Klub Cytrynki
Samochody => Xsara Picasso => XP - Silnik i przeniesienie napędu => Wątek zaczęty przez: Piotr Babicki w Wrzesień 02, 2007, 20:29:09
-
witam wszystkich miłośników cytrynek.
chcę podnieść moc mojego auta - picasso 2.0 hdi 2003 rok i znalazłem firmę w rzeszowie - mam pytanie czy ktoś wie o nich coś więcej niż jest na stronie?tutaj jest link do nich http://www.chiptuning.ipr.pl/
-
Witam
O tej firmie nie słyszałem, ale mogę polecić V-tech. Więcej o tuningu w mojej xsarce tutaj (http://www.klub.citroen.triger.com.pl/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=18883&forum=22)
Firma V-tech ma swoje przedstawicielstwa w kilku miejscach w kraju sprawdź w kontaktach.
Pozdrawiam
-
dzięki za odpowiedź - czytałem twój post wcześniej i dlatego pomyślałem o tuningu. ze wstępnych rozmów wynika że w rzeszowie chcą za chip tuning 1680 pln brutto - trochę drogo. może ktoś ma namiary na jakąś firmę z podkarpacia która robi to w rozsądnych cenach???pozdrawiam
-
Piotr Babicki starannie wyklepał(a):
dzięki za odpowiedź - czytałem twój post wcześniej i dlatego pomyślałem o tuningu. ze wstępnych rozmów wynika że w rzeszowie chcą za chip tuning 1680 pln brutto - trochę drogo. może ktoś ma namiary na jakąś firmę z podkarpacia która robi to w rozsądnych cenach???pozdrawiam
To nie jest drogo, to po prostu tyle kosztuje, jeżeli ma być zrobione dobrze. Teraz twój wybór : tanio i byle jak lub dobrze i drożej.
-
Nie zawsze wszystko co drogie jest dobre
-
Nigdzie nie napisałem, że drogo=zawsze dobrze, aczkolwiek cudów nie ma i nie da się zapewnić wysokiej jakości żadnego produktu poniżej pewnego kosztu minimalnego. Dotyczy to każdego wyrobu czy usługi.
A w tym konkretnym przypadku (modyfikacja programu sterującego pracą silnika) taka usługa musi kosztować.
-
częściowo się zgadzam. pytanie tylko brzmi czy aż tyle????
-
Jak przejżysz oferty poważnych firm tuningowych to przekonasz się że niestety tak. Generalnie ceny są na bardzo zbliżonym poziomie. Za silniki HDi 1600-1900 zł. I nie ma litości.
-
Zgadzam się z wami - nie ma instytucji charytatywnych, należy odpuścić sobie okazje za "kilka stówek". Tak jak wspominałem w moim poście dobry program u tunerów kosztuje 150-200 E, resztę dopowiedźcie sobie sami.
-
Kochani nie zawsze tak jest że tanie to gorsze ja zrobiłem chip tuning za 350 zł w Wrocławiu przy mojej 2 litrówce HDI i chodzi Bomba bez zarzutów ma 110 KM i 245 NM i spalanie też spadło.Polecam tego pana z Wrocławia jest na ALLEGRO.Pzdrawiam.
-
[color=660099]Przyklejam wątek, ponieważ co chwilę pojawiają się nowe, dotyczące tego tematu.
O elektronicznym podkręcaniu Picasso piszemy tylko tutaj (wszystkie pozostałe wątki są zablokowane)[/color]
-
Witam.
Nie do końca zgodzę się z moimi niektórymi przedmówcami, że pożądny tuning musi "trochę" kosztować, ale po kolei. Skorzystałem z usług tego pana z Wrocławia (nie pamiętam imienia i nazwiska), przyznam, że jechałem tam pełen obaw, które na całe szczęście okazały się zupełnie bezpodstawne. Mój Picuś, to teraz zupełnie inne auto! Przyrost mocy i momętu bardzo wyraźnie odczuwalny. Jadąc w tamtą stronę (Poznań - Wrocław) bez szaleństw, średnia spalania wyszła mi 5,7 l/100km, natomiast wracając 4,5 l/100km. Starałem się jechać tak samo, jak w stronę do Wrocławia, choć czasami uległem pokusie, aby wykorzystać nowe konie mechaniczne drzemiące pod moją maską. Silnik stał się zdecydowanie bardziej elastyczny, na 5 biegu przy prędkości około 65-70 km/h dusząc na pedał gazu samochód normalnie przyspiesza i to zdecydowanie lepiej, niż wcześniej przy większych prędkościach, choć dolne wartości zostały trochę wyłagodzone (spłaszczone) w ramach oszczędności sprzęgła. A teraz pozwolę sobie wrócić do wątku odnośnie ceny. Zapewne każdy z Was wie jak wyglądają takie pożądne firmy tuningowe - przeważnie duże warsztaty, kilku bądź kilkunastu pracowników, biura, kupa sprzętu, narzędzi itd. Prawda, że to wszystko musi kosztować? Teraz kilka słów na temat "firmy" Pana z Wrocławia - prywatne mieszkanie, gość schodzi z laptopem przed blok, zgrywa nasz stary program, prosi o 30 minut na modyfikację programu (nie wgrywa gotowców) następnie schodzi, wgrywa nam nowy program, po czym zaprasza nas na jazdę próbną i jeżeli jesteśmy zadowoleni, to po sprawie. Prawda, że utrzymanie "takiej firmy" kosztuje trochę mniej? Można też skorzystać z hamowni - podobno bardzo nowoczesnej i prpfesjonalnej, z chomologacją (nie pamietam nazwy firmy), ja hamownię zrobiłem we własnym zakresie.
-
wszystko pieknie ładnie napisane a jakie sa realia?? przedstaw prosze wykresy z hamowni przed modyfikacja i po modyfikacji ,bo tak własnie robia w profesjonalnej firmie,a nie na czujka czy Ci juz podoba czy moze jeszcze nie...
-
Nie ma z tym żadnego problemu, przecież wyraźnie napisałem, że jest możliwość wykonania całej "operacji" wraz z hamownią, wtedy kosztuje to trochę więcej, ale koleś modyfikuje mapy aż do zadowolenia klijenta. A co do realii, to są takie, że jestem bardzo zadowolony z efektów pracy tego Pana.
Pozdrawiam
-
dlatego juz wiesz czemu to tyle kosztuje na czuja to mogł Ci zmodyfikowac 10 koni i kilka Nm i juz bedziesz zadowolony...realia
taki fajny kabaret jest KMN "...bedzie Pan zadowolooooooony..." :-)
-
Niestety nie posiadam wykresu z hamowni, bo robiłem to u znajomego (nie jest włascicielem warsztatu) oczywiście możesz mi nie wierzyć, ale doszło 24 KM i około 50 Nm, nie jestem specem w tych sprawach, więc nie będę się wymądrzał co do tego, czy jest to wykonane dobrze, czy źle, ja jednak jestem zadowolony.
-
Nie dąże do tego czy wierze Tobie czy tez nie ,akurat nie w tym rzecz.Chodzi mi o fakt ze mowisz ze mozna to zrobic taniej,owszem mozna,ale firmy profesjonalne,zajmujace sie tuningiem,maja cały sprzet,wjezdzasz autem i na poczatek sprawdzaja ile masz koni,zaznaczam ze nie wszystkie HDi trzymaja fabryczna serie,czasami mozesz ujrzec 80 koni w HDi i to nic dziwnego.Pozniej dobieraja odpowiedni program,reguluja dawke i hamuja auto ponownie,z kazdego hamowania dostajesz wykres.Zaznaczam ze koszt profesjonalnie hamownia auta na dobrej hamowni to jednorazowo 150 pln,czyli tu juz sie robi 300 pln za sama hamownie reszta to czas i program.Dlatego cena jest taka a nie inna,a nie taka jak u Pana w bloku z laptopem taka jest róznica.
-
Widzę, że naprawdę się nie rozumiemy. We Wrocławiu też może to wyglądać identycznie, a więc najpierw hamownia, modyfikacja map i ponownie hamownia - aż do skutku. Kosztuje to wtedy około 650 zł. W moim Picusiu przed modyfikacją map hamownia wskazała 89 Km, raczej rzadko bywa, że auto posiada parametry podane przez producenta.
-
No widzisz nie napisałes od poczatkuceny dlatego sie nie zrozumielismy,ale nie uwzasz ze to dziwne ze np firma VTG za takie praktycznie parametry do osiagniecia jak podałes ( akurat proponuja 60 Nm i 25 koni) woła 2000pln netto??.
-
Dokładnie tak jak piszesz - wydaje mi się to dziwne, dlatego w pierwszym moim poście napisałem, że jechałem tam pełen obaw. Teraz wydaje mi się że inne firmy poprostu zdzierają (czytaj chcą więcej zarobić), narazie jestem naprawdę zadowolony i mam nadzieję, że tak zostanie. Zanim zdecydowałem się zrobić to we Wrocławiu, to kontaktowałem się z kilkoma osobami, które robiły to wcześniej, niektóre prawie 2 lata temu i nadal są zadowoleni. Oczywiście mogą to być osoby podstawione (allegro), ale raczej nie sądzę.
Pozdrawiam.
Zresztą dla zainteresowanych tutaj (http://www.allegro.pl/item289247616_chip_tuning_peugeot_citroen_2_0_hdi_z_hamownia.html) jest dokładny opis całej "operacji".
Pozdrawiam,
-
Trzeba brac pod uwage, ze porzadne firmy z renoma wydaja worki pieniedzy na profesjonalne narzedzia do chiptuningu roznych komputerow w roznych autach. Oprogramowanie, legalne oczywiscie, tez kosztuje worki pieniedzy. Nie wspomne nawet ile kosztuje hamownia obciazeniowa Maha bo dla niektorych bedzie to abstrakcja. Same wiec narzedzia to sa ogromne pieniadze, ktorych nikt nie znalazl pod choinka. Do tego dochodzi renoma danego tunera i jego doswiadczenie, ktore tez nie sa za darmo, ludzie cenia swoja wiedze. Czesto opracowuja wlasne autorskie rozwiazania, czesto pracuja nad rozgryzieniem nowych komputerow i ich oprogramowania (do tego potrzebna jest wszechstronna i aktualna wiedza z dziedziny elektroniki i programowania sterownikow wszelkiego typu).
No i sprawa ostatnia to odpowiedzialnosc tunera za to co robi. Zapytaj Pana z Wroclawia co zrobi jak w Twoim aucie dzien po tuningu elektronika sie wysypie i nie bedzie sie jej dalo uratowac i trzeba bedzie wymienic komputer.
-
Piotr Sobczak starannie wyklepał(a):
Trzeba brac pod uwage, ze porzadne firmy z renoma wydaja worki pieniedzy na profesjonalne narzedzia do chiptuningu roznych komputerow w roznych autach. Oprogramowanie, legalne oczywiscie, tez kosztuje worki pieniedzy. Nie wspomne nawet ile kosztuje hamownia obciazeniowa Maha bo dla niektorych bedzie to abstrakcja. Same wiec narzedzia to sa ogromne pieniadze, ktorych nikt nie znalazl pod choinka. Do tego dochodzi renoma danego tunera i jego doswiadczenie, ktore tez nie sa za darmo, ludzie cenia swoja wiedze. Czesto opracowuja wlasne autorskie rozwiazania, czesto pracuja nad rozgryzieniem nowych komputerow i ich oprogramowania (do tego potrzebna jest wszechstronna i aktualna wiedza z dziedziny elektroniki i programowania sterownikow wszelkiego typu).
