kupiłem xm-a mkI

[Wojtek Konefał]

witam kolegów:) kupiłem w sobotę xm-a mkI 2,1 td, autko kupione we Francji w1992r i przywiezione do Polski w tym samym roku od jednego właściciela:) autko ogólnie zadbane , wszystko zapisywane w zeszycie co i kiedy było wymieniane ,przy jakim przebiegu itd:) tylko wczoraj jak jechałem to zaczęło mi coś syczeć dość długo, dopiero jak lekko ruszę kierownicą to jest cisza, po czym po chwili syk powraca:( druga przypadłość to jak stałem na światłach to sam się opuścił z przodu ,dodałem gazu i się podniósł, zrobił tak dwa razy. Po trzecie : jak jest połączona rura od filtra powietrza z odmą to mam tam delikatną dziurkę i troszkę oleju jest, nie ma jakiegoś wycieku ale olej jest, czy dzięki tej dziurze turbo może nie ciągnąc jak należy?

[Wojtek Konefał]

aa i jeszcze jedno jak zmienić język komunikatów na wyświetlaczu bo mam w języku francuskim i ni w ząb nie rozumiem:( a jak się naprawia prawy wyświetlacz bo świeci się wszystko:)

[Jędrzej Piechota]

W dziale pobieranie jest chyba instrukcja XMa MK1 w ojczystym języku, więc zobaczysz sobie, które bezpieczniki trzeba wyjąć, aby był język angielski. Jeśli chodzi o prawy wyświetlacz, to rozumiem, że był odłączony akumulator? Jeśli tak, to wystarczy włożyć coś cienkiego w dolny, bądź górny otwór, gdzie ustawia się godzinę.

[Wojtek Łuczak]

Jędrzej Piechota napisał:
W dziale pobieranie jest chyba instrukcja XMa MK1 w ojczystym języku, więc zobaczysz sobie, które bezpieczniki trzeba wyjąć, aby był język angielski. Jeśli chodzi o prawy wyświetlacz, to rozumiem, że był odłączony akumulator? Jeśli tak, to wystarczy włożyć coś cienkiego w dolny, bądź górny otwór, gdzie ustawia się godzinę.

Albo przytrzymać przycisk (około 5 sek.) w manetce wycieraczek służący do zmiany funkcji

[Wojtek Konefał]

wyświetlacz zrobiłem , języka nie zmieniłem bo nie miałem kiedy, Autko dziś pojechało do Głogowa do magika od hydro co by je sprawdził ,co tak syczy, czemu się opuszcza i dlaczego turbo nie ciągnie jak powinno. jutro jak coś będę wiedział to dam znać.

[Wojtek Konefał]

witojcie:) autko wróciło od magika, nabił mi dwie gruszki, jedną wymienił, wyczyścił kolektory, porobił jeszcze parę pierdół ,sprawdził turbo, gumy pod sferami i skasował 220zł
 Co do turbo to jest tak:
1. Gdy podłączy się powietrze na krótko to zaworek się otwiera i łopatki się kręcą z lekkim oporem, luzów nie ma.
2. Gdy jednak odpalę auto i zacisnę rurę od intercoolera i dam gaz to ta rura nie chce napuchnąć. Co to może być?
 
wyczyścił mi kolektor wydechowy, sprawdził zawieszenie przednie.

[Wojtek Konefał]

zapomniałem o tym:
 syczenie nadal występuje , cały czas dobiją mi układ , gdy przygazuję to wtedy tylko co chwilę , mam delikatny wyciek z pompy od hydro, powiedział ,że hydro jest już słabe:( ale ogólnie mówił ze nie widział tak zadbanego 20letniego xm-a z pełnym serwisem do 70tyś.km a potem z zeszytem gdzie jest wpisane wszystko.

[Wojtek Łuczak]

a rzuciłeś okiem czy nie leje się za bardzo z któregoś z powrotów? Może jakaś nieszczelność we wspomaganiu?

[Wojtek Konefał]

no ten magik patrzył i mówił ,że nie jest źle, a przelew to który? jutro bym sprawdził , ale bardziej dobija mnie turbo ,bo jeżdżę duże trasy raz na miesiąc a przydałoby się czymś wyprzedzać:)

[Wojtek Łuczak]

Tutaj potrzebny jest ktoś, kto ma Dirass, niestety z tym wynalazkiem nie miałem do czynienia. A co do turbo to może jakaś nieszczelność jest... może stąd ten syk ( tutaj strzelam)

[Paweł Antypin]

temat był wałkowany na forum.
1. Sprawdź, czy jak dodasz gazu to cyknie i na chwilę sie uspokoi.
2. czy pośród wymienianych/nabijanych gruszek była konżektorowa? jak nie to przeprowadź na nia test
3. przycina ci się wspomaganie przy gwałtowniejszych manewrach?
4. czy syczy przy kołach ustawionych na wprost czy w każdej pozycji po puszczeniu kierownicy?
5. Jak nacisniesz hamulec i spróbujesz pokręcić kierownicą to idzie opornie czy łatwo?

a teraz typowanie
1. koniec pompy / rozdzielacz wydatku do czyszczenia i wymianyoringów
2. koniecznie sprawdzić gruchę konżektorową
3. koniec pompy
4. poszukaj tematu o przekładni kierowniczej (jakiś slimak tam się zuzywa...)
5. koniec pompy i mozliwe, że zaworu hamulcowego

Jak fachman mówi, że hydro słabe, to zacznij od ustalenia co miał na mysli.

