Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Marzec 15, 2018, 11:07:55
Dzisiaj rano normalnie odpalił. Jak jechałem do pracy po przejechaniu jednego progu zwalniającego zaczęły mi się pokazywać komunikaty Power system i Braking system oraz raz ESP. Zaczęła mi się świecić na stałe kontrolka ASR/ESP.
Po drodze jakieś 2 razy miałem piękną choinkę.
Najciekawsze zostawiła mi pod pracą. Stacyjka wyłączona , kluczyk w ręku a silnik chodzi. Dopiero chyba 3 próba pozwoliła mi go wyłączyć.
Jak jechałem to silnik pracował normalnie, hamulce działały tylko wydawało mi się że jakoś pikanie kierunkowskazów było głośniejsze.
Czy ktoś się z takim czymś spotkał ?
Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Robert Maglewski w Marzec 15, 2018, 12:07:26
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Marzec 15, 2018, 12:51:04
Szczerze to mnie to dzisiaj trochę więcej niż wkurzyło. Aż strach gdzieś dalej pojechać. Wiem że w Lagunie tak się dzieje i to nawet często ale w C5 się nie spodziewałem.
Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Marzec 15, 2018, 12:52:29
Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Robert Maglewski w Marzec 15, 2018, 13:24:43
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Marzec 15, 2018, 13:55:02
We wtorek dołożyłem kabelek AUX do radia ale kostkę dobrze docisnąłem. Mam wrażenie że wcześniej była nie do końca zatrzaśnięta . Ale we wtorek i wczoraj dobrze jechał. Dopiero dzisiaj coś się porąbało.
Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Marzec 15, 2018, 13:56:13
Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Marzec 15, 2018, 20:00:11
Dodatkowo pojawił mi się komunikat Depollution system faulty, do tego wiele innych o uszkodzeniu hamulców, układu wspomagania, esp a nawet pokazał się komunikat o airbagach.
Samochód normalnie jedzie (choć mam wrażenie że chyba troszkę głośniej pracuje), hamuje ale cały czas piszczy, świeci się kontrolka silnika i co jakiś czas prędkościomierz się wyłącza tak jak i wskazanie przebiegu i komputera.
Jedna sprawa do załatwienia, samochód normalnie wyłączony. Ponowne odpalenie po ok pół godziny, już tylko komunikat Depollution system faulty i kontrolka silnika. Nic więcej się nie świeciło przez jakieś 1,5 km.
Zastanawiam się czy pod deską gdzieś w okolicy radia nie idzie jakaś wiązka bo we wtorek zakładałem ten kabel Jack to może coś się gdzieś ruszyło albo ten kabel robi jakieś zwarcie. Jutro mam zamiar go odłączyć i zobaczyć co będzie.
Wiadomość wysłana przez: Krzysztof Waleron w Marzec 15, 2018, 20:54:07
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Marzec 15, 2018, 21:23:21
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Marzec 15, 2018, 21:30:49
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Marzec 15, 2018, 21:33:36
Kostka stacyjkiTu już pewnie będzie troszkę więcej zabawy :) ale takie życie.
Jestem otwarty na propozycje. Może ktoś coś podobnego miał u siebie. Dziwi mnie, że nagle wszystko zaczęło tak świrować.
Wiadomość wysłana przez: Robert Maglewski w Marzec 16, 2018, 07:00:35
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Marzec 16, 2018, 07:22:13
Jedyne rzeczy jakie ostatnio się zmieniły to dołożenie kabelka i zatankowanie na Tesco koło mnie. Nigdy nie miałem z innymi samochodami problemów jak tam tankowałem a o ile lepsze bryki tam tankują.
Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Marzec 16, 2018, 11:59:22
Dyskoteki rano już nie było, podobnie jak po wczorajszym krótkim postoju. Miałem tylko cały czas Depollution system faulty. Córka do szkoły a ja w powrotnej drodze troszkę bardziej go przeciągnąłem z obrotami (na co dzień jeżdżę spokojnie). Pod blokiem na postoju dostał przegazówki i po chwili wyłączenie silnika. Ponowne odpalenie błąd dalej jest.
