Moje C5 nie odpala przy minusowych temperaturach

[dariusz mieczkowski]

Witam. Mój problem polega na tym że moje C5 2.0 HDi 136km nie odpala jak jest temperatura poniżej zera

[Andrzej Makowski]

Silnik RHR może mieć kilka problemów z odpalaniem. Pomijając układ paliwowy i świece żarowe, najpoważniejszym problemem mogą być krzywe korbowody. Zmierz kompresję. W zakresie 24-25 Barów jest ok, w zakresie 21-23 średnio ale daje radę odpalić, poniżej 21 na mrozie mogą być już problemy.

[dariusz mieczkowski]

Dzięki za szybką odpowiedź zmierzę kompresję przy okazji jednak nie wydaje mi się aby przy tak niskim przebiegu mogły się korby pokrzywic

[Piotr Puścian]

Dzięki za szybką odpowiedź zmierzę kompresję przy okazji jednak nie wydaje mi się aby przy tak niskim przebiegu mogły się korby pokrzywic

To się możesz zdziwić. W RHR krzywe korby powoli stają się normą. Nikt nie wie dlaczego, ale jest teoria że wtryskiwacz się zawiesza i wlewa się paliwo w sposób niekontrolowany...

 Mi się wydaje że po złożeniu na nowych korbach RHR nadmuchał 28bar ciśnienia.

[Andrzej Makowski]

jednak nie wydaje mi się aby przy tak niskim przebiegu mogły się korby pokrzywic

Nie podałeś przebiegu, pisałem ogólnie o wadach tego silnika.

[Błażej Banisz]

Co prawda RHF a nie RHR, ale mechanicznie to jest 100% to samo, jak się posypał z powodu padnięcia uszczelniaczy na wałku pompy HP (11l mieszanki olejowo-paliwowej zlane z misy) miał wtedy około 150kkm przebiegu i 1 korbę (na 4 cylindrze) "niefabryczną" - kupiony z przebiegiem 98kkm... ja jej nie wymieniałem, więc... Nie wiem co uważasz za niski przebieg w MKII, które ma co najmniej 15 lat.

[Piotr Osiński]

Może być wina któregoś czujnika, przejrzałeś parametry silnika?

[Piotr Puścian]

Chyba przestraszyliśmy kolegę. Oczywiście na początek warto sprawdzić świece żarowe.  Może to tylko one... Jeśli nie - to niestety rokowania są słabe.

[Andrzej Makowski]

Przy 0 stopni świece nie powinny być problemem. Gorzej jeśli jest to zbiór różnych przyczyn w tym świec.

[Piotr Osiński]

RHR przy -10 odpala bez świec po trochę dłuższym kręceniu i pracuje równo po uruchomieniu. Albo jest kiepski silnik, albo problem z osprzętem, świece pomagają przy rozruchu i faktycznie ratują jak jest słaby silnik.

[dariusz mieczkowski]

Dzięki koledzy za wszystkie odpowiedzi. Moje C5 ma w tej chwili 182 tys przebiegu . Uszczelniacze tez sprawdzone olej cały czas w normie . Dziwne w tej całej sytuacji jest tylko to że auto nie odpala tylko przy minusowych temperaturach , bo jak jest zero i powyżej pali od strzała wystarczy pół obrotu silnika 

[Piotr Puścian]

Nic w tym dziwnego. Dokładnie tak samo miał znajomego RHR w Volvo akurat. Przychodziła zima i jeździł Clio bo Volvo nie odpało poniżej 0 stopni. Dopiero po wymianie korbowodów skończyły się takie cyrki. Wcześniej zdążył wymienić świece i wtryski. 

[dariusz mieczkowski]

Ok  dziękuję wszystkim za wszystkie odpowiedzi . Muszę się poważnie zastanowić co mam zrobić z tym autem bo tej chwili koszty napraw już przekroczyły wartość samochodu i naprawdę nie wiem co dalej z tym zrobię . Pozdrawiam

[Piotr Puścian]

Spokojnie to normalne.  Moje C5 pewnie już pochłonęło swoją wartość trzykrotnie. Co nie zmienia faktu że nie żałuję, przejechałem nim już ponad 200k km i właśnie zmodyfikowałem układ wydechowy delikatnie.   

 Kupując auto które ma ponad 10 lat trzeba się liczyć z wydatkami. Obstawiam że kupiłeś latem, sprzedawca zapewne doskonale wiedział że zimą nie odpala.

[dariusz mieczkowski]

No muszę cię rozczarować bo autko kupiłem w 2010 i miał wtedy nie całe trzy lata i nie całe 100 tys przebiegu .Jestem pierwszym właścicielem w Polsce i drugim ogólnie . Samochodem jezdzi moja żona z dziećmi i przez te 13 lat nie było problemu do tej pory dlatego jestem pewienn przebiegu i stanu samochodu

[Piotr Puścian]

No muszę cię rozczarować bo autko kupiłem w 2010 i miał wtedy nie całe trzy lata i nie całe 100 tys przebiegu .Jestem pierwszym właścicielem w Polsce i drugim ogólnie . Samochodem jezdzi moja żona z dziećmi i przez te 13 lat nie było problemu do tej pory dlatego jestem pewienn przebiegu i stanu samochodu

To tym bardziej bym robił.

Trzeba zacząć od diagnostyki tego problemu. Tak czy inaczej świece żarowe wypada wymienić, przez dziury od świec już się teoretycznie da zmierzyć kompresję. To by wyjaśniło wszystko. Niestety nie każdy mechanik ma adapter aby wkręcić się w dziury od świec żarowych aby zmierzyć kompresję. Zwykle mają adaptery na dziury po wytryskach. (Są większe i przeważnie uniwersalne adaptery pasują.)

[Piotr Osiński]

Możesz podać parametry które widzi komputer przy minusowych temperaturach?

[dariusz mieczkowski]

Jak będe w kraju to podepne kompa i wstawię bo do końca roku mnie nie ma i nie mam dostępu do auta

[Grzegorz Gardynik]

W moim egzemplarzu poprzedni właściciel miał ten sam problem. Przyczyną był zimny lut w zegarach. Po wymianie na inne problem ustal.

[Piotr Puścian]

W moim egzemplarzu poprzedni właściciel miał ten sam problem. Przyczyną był zimny lut w zegarach. Po wymianie na inne problem ustal.

Tu Cię zdziwię... C5 odpala bez zegarów. Próbowałem.

[Arkadiusz Lipiński]

W moim egzemplarzu poprzedni właściciel miał ten sam problem. Przyczyną był zimny lut w zegarach. Po wymianie na inne problem ustal.

To dotyczy aut w grupie wag

[Grzegorz Gardynik]

Nie wiem jak było naprawdę. Powtarzam co ja usłyszałem od poprzedniego właściciela. Rzekomo stwierdziło to ASO citroena. Na pewno cos było bo znalazłem uszkodzona jedna kostkę od świec na silniku, bo pomimo sprawnych świec cały czas miałem błąd przekaźnika świec żarowych. Okazało się że przez tą uszkodzona kostkę jedna świeca nie grzała i nie zgadzała się oporność. Dlatego był ten błąd.