C5 X7 3.0HDI tourer - drgania układu wspomagania kierownicy

[Rafał Jankowski]

Dzięki za pomysły Panowie. Nie mam spawarki więc zmodzę wszystko jutro w paracy.

1.  Dospawam do dużej nasadki 17mm z kwadratem 1/2" nasadkę 9mm (wchodzi idealnie). W ten sposób będę miał nasadkę 17 na małym przegubie i cienką przedłużką zmieszczę się od spodu w szczelinę przy stabilizatorze.
2. Z rurki gwintowanej i śruby zrobię rozpórkę, którą (zapierając się o stabilizator) będę mógł docisnąć klucz oczkowy do przekładni.

[Piotr Osiński]

Co do przewodów, to gdy są nieoryginalne będzie zaburzona charakterystyka przepływu cieczy (cokolwiek to znaczy) i mogą dziać się ŕóżne dziwne rzeczy.

Jeśli przewody są nieoryginalne, ale prawidłowo zrobione i są zastosowane dławiki to nic takiego nie występuje.

[Rafał Jankowski]

Wspawałem małą nasadkę w dużą i udało się podejść od dołu. Przyblokowałem jeszcze dużą przedłużką od góry żeby nasadka nie zmieniała kąta ale ta śruba jest nie do ruszenia bez demontażu przekładni. Może ktoś ją dał na Loctite albo co ale klucze mi siadają a śruba nie drgnie.

[Andrzej Makowski]

Ja nie miałem problemów z ruszeniem śruby, ciężko coś doradzić. A wyjęcie magla to już trochę masakra. W ciemno kup płyn na dolewkę.