia oleju nie zauważyłem różnicy w pracy skrzyni biegów. Zauważam delikatny uślizg przez 2-3 sekundy w momencie gdy jadę na niskich obrotach na 2 i 3 biegu i dodam gazu. Przy normalnym rozpędzaniu tzn dodaję powiedzmy 50% gazu i skrzynia biegi przerzuca biegi od 1do6 to nie ma żadnych uślizgów ani nawet szarpnięć.
PS. ta wiedza pochodzi od serwisanta ASB. Sam mechanikiem nie jestem po prostu co nieco doczytałem i trochę przy okazji podpytałem o działaniu klasycznej ASB :)
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Kamela w Listopad 17, 2020, 19:46:10
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20201117/beb9a175d4aebfaf34ac5369cac37928.jpg)
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Listopad 17, 2020, 19:57:46
Wiadomość wysłana przez: Radosław Szewczyk w Listopad 17, 2020, 20:29:14
Witam , Panowie po przeczytaniu tych wszystkich lektur niewiem w końcu co zalać do swojej C5 na korku mam napisane AW-1 only . W serwisie raz powiedzieli 70 za litr później 220 za za 2 litry . Total MV LV , Ravenol T WS , AMSOIL ATL czy może jeszcze coś innego ? Cytrynka z 2013 roku .Zalej to na co Cię stać tylko, żeby było zgodne z AW-1. Możesz jechać i kupić go w ASO za te 110zł/1l lub kupić to samo od Total, Ravenol, Eurol i pewnie jeszcze paru innych za ok 40zł/1l.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Kamela w Listopad 17, 2020, 20:51:45
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: Piotr Zakrzewski w Grudzień 08, 2020, 20:53:07
Nie wiem czy nadal wpisujemy swoje stany zużycia oleju (nie czytałem wszystkich 94 stron, wybaczcie).
U mnie wyglądają parametry następująco:
Stan licznika: 213900km
Zużycie oleju: 814130
Wymiana statyczna, pierwsza (olej był już przepalony) na RAVENOL ATF T-WS LIFETIME 4L
Automat zmieniał biegi ładnie, bez dziwnych zachowań.
Po wymianie różnica bardzo odczuwalna (na plus oczywiście). W tej chwili, gdyby nie spadek obrotów silnika przy zmianie biegu to nie poczułbym zmiany - efekt fantastyczny.
Korekta zużycia poprzez DB minus 42% czyli na 472200.
Jutro sprawdzę czy jest to odczuwalne.
Za 2 tys. Km planuje kolejną zmianę oleju.
Usługa wymiany oleju w skrzyni oraz silniku to 350 zł. Materiały moje.
Pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Paweł Podolak w Styczeń 12, 2021, 14:47:34
Jeżeli osobno to gdzie szukać? Ni chu chu nie idzie znaleźć, a w katalogu nie ma.
Oczywiście chodzi i uszczelkę pod płytę, nie pokrywę.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Styczeń 12, 2021, 16:35:22
Wiadomość wysłana przez: Marcin Bąkowski w Styczeń 12, 2021, 22:57:39
Wiadomość wysłana przez: Jacek Kaleta w Luty 09, 2021, 18:37:38
Byłem na dynamicznej z własnym olejem w Ostrowie Wielkopolskim, Auto-Mat Michał Ciążyński Serwis i Naprawa Automatycznych Skrzyń Biegów.
Polecam, właściciel zna się na tych skrzyniach.
Odgrzeję kotleta, ale po dzisiejszej wizycie w Ostrowie w 100 % zgadzam się z przedmówcą.
Maleńki zakład, trochę stodoła z klepiskiem ;) , ale wiedza i doświadczenie właściciela robi robotę.
Ceny konkurencyjne, na paliwo jak znalazł........
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Luty 09, 2021, 19:14:05
Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jacek Kaleta w Luty 09, 2021, 20:03:59
Natomiast w skrócie - miałem BliskieSpotkanieTrzeciegoStopnia z Panami z Długołęki,
którzy za pierdyliard monet wymienili mi ( jak bynajmniej twierdzą ) - wszystkie bebechy na nowe :D .
Końcowo zły olej, zero dyskusji, taki McKwacz dla samochodów, przerób mają ogromny. Nie ja to będzie inny......
Tak czy inaczej - wartość auta wzrosła drastycznie ;D .
Zona grozi rozwodem...
