Autor Wątek: Piękne, ciekawe, nietuzinkowe, okazy Citroena XM i nie tylko. (Przeczytany 22004 razy)

Bartek Krajewski · « **Odpowiedź #50 dnia:** Luty 21, 2011, 22:39:52 »

Cytuj

Marcin Markowski napisał:
Patrz na GT by Citroen, 20 sztuk wypuszczone tylko dla chwały, patrz na Bugatti Veyrona i inne Super Auta.

I właśnie dlatego powinni byli dopuścić Activę!

Marcin Markowski · « **Odpowiedź #51 dnia:** Luty 22, 2011, 00:42:19 »

No ta ale to inna sytuacja, bo taka Activa miałaby pewnie trafić do nurtu mainstream'owego, czyli dla raczej dostępne dla większej liczby osób.
GT by Citroen wywołało 100x poruszenie niż sama Activa...

Marcin Markowski · « **Odpowiedź #52 dnia:** Luty 22, 2011, 19:55:11 »

http://www.youtube.com/watch?v=Fk8ULjlr63Q

Bartek Krajewski · « **Odpowiedź #53 dnia:** Luty 23, 2011, 22:59:07 »

Myślę, że ta niewielka kolekcja też jest godna uwagi:
http://www.youtube.com/watch?v=wIVdb42utC8

Kolejne piękne okazy:
http://www.youtube.com ... 3sy1aZW3pY

Maciek Janowski · « **Odpowiedź #54 dnia:** Luty 24, 2011, 11:31:22 »

Moj piękny okaz.
W garazu jeszcze stoi DS- pogoda taka to jej nie wyciagam(szkoda jej) i byl piekny Cx Break 2.5D Mk II !!!(Bartek!!!) ale kiedys zgubilem w piaskownicy.

Roman Ewelicki · « **Odpowiedź #55 dnia:** Luty 24, 2011, 15:01:09 »

Piękny model w stylu rat posiadasz Przyjacielu bardzo to nowoczesne i modne u mnie w kraju nie wiedziałem że w Polsce też.

Maciek Janowski · « **Odpowiedź #56 dnia:** Luty 24, 2011, 15:04:18 »

Zloty jak Twoj.

Roman Ewelicki · « **Odpowiedź #57 dnia:** Luty 24, 2011, 15:09:39 »

Masz też złoty Przyjacielu jak mój ?

Daniel Wolny · « **Odpowiedź #58 dnia:** Luty 24, 2011, 15:23:23 »

Jak dzieci...

Bartek Krajewski · « **Odpowiedź #59 dnia:** Luty 24, 2011, 20:25:13 »

Cytuj

Daniel Wolny napisał:
Jak dzieci...

Tak - i to rozpieszczone, a przy tym złośliwe...
Ale podobno na wychowanie nigdy nie jest za późno

Maciek Janowski · « **Odpowiedź #60 dnia:** Luty 24, 2011, 22:55:04 »

"Czego Jaś się nie nauczy, tego Jan nie będzie umiał"- kazdemu mozna cos przyporzadkowac.

Marcin Markowski · « **Odpowiedź #61 dnia:** Luty 25, 2011, 02:54:11 »

Gdyby Cytryna nie skakała to by lhmu nie wylała...

Marcin Markowski · « **Odpowiedź #62 dnia:** Marzec 01, 2011, 12:28:18 »

http://www.youtube.com/watch?v=aVYT7Hkpv3k
Xantia, zwróćcie uwagę, że ma hydro.

BTW, http://www.youtube.com/watch?v=7gYk-O9qhX8
Chyba v6, ale coś mu za często hydro cyka.

Krzysztof Kolano · « **Odpowiedź #63 dnia:** Marzec 01, 2011, 16:13:23 »

http://www.youtube.com/watch?v=09-C33SrJi8

ładnie wszedł i ładnie wyszedł.

Marcin Markowski · « **Odpowiedź #64 dnia:** Marzec 01, 2011, 17:28:00 »

Activa robi swoje, ciekawe czy ktoś robił przeszczep do naszych krążowników.

Bartek Krajewski · « **Odpowiedź #65 dnia:** Marzec 01, 2011, 22:29:20 »

Cytuj

Marcin Markowski napisał:
Xantia, zwróćcie uwagę, że ma hydro.

I co z tego, skoro jest twardsza, niż XM z padniętym HA :evil:
Nie wiem, po co jej hydraulika...

Cytuj

Marcin Markowski napisał:
Activa robi swoje, ciekawe czy ktoś robił przeszczep do naszych krążowników.

Nie kombinuj, bo z tym miałbyś więcej problemów, niż z HA ;-)
Kilka dni temu rozmawiałem z klubowiczem, który kiedyś miał Activę. I sam powiedział, że to była fajna zabawka, ale problemowa

Cytuj

Krzysztof Kolano napisał:
ładnie wszedł i ładnie wyszedł.

Owszem, ale na granicy przyczepności...
A jakoś inne auta tak nie piszczały - jak widać, stabilizacja przechyłów nie załatwiła wszystkiego :-P

Daniel Wolny · « **Odpowiedź #66 dnia:** Marzec 01, 2011, 23:26:32 »

Bartek: jak zwykle pleciesz bzdury, bo zamiast obejrzeć omawiany link, to... piszesz.