No i sprawa ostatnia to odpowiedzialnosc tunera za to co robi. Zapytaj Pana z Wroclawia co zrobi jak w Twoim aucie dzien po tuningu elektronika sie wysypie i nie bedzie sie jej dalo uratowac i trzeba bedzie wymienic komputer.
24 miesiące gwarancji na podzespoły silnika, w przypadku przekroczenia bezpiecznych wartości dla wszystkich podzespołów.
-
Zgadzam się z Grzegorzem w 100% byłem u pana Sebastiana z Wrocławia z tuningować swojego picusia (już to opisywałem) i jestem bardzo zadowolony ,jeżdże już 5 miesiąc po modyfikacji i wszystko jest Ok,spalanie spadło,mocy i momentu przybyło ,całkiem inne auto.Dla mnie bomba nie warto przepłacać,reszta trochę przesadza z cenami,ale jak widać i są normalni fachowcy.
-
Dyskusje i dyskusje. Czy ktoś ma jakąś opinię na temat firmy o której pisałem na początku. Powtarzam chodzi mi o opinie, czy ich praca jest dobra i czy warto do nich pojechać. pozdrawiam serdecznie forowiczów
-
I w końcu stało się. Zawirusowałem swoje picasso w w/w firmie. o wrażeniach napiszę później bo dzisiaj jeszcze nic nie mogę powiedzieć. pozdrawiam. Wynik z Hamowni 101/240 było 85/198
-
gratuluję! czekam niecierpliwie na opis Twoich wrażeń.
mój Pikuś jest z 2004 2.0 HDI też chętnie łyknąłby takiego chipa.
pozdrawiam
-
Po chip tuningu do trzeciego biegu nic chyba się nie zmieniło ale na czwórce czy piątce wyprzedzanie idzie dużo sprawniej.
-
Czy są jakieś wskazania co do minimalnego przebiegu samochodu?
Mam przejechane 1500 km (HDI 1,6 92 KM), czyli prawie nic, a korci mnie żeby już go "wzmocnić" . Czy lepiej zaczekać, żeby wszystko sie należycie ułożyło np do 5000? Z tego co czytałem niby przeciwwskazań nie ma, ale czy na pewno?
-
http://moto.allegro.pl/item316118046_chiptuning_peugeot_citroen_2_0_hdi_obd.html
- zadzwoń do tego pana Sebastiana on Ci najlepij powie czy tak czy nie.Pozdrawiam.
-
Witam dawno nie pisałem. Krótko i na temat. Po zmianie chipa auto nie to samo może ciut głośniejsze jak się wciśnie pedał gazu. Wyprzedzanie na trasie nie stanowi większego problemu, spalanie w normie, dokładnie jakie jest nie wiem ponieważ nie działa mi przełącznik komputera pokladowego ale porównywalne do poprzedniego. Podsumowując jest lepiej ale czy warto za to dać tyle kasy to nie jestem pewien. Każdy sam oceni. Ta fotka niżej to pomiary na hamowni przed i po.
-
We wrocławiu fajnie robia tuning jest koles co robi srednio za 500pln ale niema hamowni. Tylko sie pyta klienta czy czuje moc :PP Auto srednio wytrzymuje pol roku. Nastepni biora 1000 maja hamownie ladny zaklda ale nie bardzo potrafia chyba z tego korzystac i niewychodzi im to najlepiej. I jest trzecia firma ktora bierze od 1500. Ale to jedzi i niema problemow. Wiec sadze ze jak chcesz zaoszczedzic to poprotu nie rob tego :]
-
witam,zmartwiła mnie troszkę ta informacja że po tuningu u Pana we Wrocławiu autko wytrzyma średnio pół roku.
Zastanawiam się czy poparte jest to konkretnymi dowodami ponieważ czytałem że kilka osób podkręcało tam autko i wszystko jest ok
a jeśli chodzi o hamownie to troszkę nie prawda bo z tego co wiem to za dodatkową opłata można jechać i sprawdzić autko przed i po
szkoda bo wybierałem się tam żeby swojego pikusia podkręcić
pozdrawiam
-
ja dlubalem xsarolota 2.0 HDi w Warszawie w Master's Tuning u Marka Staszewskiego, koles specjalizuje sie w dieslach, z silnikami TDI czyni cuda, ale i z HDI potrafi cos zrobic, ma przy tym hamownie MAHA, wiec pelna profeska. fura mi smiga bardzo przyjemnie jak na to auto. po hamowni wyszlo 108 KM i 245Nm wiec jest lightowo ale i czuc roznice bo w serii mialem 96KM i 215Nm co jak na ten silnik jest podobno calkiem niezlym wynikiem jesli chodzi o seryjny program.
-
A można wiedzieć kiedy u niego byłeś, ile juz przejechałeś po modyfikacji i jaki jest koszt?
PS. Gdzie to dokładnie jest? Byłem pod adresem al.Jerozolimskie 228, ale firmy nie mogłem znaleźć.
-
Modyfikacje robilem w 2007 roku dokladnie 4 kwietnia (taki mam wydruk hamowni), po modzie przejechalem kolo 20-25 tys km, co do kosztu to dokladnie nie pamietam Masters umawia sie z kazdym indywidualnie, ja placilem chyba 1500-1600zl z hamowaniem, kazdy program jest pisany indywidualnie pod konkretne auto. najpierw auto jest hamowane, po odczytaniu wynikow jest z niego zgrywany oryginalny program i zachowywany (w razie gdyby kierowca chcial wrocic do serii), po zgraniu programu Masters siada przed kompem i zmienia mape po mapie, wgrywa program po modzie i hamuje auto, sprawdza wynik, jak mu sie nie podoba albo klient kreci nosem siada ponownie i poprawia program i kolejny raz hamuje auto. z uwagi na to ze Masters jest naprawde profeska w tej branzy (slynne na wyscigach na 1/4 mili lupo w klasie diesel to jego konstrukcja) to program robi bardzo ostroznie, baczac na parametry pracy i zachowanie silnika, nie chce zeby cokolwiek zaszkodzilo.
zaklad miesci sie na stacji PKN Orlen, jak staniesz przed sklepem to po prawej stronie masz takie duze drzwi samochodowe na gorze jest chyba napis mechanika samochodowa czy cos takiego i to jest wlasnie tam. jesli chcesz robic auto u niego to pospiesz sie bo jak sie wiosna i sezon zacznie bedzie ciezko z terminami
-
do wszystkich co chca dlubac fury elektronicznie, szczerze mowiac nie wyobrazam sobie tego bez hamowni, jak mozna sprawdzic parametry silnika przed i po modyfikacji i jak sie do nich odniesc, hamownia to nie tylko wynik mocy i momentu obrotowego, to przede wszystkim wykres silnika i wtedy widac co, jak, gdzie i dlaczego sie zachowuje
-
Vtech robi tak samo. W 1,6 HDi/90KM było odpowiednio przed i po wgraniu standardowego (bezpiecznego) programu, robionego podobno zawsze pod dany egzemplarz:
Moc max: 102,5 KM/3621 obr ----------> 120,6/3396 obr
Moment: 259 Nm/ 2238 obr ----------> 316 / 2027 obr
Oczywiście hamownia przed i po, oraz kwit z wykresami.
Dodatkowa zaleta to możliwość zrezygnowania w ciągu 30 dni z modyfikacji. Oddają kasę i wgrywają oryginał. Dlatego się spontanicznie zdecydowałem. Nie byłem pewny swojej decyzji i chciałem sprawdzić czy warto. Zupełnie inne auto. Aż kusi do ostrzejszej jazdy i pewnie dlatego spalanie wzrosło o około 0,5l. bo zdecydowanie częściej głębiej wciskam pedał.
-
Witam.
Mam pytanie czy nie trzeba dodatkowo robić coś przy sprzęgle i jak wgranie nowego softu ma się do gwarancji (czy są problemy w serwisie?)
Pozdr.
-
z tego co wiem w xp 2.0 hdi (90 ps seryjne) sprzęgło może się szybciej skończyć ale jak już padnie można założyć np. od peugota 406 hdi (podobno pasuje) i po problemie
-
Staszek Czarniak napisał:
Witam.
Mam pytanie czy nie trzeba dodatkowo robić coś przy sprzęgle i jak wgranie nowego softu ma się do gwarancji (czy są problemy w serwisie?)
Pozdr.
Ja już zrobiłem ponad 100 tys od zawirusowania i jakoś sprzęgło się nie rozleciało :-) Robiłem w VTech w Krakowie.
-
Koledzy, a co ma sprzęgło do wirusa? Przecież to chyba zależy od stylu jazdy? Jak ktoś lubi palić gumy to i sprzęgło zniszczy. Przy normalnej jeździe nic nie ma prawa się wydarzyć. O gwarancji się nie wypowiadam, bo teoria nie zawsze idzie z praktyką i na odwrót.
-
koledzy zmowilem to (http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=310038015736&_trksid=p3907.m32&_trkparms=tab%3DWatching) moze jutro przyjdzie.
Koszt w przeliczeniu na PLN ok 440zl - jezeli nie bede zadowolony firma zwraca pieniadze wiec dlaczego nie sprawdzic :).
Dam znac co i jak chodzi.
-
Ja się bym nie odważył kupować na ebayach, alledrogo, swistakach, tego typu wynalazki i testować na własnym samochodzie...
Dziś byłem w Masters Tuning i chłopaki wgrali wirusa. Moc przed modyfikacją 99,9 KM (katalogowo 92), po modyfikacji 114,8. Moment po - 288,3 Nm. Wszystko odbywa się przez złącze diagnostyczne.
Teraz to zupełnie inny samochód, jutro sprawdzę jak zachowuje sie na trasie.
-
no widzisz kolego - ja swoje autko kupilem przez neta - bylo rozbite i widzialem tylko 6 zdjec - zalatwilem transport i wyslalem do polski do zrobienia. Zaplacilem karta przez telefon.
Widzialem go dopiero w trakcie roboty.
I wszystko jest git.
-
Tomasz Fajger napisał:
no widzisz kolego - ja swoje autko kupilem przez neta - bylo rozbite i widzialem tylko 6 zdjec - zalatwilem transport i wyslalem do polski do zrobienia. Zaplacilem karta przez telefon.
Widzialem go dopiero w trakcie roboty.
I wszystko jest git.
Ja generalnie uważam, że ludzie są uczciwi i zapewne wielu sprzedających mówi prawdę o samochodach, które sprzedają, ale jednak wolę sprawdzić. Tym bardziej, że najczęstsze kłamstwo sprzedających samochody (samochód bezwypadkowy) u Ciebie nie mogło mieć miejsca.
-
Mam pytanie o osobie o której piszecie z Wrocławia i którą chwalicie. Na allegro jest kilka osób z tego miasta oferujących tą usługę.
Ciekawy temat, tylko post typy głośniejszy silnik i wytrzyma 0.5 roku trochę zniechęcają.
Kolega zrobił taki myk w 1.4 hdi w Peugeocie 307, podniósł moc do 90 km i totalny kosmos, jadąc tym samochodem nie czujesz, ze to diesel. Tylko, ze on zapłacił około 750 złotych bez hamowni, chyba w Tomaszowie, lub Piotrkowie, ale to było rok temu.
Może jest jeszcze ktoś, kto zmienił oprogramowanie - niech napisze o swoich wrażeniach.
Aha z mojej wiedzy osoby wgrywające zmodyfikowane oprogramowanie sami go nie modyfikują, tylko korzystają z gotowców. Gotowce pochodzą z Włoch gdzie jest sporo profesjonalistów tym zajmujących się. Na dany moment jest najbardziej dopracowane opragromownie i te trafia do samochodu.
Dla mnie OK, bardzo dziękuje za oprogramowanie modyfikowane na szybko pod blokiem.
