[MkIII] Skrzynia AM6 czasami szarpie

[Mariusz Jędrzejak]

Mój błąd że ich nie zapytałem jak załączyli adaptacje skrzyni, ale w diboxie kliknięcie wymiana oleju chyba nie załącza adaptacji (a myślałem że tak jest) pojeździmy zobaczymy, jak narazie mam tylko problem z krótką 4.
po załączeniu 4 biegu zaraz załącza się 5 bieg dzieje się to na zimnym silniku, wystarczy że przejadę kilka kilometrów i odpalę ponownie samochód to krótka 4 już nie występuje, albo jak załączy się 5 bieg wcisnę mocniej gaz aby zredukował to też jest ok

[Marcin Połomski]

Krótka 4 minie po adaptacji,  miałem podobnie.

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

[Igor niszczot]

Problem nie dotyczy redukcji na 2, tylko przejścia z 2 na 3. Dzieje sie coś takiego, że skrzynia zamiast zmienić bieg na 3, to zwiększają się obroty i dopiero po chwili to robi, przez co jest takie odczucie jakby strzału ze sprzęgła, tak samo jakbyś dodał gazu wrzucił 3jkę przy 3 tysiącach i od razu puścił sprzęgło. Korekty liczniku u mnie nie zmieniły nic, fakt pierwsze zerowanie dużo poprawiło, ale od tamtego czasu licznik z 0 w ogóle nie ruszył, przestawiłem na losową wartość jak wcześniej pisałem 20.000, minął miesiąc też ani drgnął. Wymianę skrzyni sterownika chyba też już klikałem, w sumie nie zaszkodzi raz jeszcze i tak to niczego nie zmienia xd

[Marcin Połomski]

Problem nie dotyczy redukcji na 2, tylko przejścia z 2 na 3. Dzieje sie coś takiego, że skrzynia zamiast zmienić bieg na 3, to zwiększają się obroty i dopiero po chwili to robi, przez co jest takie odczucie jakby strzału ze sprzęgła, tak samo jakbyś dodał gazu wrzucił 3jkę przy 3 tysiącach i od razu puścił sprzęgło. Korekty liczniku u mnie nie zmieniły nic, fakt pierwsze zerowanie dużo poprawiło, ale od tamtego czasu licznik z 0 w ogóle nie ruszył, przestawiłem na losową wartość jak wcześniej pisałem 20.000, minął miesiąc też ani drgnął. Wymianę skrzyni sterownika chyba też już klikałem, w sumie nie zaszkodzi raz jeszcze i tak to niczego nie zmienia xd

Igor, możesz kombinować z licznikiem ale to o czym piszesz to już problem mechaniczny sterownika wg. mnie.

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

[Jan Malinowski]

Ja gdzieś czytałem, że po wyzerowaniu licznika - skrzynia (sterownik) i tak sama robi adaptację...

[Marcin Winiarczyk]

I ja wam opowiem moją historyjkę dotyczącą tej skrzyni. Skrzynia działała ok ale postanowiłem zmienić olej, gdyż z tego co mi wiadomo nie był zmieniany. Przebieg 155tyś, zmieniłem olej statycznie 4 razy w odstępie co 500 km. Po każdej wymianie korygowałem licznik o czterdzieści kilka procent (przed pierwszą wymianą miał ponad czterysta tyś). Po ostatniej wymianie wpisałem zero i się zaczęło. Na ciepłym oleju wrzucenie D i szarpnięcie bardzo mocne, na R wszystko ok. Redukcję również z szarpnięciem. Już się przestraszyłem. Próbowałem wpisywać inne wartości licznika ale zachowanie skrzyni bez zmian. Wkoncu kliknąłem wymiana oleju i teraz każde wrzucenie na D czy R jest bezszelestne. Redukcję biegów też ok tylko po puszczeniu gazu na zimnym na biegach od 2 do 4 obroty spadają na jałowe.

[Michał Kacki]

Dzieje sie coś takiego, że skrzynia zamiast zmienić bieg na 3, to zwiększają się obroty i dopiero po chwili to robi, przez co jest takie odczucie jakby strzału ze sprzęgła, tak samo jakbyś dodał gazu wrzucił 3jkę przy 3 tysiącach i od razu puścił sprzęgło.

