Zakup c5 prosze o kilka porad

[Rafal Marcinkowski]

Witam chce kupic c5 mk2 i w zwjazku z tym mam pare pytan:benzyna?diesel?czego unikac?na co zwrocic uwage?bac sie automatu?cos takiego wpadlo mi w oko https://www.otomoto.pl/oferta/citroen-c5-2-0i-143km-exclusive-130tys-km-hak-piekny-warto-ID6BtQTz.html

[Lech Sulikowski]

Warto. Jeśli planować zakup, to właśnie takiego, w wersji exclusive. Benzyna czy diesel - to raczej pytanie do samego siebie, co ci bardziej odpowiada, w tym modelu zarówno dwulitrowa benzyna jak i dwulitrowy diesel to godne polecenia silniki. Ten egzemplarz ma bardzo prosty czterobiegowy automat AL4 w innych markach znany też jako DP0, już dawno nie stosowany, ale na tamte czasy wielokrotnie modyfikowany i dopracowany przez producenta. Unikać to należy manuala z dwulitrową benzyną, wyje i ma za krótkie piąte przełożenie. AL4 ma dłuższe czwarte przełożenie niż manual piąte. Od przeznaczanej na zakup kasy wszystko zależy, ale moim zdaniem C5 w wersji po 2008r. czyli x7, jest dużo fajniejsze pod każdym względem - wygląd, wnętrze, właściwości jezdne, bo to już zupełnie inne auto, tylko nazwa została ta sama.

[Piotr Puścian]

Bardzo fajna wersja wyposażenia co podałeś link. Ale i w tej cenie to można wymagać żeby pełna historia auta była.
Z rzeczy które powinieneś sprawdzić to głównie czy  przestawiając nawiew z ciepłe na zimne i z zimne na ciepłe zmienia się to we wszystkich kratkach i leci ciepłe lub zimne. Naprawa tego jest mocno kłopotliwa, a można zbić cenę auta jeśli nie działa prawidłowo. Umówmy się też że fakt benzyna ma dość krótką skrzynię manualną.... Ale do jazdy zgodnie z przepisami jest w zupełności wystarczająca i wygodna. Gorzej jak zamierzasz jeździć dużo autostradami, wtedy zaczyna ona robić się uciążliwa.Ta wersja C5 ma też dużo więcej miejsca w środku w porównaniu z C5 X7 ma też dużo prostsze zawieszenie. I w sumie tanie w wymianie elementów eksploatacyjnych.

[Piotr Starzycki]

Cena za wysoka o jakieś 2-3 tys. zł. nawet biorąc pod uwagę przebieg zakładając, że jest prawdziwy. Zresztą przy tym silniku to przebieg 100 tys. a 200 tys. nie robi żadnej różnicy.

[Piotr Puścian]

Jeśli jest prawdziwy, robi różnicę... O jakieś 10 wymian oleju które powinny się odbyć. A odbywa się zwykle 3-4 zgodnie z "zaleceniami". Problemem 2,0 16V jest zalecenie producenta wymiana oleju co 30 tyś km... Co jest dużo za dużo.Tylko z tą prawdziwością przebiegu w tym kraju... słabo póki co.

[Piotr Starzycki]

I z w/w powodów bym negocjował cenę o te 2-3 tys., aby realniejsza była.
Pisząc o przebiegu miałem na myśli tylko silnik. Lepiej mieć realne 250 tys. niż kręcone 100 tys. i cieszyć się z niskiego przebiegu. Silnik, stary, dobry, prosty to nie boi się 200 tys. nawet jeśli olej był co 30 tys. zmieniany.
Aha... bym zapomniał... w niektórych nowych autach zalecają wymianę co 50 tys., Dwie wymiany silnik przeżyje, a potem auto będzie już po gwarancji i to będzie problem klienta, a nie producenta.

[Piotr Puścian]

Boi się wymiany co 30 tyś. Tu przykład http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=91865.50 Syf robi się okrutny, zapycha hydrauliczne popychacze. Niby poprawione są w silniku RFJ ale nagar swoje może zrobić. No i silniki te znane są też z tego że przy ostrym użytkowaniu potrafią sobie wypić trochę oleju... Co moim zdaniem swoje podłoża ma też w tych wymianach co 30 tyś. Jedne mniej inne więcej.
A kolejna sprawa w tych autach wnętrze świetnie się trzyma jeśli było zadbane. Widziałem C5 już kilka sztuk z przebiegiem 500+ tyś  I poznać dało się jedynie po kierownicy, którą swoją drogą łatwo można zmienić.

