Klub Cytrynki
Samochody => C5 => MK I => Wątek zaczęty przez: Grzegorz Rusek w Sierpień 07, 2019, 16:28:57
-
Witam,
-
witam odnośnie tej rury to ma być odwrotnie w stronę nad kola i do niej dołączony jest jeszcze jedna rura która kończy w nad kolu.
-
Z silnikiem HPI będzie duży problem żeby znaleźć kogoś kto dobrze go ogranie, a i tanio nie będzie jeśli wejdzie się w układ paliwowy.
Osobiście z kolegą walczyliśmy z jego Laguną F5R więc delikatnie temat znam.
Swoją drogą odważne posunięcie kupno auta z tym silnikiem.
Jeśli przewód z brązową wtyczką idzie tak jak na zdjęciach widać, to powinna być to lambda. Skoro siedział tam rezystor są spore szanse że jest niesprawna.
-
Program którym były odczytywane błędy bardzo źle je interpretuje.
Mi wygląda to na problem z czujnikiem ciśnienia paliwa i sondą lambda właśnie.
W Citroenie a jeszcze z tym silnikiem najbezpieczniej odczytywać je Lexią.
Co do stereotypów odnośnie aut, wszystko jest kwestią "prawdziwego" przebiegu. Znajomy miał audi 2,5TDi V6 od przebiegu 100 tyś do 200tyś i chodziło pięknie, później sprzedał je i uwierz że zrobił to tuż przed poważnymi naprawami które czekały ten silnik.
-
Jeśli dobrze ja z pamięci interpretuję te błędy... To wchodzimy na bogato, czujnik ciśnienia paliwa do tego samochodu to droga impreza, o ile da się go dostać.
Niestety nie mam tu pewności. Warto sprawdzić to Lexią.
Pamiętaj też że niekoniecznie musi być winny czujnik... Może się okazać że to pompa HP ma problemy z ciśnieniem, a objawia się to błędem czujnika.
-
Jasne, mam tego świadomość. Aktualnie nie nastawiam się na małe ani duże koszty. Po prostu chcę wiedzieć co jest przyczyną.
Może warto było by zmierzyć ciśnienie pod jakim podawane jest paliwo podczas jazdy?
Powodzenia, jeśli znajdziesz czym je zmierzyć... Tam jest one dość wysokie, a i regulator ciśnienia jest... Też może mieszać. Samo ciśnienie jeśli mnie pamięć nie myli też zmienia się w zależności od warunków pracy silnika.
-
Myślałem że jest takowy program który na komputerze wyświetla parametry.
Lexia powinna. ;)
-
W Lagunie F5R oba te elementy były na listwie wtryskowej, podejrzewam że tu będzie podobnie. Jak odróżnić... Chyba najłatwiej poznasz jak poszukasz zdjęć w google, jak co wygląda.
-
Wlot powietrza.....
-
Ten wydruk to nadaje się do toalety w przypadku tego auta.
-
Masz rację jeżeli chodzi o silnik HPi, ale nie napisał bym że jest to regułą. Znajomy miał Audi a6, 2.5 TDI v6. Bardzo sobie chwalił. Inni tej jednostki napędowej nie cierpią. Wiele osób jest zadowolonych z Renault Laguny II, a wiemy jakie opinie o niej chodzą... Loteria.
Dziś rano dostałem wydruk z komputera. Jeśli chodzi o sonde lambde - żadnych konkretów nie ma. Tylko po co ten opornik był włożony? Ciekawe co autor tego zaawansowanego wynalazku miał na myśli. Przy zakupie w ogóle nie było tej wtyczki widocznej.
Jeśli chodzi o komentarz do błędów które zostały zarejestrowane to kod usterki 48: Obroty silnika > nieważna informacja!
Może ktoś z Was, forumowicze mógłby coś napisać o tym? Jaki kierunek poszukiwań obrać?
Pozdrawiam, Grzegorz
Sprawdź mapsensora przy serwie, najprawdopodobniej masz to samo co ja w swoim HPI (albo jest brudny albo uszkodzony) też walczę z tymi objawami, jeżeli odpala i nie wchodzi antipolution to pompa i regulator są ok.
Ja u siebie wymieniłem już nawet wężyki podciśnienia wszystkie a wczoraj wpadłem na pomysł ze to jeszcze może być mapsensor jak odpiąłem od niego wtyczkę falowanie ustąpiło.
Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka
-
Mi się udało musiałem z poziomu lex.... Wymusić inicjalizację urządzeń samodostosowujacych się. Póki co 80 km przejechanych i jest ok. Co do szyb to nie zauważyłem tego spadku obrotów. Może akumulator się kończy....
Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka
-
Mi się udało musiałem z poziomu lex.... Wymusić inicjalizację urządzeń samodostosowujacych się. Póki co 80 km przejechanych i jest ok. Co do szyb to nie zauważyłem tego spadku obrotów. Może akumulator się kończy....
Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka
Z całym szacunkiem, ale 80km to jest nic. Po przynajmniej 800 można uznać że ok. ;)
-
No akurat nie znasz chyba HPI, wystarczyło przejechać parę metrów i zahamować aby problem powrócił
Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka
-
Możesz jeszcze sprawdzić czy pompa hamulcowa nie leje do serwa, czy nie ubywa Ci płynu w zbiorniczku na pompie. Ja tak miałem przez co musiałem wymienić przy okazji serwo, zregenerować pompę hamulcową i wymienić wężyk podciśnienia wraz z zaworkiem.
Jakbyś był gdzieś w okolicach Częstochowy to mam kompa z lex....
Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka
-
Klekot jak u diesla to norma, wymieniałem wszystkie i dalej to samo. A jak z obrotami?? Dalej tak samo.
Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka
-
Są ok i w lepszym stanie niż moje. Co do falowanie u mnie to powróciło, teraz mam masakre
Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka