niskie obroty, gaśniecie na zimnym silniku.

[Piotr Felczak]

Gdy silnik jest zimny to ma mniejsze obroty i w dodatku jak ruszam to czesto potrafi zgasnąć lub się przydusić. Dopiero idzie jak dam mu więcej gazu. Rozgrzany silnik pracuje prawidłowo, chociaż czasami są lekkie falowania obrotów. Doradźcie mi coś sensownego. Jak rozwiązać ten problem?

[Tomasz Wroniszewski]

Dymi rano? Kable, świece dobre?

[Piotr Felczak]

Rano dymi na biało, świece dopiero co wymienione wybierane specjalnie pod ten silnik, przewody też sprawne(nie iskrzą).

[Mariusz Olczak]

Czujnik temperatury płynu chłodzącego albo sonda lambda, ale ja bym sprawdził czujnik temperatury najpierw.

[Tomasz Wroniszewski]

ja bym sprawdził uszczelkę pod głowicą. Kopci na biało czyli może przepalać płyn chłodzący. Sprawdź kompresję na zimnym silniki

[Krzysztof Trepka]

falowanie obrotów to może silniczek krokowy albo lambda. ciekawe też czy paliwo dobrze dochodzi ( czystkość filtra paliwa?)...

Hmm!
 po 1 odczytaj kody błędów
 po 2 zanim zaczniesz kopać pomierz wszystkie czujniki
 potem będziemy myśleć
 U mnie zaczołem kopać i nic dobrego to nie przyniosło patrz pkt.1,2
 teraz mam do wymiany tps i nastawnik biegu jałowego(silniczek krokowy)
 Każda interwencja w układ może spowodować więcej szkód niż korzyści.
 Objawy masz podobne jak u mnie. A wystarczyło wymienić czujnik płynu chłodzącego i by było dobrze ale......
zaczołem grzebać i d..a .Nie wiedziałem co jest bo nie umiałem znaleźć przyczyny.
Teraz będąc lżejszy o 500zł (poznany mechanik z serwisu)
wiem że najpierw czyta się kody a potem szuka dalej.
Był uszkodzony tps i silniczek krokowy przez?
Nieudolnego mechanika nr1,lub2,lub3 lub przeze
mnie
tego nikt nie wie.
Ale autko od ostatniego z nich (nr.3) przywiozłem na lawecie
Zaprosiłem zapoznanego mechanika(diagnosta j/w)500zeta.
znalazł co miał znaleźć skasował i poszedł.
na 2 wizytę mnie nie stać. Więc sam robię co się da aby autko ruszyło.(patrz post silniczek krokowy)

[Piotr Felczak]

Podejrzewam, że może być to przyczyna właśnie uszczelki pod głowicą o której była również mowa. Ponieważ robiąc miesięcznie 2500 km muszę dolewać 1litr oleju.

Bez rozbierania pomierz lub daj zmierzyć ciśnienie na cylindrach ,będziesz miał jakieś rozeznanie.Prawidłowe wartości są podane już na forum , a na 100 procent w internecie.

[Zygmunt Woś]

Biały dym i pobieranie oleju świadczą o nieszczelnych uszczelniaczach na trzonkach zaworów(i tak ,żeby je wymienić trzeba odkręcić głowicę) ewentualnie o zużytych pierścieniach tłokowych.