Ustawienie rozrządu XM 3.0 V6 V12 1991r.

[Marcin Bis]

Witam

Potrzebuję pomocy przy ustawieniu rozrządu w XM. Mam dwa schematy ale się nie do końca pokrywają z rzeczywistością. Na jednym łańcuszku są 3 znaki: 2 kreski i 1kropka i tu właśnie jest pytanie mam ustawić rozrząd tak aby wał i wałek był na kreskach od rozrządu ?
Podsyłam foto jak sytuacja się przedstawia.

1. http://img248.imageshack.us/i/img5409s.jpg/

2. http://img690.imageshack.us/i/img5408m.jpg/

3. http://img62.imageshack.us/i/img5410o.jpg/

Pozdrawiam.

[color=990000]Dopisek moderatora: rozrządu![/color]

[Artur Zamozny]

Zobacz w tym temacie tam jest link do fotek może coś pomoże

[Artur Zamozny]

I jeszcze to znalazłem

[Tomasz Nowak]

Nie tak dawno ktoś też podlinkował stronkę z fotorelacji kapitalki tego motoru, tylko trzeba by znaleźć, tam też coś by mogło ewentualnie pomóc.

[Marcin Bis]

Witam
Z tego wynika że źle ustawiłem rozrząd. Na fotkach potwierdziła się wersja serwisów ki. Dzięki za pomoc wieczorem napiszę co wyszło z przestawienia rozrządu i jakie sprężanie będzie miał motor.
Pozdrawiam.

[Artur Zamozny]

Marcinie co było powodem prac z rozrządem?
1-Wymieniałeś na nowy?
2-Jaki koszt części?Lańcuch,ślizgi itd
3-Ile kilometrów ma przejechane
4-Co obejmował remont?

[Marcin Bis]

Witam

Przestawiłem rozrząd jak na fotkach i serwisów ce. Sprężanie 4bary obracając wał kluczem. Musiałem ingerować w rozrząd ponieważ kupiłem z zajeżdżonym silnikiem. 3.0 a ledwo 140km/h ciągnął.

ad. 1. Łańcuszki nowe, ślizgi zregenerowałem sam (miałem czym i z czego), koła zębate stare nie mogłem dostać nowych.

ad.2. Łańcuszki wałków rozrządu 180zł (2szt.), łańcuszek pompy oleju 35zł, wałka wyrównującego 50zł. Napinacze zostały stare nie było sensu zmieniać (nie trzeba ich wymieniać gdyż posiadają zapadkę, po napięciu łańcucha nie zwolnią się)

ad.3. Autko ma przejechane 190 000km oryginalny przebieg. Silnik padł niestety przez podniesienie mocy w firmie Muskieter nie tylko zrobili tuning optyczny ale również mechaniczny.

ad.4. Napiszę co nie było wymienione będzie prościej:

- blok silnika
- głowice (obudowy same)
- wał
- koła zębate na rozrządzie (kliny na wale)

Poza tym wszystko nowe. Kompletowanie części zajęło mi ponad rok czasu. Nie wszystkie części były dostępne w Polsce.
Myślę koło maja odpalić motor. Od poniedziałku biorę się za hydraulikę.

Dzięki za pomoc przy ustawieniu rozrządu.

Pozdrawiam

[Artur Zamozny]

Marcin Bis napisał:

ad.3. Autko ma przejechane 190 000km oryginalny przebieg. Silnik padł niestety przez podniesienie mocy w firmie Muskieter nie tylko zrobili tuning optyczny ale również mechaniczny.

