Klub Cytrynki
Samochody => C5 => MK III (X7). => Wątek zaczęty przez: Sebastian Wykrętowicz w Lipiec 17, 2022, 22:26:35
-
Cześć. Zakupiłem sprężynę gazową co by się nie męczyć z tym durnym badylem podtrzymującym maskę. Załączam zdjecia. Na Ali kupiłem sprężynę mocowaną wzdłuż błotnika ale to nie działało ani trochę. Sprężyna blokowała się o uszczelkę gumową idącą przy podszybiu. Złożyłem reklamację i dostałem drugą mocowaną przy prawej sferze i z drugiej strony zamiast klipsa mocującego wygłuszenie maski. To rozwiązanie działa idealnie. Pomyślałem że może ktoś będzie zainteresowany takim rozwiązaniem więc jak w tytule - chwalę się
-
Podaj jakiś link gdzie to kupiłeś
-
Proszę Cię bardzo http://pl.aliexpress.com/item/1005001589157557.html?gatewayAdapt=glo2pol (https://pl.aliexpress.com/item/1005001589157557.html?gatewayAdapt=glo2pol)
Tylko zastrzegam że ta sprężyna z oferty jest tą nie właściwą. Jak pisałem blokuje się o uszczelkę podszybia. Dosłali mi chyba w dosłownie 10 dni z Chin właściwą (bez dodatkowych kosztów), więc proponuję nie sugerować się tą zamieszczoną przeze mnie aukcją tylko poszukać sprężyny mocowanej do śruby M12 przy prawej sferze lub napisać do "majfrendów " żeby przysłali poprawiony wzór sprężyny.
Ja wybrałem wersję "normal black"
Maska teraz otwiera się trochę wyżej wiec jest nawet lepiej niż z badylem.
-
Witam podasz długość tego siłownika złożonego i rozłożonego .
-
Z tym będzie problem. To jest tak silna sprężyna że ja jej nie złoże bez zamknięcia maski a teraz nawet trudno byłoby mi ja odpiąć od mocowań. Załączam zdjęcia sprężyny rozłożonej. Długość całkowita około 920mm. Sam cylinder to około 500mm
Kiedyś w pracy kupowałem sprężyny przez internet na stronie majus albo sprężynygazowe.pl czy jakoś tak. Może tam dobierzesz długość ale siły to Ci nie podam. Maska otwiera się bardzo łatwo ale podczas zamykania przed punktem przegięcia jest dość ciężko. Sama z siebie maska nie opada. Trzyma się solidnie w górze. Ja tam polecam. Dużo fajniej to działa niż z badylem. Przynajmniej nie przeszkadza.
-
Proszę Cię bardzo http://pl.aliexpress.com/item/1005001589157557.html?gatewayAdapt=glo2pol (https://pl.aliexpress.com/item/1005001589157557.html?gatewayAdapt=glo2pol)
Tylko zastrzegam że ta sprężyna z oferty jest tą nie właściwą. Jak pisałem blokuje się o uszczelkę podszybia. Dosłali mi chyba w dosłownie 10 dni z Chin właściwą (bez dodatkowych kosztów), więc proponuję nie sugerować się tą zamieszczoną przeze mnie aukcją tylko poszukać sprężyny mocowanej do śruby M12 przy prawej sferze lub napisać do "majfrendów " żeby przysłali poprawiony wzór sprężyny.
Ja wybrałem wersję "normal black"
Maska teraz otwiera się trochę wyżej wiec jest nawet lepiej niż z badylem.
Poproś chińczyka o przesłanie linku do prawidłowej wersji.
-
Nie chcę straszyć... Nie bez powodu starsze C5 miało dwie sprężyny gazowe do podtrzymania maski. Przy tak dużej sile na jednej sprężynie może dojść do odkształcenia maski. Zwróć na to uwagę przy "przełamywaniu" najcięższego punktu podczas zamykania.
-
Piotrze masz rację. Starsze wersje miały dwie krótkie sprężyny mocowane przy krawędzi maski.
Trochę się obawiałem tej pierwotnej, wadliwej wersji gdzie jest jedna krótka sprężyna właśnie do krawędzi maski. Bałem się że maska będzie się wichrować podczas wiatru.
Ta wersja poprawiona mocowana jest w miarę blisko środka maski do jej wzmocnienia. Tu jest naprawdę stabilnie. Nic się nie wygina. Zresztą w wielu innych autach tak właśnie jest zrealizowane podnoszenie maski.
