kupno c5

[Paweł Kuliński]

Witam od pół roku nie mogę kupić C5.Może dlatego,że mam wygórowane wymagania.Wersja exclusiv w jasnej skórze 2.0 disel lub benzyna z potwierdzonym serwisem do 150000 km przebiegu rok.2009-2015.Szukam na allegro,olx ,oto moto w komisach,autoscout,mobile i wiele innych stron.Proszę o podpowiedź ,bo już tracę cierpliwośc.

[Bartłomiej Drużbiak]

W takim roczniku takie wymagania to prawie ze świecą szukać... Licząc nawet 5 lat po 30tys km to już 150tys... A za granicą robią dużo więcej kilometrów niż u nas choćby z powodu ceny paliwa które u nich jest śmiesznie tanie jak na ich zarobki... Zejdź na ziemię to coś znajdziesz.
Pozdrawiam

Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

[Machoński Tomasz]

Musisz szukać cierpliwie i na bieżąco śledzić ogłoszenia.Ładne egzemplarze schodzą w moment od wystawienia.
We wrześniu sprzedawałem swoją C5 to na otomoto była tylko ok.40 minut pomimo najwyższej ceny.

[Marek Domagała]

Jeśli upierasz się z tym przebiegiem to winszuję. 200 kkm na zachodzie to nie to samo co u nas. Nie patrzyłem na to i w grudniu kupiłem 2.0 Hdi 163 kuców, jasne skóry, eclusive z bajerami... teraz go ogarniam, tzn. wymieniam co się tylko da i w drogę. Gdybym miał zbyt duże wymagania to pewnie dalej katowałbym R75 CDTi, ale jeździłem nim już AŻ 13 lat. Jak go kupowałem to nie użyłem nawet miernika lakieru, a faktyczny przebieg sprawdziłem dopiero po roku. Inni jeździli lawetami ze swoimi cackami, a ja przez 13 lat ciorałem nim jak szmatą, raz wymieniłem zwory w rozruszniku, parę sprężyn i raz tłumik, no i utłukłem mu ponad 300 kkm. Nigdy mnie nie zawiódł. Zluzuj wymagania, pochwal autko na powitanie i będzie dla ciebie łaskawe mimo przebiegu.

[Tadeusz Garbacik]

Pomijając przebieg bo przy 2.0 HDI to nie ma znaczenia, to jasna i zakładam pełna skóra w 2.0 Dieslu ( w benzynie myślę że nie znajdziesz ) to będzie baaardzo rzadki okaz. Ale zdarzają się nie powiem.
Dobrze że nie wybrałeś wnętrza Crollio

[Artur Kubica]

Oczywiście że przy 2.0 HDi przebieg ma znaczenie.
Przeciez to diesel, przy 250 tys km zaczną się problemy z osprzętem - wtryski i filtry.
Ja w 2 lata zrobiłem 75 tys km, i z 175 tys zrobiło się 250 tys. W mieście wręcz zajechałem filtry  do takiego poziomu że się nie dało autem jeździć.


Jak chcesz niski przebieg to szukaj w Szwajcarii, mały kraj to i przebiegi małe.
Tylko z białym wnętrzem jest niewiele do wyboru i zazwyczaj jest to 2.2 za które będą wysokie opłaty.

[Łukasz Czarny]

Qrczaki a ja robię przymiarki do wystawienia swojego z przebiegiem 265tys.km Pewnie lekko nie będzie...z drugiej strony taka sztuka na zachodzie jakiej autor szuka to pewnie cena x 2 w stosunku do pozostałych.

[Łukasz Modrzejewski]

Coś kolega chyba słabo przeglądał oferty bo na otomoto/olx we wrześniu znalazłem swoją C5 2.0 163KM 2012r, salon Polska 2wlaścicieli pełna historia, 121tys km, jasne wnętrze. Cały ori tylko tylny zderzak świeżo malowany bo ktoś najechał na tył gościowi zaraz przed sprzedażą.
Świeżo po wymianie hamulców przód, klocki tył, rozrząd, dwa wahacze górne, płyn Eolys (jakieś 3tys zł na fakturze), od starszego pana spod domu. Aż nie wierzyłem że trafiłem takiego rodzynka w PL, bez większego wkładu własnego, myślałem że tylko ja jestem taki głupi i sprzedaje przygotowane auta  
A auto stało podobno od czerwca-lipca tylko chętnych brak bo dziadek wystawił cenę zaporową i nie chciał schodzić - ale nie dziwie się bo wiedział co ma i jakoś nie miał ciśnienia na sprzedaż. Także zależy jaki budżet założył sobie autor tematu i czy nie szuka np polifta w cenie przedlifta