Napisz coś więcej jak podnieśli moc?
Co zmienili?
Ile wyciągli z tego silnika?
Ja mam przejechane 360 tys km i jeszcze się kula te 210 km/h da jeszcze rade ale regulatory zaworów na zimnym silniku chcą wyskoczyć

[Marcin Bis]

W silniku zmodyfikowali:

1. Głowice obniżone maksymalnie, metalowe uszczelki pod głowicami.

2. Kanały dolotowe i wydechowe powiększone do granic możliwości, wypolerowane aż można się przeglądać.

3. Ostre wałki rozrządu.
 
4. Cały układ wydechowy przerobiony.

5. Korbowody wypolerowane i wyważone idealnie (poszedłem sprawdzić w aptece na wadze i byłem w szoku).

6. Wał chyba też był wyważany ale nie jestem pewny w 100%

7. Cały układ dolotowy wypolerowany, filtr powietrza K&N.

Chyba to by było wszystko co mi się udało zobaczyć mając dwa silniki rozebrane. Co do mocy to nie wiem jak go doprowadzę do stanu perfect to odwiedzę hamownie. Ale teraz mam problem z hydrauliką tył sztywny, z maglownicy mi cieknie koło drążków. Orginalna maglownice regenerowałem i dalej cieknie. Kupiłem druga i wyciągnąłem osobiście ze sprawnego auta i był sucha. Założyłem do swojego i cieknie.  Mam pytanie odnośnie karoserii mój stoi po chmurką cały czas i zero rdzy. Zadrapałem 2lata temu błotnik zrobiłem zaprawkę i od tamtej pory nie ma żadnych oznak korozji...

[Radosław Dors]

Dołączę się do wątku;) Poszperałem w tematach dotyczących wymiany rozrządu i nie wiem, czy do wymiany łańcucha rozrządu trzeba wyjmować silnik? XM to Mk II V6 12V, na łańcuszku rzecz jasna;)
(może źle szukałem, ale naprawdę nie znalazłem odpowiedzi)

[Michal Pawlaczyk]

Trzeba silnik wyciągać.

[Radosław Dors]

Dziękuję za odpowiedź.
Pozdrawiam





(Ojciec z odpowiedzi zadowolony nie będzie;)

[Andrzej Barzał]

Radosław Dors napisał:
Dołączę się do wątku;) Poszperałem w tematach dotyczących wymiany rozrządu i nie wiem, czy do wymiany łańcucha rozrządu trzeba wyjmować silnik? XM to Mk II V6 12V, na łańcuszku rzecz jasna;)
(może źle szukałem, ale naprawdę nie znalazłem odpowiedzi)

Widziałem magika co nie wyciągał
Ale znacznie wygodniej jest jednak wyjąć.

[Michal Pawlaczyk]

Andrzej Barzał napisał:

Radosław Dors napisał:
Dołączę się do wątku;) Poszperałem w tematach dotyczących wymiany rozrządu i nie wiem, czy do wymiany łańcucha rozrządu trzeba wyjmować silnik? XM to Mk II V6 12V, na łańcuszku rzecz jasna;)
(może źle szukałem, ale naprawdę nie znalazłem odpowiedzi)

Widziałem magika co nie wyciągał
Ale znacznie wygodniej jest jednak wyjąć.

Toż to musiała być nie lada katorga

[Marcin Markowski]

Toż to musiała być nie lada katorga

Mirek coś o tym wie, bo był za leniwy żeby silnik wyjąć

[Jędrzej Patelski]

Marcin Markowski napisał:

Toż to musiała być nie lada katorga

Mirek coś o tym wie, bo był za leniwy żeby silnik wyjąć

W dieslu chyba lepszy dostęp niż w v6?

[Marcin Markowski]

Dotykał oba :-) U mnie przecież był wał wymieniany, to pokusił się o wyjęcie silnika, samemu bez żadnego osprzętu typu wyciągarka :-)
To człowiek ze stali, on cieknącą cynę palcem ściera, a prąd go pierd... tyle razy, że już sam nie pamiętam... hmm betoniarka miała przebicie, tokarka hmm... a no tak...

[Radosław Dors]

Jeszcze raz dzięki za zainteresowanie i odpowiedzi.
Napiszę małą relację, jak już będzie po:)