[silnik] Gaśnie na Pb na LPG ok

[Grzegorz Spek]

Witam,

podejżewam co się stało, ale chciałbym potwierdzić.
Najprawdopodobniej zabiłem pompę paliwa przez swoją głupotę.
Miałem prawie pusty bak, skończył się gaz, poganiałem na Pb. Później zalany był LPG i znowu się niespodziewanie skończył i auto zaczęło się dziwnie zachowywać.
Odpalam na Pb, słyszę jak pompa kręci - po kilkunastu sekundach silnik stopniowo traci obroty i gaśnie. Z ponownym odpaleniem nie ma problemów ale po kilkunastu sekundach znowu gaśnie. Na LPG pracuje OK.
Filtr paliwa nie zmieniony (zapomniałem po zakupie... - na dniach zmienię.
Czy moje potwierdzenia mogą być słuszne?
Dopiero uczę siębenzyny więc za głupie pytania z góry przepraszam - pompę sprawdzam odpinając od wtrysku przewód i powinna benzyna lecieć cały czas?

[crprog]

Tak powinna leciec cały czas i to z dosc duzym cisnieniem, a do odprowadzania za duzej ilosc ijest zawór zwrotny z wezykiem do zbiornika.

jednopunkt ma troche inaczej, benzyna krąży przez monowtrysk i pompa w cale nie podaje aż tak dużego ciśnienia.
Jak chcesz sprawdzić czy paliwo podaje, to odepnij przewód paliwowy opdrowadzający paliwo z monowtrysku i odpal na benzynie (oczywiście podstaw coś opd tek króciec żeby waha nie lała się na silnik

Moim zdaniem to u Ciebie sterownik po prostu przestawia się od gazu
Zrób restart i opisz czy coś się zmieniło

[Grzegorz Spek]

A więc jak pisałem w innym wątku - reset zrobiony i auto oszalało.

Pali masę gazu, na benzynie jeździ tak sobie. Ma problem z równą pracą na biegu jałowym - pracuje, telepie, i w końcu gaśnie - na zimnym szybciej, na ciepłym troszkę powalczy. Co to może być? Komp? Krokowiec? Może TPS daje ciała?

[Grzegorz Spek]

Się [color=ff0000]piii[/color]iłem. Dzwonie do gaziarza mówię mu tak: przejechałem 200 km w mieście i spalił mi 14,4l. Pytam się czy to nie za mało? A on do mnie: przez tyle lat ile zakładam instalacje nikt nie dzwonił do mnie i nie skarżył się, że auto mu za mało pali.

ILE POWINIEN PALIĆ ZX 1,6i W MIEŚCIE?

[Marcin Ilcewicz]

14.4l w mieście to wynik na miarę dwulitrówki, a co już pisałem tym, że właśnie autem potrafiłem zejść po mieście do 12l/100km. 16l/100km po mieście swego czasu paliła V6 ojca. poprzednia AURA osiągała wyniki po 16-18l/100km przy nieszczelnym reduktorze. Moim zdaniem ten wynik nie jest jakiś rewelacyjny.. której generacji masz założony gaz ?

[Grzegorz Spek]

Marcin, nie doczytałeś - 14l auto mi spaliło na 200km. Wg mnie za mało i w [color=ff0000]piii[/color] dostaje głowica, gniazda, zawory, tec.
Benzyny spala mi ok 9l/100km w cyklu miejski więc jakim cudem LPG pali mniej?


Instalacja jest II gen i 1/4

[Marcin Ilcewicz]

właśnie tak czytałem i nie wiedziałem jak to zinterpretować, wierzyć mi się nie chce, że samochód może palić 7l/100km po mieście. nic tylko się cieszyć.
na IIgen. powinieneś przecież odczuć jeszcze wzrost spalania. jak jeździsz po mieście, dynamicznie, oszczędnie ? może to kwestia tego, że samochód późno przełącza się na lpg i część trasy przejeżdżasz na benzynie - pozostawiając gaz w zbiorniku, nabijasz kilometry.

[Grzegorz Spek]

Przy obecnych temperaturach auto zaczyna pracować na gazie 500 m od domu. Więc to nie to. Jeżdżę dosyć dynamicznie. Odczuwam spadek mocy - w stosunku do tego co było na Pb i w stosunku co było przed regulacją.

Marcin, nie wiem czy wiesz, ale jak jest mieszanka zbyt uboga temperatura spalania jest wysoka i tu się kłania słynna niszczycielska moc gazu - wypalanie wszystkiego co ma styczność z komorą spalania.

Żeby było ciekawie, komp łapie błędy bo jest chyba za wysoka temp spalania i chce mi zwiększyć dawkę co w konsekwencji dusi mi auto na benzynie. Wkurzające jest to - no ale gaziarz amator tego nie rozumie. Wg niego im mniej auto pali tym lepiej.