[Dariusz Niedziółko]

Oczywiście że przy 2.0 HDi przebieg ma znaczenie.
Przeciez to diesel, przy 250 tys km zaczną się problemy z osprzętem - wtryski i filtry.
Ja w 2 lata zrobiłem 75 tys km, i z 175 tys zrobiło się 250 tys. W mieście wręcz zajechałem filtry  do takiego poziomu że się nie dało autem jeździć.


Jak chcesz niski przebieg to szukaj w Szwajcarii, mały kraj to i przebiegi małe.
Tylko z białym wnętrzem jest niewiele do wyboru i zazwyczaj jest to 2.2 za które będą wysokie opłaty.

Co ty człowieku piszesz. Ja mam najechane 330 tys swoim 2.0 hdi 163 KM i żadnych problemów z wtryskami czy osprzętem. Wymieniam tylko rzeczy eksploatacyjne. Chyba ze według ciebie rozrząd ,opony czy łączniki stabilizatora to rzeczy które należą do osprzętu.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Bartłomiej Drużbiak]

Tak naprawdę przebieg to duża kwestia zależności... Jak auto było używane czy przebiegi autostradowe czy miasto bo 250tys w mieście a na autostradzie to są dwa różne zużycia silnika, wnętrza, podzespołów... Tak samo kwestie przeglądów, pilnowania oleju itp... może by tak auto które ma 250tys i olej wymieniany co 12tys a może być wymieniany co 30tys... Różnić może być wiele ale nic nie zastąpi rozsądnego obejrzenia...
Przebieg to temat rzeka

Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

[Artur Kubica]

Oczywiście że przy 2.0 HDi przebieg ma znaczenie.
Przeciez to diesel, przy 250 tys km zaczną się problemy z osprzętem - wtryski i filtry.
Ja w 2 lata zrobiłem 75 tys km, i z 175 tys zrobiło się 250 tys. W mieście wręcz zajechałem filtry  do takiego poziomu że się nie dało autem jeździć.


Jak chcesz niski przebieg to szukaj w Szwajcarii, mały kraj to i przebiegi małe.
Tylko z białym wnętrzem jest niewiele do wyboru i zazwyczaj jest to 2.2 za które będą wysokie opłaty.

Co ty człowieku piszesz. Ja mam najechane 330 tys swoim 2.0 hdi 163 KM i żadnych problemów z wtryskami czy osprzętem. Wymieniam tylko rzeczy eksploatacyjne. Chyba ze według ciebie rozrząd ,opony czy łączniki stabilizatora to rzeczy które należą do osprzętu.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przejedź 30 tys km po mieście niedogrzewajac silnika w większości przypadków. Powyżej 200 tys km to jest wyrok śmierci dla diesla.
Gwarantuję ci że twoja kieszeń straci około 3000 zł na naprawę osprzętu.

Ja zrobiłem 70% przebiegu po mieście. EGR wymieniłem przy 190 tys km i nowy się zapchał po 15 tys km na amen, nawet czyszczenie to było rozwiązanie na 2 tygodnie. To samo wtryski, silnik mam cały czas zimny i spalanie nie schodzi  z 8.5l w mieszanym, od 15 tys km jest coraz gorzej.

To nie jest silnik wolnossący któremu jest obojętne czy jeździsz trasy czy miasto. To ma bardzo duże znaczenia w silnikach z systemami recyrkulacji spalin.

[Bartłomiej Drużbiak]

Nie zgodzę się... Ale zależy co masz na myśli pisząc "osprzęt"

Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka

[Dariusz Niedziółko]

Oczywiście że przy 2.0 HDi przebieg ma znaczenie.
Przeciez to diesel, przy 250 tys km zaczną się problemy z osprzętem - wtryski i filtry.
Ja w 2 lata zrobiłem 75 tys km, i z 175 tys zrobiło się 250 tys. W mieście wręcz zajechałem filtry  do takiego poziomu że się nie dało autem jeździć.


Jak chcesz niski przebieg to szukaj w Szwajcarii, mały kraj to i przebiegi małe.
Tylko z białym wnętrzem jest niewiele do wyboru i zazwyczaj jest to 2.2 za które będą wysokie opłaty.

