[MK2] 2.0 HDi zestaw naprawczy wachacza przód jakiej firmy ?

[Michal Wladyniak]

witam!
mam powybijane gumy na wahaczach przód , jako że nigdy nie wymieniałem takich elementów w żadnym swoim samochodzie , mam pytanie odnośnie samych części , jakiejś konkretnej firmy mają być ??
znalazłem coś takiego http://tnij.org/nx5v
pytanie czy to nie lipny zamiennik ??  
chciałbym coś kupić co nie będzie mega drogie a okaże się wytrzymałe i wytrzyma trochę na samochodzie

[Grzegorz Sługocki]

Pytanie co to za zamiennik bo nawet nie podali nic,więc nie idzie nic wyszukać w necie czy warto,ale jak coś jest bez firmowe to jest też bezwartościowe.

[Michal Wladyniak]

no też mi się wydaję że to dziadostwo, podjadę na SKP niech mi dokładnie sprawdzą jaka część wymaga wymiany

[Grzegorz Sługocki]

Zwykle zawsze tłucze sworzeń wahacza,może podjedź do jakiegoś sklepu motoryzacyjnego i podpytaj ile kosztuje zestaw naprawczy i wtedy będziesz miał porównanie cenowe,jeżeli byś robił ten wahacz to samemu czy komuś to zlecisz?Bo niektóre warsztaty dają duże rabaty jak kupujesz u nich części razem z wymianą.

[Rysiek Kmiec]

ostatnio kupowałem sworzeń TRW cena 55zl zawsze kupuje tuleje trw lub sasic

[Dariusz Niedziółko]

Odradzam MAXGear

[Michal Wladyniak]

będę robił sam.
Grzegorz ale który sworzeń wahacza ? dolny czy górny ?
może będziecie wiedzieli co powoduje metaliczne puknięcie przy max skręcie czasem przy ruszeniu i hamowaniu ? metaliczny dzwięk. ostatnio też zauważyłem że lekko się zmieniła zbieżność tzn jadę prosto jak mam minimalnie przekrzywioną kierownicę w lewo

EDIT.
czy ma ktoś dostęp do usług płatnych w Service Citroen ?
bo potrzeba mi metody naprawy wahacza.

[Szymon Kowalski]

Jeżeli jest przekrzywiona kierownica to może być końcówka drążka kierowniczego. Ale zazwyczaj lecą końcówki wahacza, czyli końcówka, która wchodzi w piastę. Ja jedna już wymieniłem a teraz na przeglądzie okazuje się, że druga do wymiany.

[Michal Wladyniak]

właśnie luzu na kierownicy nie ma jako takiego , padł mi jeden drążek kierowniczy i było czuć.
Szymon duży problem z wymianą tego górnego sworznia wahacza??

[Grzegorz Sługocki]

Ogólnie to nie ma kłopotów z wymianą,jak masz chęci to sobie poradzisz,tylko musisz zwalić wahacz z auta jak chcesz cały zestaw naprawczy zastosować,jak sam sworzeń to nie musisz wyciągać.

[Maciej Szcząchor]

Jedna ważna uwaga. Nowe gumy na wahacz musisz wprasować tak aby po przykręceniu wahacza do karoserii ale bez mocowania do zwrotnicy był w pozycji do jazdy szosowej. Inaczej gumy zniszczą się bardzo szybko.

[Michal Wladyniak]

Maciej cenna uwaga, ale jak poznam że wahacz jest w pozycji do jazdy szosowej ?
w takim razie kupię 2x górny sworzeń wahacza TRW wymienię w obu i zobaczymy czy stuki się zniwelują

[Szymon Kowalski]

Michał ogólnie to jest tak. Gumy wahacza rzadko lecą, ale można je sobie sprawdzić zaglądają czy nie są wyrobione itp. Po wymianie tych gum lekko dokręcasz śruby i lewarkiem podnosisz wahacz do pozycji w jakiej jest podczas jazdy (lewarujesz do tej wysokości) i dopiero dokręcasz na maksa.
Jeżeli chodzi o końcówkę wahacza tzw. sworzeń to można go wykręcić nie zdejmując wahacza. Jednak ze swojej autopsji wiem, że zapiekają się one i ciężko jest je wykręcić na wahaczu. Najlepiej zdjąć sobie piastę wkręcić w imadło i wtedy dasz radę na pewno. Będzie to na pewno szybciej szło niż na wahaczu.

pozdrawiam

[Michal Wladyniak]

dzięki Szymon domyślałem się że o to chodzi ale wolałem się upewnić.
w takim razie samochód w sobotę idzie na windę i sprawdzam strony po kolei.
a wprasowanie nowych gum tylko prasa czy imadłem też się da ?

[Michal Wladyniak]

chyba kupię taki zestaw http://moto.allegro.pl/silentblocki-wahacza-przedniego-citroen-c5-i1867473628.html
jeszcze w tym sklepie u poprzedniego właściciela mojego C5

[Marek Niedźwiedzki]

Dobry wybór - sam takie mam zamontowane

[Michal Wladyniak]

nabyłem z miłym rabatem na razie jedną stronę

[Michal Wladyniak]

nigdy więcej !
4h roboty tragedia , na drugą stronę kupuje nowy wahacz troszkę więcej wyjdzie ale milion nerwów mniej.
zaczęło się bajkowo , wszystkie śruby odkręcone bez problemów , to jednak było złudzenie zaczęło się od problemu z wybiciem górnego sworznia przy zwrotnicy w końcu wyjęliśmy przegub wewnętrzny co by łatwiej było , wyjęty wahacz ale dalej nie idzie. w końcu zlazło. później był problem z tulejami które się zapiekły. tragedia, przy okazji wyszło że puszczała opaska na gumie od przegubu i trza było wymienić opaskę.
także ostrzegam robota nie jest taka prosta na jaką wygląda