Hydro w rajdowej Xantii znacznie się różniło od tego, które jest w naszych samochodach. Między innymi sfery były pompowane azotem w czasie rzeczywistym (widać to dokładnie na filmie, którego nie raczyłeś obejrzeć), więc kierowca mógł płynnie regulować stopień tłumienia zawieszenia. Tak więc hydro było całkiem sensownym rozwiązaniem.

http://koti.mbnet.fi/css/xantia/xantiacomp.html

Bartek Krajewski · « **Odpowiedź #67 dnia:** Marzec 01, 2011, 23:57:10 »

Cytuj

Daniel Wolny napisał:
Bartek: jak zwykle pleciesz bzdury, bo zamiast obejrzeć omawiany link, to... piszesz.
Między innymi sfery były pompowane azotem w czasie rzeczywistym (widać to dokładnie na filmie, którego nie raczyłeś obejrzeć), więc kierowca mógł płynnie regulować stopień tłumienia zawieszenia. Tak więc hydro było całkiem sensownym rozwiązaniem.l

Najpierw obejrzałem, bo skąd bym wiedział, że jest twarda aż tak?

Z angielskiego tekstu, który podlinkowałeś, nie wynika wcale, że sfery są pompowane w czasie rzeczywistym, ani tym bardziej to, że kierowca może regulować tłumienie podczas jazdy (ciekawe, kiedy - przy takiej jeździe?). Napisano natomiast, że z układu wyeliminowano między innymi pompę wysokiego ciśnienia i przed jazdą zawieszenie jest pompowane do odpowiedniego poziomu przez pompę zewętrzną.
W związku z powyższym, wciąż pozostaję przy swoim ;-)

Marcin Markowski · « **Odpowiedź #68 dnia:** Marzec 02, 2011, 09:45:22 »

Wszystkie auta rajdowe maja kontrolowane zawieszenie, nie zdziwilbym sie gdyby w c4 wrc bylo "hydro" ale troche inne niz w cywilach. Zawieszenie ustawiane przed startem to norma, fordy, skody, subaru tez to maja tylko niekoniecznie hydro, a np. Pneumatyczne. Wygodne rozwiazanie, bo watpie aby ktos sprezyny skrecal kluczem przed startem. A ze citroen ma taka a nie inna wlasna technologie to tylko sie cieszyc i zyczyc dalszych sukcesow.

Krzysztof Kolano · « **Odpowiedź #69 dnia:** Marzec 02, 2011, 14:57:17 »

http://www.wrcrally.pl/artykuly.php?id=67

Zawieszenie gwintowane.

Marcin Markowski · « **Odpowiedź #70 dnia:** Marzec 02, 2011, 15:09:06 »

"Amortyzator wypełnia olej z tłokiem, co pozwala na ruchy w górę i dół. Seria podkładek pozwala na szybkie ruchy tłokiem. Zaabsorbowana energia zamienia się ciepło, dlatego amortyzatory z są bardzo gorące. Drugi cylinder podłączony do amortyzatora zawiera rezerwę oleju i pomaga zaabsorbować większe uderzenia. W nim jest też gaz po ciśnieniem (najczęściej azot), który zapobiega spienieniu oleju. Piana może obniżyć funkcjonowanie amortyzacji."
Brzmi jak hydro bez pompy

Bartek Krajewski · « **Odpowiedź #71 dnia:** Marzec 02, 2011, 16:02:02 »

Cytuj

Marcin Markowski napisał:
"Amortyzator wypełnia olej z tłokiem, co pozwala na ruchy w górę i dół...
... Piana może obniżyć funkcjonowanie amortyzacji."

Te same prawa obowiązują też w normalnym hydro (a to ostatnie nazbyt często, niestety...)

Maciek Janowski · « **Odpowiedź #72 dnia:** Marzec 03, 2011, 08:35:02 »

Cytuj

Bartek Krajewski napisał:
Cytuj

Krzysztof Kolano napisał:
ładnie wszedł i ładnie wyszedł.

Owszem, ale na granicy przyczepności...
A jakoś inne auta tak nie piszczały - jak widać, stabilizacja przechyłów nie załatwiła wszystkiego :-P

a czy to drift nie jest przypadkiem?
choc z napedem na przod to jakos nie jest standardowo(moze mial naped na 4?- nie wiem, nie znam sie).

Michal Pawlaczyk · « **Odpowiedź #73 dnia:** Marzec 03, 2011, 08:37:05 »

Cytuj

Bartek Krajewski napisał:
Cytuj

Marcin Markowski napisał:
"Amortyzator wypełnia olej z tłokiem, co pozwala na ruchy w górę i dół...
... Piana może obniżyć funkcjonowanie amortyzacji."

Te same prawa obowiązują też w normalnym hydro (a to ostatnie nazbyt często, niestety...)

Niestety nie. Efekt pienienia się w siłownikach jest bardzo ograniczony. Jedno to cyrkulacja LHM w siłownikach (nie duża ale jest). Drugie to akumulator ciśnienia (w normalnym amortyzatorze podczas odbicia tworzy się przestrzeń powietrzna, w wyniku oddziaływania zgromadzonej siły w sprężynie i pieni olej) który "wpycha" (brzydkie słowo

lhm podczas fazy odbicia.

Bartek Krajewski · « **Odpowiedź #74 dnia:** Marzec 06, 2011, 18:05:04 »

Wracając do tematu - kolejne okazy:
http://www.youtube.com/watch?v=KKjm-IL314k