Zawór EGR

[Karol Janiga]

Witam czy może mi ktoś mniej więcej opisać w którym miejscu znajduje sie zawór EGR i jak sie do niego dostać aby go zaślepić w Xmie 2.1TD? Z góry dziękuje za odpowiedź

[Tomasz Nowak]

Jeśli chodzi o samo zaślepienie, to do kolektora dolotowego dochodzi taka rureczka srebrna, złapana jest taką mało obejmą, odkręcasz ją, rozsuwasz węże, wycinasz z blachy takie kółeczko, składasz i gotowe.

[Karol Janiga]

Wielkie dzieki za pomoc moje  wątpliwości sie potwirdziły na innym forum kolega twierdzi że zawór EGR jest zaznoczony na czerwono ale z tego co zrozumiałem chodzi o tą rurke wskazaną zielonymi strzałkami

[Ryszard Cudek]

Tak zaznaczony na zielono jest przewód egr. Maz pompe Boscha z tego co widze więc jezeli masz pewnośc iz  zawór jest przymknięty to możesz odpiąć wężyk podciśnienia do sterownika i po kłopocie. jednacz czasem ten zawór lubi sie zacinać...

[Bartek Krajewski]

Ryszard Cudek napisał:
Maz pompe Boscha z tego co widze więc jezeli masz pewnośc iz  zawór jest przymknięty to możesz odpiąć wężyk podciśnienia do sterownika i po kłopocie. jednacz czasem ten zawór lubi sie zacinać...

Mnie też to dotyczy
Dlatego pytam: który wężyk odpiąć i co to da?
I dlaczego to takie istotne, żeby zawór EGR był zamknięty?

[Ryszard Cudek]

popatrz na zdjecie powyżej masz zaznaczone który wężyk zaslepić...Tylko nie odpiąć! bo opiąć na stałe nie można no chyba że zaspawasz wlot i wylot.. A dlaczego? popatrz do kolerktora ssącego jak zobaczysz  co tam jest to zrozumiesz..

[Bartek Krajewski]

Ryszard Cudek napisał:
popatrz na zdjecie powyżej masz zaznaczone który wężyk zaslepić...Tylko nie odpiąć! bo opiąć na stałe nie można no chyba że zaspawasz wlot i wylot.. A dlaczego? popatrz do kolerktora ssącego jak zobaczysz  co tam jest to zrozumiesz..

Napisałeś, żeby go odpiąć - spójrz wyżej!
Przez kilka miesięcy jeździłem z zaślepioną rurką od EGR-u, pokazaną na fotce, ale nie zrobiło to żadnej różnicy.
Ponawiam pytanie: dlaczego to takie ważne, żeby zawór EGR był zamknięty?

[Ryszard Cudek]

Ponawiam odpowiedź odepnij rure dolotu zaświec latarka i zajrzyj do środka...
Pomoge Ci jest tam mnóstwo czarnej bryji pochodzacej z wymieszania oparów oleju i gazów wydechowych które sa zawracane ta rurką...Ta bryja jest ciężka do wymycia a skutecznie ogranicza przepływ powietrza przez kolektor ...
Może także powagać w wypaleniu gniazd zaworów ...
Odpiąć dobrze- tak pewnie napisałem,oczywiście chodzi o zaślepienie lub zablokowanie zaworu Egr w pozycji "ZAMKNIĘTY"...(przepraszam za duze litery)
Koledzy którzy orientuja sie w temacie wiedzą ze chodzi o zaślepienie...
po krótce: egr to jak pierdzenie prosto w nos gdy biegniesz sprintem...
Kumasz??
Oczywiście można nie zaślepiac i tez jeździć ...

[Tomasz Nowak]

Bartek Krajewski napisał:

Ryszard Cudek napisał:
popatrz na zdjecie powyżej masz zaznaczone który wężyk zaslepić...Tylko nie odpiąć! bo opiąć na stałe nie można no chyba że zaspawasz wlot i wylot.. A dlaczego? popatrz do kolerktora ssącego jak zobaczysz  co tam jest to zrozumiesz..

Napisałeś, żeby go odpiąć - spójrz wyżej!
Przez kilka miesięcy jeździłem z zaślepioną rurką od EGR-u, pokazaną na fotce, ale nie zrobiło to żadnej różnicy.
Ponawiam pytanie: dlaczego to takie ważne, żeby zawór EGR był zamknięty?

A spodziewałeś się osiągów V6? Tego raczej nie odczujesz, tylko tyle, że tak jak napisał Rysiek, nie będziesz zatruwał dodatkowo silnika, do komory spalania będzie szło same czyste powietrze, a nie z domieszkami niedopałków.

[Bartek Krajewski]

Ryszard Cudek napisał:
...jest tam mnóstwo czarnej bryji pochodzacej z wymieszania oparów oleju i gazów wydechowych które sa zawracane ta rurką...Ta bryja jest ciężka do wymycia a skutecznie ogranicza przepływ powietrza przez kolektor ...
Może także powagać w wypaleniu gniazd zaworów ...
Odpiąć dobrze- tak pewnie napisałem,oczywiście chodzi o zaślepienie lub zablokowanie zaworu Egr w pozycji "ZAMKNIĘTY"...(przepraszam za duze litery)
Koledzy którzy orientuja sie w temacie wiedzą ze chodzi o zaślepienie...

Więc po zrobili ten cały zawór, skoro więcej z tego strat, niż korzyści (jeśli takie są?)?!
To ja pójdę chyba jeszcze dalej - tak, jak to robią w innych samochodach: całkiem zdemontuję ten cały EGR i zaślepię otwory, które po nim zostaną...

[Bartek Krajewski]

Tomasz Nowak napisał:
A spodziewałeś się osiągów V6? Tego raczej nie odczujesz, tylko tyle, że tak jak napisał Rysiek, nie będziesz zatruwał dodatkowo silnika, do komory spalania będzie szło same czyste powietrze, a nie z domieszkami niedopałków.

Nie, ale miałem nadzieję odczuć jakąkolwiek różnicę, ale nic z tego...
A teoretycznie powinno to poprawić dynamikę, bo te spaliny są gorące, a więc ocieplają powietrze docierające do silnika. A tam powinno docierać jak najzimniejsze (dlatego mamy intercoolery).
Dlatego dziwię się, że zrobili coś takiego...

[Jarosław Plucha]

Bartek Krajewski napisał:

Więc po zrobili ten cały zawór, skoro więcej z tego strat, niż korzyści (jeśli takie są?)?!
To ja pójdę chyba jeszcze dalej - tak, jak to robią w innych samochodach: całkiem zdemontuję ten cały EGR i zaślepię otwory, które po nim zostaną...

Zawór EGR czyli recylkulcji spalin zrobili po to by z rury wydechowej wydostawały się jak najczystsze spaliny. Za granicą te zawory się sprawdzają, nikt ich nie czyści i nie zaślepia bo czystość paliwa jest dużo lepsza niż naszego paliwa. Ja w swoim Pikusu pierwszą rzeczą którą zrobiłem było odłączenie zaworu EGR. Zaworu nie musisz demontować. Wystarczy że zaślepisz sterowanie, no i oczywiście zawór musi być w pozycji zamkniętej.

[Tomasz Nowak]

Jak wyżej.

[Karol Klimczak]

Patent stosowany w moim byłym Stilo JTD, polecam zaślepiać.

[Bartek Krajewski]

Jarosław Plucha napisał:
Zaworu nie musisz demontować. Wystarczy że zaślepisz sterowanie, no i oczywiście zawór musi być w pozycji zamkniętej.

A skąd będę wiedział, że jest zamknięty - czy to widać, czy sprawdza się jakoś inaczej?

[Jarosław Plucha]

Bartek Krajewski napisał:

A skąd będę wiedział, że jest zamknięty - czy to widać, czy sprawdza się jakoś inaczej?

Tego z zewnątrz nie stwierdzisz. Jeśli zawór jest sprawny to w pozycji spoczynkowej jest zamknięty, natomiast jeśli jest zabity sadzami, mocno zabrudzony to może być nie domknięty. Można dla pewności go zdemontować wyczyścić i założyć lub zaślepić otwór dolotowy wyciętą blaszką. ale najszybciej odczujesz poprawę lub nie odłączając przewód sterujący. Jeśli odłączysz i będzie poprawa to znaczy że zawór jest sprawny i nie trzeba nic więcej robić. Jeśli natomiast po odłączeniu nie odczujesz poprawy , auto będzie mułowate , będzie nadmierne czarne dymienie oznacza to uszkodzenie lub zawieszenie EGR.  
poczytaj jeszcze tutaj
Co prawda strona dotyczy innej marki ale zasada jest ta sama

[Bartek Krajewski]

Jarosław Plucha napisał:
Tego z zewnątrz nie stwierdzisz. Jeśli zawór jest sprawny to w pozycji spoczynkowej jest zamknięty, natomiast jeśli jest zabity sadzami, mocno zabrudzony to może być nie domknięty. Można dla pewności go zdemontować wyczyścić i założyć lub zaślepić otwór dolotowy wyciętą blaszką. ale najszybciej odczujesz poprawę lub nie odłączając przewód sterujący. Jeśli odłączysz i będzie poprawa to znaczy że zawór jest sprawny i nie trzeba nic więcej robić. Jeśli natomiast po odłączeniu nie odczujesz poprawy , auto będzie mułowate , będzie nadmierne czarne dymienie oznacza to uszkodzenie lub zawieszenie EGR.  
poczytaj jeszcze tutaj

Dzięki wielkie - teraz temat jest dla mnie już jasny!  

[robert ciszewski]

witam, przy okazji mam pytanie dotyczące zaślepienia egr: korzystając z powyższej instrukcji zaślepiłem ten zawór, wyciąłem plastikowe kółeczko o średnicy ok. 37 mm i włożyłem je w rurkę i ponownie skręciłem obejmą. potem nasunęło mi się pytanie czy temperatura spalin nie podtopi tego plastiku, i czy nie wpadnie mi na cylinder powodując jakieś kuku? a jak inaczej można zaślepić?
proszę o radę
pozdrawiam

[Tomasz Nowak]

Zależy jaki plastik, ja bym nie ryzykował chyba. A o metalu słyszał? Ja u siebie wycinałem z blachy aluminiowej. A jak nie masz, to idź do najbliższej żabki, kup jakieś piwko, wypij i też masz doskonały surowiec.

[Bartek Krajewski]

robert ciszewski napisał:
witam, przy okazji mam pytanie dotyczące zaślepienia egr: korzystając z powyższej instrukcji zaślepiłem ten zawór, wyciąłem plastikowe kółeczko o średnicy ok. 37 mm i włożyłem je w rurkę i ponownie skręciłem obejmą. potem nasunęło mi się pytanie czy temperatura spalin nie podtopi tego plastiku, i czy nie wpadnie mi na cylinder powodując jakieś kuku? a jak inaczej można zaślepić?
proszę o radę

Możesz to zaślepić np. jakąś starą monetą o małej wartości (ale o odpowiedniej średnicy) - tego napewno nie stopią spaliny