-
Ja wychodzę z założenia, że nie stać mnie na tanie modyfikacje. Wolę kompleksową usługę u renomowanego tunera, z pomiarem na hamowni przed i po zabiegu + gwarancja i faktura. Jeśli coś będzie sie działo, to mam serwis na miejscu i nie muszę jechać np. 400 km do Wrocławia (to też koszt). Nie chciałbym ryzykować z domorosłymi tunerami z laptopem i komórką, którzy jak zmienią telefon to ślad po nich ginie.
-
witam nie wiem jak jezdżą wasze fury dziś po jakimś czasie od zawirusowania temat troche przygasł ale jak sprawują się auta modyfikowane we wrocławiu ze wzgledu na to iż były robione najtaniej więc jak ma sie jakośc do cen
-
Przejechałem po "zawirusowaniu" 11 tyś km. Auto sprawuje się jak do tej pory rewelacyjnie. Zdecydowanie mniejsze spalanie i bardzo odczuwalny przyrost mocy (pomimo wygładzenia dolnych obrotów) i nie jest to autosugestja - miałem niedawno okazje przejechać się "Pikusiem" ze standardową mocą i stwierdziłem, żde tym się nie da jeździć! No może się da, ale zdecydowanie sprawia to mniejsza przyjemnośc.
-
Witam,
Może jestem "świerzakiem" w temacie, ale... osobiscie uważam że taka ingerencja jak chiptuning czy nawet montaż instalacji LPG lub CNG w aucie to conajmiej profanacja.
Miałem auto innej marki w gazie LPG super hiper tubo drogo profesjonalnie zrobione, zaliczylem chipa za wiele stówek w profi serwisie i ...shit. 20- czy 30 tys to nic po 80 tys km auto okreslili w ASO jako szrot. Pomyślcie o tym zanim znow przyjdzie wam na myśl tuning auta rodzinnego na bolid...
Lepiej zmienić auto na sport bo stara zasada mówi że:"...Z kruka , orła nie będzie..."
-
Ja tam nie wiem (prosty informatyk jestem, na mechanice się nie znam), ale mój Pikuś ma zrobione 140 tys. km z czego 110 tys. jeździ zawirusowany :-) i żadnych problemów nie stwarza.
-
I nie będzie stwarzał, dopuki będzie się o niego dbało w myśl powiedzenia - "jak dbasz, tak masz". Gadanie, że "zawirusowanie" spowoduje jakieś tam problemy jest bez sęsu, oczywiście pod warunkiem, że nie będziemy przesadzać z wykorzystywaniem dodatkowej mocy, no i, że nie dołożymy jej zbyt wiele.
-
Grzegorz Domasik napisał:
I nie będzie stwarzał, dopuki będzie się o niego dbało w myśl powiedzenia - "jak dbasz, tak masz". Gadanie, że "zawirusowanie" spowoduje jakieś tam problemy jest bez sęsu, oczywiście pod warunkiem, że nie będziemy przesadzać z wykorzystywaniem dodatkowej mocy, no i, że nie dołożymy jej zbyt wiele.
Dokładnie!!!!! Po zmianie oprogramowania na razie przejechałem 7000, jest nawet lepiej niż ok - spalanie zmalało, samochód dużo bardziej dynamiczny.
Jeśli się przestrzega kilku zasad, nie mam mowy o jakiś nadprogramowych problemach:
1. Dobry warsztat , który się na tym zna!!!
2. Regularny serwis (przeglądy, wymiana oleju)
-
Ale mam namieszane w głowie. Jedni piszą zawirusować inni silnik się rozpadnie, padnie sprzęgło, itd. Chyba jednak zaryzykuję. Co tam parę koni się przyda. Mam jednak prośbe: Prosze podac namiar na gościa z Wrocławia. Na alle jest kilka firm reklamujących chipowanie.
-
w dieselku można wyciąć katalizator, pare koni to da a nie trzeba elektroniki ruszać. Jedynym skutkiem ubocznym wieksze zanieczyszczenie środowiska :)
-
A w dieslu nie ma sondy lambda za katalizatorem? Jeśli jest, to jego wycięcie spowoduje zapalenie się kontrolki "check engine" i odwrotny niż zamierzony efekt. Silnik przejdzie w tryb awaryjny i będzie miał znacznie mniej mocy.
-
nie wiem czy jest sonda czy nie bo mechanikiem nie jestem, jednak po wycięciu katalizatora czuć wzrost mocy, szczególnie jak jedzie 4-5 osób. Żadna kontrolka się nie pali
-
a da sie zmodyfikowac jakos 1.8 16 V?
-
Wszystko sie da, tylko że przy zwykłym silniku benzynowym niewiele zyskasz. Możesz ewentualnie założyć turbo, ale to już spory koszt ;)
-
Koledzy forumowicze,
Może ktoś się z was pochwali po jakich przebiegach zawirusowaliście swoje "picasianki". Moja ma przebieg 152 tys. km i chcę jeszcze jakieś 3 latka nią pomykać, dlatego myślę o zwiększeniu mocy i przede wszystkim momentu. Jak uważacie czy taki przebieg nie jest już za duży na takie zwiększanie mocy ?.
Pozdrawiam
-
Czy używa ktoś PowerBox. Jeżeli tak to proszę o opinie.
-
witam ja też jestem zainteresowany chiptuningiem
-
Witam.
A może mi ktoś z kolegów odpowiedziec jak jest z żywotnością sprężarki?? Czy to prawda, że podobno sa one nagminnie podkręcane do granic wytrzymałości??.
-
Witam wszystkich,
Przeczytałem cały wątek i chciałbym wtrącić swoje 0,03zł ;).
Jeśli chodzi o chiptuning to od wielu osób słyszałem że "jeśli już coś robić to tylko w V-techu". Zgodnie z tą zasadą pojechałem jakieś 5 czy 6 lat temu z kolegą do Krakowa by tam poprawić osiągi jego nowego Picasso HDi. Moc z 89KM podnieśli na bodaj 111, momentu nie pamiętam.
Efekty:
1. silnik po chipie pracował inaczej, może minimalnie ciszej, bardziej "gładko"
2. różnica w przyspieszeniach może nie druzgocąca ale na pewno odczuwalna
3. wyższe biegi można wrzucać przy niższych prędkościach i silnik nie protestuje - przyspiesza gładko, bez wibracji
4. spalanie przy podobnym stylu jazdy spada
Najbardziej jednak przekonuje mnie to, że to auto jest przez niego użytkowane do tej pory i mimo przejechania stu kilkudziesięciu tys. km nie miało najmniejszych usterek układu napędowego.
Jako że coś kojarzyłem z elektroniki, komputerów i motoryzacji postanowiłem to wszystko połączyć i od jakiegoś czasu jestem autoryzowanym dealerem V-techu w Łodzi. Robiłem już m.in. Xantię HDi 110, w której efekty były bardzo podobne do wyżej opisanych. Klient trochę żałował że zdecydował się na hamownię, bo wyszło że zamiast 109 ma tylko 98KM i 245Nm (po chipie odpowiednio 113 i 274). Najbardziej zadowolony był jednak z tego że auto zaczęło mniej palić i że zrobiło się zdecydowanie bardziej elastyczne (wcześniej V bieg wrzucał przy 80km/h bo poniżej tej prędkości silnik nieprzyjemnie wibrował i buczał; po chipie piątkę mógł wrzucać przy ok. 65km/h i samochód bez protestów, gładko nabierał prędkości).
Ja też dojeżdżam z komputerem do klienta i programuję przez złącze diagnostyczne, ale mapy przesyłam do V-techu i tam na bieżąco profesjonaliści zmieniają program na podstawie programu sczytanego z samochodu klienta. Czasem uda się to zrobić w 15 minut, czasem "walczą" z programem nawet godzinę. Efekt zawsze jest dobry, a jeśli klient ma jakieś uwagi to w każdej chwili można to poprawić - lub ewentualnie przywrócić fabryczny i oddać kasę.
Dla "usprawiedliwienia" dodam (bo widzę jak tutaj postrzegany jest ktoś bez warsztatu) że sprawą zajmuję się głównie pod kątem samochodów ciężarowych, które hamowni nie potrzebują a zależy im na obniżeniu zużycia paliwa (przy okazji zyskują też moc). Taki klient często oczekuje że podjedzie się do niego np. podczas załadunku pod Boschem czy Indesitem bo zależy mu na czasie. Gdybym miał warsztat to nie mógłbym sobie pozwolić by co chwila go zamykać i jechać do ciężarówki.
Oczywiście jeśli ktoś ma życzenie to możemy podjechać na hamownię i tam sprawdzić efekty chiptuningu bądź montażu boxa. Ceny oczywiście są do negocjacji a dla Klubowiczów mam atrakcyjne zniżki :). Do dogadania jest także kwestia dojazdu nawet dość daleko od Łodzi.
-
Coby nie być gołosłownym.... o jakich zniżkach w przypadku silników HDI (1.6 HDI92, 1.6 HDI110) dla członków klubu mówimy?? ;-)
I z Twojego doświadczenia... co zalecasz do naszych Picusiów... chiptuning czy PowerBoxa??
Jak sprawa wygląda w przypadku auta na gwarancji... czy serwis jest w stanie sprawdzić modyfikacje kompa??
Pozdrawiam,
Robert Sz
Xsara Picasso 1.6HDI92 Impress Pack '08
-
Co do zniżek to zapraszam na priv - wolałbym publicznie o tym nie pisać żeby w razie czego V-tech nie miał do mnie pretensji ;).
Chiptuning zawsze będzie dawał lepszy efekt niż box, choć akurat boxy V-techu są już naprawdę zaawansowane technologicznie. Do tego (ostatnie pytanie) z boxem jest nieco więcej problemów jeśli chodzi o gwarancję - przed każdą wizytą w serwisie taki box wypadałoby zdjąć, a w przypadku 1.6HDi dostęp do złącz jest bardzo utrudniony (trzeba wymontować akumulator z obudową i mieć rękę łamaną w siedmiu miejscach ;) ). Przy chipie ten problem odpada. Warto zaznaczyć że żaden komputer diagnostyczny, będący na wyposażeniu serwisów, nie jest w stanie dojść że zawartość pamięci była zmieniana. Wszystkie odczyty są zgodne z normami fabrycznymi, a to że przy jeździe próbnej samochód jest jakiś żywszy? - Pewnie dobry egzemplarz ;).
Dodam że gdy ASO wgra nowy program (aktualizację), co poskutkuje powrotem do fabrycznych parametrów, wtedy gratis robimy chiptuning oparty na tym nowym, zaktualizowanym sofcie.
-
Wczoraj właśnie założyłem power-boxa do Fiata Bravo 1,9 Multijet. Box zakładałem w firmie v-tech w Krakowie. Cała operacja na hamowni trwała ok. godziny. Box zakupiłem w tzw. systemie wypożyczenia. To znaczy zapłaciłem na dzień dobry 400 pln, reszta czyli 1100 pln do spłaty po min. 100 pln miesięcznie. Po spłacie całości box przechodzi na moją własność. Myślę że to bardzo korzystny system. A teraz o osiągach, przed założeniem boxa 128 KM i 261 Nm, po założeniu boxa 145 KM i 320 Nm. Co zauważyłem tak na szybko. Lepsze przyspieszenie, spadek zużycia paliwa i elastyczność silnika o niebo lepsza. Na razie tyle po pierwszym dniu użytkowania.
-
Koledzy ponawiam swoje pytanie. Widzę, że nikogo nie interesuje przebieg samochodu. Czy możecie podać przy jakich przebiegach wirusowaliście swoje silniczki HDi???
