Co jest pozbawione sensu jeśli masz dostęp fizycznie do czujnika i możesz jego ID przeczytać z obudowy. No chyba, że to są czujniki programowalne i ID jest do nich wpisywany przez użytkownika (klonowanie fabrycznych). Ale jak masz oryginalne czujniki to żadnego problemu nie ma. Jedyny argument przemawiający za próbą skomunikowania się z czujnikiem przy pomocy tego urządzenia (tzw wzbudnika) to możliwość odczytania stanu baterii, żeby nie zakładać opony na felgę z "martwym" czujnikiem.