Sorry za oftopa.
Wiadomość wysłana przez: Robert Kosmal w Luty 28, 2021, 02:34:26
Mam pytanie czego skutkiem jest szary kolor oleju w skrzyni, po przejechaniu 6kkm od wymiany dynamicznej? Wydaje mi się że jeśli już to powinien być czerwony brudny - brązowy.
Wymiana dynamiczna przy 178kkm na Ravenol TWS-1.
Wiadomość wysłana przez: Adam Jacek w Luty 28, 2021, 12:44:16
Wiadomość wysłana przez: Marcin Połomski w Luty 28, 2021, 12:53:34
Wysłane z mojego SM-N960F przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Robert Kosmal w Marzec 01, 2021, 00:04:05
Wiadomość wysłana przez: Robert Kosmal w Marzec 01, 2021, 22:46:57
Płynu chłodzącego w zbiorniku nie ubywa. Dzisiaj jak oglądałem płyn w butelce, do której go zlałem, to zmienił kolor na ciemnobrunatny - jutro sprawdzę czy to nie jest efekt tego, że przyglądałem się jemu "pod" żarówkę LED barwy zimnej ... . Tak ogólnie to skrzynia zaczęła "poszarpywać lub czuć wibracje" na 5 i 6 biegu oraz falować obroty silnika w zakresie 1500-1800 obr/min na biegu 6 (przy zimnym oleju), a to wszystko po zmianie opon i wymianie tulei wahacza lewego przedniego i poduszki silnika. Na dodatek wymieniłem w tym samym czasie filtr paliwa. Dzisiaj po podłączeniu DB zauważyłem że temperatura paliwa to 205 st. C więc najpierw to sprawdzę.Kolor szary oleju w moim przypadku to efekt tej żarówki LED barwy zimnej - na szczęście.
Wiadomość wysłana przez: Igor niszczot w Lipiec 01, 2021, 09:30:08
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Lipiec 01, 2021, 20:06:11
Wiadomość wysłana przez: Igor niszczot w Lipiec 01, 2021, 21:07:18
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Lipiec 02, 2021, 09:52:12
Także jeżeli masz tylko ten objaw i nic na innych biegach to powinna pomóc adaptacja przy zimnym oleju.
Po tej dynamicznej wymianie co było dokładnie robione w DB (najważniejsze czy zaraz po wymianie oleju czy po jakimś przebiegu)?
Manual masz tutaj, rozpiska zaworów na str. 21:
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&ved=2ahUKEwjon9uP8MPxAhXksosKHVkfAioQFjABegQIBRAD&url=https%3A%2F%2Faz666937.vo.msecnd.net%2F32%2F7373e1e4-572b-4e76-9f7f-c7a6db079af9.pdf&usg=AOvVaw251lZaSpyDZkjpXJdtjiAe
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Winkler w Marzec 31, 2022, 12:46:27
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Kwiecień 01, 2022, 07:32:47
Wiadomość wysłana przez: Adam Jacek w Kwiecień 01, 2022, 07:38:19
Wiadomość wysłana przez: Przemysław Pisarski w Maj 09, 2022, 22:27:39
Pacjent 2.0hdi RHH , przebieg 152k., z dnia na dzień pojawił się świst tylko na 6"tym biegu przy prędkosciach 75-95km/h. Skrzynia nie wyrzuca błędów, działa poprawnie. Olej wymieniany dynamicznie przy 80tyś. i osobiście statycznie przy 125tyś.
Co się mogło zdarzyć ?
Tylko nie piszcie proszę że TTTM ... jak na wielu stronach w sieci ;)
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Maj 10, 2022, 10:37:24
Wiadomość wysłana przez: Przemysław Pisarski w Maj 10, 2022, 10:55:12
Ewidentnie coś jakby w skrzyni "się stanęło" , tylko nie wiem co....
I tak jak pisałem wcześniej , efekt "turbo z głośników" pojawił się z dnia na dzień.
Samochód użytkuję głównie w trasach, codziennie pokonuję ponad 100km więc skrzynia nie ma ciężkiego życia z racji częstych zmian biegów.
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Maj 10, 2022, 19:32:59
Wiadomość wysłana przez: Przemysław Pisarski w Maj 10, 2022, 20:00:23
Dzisiaj spróbowałem zresetować nastawy skrzyni i od nowa przyuczyć ale nic to nie dało.