No właśnie nie dokładnie o to chodzi, chociaż takie zjawisko również czasami występowało. Chodzi o to że przyspieszasz bardzo powoli na 2 biegu i przy około 1900 obrotów skrzynia wbija 3 bieg czuć mocne szarpnięcie i mamy od razu 1100 obrotów, bez tak jakby półsprzęgła. Przy dynamicznym przyspieszaniu nie da sië tego odczuć bo skrzynia zmienia biegi przy wyższych obrotach i przejścia są łagodne.

[Tadeusz Garbacik]

Od 3 biegu działa lock-up. Takie zachowanie to jego nieprawidłowa praca lub sterowania tym układem

[Mariusz Jędrzejak]

Dzieje sie coś takiego, że skrzynia zamiast zmienić bieg na 3, to zwiększają się obroty i dopiero po chwili to robi, przez co jest takie odczucie jakby strzału ze sprzęgła, tak samo jakbyś dodał gazu wrzucił 3jkę przy 3 tysiącach i od razu puścił sprzęgło.

No właśnie nie dokładnie o to chodzi, chociaż takie zjawisko również czasami występowało. Chodzi o to że przyspieszasz bardzo powoli na 2 biegu i przy około 1900 obrotów skrzynia wbija 3 bieg czuć mocne szarpnięcie i mamy od razu 1100 obrotów, bez tak jakby półsprzęgła. Przy dynamicznym przyspieszaniu nie da sië tego odczuć bo skrzynia zmienia biegi przy wyższych obrotach i przejścia są łagodne.

Też tak miałam ale po załączeniu adaptacji znacznie się poprawiło, mam nadzieję że teraz będzie już tylko lepiej

[Grzegorz Mościszewski]

Od 3 biegu działa lock-up.

Od 2-giego....

[Michał Kacki]

Od 3 biegu działa lock-up.

Od 2-giego....

Też już gdzieś czytałem że od drugiego. Alr gdyby to był problem w lock upie to na pozostałych biegach również... Najpierw zmienię olej. 5 litrów aisina już kupione, trzeba znaleźć tylko czas.

[Grzegorz Mościszewski]

Potrzebna diagnoza pracy/współpracy silnika ze skrzynią....diagbox i szukamy...

[Michał Kacki]

Gdzie niby tego w jakże intuicyjnym Diagboxie szukać?

[Igor niszczot]

Dzieje sie coś takiego, że skrzynia zamiast zmienić bieg na 3, to zwiększają się obroty i dopiero po chwili to robi, przez co jest takie odczucie jakby strzału ze sprzęgła, tak samo jakbyś dodał gazu wrzucił 3jkę przy 3 tysiącach i od razu puścił sprzęgło.

No właśnie nie dokładnie o to chodzi, chociaż takie zjawisko również czasami występowało. Chodzi o to że przyspieszasz bardzo powoli na 2 biegu i przy około 1900 obrotów skrzynia wbija 3 bieg czuć mocne szarpnięcie i mamy od razu 1100 obrotów, bez tak jakby półsprzęgła. Przy dynamicznym przyspieszaniu nie da sië tego odczuć bo skrzynia zmienia biegi przy wyższych obrotach i przejścia są łagodne.

Dokładnie, niedokładnie, ale myślę, że obaj mamy to samo na myśli. A nie zauważyłeś problemu ze ślizganiem się sprzęgła? Bo u mnie jeszcze to dochodziło, teraz jest cieplej to oczywiście nic.

[Grzegorz Mościszewski]

Gdzie niby tego w jakże intuicyjnym Diagboxie szukać?

Najprostsza podstawa to sprawdzenie pracy silnika bez błędów. Następnie nieprawidłowe działanie silnika (bez błędów) ale takie które jeszcze nie "ma objaw" dla kierowcy wpłynie na dane przesyłane do sterownika skrzyni. Czyli czujniki i elementy sterujące osprzętem silnika hdi, jesli mają "odchyły" od prawidłowości.... np czytana pozycja egr, czytana pozycja turbo itp...

