C5 - ktoś zna, oglądał, etc... - tutaj pytamy o auta.

[Wojciech Ozga]

Standardowo zarejestrowana historia serwisowania.

[Krzysztof J. Filipek]

Standardowo zarejestrowana historia serwisowania.

Można tu liczyć na poszukiwaną informację, jak zada się odpowiednie pytanie.
Choć i ten Twój dopisek można różnie rozumieć, to domyślam się jednak, że chodzi Ci o historię napraw gwarancyjnych z bazy PSA. Niestety tu nie pomogę.
Doradzam tylko, żebyś ubarwił nieco swoje pytanie (na przykład po co Ci te informacje teraz potrzebne) to „ELITA” Klubu może Ci taką wiedzę przekaże.
Bo wydaje mi się, że to pytanie powinieneś zdać wcześniej.

[GRZEGORZ PAWLICZAK]

Chce zamienić C3 na C5. Znalazłem w Bydgoszczy u Dealera Hondy fajny egzemplarz ale nie wiem czy ten motor jest dobry. 1.6 i 157 koni.... Jakie są ich bolączki, trwałość, dwumasa, skrzynia automat itp. Planuję montaż LPG.
https://goo.gl/YWCNzD

[Łukasz Lesiak]

Tylko nie 1.6... chyba najgorszy silnik jeśli chodzi o awaryjność,  do gazu się nie nadaje a automat tylko 4 biegowy półautomat również bez rewelacji. Jeśli może być manual to bierz jak nie chcesz diesla 2.0 +gaz, a jeśli automat to lepiej 2.0 HDI ze skrzynia am6.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[GRZEGORZ PAWLICZAK]

Czyli jeśli benzyna to 2.0. A automat? raczej nie?
Uparłem się trochę bo sporo w mieście jeżdżę.
Nie bardzo chce diesla, mimo wszystko gas wychodzi taniej w eksploatacji. Dodatkowo diesel to możliwe awarie przy dużych przebiegach. Wtryski, turbo FAP itd

[GRZEGORZ PAWLICZAK]

AL4 - czytałem sporo negatywnych opinii na jej temat

[Henryk Guzicki]

Tego bialasa C5 widzialem w zeszlym  tygodniu w Opolu na Opolskich numerach czyli znalal sie jakis chetny.

[Damian Bryła]

Witam, jestem tu nowy szukam sobie C5 preferuje silniki benzynowe potrzebuje troche informacji na temat tego auta, czy w ogole sie oplaca zainteresowac. https://www.olx.pl/i2/oferta/citroen-c5-exclusiv-mozliwa-zamiana-CID5-IDnJWyo.html#:6409187aa3

[Damian Bryła]

Poczytałem troche o tych silnikach 1.6 to zostaje 1.8 w ostateczności ale najlepiej wychodzi 2.0 ale znaleźć egzemplarz w kombi z pneumatycznym zawieszeniem to jest wyczyn.

[Michal Wladyniak]

i kopco na czorno...

[Czesław Stachowski]

i trzeba je tankować

[Piotr Kola]

Poczytałem troche o tych silnikach 1.6 to zostaje 1.8 w ostateczności ale najlepiej wychodzi 2.0 ale znaleźć egzemplarz w kombi z pneumatycznym zawieszeniem to jest wyczyn.

Noooo pozostaje jeszcze mnóstwo niezawodnych i sprawdzonych HDi

Z ciekawości w końcu poczytałem o wadach THP i wyszło na to, że najgrubsze awarie nawet nie zbliżają się cenowo choćby do ceny wymiany wtrysków w HDI 


W sumie to jak sobie poczytałem to wolę raz na 60-80 tys. km zrobić rozrząd za tysiąc pięćset i cieszyć się kulturą pracy benzyny


http://autokult.pl/26985,uzywany-peugeot-308-1-6-thp-2007-2013-poradnik-kupujacego


http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/wszystkie-wady-silnika-2-0-hdi/9t6vc

[Piotr Kola]

Podzieliłem się tylko wiedzą "internetową" do której większość odsyła 


To DS3 to niezła mina, z drugiej strony pewnie też masz w swojej "kolekcji VINy" które mają bogatą historie serwisową.
Moje THP przejechało póki co 55 tys. bez wymiany głowicy, silnika, turbiny - oleju nie bierze i o dziwo jeździ 
Ok, wszyscy straszyli, że rozrząd się robi przy 60 tys. km, zrobiłem przy 40 tys. km. Kumpel miał oryginalny przy przebiegu 90 tys. km i działał bez problemów.


