Telepanie kierownicą MK2 V6 3.0 2005r AM6

[Tomasz Jarzębski]

Lewa, krótka półoś i przegub wewnętrzny. Ma luzy. Wylądowałem w ASO Fiata. Uświadomiono mni, że w autach o dużym momencie obrotowym to się często zdarza. Ja mam 189000 na zegarze o oryginalną półoś (zachowała się naklejka).
Planuję zakup nowej GSP, bo Lobro tylko regenerowane. A takie od Lobro już reklamowałem.

[Tomasz Strzelczak]

Od dobrych warsztatów które naprawiają ASB dowiedziałem się że zamienniki potrafią zniszczyć mechanizm różnicowy. Są z za miękkiego materiału i mielą mechanizm. Ja założyłem używane półosie bez luzów. Stare zostawię na zapas na pewną regenerację.

[Adam Madejski]

I jak? Udało się w końcu wyeliminować drgania?

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[Adam Madejski]

Walki ciąg dalszy.
Tym razem zrobiłem:
- drążki kierownicze TRW
- końcówki kierowniczek TRW
- Tarcze przód TRW
- Klocki przód ATE
- prowadnice linek i linki ręcznego
- zbieżność
- Trzepaki na diagnostyce
- precyzyjne wyważanie kół

Nadal lipa...brak poprawy. 1500zł włożone w auto..a efektu brak.
Chyba jednak wymienię półosie.....jeśli to nie pomoże to zostanie mi już tylko szukać winy w skrzyni AM6

[Tomasz Strzelczak]

No to sprawdź półosie mi jak rozsypywal się prawy wewnętrzny to przy stałej prędkości rytmicznie co pewny czas były wibracje na kierownicy.

[Adam Madejski]

A miałeś te drgania już od niskich prędkości ? U mnie zaczyna się już od 50km/h

[Adam Madejski]

I gdzie kupiłeś półosie ? i za ile $$$ ?

[Tomasz Strzelczak]

Do hdi am6 290 PLN w sklepie Bernix.
Od 50 nie chyba że dałem fest gazu i był duży moment to w okolicy 70 telepalo autem pierw lekko z czasem mocno. I te drgania rytmiczne. Lub na przegubie był Góra-dół.