Niestety zdalna diagnoza może daleko odbiegać od rzeczywistości, więc zalecam odwiedzić zakłady napraw skrzyni i prezentacje na żywo....co oni na to.

[Tadeusz Garbacik]

Napisałem do gościa z elektrody, który pisał o adaptacji skrzyni AM6. Okazuje się że nie ma Diagboxa a tą procedure wywołuje z interfejsu Launch lub Delphi.
Nie macie kogoś z ASO PSA kto wskazałby czy wymiana skrzyni nie uruchamia też procedury adaptacji?

[Zbigniew Iwanicki]

Szykuję się do wymiany oleju w mojej skrzyni i przeczytałem ten wątku oraz parę info z innych źródeł. Sądzę że jak zrobisz "wymianę oleju" w DB, to będziesz miał przy okazji info o wczytaniu ciśnień (pewnie domyślnych, czyli reset). Skrzynia się raczej sama adaptuje cały czas (uczy i koryguje ciśnienia), więc ten "reset" pewnie samoczynnie wymusi na niej adaptację. Do adaptacji pewnie wystarczy lekka jazda bez obciążania, tak aby automat miał okazję kilka razy pozmieniać biegi od 1 do 6 i 6 do 1... kilkukrotnie.

[Jakub Nawara]

Moim zdaniem do wywołania procedury adaptacji wystarczy:
1. wyklikanie zmiany oleju
2. wyklikanie wymiany skrzynie biegów bez wymiany kalkulatora
w starej lexii była opcja adaptacji ale jak kiedyś próbowałem to zrobić to wywaliło mi błąd ..... tylko nie pamiętam jakiej treści

[Zbigniew Iwanicki]

Raczej chyba "wymiana kalkulatora" a nie skrzyni (i przepisanie wartości licznika zużycia oleju) - wymuszone ponowne douczanie. Gdzieś na jakimś zagranicznym forum wyczytałem, że w Peugeot'cie masz do tego osobną opcję, a w cytrynie kasowanie licznika oleju automatycznie wymusza na nowo uczenie skrzyni.

[Marcin Połomski]

Opcja wymiany oleju na pewno resetuje zapamietane nastawy bo u mnie po dynamicznej i zerowaniu licznika ( przez opcję wymiany oleju) skrzynka pracowała przez 1sze kilometry dość kwadratowo. Po jakimś czasie,  znów użyłem tej opcji i efekt był podobno. Kwadratowa praca do momentu adaptacji.

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

[Jakub Nawara]

Raczej chyba "wymiana kalkulatora" a nie skrzyni (i przepisanie wartości licznika zużycia oleju) - wymuszone ponowne douczanie. Gdzieś na jakimś zagranicznym forum wyczytałem, że w Peugeot'cie masz do tego osobną opcję, a w cytrynie kasowanie licznika oleju automatycznie wymusza na nowo uczenie skrzyni.

Nie. Bo to kalkulator ma zapisane dane w pamięci nieulotnej. Więc jak wymienisz w teorii skrzynię pracujesz na starych nastawach bo zakładasz stary kalkulator.

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka

[Mariusz Jędrzejak]

A jak długo trwa adaptacja, i czy można gdzieś sie o tym dowiedzieć czy już się zakończyła czy jeszcze nie?
Ps.
u mnie kliknięcie wymaiana oleju faktycznie wyzerowała licznik i ustawienia ciśnień, ale nie zainicjowała adaptacji, nie wiem czemu tak.

[Marcin Połomski]

A w jaki sposob sprawdziles że się adaptacja nie rozpoczęła?

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

[Mariusz Jędrzejak]

nie sprawdziłem tego tylko powiedzieli mi to w serwisie i po ich załączeniu adaptacji skrzynia pracuje lepiej, tylko nie wiem kiedy adaptacja się zakończy

[Jakub Nawara]

Mariusz zadzwoń do nich i zapytaj. Jest to informacja za którą wielu Ci podziękuje.

Wysłane z telefonu przy użyciu Tapatalka