LINK: http://pl.aliexpress.com/item/1005004544594557.html?pdp_npi=2%40dis%21USD%21US%20%2446.65%21US%20%2429.86%21%21%21%21%21%4021013af416581965390074109e7f3c%2112000029553129982%21im&gatewayAdapt=glo2pol (http://pl.aliexpress.com/item/1005004544594557.html?pdp_npi=2%40dis%21USD%21US%20%2446.65%21US%20%2429.86%21%21%21%21%21%4021013af416581965390074109e7f3c%2112000029553129982%21im&gatewayAdapt=glo2pol)
-
Rozumiem, że ten link to już do tej prawidłowej wersji. Sam się nad tym zastanawiałem ale miałem obawy, które potwierdziłeś przy pierwszej wersji i zrezygnowałem z zakupu. Fajnie, że sprawdziłeś. Dla pewności, nic nie wiercimy, nic nie przerabiamy, instalujemy w otwory fabryczne?
-
Tak to jest link do tej lepszej wersji. Możesz śmiało zamawiać, gwarantuję że będziesz zadowolony. Montaż jest bajecznie prosty. Niczego nie wiercisz.
Odkręcasz na prawym kielichu śrubę kluczem 17 podkładasz blaszkę w kształcie L która jest w zestawie. Zakładasz śrubę z powrotem. Radzę nie dokręcać jej do oporu. Przykręcasz końcówkę z główką do tej L-ki - nakrętki i podkładki są w zestawie. Drugą końcówkę z główką zakładasz w miejsce jednej spinki wygłuszenia. Wypinasz spinkę (trzeba jej środkową cześć wysunąć potem cała spinka wypada) przez wycięcie - otwór w masce (wsuwany jest tam fragment wygłuszenia) wsuwasz nakrętkę. Jest ona do takiego cienkiego płaskownika złapana taśmą izolacyjną. Dzięki temu płaskownikowi możesz łatwo ustawić nakrętkę w otworze w którym była spinka tapicerki. Przykręcasz tę końcówkę z główką i w zasadzie koniec. Do sprężyny gazowej też trzeba samodzielnie przykręcić główki. Proponuję zrobić jak ja czyli: do cylindra dać grubą plastikową główkę (jest lekko odchylona więc dobrze będzie się trzymać tej końcówki na masce. A metalową małą główkę dać na tłoczysko. Potem albo jakoś sam podeprzesz maskę i założysz główki sprężyny na końcówki albo ktoś ci potrzyma maskę i zrobisz to jeszcze łatwiej. Maska z tą sprężyną otwiera się o dobre 5-10 cm więcej niż na badylu. Teraz po zamontowaniu wszystkiego dokręcasz kluczem 17 śrubę na kielichu. W ten sposób ustawisz tę L-kę tak by główka nie tarła o sferę lub o rurkę metalową.
Ważna rzecz sprężyna zaraz po wyjęciu z paczki jest w stanie sprężonym, zabezpieczona paskiem parcianym. Jak będziesz przecinał pasek to oczywiście sprężyna się gwałtownie rozpręży i "strzeli" ja podparłem taką złożoną sprężynę o wspornik koło lampy i w wycięcie w masce. Jak rozcinałem powoli pasek to gdzieś 4-5 mm przed końcem cięcia pasek sam się zaczął rozciągać a sprężyna prostować. Nie ma takiego nagłego "strzału" więc i sprężyna się nie uszkodzi.
Przydługi opis zrobiłem ale jak już będziesz miał w rękach cały zestaw to sam się domyślisz co do czego. To jest raptem 5-10 minut roboty.
Nie wiem jaka będzie żywotność. Gwarancja jest na 2lata. Kontakt ze sprzedawcą bardzo dobry więc chyba źle nie będzie. A wygoda jest naprawdę warta tych paru złotych. Mój tato teraz chce takie coś do Laguny 2 bo też mu się podoba że otwiera maskę nic nie musi robić.
Jeśli potrzebne są jakieś dodatkowe zdjęcia, filmiki to mogę porobić. A i oczywiście nic z tego nie mam, to nie reklama. Ot sam takie usprawnienie chciałem to się dzielę wrażeniami.
Następny cel to chyba android radio. Powoli do tego "dojrzewam". Poczekam jak będą mieli wyprzedaże i chyba się zdecyduję. Teraz mam mały ekranik który jest cały czarny jak jest gorąco więc coś z tym zrobić muszę. Jak będzie ok to też napiszę, ale raczej na jesień-zimę.
-
Super, dzięki za szybką odpowiedź i dokładny opis. Siłownik już zamówiony. Niestety data dostarczenia 20 wrzesień ale może przyjdzie wcześniej. Oczywiście dam znać w temacie jak już towar dotrze i zamontuję pod maską. Ja już od dawna szperałem na ali i myślałem o tym rozwiązaniu ale zawsze trafiałem na tą pierwszą wersję i nie miałem przekonania.Swoją drogą dziwi mnie, że w aucie tej klasy nie montowali tych siłowników fabrycznie. Pewnie księgowy się wtrącił.Niektórzy mówią, że przecież pod maskę się często nie zagląda ale to jednak wygoda. Rąk się nie brudzi od patyka, poza tym mi ostatnio strzeliła spinka, która utrzymuje pałąk pod maską i przy otwieraniu spadał bezwładnie.
-
20 wrzesień to coś długo. Ja zamówiłem ten pierwszy wzór to szło z Hiszpanii jakiś tydzień. Potem złożyłem reklamację i dosłownie w 2 tygodnie z Chin miałem już tą wersję poprawioną. Nic nie dopłaciłem i nie oddawałem też tej pierwszej sztuki. Mam więc dwa rozwiązania w cenie jednego. A że z tego zrezygnowali w citroenie? mam wrażenie że dział księgowy miał za dużo do powiedzenia w trakcie produkcji tego modelu. Przecież kolejne roczniki były zubożane na bieżąco. Nawet z indeksowania lusterek zrezygnowali a przecież to była bardzo dobra i przydatna funkcja. Tak jak otwierana szyba w klapie tylnej. FAP jest wpięty na stałe w układ wydechowy bez możliwości demontażu a w starszym modelu można go wyjąć bez cięcia.
-
Ja za tym rozwiązaniem rozglądałem się już dobre pół roku, więc poczekam i do września. Z doświadczenia jednak wiem, ze często przesyłki przychodzą dużo szybciej. Na pewno odświeżę temat i wrzucę fotki jak już zamontuję siłownik. Może więcej osób skorzysta. Pozdrawiam.
-
Jak spełnia wymagania to O.K. Ale ja bym nie zamontował; jeżeli już to dwa siłowniki. Z jednym to tak trochę chałupniczo wygląda… Jak dla mnie… 8)
-
A cena nie wydaje się z kosmosu? Może by pasowałoby coś od innego samochodu?
-
Szperałem od dawna i nic. Kiedyś na olx był gość, co takie siłowniki sprzedawał. Też jeden, tylko po lewej stronie, też montowane przy sferze. 200zł. to nie majątek, a wygoda znaczna. Moim zdaniem warto. Jak dojdzie przesyłka, to jak pisałem dam znać ale skoro Sebastian Wykrętowicz przetestował, to nie mam obaw. Pozdrawiam
-
Jak spełnia wymagania to O.K. Ale ja bym nie zamontował; jeżeli już to dwa siłowniki. Z jednym to tak trochę chałupniczo wygląda… Jak dla mnie… 8)
nie tyle co chałupniczo a może krzywić maskę
-
Koledzy, ja takie coś od tego człowieka mam od dwóch lat, i żadne tam aliexpres. Trzeba tylko koledze zaznaczyć czy do hydro czy sprężynowca. Co prawda oferta wygasła, ale zadzwońcie na numer w aukcji lub wyślijcie sms, kolega się odezwie.
https://allegrolokalnie.pl/oferta/zestaw-silownik-teleskop-maski-citroen-c5-iii-x7-txu
https://www.facebook.com/groups/citroenc5x7polska/posts/3706300736151867/ (https://www.facebook.com/groups/citroenc5x7polska/posts/3706300736151867/)
-
Cały czas mam wrażenie, że dwa siłowniki ale słabsze były by lepsze dla trwałości mocowania do aluminiowej maski. Ile N ma pojedynczy siłownik?
-
Ja (zawieszenie klasyczne) mam też zrealizowane na jednym siłowniku (590 mm / 220 N) kupionym za około 30 zł. Do tego kawałek pospawanego płaskownika oraz aluminiowa blacha przynitowana do maski.
-
Cały czas mam wrażenie, że dwa siłowniki ale słabsze były by lepsze dla trwałości mocowania do aluminiowej maski. Ile N ma pojedynczy siłownik?
Wydaje się, że tamat do ogarnięcia. W ww. rozwiązaniach mamy sposób mocowania lewej i prawej strony, trzeba tylko dobrać punkty mocowania na masce i długości siłowników. Elementy złączne są typowe.
EDIT: W handlu dostępne są siłowniki do poporzedniej wersji C5, gdzie były dwa siłowniki klapy silnika o sile od 120-180N.
-
W C5 z zawieszeniem sprężynowym na ścianie grodziowej jest oryginalny uchwyt pod siłownik, identyczny jak w Peugeocie 508 i od niego pasuje, tylko mocowanie przy masce trzeba ogarnąć.
-
Zestawienie rozwiązań ;)
(https://i.ibb.co/y4HHJc6/Symulacja-si-ownik-w-klapy-silnika-C5-X7.jpg) (https://ibb.co/6Xjj57H)
-
To jeśli ktoś ma wątpliwości, co do jednego siłownika, to jednak wolę to z ali niż w miejsce podpórki.
-
Siłownik dotarł dużo szybciej. Dokładnie 28-07 ale byłem na urlopie i odebrałem w poniedziałek tydzień temu. Po tygodniu testowania mogę śmiało polecić. Po opisie Sebastiana, montaż jest banalnie prosty. Jedynie musiałem podpiłować trochę podkładkę bo stykała się z gruszką. Wygoda bez porównywalna. Poza tym dzięki wyższemu uniesieniu maski zyskujemy wygodniejszy dostęp. Ja jestem zadowolony.
-
kwestia bezpieczeństwa jak się tutaj ma? Gdzieś na forum czytałem, że właśnie brak siłowników był spowodowany normami bezpieczeństwa i opcją przebicia się tego siłownika do kabiny.
-
A ja jestem zdania, że to raczej kwestia księgowych.
-
A ja jestem zdania, że to raczej kwestia księgowych.
Zdecydowanie. Indeksowanie lusterek wstecznych również jest niebezpieczne dla pasażerów albo podświetlenie ambientowe? To zwykła oszczędność. Pojedynczą sprężynę ma np. peugeot 508 i masa innych aut przeróżnych marek. Dlaczego tam jest to bezpieczne a w c5 nie?
Te durnowate ułożenie przycisków na kierownicy citroen reklamował jako ergonomiczne, prawie im uwierzyłem ;) ale niestety to rozwiązanie to bubel. Podaję ten przykład ponieważ nie warto słuchać co producent będzie wymyślał jako wytłumaczenie dla wprowadzanych oszczędności lub głupich pomysłów z których zaraz w następnych modelach się wycofuje rakiem.
-
Akurat stałe ustawienie przycisków na kierownicy było genialne. Jak człowiek się przyzwyczai to można wciskać w ciemno niezależnie od kierunku jazdy. Tyle że to rozwiązanie było droższe dla księgowych no i niestandardowa poduszka bezpieczeństwa dla kierowcy. Fakt że była bezpieczniejsza
-
Poduszka powietrzna w c5 x7 moim zdaniem jest najbezpieczniejsza ze względu na to że zawsze wystrzela w tej samej pozycji a nie na skręconej kierownicy od boku. Ale to moje zdanie
-
Poduszka powietrzna w c5 x7 moim zdaniem jest najbezpieczniejsza ze względu na to że zawsze wystrzela w tej samej pozycji a nie na skręconej kierownicy od boku. Ale to moje zdanie
Jakoś w C4 wyglądała ona po wystrzeleniu podobnie jak w innych autach. Bardziej na bezpieczeństwo wpływ ma wiek auta niż kształt i ułożenie poduszki. Zwykle kierowca nie dotknie nawet poduszki jak ma zapięte pasy. Tak testowałem, niestety już kilka razy.
Ostatnio oglądałem poduszkę w tym roku w Corsie D po spotkaniu z sarną. Ucierpiała tylko sarna a Corsa już od tego czasu zrobiła 20k km. ;)
-
Nie chodzi mi o to jak wygląda tylko sposób otwierania się, zawsze z jednej pozycji
-
Nie chodzi mi o to jak wygląda tylko sposób otwierania się, zawsze z jednej pozycji
To nie zmienia nic... Poduszka jest zwykle jednorodnego kształtu. Dodajmy do tego fakt że pasy w zupełności załatwiają temat w większości przypadków.