Z drugiej strony, jak kupowałem C5 to różnica cenowa między nowym THP a HDI wynosiła ok. 8 tys. zł na korzyść THP, więc po 5-latach dalej mam 6.5 tys. zł w kieszeni i benzynę zamiast diesla


P.S. Może wtryski w HDI to brutalny przykład, ale zapchane FAP'y, zepsute przepływki i wymiany dwumasów widziałem już na własne oczy

[Henryk Guzicki]

Sa takie kraje jak np.Dania gdzie auta w benzynie o takiej masie jak c5 jest ekonomicznie totalnie nioplacalne poniewaz cena benzyny jest ponad zlotowke drozsza od diesla to jeden aspekt a drugi mam znajomych co maja slawetne benzyniaki w peuegotach i wiecznie utyskuja ze a to pije im olej jak swienia z koryta albo silnik warkocze lub bledy z zaplonem.A tak po za tym ja osobiscie wachalem sie kupowac nastepnego diesla po 308-ce a i tak kupilem znowu ON i po tej cytrynie prawdopodobnie tez bedzie C5 tylko nowszy i 2.0 163,mam znajomego co pracuje w serwisie Puegota i mowi ze jesli chodzi o silniki hdi to praktycznie nic sie z nimi nie dzieje i nie ma jakis wiekszych problemow z fapami,dwumasami,egr,poprostu normalna eksploatacja.

[Piotr Kola]

Ja mam nadzieję już nigdy nie powracać do diesla i to nie ze względów na utrzymanie, tylko hałas, wibracje, zanieczyszczenia, oraz brak możliwości zakręcenia takiego silnika po obrotach Po 5-ciu latach eksploatacji uważam, że THP się bardzo dobrze sprawuję i mało pali. Drugim silnikiem jaki posiadam ze stajni PSA, to 3.0 v6 - wszyscy chwalą jaki to wspaniały silnik, a jak przyjdzie wymienić 4 lambdy, 6 cewek, 2 dekle głowicy i rozrząd to już tak wesoło nie jest z kosztami    Zresztą na szczęście za parę lat koncerny i tak skończą produkować auta osobowe napędzane ON

[Henryk Guzicki]

Dla mnie dzwiek diesla absolutnie ma drugorzedne znaczenie liczy sie moment ktory bardzo doceniam przy jezdzie po EU szegolnie tereny gorzyste.

[Piotr Kola]

Dla mnie dzwiek diesla absolutnie ma drugorzedne znaczenie liczy sie moment ktory bardzo doceniam przy jezdzie po EU szegolnie tereny gorzyste.

 

Ja bardziej doceniam obroty i moc (jak i sposób jej rozwijania).

[Marcin Połomski]

P.S. Może wtryski w HDI to brutalny przykład, ale zapchane FAP'y, zepsute przepływki i wymiany dwumasów widziałem już na własne oczy

nadal nie wiem o czym piszesz
a auta miały i blisko 250 kkm przy sprzedaży realnych nie "do uzgodnienia"