Dodatkowo jak zrobiłem rundę testową z wyłączonymi odbiornikami to faktycznie przy niższych obrotach i wolniejszym toczeniu słychać było lekkie chrobotanie ze skrzyni.
Bedzie trzeba sie zająć tym tematem. Dziękuję za podpowiedź p. Tadeuszu d(-_-)b
Wiadomość wysłana przez: Patryk Kaniewski w Maj 10, 2022, 21:13:24
Jak wrzucisz na manual i się przejedziesz na jedynce na wyższych obrotach, to też słyszysz to miałczenie?
Wiadomość wysłana przez: Przemysław Pisarski w Maj 10, 2022, 22:04:04
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Maj 11, 2022, 07:16:04
Wiadomość wysłana przez: Patryk Kaniewski w Maj 11, 2022, 17:04:03
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Makowski w Maj 11, 2022, 20:03:58
Większe obciążenia są na trybach i łożyskach w skrzyni.Pamiętasz oczywiście, że mowa jest o skrzyni hydraulicznej AM6, a nie o manualnej?
Wiadomość wysłana przez: Patryk Kaniewski w Maj 12, 2022, 15:27:27
Wiadomość wysłana przez: Przemysław Pisarski w Maj 19, 2022, 19:03:48
Nie wiem czy to faktycznie był główny powód ale okazało się, że wina leży po źle dobranej przez poprzedniego właściciela poduszcze skrzyni biegów która dodatkowo zaczęła "siadać". Skrzynia wraz z silnikiem była pod lekkim kątem i nie pracowała poprawnie.
Wymieniłem na poprawną i świsty ustały.
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Bak w Maj 24, 2022, 16:47:54
Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Madejski w Czerwiec 13, 2022, 12:03:29
Tak informacyjnie wrócę do swojego tematu świstu na 6stym biegu.
Nie wiem czy to faktycznie był główny powód ale okazało się, że wina leży po źle dobranej przez poprzedniego właściciela poduszcze skrzyni biegów która dodatkowo zaczęła "siadać". Skrzynia wraz z silnikiem była pod lekkim kątem i nie pracowała poprawnie.
Wymieniłem na poprawną i świsty ustały.
Masz może numer tej poduszki lub link?
Wiadomość wysłana przez: Przemysław Pisarski w Czerwiec 13, 2022, 12:47:29
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Czerwiec 13, 2022, 13:39:06
Wiadomość wysłana przez: Adam Kubik w Czerwiec 15, 2022, 20:13:25
Tak informacyjnie wrócę do swojego tematu świstu na 6stym biegu.Raczej połowa użytkowników miałaby nie tą poduszkę. Zresztą w trybie sport nawet przy spokojnej jeździe wycia nie ma. Ciekawe dlaczego ustało.
Nie wiem czy to faktycznie był główny powód ale okazało się, że wina leży po źle dobranej przez poprzedniego właściciela poduszcze skrzyni biegów która dodatkowo zaczęła "siadać". Skrzynia wraz z silnikiem była pod lekkim kątem i nie pracowała poprawnie.
Wymieniłem na poprawną i świsty ustały.
Wiadomość wysłana przez: Michał Chmura w Czerwiec 16, 2022, 09:26:55
W wielu katalogach producentów jest bajzel w numerach zamiennikow to samo w programach dostarczonych przez hurtownie części. U nas jest kult niemieckiej motoryzacji i na niej sprzedawcy się jako tako się znają. Czy w tym przypadku to wina poduszki? Może tak może to jeden z czynników.Tak informacyjnie wrócę do swojego tematu świstu na 6stym biegu.Raczej połowa użytkowników miałaby nie tą poduszkę. Zresztą w trybie sport nawet przy spokojnej jeździe wycia nie ma. Ciekawe dlaczego ustało.
Nie wiem czy to faktycznie był główny powód ale okazało się, że wina leży po źle dobranej przez poprzedniego właściciela poduszcze skrzyni biegów która dodatkowo zaczęła "siadać". Skrzynia wraz z silnikiem była pod lekkim kątem i nie pracowała poprawnie.
Wymieniłem na poprawną i świsty ustały.
