[MK I] Wysokość zawieszenia

[Grzegorz Drozdowski]

Jaka jest u was wysokość zawieszenia. Możecie mi podać jakie u was są wysokości wskazane na zdjęciu??

[Andrzej Walczyński]

Grzegorz, w weekend pomierzę i podam. Widzę że nakleiłeś na listwy progowe srebrne listwy a'la MK2

[Grzegorz Drozdowski]

To tylko virtual-tuning ale myślę o tym. Listwa 12 mm grubości albo 9 mm. Muszę sprawdzić jakiej szerokości jest w MK II.
Mało chromu jest w MK I, fajnie było to zorganizowane w Xantii i XM. W C5 Mk I - szczególnie w ciemnych kolorach - brakuje tego. Myślę jeszcze o naklejeniu listwy na dół tylnej klapy, oraz na wloty w przednim zderzaku.
Virtual tunig w mojej galerii C5 (ostatnie trzy zdjęcia)

[Ryszard Obojski]

pomiary spod grubego palca (aktualnie stoi na nierównej nawierzchni - żeby zmierzyć dokładnie musiałbym podjechać gdzieś na równiejszy teren). wysokość od podłoża do krawędzi dolnej poczynając od L1 - w cm - 18, 16, 16, 24 przy czym L2 i L4 bezpośrednio za chlapaczami.

[Grzegorz Drozdowski]

Ryszard Obojski napisał:
pomiary spod grubego palca (aktualnie stoi na nierównej nawierzchni - żeby zmierzyć dokładnie musiałbym podjechać gdzieś na równiejszy teren). wysokość od podłoża do krawędzi dolnej poczynając od L1 - w cm - 18, 16, 16, 24 przy czym L2 i L4 bezpośrednio za chlapaczami.

Czy te odległości mierzyłeś od strony nadkola, tam widać charakterystyczne najniższe punkty na progu.

Czy nikt inny nie może zmierzyć. Plissssss.

[Jarosław Studziński]

L1 = 18, L2 = 17, L3 = 17, L4 = 23
L1 i L4 - mierzone od krawędzi wewn. nadkola a nie dolnej części zderzaka
L2 i L3 - mierzone od krawędzi wewn. nadkola  a nie listwy progrowej

[Grzegorz Drozdowski]

A czy ktos inny się jeszcze pochwali żeby to wszystko zweryfikować. Jakbyście mogli podać również rozmiar opon.

BTW: Dzisiaj dzwoniłem do Drewnikowskiego w Koszalinie koszt ustawienia wysokości zawieszenia ( na początku nie wiedzieli wogóle o co chodzi) 250 -300 zł.

[Bohdan Gonczaruk]

Dziwie sie, ze wlasnie Ty skoro eksploatowales wczesniej wiele hydropneumatykow nie wiesz jak sie w nich ustawia wysokosc zawieszenia. Powinienes wiedziec, ze tu nie chodzi o odleglosc progu od ziemi, tylko o odleglosc osi kola od kontrolnego punktu nadwozia. Ta odleglosc ma decydujace znaczenie dla prawidlowej pracy zawieszenia (szczegolnie tylnego)

[Grzegorz Drozdowski]

Wiem o tym.
Widzisz jak wiele osób zmierzyło tak prostą odległość, a teraz wyobraź sobie że proszę ich o zmierzenie odległości osi koła od ławy, albo z tyłu osi koła od mocowania tylnej belki przy poduszce z tyłu. Jak myslisz ile osób by to zmierzyło?

A nawiązująć jeszcze do twojego postu. Skoro średnica koła jest wielkościa stałą, więc odległość osi od podłoża też jest wielkością stałą. Idąc dalej, odległość danego punktu nadwozia do którego mierzy się wysokość zawieszenia do progu jest stała. Więc podsumowując w jakimś tam zakresie błędów jeżeli bedę znał odległość progu do nawierzchni w dobrze ustawionym zawieszeniu w C5 na takich samych kołach to ustawiając tą wartość u siebie powienienem mieć w miarę dobrze ustawioną wysokośc zawieszenia.

