[Mk1] gaśnie silnki

[Wąs Waldemar]

pompa paliwa w zbiorniku wymieniona przewody paliwowe szczelne pompa wysokiego ciśnienia po naprawie filtr paliwa wymieniony wtryski po regeneracji wkręcone tak jak były czyli objaw na luzie silnik wchodzi na obroty i nic sie nie dzieje natomiast na 2,3 ,4, 5 po gwałtownym dodaniu gazu np. przy wyprzedzaniu silnik za każdym razem gaśnie potem trzeba czekac około 1 min. żeby zapalil ponownie po dodłączeniu kompa wyszło że ciśnienie paliwa szaleje od - 10 do 25 i teraz problem co jest tego przyczyną POMOCY

[Gabriel Pisklak]

Coś kiedyś podobnego było na forum ale chyba chodziło o jakis zawór cisnienia paliwa do pompy

[Wąs Waldemar]

może i było ale dziwną sprawą jest że na 1 biegu wciskam gaz do dechy i samochód jedzie i nie gaśnie natomiast na pozostałych biegach gaśnie za każdym razem jak tylko wcisne gwałtownie gaz

[Gabriel Pisklak]

A masz moze tempomat jak tak to sprubuj na 4 plusa trzymac czy bedzie gasł

[Wąs Waldemar]

tak mam tempomat oki zobacze czy bedzie tak samo

[Wąs Waldemar]

tylko zastanawiam się co chcesz sprawdzić w ten sposób mówię gaśnie tylko przy gwałtownym dodaniu gazu  jeśli jadę spokojnie silnik ,,gada ,, ale czasem kogoś w końcu trzeba wyprzedzić i wtedy śmierć w oczach gdy zgaśnie a zgaśnie na pewno za każdym razem już sprawdziłem potem awaryjne i stoję około minuty bo wcześniej nie zapali

[Gabriel Pisklak]

Może gwałtowne napiecie linki od gazu powoduje jakies zwarcie przejrzyj dobrze tor jakim ona idzie a na tempomacie nie wciskasz gazu.

[Wąs Waldemar]

nie sądze aby to było coś z linka gazu bo na luzie dodając gazu nie gaśnienawet na pierwszym biegu rozpędze go na full  ale juz na 2 zgasnie

[Gabriel Pisklak]

Jeszcze masz dwie linki zmiany biegów ale raczej to nie to

[Artur Juchniewicz]

Wg mnie albo regulator cisnienia na pompie albo komputer.

[Robert Jesionczak]

A podpinałeś pod Lexię?

[Wąs Waldemar]

podpinałem pod lexię i ciśnienie paliwa skacze od - 10 do 25 a powinno być chyba od 2 do 8 tak powiedział mechanik ale nie wie co jest tego przyczyną jak pisałem wcześniej zostało wymienione prawier pół silnika pompa paliwa w zbiorniku pompa wysokiego ciśnienia wtryski i dalej nic z tego żadnej poprawy kosztowało mnie to sporo kasy i jak tak dalej pójdzie to nioe długo wydam tyle co drugi taki samochód dlatego proszę was o pomoc bo następnym etapem w jego naprawie jest wiązka elektryczna i następne koszty a boję się że to znowu nic nie da

[Michał Bober]

Artur Juchniewicz napisał:
Wg mnie albo regulator cisnienia na pompie albo komputer.

Też bym poszedł tropem zaworu regulacji ciśnienia.

[Artur Juchniewicz]

Wąs Waldemar napisał:
podpinałem pod lexię i ciśnienie paliwa skacze od - 10 do 25 a powinno być chyba od 2 do 8 tak powiedział mechanik ale nie wie co jest tego przyczyną jak pisałem wcześniej zostało wymienione prawier pół silnika pompa paliwa w zbiorniku pompa wysokiego ciśnienia wtryski i dalej nic z tego żadnej poprawy kosztowało mnie to sporo kasy i jak tak dalej pójdzie to nioe długo wydam tyle co drugi taki samochód dlatego proszę was o pomoc bo następnym etapem w jego naprawie jest wiązka elektryczna i następne koszty a boję się że to znowu nic nie da