Godzina postoju bo wybierałem się na sprawdzenie aku. Odpalam a tu żadnego błędu. Na razie więcej się nie pojawił.
Na teście stan aku pokazał na nawet niezły. Napięcie spoczynkowe 12,57V, prąd taki jak podaje producent (wg gościa aku nie powinien siać syfu do kompa bo jest ok). Tylko napięcie spada przy większym obciążeniu. Zalecenie doładowanie i wtedy ponowne sprawdzenie. Jak będzie tak samo to w nie dalekiej przyszłości najlepiej wymienić (czyli przed zimą). Aktualnie mam włożony jakiś z prądem 650A. Gostek polecał mi TAB 75Ah/750A (jakiś słowiański, 2 lata gwarancji) lub Forse 74Ah/720A (ukraiński - 3 lata gwarancji). Podobno nie są złe (wiem kto się zaraz do mnie odezwie w tej sprawie ...Kob... :) ). Gostek wspominał że Varta Silver o której myślałem jest to nie to samo co kiedyś a droższe.
Wiem że jak będzie cieplej przejrzę sobie kostki połączeniowe itp.
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Chobot w Marzec 16, 2018, 12:59:21
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Marzec 16, 2018, 13:23:21
Zastanawiam się tylko jaka jest później procedura po jego ponownym podpięciu.
Wiadomość wysłana przez: Robert Maglewski w Marzec 16, 2018, 13:52:39
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Marzec 16, 2018, 15:38:24
Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Roman Kłosiński w Marzec 17, 2018, 02:01:54
Kostka stacyjkiteż tak sądzę, ale naturalnie nie ta łącząca wiązkę, tylko to co jest pod bębenkiem kluczyka.
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Marzec 17, 2018, 07:06:56
Ale wtedy nie było by jeszcze innych problemów jak np. niemożność odpalenia silnika? U mnie niczego takiego nie ma.Kostka stacyjkiteż tak sądzę, ale naturalnie nie ta łącząca wiązkę, tylko to co jest pod bębenkiem kluczyka.
Wiadomość wysłana przez: Marek Brzeziński w Marzec 25, 2018, 23:15:13
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Marzec 30, 2018, 18:11:41
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Chobot w Marzec 30, 2018, 18:23:30
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Marzec 30, 2018, 18:46:49
Wczesniej Ci napisałem , ze mialem bardzo podobnie. Wilgotne dni oznaczaly problem. Mialem mokra wiązke oraz bsm - po wysuszeniu i uszczelnieniu problem juz nigdy nie powrocił. Dyskoteka, do tego problemy z odpaleniem, zdarzalo się ze wyłaczałem stacyjkę a motor dalej chodzil. Sprawdź tą wiazke u mnie było widac , ze tasma owijająca wiazke od wilgoci sparciala. Być może u Ciebie jest podobnie. Zajrzyj tez do BSI czy nie ma zieleniny.Oki zrobię jak doradzasz ale jeszcze nie rozróżniam BSM od BSI i nie wiem gdzie one są. A co uszczelniłeś przy BSM i jak?
Dzisiaj właśnie tak miałem że nie moglem zgasić.
Wiadomość wysłana przez: Piotr Osiński w Marzec 31, 2018, 18:03:51
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Marzec 31, 2018, 22:38:34
Dzisiaj Dyskoteki nie ma , jest tylko Depollution... i raz miałem komunikat Suspention system faulty , czy coś takiego.
Wszystko wskazuje wg mnie na problemy z elektryką. Czyli szukamy...
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Kwiecień 08, 2018, 22:47:08
Jedna z sugestii to sprawdzenie wtyczki od poduszki kolanowej. Widać , że była kiedyś odłączana bo było odłamane te czerwone zabezpieczenie i zaizolowane. Mi niestety nie udało się jej rozłączyć - nie wiedziałem jak ona jest zbudowana a warunki do grzebania tam są bardzo kiepskie. Chciałem wyjąć ten plastik poduszki, żeby mieć lepsze dojście ale to też mi się nie udało. Więc skończyło się wpuszczeniem tego preparatu do elektryki i ponownym zaizolowaniu. Docisnąłem też wtyczkę od H7 którą ostatnio poprawiałem.
