Poduszka pasażera dezaktywacja samoczyna.

[Mariusz Janczak]

Witam

Od pewnego czasu zauważyłem coś dziwnego. Nieraz jak przekręcę kluczyk słychać 2 albo 3 razy tyknięcie przekaźnika auto odpala prawie normalnie. Pojawia się komunikat o dezaktywacji poduszki pasażera i wyłącza się automatyczne ryglowanie drzwi. Po wyłączeniu zapłonu poduszka się aktywuje ale automatycznie ryglowanie już nie. Po jednym z takich przypadków zobaczyłem że przekaźnik fioletowy w skrzynce bezpieczników jest ciepły nawet dość znacznie.Czy ktoś się spotkała z takim przypadkiem?

[Gachu]

czeka cię grzebanko i czyszczenie styków

[Mariusz Janczak]

Ok to da się zrobić tylko których jak do nich się dostać?

[Łukasz Tomczak]

Bogumił Salamon napisał:
czeka cię grzebanko i czyszczenie styków

...bez urazy moderatorze ale jak pilnujesz porządku to sam nie rób bałaganu.

Jeżeli masz poduszkę w fotelu pasażera to pod spodem jest złączka, należy wykonać czynność opisaną przez Bogumiła.
Co do grzejącego się przekaźnika, może to świadczyć o nadpalonych stykach, konieczna będzie wymiana.
Ja bym zaczął od tych elementów.

[Mariusz Janczak]

Ok to zacznę od zabawy z nimi. Dziś jak poszedłem do auta to w momencie gdy chciałęm uruchomić znikły wszystkie kontrolki, jak by był zanik prądu. Dopiero jak otworzyłem drzwi to powrócił ruszyły się wycieraczki tzn drgneły ale tylko do momentu ponownej próby odpalenia. Po jakimś czasie udało się odpalić ale komputer pokładowy był zresetowany. Może ktoś miał już coś podobnego i wie co zrobić z tym.

[Gachu]

Łukasz Tomczak napisał:

Bogumił Salamon napisał:
czeka cię grzebanko i czyszczenie styków

...bez urazy moderatorze ale jak pilnujesz porządku to sam nie rób bałaganu.

o jakim bałaganie piszesz ?

czy czyszczenie styków w kostce różni się od czyszczenia styków w wyłączniku poduszki pasażera ? akurat miałem ten problem i czyściłem styki

po za tym mam imię drogi użytkowniku forum

[Mariusz Janczak]

Ok nie ma sensu się kłócić lepiej pomóżcie mi co jeszcze przeczyścić oprócz kostki w wyłączniku poduszki:)

[Łukasz Tomczak]

Bogumił Salamon napisał:
...o jakim bałaganie piszesz ? ...

Bogumił, piszesz żeby wyczyścić styki, sądzisz że w aucie gdzie jest kilka kilometrów kabli i setki złączek będzie wiadomo o co chodzi? Równie dobrze można by napisać "trzeba to naprawić".
Taka moja uwaga, bo odsyłasz bardzo często do wyszukiwarki i gość znajdzie np taką odpowiedź, która nie ma żadnej wartości.


Mariusz ściągnij sobie z forum schematy TU i kolejno posprawdzaj złącza, może któreś na BSI jest luźne albo styki stacyjki nadpalone, skrzynka bezpieczników? Może samo BSI?
Ciężko cokolwiek powiedzieć, niestety przy takiej ilości elektroniki nie ma prostego rozwiązania. Oczywiście daj znać jak się uporasz z problemem.

Wymieniłeś ten przekaźnik?

Pozdrawiam,

[Mariusz Janczak]

Witam dziś dopiero wróciłem z delegacji i bez problemu odpalił. Ale w niedziele będzie miał chwilę czasu kontakol już zakupiłem więc będzie robota. Przyszło mi właśnie do głowy aby sprawdzić czy kabel plusowy na aku i w komorze silnika nie poluzował się był temat ostatnio z znikającymi kontrolkami i to było przyczyną. Jak tylko znajdę rozwiązanie dam znać.

[Mariusz Janczak]

Witam

Dziś próbowałem jechać do pracy i znowu cytryna nie odpaliła męczyłem się z 30 min. Kable w komorze silnik przykręcone wszystko niby ok tylko jest jedno dziwne. Otóż mam CB podłączone bezpośredni pod aku i jak przekręcę kluczy w pozycje zapłon przekaźnik tykając 1 powoduje zanik prądu nawet na CB nie ma. I znowu otworze drzwi to czasami powraca prąd do momentu przekręcenia kluczyka a czasami na 1 sekundę po czym sam znika. Mam pytanie gdzie dokładnie znajduję się przekaźnik, który tyka podczas załączania zapłonu bo jego podejrzewam.

[Karol Chyla]

Zajmij się stwierdzeniem, czy masz poprawne napięcie w akumulatorze i czy nie jest coś poknocone z masą.
Gdyby pojawiał się u Ciebie tylko jeden problem. Jak widzę masz co rusz coś nowego i to dość niepokojące.
Zrób pomiar napięcia między blokiem silnika, a złączem kabli akumulatora w komorze silnika.
Może być tak, że popsuta masa jest ok dla pracy samochodu gdy już działa z alternatora. Natomiast przy próbach rozruchu brakuje prądu z akumulatora.

[Mariusz Janczak]

Problem chyba dotyczy tego samego ten [color=ff0000]piii[/color]ny przekaźnik co załącza się po włączenia stacyjni w poziom 2 mnie intryguje bo po jego tyknięciu wyłączają się kontrolki, 2 razy tyka jak się poduszka z dezaktywowała oraz jak uruchamiałem to coś jak by zaskwierczało.

[Mariusz Janczak]

No wię problem rozwiązany trochę wstyd się przyznać co było powodem ale niech będzie dla potomnych.

Przyszedłem z pracy  auto otwiera się z pilota bez problemu, kluczyk do stacyjki a fioletowy przekaźnik tyka cały czas i w skrzynce bezpieczników w komorze silnika coś jak by się ładowało . Kilka prób uruchomienie i tak samo. No to myślę do roboty papier ścierny i kontakol mam to najpierw aku odłączyć. Fotel do góry zdejmuję osłonę i co klema minusowa spadła z bieguna. Myślałem że roztrzaskam jak zaraz znajdę jakiegoś żabojada kto to wymyślił aku pod siedzeniem kierowcy przecież rano nie będę fotela podnosić a to powinno być 1 czynnością jak jest cos nie tak z prądem.  Po podpięciu klemy wszystko działa jak należy. Odgiąłem blaszki aby mocniej klema złapała i gotowe.  Wiecej przygotowań niż pracy.

[Karol Chyla]

A pisałem, że nie ma masy dokładnej.
Te klemy są jakieś dziwne. To jakieś nieporozumienie jest. One jednak nie trzymają pewnie.