[MkIII] Skrzynia AM6 czasami szarpie

[bartek gamer]

Olej w skrzyni był wymieniany ok 1000 km temu, więc jest możliwe, ze licznik wskazań  został wyzerowany i teraz pokazuje 161500 ??

[Robert Roszak]

Olej w skrzyni był wymieniany ok 1000 km temu, więc jest możliwe, ze licznik wskazań  został wyzerowany i teraz pokazuje 161500 ??

Witaj. Malo prawdopodobne przy normalnej eksploatacji. Ja po wymianie i zerowaniu licznika (teraz w okresie zimowym) po przejechaniu ok 7000 Km mam dalej 0. Ten licznik jest dość mocno powiązany z temperaturą oleju osiągana w skrzyni podczas eksploatacji. Pytanie czy np ciągniesz przyczepę itd.

[bartek gamer]

Przyczepy nie ciagam i poprzedni właściciel tez nie. Olej był wymieniany w październiku 2016  i tak jak pisałem,  od tego czasy nakulane ok 1000 km. Przebiegi raczej krótkie,  bo głównie w koło komina.
Zastanawiam się czy byl wyzerowany,  czy też nie. Bo jeśli nie, to jak go skorygować ??

[Michał Nowakowski]

jak jest dobrze to bym zostawił, wskazanie 160 tys to praktycznie nic i zerowanie nic nie zmieni poza tym ze trzeba będzie znowu trochę pojeździć żeby się skrzynia sama zaadaptowała.

[Grzegorz Różycki]

U mnie przez 25.000km od wymiany na liczniku zużycia oleju przybyło jakieś 80.000 jednostek.

[Michał Nowakowski]

No widzisz, a np tutaj w poście #669:


http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=97414.650


kolega napisał że przez 4500km na trasie PL-BG-PL nawinęło mu na licznik ponad 650tys, czyli 145tys na każdy 1000km


Jeżeli przyjąć że mój przebieg jest realny i przy wymianie oleju miałem 4,5mln jednostek, to wychodzi że średnio nabijało mi ok 25tys na każdy 1000km.


Wszystko zależy od warunków użytkowania, czasem nie nabije nic, jak skrzynia nie jest przeciążona ani przegrzana.

[cefek]

No widzisz, a np tutaj w poście #669:


http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=97414.650


kolega napisał że przez 4500km na trasie PL-BG-PL nawinęło mu na licznik ponad 650tys, czyli 145tys na każdy 1000km


Jeżeli przyjąć że mój przebieg jest realny i przy wymianie oleju miałem 4,5mln jednostek, to wychodzi że średnio nabijało mi ok 25tys na każdy 1000km.


Wszystko zależy od warunków użytkowania, czasem nie nabije nic, jak skrzynia nie jest przeciążona ani przegrzana.

A ja zrobilem ostatnio 10,000 i ani jednostki.

[Grzegorz Mościszewski]

Kupić (ale poco, serwisy skrzyń tego nie mają? ) olej zgodny z AW-1, wymienić dynamicznie i zapomnieć o sprawie i paru głupotach usłyszanych....

[Maciej Rogalski]

A w Długołęce kolega był?

[Sławomir Pyryt]

W sekcji naprawa robisz wymiana oleju

[Adam Madejski]

Panowie, wymianę będę robił w Gliwicach w Art-Mag-u w Gliwicach, jako że polecany warsztat no i na moim oleju - tj. Total Fluidmatic MV LV


Mam pytanie tylko co do kasowania licznika - wpisujemy tylko jego nową wartość czy w sekcji naprawa jest coś takiego jak wymiana oleju ?

powiedz że jesteś z klubu citroena i zapytaj o jakieś zniżki bo już kilku od nas było.

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[Adam Madejski]

350 a teraz ile?

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[Adam Madejski]

Tak

Wysłane z mojego SM-N910C przy użyciu Tapatalka

[Adam Madejski]

Witam
dzisiaj z rana byłem na dynamicznej wymianie oleju w http://www.art-mag.eu/ - Gliwice ul. Łabędzka 4 tel. 504654152
Właściciel bardzo miły i sympatyczny człowiek, rozmawia się z nim bardzo konkretnie.
Oferują swój olej do wymiany (Ravenol) ale można śmiało przyjechać ze swoim olejem.
Ja wybrałem olej marki Fuchs ATF 4400
http://olejefuchs.pl/fuchs-titan-atf-4400-1ltr.html?sl=pl
Koszt wymiany z własnym olejem to 325zł - bez płukanki
Co do płukanki to nie stosują. Ale można na ten temat jeszcze podyskutować jeśli ktoś chce.
Sam czas wymiany oleju to około 2,5h. Co prawda nie posiadają jeszcze podnośnika, ale mają podnośnik od strony kanału.