Po odpaleniu okazało się, że nie mam już żadnych komunikatów (poza info o czujnikach parkowania) i nie świeci się też check. Od tamtej pory cisza choć wszystko pewnie się okaże jak będzie trochę większa wilgotność.
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Kwiecień 14, 2018, 23:40:37
Wiadomość wysłana przez: Dariusz Kłeczek w Kwiecień 15, 2018, 01:21:11
Wydłub z osłony główną wiązkę w komorze silnika, i pooglądaj przewody.
Poodpinaj wtyczki od czujników, zwłaszcza w okolicach bloku silnika, i przyjrzyj się
izolacji przewodów w okolicach wtyczek. Po oględzinach napisz jakie masz wrażenia...
PS
Im lepiej ją poznasz, tym bardziej będziesz chciał się pozbyć :)
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Kwiecień 15, 2018, 22:55:29
Wiadomość wysłana przez: Dariusz Kłeczek w Kwiecień 16, 2018, 03:17:36
Najczęściej właśnie w okolicach wtyczek, i robią się zwarcia. Jak się przyłożysz samemu, to koszt
zamknie się w cenie dwóch rolek taśmy izolacyjnej ;)
Oczywiście wilgoć w BSI i w wiązce do niego wykluczyłeś, jak sugerował Mariusz?
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Kwiecień 17, 2018, 10:18:24
Najbardziej mnie wkurza to, że jak tak szaleje wszystko to nie można zgasić silnika przez wyłączenie stacyjki tylko przez zduszenie na biegu. A taka opcja nie służy dwumasie.
W nocy trochę popadało i dzisiaj znowu powtórka z rozrywki. Nie ukrywam, że jak na razie to chyba mój najgorszy zakup jaki do tej pory zrobiłem. Jeszcze z żadnym samochodem nie miałem tylu problemów i to krótko po zakupie.
Zastanawia mnie to, że dzisiaj po odpaleniu było trochę ciszy a dopiero po kilku zakrętach zaczęło się dziać a potem to już za każdym razem.
Dodatkowo zauważyłem że dzisiaj jakoś tak bardziej płynnie i ciszej mi przejeżdżało się przez progi zwalniające a silnik też bardziej ospale zmniejsza obroty po dodaniu gazu na postoju. Może to coś z masą silnika?
Może bym i dzisiaj coś popatrzył ale mam ogólnie mało czasu i pogoda nie jest najciekawsza. Będę musiał bardziej się przyjrzeć tej wiązce od BSI ale jak sprawdzałem to u mnie BSM był suchy jak pieprz. Ale kable do niego idą od BSI nie oglądałem tak dokładnie. Sam BSI jakoś nie wzbudził u mnie podejrzeń. Chyba, że to nie to oglądałem- miejsce z bezpiecznikami a na górze pozioma listwa z jednym bezpiecznikiem u mnie.
Wiadomość wysłana przez: Mariusz Chobot w Kwiecień 17, 2018, 13:16:46
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Kwiecień 17, 2018, 13:30:23
U mnie ta wiązka była mokra, nic nie musiałem rozpruwać. Po prostu osuszyłem farelką i tyle, potem pouszczelniałem wszystko - działanie wilgoci było czuć w rękach :) A objawy dokładnie takie jak Twoje. Sprawdź dokładnie tą wiązkę , a potem do przeglądu BSI czy nie ma zieleniny w nim.Ciekawe dlaczego była mokra?Czy dostawała się woda do kabiny? Dzisiaj i tak już nic nie ruszam. Jutro jak będzie ładna pogoda to pokuszę się jechać do pracy samochodem a jak nie to komunikacja. Za oględziny biorę się w czwartek i piątek, oczywiście jak będzie ładna pogoda.
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Kwiecień 17, 2018, 15:14:36
Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Artur Juchniewicz w Kwiecień 18, 2018, 19:05:48
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Kwiecień 18, 2018, 19:17:15
Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Kwiecień 19, 2018, 14:17:11
Suma sumarum nie udało mi się wyciągnąć tego BSI, ale na tyle co udało mi się dojrzeć to nie widziałem i nie czułem żeby wiązki były mokre.
Jeśli chodzi o kabelki przy wtyczkach to te co udało mi się obejrzeć były ok.
Dzisiaj chciałem dokładniej obejrzeć BSM ale okazało się, że jest zalany cały jakąś elastyczną substancją ale w jednym miejscu przy przekaźniku od strony silnika było małe pęknięcie tej substancji.
Wygląda na to, że tych ewentualnie mokrych kabli powinienem szukać zaraz po opadach. We wtorek jadę na przegląd zobaczymy co wyjdzie.
Zastanowiła mnie jeszcze jedna rzecz: w kilku miejscach były kable które z jednego przechodziły na kilka, były one w koszulce termokurczliwej i jakby jakimś klejem w środku żeby się chyba wilgoć nie dostała. Tak było w 2 miejscach jak widziałem oraz jedna końcówka masy przykręcanej do blachy.
Tak na wszelki wypadek oczyściłem wszystkie masy poza tą co jest dokręcona do skrzyni biegów.
Czy to co jest w 3 wtyczkami koło BSM to jest sterownik silnika czy coś innego? Właśnie w tym było jedno takie przejście kabelków i jeszcze jedno z BSM
Więcej kabli nie prułem, za dużo rozbierania pod maską i bałem się że czegoś później nie poskładam.
Tak jeszcze się zastanawiam , że prawie wszystkie komunikaty dotyczą tego co jest pod maską. No może poza komunikatem o nie zapiętym pasie bezpieczeństwa pasażera. No i ten brak możliwości zgaszenia silnika. Wszystko inne działa bez zarzutu.
Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Kwiecień 27, 2018, 19:13:53
U mnie ta wiązka była mokra, nic nie musiałem rozpruwać. Po prostu osuszyłem farelką i tyle, potem pouszczelniałem wszystko - działanie wilgoci było czuć w rękach :) A objawy dokładnie takie jak Twoje. Sprawdź dokładnie tą wiązkę , a potem do przeglądu BSI czy nie ma zieleniny w nim.Byłem wczoraj u tzw fachowca ale nie chce mi się tego komentować. Po wizycie na myjni chyba znalazłem gdzie jest mokra ta wiązka. Na podszybiu tam gdzie ścieka woda. Czy Ty demontowałeś to podszybie?
Tam jest wiązka w tej materiałowej izolacji. Czy zmieniłeś ją i czym uszczelniałeś? Koło mnie w sklepie jest dostępna pasta taka do nakładania pędzlem i taka w tubie jak silikon. Chcę to zrobić raz a porządnie właśnie nawet z rozebraniem podszybia bo tam wczoraj była cała wiązka mokra.
Fachowiec chciał mi całą elektronikę wymieniać najlepiej jak bym zostawił samochód z rachunkiem otwartym.
Zastanawiam się jak ci projektanci mogli tak to spartolić.
Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Dariusz Kłeczek w Kwiecień 27, 2018, 20:20:37
Zastanawiam się jak ci projektanci mogli tak to spartolić.Niestety, obecnie samochodów nie budują konstruktorzy, tylko księgowi...
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Kwiecień 27, 2018, 23:28:56
Niestety coś w tym jest. A później serwisy i inni mechanicy itp to wykorzystują. Przez te oszczędności księgowych mam teraz kupę nerwów i czeka mnie trochę pracy.Zastanawiam się jak ci projektanci mogli tak to spartolić.Niestety, obecnie samochodów nie budują konstruktorzy, tylko księgowi...
Mi na moje problemy z gaszeniem silnika doradzono wyciąganie bezpiecznika od sterownika silnika - nie wiem jaki to ma wpływ na silnik jego kompa i resztę. Czyli w takim przypadku za każdym razem (nawet w deszczu) odsłonienie BSM ze skrzynką bezpieczników żeby wyciągnąć ten jeden. Ja mam zamiar osuszyć tą wiązkę i uszczelnić ale też założyć przekaźnik którym będę mógł wyłączać silnik będąc w kabinie (ja wyłączam z wciśniętym sprzęgłem).
Ale bardzo liczę na to, że suszenie i uszczelnienie pomoże na tyle że moje wynalazki nie będą użyte. Tyle, że jak już będę miał tam tyle rozebrane to wolę się przygotować żeby nie robić tej roboty ponownie.
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Maj 03, 2018, 23:29:39
Działeczka, słoneczko daje czadu a ja zaczynam działać. Rozbrojenie i wyjęcie podszybia troszkę mi zajęło ale się udało.
Tam zobaczyłem, że chyba już ktoś tam kiedyś grzebał bo na kawałku wiązki izolacja tradycyjna i jakaś taka rozrzedzona ale pod nią nie znalazłem żadnych uszkodzeń kabelków. Nie wiem po co ktoś miałby tam grzebać bo jak się okazało nie ma możliwości żadnego kabla wcisnąć do środka kabiny chyba że coś dokładał do peszla idącego pod szybą. W to nie wnikałem. Ta stara izolacja została zerwana i tyle ile się dało (bardzo mało miejsca i do tej pory bolą mnie ręce od kombinowania) zaizolowałem te kable na nowo najdokładniej jak się dało w tych warunkach.
Tak jak wspomniałem zrobiłem sobie dodatkowe wyłączanie silnika jakby mi elektronika znowu świrowała. Ciekawe jest to, że ostatnio 2 razy padał deszcz a u mnie była cisza. Może deszcz był za mały, ciężko powiedzieć ale jak już wszystko rozebrałem to chciałem to sobie już dzisiaj założyć skoro części już były kupione. Łatwo nie było ale się udało. Niestety nie udało mi się kabelków przecisnąć po stronie pasażera. Odniosłem wrażenie , że wiązka jest zalewana fabrycznie gumą z tym kołnierzem dlatego dalej nie walczyłem.
Już miałem się poddać ale znalazłem otwór technologiczny po prawej stronie i tam zostały wprowadzone kable do kabiny. Wyłączanie silnika jest oczywiście zrobione przez przekaźnik sterowany dodatkowym przyciskiem który odłącza zasilanie kompa silnika. Odłączanie kompa silnika zostało mi zaproponowane przez elektronika ale poprzez wyciąganie bezpiecznika. Te rozwiązanie mi nie odpowiadało ( deszcz leje a ja maska w górę i odsłaniam wszystkie bezpieczniki łącznie z BSM żeby wyciągnąć bezpiecznik) więc to sobie zrobiłem po swojemu. Teraz mogę awaryjnie zgasić silnik na wciśniętym sprzęgle z kabiny.
Nie ukrywam, że nie jest to na razie rozwiązanie całego problemu ale już krok do przodu zrobiony. Zobaczymy jak będzie dalej.
BSI nadal nie był wyciągany bo nie wiem jak to mam zrobić. W tym temacie moja wiedza jest bardzo malutka.
Zastanawiam się jeszcze czy takie awaryjne gaszenie silnika nie ma negatywnego wpływu np na sterownik silnika czy coś innego. Jaka jest procedura gaszenia silnika ,czy to jest właśnie tak że po wyłączeniu stacyjki po prostu BSI czy BSM odcina zasilanie dla sterownika silnika czy jakoś inaczej to jest zrobione?
Wiadomość wysłana przez: Marek_S w Maj 13, 2018, 22:18:27
Wiadomość wysłana przez: Janusz Jarosz w Maj 13, 2018, 22:47:53
Jest wodoodporna, ale niestety ma tę wadę, że po zaizolowaniu nie da się jej odwinąć, trzeba ciąć. Coś za coś.
Wiadomość wysłana przez: Adam Kimus w Maj 14, 2018, 17:15:51
Ale dobrze wiedzieć o takim produkcie.
Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka