cyrk na kółkach ... pomocy

[Adam Wasilewski]

Witam wszystkich i z góry przepraszam jak już coś takiego było, ale nie mogę znaleźć rozwiązania mego problemu.

Zacznę tak mam citroena c5 z 2003 roku 1.8 benzyna z holenderskim gazem. Od dawna na zimnym silniku wariują obroty. Mianowicie skacza od 800 prawie do zera, czasem gaśnie, jak dam gazu obroty w dół jak dam delikatnie to przeważnie wchodzi na 2000 i po jakimś czasie można jechać, a jak już przewali na lpg to jedzie całkiem normalnie.

Teraz co robiłem: Wtryski wymieniłem, świece i filtry też, po podpięciu pod jakiś tam komp wywaliło błąd układu 1 sondy wiec sonda wymieniona i oczywiście nic to nie pomogło. Kupiłem lexie skonfigurowałem i pokazała we wtryskach złą mieszankę. Chciałem jeszcze zrobić adaptacje przepustnicy ale jak wchodzę w wymianę części to pisze ze nie obsługuje tego samochodu. No i już nie mam siły.

Może ktoś z was mi pomoże coś z tym zrobić? A i jeszcze pompa paliwa podaje stałe 3,5 bara.

[Kamil Malczewski]

oglądałem takiego pół roku temu w Warszawie  - granatowego, ten sam silnik, pęknięta szyba z przodu, podobne objawy i też holenderski gaz (sterownik chyba agisa miał).
Na benzynie się trzęsie, jak się nagrzeje i przełączy na LPG to jest ok?
a jak mu wymusisz uruchomienie się na LPG to też się trzęsie na zimnym?

[Adam Wasilewski]

No właśnie nie mogę go wymusić na gazie

[rafał kaśkiewicz]

Być może masz przepustnice na linkę i nie zrobisz adaptacji. Musisz przywrócić przywrócić do ustawień fabrycznych, pojeździć na benzynie i skalibrować porządnie gaz.

[Wojciech Maziarz]

Moje doświadczenia są takie, że nie ma co bawić się w ustawianie LPG, jeśli na benzynie nie ma poprawnej pracy silnika. U mnie pojawiały się błędy typu Antipollution Fault (różne przyczyny, m.in. zły skład mieszanki, wypadanie zapłonów, błąd katalizatora itp.) jak się mapy benzyny i gazu rozjeżdzały. Po skasowaniu błędów jeździłem trochę na B (wystarczy kilkadziesiąt km, ale w różnych warunkach). Jak auto pracuje poprawnie, baw się wtedy w strojenie LPG. Korekty LTFT i STFT na LPG i B powinny być porównywalne. U mnie nie ma zmotoryzowanej przepustnicy (gaz na lince), więc i adaptacji nie ma. Można natomiast przeprowadzić "inicjację urządzeń samodostosowujących" i chyba to też jakoś zeruje korekty (robisz 'diagnostykę', potem sekcja 'wtrysk', dalej szukasz tej wspomnianej "inicjacji...").

[Kamil Malczewski]

a jaki masz tam sterownik od LPG?

[Kamil Halinowski]

Można natomiast przeprowadzić "inicjację urządzeń samodostosowujących" i chyba to też jakoś zeruje korekty (robisz 'diagnostykę', potem sekcja 'wtrysk', dalej szukasz tej wspomnianej "inicjacji...").

Czyli ta inicjacja można by powiedzieć, że zeruje mapę benzynową?
A w ogóle jest sens jeździć na samej benzynie bez wykonania tej adaptacji? Też mam przepustnicę na linkę i na benzynie niezbyt dobrze pracuje moja C5. Na gazie nawet ok, ale na benzynie nie. Nie tak dawno przejechałem na samej benzynie ze 200km, ale nic to nie dało. Czyli chyba bez tej inicjacji się nie obejdzie.
A problem jest taki, że po odpaleniu po dłuższym postoju samochód najczęściej gaśnie, albo gaśnie po dodaniu gazu, a jak nie gaśnie to obroty zaczynają kuleć i prawie gaśnie, ale coś mu nie pozwala. Wtedy już ręcznie gaszę i odpalam ponownie żeby nie męczyć. Na ciepłym silniku już odpala ok. Nie mniej jednak bez znaczenia czy silnik ciepły czy zimny (choć na zimnym jest gorzej) jest problem z jazdą na benzynie. Bo przy ruszaniu, albo nagłym przyspieszaniu niechętnie podnosi obroty. Objaw tak jakby przy turbodziurze. Dopiero po chwili (sekunda-dwie) jakby się odblokowuje i zaczyna normalnie przyspieszać. Na gazie tego nie ma.
Nie chcę się wcinać w czyjś temat, ale sądzę, że rozwiązanie może być podobne. Albo może objawy się pokrywają. W każdym razie zastanawiam się nad tą inicjacją urządzeń samodostosowujących w sekcji wtrysk i na ile to rozwiąże mój problem (oczywiście po zaniechaniu jazdy na lpg po inicjacji i dokładnej regulacji lpg)

[Adam Wasilewski]

Gaś mam od ag agi, przepustnice elektroniczną, a w djagnostyce/wtryski nie mam żadnej inicjacji

[Adam Wasilewski]

Przepraszam za błąd miało być ag sgi.

[Kamil Halinowski]

Myślę, że jednak miało być Agis Też mam. U mnie siedzi M210.

[Adam Wasilewski]

Miało być AG SGI ale to i tak nie zmienia mojego problemu

[Piotr Osiński]

Jeśli masz lexię to jak wyglądają parametry pracy po uruchomieniu? Posprawdzaj temperatury powietrza, paliwa itp. Jak wciśniesz F6 w lexii to poda ci parametry jakie powinny być.

Czy jak pojeździsz na benzynie i zostawisz go tak wyłączonego to na zimno lepiej odpala?
Ja bym np zakręcił zawór w butli i wyjeździł gaz z przewodów i rano sprawdził jak odpala, aby wyeliminować np wtryskiwacze gazu które mogą przepuszczać.

[Adam Wasilewski]

Jak wystygnie to zobaczę. A z lexia to moje pierwsze spotkanie

[Adam Wasilewski]

Trochę mnie dziś rozłożyło więc dałem rade tylko temperatury posprawdzać i tak na zewnątrz 9 C, płyn 6 C, olej 2 C, temperatura płynu rosła szybko a oleju pokazywało średnio połowę temperatury płynu chłodzącego. Jak wcisnąłem F6 to pokazały się same szare pola bez wartości.

[rafał kaśkiewicz]

http://klubcytrynki.pl/forum/index.php?topic=101153.msg998175#msg998175
Poczytaj to.
Powinno pomóc.

[Adam Wasilewski]

Może to i rozwiązanie problemu, tylko jak mam zrobić adaptacje przepustnicy jeżeli mi się wyświetla, ze auto tego nie obsługuje?

[rafał kaśkiewicz]

Może to i rozwiązanie problemu, tylko jak mam zrobić adaptacje przepustnicy jeżeli mi się wyświetla, ze auto tego nie obsługuje?

To może zamiast adaptacji przepustnicy "naucz" go jeździć na benzynie nie włączając gazu.
Może jest gdzieś w Lexi usunięcie nastaw adaptacyjnych. Adaptacja przepustnicy je kasuje.
Nie mam Lexi i nie wiem jak to się nazywa i gdzie się znajduje.

Może odpięcie przepustnicy, włączenie zapłonu i ponowne jej podpięcie wymusi adaptację jej.
Mój jest na lince.

[Adam Wasilewski]

Napewno spróbuje od rana zaczynam ganiać na benzynie a potem będę myślał dalej (nie ma u nas fachowców do holenderskich instalacji). Odnośnie wcześniejszych postów zakręcenie gazu nic nie dało.

[Adam Wasilewski]

Dziś wypatrzyłem że czasy wtrysków powinny być chyba 1.7-3.7 a ja mam 4.9? Czy to samo się skoryguje jak będę jeździł na pb czy mam coś zrobić dodatkowo?

[Krzysztof Kreczko]

Zrób tę adaptację urządzeń samodostosowujących się, o której było wyżej (zimny silnik, bez obciążeń typu klima, nie podnoś maski bo będzie trwało dłużej)

[Adam Wasilewski]

Nie mam takiej opcji w lexi

[Adam Wasilewski]

No i zrobione  w sumie przypadkiem a było to tak... Robię diagnostykę i w czasie sprawdzania wtrysków wysunąłem nogą (oczywiście przypadkiem) wtyk obd ii co skutkowało nie nawiązaniem dialogu, poprawiłem wtyk i wszedłem we wtryski wybrałem benzynę i (gdzieś czytałem ze można) wybrałem sagem2000p oczywiście zgłosiło ze niepoprawny kalkulator, ale po potwierdzeniu pojawiła się opcja resetu samouczenia. Wielkie zaskoczenie ale adaptacja powiodła się  Teraz smiga aż miło, pali odrazu, przyśpiesza i nie szarpie  musze jeszcze znaleźć gazownika który mi ogarnie ag sgi i będzie git.