[Leszek Gaj]

Witam wszystkich na forum bo to moja pierwsza wypowiedź po dłuższej nieobecności. Kilka moich uwag to:
autko na zdjęciach bardzo ładne ale nie jest to wg mnie wersja wyposażenia exclusive ze względu na tapicerkę. W exclusiv jest ładniejsza i trwalsza, oglądałem przed zakupem C5 z przebiegiem 350 tys a tapicerka, podłokietniki i przyciski wyglądały jakby wyjechały wczoraj z salonu, czego nie da się powiedzieć o trochę niższym standardzie. Dlatego zwróć uwagę na zużycie podłokietników - ich zużycie świadczy o przebiegu, podobnie jak pokrycia przycisków sterujących szybami. Nie ma wyraźnego zbliżenia na kierownicę ale nie wygląda na 130 tyś, ma też jakoś strasznie wygniecione fotele, może to tylko takie ujęcia. Mój C5 przy zakupie miał na zegarze 230 tyś. a też w to nie wierzę bo w 2.0 Hdi była wymiana rozrządu przy 200 tyś. I nie sądzę że ktoś go wymienił i sprzedał auto do Polski... Jak oglądałem autka to w hatchbacku lubią im rdzewieć tylne klapy nad listwą ozdobną.
Mój jest w 6 cio biegowym manualu godne polecenia bo jednak ogranicza apetyt na paliwo w porównaniu z 5 tką.
Ceny części zamiennych do 1 Fla też są zupełnie przystępne biorąc pod uwagę klasę auta.
 Zgodzę się też z tym że cena lekko wygórowana ale może faktycznie po obejrzeniu na miejscu okaże się że jest w stanie perfekcyjnym i warto te 2 tysiące do niego dołożyć czego osobiście też jestem zwolennikiem
Wg mnie zawsze warto obejrzeć przynajmniej kilka aut danego modelu a nie decydować się na pierwsze jakie sobie upatrzyliśmy.

[Piotr Puścian]

To jest Exclusive Tapicerka to welury (bardzo przyjemne w dotyku), i ona właśnie na zdjęciach tak wychodzi. W rzeczywistości zwykle wygląda lepiej.  I nie są wygniecione, ten wzór tak ma i jest to złudzenie optyczne. Kierownice bardzo nietrwałe były w tych autach i często są już obszyte na nowo. Popieram żeby obejrzeć kilka sztuk. Bo naprawdę będzie wtedy porównanie.A rdzę na klapach tylnych to widzę często w kombi...

[Piotr Starzycki]

Tapicerka to konkretnie welur (boki) wraz z alcantarą (środek) - coś co jest już od kilku lat praktycznie nie spotykane w autach - wszędzie skrobidupka, albo eko skóra wykonana z butelek PET. Można ładnie uczesać, nie wsiadać do auta i nie będzie śladów widocznych na zdjęciach... tylko po co.
Ja mam prawie 250 tys. jakichkolwiek i śladów zużycia tapicerki czy też kierownicy brak.

[Piotr Puścian]

Taka jeszcze drobnostka mnie nurtuje. Tu auto z tego ogłoszenia nie ma przypadkiem kierownicy z przedlifta? Bo są dwa typy tych kierownic które różnią się naprawdę niewiele... Ale jednak. Chyba że ta była tylko w Exlusive.

[Rafal Marcinkowski]

Dzwonilem do Citroena zeby uzyskac info na temat przebiegu akcji serwisowych itd oczywiscie nie podaja takich info(np toyota udziela bez zadnego problemu).w dwie strony mam ponad 500 km......chyba nie bedzie wyjscia

[Piotr Starzycki]

Z ciekawości to jakie były różnice w kierownicach.
Rafał - w tamtych latach wiele firm nie miało ogólnoświatowej bazy o naprawach. Zdobądź od sprzedawcy VIN to Ci go rozkoduje i wszystko odnośnie wyposażenia będziesz wiedział.

[Rafal Marcinkowski]

https://www.olx.pl/oferta/citroen-c5-lift-2-0benzyna-140km-exclusive-pelna-opcja-skory-xenon-pdcx2-CID5-IDsoIrz.html ten rowniez wpadl mi w oko.co to za brakujaca zaslepka?spryskiwacze reflektorow?widze ze w wielu autach ich nie ma

[Rafal Marcinkowski]

Vin posiadam .podac tutaj?

[Rafal Marcinkowski]

Vin wyslany w wiadomosci

[Piotr Puścian]

Z ciekawości to jakie były różnice w kierownicach.
Rafał - w tamtych latach wiele firm nie miało ogólnoświatowej bazy o naprawach. Zdobądź od sprzedawcy VIN to Ci go rozkoduje i wszystko odnośnie wyposażenia będziesz wiedział.