-
Myślę kolego że tu jest odpowiedź na twoje pytanie:
http://www.vtech.pl/component/option,com_xfaq/Itemid,32/task,display/catid,17/page,1/#FAQ11
Ale i tak ostateczna decyzja należy do ciebie ;-)
-
Marcin Kwajzer napisał:
Koledzy ponawiam swoje pytanie. Widzę, że nikogo nie interesuje przebieg samochodu. Czy możecie podać przy jakich przebiegach wirusowaliście swoje silniczki HDi???
Tak jak na stronie V-techu jest napisane - nie tyle ważny jest przebieg co stan silnika. W praktyce jeśli silnik pracuje równo, nie wydaje z siebie niepokojących odgłosów a diagnostyka nie pokazuje błędów - można chipować nawet jeśli przebieg wynosi 300 lub więcej tys. km.
Chiptuning robiłem już m.in. w Renault Magnum z przebiegiem ponad 900 tys. km, co nawet w przypadku samochodu ciężarowego jest wartością słuszną. Kierowca potwierdza że silnik jest wyraźnie mocniejszy a przy tym nie kopci w żadnych warunkach.
Nie odważyłbym się natomiast chipować silnika, który okazuje już ewidentne ślady zmęczenia - i to nie tyle z obawy przed tym że tuning mu zaszkodzi, tylko z uwagi na to że w każdej chwili taki silnik może ulec awarii a wtedy łatwo będzie znaleźć "winnego".
Osobiście nie słyszałem o przypadku by w jakimś aucie standardowy chiptuning zaszkodził. Co innego jeśli na życzenie klienta parametry były drastycznie podniesione - ale wtedy od razu widać że silnik nie pracuje optymalnie - po prostu mocno kopci.
-
Bardzo dziękuję za podpowiedź.
-
Ja oddałbym autko tylko i wyłącznie do www.goodhope.pl Mastersa albo Aligtora ...Oni naprawdę wiedzą co robią i nie są drodzy. I polecam Hamownie,wtedy można dobrze dostroić parametry,każdy silnik jest inny...I uważajcie na sprzęgła w cytrynkach bo są troszkę słabe i jak tuner przegnie z momentem obrotowym to mogą się "popsuć"
Pozdrawiam i życzę dużo frajdy po chipie.
Osobiście polecam chiptuning
-
Adam Sobania napisał:
(...) I polecam Hamownie,wtedy można dobrze dostroić parametry,każdy silnik jest inny...
Zgodzę się że każdy silnik może mieć nieco inne parametry wyjściowe, jednak hamownia nie jest niezbędna do tego by auto indywidualnie dostroić. Trzeba pamiętać że każdy kalkulator wtrysku ma funkcję autoadaptacji, a to oznacza że sam w pewnym zakresie modyfikuje parametry wtrysku zależnie nie tylko od stylu jazdy kierowcy, ale też właśnie od właściwości danego egzemplarza. Sczytanie pamięci daje osobie modyfikującej charakterystykę zapłonu i wtrysku informacje, które uwzględnia przy tych modyfikacjach. Stąd też każda modyfikacja ma indywidualny charakter.
Oczywiście zupełnie inną sprawą jest chip tuning samochodów które przeszły już modyfikacje mechaniczne. Wtedy hamownia może być niezbędna do prawidłowego i efektywnego dostrojenia.
I uważajcie na sprzęgła w cytrynkach bo są troszkę słabe i jak tuner przegnie z momentem obrotowym to mogą się "popsuć
Tę uwagę polecam osobom korzystającym z usług mniej renomowanych firm tuningowych i do tych, którzy na życzenie chcą mieć bardzo wyżyłowane parametry. Ale tak jak już pisałem - łatwo zagrożenie poznać po tym że przy przyspieszaniu silnik mocno kopci. Przy profesjonalnym tuningu silnik nie ma prawa kopcić bardziej niż przed operacją i nie powinien skrócić żywotności prawidłowo używanego sprzęgła.
Pozdrawiam i życzę dużo frajdy po chipie.
Osobiście polecam chiptuning
Dołączam się do życzeń :)
-
Witam.
Chciałbym podpytać Was o tzw greenboxa (czy też econoboxa).
Nie zależy mi na mocy tylko na obniżeniu spalania (bo skoro można to trzeba korzystać).
Czy korzystał ktoś już z tego rozwiązania?
Z góry dzięki za info.
Pozdrawiam
-
Paweł Słomski napisał:
Witam.
Chciałbym podpytać Was o tzw greenboxa (czy też econoboxa).
Nie zależy mi na mocy tylko na obniżeniu spalania (bo skoro można to trzeba korzystać).
Czy korzystał ktoś już z tego rozwiązania?
Z góry dzięki za info.
Pozdrawiam
Mnie nie wypada odpowiadać, ale skoro nikt nie pisze...
Mogę Ci wypożyczyć na testy. Jeśli będziesz zadowolony to weźmiesz, OK? ;)
-
Krzysztof Robert Mijal napisał:
Paweł Słomski napisał:
Witam.
Chciałbym podpytać Was o tzw greenboxa (czy też econoboxa).
Nie zależy mi na mocy tylko na obniżeniu spalania (bo skoro można to trzeba korzystać).
Czy korzystał ktoś już z tego rozwiązania?
Z góry dzięki za info.
Pozdrawiam
Mnie nie wypada odpowiadać, ale skoro nikt nie pisze...
Mogę Ci wypożyczyć na testy. Jeśli będziesz zadowolony to weźmiesz, OK? ;)
... a ile kosztuje taki box i jakie daje oszczędnosci??
-
To ja zapytam jaki jest rabat dla klubowiczów bo ceny znalazłem na stronie.
-
Karol Kozłowski napisał:
... a ile kosztuje taki box i jakie daje oszczędnosci??
Informacje znajdziesz na www.vitesse.auto.pl
W skrócie - 1290zł za GreenBox, 1490zł za RedBox lub chip tuning. W przypadku silników HDi spalanie spada w granicach 0,5-1,0 l/100km. Przy tym droższym rozwiązaniu spadek spalania powinien być podobny, jednak dodatkowo jest wyraźnie większa moc i moment obrotowy.
-
Piotr Czerniawski napisał:
To ja zapytam jaki jest rabat dla klubowiczów bo ceny znalazłem na stronie.
Zapraszam na priv :).
-
Przed trzema tygodniami wykonałem chip tuning mojej Xsary Picasso 2.0 HDI w firmie vitesse. Ogólne wrażenie to zdecydowanie lepsza dynamika jazdy -przyspieszenie. Silnik chodzi zdecydowanie bardziej „gładko” tzn. ma mniejsze wibracje na wyższych biegach przy małej prędkości. Mnie brak hamowni nie przeszkadza bo czuję zdecydowaną różnicę. Mechanik, który w zeszłym tygodniu wymieniał mi amortyzatory, na jeździe próbnej pytał czy to na pewno jest wersja 90KM a nie 115KM. Co do zużycia paliwa na razie nie mogę się obiektywnie wypowiedzieć bo coprawda komputer pokazuje, że jest nieco wyższe (ok. 0,5 l/100km), ale na razie jeżdżę zdecydowanie dynamiczniej bo muszę się nacieszyć nowymi możliwościami ;-).
Firma witess dojechała prawie do mnie do domu gratis, przekraczając granicę woj. Łódzkiego. Potwierdzam również możliwość uzyskania rabatu przez klubowiczów.
-
panowie prosze o telefon do pana sebastiana z wroclawia w sprawie chiptuningu
-
Grzegorz Domasik napisał:
Niestety nie posiadam wykresu z hamowni, bo robiłem to u znajomego (nie jest włascicielem warsztatu) oczywiście możesz mi nie wierzyć, ale doszło 24 KM i około 50 Nm, nie jestem specem w tych sprawach, więc nie będę się wymądrzał co do tego, czy jest to wykonane dobrze, czy źle, ja jednak jestem zadowolony.
jak nie masz wykresu z hamowni przed i po, to skad wiesz, ze doszlo Ci 24KM i 50Nm - bylo napisane w ulotce reklamowej ?
A moze Twoj silnik przed modyfikacja nie mial juz kompletu konikow i ta modyfikacja (chip tuning) przywrocila mu tylko te fabryczne (tez ich moglo byc 24 ;)
Bez wykresu przed i po nie ma sensu gadac o jakimkolwiek przyroscie czegokolwiek - bo to moze byc tylko twoje subiektywne odczucie
-
Adam Lokiec napisał:
jak nie masz wykresu z hamowni przed i po, to skad wiesz, ze doszlo Ci 24KM i 50Nm - bylo napisane w ulotce reklamowej ?
A moze Twoj silnik przed modyfikacja nie mial juz kompletu konikow i ta modyfikacja (chip tuning) przywrocila mu tylko te fabryczne (tez ich moglo byc 24 ;)
Bez wykresu przed i po nie ma sensu gadac o jakimkolwiek przyroscie czegokolwiek - bo to moze byc tylko twoje subiektywne odczucie
Źle mnie kolego zrozumiałeś, FIZYCZNIE nie mam tego wydruku, oczywiście nie posądzam Cię, że uważasz mnie za wróżkę, albo co gorsza za jakiegoś nierozgarniętego dzieciaka. Z rękawa sobie tych danych nie wytrzepałem, robiłem, pomiary zarówno przed, jak i po modyfikacji programu. Myślałem, że zostanę zrozumiany pisząc, iż kolega nie jest właścicielem warsztatu, teraz mogę napisać to już wprost (kolega już tam nie pracuje) w momęcie drukowania wyników z hamowni komputer zapisywał, że został wykonany pomiar, a co za tym idzie właściciel mógł to sprawdzić i rozliczyć kumpla z wykonanej usługi, a gdy odczyt został wykonany tylko z monitora, za usługę rozliczałem się z kolegą, oczywiście w zupełnie innych, bardziej rozsądnych cenach - to tak na marginesie dla tych, co mnie źle zrozumieli :-). Jezeli juz się zabrałem za pisanie, to może coś w temacie - po modyfikacji programu, przejechane przeszło 20tyś.km i nadal jestem bardzo zadowolony, oby tak dalej!
-
panowie chcialbym wzmocnic móje autko 2.0 hdi i prosze o numer tajemniczego pana sebastiana z wroclawia który według forumowiczów dodaje mocy w dobrej cenie i solidnie
-
Podbiję temat. Widzę na Allegro, że autotronica (czyli "pan Sebastian") dorobiła się hamowni drogowej - cokolwiek to znaczy. Przebitka cenowa dalej dość znaczna 600 PLN vs. 1600 np. w innych.
Co to jest ta hamownia drogowa? Czy ktoś z tu wypowiadających się przeprowadził chiptuning w autotronice z tą hamownią i jest zadowolony?
-
Wojtek Banaszewski napisał:
Podbiję temat. Widzę na Allegro, że autotronica (czyli "pan Sebastian") dorobiła się hamowni drogowej - cokolwiek to znaczy. Przebitka cenowa dalej dość znaczna 600 PLN vs. 1600 np. w innych.
Co to jest ta hamownia drogowa? Czy ktoś z tu wypowiadających się przeprowadził chiptuning w autotronice z tą hamownią i jest zadowolony?
"Pan Sebastian" dysponował tą hamownią juz wtedy, kiedy ja dodawałem u niego mocy swojemu "picusiowi" Dokładnie tak jak napisał kolega post wcześniej - jest to urządzenie montowane na koło i podczas jazdy zczytuje wszystkie potrzebne parametry
-
Witam kolegow. Pytanie dotyczace tuningu. Mam pikusia 1.8 16v da sie go jeszcze podkrecic Chip tuningiem? jesli tak to ile mocy bedzie mial po tym zabiegu. I widze wszyscy pisza o Chiptuningu wykonywanych przez rozne firmy za ponad 1000zl czy nie latwiej i taniej kupic na allegro kostke? widzailem cos takiego na ebayu podpina sie tylko pod komputer i auto ma wieksza moc i mniejsze spalanie
-
WITAM ILE BY KOSZTOWAŁ TAKI TUNING???