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Czerwiec 16, 2022, 22:17:11
Wiadomość wysłana przez: Sławomir Pyryt w Czerwiec 20, 2022, 15:59:23
https://allegro.pl/oferta/poduszka-silnika-oe-c-c5-c6-p407-508-2-0hdi-1813g9-12024443836?reco_id=742df461-ebd6-11ec-ad88-8e14eed26e66&sid=0e7a5475e04eefd78184d559df6fb9f87c889ad5ac94196dac75ac99722370c3&bi_s=archiwum_allegro&bi_c=Product&bi_m=reco&
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Czerwiec 20, 2022, 17:32:53
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Wykrętowicz w Czerwiec 20, 2022, 20:19:09
Wiadomość wysłana przez: Piotr Slowinski w Lipiec 17, 2022, 18:38:46
Moze bedziecie mieli jakas rademi pomozecie??
Citroen Jumpy 2019 58tys km przebieg a licznik oleju 00000000 :/
Biegi dzialaja idealnie ale mam problem z
Peugeot 308 2017 6 biegow tutaj licznik rowniez 00000000
wymiana dynamiczna zrobiona olej aisina 6+ fe 15litrow ale mam problem mianowicie czuje dosc mocno zniane z 1 na 2 i z 4 na 5.
I dodagkowo na 2 biegu zauwazylem takie cos ze auto jedzie delikatnie i no ma 1600 obr nagle z 1800 1600 1800 podejdzie do 2000 i znoeni na 3 bieg. Ten efekt jest tylko i wylacznie na biegu nr 2
Reszta wchodzi nie odczuwalnie.
Moze ktos podpowie poratuje ?
Bede wdzieczny ogromnie.
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Lipiec 17, 2022, 19:14:26
Wiadomość wysłana przez: Piotr Slowinski w Lipiec 17, 2022, 19:21:34
Moze musi byc dostep online… nie wiem :(
Wiadomość wysłana przez: Piotr Morawiec w Lipiec 17, 2022, 21:10:06
W przyszłym miesiącu będę robił statyczną wymianę i zobaczę co z tym licznikiem.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Slowinski w Lipiec 17, 2022, 22:01:13
Moge np wejsc w odczyt podstawowych wartosci i tam jest podany licznik kilometrow oleju.
Jesli wejsc w naprawe nastepnie czesc zamienn i moge wybrac wymiana oleju w skrzyni automatycznej, trzeba spelnic warunki:
Auto na postoju
Skrzynia w N
Wylaczyc i wlaczyc zaplon aby wylaczyc start & stop
Ale niestety u mnie nie przechodzi dalej tylko zostaje na planszy wczytywanie wartosci :(
Odczytalem w peugeot ze mam na deklu miski od skrzyni 20GE23 wychodzi ze to skrzynia TF-71SC hmmm
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Lipiec 18, 2022, 06:12:13
Wiadomość wysłana przez: Piotr Slowinski w Lipiec 18, 2022, 14:15:55
Ja mam skrzynie 20GE23 TF-71SC
Czy wie ktos z Was moze czy czyms rozni sie skrzynia 20GE57?? Bo taka moge kupic za male pieniadze z przebiegiem ok 2tys km ale nie wiem czy podejdzie…?
Sterownik 1 nr ma gaki sam tylko ten drugi sie rozni
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Makowski w Lipiec 18, 2022, 16:48:19
Wiadomość wysłana przez: Piotr Slowinski w Lipiec 18, 2022, 16:51:24
Np taka
https://allegro.pl/oferta/skrzynia-automat-peugeot-3008-ii-1-6-b-hdi-tf-71sc-11602455726
Lub taka
https://allegro.pl/oferta/peugeot-citroen-skrzynia-automat-20ge57-tf-71sc-10514552045
Wizualnie 1:1 jak moja, gosc ktory to sprzedaje ta druga twoerdzi ze to jest to samo na 100% a ja nie mam pewnosci.
Dzwoniac do ASO twierdza ze maja w systemie tylko 20GE23 i jak tu byc pewnym
Niewiadomo jak wyglada sprawa przelozen moga byc inne i bedzie problem :(((
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Lipiec 18, 2022, 20:26:48
Jak uwazacie ? Isc w jakas naprawe skrzyni czy lepiej kupic za ok 2000-2500 tys zl uzywe z malym przebiegiem??Wykup token do DB online i spróbuj dać wymianę oleju. Następnie pojeździj delikatnie na początek tak aby skrzynia się zaadoptowała.