Co ty człowieku piszesz. Ja mam najechane 330 tys swoim 2.0 hdi 163 KM i żadnych problemów z wtryskami czy osprzętem. Wymieniam tylko rzeczy eksploatacyjne. Chyba ze według ciebie rozrząd ,opony czy łączniki stabilizatora to rzeczy które należą do osprzętu.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przejedź 30 tys km po mieście niedogrzewajac silnika w większości przypadków. Powyżej 200 tys km to jest wyrok śmierci dla diesla.
Gwarantuję ci że twoja kieszeń straci około 3000 zł na naprawę osprzętu.

Ja zrobiłem 70% przebiegu po mieście. EGR wymieniłem przy 190 tys km i nowy się zapchał po 15 tys km na amen, nawet czyszczenie to było rozwiązanie na 2 tygodnie. To samo wtryski, silnik mam cały czas zimny i spalanie nie schodzi  z 8.5l w mieszanym, od 15 tys km jest coraz gorzej.

To nie jest silnik wolnossący któremu jest obojętne czy jeździsz trasy czy miasto. To ma bardzo duże znaczenia w silnikach z systemami recyrkulacji spalin.

Kto kupuje dzisiaj diesla do jazdy po mieście . Sam napisałeś że niedogrzany ,że EGR , może i FAP , ale w takich warunkach to każdego diesla zajeździsz. Dlatego do miasta kupuje się małą benzynkę .


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Artur Kubica]

Kupilem diesla jak latałem regularnie do Holandii, po 15 tys km znalazłem pracę w Szwajcarii z dojazdem 8km w jedną stronę i go zajechałem. Teraz będę na sprzedaż składał do kupy cytrynę i kupię coś w benzynie.

Ja tu tylko chciałem zwrócić uwagę że mity o tym że przebiegi powyżej 200 tys km mają w sobie ziarenko prawdy i jak trafi się na diesla z miasta to będzie potem problem. Ja np w tym momencie nie miałbym sumienia sprzedać swojej cytryny komukolwiek kto myśli że przebieg 250kkm to nic złego 

[Dariusz Niedziółko]

Kupilem diesla jak latałem regularnie do Holandii, po 15 tys km znalazłem pracę w Szwajcarii z dojazdem 8km w jedną stronę i go zajechałem. Teraz będę na sprzedaż składał do kupy cytrynę i kupię coś w benzynie.

Ja tu tylko chciałem zwrócić uwagę że mity o tym że przebiegi powyżej 200 tys km mają w sobie ziarenko prawdy i jak trafi się na diesla z miasta to będzie potem problem. Ja np w tym momencie nie miałbym sumienia sprzedać swojej cytryny komukolwiek kto myśli że przebieg 250kkm to nic złego 

I wszystko zamyka się do eksploatacji i warunków użytkowania. Powodzenia w składaniu i kupnie nowego drugiego auta.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Wojtek Konefał]

Witam.
Mój był sprawdzany w ASO  przebieg obecny 155kkm z kawałkiem. Został ściągnięty z Włoch z przebiegiem jak dobrze pamiętam 112kkm. Mimo tak małego przebiegu padły 3 wtryski no i geometria turbo. Fachowcy od turbo jak zobaczyli geometrię to odrazu stwierdzili że wcześniej było jeżdżone tylko po mieście. To może być prawda, bo zaraz po zakupie zainstalowałem diodę informującą o wypalaniu filtra fap. Na pełen zbiornik ropy wypalał się 4 razy. Obecnie tylko raz się wypala na pełen zbiornik. Teraz auto śmiga głównie w trasie.

[Tadeusz Garbacik]

Czyli potwierdza się fakt, że przebieg nie ma znaczenia. Można mieć 120 tyś i zasyfiony EGR i VTG. Oczywiście można to wyczyścić i mieć dalej sprawne auto.
Czyli bardziej trzeba zwracać uwagę na stan auta, eksploatację a nie przebieg.

[Bartłomiej Drużbiak]

Czyli potwierdza się fakt, że przebieg nie ma znaczenia. Można mieć 120 tyś i zasyfiony EGR i VTG. Oczywiście można to wyczyścić i mieć dalej sprawne auto.
Czyli bardziej trzeba zwracać uwagę na stan auta, eksploatację a nie przebieg.

Potwierdzam

Wysłane z mojego Redmi Note 8T przy użyciu Tapatalka