[MkII] kombi złe prowadzenie auta

[Konrad Bruśniak]

Witam,
Posiadam Citroena c5 kombi z 2005 roku. Od 10 000 pojawił się następujący problem, mam wrażenie, że auto "pływa". Nie ma specjalnego znaczenia czy jest to płaska i równa jezdnia czy też droga z koleinami. Zaobserwowałem tylko, że auto jedzie ok jeśli ma określony tor jazdy i nie poruszam kierownicą w chwili kiedy wykonuje jakikolwiek ruch kierownicą samochód przesadnie reaguje na każdy ruch i ucieka w dowolną stronę. Nadmienię tylko, że opony ok, koła wyważone, sprawdzona geometria. Może ktoś z szanownych forumowiczów spotkał się z podobnym problemem i może podać prawdopodobne rozwiązanie. Będę wdzięczny.

[Mariusz Szawernoga]

sprawdź przekładnię kierowniczą , górne mocowania przednich amortyzatorów i łożyska tylnych wahaczy . to elementy które za to odpowiadają . jak wszystko jest ok. to zmień warsztat - cudów nie ma .

[Konrad Bruśniak]

Dla potomności, była to kolumna kierownicy. Dziękuję za pomoc.

[Aleksander Pławski]

Konrad Bruśniak napisał:
Dla potomności, była to kolumna kierownicy. Dziękuję za pomoc.

A możesz zdradzić koszty?

[pawel sabala]

witam

- i gdzie ?


pozdro





______
pawson

[Mariusz Szawernoga]

znaczy się luz na krzyżaku . ostatni raz mi się trafiło w golfie II strasznie dawno temu .

[piotr rommel]

witam. niestety obok możliwych przyczyn mechanicznych, o których wspomniano na tym forum istnieje jeszcze jedna możliwa usterka natury elektronicznej. tak się składa, że MKII posiada zawieszenie hydropneumatyczne III generacji tzn. że jest ono sterowane za pomocą jednostki elektronicznej. jak zawsze w takim przypadku jednostka ta aby móc działać potrzebuje danych wejściowych w postaci sygnałów z rozmaitych czujników. jednym z takich czujników mających wpływ na działanie zawieszenia jest czujnik kąta skrętu kierownicy. działa to tak, że w zależności do prędkości, przyspieszenia wzdłużnego i poprzecznego i właśnie kąta skrętu kierownicy jednostka sterująca "wie" czy jedziemy szybko i dynamicznie czy może wleczemy się w tempie spacerowym i odpowiednio do tego steruje zawieszeniem czyli usztywnia je bądź nie. zwiększając ciśnienie w zawieszeniu po odpowiedniej stronie tak aby nie dopuścić do zbytnich przechyłów nadwozia na zakręcie. w przypadku uszkodzenia czujnika kąta skrętu układ sterujący reaguje błędnie lub wcale. stąd objawy, o których piszesz. uszkodzenie tego czujnika nie jest sygnalizowane przez auto, można je odkryć poprzez diagnostykę w stacji obsługi, proponuję sprawdzić. pozdrawiam.

[Grzegorz Stelmasiewicz]

Witam
A mi mechanik po diagnostyce komp. (nie ASO) powiedział ze mam walnięty ten czujnik czy taśmę od kąta skrętu kierownicy
i że komp widzi jakby kierownica była skręcona w lewo na max.
Powiedział żeby dać sobie z tym spokój bo to nie ma żadnego wpływu na nic.
Da się to jakoś naprawić we własnym zakresie i jakie są tego koszty.

Pozdrawiam.

[Dariusz Żurawski]

grzegorz stelmasiewicz napisał:
Witam
A mi mechanik po diagnostyce komp. (nie ASO) powiedział ze mam walnięty ten czujnik czy taśmę od kąta skrętu kierownicy
i że komp widzi jakby kierownica była skręcona w lewo na max.
Powiedział żeby dać sobie z tym spokój bo to nie ma żadnego wpływu na nic.
Da się to jakoś naprawić we własnym zakresie i jakie są tego koszty.

Pozdrawiam.

Wydaje mi się co najmniej dziwne, żeby nie miało wpływu na nic. W Xantii ten czujnik między innymi mówi kompowi o tym, że auto skręca i powoduje usztywnienie zawieszenia. Sądzę, że tutaj też jest w jakimś celu.

[Grzegorz Stelmasiewicz]

A da się jakoś to samemu naprawić ewentualnie co trzeba wymienić i gdzie tego szukać.

Mi C5 też pływa i jest mało stabilny,a wymieniłem już łożyska belki tył,tuleje wahaczy przednich,końcówki,sworznie sprawdzone są ok.

Pozdrawiam

[Wiciu Rudziński]

A końcówki drążka są OK? Ja wymieniłem miesiąc temu i teraz dopiero czuję, że mam kontrolę nad torem jazdy.

[Grzegorz Stelmasiewicz]

Końcówki luzów nie mają wiec chyba są ok.
Nikt nie miał problemów z tą taśmą (czujnikiem) kąta skrętu kierownicy,mi mechanik powiedział ze to prawie w każdej C5 jest walnięte w mniejszym lub większym stopniu i żeby tym się nie przejmować,mnie to jednak drażni że WIEM że coś jest nie tak :-)

Czujnik kąta skrętu kierownicy jest tylko w egzemplarzach z ESP. Reszcie wystarcza akcelerometr.