Jeżeli dalej będzie szarpać a sprzęgła się nie ślizgają to na początek lepiej wyczyścić elektrozawory.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Slowinski w Lipiec 18, 2022, 21:21:49
Jak uwazacie ? Isc w jakas naprawe skrzyni czy lepiej kupic za ok 2000-2500 tys zl uzywe z malym przebiegiem??Wykup token do DB online i spróbuj dać wymianę oleju. Następnie pojeździj delikatnie na początek tak aby skrzynia się zaadoptowała.
Jeżeli dalej będzie szarpać a sprzęgła się nie ślizgają to na początek lepiej wyczyścić elektrozawory.
Teraz zeby bylo smiesznie nie moge sie zalogowac na Service Box :/
"Kraj, z którego następuje połączenie jest niezgodny z krajem utworzenia identyfikatora, proszę skontaktować się z administratorem ([email protected])"
Dramat...
Wiadomość wysłana przez: Błażej Banisz w Lipiec 18, 2022, 21:59:48
Wiadomość wysłana przez: Piotr Slowinski w Lipiec 18, 2022, 22:12:13
napisali ze zrobili jakis update i trzeba logowac sie tu https://public.servicebox-parts.com
ale czy tam nadal mozna sciagnac DB ? i wpisac w DB swoj login itp bo nie moge odszukac aby sciagnac DB z portalu
Wiadomość wysłana przez: Marek Grzyśka w Wrzesień 14, 2022, 17:13:10
Czy olej AISIN PREMIUM ATF 6+ FE (ATF-91005) będzie odpowiedni ?
Poleci ktoś zakład w Katowicach/okolicy do dynamicznej zmiany i koniecznych zabiegów po ? (adaptacja itd)
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Szopa w Wrzesień 21, 2022, 18:59:08
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Wrzesień 21, 2022, 19:41:11
Wymiana statyczna a tak naprawa cykl wymian jest jak najbardziej ok.
Ravenol jest dobrym olejem ale trzeba zalać olej odpowiedni do Twojej skrzyni. Jest TIV i jest TWS. Pierwszy jest do starszych skrzyń EuroIV drugi do E5. Aby przepłukać skrzynie trzeba zrobić 4-5wymian statycznych z interwałem 1000-2000km
Wiadomość wysłana przez: Tomasz Szopa w Wrzesień 21, 2022, 20:09:42
Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Jakub Marcickiewicz w Marzec 13, 2023, 10:11:03
Mam w swoim samochodzie już 220 tysięcy i od jakiegoś czasu czuję, że skrzynia szarpie przy ruszaniu. Poczytałem trochę i się zastanawiam co mam robić - czy wymienić olej dynamicznie i jeździć dalej, czy może zdecydować się na regenerację sprzęgła, czy jego wymianę?
No i też ciężko mi znaleźć informacje co to jest ta regeneracja dokładnie. Przyznam, że chciałbym tym samochodem po prostu pojeździć jeszcze przynajmniej 2-3 lata.
Czy w okolicach Wrocławia lub we Wrocłąwiu jest miejsce gdzie można bezpiecznie oddać samochód w celu zajęcia się tym?
Dzięki za pomoc i pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Sebastian Wykrętowicz w Marzec 13, 2023, 12:00:11
Wiadomość wysłana przez: Jakub Marcickiewicz w Marzec 13, 2023, 12:10:46
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Marzec 13, 2023, 14:51:04
Szarpanie to zapewne syf w oleju, brudne elektrozawory lub co najgorsze zużycie tarczek wielopłytkowych.
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Makowski w Marzec 13, 2023, 14:55:52
Wiadomość wysłana przez: Adam Kubik w Kwiecień 14, 2023, 16:11:43
Witam. Praktycznie przebrnąłem przez ten długi wątek i mam pytanie do osób, które wymieniały olej statycznie i zalewały ravenol. Jak to się sprawdza po pewnym czasie eksploatacji ? Skłaniam się na początek ku statycznej wymianie, aby zobaczyć w ogóle co tam mam w srodku. Mimo przebiegu 190 tys skrzynia pracuje mi bez zarzutu i dodatkowo mam niski wskaźnik zużycia, około 400 tys, jest szansa że ktoś wcześniej jednak tam coś wymieniał. Wracając do sedna myślałem aby wymienic na początku statycznie i zalać właśnie ravenol, dużo ludzi i warsztatów go poleca, ale nie jestem do końca przekonany jak to jest z jego mieszalnoscią z innymi olejami.
