Codzienne dłubanie przy naszych pupilach.

[Zbigniew Patelski]

Próbowałem napędzić pompę silnikiem od dmuchawy z założonym kółkiem pasowym od pralki, ale nie miał siły. Pompował trochę, ale spaliłby się po minucie. Przydałby się mocniejszy z jakimś reduktorem, ale nie ma już czasu kombinować. Spróbujemy powoli tak jak jest. Może się dociągnie.

[Krzesimir Dębski]

Ja ostatnio walczyłem z XM-em MK1, który nie był odpalany od dłuższego czasu, sinika nie udało się uruchomić,a auto trzeba było wtargać na lawetę. Wkrętarka akumulatorowa DeWalt-a dała radę. Wkręciłem wcześniej przygotowane kółko pasowe, założyłem pasek i się podniósł. Trochę to trwało i było spore obciążenie ale się udało.

[Przemysław Wyderka]

Zdarzyło się użyć patentu jak u Roberta.  Prócz sztywnego holu, ja mam jeszcze na swoim wyposażeniu zaślepki zrobione z końcówek przewodów. Kiedyś się przydało, gdy strzeliło zasilanie na tył jeszcze za czasów BXa. Po zaślepieniu i podłożeniu tylnych wahaczy, auto dotoczyło się własnymi siłami parę km do garażu z działającym przednim zawieszeniem i hamulcami (przednimi rzecz jasna).

[Zbigniew Patelski]

Zaholowany. Przytarł dwa razy przy wyjeździe z parkingu, dalej już nie. Po drodze trochę pobujał na dziurach, ale bez przesady. Teraz czekam aż się stanowisko zwolni.

[Tomasz Tokarski]

... mam jeszcze na swoim wyposażeniu zaślepki zrobione z końcówek przewodów. Kiedyś się przydało, gdy strzeliło zasilanie na tył jeszcze za czasów BXa. Po zaślepieniu i podłożeniu tylnych wahaczy...

Rozumiem, że wykręcasz dziurawy przewód i w miejscu jego zasilania wkręcasz zaślepkę, żeby lhm nie uciekał?

[Przemysław Wyderka]

Tak.

[Przemysław Orłowski]

Czy ta wtyczka między przegrodą to przypadkiem jest odpowiedzialna za między innymi rozrusznik ?

[Mateusz Kaczorek]

Sonda lambda. 4 zylowa wtyczka.

[Przemysław Orłowski]

Acha no szkoda bo odkryłem że byłą nie dopięta i połamana blokada i od tamtej pory nie ma problemu z rozruchem ale to pewnie jak zwykle przypadek .

[Mateusz Kaczorek]

Pewnie tak. Za to spalanie powinno sie poprawic.

[Przemysław Orłowski]

Spalanie hehe kto by na to patrzył, ile wleje tyle wypije    kto mu zabroni .
Jeszcze się spytam takie mocowanie przewodu LHM jest takie samo w większości czy V6 miała grubsze ? Nie wiem jakim cudem to pękło ale trzeba by wymienić. Teraz czy dostępne jest czy dorabiać trzeba ?

[Krzesimir Dębski]

Kup z jakiegokolwiek XM-a na części z HA.

[Zbigniew Patelski]

Taka sytuacja...

[Krzesimir Dębski]

Jakby co to mam 2,1 TD , oddam za półdarmo.

[Zbigniew Patelski]

Dzięki! Już jestem umówiony na odbiór jednego blisko domu, ale jakby okazał się jakiś parszywy to się odezwę.

[Zbigniew Patelski]

Pies mi błotniki pokąsał...

[Dariusz Kłeczek]

 

[Zbigniew Patelski]

Zwlekałem z remontem silnika 2.1 do urlopu w kwietniu, a tu sytuacja się zmieniła i jaka jest każdy wie. W naszym zaufanym zakładzie obróbki silników powiedzieli że szlifierz, starszy człowiek, boi się przyjść do pracy, czemu nie ma się co dziwić, więc wału nie mogą mi zrobić. Mogą tylko głowicę i tulejki w korbowodach. Gdyby ktoś potrafił polecić kogoś w Warszawie, kto umiałby zrobić wał i dobrać (a najlepiej kupić) panewki to byłbym wdzięczny.

Wygląda na to że 2.1 będzie mi potrzebny, bo V6 zaczyna już błagać o litość. Właśnie kończy się alternator - poniżej 1200 obr. potrafi zapalić kontrolkę ładowania. Przy okazji - da się go po prostu wyjąć, czy trzeba wyrywać chłodnicę albo kolektor?

[Robert Mulewicz]

Da się wyjąć bez problemu od strony koła po zdemontowaniu nadkola i rurkowego wspornika kołyski do podłużnicy (2 śruby na klucz 16)

[Robert Mulewicz]

Pies mi błotniki pokąsał...

