Problem z odpaleniem na zimnym silniku

[Marek Bor]

Kolego Marek Bor masz może dane tej pompy?

Niestety nic po za jej referencją, którą Ty znasz, nic o niej nie wiem. Jestem natomiast pewien, że daje ciśnienie 4,2 bara jak podaje serwisówka Citroena. Tydzień temu osobiście mierzyłem ciśnienie w układzie.

[Radosław Patyk]

Ok, dzięki za odpowiedź. To po świętach zaczynam szukać pompki i czeka mnie wymiana.

[Marcin_Czosnek]

Jak będziesz po zabiegu odezwij się jak spostrzeżenia i gdzie znalazłeś pompę.

[Radosław Patyk]

Pompy nie znalazłem, ale w czasie poszukiwań problem ustał i teraz pali na dotyk.

[Radosław Patyk]

To nie tankowanie, ponieważ w czasie trwania problemu z odpalaniem tankowałem i nic się nie poprawiło po tankowaniu. Na tym samym zbiorniku paliwa jak się zrobiło ciepło (ok 10 stopni) to auto zaczęło palić od dotknięcia.

[Marcin_Czosnek]

Warto by sprawdzić ten wątek, bo ja po zakupie auta zaobserwowałem, że na silniku widać było ślady umycia, więc może woda przed odparowaniem do końca w dni ciepłe, wpływała na cewkę. Po kilku ciepłych dniach, problem zniknął, temperatura spadła raz do -10 i przy odpaleniu problem nie pojawił więc nie wiem do końca czy ma na to wpływ temperatura. 

[Radosław Patyk]

Nie ma problemu po opadach ani nawet przy dużym zamgleniu po nocy pod chmurką.
Ja mam auto sprowadzone ze Szwecji i może oprogramowanie sobie nie radzi z temperaturami przejściowymi?
Nie wiem, nie znam się ale coś takiego mi przyszło do głowy. Co o tym myślicie?

[Dariusz Kłeczek]

A wlej litr denaturatu do baku.
Ja obstawiam wodę w paliwie.

PS
W Szwecji to auto prawdopodobnie jeździło na bioetanolu E85.

[Marcin_Czosnek]

Otrzymałem od znajomego takie info:

https://motofocus.pl/technika/1177/swiece-iskrowe-odporne-na-zanieczyszczenia

Analizując nową konstrukcję Championa można mówić o dwóch rodzajach przerw międzyelektrodowych (szczelin iskrowych)występujących w świecy jednoelektrodowej:
 – Szczelina (1) jest szczeliną podstawową, gdzie następuje przeskok iskry podczas normalnej pracy świecy, gdy izolator jest wolny od zanieczyszczeń.
 – Szczelina (2) jest szczeliną pomocniczą, gdzie następuje przeskok iskry tylko w przypadku, gdy powierzchnia izolatora jest pokryta zanieczyszczeniami, umożliwiającymi przepływ prądu.
W tym przypadku zapłon następuje od iskry powstającej w szczelinie pomocniczej, co umożliwia pracę silnika i w efekcie, po osiągnięciu temperatury samooczyszczenia, usunięcie zanieczyszczeń oraz dalszą pracę świecy z wykorzystaniem szczeliny podstawowej, gwarantującej optymalny zapłon i trwałość świecy.
Dobrym przykładem zastosowania nowego rozwiązania jest świeca OE 178 o oznaczeniu technicznym REC9MCLX,
 która jest stosowana jako produkt oryginalny w nowym Peugeocie 407, wyposażonym w silnik EW10A, o pojemności 2 litrów i mocy 101kW/136 KM. Trwałość tej jednoelektrodowej świecy, wykonanej w technologii Double Copper wynosi 60 tys. km.   

http://www.motospecs.com.au/assets/files/downloads/Champion_Spark_Plugs_Catalogue_2010(V1s).PDF  - strona 11 odnosi się do C5 EW10AJ4

http://www.swiece-zaplonowe.pl/swiece-iskrowe/19314-champion-rec9mclx-oe178.html

u mnie w czasie problemów z odpalaniem, świece wyglądały źle, po wymianie świec z denso na bosch z mniejsza przerwą problem po jakimś czasie zniknął, ale niewątpliwie spróbuje jeszcze w przyszłości świece champion jeśli problem wróci np. zimą.

[Marcin_Czosnek]

W związku ze zmianą aury (chłodne poranki) powróciły problemy z odpalaniem. Tydzień temu zmieniłem świece na championa REC9MCLX i wydaje się, że problem znikł. Także w pierwszym rzędzie polecam zacząć naprawy od zmiany świec na Championa, które niestety już nie są produkowane z tego co ustaliłem. 

[Marcin_Czosnek]

Jeszcze trochę niepotrzebnych wymian podzespołów. Po jeszcze kilku próbach ostateczna diagnoza: trzeba przeprowadzić procedurę auto adaptacji. Ustawia to przepustnice i kalkulator wtrysku. Następnie trzeba jechać do Gasmana na benzynie i ustawić LPG. Podobny problem miał kolega Łukasz Wiśniewski dla którego przesyłam podziękowania.

[Szymon Karolczuk]

Witam też miałem ten problem. Okazała się winowajcą pompa wysokiego ciśnienia. U mnie moja cytrynka na zimnym kręciła i brak mocy. Koszt regeneracji 1360zł