Po przyjechaniu  auto na max do góry i -profilaktycznie wyciągnięty bezpiecznik od pompy.

Dalej demontaż osłon i dobieranie się chłodniczki - tu dostęp nieco ograniczony przez sondę lambda...ale Panowie na szybki przycięli klucz imbusowy i wszystko poszło gładko.

Następnie przygotowanie maszyny do wymiany oleju. U mnie wyszło 14,5 litra.


Podpięcie maszynki i jazda


Auto w górze i zabawa biegami od 1-6 + R (najwięcej zabawy w 3-4-5 bo tu czasem coś stukło lub szarpło)

Olej widać nie był wymieniany od nowości bo czarny strasznie.

PO przelaniu olej wygląda perfekto.

Niestety Licznik zurzycia oleju nie został jeszcze skasowany bo panowie mają jakiś sprzęt diagnostyczny ale nie znaleźliśmy w nim opcji kasowania licznika (zrobię to dopiero po niedzieli)

Reasumując...polecam serdecznie punkt wymiany oleju.

Co bardzo ważne...mechanik który zajmował się autem bardzo porządny. Każdą jedną cześć mył, sprawdzał, czyścił o wszystkiego stosowane nowe czyściowo.  Bardzo profesjonalne podejście do tematu. Nic nie było robione na siłę i byle do przodu.
Przy okazji wymieniłem olej w silniku też na markę Fuchs http://olejefuchs.pl/fuchs-titan-gt1-5w40-xtl-1ltr.html?sl=pl

Jednak cena jeszcze mniejsza.....

[Krzysztof Winkler]

Witam,
możecie polecić jakiś warsztat z okolic W-wa do wymiany dynamicznej + kasowanie licznika?

[TOMASZ KOZIOŁ]

Koledzy, a przy wymianie dynamicznej to mam tak cały czas wiosłować biegami? Opiszcie ile czasu się wiosłuje i i co ile zmienia się na inny bieg. Pytam bo jadę na dynamiczną ale tam gdzie będę ją robił nie zmieniają biegów ale ja sobie zażyczyłem z, i teraz jest pytanie o procedurę zmiany.

[dziara]

Koledzy, a przy wymianie dynamicznej to mam tak cały czas wiosłować biegami? Opiszcie ile czasu się wiosłuje i i co ile zmienia się na inny bieg. Pytam bo jadę na dynamiczną ale tam gdzie będę ją robił nie zmieniają biegów ale ja sobie zażyczyłem z, i teraz jest pytanie o procedurę zmiany.

Pewnie jedziesz do Izabelina, gdzie nie zmieniają biegów. Ja też tam byłem.
 Kilka stron wcześniej ktoś pisał, że to maszyna, która wymienia olej nakazuje wrzucać chyba poszczególne biegi. Nie wiem czy to sobie można tak samemu po prostu "mieszac" bo maszyna podaje olej z jakimś ciśnieniem (raczej stałym). A może podczas wrzucania biegów maszyna zmienia to ciśnienie, robi jakieś przerwy itp.? Ale to są tylko moje domysły.

[Hubert Lizak]

Koledzy, a przy wymianie dynamicznej to mam tak cały czas wiosłować biegami? Opiszcie ile czasu się wiosłuje i i co ile zmienia się na inny bieg. Pytam bo jadę na dynamiczną ale tam gdzie będę ją robił nie zmieniają biegów ale ja sobie zażyczyłem z, i teraz jest pytanie o procedurę zmiany.

Rozmawialem z gosciem z Izabelina i na moje pytanie o procedure zmiany biegow podczas wymiany oleju zaczal lawirowac - w koncy stwierdzil ze maszyna pokazuje ze caly czas ma byc na P.

Jak faktycznie powinno byc podczas wymiany dynamicznej?

[Adam Madejski]

Ja zmieniałem wszystkie biegi....zwłaszcz 3-4 bo tam mialem male szarpnięcia.....

[dziara]

Ja zmieniałem wszystkie biegi....zwłaszcz 3-4 bo tam mialem male szarpnięcia.....

A teraz nie szarpie w ogóle? Nawet przy ostrym deptaniu gazu?
U mnie np. lekko szarpie zawsze z 2 na 3 bieg. Przy redukcji (jak mocno wcisnę gaz do dechy w trybie auto) to jak zrzuca na niższy i później na wyższy też jest odczuwalne szarpnięcie.. Jakoś nie za bardzo chce mi się wierzyć, że komuś tak gładko wchodzą biegi, że nic nie czuje tylko widzi na wyświetlaczu. Chętnie poznam taką Cytrynę pod kątem porównania.

[dziara]

Bo może masz swoje GP II od nowości? Czyli jeden właściciel, jeden styl jazdy itd....A to dużo. I olej wymieniasz profilaktycznie, a nie tak jak większość (w tym ja) bo poprzednicy tego nie robili a ASO nie kazało...To też daje do myślenia. No i chyba u Ciebie jest inny rodzaj skrzyni?
PS- swoją drogą b. ładne to Twoje C4...

[dziara]

No bez jaj- teraz ma 122tyś, a Ty masz je od 115tys? Czyli "od nowości" .Kilka km różnicy nie czyni..

[Hubert Lizak]

Ja zmieniałem wszystkie biegi....zwłaszcz 3-4 bo tam mialem male szarpnięcia.....

A teraz nie szarpie w ogóle? Nawet przy ostrym deptaniu gazu?
U mnie np. lekko szarpie zawsze z 2 na 3 bieg. Przy redukcji (jak mocno wcisnę gaz do dechy w trybie auto) to jak zrzuca na niższy i później na wyższy też jest odczuwalne szarpnięcie.. Jakoś nie za bardzo chce mi się wierzyć, że komuś tak gładko wchodzą biegi, że nic nie czuje tylko widzi na wyświetlaczu. Chętnie poznam taką Cytrynę pod kątem porównania.

Moje GP II zmienia bezszelestnie i to nawet jak w palnik dostaje zmianę tylko słychać a nie czuć
a mimo to zmienię jej olej dynamicznie bo ma już 122 kkm ale jednak nie w Izabelinie a u Zapały...

Paweł,
namawiasz na tego ZAPAŁE ze az sie w koncu przekonam - dlaczego uwazasz ze jest lepszy od innych? Izabelin jest praktycznie pod domem.

[dziara]

Paweł namawia do Zapały bo tam zmieniają biegi podczas wymiany, a w Izabelinie nie (trzeba później poużywac trochę trybu manualnego aby wymieszać resztki starego oleju z zakamarków z nowym). Czy to aż tak drastycznie poprawia samą wymianę oleju? Może tak, może nie...ciężko to porównać... A czy pracę skrzyni potem? Opinii jest trochę na forum.

[dziara]

Panowie odpowiedzcie czy to normalne zachowanie skrzyni auto. BVA:
czasem jak wycofuje z garażu i po zahamawaniu oraz naciśnięciu na hamulec i wrzuceniu na P (aby wysiąść z samochodu i zamknąć garaż) i puszczeniu hamulca, samochód jeszcze troszeczkę cofa się do tyłu i dopiero nieruchomieje. Co prawda mam pod garażem nieco pod górkę, ale pochylenie nie jest zauważalne gołym okiem..Przy poprzednim samochodzie z "manualem" jak go zostawiłem na luzie pod garażem to się delikatnie staczał w dół...może C5 jest taki "mądry" ,że wyczuwa ten skos?

Druga sprawa jak wjadę już do garażu, zahamuję i przełączę z "D" na "P" (cały czas trzymając nogę na hamulcu) to czasem delikatnie skrzynia szarpnie. Nie zawsze tak się dzieje i nie wiem od czego to zależy. Jak rozumieć takie zachowanie skrzyni? Czy drążyć temat i zacząć się stresować czy to są jednak normalne raczej objawy?
No i na przyszłość- jak parkować np. w górach na pochyłym terenie? Wrzucać najpierw na "N", zaciągać hamulec przyciskiem i dopiero na "P"? Tak gdzieś wyczytałem..Czy ten sposób jest dobry aby nie rozwalić skrzyni?