Przyjrzyj się ramionom kierownicy. Są wersje obszyte, a są że obszyte jest tylko koło kierownicy.

[Rafal Marcinkowski]

VF7RCRHRH76709173 pomoze ktos w rozkodowac?

[Piotr Starzycki]

Przyjrzyj się ramionom kierownicy. Są wersje obszyte, a są że obszyte jest tylko koło kierownicy.

Faktycznie. Wersje pospolite z czarnymi listwami (jak zauważyłem na otom) mają obszyte tylko koło kierownicy, natomiast w wersji Exclusive obszyte są całe ramiona.

[Tomasz Mieszkowski]

VF7RCRHRH76709173 pomoze ktos w rozkodowac?

Wysłałem Ci na priv.

[Jarosław Rzeźnicki]

To i ja coś dorzucę od siebie. Mam obecnie dwie sztuki C5 II w kombi obie z EW10A, obie w manualu.Roczniki 2005 przebiegi 180tys.km i 215tys.km(autentyczne bo auta od nowości w rodzinie) Co do samego silnika to oprócz rzeczy eksploatacyjnych nie robione nic,są praktycznie bezobslugowe(olej wymieniam co 10tys.km)hydraulika nie ruszana od nowosci(jedynie wymiana lds) w tym z większym przebiegiem przy 190tys.km robiłem łożyska na tylnych wahaczach. W obydwu wymieniłem już prowadnice i linki ręcznego i po za tym rzeczy eksploatacyjne i żadnych absolutnie awarii czy większych napraw. Auto duże wygodne bardzo pakowne:) Niestety ma jeden ogromny minus o którym już wcześniej zostało napisane i jest to 5biegowy manual.Skrzynia jest głośna, mało precyzyjna(szczególnie wsteczny) no i przy 120km/h na tempomacie masz 3500obr.min powyżej 130 jest już w środku dość głośno i robi się średnio przyjemnie. No i jak dla mnie niestety jest to muł trzeba mu deptac żeby poszedł. Spalanie trasa nad morze (700km) tempomat na 120km/h i włączona klima 7,5l/100 miasto bardzo różnie. Na krótkich 9dcinkach w zimie nawet 12,5l/100.Ogolnie C5 super auto (jeżdżę jednym 7lat drugim 5lat)tylko ta skrzynia,wiec wydaje mi się że lepsza opcja do EW10A byłby automat.

[Jarosław Rzeźnicki]

Ten automat ciągnie obroty jeszcze wyżej bo ma 4 biegi,  dopiero w trasie 4 jest minimalnie dłuższa.  Proponuję wcześniej na spokojnie się przenieść tym automatem bo czytałem kilka opini użytkowników i też nie są specjalne zadowoleni z niego

Jeśli to Al4 ten sam co w Renault to miałem go w Lagunie 2 v6 i nie powiem złego slowa

[Piotr Starzycki]

Tak przeżywając te skrzynie biegów to człowiek by nigdy C5 nie kupił.

[Lech Sulikowski]

Ten automat ciągnie obroty jeszcze wyżej bo ma 4 biegi,  dopiero w trasie 4 jest minimalnie dłuższa.  Proponuję wcześniej na spokojnie się przenieść tym automatem bo czytałem kilka opini użytkowników i też nie są specjalne zadowoleni z niego

Jeśli to Al4 ten sam co w Renault to miałem go w Lagunie 2 v6 i nie powiem złego slowa

Ten sam, w Renault miał tylko inne oznaczenie: DP0 Tutaj https://tiny.pl/qknh3 można o tym automacie poczytać więcej, należy tylko dodać, że w skrzyni producent wielokrotnie wprowadzał ulepszenia i ta z X7 to już ostatnia wersja.

[Lech Sulikowski]

Tak przeżywając te skrzynie biegów to człowiek by nigdy C5 nie kupił.

I tu masz niestety rację. Moim zdaniem X7 ma niemal same zalety, ale mimo tego, gdybym miał kupować ponownie z taką sama skrzynią manualną - nigdy bym się na to nie zdecydował. Wycie potrafi naprawdę zniszczyć całą sympatię do auta, zwłaszcza jak dominuje nad wszystkimi dźwiękami. Ja trochę z tym powalczyłem: najpierw próby reklamowania, bo auto było nowe, potem olej syntetyczny, militec, w końcu profesjonalne wyciszenie przodu auta razem z nadkolami. Wszystko to były półśrodki, ale każdy z nich (z wyjątkiem reklamowania dał jakiś efekt, a suma tych efektów przekłada się na to, że jest w miarę znośnie.