MIESZKAM W ŚWIĘTOCHŁOWICACH NIEDALEKO KATOWIC
MAM XSARĘ PICASSO 89KM 2.0 HDI ROK 2001 153tys.przebiegu i chciałbym ziwększyć moc i moment.
proszę o odpowiedź???
[color=0000FF]
Na forum nie używamy caps locka![/color]
-
Zle wiadomosci dla chcacych zrobic tuning Xsary Picasso 1.8 16v. Otoz rozmawialem z przedstawicielem dobrej firmy tuningowej. Pan bardzo mily i rzetelny powiedzoial mi prawde prosto w oczy. auto z takim silnikiem bedzie mialo 6% wiecej mocy. W praktyce praktycznie nieodczuwalne wiec pozostaje man dalej jezdzic ze 116 km i grubszym portfelem. :)
-
Przecież to nie nowość że z silnikiem wolnossącym nie będzie cudów.
-
No moze i nie nowosc dla znawcow. Ja jednak jestem posiadaczem Xsary Picasso od 3 tyg. i jak setka innych nowych nabywcow Xsary ktorzy zarejestrowali sie na tym forum sa zieloni jak papierowki :) Dla mnie to nowosc, niestety bolaca :( Pozatym "silnik wolnossacy" moze takze byc silnikiem Diesla :) o ile nie jest doladowany :) z tego co mi wiadomo
PS. Sorry za brak polskich znakow. Niemiecka klawiatura.
Pozdrawiam :)
-
No i z dieslem bez turbo też niewiele zdziałasz. Dlatego napisałem, że z wolnossącym nie ma cudów.
-
Witam
Czy ktoś ma numer do Tego PananSebastiana?
Niestety na allegor zostało to przeniesione do archiwum....
-
Marek Czwarnog napisał:
Witam
Czy ktoś ma numer do Tego PananSebastiana?
Niestety na allegor zostało to przeniesione do archiwum....
Tutaj (http://moto.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=6876288) masz link do aukcji p. Sebastiana
-
Witam.
Moze sie ktos orientuje czy cos takiego sie sprawdza jesli chodzi o tuning
http://cgi.ebay.co.uk/CITROEN-DIESEL-TUNING-BOX-Xsara-Picasso-Xantia-HDI_W0QQitemZ120446018222QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item1c0b2462ae
-
Różne są opinie na temat gotowych Boxów jednini chwalą drudzy nie więc trudno coś doradzać. Jeżdżę teraz innym autem (dizlem) i też zchipowałem sobie go u Sebastiana i jest taksamo rewelacyjnie jak w Picasso tylko teraz mam z 120KM zrobione 142KM i z 270NM mam 320NM. Jak dla mnie to chłopak jest w 100% sprawdzony i godny polecenia bez obaw.
-
witam klubowiczów mam pytanie odnośniekontaktu z tym panem z Wrocławia czy ktoś ma jakiś namiar
-
stanislaw laszkiewicz napisał:
witam klubowiczów mam pytanie odnośniekontaktu z tym panem z Wrocławia czy ktoś ma jakiś namiar
link (http://moto.allegro.pl/item878425752_chiptuning_citroen_2_0_hdif16v_136km_z_hamownia.html)
-
Umówiłem sie do p. Sebastiana na piątek. Jakieś rady przed upgradem wozu?
-
Z Warszawy aż do Wrocka jedziesz???
Napisz jakie miałeś parametry przed , a jakie po modyfikacji.
-
Arek Ważyński napisał:
Z Warszawy aż do Wrocka jedziesz???
Napisz jakie miałeś parametry przed , a jakie po modyfikacji.
cena czyni cuda... dokładnie, napisz jak zmieniły sie parametry i sama jazda
-
I jakbyś mógł Michał napisz też, jaki masz przebieg w momencie upgrade'u oraz czy Picuś po gwarancji. Bo z Wrocławia jestem i pewnie też zrobię to samo w przyszłości, bo póki co auto mam nowe, ale spalanie mnie nie satysfakcjonuje - jeżdze ekonomicznie, a póki co przy 70/30 - trasa/miasto - mam średnie spalanie 6,3 litra - chyba dużo, szczególnie, że bez klimy. Na trasie przy 110 km/h siorbie ponad 6 litrów.
-
6,3 l/100 to dużo? Zima jest, ciesz się, że masz takie niskie spalanie..
Swój zawirusowałem mając niespełna 12tys i nie żałuje swojej decyzji, samochód dużo lepiej przyśpiesza, sądzę, że i prędkość max się zwiększyła, ale tego nie sprawdzałem.
Spalanie, chyba podobne jak przed, ale ja akurat na to nie zwracam uwagi , czy mi pali 6 czy 7 cz tez 8 l/100.
-
Specjalnie do Wrocka mi się nie chciało jechać, ale wybieram się do Jeleniej Góry i mam po drodze.
Teraz mam 19kkm i pod koniec marca kończy mi się gwarancja, z Pikusiem nic się nie dzieje.
Głównie jeżdżę w trasie, raczej spokojnie, ograniczeń zwykle nie przekraczam, więc po chipie spodziewam się spadku spalania przy spokojniej jeździe i trochę większego zapasu mocy przy wyprzedzaniu. nie planuję nadużywać dodatkowych koników.
Pochwalę się wynikami jak już będzie po wszystkim
-
Pikuś zachipowany. Wyniki w załączniku.
Na biegach 1-3 samochód nie zyskał dużo, acz jest trochę agresywniejszy. Zdecydowanie lepiej za to przyspiesza na biegach 4-5 od prędkości podróżnej (60-100) celem wyprzedzenia bez redukcji. Różnicę naprawdę czuć i właśnie tam, gdzie tego najbardziej brakowało.
Przed modyfikacją mogłem wyciągnąć max 167 km/h, teraz na niemieckiej autobanie udało mi się pojechać 178.
Po modyfikacji mam wrażenie, że silnik pracuje trochę głośniej podczas przyspieszania, ale to tylko moje subiektywne odczucie.
Na razie przejechałem po modyfikacji 1100 km i sprawdza się znakomicie.
Zapłaciłem 700 pln i jeśli nic złego się nie będzie działo, to zmiana naprawdę warta tych pieniędzy.
-
Michał, dzięki za informacje. Gdybyś jeszcze kiedyś, po miarodajnym przebiegu, pochwalił się jak mod wpłynął na spalanie, będę wdzięczny.
-
Wynik całkiem ciekawy.... Martwi jedynie fakt, że fabryka nie bardzo dotrzymuje parametrów katalogowych... 200Nm zamiast obiecanych 215Nm... trochę słabo.... Potwierdzają się zatem słowa tunerów (m.in. Mastersa) że francuzi mają często kłopoty z utrzymaniem parametrów seryjnych...
Tym bardziej będę musiał pomyśleć nad przeprowadzeniem podobnej operacji (rewitalizacji) w swoim Picusiu... Rozpędzam się już od pół roku....
-
Nie pamiętam ile Nm miałem przed i ile po modyfikacji, ale...
Przed miałem 100 KM (czyli wiecej niż podaje fabryka), a teraz 114KM. Jak znajdę czas załączę wykres. Wygląda na to, że wszystko zależy od egzemplarza.
-
Z pewnością rzeczywiste (moc , moment) wartości w nowych autach nieco się różnią, ale jaką dokładność mają urządzenia pomiarowe wykorzystywane przez tunerów. Na ile są wiarygodne dane podawane po ? Wiadomo im większa różnica na papierze tym większe zadowolenie klienta. Ważne są subiektywne wrażenia właściciela oraz obiektywne pomiary statystyczne - np. średnie spalanie czy prędkość maksymalna.
:-)
-
Leszek Lampart napisał:
Z pewnością rzeczywiste (moc , moment) wartości w nowych autach nieco się różnią, ale jaką dokładność mają urządzenia pomiarowe wykorzystywane przez tunerów. Na ile są wiarygodne dane podawane po ? Wiadomo im większa różnica na papierze tym większe zadowolenie klienta. Ważne są subiektywne wrażenia właściciela oraz obiektywne pomiary statystyczne - np. średnie spalanie czy prędkość maksymalna.
:-)
Dokładnie się zgadzam. Pomiar był wykonywany takim urządzonkiem przyczepianym do tylnego koła (przenośna hamownia) i musiałem odpowiedzieć na pytania typu - ile ważę?, ile paliwa jest w baku? Bo wynik zależy od masy pojazdu - siłą rzeczy tu jest więc miejsce na błąd pomijając samą dokładność urządzenia.
Najważniejsze jednak jest to, że subiektywnie samochód dużo lepiej jeździ i obiektywnie wzrosła prędkość maksymalna.
Spalaniem się pochwalę, ale niestety jeżdżę niezbyt dużo i nie mam stałej miarodajnej trasy, zmienia się pogoda, itp. Notuję każde tankowanie (zwykle tankuję do pełna) i na razie z danych sprzed modyfikacji nic nie mogę wywnioskować - spalanie się waha - zapewne mocno zależy od warunków na drodze, obciążenia stylu jazdy, itp.).
Z pierwszych obserwacji po chipie wynika, że na pewno mocno nie wzrosło. Ale nie wiem jeszcze, czy w ogóle wzrosło, czy może spadło.
-
Jak najbardziej macie zatem rację.... Jeżeli pomiar był wykonywany za pomocą "hamowni" drogowej to jego wynik jest obciążony możliwymi sporymi błędami wynikającymi z niedokładnie określonej masy, oporów toczenia (opony, droga itp) ale również ukształtowania terenu (powinien być idealnie płaski...)
Tak czy inaczej, pokazana ch-ka pokazuje dobre uzasadnienie celowości wykonania tuningu... Przebieg momentu i mocy jest zdecydowanie pozytywny i zachęcający.... ;)
-
Witam,
a nie wiecie, czy ktoś w okolicach W-wy robi takie modyfikacje w przystępnej cenie? Mam zwykłą Xsarę rocznik '00 i standardowa kwota za tuning podwoi mi wartość auta! ;)
Pzdr.
-
Cześć :-)
Napiszcie proszę, Ci co już dawno "zmieniali" silniki jak po latach eksploatacji się one sprawują oraz jak reaguje cały samochód.
Jeszcze jedno pytanie mi się nasuwa: co z szerokością opon przy wyraźnym wzroście mocy i momentu??
-
Autko po prostu jeździ. A z oponami nic. Nie czarujmy się, ale nawet po dodaniu 20 KM to nadal jest samochód do spokojnej jazdy a nie wyścigówka. Tyle, że silnik pracuje o wiele kulturalniej i na trasie praktycznie nie używa się innego biegu jak 5.
-
Mam pytanie czy któryś z kolegów miał odwagę wgrać tzw.gotowca przy pomocy Galetto dostępnego na All..... za ok.150zł .Znajomy skorzystał i jest zadowolony.Tylko pytanie jak długo.Dlatego pytam czy są inni kamikadze mogący potwierdzić zadowoleniem taką operację?
-
Michał Dąbrowski napisał:
Pikuś zachipowany. Wyniki w załączniku.
Na biegach 1-3 samochód nie zyskał dużo, acz jest trochę agresywniejszy. Zdecydowanie lepiej za to przyspiesza na biegach 4-5 od prędkości podróżnej (60-100) celem wyprzedzenia bez redukcji. Różnicę naprawdę czuć i właśnie tam, gdzie tego najbardziej brakowało.
