Czujnik położenia przepustnicy w V6 ZPJ

[Robert Mulewicz]

W swoim silniku z MK1 mam taki czujnik z ramieniem które popycha przepustnica.Zamontowany jest na metalowym uchwycie.Zaczął szwankować więc szukałem w sieci nowego.Niestety takiego nie znalazłem.Są inne takie całe plastikowe,bez ramienia,montowane bezpośrednio na przepustnicy.Jako że pozostał mi w zapasie kolektor ssący z przepustnicą i czujnikiem właśnie tym plastikowym (chyba z MK2) zmontowałem ją na swój kolektor.Wszystko pasuje nawet wtyczka.Jednak silnik źle pracuje na tej przepustnicy.Pytanie czy styki w obu czujnikach mimo że są takie same nie są czasem pozamieniane miejscami?A może inna przyczyna.Sugestie?

[Wojtek Łuczak]

Jeżeli stary czujnik jakkolwiek trzyma się kupy i działa, to polecam porównać oporność na poszczególnych pinach, czy mniej więcej się pokrywają.

[Robert Mulewicz]

Pójdę tą drogą jeżeli nikt nie odpowie czy kolejność pinów nie jest pozamieniana.Auto na starym czujniku normalnie pali i jezdzi tylko w okolicach 2000 obr. ma jakby dziurę.Przy powolnym przyspieszaniu i hamowaniu silnikiem delikatnie przyszarpuje.Nie ma płynności.Przy gwałtownym przyspieszaniu problem nie występuje.Jeżeli chcę utrzymać stałą jazdę z tymi obrotami to szarpie cały czas.Dlatego wydaje mi się że wina jest po stronie wytartego czujnika.Jak wiadomo głównie jezdzi się w okolicy 2000 obr. więc w tym miejscu może być zużycie ścieżek

[Krzesimir Dębski]

To może podmień jeszcze sterownik silnika jeśli to możliwe.

[Robert Mulewicz]

Sterownika już nie mam.Zresztą byłby problem z immo.Ale myślę że to nie to bo jak napisałem samochód elegancko jezdzi,spalanie w normie problem tylko występuje przy 2000 obr.

[Wojtek Łuczak]

Pójdę tą drogą jeżeli nikt nie odpowie czy kolejność pinów nie jest pozamieniana.

Podziwiam, za cierpliwość lub lenistwo . Mając dwa czujniki pomiar i porównanie zajmie w granicach 1-2min.

[Robert Mulewicz]

Trafiłeś w 10  .W lenistwie jestem mistrzem świata.Myślę że jeżeli ta usterka powodowała by unieruchomienie samochodu to bym szybciej się za to zabrał.XM jest trzecim autem i jezdzi sporadycznie dlatego Naprawy tyle wysiłku wymagają....

[Wojtek Łuczak]

Cóż, szczerość popłaca Sprawdziłem, bo ciekawość mnie samego zżerała. Piny są pozamieniane, oporności nie co się różnią ale to do wyregulowania bez problemu. Tak więc taka podmiana 1 do 1 nie zadziała.

[Robert Mulewicz]

Dzięki wielkie.Pozostało sprawdzić piny i "zmodyfikować" kabelki.

[Dominik Szychta]

https://www.otomoto.pl/oferta/potencjometr-citroen-xm-3-0-v6-peugeot-605-ID6DFJAm.html?


Ja mam podobny u siebie ale ma czarną obudowę.


Tu pokazane jest napięcie jakie ma być na pinach 9 i 17 z kompa. Reguluje się poprzez kąt przykręcenia czujnika do przepustnicy.

[Krzesimir Dębski]

Ale ten potencjometr z ogłoszenia to od pedału przyspieszenia od Hydractivu.

[Dominik Szychta]

Tak, masz rację, moja pomyłka. To czujnik przy pedale gazu;)

[Sławomir Cabała]

Trochę może po czasie ale wiem na 100% że piny są zamienione, w moim aucie (FACHOWCY) zmienili wiązkę pod maską zostawiające osprzęt i też był problem z pracą silnika a po zmianie czujnika było po problemie. Krzesimir rozwiązał moje problemy

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka