Migająca kontrolka świateł mijania

[Mariusz Jastrzębski]

Panowie, czy dobierał się ktoś z Was do mechanizmu skrętnych ksenonów?
W trakcie jazdy po autostradzie (delikatne ruchy kierownicą) zaczyna mrugać kontrolka od świateł mijania. Gdy np. zjadę na parking i mocniej skręcę kierownicą, miganie ustaje. Podejrzewam blokujący się mechanizm skrętnych ksenonów.

[Artur Juchniewicz]

Może trzeba jechać do ASO na wgranie nowego softu do BSI. Też od czasu do czasu migała mi ta kontrolka a po wgraniu softu od ponad roku jest spokój. Powodem może być też słaby akumulator. Gdzieś na forum jest trochę na ten temat.

[Tomasz Hudy]

Trzeba sprawdzić błędy - ja miałem podobny problem, właśnie z powodu akumulatora, a właściwie przez moduł szacowania naładowania akumulatora.
Błąd dotyczył zbyt wysokiego napięcia na module świateł ksenonowych, a to z kolei powodował moduł szacowania gdy uznał że akumulator jest niedoładowany i podnosił napięcie ładowania do 15,3V.
Możesz też sprawdzić napięcie ładowania alternatora - powinno być pomiędzy 13,8-14,4V

[Mariusz Jastrzębski]

Z tym akumulatorem możecie mieć rację. Ostatnio trasa 400 km, 2 otwarcia klapy bagażnika i już Economy Mode. Innym razem po nocy już klapa się sama otworzyć nie chciała. A aku wymieniany na wiosnę tego roku... W zasadzie od początku gdy go kupiłem EM włączał się zbyt szybko. Miał być taki super wg sprzedawcy. Varta EFB.
Jakiś czas temu rzucił mi się w oczy również błąd od zbyt dużego napięcia na światłach, tak jak pisze Tomasz.
Pojadę do sklepu, gdzie go kupiłem. Mam w cenie aku "dodatkowy pakiet gwarancji", więc zamierzam z niego skorzystać.

[Piotr Osiński]

Najpierw sprawdź moduł szacowania, ktoś miał podobny problem z nowym akumulatorem i to wcale nie był akumulator, nie pamiętam czy pomogło wpisanie do chyba BSI że jest nowy akumulator.

[Dariusz Niedziółko]

Tez miałem taka sytuację i winien był akumulator.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Sławomir Pyryt]

Też tak miałem, po wymianie aku brak objawów

[Krystian Paduch]

Kilka dni temu miałem podobny objaw, wczoraj sprawdzałem akumulator i mam do wymiany.


Czytałem kiedyś, że to może być również uszkodzony moduł samopoziomowania

[Artur Juchniewicz]

Trzeba sprawdzić błędy - ja miałem podobny problem, właśnie z powodu akumulatora, a właściwie przez moduł szacowania naładowania akumulatora.
Błąd dotyczył zbyt wysokiego napięcia na module świateł ksenonowych, a to z kolei powodował moduł szacowania gdy uznał że akumulator jest niedoładowany i podnosił napięcie ładowania do 15,3V.
Możesz też sprawdzić napięcie ładowania alternatora - powinno być pomiędzy 13,8-14,4V

Ten błąd w światłach spowodowany jest softem w BSI. U mnie po wgraniu nowego softu już się nie pojawił, chociaż napięcie często w czasie hamowania silnikiem było 15,2V.

[Marcin Bagniewski]

Trzeba sprawdzić błędy - ja miałem podobny problem, właśnie z powodu akumulatora, a właściwie przez moduł szacowania naładowania akumulatora.
Błąd dotyczył zbyt wysokiego napięcia na module świateł ksenonowych, a to z kolei powodował moduł szacowania gdy uznał że akumulator jest niedoładowany i podnosił napięcie ładowania do 15,3V.
Możesz też sprawdzić napięcie ładowania alternatora - powinno być pomiędzy 13,8-14,4V

Ten błąd w światłach spowodowany jest softem w BSI. U mnie po wgraniu nowego softu już się nie pojawił, chociaż napięcie często w czasie hamowania silnikiem było 15,2V.

U mnie wystarczyło odłaczyć akumulator na kilka godzin i problem się rozwiązał . Pozdrawiam

[Tomasz Hudy]

Ten błąd w światłach spowodowany jest softem w BSI. U mnie po wgraniu nowego softu już się nie pojawił, chociaż napięcie często w czasie hamowania silnikiem było 15,2V.

Dlatego napisałem 15,3V - bo przy włączonym module szacowania naładowania, niejednokrotnie napięcie wzrasta do wartości 15,2V - czy to podczas hamowania silnikiem czy też wypalania filtra. Natomiast już takie napięcie nie jest zdrowe dla ksenonów, bo wyższe napięcie na wejściu przetwornicy niejednokrotnie podnosi napięcie na wyjściu, co przekłada się na żywotność żarników. Z resztą nie tylko dla ksenonów. Podejrzewam, że o ile faktycznie w nowym sofcie nie ma tego problemu - jedynie co zrobili to podnieśli próg "wywalenia" błędu.
Tak czy inaczej - sam moduł szacowania, nie jest specjalnie udany w tym egzemplarzu i jak na razie więcej z nim problemów niż korzyści.

[Krzysztof Jarosz]

Miałem i ja ten problem ze światłami. Nie przejmowałem się tym aż pewnego razu nie zakręciłem rano silnikiem. wymieniłem Aku , wyłączyłem szacowanie stanu naładowania akumulatora i jest po problemie. Napięcie ładowania stałe, błędów od ksenonów brak, miałem też błąd w kalkulatorze wtrysku od tego napięcia ale już nie pamiętam co to było. Druga sprawa to nie wydaje mi się zdrowe dla Aku takie ładowanie raz slabiej, raz mocniej a raz wogole. Do takich dynamicznych ładowań to chyba akumulatory agm są.

[Mariusz Jastrzębski]

Wyłączyłem dziś moduł szacowania stanu naładowania aku. Kontrolnie sprawdziłem poziom naładowania i pokazało ledwie 65%. Napięcie ładowania czy to ze światłami, ogrzewaniem szyby, czy bez: 14,3 - 14,4V. Po weekendzie wizyta u sprzedawcy akumulatora.
Dzięki Panowie za naprowadzenie na odpowiedni kierunek, bo bym za silniczki się brał
Trochę zmylił mnie sposób w jaki objawia się słaby akumulator, bo poprzednio miałem komunikat o uszkodzeniu podzespołu zasilania (electric supply faulty, czy coś takiego...)

Aktualizacja:
Dziś pomiar testerem u sprzedawcy wskazał poziom naładowania 43% (jeszcze mniej niż wczoraj pokazało mi w DB: 70%). W weekend robiłem trasę 120km+120km, w poniedziałek tylko 25km+25km do i z pracy. Sprzedawca zaproponował mi jedynie naładowanie akumulatora u niego, bo nie miał podstaw do przyczepienie się do alternatora.
Co ciekawe, podczas oczekiwania na swoją kolej poczytałem kartę gwarancyjną Varty i znalazłem tam zapis, że:
"Gwarancją nie są objęte i powodują jej utratę:
- <<wygotowanie>> akumulatora (napięcie ładowania powyżej 14,8V)".
Wychodzi na to, że kupując Vartę do C5, gdzie włączony jest moduł stanu naładowania akumulatora tracimy od razu gwarancję, bo przecież alternator może podawać na akumulator napięcie 15,3V.

Na szybko sprawdziłem warunki gwarancji Centry, Autoparta, Boscha. Wszędzie jest to samo wyłączenie z gwarancji...