Przed modyfikacją mogłem wyciągnąć max 167 km/h, teraz na niemieckiej autobanie udało mi się pojechać 178.
Po modyfikacji mam wrażenie, że silnik pracuje trochę głośniej podczas przyspieszania, ale to tylko moje subiektywne odczucie.
Na razie przejechałem po modyfikacji 1100 km i sprawdza się znakomicie.
Zapłaciłem 700 pln i jeśli nic złego się nie będzie działo, to zmiana naprawdę warta tych pieniędzy.
Dlaczego na Twoim wykresie max moment jest przy obrotach około 2500 skoro ten silnik ma max moment przy 1750? To by może tłumaczyło brak poprawy na biegach 1-3.
Czy ten wykres jest na pewno z Twojego samochodu? :)
-
Marian Musiał napisał:
Dlaczego na Twoim wykresie max moment jest przy obrotach około 2500 skoro ten silnik ma max moment przy 1750? To by może tłumaczyło brak poprawy na biegach 1-3.
Czy ten wykres jest na pewno z Twojego samochodu? :)
Procedura wygląda tak, że gościu jedzie obok mnie z laptopem i zaraz po zakończeniu próby drogowej widziałem na ekranie taki wykres. Nie patrzyłem mu ciągle na ręce bo prowadziłem, więc teoretycznie mógł podmienić obrazek, ale to mało prawdopodobne. Raczej jest to kwestia metodyki badania (imho niezbyt dokładna). Poza tym teraz już czuję, że i na niższych biegach lepiej się zbiera. Może wcześniej tak pisałem, bo spodziewałem się lepszych osiągów (akurat ojciec wtedy kupił Audi A6 225 KM i się nim przejechałem:) ), nie wiem, ale ogólnie jestem zadowolony. Na początku czerwca planuję dłuższą trasę, to być może jakieś orientacyjne wyniki spalania będę mógł podać.
-
Jak sprawują Wam się sprzęgła? U mnie przy obciążonym aucie zaczyna ślizgać.
-
Michał Dąbrowski napisał:
(...)
Na początku czerwca planuję dłuższą trasę, to być może jakieś orientacyjne wyniki spalania będę mógł podać.
Przejechałem na chipie ponad 4000 km i już miałem pisać, że spalanie jest na podobnym poziomie, może delikatnie wzrosło, aż tu nagle kilka dni temu uzyskałem najniższe spalanie, jakie mi się udało uzyskać do tej pory Picasso.
A więc tak, spalanie mierzę zawsze przy dystrybutorze i poza wyjątkowymi sytuacjami tankuję zawsze do pełna. Spalanie zawsze jest więc średnią z drogi, którą akurat miałem przed sobą, zwykle sporo trasy i trochę miasta. Dochodzi do tego niedokładne nalanie pod korek (dla wygody rachunków staram się zawsze dojechać do pełnego litra lub połówki).
Mam wrażenie, że najniższe uzyskane spalanie może wiązać się z tym, że spory kawałek jechałem katowicką, czyli bez korków i szybkich wyprzedzań, ale jednak wolniej niż autostradą, bo udział jazdy miejskiej w przejechanych kilometrach raczej nie odbiegał od normy. A może przyczyniła się do takiego wyniku dobra pogoda?
Niemniej spalanie na pewno drastycznie nie wzrosło, a samochód zdecydowanie lepiej jedzie. Będę raportował dalej po większych przebiegach.
-
hi czy moze mi ktos pomoc jak rozpoznac czu auto jest chipowane bez hamowni.zprzedawca zapewnil mnie ze jest ale mu nie wierze poniewaz bardzo mnie oszukal w innych parametrach tech.niechciala bym ponosic dodatkowych kosztow hamowni.
moze jest jakis test jazdy ktory by to potwierdzil.auto spalilo na trasie 5l przy dosc dynamicznej jezdzie.
-
Jakbys dodala do profilu jakie auto (rocznik i silnik) to byloby chyba latwiej odpowiedziec na to pytanie. A to czy sprzedawca oszukal czy nie to ciezko powiedziec. Normalny chiptunning jest robiony na hamowni i sa wtedy papiery. Nie ma papierow, nie ma tunningu. Lub byl robiony u pana Henka. To juz po fakcie, ale takie auta to nalezy omijac przy kupowaniu, bo jesli taki tuning byl to moze byc wiecej napsute niz poprawione.
-
Zamiast montować chipa lepiej wgrać nowy program sterujący silnikiem u kogoś kto się tym zawodowo zajmuje i ma do tego hamownię.
Jest to bezpieczniejsze, dostaje się gwarancje na piśmie, wydruki z hamowni ze zmierzoną mocą.
-
hi moje auto to cxp 2.0 hdi.
-
Możemy się ustawić Paula na jakiegoś "spota".
Moje auto jest bez najmniejszej wątpliwości bez chipa i bez ingerencji w fabryczne oprogramowanie.
Porównamy to jakoś. Damy radę.
Zostaw jakieś PM.
-
Paula Kaszkiewicz napisał:
hi moje auto to cxp 2.0 hdi.
Fajnie, a teraz to samo w profilu uzytkownika, zobacz u innych jak to powinno wygladac. Regulamin sie klania.
-
Mam pytanie do osób które korzystały z modyfikacji na gwarancji
czy na przeglądzie wyszło że jest inny soft
Bo jestem mocno zainteresowany tego typu "usprawnieniem" dla mojego Raptorka
-
Czemu kupiłeś słabszą wersję tego silnika, skoro tak brakuje Ci mocy? Na przeglądzie raczej tego nie zauważą, ale jeżeli coś Ci się w silniku podczas gwarancji zacznie sypać i to sprawdzą to wówczas gwarancję tracisz...
Firmy tuningujące wgrywające nowe programy sterujące komputerem oferują klientom oprócz stworzenia nowego softu dla konkretnego pojazdu (nie skopiowanie już istniejącego z innego XP) także skopiowanie istniejącego, czyli tego, na którym jeździsz i w dowolnej chwili (np. przed przeglądem) podmianę na oryginalny.
-
słabszą bo to jedyna na dzień dzisiejszy wersja HDi
i innej nie będzie :)
-
Ale to nie jest tak ze widac inny soft ("copyleft by Zenek" ;-), tylko masz wgrana inna mape sterowania wtryskami. Dopuki nie powiesz, albo ktos nie zacznie grzebac to nie widac.
Potencjalny problem moze sie pojawic taki ze na przegladzie potrafia domyslnie, bez pytania wgrac nowszy software jesli taki sie pojawi, a to oznacza ze byc moze nadpisza ci tuningowane ustawienia i bedziesz mial spowrotem standard - zalezy co sie zmienilo.
Oczywiscie mozliwa jest rowniez opcja ze ASO bystre wypatrzy modyfikacje i z satysfakcja wykresli ci z gwarancji zespol napedowy.
Dlatego zdroworozsadkowa wersja to jednak poczekac do konca gwarancji. Albo na przegladach na beszczela udawac prawiczka.
Poza tym w zasadzie mowa jest tylko o jakichs ponadplanowych przegladach, bo pierwszy oficjalny jest przeciez po 2 latach, czyli akurat jak konczy sie gwarancja.
Dodano: Masz blisko do Krakowa, firma V-tech. Dlugoletnia praktyka, jedna z pierwszych w PL ktora zajmowala sie zaturbionymi dieslami, jeszcze przed HDi.
-
No to poczekam - dzięki za info
Jeżdżę dużo więc na gwarancji zrobię ok 120 000 km
to i kilka przeglądów będzie
-
jesli faktycznie duzo jezdzisz to moze jednak warto sie pokusic, zadzwon do firmy i pogadaj, moze faktycznie rozwiazaniem jest podmianka softu przed przegladami. Pod warunkiem ze masz taka firme pod reka.
-
Adam, moim zdaniem warto! Prawdopodobieństwo wykrycia podczas przeglądu jest znikome, bo w ASO nikomu nie będzie się chciało tego sprawdzać, poza tym możesz podjechać do wspomnianej przez Jacka firmy i zapytać o szczegóły - oni przed planowanym przeglądem mogą podmienić soft na oryginalny.
Ludzie, którzy to zrobili żałują tylko jednego - że zdecydowali się na to tak późno. Zapewniam, że jazda przy tych 20-30KM więcej zrobi taką różnicę, że będzie ona warta tego minimalnego ryzyka!
-
Zawsze trzeba patrzec na wszystkie aspekty, kazdy inaczej oceni ryzyko. Spojrz sobie np tutaj:
Awaria HDI na gwarancji (http://www.klub.citroen.triger.com.pl/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=62060&forum=22)
Gdyby przypadkiem okazalo sie ze gosc mial 'zawirusowany' silnik, to nici z gwarancji. A w przypadku awarii na pewno nie byloby mozliwosci zeby najpierw podjechac podmienic soft. Po prostu kwestia szczescia (lub pecha). Trzeba to sobie po prostu przekalkulowac - na ile jest to realna potrzeba, a na ile "chciej".
-
Jacek, wszystko ma swoje plusy i minusy, a wspomniany przypadek jest pojedynczym. Być może po nowym sofcie wtryski by nie padły?
Faktem jest, że szkoda gwarancji dla własnego widzimisię (większej mocy), jednak nie ma wykładni, która mówi, że zawirusowanie popsuje lub będzie miało negatywny wpływ na motor lub podzespoły. Generalnie zazwyczaj jest lepiej! A, że przypadki się zdarzają... Zawsze jest margines błędu (tak jak i we wspomnianych wtryskach u kolegi), jednak u niego po pierwszej naprawie dało się normalnie jeździć (czas na wgranie oryginalnego softu).
Wyśle, że jest to sprawa indywidualnego wyboru, tak jak np. ON lub PB+gaz - co lepsze? Każdy musi wybrać indywidualnie!
-
Lepsze oczywiscie noPb czyste, bez gazu ;-)
Ja sie nie obawiam ze wirusowanie przyczyni sie do popsucia silnika. Raczej ze auto dopadnie jakis babol fabryczny, a temat tuningu wyjdzie przy okazji. Oczywiscie awarie takich mlodych aut mozna uznac za marginalne, ale jesli kolega zaklada zrobienie 120kkm na gwarancji to juz nie jest takie zupelnie oczywiste.
Z drugiej strony wiekszy przebieg wydaje sie byc wlasnie argumentem za tuningem, bo widac ze bedzie gdzie wykorzystac te dodatkowe konie.
-
dzięki za dyskusję
1 października będę rozmawiał ze znajomym który ma wirusować sobie Skodę Superb u znajomego
wiec pogadam o ryzyku i możliwościach wgrywania oryginalnego softu przed przeglądem
bo zrobić zrobię to na pewno tylko kiedy to się zobaczy :)
-
czytałem trochę fora na temat wirusowania
np Skody bo mój kumpel też zainteresowany
i czy ktoś bardziej oblatany w elektronice wie czy soft do mojego silnika ma tzw pamięć wejść (ingerencji) w sofcie
bo niektóre silniki grupy VW mają takową i [color=ff0000]piii[/color] z chipowania
jak nie ma to w trakcie przeglądu nie widać zmian
niektórzy po kilkuset kilometrach już chipują i każdy swój samochód nawet te na gwarancji
to na razie tyle napiszę coś więcej jak pogadam z fachowcem
-
witam wszystkich,mam pytanie czy mechanik od chiptiuningu jest godny zaufania jezeli niewie ze silnik hdi jest silnikiem doladowanym?
-
Piotr Pawlowski napisał:
witam wszystkich,mam pytanie czy mechanik od chiptiuningu jest godny zaufania jezeli niewie ze silnik hdi jest silnikiem doladowanym?
hehehe... I Ty się jeszcze pytasz? :)
-
no wiesz moze jest bardzo poczatkujacym fachowcem i potrzebuje gdzies zdobyc klientele
-
Piotr Pawlowski napisał:
no wiesz moze jest bardzo poczatkujacym fachowcem i potrzebuje gdzies zdobyc klientele
Piotrze, gorzej jak potrzebuje gdzieś zdobyć doświadczenie... :)
A takiemu uczącemu się dopiero "fachowcowi" autka nie powierzyłbym za [color=ff0000]piii[/color]ę.
-
propobuje przeczytac caly watek od poczatku, temat byl juz rozmawiany. Auto nalezy chipowac tylko i wylaczne w wyspecjalizowanym warsztacie z hamownia, dobrze znanym, z renoma i historia, takim ktory wie co robi. Przykladem moze byc V-tech, ale jest sporo innych.
Wszelkiej masci "pany Zenki" ktorzy dlubia cos z laptopa na parkingu, mozna porownac z laniem opalu zamiast paliwa - bedzie taniej i przy odrobinie szczescia nic sie nie stanie.
Jak kto lubi, aczkolwiek dla mnie to zwykle druciarstwo, albo porzadny tuning, albo zaden.
-
Piszecie wszyscy o silnikach 2,0 90 KM.
Czy ktoś z Was montował chipa do HDI 1,6 110 KM ?
-
Raczej watpliwe. Generalnie silniki 1.6 90 i 110KM (podobnie bylo z 2.0) to ten sam silnik z ciut innym osprzetem i inaczej zaprogramowany przez producenta. Po tuningu (czyli przeprogramowaniu) z obu mozna wydusic ok 120KM.
Tuning silnika 110KM jest wiec malo wydajny a kosztuje praktycznie tyle samo. W dalszym ciagu najlepszym zrodlem informacji bedzie firma tuningowa, ktora poda na podstawie tego co robila u siebie , jakie sa mozliwosci podciagniecia tego silnika. Ale szalu nie bedzie, przy zauwazalnym koszcie.
pozdr
-
Rozmawiałem z V-Techiem i powiedzieli, że za 1120 zł są w stanie za pomocą chipa podnieść mi moc o ok. 18 KM.
Czyli z 110 KM na ok 128 KM.
Zastanawiam się poważnie nad tym faktem.
-
zdaję się, że 110 ma inną turbinę, a z tego to już można coś więcej zrobić
-
a ja mialem 90 km a teraz mam 118km zupelnie inne auto polecm,a w diditechu w katowicach 1200 zl z hamowania , u mastersa w wraszawie 1500, genrelanie rzecz biroac polecam tyle ze zaraz po chipie pompa w zbiorniku padla ale tak to super polecam
-
Mniej wiecej o tym wlasnie pisalem - z 90KM da sie zrobic 120KM, z 110KM, raptem 120kilka. Za te same pieniadze.
Dlatego bardziej popularne jest podkrecanie slabszych silnikow.
Do tego dochodzi jeszcze roznica w cenie zakupu auta.
-
opis modyfikacji
0seidzieli 3/4 nocy i zesmy kombinowali urzadzeniem z citroena(niewiem jak sie nazywa ale na 1000% prosto z serwisu) i ustawialismy dawke paliwa i powietrza i hamowania i jeszcze cos przy mapie grzebal noi z 83 km jakie mial moj pikus metoda prob i bledow , ustawialismy na 100km,105,110,115,120,130,140-do 143 (powyzej 130 kopcil jak komin batorego) wiec wiec na 130 i heja na a4 ale spalanie okolo 10 l ale predkosc 205 , no wiec optymalnie 120 km , ma dobre kopniecie przy pedale w podlodze spalanie przy systemie 0,1 0-pedal luzny, 1-pedal w podlodze 6,8 l , predkosc maks 195km/h
co do ustawiem przeplyw powitrza 890 mg/h
powitrze docelowe 1200 mg/h
a paliwo 48 mg
jesli dobrze pamietam
na hamowni wyszlo 119km i 296 nm
-
Witam
właśnie wlutowałem nowy eprom do mojej cytrynki 2.0 hdi 2001 rok, przebieg 250000.
Pierwsze wrażenia są super, auto odżyło. Jutro jadę w traskę 1200 km jak wrócę to napiszę wrażenia z jazdy, spalanie. Eprom z nowym softem zamawiałem w firmie na allegro: softec-serwis koszt 300 plus wysyłka. Przelutowanie u elektronika 50. Link na allegro http://allegro.pl/chiptuning-citroen-xara-pcasso-hdi-i1458582008.html
-
no to jeszcze wizyta na hamowni w celu weryfikacji przeróbki :)
-
Paweł, ale to jak? Tylko tego chipa przylutowałeś i to wszystko?
-
Karol Kozłowski napisał:
Marek Czwarnog napisał:
Witam
Czy ktoś ma numer do Tego PananSebastiana?
Niestety na allegor zostało to przeniesione do archiwum....
Tutaj (http://moto.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=6876288) masz link do aukcji p. Sebastiana
pan Sebastian to podrożał od początku wątku jakieś 2x :) mnie interesuje nie tyle zwiększenie mocy ale zmniejszenie spalania... czy w tej kwestii ktoś kto robił tuning u tego Pana może się wypowiedzieć jeszcze?
-
Bartłomiej Lofek napisał:
Karol Kozłowski napisał:
Marek Czwarnog napisał:
Witam
Czy ktoś ma numer do Tego PananSebastiana?
Niestety na allegor zostało to przeniesione do archiwum....
Tutaj (http://moto.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=6876288) masz link do aukcji p. Sebastiana
pan Sebastian to podrożał od początku wątku jakieś 2x :) mnie interesuje nie tyle zwiększenie mocy ale zmniejszenie spalania... czy w tej kwestii ktoś kto robił tuning u tego Pana może się wypowiedzieć jeszcze?
Bartłomiej -słyszy się opinie że podniesienie mocy może spowodować zmniejszenie spalania - ja bym na to za bardzo nie liczył. Oczywiście można wyobrazić sobie sytuację że jakiś "Tuner" opracował "mapę wtrysku" bardziej dopasowaną do "zużytego" samochodu , ale trudno oczekiwać realnych oszczędności. Ważniejsze jest utrzymać silnik i samochód w dobrym stanie technicznym.
-
Zainstalowałem Power-boxa KMS. Spalanie spadło co najmniej 0.5 l. Silnik zrobił się elastyczny, samochód lepiej przyśpiesza. Power-box KMS jest o połowę tańszy. miałem "opory" z tego powodu bo myślałem, że to podróba. Samochód śmiga a spalenie wyraźnie spadło.
Na trasie do 90km/h - 3.7-4l
do 115km/h - do 4.5l
Ogólnie nie przekracza 5l. warunek jest jeden płynna jazda.
-
Marek Winiarski napisał:
Zainstalowałem Power-boxa KMS. Spalanie spadło co najmniej 0.5 l. Silnik zrobił się elastyczny, samochód lepiej przyśpiesza. Power-box KMS jest o połowę tańszy. miałem "opory" z tego powodu bo myślałem, że to podróba. Samochód śmiga a spalenie wyraźnie spadło.
Na trasie do 90km/h - 3.7-4l
do 115km/h - do 4.5l
Ogólnie nie przekracza 5l. warunek jest jeden płynna jazda.
połowę tańszy czyli za ile?? i gdzie kupowałeś?
-
Od czasu gdy zacząłem się bawić w chipowanie potwierdzam spadek zużycia paliwa przy widocznej poprawie osiągów.Warunkiem jest rozsądne wykorzystywanie dodatkowych kucyków.Co prawda sam nie modyfikuję map,zlecam obróbkę zgranych wsadów jednej z wymienionych zaufanych firm i muszę przyznać,że czasami sam jestem zaskoczony efektami.Osobiście po modyfikacji swojej C5 i XP żony już nie wrócę do seryjnego softu bo teraz jazda to sama przyjemność.Nie polecam jednak zmian pamięci przez wlutowanie zamówionego gotowca na podstawie tylko numeru sterownika,wsady trzeba jednak porównać i podstawą jest przeprowadzenie diagnostyki i sprawdzenie kondycji silnika.
-
Witam. Czy ktoś ma wiedzę jaki max NM zniesie fabryczne sprzęgło w 2.0 HDiI
-
panowie co do zmnijeszania spalania to bezapelacyjnie tak powód - mamy zapas mocy wiec mniej deptamy auto mnie spalenie 0.7 litra na 100km
-
sebastian gatz napisał:
panowie co do zmnijeszania spalania to bezapelacyjnie tak powód - mamy zapas mocy wiec mniej deptamy auto mnie spalenie 0.7 litra na 100km
Ciężko powiedzieć. Jak jadę spokojnie, jednostajnie, to faktycznie pali mniej. Ale jak wyprzedzam, to nie po to, żeby wyprzedzać z tą samą prędkością, co wcześniej, a jedynie z pedałem mniej wciśniętym. Wyprzedzanie przede wszystkim ma być bezpieczne, czyli ma trwać jak najkrócej, a więc cisnę jak poprzednio.
Summa summarum pali mi z grubsza tyle samo, może jakieś 0,1-0,2 więcej, ale jedzie dużo fajniej.
-
sebastian gatz napisał:
mamy zapas mocy wiec mniej deptamy
Zapas mocy - poważnie brzmi :D
Michał Dąbrowski napisał:
Ale jak wyprzedzam, to nie po to, żeby wyprzedzać z tą samą prędkością, co wcześniej, a jedynie z pedałem mniej wciśniętym. Wyprzedzanie przede wszystkim ma być bezpieczne, czyli ma trwać jak najkrócej, a więc cisnę jak poprzednio.
Opisz co robiłeś? Gdzie, za ile, co robili, ile to trwało?
-
Witam
Moja XP 1,6 HDI 90 wykazała na hamowni przed modyfikacją
100,7 km / 246 NM, (tzw. zdrowa seria) po modyfikacji ostatecznie 116 km i 269 NM.
Powyżej 116 km (tj. 122/276) auto zaczynało dymić, teraz również ale tylko przy maksymalnym przyspieszaniu w górnym zakresie obrotów (co dla mnie osobiście jest największym minusem chip tuningu).
Spalanie ogólnie wyższe do 0,5 l, auto zachęca do korzystania z większej dynamiki silnika.
Oczywiście auto przyspiesza znacznie lepiej (różnica najbardziej odczuwalna na trasie)
Podsumowując jest ok ale wg. mnie ustawienia fabryczne są jednak najlepsze (warto po prostu dopłacić do mocniejszego silnika).
Dodam tylko, ze auto modyfikował uznany warsztat/fachowiec min. hamownia przed modem w trakcie i po modyfikacji, program na bieżąco modyfikowany pod preferencje właściciela.
Podziwiam odważnych którzy decydują się na modyfikacje bez hamowni. u przypadkowych osób.
Pozdrawiam
-
Paweł a jaki koszt tej przyjemności?
-
Sprawdź na www.dyno.pl - ceny, a co ważniejsze opinie o firmie bardzo dobre, co zresztą sam potwierdzam.
Dodam jeszcze, że świadomie zdecydowałem się na stosunkowo niewielkie przyrosty żeby auta zbyt mocno nie przeciążać oraz zminimalizować dymienie, które w autach bez FAP przy chip tuningu niestety występuje.
Autko ma za to troszkę podkręcony dół obrotów (trzeba uważać na kiepskie sprzęgło w 90 konnym 1,6 HDI) i bardzo przyjemnie ciągnie od dołu - na czym mi zależało.
