[MKI] 2.0 HDI EGR zaślepiać czy nie ?

[Michał Nowakowski]

No i wszystko w temacie. Zaslepiac tak ale tylko pod warunkiem sensownej ingerencji w sterownik silnika.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

[Tomasz Kaźmierczak]

Ale należało by i zaslepic cienką rurkę wchodząca za przepustnicą żeby turbina nie dmuchala powietrza w wydech....

Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Gdzie dokładnie ? Fajnie by bylo z obrazkiem jak możesz :>

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

[Bartłomiej Trocha]

Wiecie co pierwsze słyszę o modyfikacji dawek dopalajacych. Uboga mieszanka dot ilości podanego paliwa . Z moich wnikliwych obserwacji wynika, że silnik po zaslepieniu egr dostaje zbyt mało powietrza czyli ma za bogatą mieszankę i trzeba albo wygasic egr programowo albo podbić turbawke albo nic nie mieszać i lexia czasami się przyczepi bo ilość zasysanego powietrza

[Artur Parzygnat]

Egr ma jeszcze kilka zadań do zrobienia.
Obniża temperaturę spalania przy jeździe z niskim obciążeniu silnika i redukcję NOX. Uboga mieszanka w cylindrze = wysoka temp, dużo NOX i możliwość dziury w tłoku, lub wypalenia głowicy.
Jeśli HDI ma kilka sekwencji wtrysku paliwa na jeden zapłon, to nie zaleca się zaślepiania EGR i to nie ze względu na ekologię, ale trwałość silnika.
Przy zaślepiani egr tak jak przy wycięciu fap trzeba zmodyfikować mapę wtrysku. Wtedy to ma sens i nie pogorszy kondycji silnika.

Przepraszam kolego a jakie zadanie ma wg Ciebie przepływomierz w silniku? I poproszę jakieś przykłady wypalonych tłoków od zaślepienia EGR.

[Łukasz Bakalarczyk]

Egr ma jeszcze kilka zadań do zrobienia.
Obniża temperaturę spalania przy jeździe z niskim obciążeniu silnika i redukcję NOX. Uboga mieszanka w cylindrze = wysoka temp, dużo NOX i możliwość dziury w tłoku, lub wypalenia głowicy.
Jeśli HDI ma kilka sekwencji wtrysku paliwa na jeden zapłon, to nie zaleca się zaślepiania EGR i to nie ze względu na ekologię, ale trwałość silnika.
Przy zaślepiani egr tak jak przy wycięciu fap trzeba zmodyfikować mapę wtrysku. Wtedy to ma sens i nie pogorszy kondycji silnika.

Przepraszam kolego a jakie zadanie ma wg Ciebie przepływomierz w silniku? I poproszę jakieś przykłady wypalonych tłoków od zaślepienia EGR.

Przepływomierz mierzy ilość powietrza, które przez niego przepływa. Te dane wysyła do ECU.
ECU na podstawie danych z przepływomierza, oraz z EGRu, lub EGRów (poziom otwarcia) kalkuluje to i liczy ile paliwa należy podać.
Jak zaślepimy EGR, to przpływomierz bedzie zasysał wiecej powietrza - OK, ale nadal ECU bedzie myslalo ze dostaje powietrze z EGRu

[Krzysztof Kaźmierczak]

Egr ma jeszcze kilka zadań do zrobienia.
Obniża temperaturę spalania przy jeździe z niskim obciążeniu silnika i redukcję NOX. Uboga mieszanka w cylindrze = wysoka temp, dużo NOX i możliwość dziury w tłoku, lub wypalenia głowicy.
Jeśli HDI ma kilka sekwencji wtrysku paliwa na jeden zapłon, to nie zaleca się zaślepiania EGR i to nie ze względu na ekologię, ale trwałość silnika.
Przy zaślepiani egr tak jak przy wycięciu fap trzeba zmodyfikować mapę wtrysku. Wtedy to ma sens i nie pogorszy kondycji silnika.

Przepraszam kolego a jakie zadanie ma wg Ciebie przepływomierz w silniku? I poproszę jakieś przykłady wypalonych tłoków od zaślepienia EGR.

Przepływomierz mierzy ilość powietrza, które przez niego przepływa. Te dane wysyła do ECU.
ECU na podstawie danych z przepływomierza, oraz z EGRu, lub EGRów (poziom otwarcia) kalkuluje to i liczy ile paliwa należy podać.
Jak zaślepimy EGR, to przpływomierz bedzie zasysał wiecej powietrza - OK, ale nadal ECU bedzie myslalo ze dostaje powietrze z EGRu

Amen. O tym wiele osób zapomina albo nie wie. Normalna dawka powietrza to masa zasysana przez filtr i mierzona przepływomierzem + masa spalin powracających przez EGR. Zasada jest taka, że to do dawki powietrza jest dopierana dawka paliwa bo priorytetem w Common Rail jest ograniczenie dymienia.

[Irek Bommersbach]

Na obecną chwilę mam tylko zaślepiony egr. Nie widzę / nie odczuwam żadnych skutków ubocznych - a wręcz przeciwnie. Na zimnym silniku i na wolnych obrotach kultura pracy się MOCNO poprawiła.

[Łukasz Bakalarczyk]

Na obecną chwilę mam tylko zaślepiony egr. Nie widzę / nie odczuwam żadnych skutków ubocznych - a wręcz przeciwnie. Na zimnym silniku i na wolnych obrotach kultura pracy się MOCNO poprawiła.

No bo tak będzie.
Skoro silnik dostaja więcej tlenu, daje więcej paliwa, to ... musi sie poprawić, czyż nie ?


Człowiek też lepiej oddycha świeżym powietrzem, niż zadymionym, czyż nie ?
Od temperatury powietrza zalezy to jak szybko sie czlowiek zmeczy itp itd.

[Irek Bommersbach]

Czyli mam tak jeździć, czy konieczne jest dodatkowo zaślepienie wężyka podciśnienia, wyprogramowanie egr...

[Bartłomiej Trocha]

Siostra mi jeszcze w szpitalu  trochę polezy jak tam Się zjawie to ci go wydlubie z softu narazie śmiało można jeździć póki jeszcze jest szczelny i się nie tnie. Co do  tematu  to sprawa dot edc15 a  tam wsio czy go wyprogramujemy  czy nie to tak jakbyś chciał sąsiadowi zgasić światło wyłączając u siebie wtyczkę ogólnie zrobi się ciemniej  Ale sąsiad dalej ma światło

[Piotr Osiński]

Poprawcie mnie jeśli się mylę:

Czyli będzie za bogata mieszanka bo sterownik silnika myśli że dostaje więcej powietrza (to dodatkowe z EGR) więc dla tego dodatkowego powietrza będzie wtryskiwana większa dawka paliwa.

[Bartłomiej Trocha]

Dokładnie zaślep go, podepnij lexie zrób logi i zobaczysz, że powietrza będzie mniej

[rafał kaśkiewicz]

Niestety, ale tłoki poszły na złom.
Silnik Cat C4.4.
Nie ma przeplywki, tylko map.
Nie ma jeszcze możliwość wyprogramowania egr.

Egr ma jeszcze kilka zadań do zrobienia.
Obniża temperaturę spalania przy jeździe z niskim obciążeniu silnika i redukcję NOX. Uboga mieszanka w cylindrze = wysoka temp, dużo NOX i możliwość dziury w tłoku, lub wypalenia głowicy.
Jeśli HDI ma kilka sekwencji wtrysku paliwa na jeden zapłon, to nie zaleca się zaślepiania EGR i to nie ze względu na ekologię, ale trwałość silnika.
Przy zaślepiani egr tak jak przy wycięciu fap trzeba zmodyfikować mapę wtrysku. Wtedy to ma sens i nie pogorszy kondycji silnika.

Przepraszam kolego a jakie zadanie ma wg Ciebie przepływomierz w silniku? I poproszę jakieś przykłady wypalonych tłoków od zaślepienia EGR.