[Wojtek Konefał]

w odpowiedzi na Pawła pytania:
1. Sprawdź, czy jak dodasz gazu to cyknie i na chwilę sie uspokoi.
2. czy pośród wymienianych/nabijanych gruszek była konżektorowa? jak nie to przeprowadź na nia test
3. przycina ci się wspomaganie przy gwałtowniejszych manewrach?
4. czy syczy przy kołach ustawionych na wprost czy w każdej pozycji po puszczeniu kierownicy?
5. Jak nacisniesz hamulec i spróbujesz pokręcić kierownicą to idzie opornie czy łatwo?
odpowiadam:)
1. nie cyka ale uspokaja się
2.Konżektorowa była sprawdzana , ma ciśnienie 52 a niby ma mieć 62
3.nie przycina
4.tylko na wprost,wystarczy ,że delikatnie ruszę kierownicą to przestaje.
5.Idzie normalnie, ale od soboty dwa razy się przyblokowało delikatnie.
 Co do zaworu hamulcowego to cichutko syczy podczas hamowania, a gdy do tego dodam skręt kół to jest takie dziwne przeskakiwanie , jakby abs stukał, ale jak to skacze to wtedy koła tak jakby nie hamowały.

[Paweł Antypin]

Tak dziala ten ABS, na skręcie jakby się "wyczulał" trzeba się nauczyć bo mozna zawdziać w coś nosem. Co więcej jego praca nie jest tak szybciutka jak w nowszych samochodach więc uważaj zimą i trzymaj sobie większy dystans.

Rodzielacz do czyszczenia albo / i pompa do wymiany, jak byś miał w zanadrzu to można też spróbować sam konżektor podmienić (ale to jakby się przycinał zupełnie i nie chciał cyknąć).

W dielsu walczyłem z hydro prawie całym i uspokoił się dopiero po wymianie pompy (siłował się ze mną przy uzyciu kierownicy). Opatentowałem przy okazji gwałcenie hydrauliki przy uzyciu 12 na konżektorze, odkryłem, że delikatne poluzowanie jej i sprowokowanie permanentnego syku poprawiało właściwości wspomagania

W benzynie mam słabiutką pompę i czasem posyczy sobie ale jest to losowe, cały czas się zbieram żeby podmienić pompy (w dieslu nie ma HA więc teroetycznie słabsza pompa da rade)

[Wojtek Konefał]

no ja w poniedziałek odstawiam tacie autko, żeby progi zrobił i inne pierdołki a ja po pracy wezmę się za wymianę pompy i czyszczenie intercoolera. Czy ktoś by mi podpowiedział jak to zrobić?

[Jurij Martyniuk]

druga przypadłość to jak stałem na światłach to sam się opuścił z przodu ,dodałem gazu i się podniósł, zrobił tak dwa razy.

Za to winny jest korektor wysokości, ma przecieki wewnętrzne.
Patrząc od przodu po prawej na saniach, metalowe powroty z korektorów łączą cię z gumowymi co idą do zbiornika, rozłączając je można łatwo sprawdzić korektory.

[Wojtek Konefał]

napisz kolego Juri jak to sprawdzić?chcę tego xm-a doprowadzić do stanu tip-top.trochę pracy jest ale mam nadzieje ,że się uda.

[Jędrzej Patelski]

Wojtek Konefał napisał:
chcę tego xm-a doprowadzić do stanu tip-top.trochę pracy jest ale mam nadzieje ,że się uda.

To stwierdzenie chyba nigdy nie przestanie mnie bawić

[Wojtek Konefał]

Hehe,stwierdzenie i podejście uważam że mam dobre,ale że to nie pierwszy mój citroen,wiem jak z nimi jest. Mam nawet jedno stwierdzenie:citroen-codziennie coś nowego:-) . Jutro autkiem zajmie się tato,będzie robił blacharkę a po tym zabiegu powrót do hydro i nie kończąca się opowieść:-Dsorki za błędy ale siedzę na wykładzie i piszę na komórce

[Jurij Martyniuk]

Do korektora dochodzi trzy metalowe rurki, jeden to zasilanie, drygi idzie do zaworu HA, trzeci to właśnie powrót. Ten powrót łączy się z gumową rurką mniej więcej pod zaworem hamulcowym, z metalowej części rurki niema prawa cieknąc a ni kapać olej, chyba że opuszczasz samochód to wtedy tą rurką olej spływa do zbiornika z siłowników.

[Wojtek Konefał]

witam:)
 autko już jest po naprawach blacharskich, wymianie olejów ,filtrów itd.
dziś wymieniłem pompę hydrauliczną, jest lepiej, nie syczy cały czas, tylko co 5-10 sekund, ale na wyświetlaczu nie mam już błędów gdy auto dłużej stoi na wolnych obrotach: hydraulic druck oraz auf bremsdruck achten.

[Marek Sztuka]

Wojtek Konefał napisał:
witojcie:) autko wróciło od magika, nabił mi dwie gruszki, jedną wymienił, wyczyścił kolektory, porobił jeszcze parę pierdół ,sprawdził turbo, gumy pod sferami i skasował 220zł
 (...)
 
wyczyścił mi kolektor wydechowy, sprawdził zawieszenie przednie.

może nie na temat ale takich mechaników nie lubię, sprawdzi, popatrzy, powie, że tak może być i skasuje.
lubię takich "magików" którzy domyślają się przyczyny lub jej przynajmniej szukają i próbują usunąć ... ehh