Pozdrawiam
-
Witam,
Podejrzewam, że kolega GoodHope sprawę słabego sprzęgła w 1.6HDi 90KM przećwiczył na moim samochodzie...
Pierwsze podejście zrobiliśmy wczesną wiosną i z fabrycznych 242Nm i 96KM wyszło 276Nm i 116KM (Wykres Nr 1)... Niestety dosyć szybko pojawiły się uślizgi sprzęgła i jak zgrałem to z logami zrobionymi Lexią, to ewidentnie uślizgiwało się przy przekraczaniu 270Nm.... (na 3, 4 i 5 biegu)...
Po pewnym czasie pojechałem do kolegi GoodHopa na korektę i trochę zdjęliśmy - pozostało 260Nm i 114Km (Wykres Nr 2)...
Muszę dodać, że używam Xsary do ciągania (wakacyjnego) sporej przyczepy campingowej i zapewne to ma decydujący wpływ na degradację sprzęgła...
Obecnie delikatne uślizgi pojawiają się szczególnie w chłodniejsze dni (szczególnie deszczowe...) A co najciekawsze praktycznie w ogóle w trakcie ciągnięcia przyczepy (widać wolniej wstaje turbo i ogólnie silnik mocno rozgrzany i może trochę się ogranicza....)
Także ja ze swojej strony BARDZO POLECAM kolegę GoodHopa (www.dyno.pl) i tak jak przedmówca NIE wyobrażam sobie zabawy w tuning bez hamowni...
-
http://allegro.pl/chip-tuning-citroen-grand-c4-picasso-xsara-35km-i1796654693.html
ciekawe ile to warte ;)
-
Ja bym tego nie chciał :)
-
W Słupsku mieli ostatnio promocję na hamowanie (voucher) (http://www.sweetdeal.pl/deal/Slupsk/other/6370/15-z) auta. Pojechałam: Pomiary powyżej danych fabrycznych ;-) Seria powinna trzymać 109KM i 240Nm, a tu taki psiukus... 113KM i 271Nm
Nie mogę wstawić fotki, wyskakuje komunikat: "Protector detects attacking actions" i wylogowywyuje mnie z forum...
-
Ewa Krauze napisał:
W Słupsku mieli ostatnio promocję na hamowanie (voucher) (http://www.sweetdeal.pl/deal/Slupsk/other/6370/15-z) auta. Pojechałam: Pomiary powyżej danych fabrycznych ;-) Seria powinna trzymać 109KM i 240Nm, a tu taki psiukus... 113KM i 271Nm
Nie mogę wstawić fotki, wyskakuje komunikat: "Protector detects attacking actions" i wylogowywyuje mnie z forum...
no to fajny gift od producenta ;)
-
Witam serdecznie.
Niedawno nabyłem XP 2.0 HDI 90KM, wyczytałem w tym wątku o jego możliwości modyfikacji. Chciałbym zapytać czy ktoś z Was testował zestawy z allegro oscylujące w granicach 300 - 360 zł zmieniające charakterystykę tego silnika. Czy faktycznie zastosowanie takiego zestawu wpinanego w oryginalny układ sterowania zmniejsza spalanie i podnosi moc. Wizyta na hamowni i przeprogramowanie kompa na pewno ale nie chce mi się jechać taki kawał w dodatku cena x2. Doświadczenia w tym temacie już posiadam i są bardzo pozytywne po zakupie VW Golf 1.9 TDI o mocy 101 KM poczytałem różne fora, zainteresowałem się na lokalnym rynku i dotarłem do osoby, która wykonuje takie modyfikacje. Dysponował akurat oprogramowaniem od silnika 1.9 TDI 130KM porozmawiałem, poczytałem okazało się że jest to ten sam silnik z identycznym osprzętem, różni się jedynie oprogramowaniem i ceną przy zakupie nowego auta. Zdecydowałem się na zmianę znajomy w Tuaregu przetarł szlak jako pierwszy. Skopiowal zawartość mojego eproma i wgrał ten 130 KM, różnica jak dzień do nocy te 101 Km do wyprzedzania przy niższych predkosciach w zupełności wystarczało ale tak okolo 100 km/h robiło się to znacznie dłużej a wiadomo jak jest na naszych drogach. Teraz jeździ się bardzo fajnie, wyprzedzanie ciężarówek trwa o wiele krócej, w dodatku zmniejszyło się zużycie paliwa jak wcześniej oscylowało w granicach 5,5 litra na 100 km. Teraz mam do 5l (przy obecnej temtperaturze rzędu 0-6 stopni C) na 100 km przy spokojnej jeździe można zejść do 4,3 a przy deptaniu w pedał bardzo ciężko przekroczyć 5.5 Generalnie spostrzeżenia są takie ze auto pali mniej o około 0,3-0,6 l/100km, silnik dużo bardziej elastyczny no i moc większa. U kolegi w Tuaregu przy większej pojemności spalanie jeszcze bardziej spadło. Zmodyfikowałem oprogramowanie około 3 lat temu do tej pory nie zauważyłem negatywnych skutków tej przeróbki miesięcznie robię około 2 tys km.
Byłbym wdzięczny za podpowiedzi osób, które zdecydowały sie na przeróbkę tą metodą czyli wstawienie dodatkowego układu a nie przeprogramowywanie sterownika.
-
Proponuję porozmawiać z osobami kompetentnymi, a nie bazować tylko na forach bo tam wypowiadają się bardzo różne osoby, również te o znikomej wiedzy technicznej.
Jeżeli chodzi o chip tuning proponuję poniższy wątek na forum peugeota, proszę zwrócić szczególną uwagę na posty kolegi goodhopa. Przybliża on tam zagadnienia chip tuningu. Po lekturze wątku sam sobie odpowiesz ile są warte "przeróbki z allegro".
Dla zainteresowanych firmą Autoseba również można tam znaleźć kilka słów o niej.
Zachęcam do przeczytania całego wątku (43 strony !)
http://www.206club.net/showthread.php?t=50071
Pozdrawiam
-
Paweł Piwowarczyk napisał:
Proponuję porozmawiać z osobami kompetentnymi, a nie bazować tylko na forach bo tam wypowiadają się bardzo różne osoby, również te o znikomej wiedzy technicznej.
Jeżeli chodzi o chip tuning proponuję poniższy wątek na forum peugeota, proszę zwrócić szczególną uwagę na posty kolegi goodhopa. Przybliża on tam zagadnienia chip tuningu. Po lekturze wątku sam sobie odpowiesz ile są warte "przeróbki z allegro".
Dla zainteresowanych firmą Autoseba również można tam znaleźć kilka słów o niej.
Zachęcam do przeczytania całego wątku (43 strony !)
http://www.206club.net/showthread.php?t=50071
Pozdrawiam
Przebrnięcie przez wątek goodhope, wymaga cierpliwości i niewiele wnosi w temat. Pomijam, że to jest bardziej miejsce chwalenia lub dyskusji nie na temat. Nie doczytałem się nic o sensownych modyfikacjach. Dyskusja jest tylko o programie i ewentualnych możliwościach, o cenach tych modyfikacji, jest wspomniane raptem parę razy.
Mam doświadczenie z modyfikacjami benzyny turbo i te moce i momenty wywołują u mnie uśmiech, ale Pikuś to inne auto i inne możliwości. W benzynowcach najpierw zaczyna się od odetkania wydechu, czyli wycinka katalizatora i dodania wkładki lub stożka od str filtra. Dobrze jest też dodać jakiś intercooler. Oglądałem na allegro używki z hdi, nie jest to drogie. Czy ktoś jest w stanie mi powiedzieć jak to jest z dieslami? Czy nie ma sensu najpierw odetkać dolot i wydech, do tego intercooler (jaki bardziej pasuje?), a potem dopiero zabawa programem?
-
Czy ktoś jest w stanie mi powiedzieć jak to jest z dieslami? Czy nie ma sensu najpierw odetkać dolot i wydech, do tego intercooler (jaki bardziej pasuje?), a potem dopiero zabawa programem?[/quote]
- wywalasz katalizator
- zaślepiasz EGR
- jak turbo bez zmiennej geometrii to montujesz MBC
- Dokładasz IC niestety XP 2.0 hdi go nie posiada i łatwo nie jest dołożyć
- wzmacniasz sprzęgło
- robisz program
-
po długiej dyskusji zawirusowałem pikusia w Krakowie na bieżanowskiej w datechu,miałem około 90 km przed pomiarem (bardzo dobry wynik po 11 latach i 200 tys km )a po wyszło 112 kucyków,koszt 800 zł,czas około 2 godzin,jak znajdę wykres zeskanuje i wrzucę na forum.
przed zmiana map zapakowany pikus pędził według gps 162 km na godz i na trasie uk pl 2 tys km średnie spalanie na zbiorniku wychodziło 6,1 paliwo uk i 6,2 paliwo niemieckie średnia 79,paliwo schel v power z domieszka oleju półsyntetycznego 200 mm na zbiornik.
po maksymalnej prędkości nie sprawdziłem bo byłem zapakowany na max i przy 150 już się bałem bo bujało lekko na boki,spalanie 6,3 polski shell vpower, a w Niemczech esso 5,9 tak samo z domieszka oleju.
duł został wypłaszczony dla sprzęgła,i dopiero czuć różnice od około 1400-1500 (sprawdzane lexia podczas jazdy)
doznania dźwiękowe podczas jazdy super miękko ciszej jakbym miał 1,6 hdi pod maska,na wolnych obrotach ja nie słyszę różnicy.
wielka różnica jest podczas jazdy po mieście,wcześniej 50 na godz i 4 bieg i spalanie chwilowe było około 6 litrów,teraz wychodzi około 7 było za to cicho,teraz mniej pali na 3 biegu około 4,5-5 litrów ale pod warunkiem ze wolno dodaje gazu,jest tez zdecydowanie głośniej przez turbinkę,ale za to w razie draki jak depnę to idzie jak torpeda.
w skrócie jak jadę delikatnie pali zdecydowanie mniej jak jadę normalnie troszkę więcej,jak dynamicznie to pozera paliwo nawet 10 po mieście.
a teraz wady
na zimnym silniku jest zdecydowanie gorzej i turbina strasznie huczy,ale szybko się nagrzewa.
i kolejna wada jak sa za wolne obroty a depnę na maksa to trzepie i nie idzie a jak sa znowu wysokie obroty około 3 tys i depnę przy wyprzedzaniu a autostradzie to trochę dymi.
recenzja więcej niż 800 zeta bym za to nie dał,gdyby nie było hamowni w tym zakładzie tez tego bym nie zrobił,xsara dostała nowe sprzęgło przy okazji modyfikacji wiec się nie boje,ale na starym sprzęgle bym się bał jeździć przy takim dodaniu mocy i momentu,ogólnie samochód spełnia moje wymagania nie odstaje teraz az tak bardzo od nowszych samochodów,odmłodniał dla mnie o minimum 2 do 5,lat,pozdrawiam i zapodaje linka.
http://detech.pl/
-
Oprócz tuningu może warto popracować nad reszta auta ? Przy 150 nie ma prawa bujać. A 160 to raczej cienki wynik i aż obciążenie nie powinno aż tak robić. Sprawdź po tuningu żeby sie nie okazało ze wcale nie jest lepiej za to wiecej paliwa idzie. Opisane zachowanie z głośniejsza turbina itp tez nie wydają sie być poprawne. Juz pewnie dłuższa chwile temu ale sporo osób robiło tuning zwykłej Xsary z 90 na 110-120 i raczej same pozytywne wrażenia. Ale raczej w firmach typu V- Tech gdzie taka usługa kosztuje 2x tyle co zapłaciłeś.
-
Ktos moze podac numer telefonu lub namiary na tego pana z wrocławia