[Mk1] samodzielna wymiana klocków z tyłu

[Marek Wojnicz]

Przeszukałem forum i nie znalazłem-mam klocki i zastanawiam się nad ich wymianą samodzielnie-na co uważać?A może macie jakieś sugestie co do wymiany?

[Bartosz Chwastek]

Nie wiem jak jest z tyłu ale z przodu tłoczki sa wkrecane i jeżeli nie wykombinujesz odpowiedniego klucza to możesz mieć problem z założeniem nowych klocków. Tyle z mojej strony .

[Bartłomiej Trocha]

Z tyłu prościzna. Może być tylko problem z wybiciem bolca ustalającego WD40 reszta nie nastrecza problemu. Tłoczki można wcisnac praktycznie palcami

[Damian Haltof]

wyjmujesz bolec i sprężynki
wyjmujesz jeden stary klocek - wciskasz cylinderek wkładasz nowy klocek
wyjmujesz druki stary klocek wciskasz tłoczek wkładasz nowy klocek
Nie wyjmujemy obu klocków na raz
Składamy sprężynke  i bolec
To tyle

[Bartosz Bakuniak]

Dodam tylko,że śruby piszczą jak zarzynane prosię przy tej operacji , więc sie nie przeraź. Radzę sie zaopatrzyć w dobry klucz nasadowy.

[Tomasz Omiński]

Bartosz Bakuniak napisał:
Dodam tylko,że śruby piszczą jak zarzynane prosię przy tej operacji , więc sie nie przeraź. Radzę sie zaopatrzyć w dobry klucz nasadowy.

Piszesz chyba o odkręcaniu zacisku od wahacza. Przy wymianie klocków nie jest to koniecznie.

[Sławomir Wolniak]

Potwierdzam ,prosta sprawa .Uwaga na znikające ucho od śruby trzymającej klocki .Zwrócić uwagę na dodatkowe blaszki właściwa pozycja na schemacie !Do wyjęcia klocków wystarczy odkręcić śrub 15 i wysunąć blachę 10 i sprężyna 9 .

[Marek Wojnicz]

Dziękuje za instrukcje-10 minut i piwo na jedno koło i zmienione
Od razu cisza się zrobiła bo stare klocki zaczynały już rzęzić jak [color=ff0000]piii[/color]a

[Artur Zieliński]

Moje hamulce też już popiskują przy hamowaniu więc pewnie do wymiany.
Przy okazji, zauważyłem że tarcze tylnie się jakby nierówno zużywały. tzn na zewnątrz tarczy jest widoczna korozja. Co może być tego przyczyną? raczej nie jest to normalne zjawisko (a może jest?). Podejrzewam też że jak wyjmę klocki to się okaże że też są  zużyte nierówno, pod skosem czy jakoś tak. Tak przypuszczam ponieważ jak je "pomacam" to są niby dobre od góry, a jednak zaczęły piszczeć.
hmm... reasumując -
pewnie klocki nie dolegają całą powierzchnią do tarczy, z tąd ta rdza na niej, no i dźwiękowe objawy zużycia pomimo braku widocznych objawów zużycia klocków.
jest to możliwe? miał już tak ktoś?
pozdrawiam.

[Sławomir Wolniak]

Może być kilka powodów , klocek zablokował się na śrubie nr15 z górnego rysunku i krzywo się ściera ,któryś z tłoczków jest przypieczony i nie wraca lub brud zablokował klocek w niedogodnym położeniu trzeba wyjąc klocki wyczyścić jest to na prawdę łatwe .Niestety regeneracja zacisku to jest wyzwanie ale ta sprawa była dokładnie przerabiana na forum !!

[Andrzej Grzybowski]

Powodem, iż klocki się nierówno ścierają jest korozja styku aluminiowego zacisku ze stalowym wahaczem (mocowanie dwoma śrubami nr 14) - temat wielokrotnie omawiany na forum. Sprawdź  czy szczeliny pomiędzy tarczą a zaciskiem są jednakowe z obu stron i czy zacisk jest ustawiony równolegle do płaszczyzny tarczy.  W skrajnym przypadku gdy ta korozja jest bardzo zaawansowana to zaciski zaczynają ocierać o felgę i nie da się jeździć.  Jak widzę masz samochód z 2004r  tak więc jeśli tego jeszcze nie robiłeś to będziesz  miał teraz robotę z usunięciem tej korozji. Ja to przerabiałem w ubiegłym roku i z moich doświadczeń  jedyną skuteczną metodą jest zamiana zacisków stronami i ponowne ich przykręcenie na LOCTITE  tymi dobrymi nieskorodowanymi stronami.
Niektórzy szlifują tą korozję i przykręcają zaciski tak jak pierwotnie były zamocowane ale nie jest wtedy możliwe uzyskanie równoległości pomiędzy zaciskiem a tarczą. nie wiem jak im te zaciski później pracują.
Największy problem jest z odkręceniem śrub nr 14  oraz z ich wyciśnięciem z  zacisku. Fabrycznie też to jest skręcane na LOCTITE i bardo mocno trzyma (montując to też trzeba użyć TOCTITE). Aby wycisnąć śruby nr 14  z zacisku musiałem sobie zrobić prasę z podnośnika hydraulicznego dopiero wtedy wyszły.
Jak będzie trzeba więcej informacji w tym temacie to proszę o sygnał.

[Piotr Gorzkiewicz]

Witam! to jak klocki zaczynają piszczec to znak że trzeba wymienić? u mnie piszczą jak z myjni wyjade ,i po kilkunastu km. jest spokój. a klocki są jeszcze w miarę grube

[Sławomir Wolniak]

Kolego Andrzeju ,nie koniecznie trzeba obracać zaciski sam w zeszłym roku zrobiłem generalny remont zacisków  to znaczy odkręcenie i tu pomocne jest podgrzanie części zacisku w okolicy
owych śrub i okolicy gwintu na wahaczu jedynym przeciwwskazaniem do podgrzewania jest możliwość zniszczenia uszczelek tłoczków ale ja wymieniałem uszczelki  na nowe i nie zależało mi n nich sam styk owszem był skorodowany ale właściwe zeszlifowanie i ustawienie dało znakomite rezultaty już drugi rok po naprawie żadnych problemów mam manual do tej operacji niestety po niemiecku ale fotki pomocne !!