bo powinieneś zacząć od znalezienia dobrego mechanika i zdiagnozowania problemu. Co to znaczy, że cisnienie skacze od -10 do +25?
Z tego co pamiętam to pompa niskiego cisnienia daje ok. 6 atm a wysokiego 250 atm na biegu jałowym. kto Ci tak diagnozował, że wymieniłeś tyle części bez żadnego efektu? Trzeba popatrzeć na odczyty z czujników i najlepiej zrobić to w warunkach drogowych kiedy silnik pracuje pod znamionowym obciążeniem. Najczęściej gdy silnik dobrze odpala a gaśnie w czasie gwałtownego depnięcia na gaz winny jest zawór regulacyjny na pompie CR a drugi w kolejności komputer. Na pompie CR trzeba sprawdzić czy załacza się sekcja 3 tłoczka (steruje tym mały elektrozawór na górze pompy). Pompę w baku już wymieniłeś więc masz z głowy, ale musisz sprawdzić czy nie ma przerw w zasilaniu z powodu luźnego lub nadpalonego styku.

[Łukasz Faruga]

Ja mam właśnie taki problem jak wymieniłeś Arturze powyżej. Podczas gwałtownego przyspieszenia auto po chwili gaśnie na około 2 minuty.. I zastanawiam się właśnie z czym to połączyć. Powiem, że jakiś czas temu miałem wyciek na listwie CR na czujniku ciśnienia. Wyciek zlikwidowałem, więc kontrola ciśnienia powinna być już okej...

[Artur Juchniewicz]

Czujnik cisnienia paliwa to też ważny element bo z niego komputer bierze dane do sterowania silnikiem. Jeśli jest uszkodzony w jakiś dziwny sposób to komp może wyłaczać silnik (np gdy pokaże za małe lub za wysokie cisnienie w układzie CR). Z tego co pamiętam to czujnik łatwo wyeliminować jako podejrzanego przez odpięcie wtyczki. Wtedy silnik przejdzie w stan awaryjny z ustalonym cisnieniem wtrysku. Na zdiagnozowanie takich dolegliwości to tylko diagnostyka na dobrym sprzęcie i u dobrego fachowca bo tak to można cały silnik wymienić a to może być jakaś pierdółka. Rozumiem, że filtr paliwa jako pierwszy został wymieniony.

[Marek_S]

zapiać do auta i jechać aż zgaśnie , obserwować parametry i tyle. musi coś sie pokazać wtedy będzie wiadomo co .

[Wąs Waldemar]

koledzy zawiozłem dzisiaj samochód do innego serwisu jak na razie robią wtrysk nr 3 choć były u nich robione wszystkie 4 ale to nie jest główną przyczyna gaśnięcia silnika co dalej zobaczymy jak zrobią to napiszę co zostało wymienione wtrysk mam nadzieję zrobią na gwarancji bo już kase wzięli wcześniej za regenerację 4 na pompie wysokiego ciśnienia czujnik też był wymieniony w casie regeneracji pompy  zostaje tylko czujnik na listwie chybaale niech myśla za to biora kasę

[Wąs Waldemar]

tak filtr paliwa wymieniłem

[Jacek Wielebski]

Moim zdaniem na 100% do wymiany zawór wysokiego ciśnienia na pompie paliwa. Zdjęcie w załączeniu.

[Artur Juchniewicz]

tylko, że niby zawór na pompie też został wymieniony. Ciekawe czy tak jak ten wtrysk...

[Wąs Waldemar]

Koledzy dziękuje za wszystkie podpowiedzi . Odebrałem dzisiaj samochód i wszystko już jest OKI a przyczyną był zxatkany filter FAP wystarczylo tylko zadać mu wypalanie z lexii wtrysk na 3 nie dopala ale to nie wina wtrysku bo zamieniali 2 z 3 moze to wina uszczelki pod głowicą bo ciośnienie sprawdzali i jest na 1  i 4 30 bar na 2 i 3 29 bar dlatego 3 może nie dopalac no i jazda po mieście . pozdrawiam i dziękuję jeszcze raz .

[Artur Juchniewicz]

ktoś tu sporo naściemniał, nic nie pisałeś, że masz problemy z fapem (powinny być komunikaty o zapychającym się fap a potem tryb awaryjny) a fap tak bez powodu nie wyłacza silnika. Najważniejsze, że wszystko jest OK a powodu problemu pewnie się nie dowiesz chyba, że się powtórzy. Różnica 1 bar na cylindrach nie powinna wpływać na spalanie.