Ja wymieniałem ravenol statycznie dwa razy w krótkim odstępie czasu. Wymieniałem przy mniej więcej 230k ponieważ szarpało przy zrzucaniu biegów i przeciągało przy wrzucaniu wyżej. Po wymianie adaptacja jak tu koledzy pisali i skrzynia jak nowa. Aktualnie mam ok 270k i nic się nie zmieniło, dalej super. Delikatnie przeciąga tylko zimą jak olej zimny, ale tak chyba ma być
Wiadomość wysłana przez: Marcin Nowak w Czerwiec 11, 2023, 18:58:38
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Czerwiec 11, 2023, 20:34:14
Wiadomość wysłana przez: Marcin Nowak w Czerwiec 11, 2023, 22:56:04
Wiadomość wysłana przez: Marcin Nowak w Lipiec 13, 2023, 22:31:17
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Makowski w Lipiec 13, 2023, 22:34:58
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Lipiec 14, 2023, 20:28:51
Wiadomość wysłana przez: Marcin Nowak w Lipiec 14, 2023, 21:13:07
Wiadomość wysłana przez: Marcin Nowak w Lipiec 24, 2023, 16:54:01
Wiadomość wysłana przez: Marcin Nowak w Lipiec 28, 2023, 14:24:21
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Lipiec 29, 2023, 09:15:12
Wiadomość wysłana przez: Marcin Nowak w Sierpień 19, 2023, 14:30:04
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Sierpień 19, 2023, 20:58:54
Wiadomość wysłana przez: Marcin Nowak w Sierpień 19, 2023, 22:14:03
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Sierpień 20, 2023, 20:43:30
Wiadomość wysłana przez: Szymon Iskra w Sierpień 23, 2023, 20:05:49
Wiadomość wysłana przez: Marcin Nowak w Sierpień 23, 2023, 21:09:09
https://youtu.be/XmAI4UmbDEo
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Makowski w Sierpień 23, 2023, 22:18:37
Co ile mienicie sprzęgło?W automacie?
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Sierpień 24, 2023, 07:14:47
Nagrałem film, natomiast wydaje mi się że na filmie nie za dużo widać i słychać. Bardziej jest to odczuwalne na żywo
https://youtu.be/XmAI4UmbDEo (https://youtu.be/XmAI4UmbDEo)
Nagraj jeszcze raz taki film już na prostej i depnij trochę tak żeby poszły porządnie obroty. Na filmie nie widzę nic nadzwyczajnego taki delikatny uślizg to tak jak pisałem odpięty lock-up przy jeździe na zakrętach.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Puścian w Sierpień 24, 2023, 16:31:24
Tak w MCP było. I tak... MCP występowało w C5 X7 ze słabszymi silnikami jak 1.6HDi czy 1.6VTi. Ogólnie powinno wytrzymać podobnie jak w C4 Picasso lub Grand.Co ile mienicie sprzęgło?W automacie?
Wiadomość wysłana przez: Andrzej Makowski w Sierpień 24, 2023, 17:30:52
Wiadomość wysłana przez: Marcin Nowak w Sierpień 25, 2023, 23:14:59
https://youtu.be/JGDemjgrcKY?si=SJDQ2rgMUzGuePtx
Wiadomość wysłana przez: Szymon Iskra w Sierpień 27, 2023, 12:51:08
Czyli ile? Bo u mnie 60 tys. kmTak w MCP było. I tak... MCP występowało w C5 X7 ze słabszymi silnikami jak 1.6HDi czy 1.6VTi. Ogólnie powinno wytrzymać podobnie jak w C4 Picasso lub Grand.Co ile mienicie sprzęgło?W automacie?
Wiadomość wysłana przez: Tadeusz Garbacik w Sierpień 27, 2023, 19:26:00
Może na tym filmie lepiej będzie widać uślizg 3 bieguNo właśnie nie widać żadnego uślizgu. Uślizg ja rozumiem przez narastanie obrotów silnika bez wzrostu prędkości samochodu (zmiennik momentu nie trzyma). Może najlepiej podłącz się Diagboxem i wejdź w parametry personalizowane, zaznacz czujnik prędkości, obrotów i zapięcia lock-upa i po wykresie będzie wszystko wiadomo.
https://youtu.be/JGDemjgrcKY?si=SJDQ2rgMUzGuePtx (https://youtu.be/JGDemjgrcKY?si=SJDQ2rgMUzGuePtx)