A najlepszym przykładem niech będzie moje poprzednie C5. Kupiony w 2008r. jako 4 letnie auto z przebiegiem niespełna 119 tyś.  Silnik 2,2Hdi. W  ubiegłym roku uległ awarii , miał wg licznika około 250tyś. Przy okazji sprawdzania pewnych rzeczy rzuciłem tutaj swój VIN i wyszło , że samochód w dni zakupu musiał mieć blisko 300tyś przebiegu!
Dokładając to , co zrobiłem od dnia zakupu i mamy wartość bliską 450tyś km!!! Jedyne co uległo awarii to turbosprężarka i to najprawdopodobniej przez to , że poza przebiegiem  ktoś wprowadził fikcyjną wartość dodatku do FAP i się biedny przytkał  niszcząc już na pewno wysłużoną turbinę. Tu oczywiście można się spierać ale.. wsadziłem mu nową turbinę i wyciąłem FAP  i silnik pracował bez żadnych problemów. Samochód przy tym był przez cały czas dynamiczny i dawał przyjemność z jazdy. Powtarzam - przebieg blisko 450 tyś.
Każdy może mieć pecha i trafić na jakiś felerny egzemplarz ale generalnie HDi  należy traktować jako jednostki bezproblemowe i długowieczne!
Dodam tylko , że  po C5 MKI kupiłem świeżego avensisa z 2012r. z wolnossącą benzyną i... pojeździłem do czerwca tego roku. Jak tylko trafiła się dobra okazja wróciłem do HDi.

[Piotr Kola]

Mi chodzi tylko, że awarie THP zbyt bardzo demonizowane - tyle. Ja akurat wolę zakręcić benzynę po obratach niż bawić się dieslem do 4 tys. obr. I mogę zapłacić za serwis więcej byle by nie słyszeć kle kle kle spod maski

[Marcin Połomski]

Paradoksalnie w mojej poprzedniej benzynie, zeby osiągnąć przyspieszenie porównywalne z moim obecnym Hdi potrzebowałem wysokich obrotów a tam benzyna niestety cicha nie jest... Wniosek jest taki, że w samochodzie z dieslem mam ciszej niz w nowszej benzynie Toyoty. Nie mówię oczywiście o postoju:) samochodem w koncu się jezdzi:)

Wysłane z mojego SM-N9002 przy użyciu Tapatalka

[Piotr Kola]

Przecież jeździłem HDI to wiem. Ja nie mówię, że to są w jakikolwiek sposób złe silniki. Ja po prostu lubię jeździć autami z benzynowi jednostkami ze względów które opisałem wyżej.

[Machoński Tomasz]

Panowie od tych niezniszczalnych klekotów.Nie wmawiajcie nam ,że wasze motory sa lepsze.
Ja tylko wymienie kilka różnic pomiędzy naszymi silnikami:
turbina,wtryskiwacze,przepływomierz,EGR,dwumasa,pompa CR,filtr cząsteki masa czujników.Jest to osprzęt,który niestety nie jest tani w utrzymaniu.
Tutaj benzyna ma większą przewagę.Ale jeśli chodzi o dynamike to jedyny plus HDI.

[GRZEGORZ PAWLICZAK]

Wracam do tematu skrzyni automatycznej. No uparłem się.
Szukam C5X7 w 2.0 benzynie i właśnie automacie. Czy występowały dwa rodzaje tych skrzyń? Na prawde tak zamulają silnik i są awaryjne?
Alternatywa jest tu Audi A4B7 quattro i tiptronic

[Łukasz Lesiak]

Masa czujników? W benzynie nie ma czujnikow? Może macie na gaźniku?
Silniki 2.0hdi to jedne z najlepszych w historii czego nikt nie może podważać nawet na przykładzie samochodów zajechanych. Silniki benzynowe w citroenie są przeciętne, pomijając wadliwe thp tylko 3.0v6 radzi sobie z masa c5x7 ale jego nożna kupić tylko z początku produkcji i to graniczy z cudem. I do tego ten automat w benzynie cudowny...Citroen c5 to jeden z tych samochodów w których silniki benzynowe nie maja uzasadnienia innego niż dziwne przekonania lub miłość do taniego latania(lpg).


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Łukasz Lesiak]

Wracam do tematu skrzyni automatycznej. No uparłem się.
Szukam C5X7 w 2.0 benzynie i właśnie automacie. Czy występowały dwa rodzaje tych skrzyń? Na prawde tak zamulają silnik i są awaryjne?
Alternatywa jest tu Audi A4B7 quattro i tiptronic

A4b7 z silnikiem 2.0 tfsi?