[Andrzej Walczyński]

Grzegorz, sorry za małe opóźnienie, u mnie wysokości wynoszą:
L1=19
L2=16
L3=15
L4=21
Opony mam niestandardowe, ale to bez znaczenia, bo średnica całego koła jest taka sama jak standard. Pomiary na skrajnych punktach przy nadkolach.
Pozdrawiam !

[Krzysztof Pryba]

Nawet w instrukcji serwisowej (nie widziałem do C5, ale do XM-a i BX-a) podaje się wymiar od podłoża do charakterystycznego punktu nadwozia. Oczywiście zakładając odpowiednią wielkość koła, opony i ciśnienia w oponie. Czyli metoda pomiaru jest dobra, może nie do końca zachowane warunki pomiaru, ale idea jest Ok :-)

[Bohdan Gonczaruk]

Oczywiscie, ze mozna sie ratowac doraznie waszymi sposobami, jednak tolerancja jest bodajze 3mm. Ta metoda eliminuje niedokladnosci zwiazane z rozmiarem opon,  ich zuzyciem oraz cisnieniem.

[Grzegorz Drozdowski]

No to kolego znalazłem oś przednia ma być 140 mm wyżej od ławy, a tylna 73 mm niżej od mocowania tylnej belki z tyłu samochodu.
Skoro tolerancja wynosi 3 mm to powiedz mi jak to zmierzyć z taką dokładnością.
Ja to wymyśliłem tak:
Skoro średnica koła wynosi 634,5 mm to jego promień 317,25 mm. Więc ława powinna być 177 mm od podłoża a tylne mocowanie tylnej belki 390 mm od podłoża. Jutro sprawdzę jak to się ma do rzeczywistości i napiszę.

[Ryszard Obojski]

Grzegorz Drozdowski napisał:
A czy ktos inny się jeszcze pochwali żeby to wszystko zweryfikować. Jakbyście mogli podać również rozmiar opon.

BTW: Dzisiaj dzwoniłem do Drewnikowskiego w Koszalinie koszt ustawienia wysokości zawieszenia ( na początku nie wiedzieli wogóle o co chodzi) 250 -300 zł.

spróbuję jeszcze raz jutro za dnia na równym i podam też rozmiary kół. Teraz to już za ciemno i cytrynka stoi w miękkim błocie.

[Bohdan Gonczaruk]

Grzegorz Drozdowski napisal
Ja to wymyśliłem tak:
Skoro średnica koła wynosi 634,5 mm to jego promień 317,25 mm. Więc ława powinna być 177 mm od podłoża a tylne mocowanie tylnej belki 390 mm od podłoża. Jutro sprawdzę jak to się ma do rzeczywistości i napiszę.

                                                                                          Nie kolego Grzegorz, zle to wymysliles!    Jest tu jeszcze jeden istotny szczegol: pomiaru promienia dokonuje sie na obciazonym kole od podloza do srodka piasty i w tym przypadku promien na pewno nie bedzie polowa srednicy. Reasumujac: do kazdego egzemplaza nalezy podejsc indywidualnie i nie sugerowac sie przeswitem z innych cepiatek, bo np. nakladki progowe tez moga odstawac...

[Ryszard Obojski]

ponowny pomiar na równym, potwierdzam poprzednie wyniki:
L1 - 18, L2 - 17, L3 - 17, L4 - 23
koła 215/55R16

z tym, że popieram przedmówcę w zakresie podejścia indywidualnego, bo chociażby dopompowanie opon i wysokość leci do góry (ot takie sugestywne wrażenie, że na przodzie bardziej mi siedzi opona niż na tyle, a ciśnień w ogumieniu nie chce mi się sprawdzać - za daleko po ocechowany manometr, a temu z pompki nie wierzę...)

u mnie
l2=17-18cm
l3=17-18cm
ale w czasie jazdy l3 jest duuzo wieksza:)