[Marcin Ilcewicz]

Grzegorz Spek napisał:
Wg niego im mniej auto pali tym lepiej.

w przypadku gazu krótkoterminowe myślenie :/ nie daj się przecież zostawiłeś tam trochę złociszy i masz na to gwarancję

[Grzegorz Spek]

Koronnym argumentem kolesia jest: Przez tyle lat ile montuję instalację nikt nie przyjechał do mnie z reklamacją, że auto mu za mało pali. lub niech pan nie uczy mnie instalować instalacji LPG.

Tracę powoli cierpliwość do tego kolesia.

[Paweł Hendrysiak]

Odpowiadam na pierwszy post - na 100% przestawiona mapa benzyny, tłuc się zaczyna jak wychodzi z map domyślnych po rozgrzaniu sondy. Możesz spróbować zrobić reset, zaadaptować go na benzynie samej, żeby jeździł dobrze, później na regulacje gazu. Jak problem wróci (o ile gaziarz dobrze wyreguluje) to chyba zostaje Ci tylko to co ja zrobiłem czyli ustawić emulację na masę. Ja jestem zadowolony - benzyna się nie przestawia wcale i wszystko chodzi jak trzeba. Tylko check engine się zapala po jakimś czasie jak nie ma zbyt długo sygnału z sondy. Ale taki "problem" jest już prosty do obejścia. Jak ktoś lubi jak nie widać to można połączyć checka z ładowaniem aku lub ciśnieniem oleju i wtedy zachowuje się normalnie a jak ktoś czasem potrzebuje tej lampki to polecam pstryczek on/off Wyłączanie checka na gazie przekaźnikiem też nie jest idealne bo jak odpalisz potem na benzynie to jakiś czas się świeci (na benzynie)  zanim się nie ogarnie, że sonda działa. Automatyczny reset komputera po wyłączeniu silnika też odradzam bo gubi adaptacje wolnych obrotów i zaczyna się mexyk.

[Paweł Malinowski]

Kurcze dla mnie to jakieś dziwne - Grzesiu mówiłem na zlocie mam gaz w 1,4 monowtrysk, przjechane ponad 100 tys na gazie i benzyna chodzi ok. Coś musi być nie tak z monażem. Ja nigdy nie robiłem żadnych resetów itd. No chyba że te monowtryski się mocno różnią....

[Paweł Hendrysiak]

W 1.4 jest inny sterownik, więc nie ma co porównywać jednego z drugim. Tutaj sprawa się wyłącznie rozbija o emulację. Jaka powinna być tego nie wiem, być może wypełnienie 50%/50% jest niepoprawne... W każdym razie MM g6.10 jest bardzo czuły na to i u mnie, pomimo poprawnego montażu nie da się nic z tym zrobić. Może jest kwestia doboru odpowiedniego kompa gazowego, bo mój nie ma możliwości zastosowania innego przebiegu emulacji, poza prostokąt (prawie jak sinus), masa, odczep. Z tych najlepiej działa masa bo rozwiązuje problem. Kiedyś widziałem schemat jakiś włoski montażu lpg w 1.6i MMG6.10 i tam był typ emulacji wyłącznie masa + przekaźnik odcinający check engine. Być może istnieje jakiś konkretny sterownik do gazu lub jego ustawienie, które nie powoduje tego problemu ale nie znam jak dotąd nikogo z G6.10, który by miał emulację sinusoidalną, brak dodatkowych resetorów i było wszystko OK. Problem kompletnie nie dotyczy G5.S2.

[Ryszard Witek]

z cala pewnoscia wyrzuc pompe paliwa a w przyszlosci zrob tak ze jak jedziesz na lpg to pompa wylaczona.Jesli odepniesz wezyk to zamontuj manometr i sprawdz cisnienie czy jest zgodne 'z ksiazka" bo bez manometru sie nic nie dowiesz bo paliwo ci i tak bedzie leciec a nie bedzie odpowiedniego cisnienia.

[Paweł Chmalewski]

Witam
mialem identyczna sytuacje u siebie moim zdaniem powinienes sprawdzic czy nie wywala ci oleju na wtryskiwaacz. Zdejmij oslone wtrysku i zobacz. Moze byc tak odma wywala ci olej na wtrysk i trzeba go wyczyscic i sprawdz czy ci dochodzi prad do wtrysku.

Pozdeawiam

[Grzegorz Spek]

ZAWSZE po resecie kompa jest ok. Jak się błąd pojawi to zaczynają się problemy. Ewidentnie emulacja sondy albo TPS.

[Paweł Chmalewski]

Ja stawiam na to ze olej dostaje ci sie do wtrysku i dlatego gasnie na Pb i dlatego po restarcie jest ok a potem sie pojawia blad i zaczyna sie dlawic.

[Grzegorz Spek]

Sugerujesz, że restart w magiczny sposób czyści wtrysk z oleju?

[Paweł Chmalewski]

Nie ale mialem identyczna sytuacje po resecie przez jakis czas chodzil normalnie a potem zaczol skakac dlawic sie az wkoncu zdychal w moim przypadku byla to wina wtrysku byl caly zaklejony olejem wyczyscilem wtrysk sprawdzilem prod do wtrysku i problem zniknol samochod zaczol normalnie odpalac i jezdzic na benzynie i gazie