[MkII} problem z odpalaniem na zimnym

[krzysztof jabłoński]

Objawy są takie:
C5 nie chce odpalić bądź odpala po bardzo długim kręceniu rozrusznikiem jak jest zimna np: po nocy albo po 2-3 dniach stania, zupełnie jakby nie dochodziło paliwo, po podłączeniu pod komputer nie wykazało żadnych błędów, akumulator jest nowy i naładowany, wyświetla komunikat że trzeba dolać eolys ale to chyba nie powinno mieć znaczenia, macie jakieś pomysły?

[Maciej Szcząchor]

Jak zawsze mamy dużo pomysłów.
Pierwszy z nich jest taki abyś uzupełnił dane auta w swoim profilu bo silników diesla było aż cztery rodzaje w tym modelu.

[krzysztof jabłoński]

profil uzupełniony. Autko to C5 MkII 2.0HDi 16V 100kW z 2005r z przebiegiem 178000.

[Michal Wladyniak]

Prawdopodobnie padła jakaś świeca albo przekaźnik świec żarowych. trzeba sprawdzić ten trop

można też spróbować przed odpaleniem napompować gruszką trochę paliwa i patrzeć czy pojawiają się bąbelki powietrza w przewodach paliwowych może gdzieś łapie powietrze i się zapowietrza

[krzysztof jabłoński]

ok dzięki zaraz sprawdzę może to to.

[krzysztof jabłoński]

paliwo dochodzi, tak więc zostaje jeszcze raz podłączyć pod komputer, ale w innym warsztacie, poczekam aż się nagrzeje od słońca to pewnie odpali, taki ekologiczny samochód na słońce

[Michal Wladyniak]

ja miałem podobny problem a właściwie mam dalej bo jeszcze nie wymieniłem świecy żarowej. jak jest zimno czasem chwilę kręci czasem odpali od razu ale pali na 3 gary , albo odpali i zgaśnie. niestety wymiana świec w tym silniku to zajęcie dla ginekologa i nie jest tanie.

[krzysztof jabłoński]

fantastycznie ręce opadają ale cóż trzeba zrobić.

[Maciej Szcząchor]

Jeżeli jest jakaś świeca żarowa uszkodzona to komputer pokaże błąd.

[Michal Wladyniak]

Macieju to jak to możliwe że ja mam niesprawną świece a na kompie zero błędów. elektryk sprawdził miernikiem cęgowym i wyszło że uszkodzona jest jedna świeca

[Maciej Szcząchor]

W kalkulatorze silnika powinno pokazywać błąd. U mnie tak było jak mi się zeszłej zimy świeca spaliła.
Najlepiej rozepnij taką szeroką czteropinową szarą wtyczkę na wysokości górnego koła rozrządu i sprawdź omomierzem.

[Michal Wladyniak]

Maciej tylko jest jeden problem u mnie nie ma tej wtyczki
szukałem jej i nie ma . sprawdzaliśmy z elektrykiem zresztą klubowym i nie ma tej wtyczki

[krzysztof jabłoński]

Maciej Szcząchor napisał:
W kalkulatorze silnika powinno pokazywać błąd. U mnie tak było jak mi się zeszłej zimy świeca spaliła.
Najlepiej rozepnij taką szeroką czteropinową szarą wtyczkę na wysokości górnego koła rozrządu i sprawdź omomierzem.

u mnie ta wtyczka robi cyk jak przekręcam kluczyk. A co do wymiany świec to znalazłem wątek z instrukcją ale to chyba do starej wersji silnika 2.0HDi 110km.

[Maciej Szcząchor]

krzysztof jabłoński napisał:
u mnie ta wtyczka robi cyk jak przekręcam kluczyk. A co do wymiany świec to znalazłem wątek z instrukcją ale to chyba do starej wersji silnika 2.0HDi 110km.

To może oznaczać że cosik tam nie kontaktuje.

[Michal Wladyniak]

dokładnie , to nie jest przekaźnik żeby coś cykało

[Maciej Szcząchor]

Michał Władyniak napisał:
Maciej tylko jest jeden problem u mnie nie ma tej wtyczki
szukałem jej i nie ma . sprawdzaliśmy z elektrykiem zresztą klubowym i nie ma tej wtyczki

Chyba żartujesz??
A może już tam była jakaś "rzeźba" warsztatowa zrobiona.

[Michal Wladyniak]

Maciej Powaga nie ma, chyba że wypięła się z mocowania i gdzieś spadła ale na miejscu ze zdjęcia jej nie ma.
ps jak są podłączone świece żarowe ? idą do ich "główek" wystających za głowice jakieś przewody ?

EDIT
nie mam FAP fabrykę opuścił bez może w tym miejscu jest ta wtyczka jak silnik ma FAP ?

[krzysztof jabłoński]

odpalił, mówiłem że jak się krowa na słońcu wygrzeje to odpali.
A tak serio to chyba bedę musiał znaleźć nieszczelność w układzie paliwowym bo pojawiają się bąbelki zaraz po odpaleniu potem już nie chyba że pompuję pompką ręczną to potrafi pare bąbli pójść - chyba że to normalne.

[krzysztof jabłoński]

jest jednoznaczna diagnoza - powietrze w układzie paliwowym.
Co sprawdzić najpierw? Od czego zacząć poszukiwania?

[Michal Wladyniak]

słyszałem że dosyć często przepuszczają uszczelki na szybkozłączkach przy filtrze paliwa.
ja mam zazwyczaj jeden bąbel jak pompuję gruszką , wydaję mi się że to nie dużo i nie ma problemów z odpalaniem

[krzysztof jabłoński]

nie to ja miałem dziś rano wielki bąbel powietrza tak mniej więcej na długość 3cm na rurce, jak zacząłem pompować to szły następne, i zapalił prawie bez problemu po dłuższym pompowaniu.
Wymienię filtr paliwa posprawdzam te uszczelki na szybkozłączkach i zobaczymy.

[Michal Wladyniak]

ktoś na forum pisał że uszczelki szybkozłączek nie występują osobno i trzeba kupić część przewodów paliwowych.
nie śmierdzi w okolicach filtru paliwem przypadkiem ??

[krzysztof cisowa]

podepnę się pod temat po chyba to samo tzn zapowietrzający się układ paliwa. bo jak odpalam po długim postoju to pierwsze 30 sekund chodzi nierówno i obroty bardzo niskie "na granicy zgasnięcia" jakby paliwa brakowało. dzisiaj zrobiłem eksperyment tzn samochód stał cały dzien od rana nieodpalany, tylko co 2/3 godziny właczałem zapłon 3/4 razy żeby pompa w baku podpompowała paliwo i teraz próbowałem odpalić.  i odpalił bajka zero telepania i kopcenia obroty od razu ok , kontrolka zgasła szybko. Czyli to by świadczyło o nieszczelności w układzie paliwa? zamówiłem dzisiaj nowy filtr paliwa, gdzie jeszcze szukać może jakieś inne sugestie??? rano po pracy zajadę do miasta do mechanika , tylko czy on coś więcej znajdzie niż ja sam??

[Michal Wladyniak]

Maciej moja pomyłka mam tą wtyczkę tylko brudna była i nie widziałem jej

[Maciej Szcząchor]

Michał Władyniak napisał:
Maciej moja pomyłka mam tą wtyczkę tylko brudna była i nie widziałem jej

Ciesze się ;-)