grubość tarczy hamulcowej do wymiany

[Radomir Atraszkiewicz]

Witam,
użyłem szukajki, ale nic mi nie wyskoczyło, więc zapytam.
Jaka jest minimalna grubość tarczy hamulcowej przód i tył, gdy kwalifikują się one już do wymiany? Wiem, że producenci oznaczają te wartości na tarczach, ale u mnie tarcza tak już skorodowała, że odczyt jest niemożliwy.
Auto to C5 z 2005 roku, EW10A.

[Andrzej Makowski]

Teoretycznie 2 mm mniej niż nominał.

[Adam Kuich]

Wystarczy, że rant tarczy ma 2mm to tarcza jest do wymiany.Wystarczy wejść np.na iparts i tam sprawdzić grubość nowej tarczy oraz minimalnej.

[Piotr Puścian]

.....ale u mnie tarcza tak już skorodowała, że odczyt jest niemożliwy.
Auto to C5 z 2005 roku, EW10A.

To znaczy że jest do wymiany i nie ma co sprawdzać grubości.
W skrócie góra dwa komplety klocków z przodu wytrzymują tarcze. Tył jest jak by żywotniejszy, na 200 tysięcy kilometrów zmieniałem tam dwa razy klocki i jeszcze pewnie trzecie przechodzą.
 Ogólnie przednie hamulce w C5 z EW10A to jak by trochę porażka.

[Andrzej Makowski]

.....dwa komplety klocków z przodu wytrzymują tarcze. Tył jest jak by żywotniejszy, na 200 tysięcy kilometrów zmieniałem tam dwa razy klocki i jeszcze pewnie trzecie przechodzą.
 Ogólnie przednie hamulce w C5 z EW10A to jak by trochę porażka.

Zawsze w każdym aucie tył wytrzymuje 2-3 razy więcej niż przód, bo ok. 70% siły hamowania generowane jest przez przednie hamulce. Średnio się liczy wymianę klocków 2x przód na 1x tył. Oczywiście szczegóły zależą od stylu jazdy.

[Piotr Puścian]

.....dwa komplety klocków z przodu wytrzymują tarcze. Tył jest jak by żywotniejszy, na 200 tysięcy kilometrów zmieniałem tam dwa razy klocki i jeszcze pewnie trzecie przechodzą.
 Ogólnie przednie hamulce w C5 z EW10A to jak by trochę porażka.

Zawsze w każdym aucie tył wytrzymuje 2-3 razy więcej niż przód, bo ok. 70% siły hamowania generowane jest przez przednie hamulce. Średnio się liczy wymianę klocków 2x przód na 1x tył. Oczywiście szczegóły zależą od stylu jazdy.

W C5 z EW10A to tarcze przednie potrafię załatwić jednym przejazdem po krętych drogach tak że świecą... Średnica 283mm to zdecydowanie mało nie mniej większe są tylko 288mm. Za dużo to raczej nie zmieni.

[Piotr Osiński]

Masz kierownice powietrza zamontowane?

[Piotr Puścian]

Masz kierownice powietrza zamontowane?

Były tylko w V6 i 2,2HDi. Zresztą nie da się ich już od dawna zdobyć.

[Piotr Osiński]

Inne silniki też miały, w MKI 2.0 HDI też były montowane fabrycznie. Bardzo poprawiają chłodzenie tarcz, co do dostępności to niestety wiem że nie dostępne, na którejś grupie ktoś chciał je produkować, ale temat niestety ucichł.

[Piotr Puścian]

Inne silniki też miały, w MKI 2.0 HDI też były montowane fabrycznie. Bardzo poprawiają chłodzenie tarcz, co do dostępności to niestety wiem że nie dostępne, na którejś grupie ktoś chciał je produkować, ale temat niestety ucichł.

MK1 może i tak ale w 2 nie było ich w innych silnikach a przynajmniej nie spotkałem. Myślałem kiedyś nawet coś samemu dorobić... Ale C5 to nie wyścigówka, a i ja chyba ostatnimi laty "zwolniłem".

[Mariusz Przychodzeń]

No ja np chciałem i dalej chcę ale koszt jednostkowy bardzo dobrej jakości jest zbyt duży a chętnych mało. Mam na chwilę obecną skan 3d kierownicy i odbicie lustrzane dla drugiej. Mam nawet próbny wydruk z PET'a.

[Jacek Dominikiewicz]

Jeszcze konieczne były by wsporniki do montażu kierownic - one szybko koroduja i w efekcie się łamią , dzieki czemu odpada cześć wspornika z plastikowym elementem - to jest najsłabszy punkt.

[Grzegorz Gardynik]

Według mnie jeżeli metalowe się łamią to wydruk jeszcze szybciej się uszkodzi. I nie piszcIe że przez korozję bo u mni zostały resztki na zwrotnicach i w miejscu gdzie się ulamaly nie ma śladu korozji