...do uśpienia

[Mateusz Kaczorek]

V6 zaczyna już błagać o litość. Właśnie kończy się alternator - poniżej 1200 obr. potrafi zapalić kontrolkę ładowania. Przy okazji - da się go po prostu wyjąć, czy trzeba wyrywać chłodnicę albo kolektor?

Z tego co pamiętam demontowałem pompę LHM. To było kilka lat temu i nie pamiętam czy pompa była zrzucana do wymiany alternatora czy przy okazji uszczelniana. Jak zmienisz to daj znać, bo łożysko mi piszczy i kontrolki "przygasają" także niedługo też będę podmieniał.

[Roman Suchara]

Zwlekałem z remontem silnika 2.1 do urlopu w kwietniu, a tu sytuacja się zmieniła i jaka jest każdy wie. W naszym zaufanym zakładzie obróbki silników powiedzieli że szlifierz, starszy człowiek, boi się przyjść do pracy, czemu nie ma się co dziwić, więc wału nie mogą mi zrobić. Mogą tylko głowicę i tulejki w korbowodach. Gdyby ktoś potrafił polecić kogoś w Warszawie, kto umiałby zrobić wał i dobrać (a najlepiej kupić) panewki to byłbym wdzięczny.

Wygląda na to że 2.1 będzie mi potrzebny,

Gdybyś potrzebował tych elementów,to daj znać,bo na pewno wał,korbowody,głowica,to u mnie kilka lat już leżą, zaraz po demontażu wymazane towotem.

[Zbigniew Patelski]

Da się wyjąć bez problemu od strony koła po zdemontowaniu nadkola i rurkowego wspornika kołyski do podłużnicy (2 śruby na klucz 16)

Dobra wiadomość. Bałem się że trzeba z przodu miejsce robić.

Pies mi błotniki pokąsał...

...do uśpienia

To dobra psina. Ona tylko szczura szukała. Niedaleko stamtąd było wysypisko, które się "przypadkiem" spaliło. Po tamtym pożarze szczury rozlazły się po całej okolicy. Zwykle gania je po piwnicach budynków gospodarczych, ale czasem, kiedy schowają się pod samochodem, to próbuje zrobić sobie dojście. Mój był chyba dziewiątym samochodem uszkodzonym w ten sposób. W pewnym Mitsubishi został zdjęty zderzak przedni i obrócony o 90 stopni (trzymał się wciąż z jednej strony), poszerzyła też nadkola że opony 315 by się zmieściły, a błotnik w jednym golfie został rozpruty jak puszka po piwie. Właściciel zwierza był pod wrażeniem wytrzymałości francuskiej blachy, wiedząc co ta bestia potrafi zrobić z innymi samochodami.

Zwlekałem z remontem silnika 2.1 do urlopu w kwietniu, a tu sytuacja się zmieniła i jaka jest każdy wie. W naszym zaufanym zakładzie obróbki silników powiedzieli że szlifierz, starszy człowiek, boi się przyjść do pracy, czemu nie ma się co dziwić, więc wału nie mogą mi zrobić. Mogą tylko głowicę i tulejki w korbowodach. Gdyby ktoś potrafił polecić kogoś w Warszawie, kto umiałby zrobić wał i dobrać (a najlepiej kupić) panewki to byłbym wdzięczny. Wygląda na to że 2.1 będzie mi potrzebny,

Gdybyś potrzebował tych elementów,to daj znać,bo na pewno wał,korbowody,głowica,to u mnie kilka lat już leżą, zaraz po demontażu wymazane towotem.

Dzięki za informację. Podstawowych części mi nie brakuje - kupiłem drugi silnik. Miałem wkładać w całości, ale okazało się że kwalifikuje się do remontu. Nic w nim jednak nie jest zniszczone, tylko panewki się wytarły z babbitu i ma ślady wżerów od wody w cylindrach.

[Mateusz Kaczorek]

Dzisiaj sprawdzalem w jakim przedziale cisnien pracuja moje konzektory. Wszystkie 3 testowane sztuki mialy gorne cisnienia nizsze o ok 10bar od wymaganego. Dolozenie 0,7mm podkladek podbilo cisnienie z 163 na 167bar. Co do konzektorow to wszystkie przeszly test szczelnosci i teoretycznie sa wewnetrznie szczelne. W ciagu 3min stracily odpowiednio 5bar, 10bar i 11bar.

[Zbigniew Patelski]

Wydłubałem alternator z V6. Nie było łatwo. Muszę przy okazji uszczelnić pompę bo narobiła strasznego syfu. Wszystko wypaprane w mieszance LHM i piasku. Prawdopodobnie to uszkodziło alternator i powodowało poślizg sprzęgła sprężarki klimatyzacji. Z góry pomogła wymiana oringu na wyprowadzeniu z sekcji zawieszenia, ale lało się jeszcze od spodu. Ciężko określić skąd, ale możliwe że z analogicznego korka od drugiego tłoczka tejże sekcji. Zobaczymy w praniu.