Przy okazji tematu maglownic: co jest przyczyną występowania oporów,trykania i słabnięcia wspomagania?Myślałem,że może to wina pompy,ponieważ przy niższej temperaturze samochód już się bardzo leniwie podnosił,zwykle dopiero po dodaniu gazu,ale tutaj pomogła wymiana akumulatora ciśnienia.Wspomaganie natomiast bez zmian: oporne przy pierwszych ruchach kierownicą,później zwykle opór słabnie,ale po dodaniu gazu,zaczyna się 'skokowa' praca układu kierowniczego,tak jakby praca zębatek przenosiła się na kierownicę.