[mk1] Problem z nawiewem (climatronik)

[Ernest Augustyniak]

Problem zanikającego nawiewu zaczął się pojawiać po odpaleniu auta, uruchamiał się po przejechaniu pewnego dystansu, dystans z czasem się wydłużał, aż w końcu zazwyczaj się już nie uruchamiał. Wymieniłem więc sam tranzystor w oporniku dmuchawy, problem ustąpił na pewien okres, niestety 2 razy problem się ponowił, na krótkim dystansie ale jednak. Postanowiłem wymienić wtedy cały opornik, żeby mieć spokój na dłużej. Ale znowu na następny dzień, brak dmuchawy przez krótki odcinek. Czyli mimo wymiany, jest tak samo jak po wymianie samego tranzystora. Teraz pytanie, gdzie dalej szukać przyczyny? Wydaje mi się, że sytuacje te występowały po zostawieniu klimy w trybie auto, przynajmniej mam takie odczucie, bo zazwyczaj słyszałem stuknięcie załączającej się sprężarki i wtedy gaśnięcie na wyświetlaczu wskazań siły nawiewu.

[Grzegorz Różycki]

Ernest Augustyniak napisał:
Problem zanikającego nawiewu zaczął się pojawiać po odpaleniu auta, uruchamiał się po przejechaniu pewnego dystansu, dystans z czasem się wydłużał, aż w końcu zazwyczaj się już nie uruchamiał. Wymieniłem więc sam tranzystor w oporniku dmuchawy, problem ustąpił na pewien okres, niestety 2 razy problem się ponowił, na krótkim dystansie ale jednak. Postanowiłem wymienić wtedy cały opornik, żeby mieć spokój na dłużej. Ale znowu na następny dzień, brak dmuchawy przez krótki odcinek. Czyli mimo wymiany, jest tak samo jak po wymianie samego tranzystora. Teraz pytanie, gdzie dalej szukać przyczyny? Wydaje mi się, że sytuacje te występowały po zostawieniu klimy w trybie auto, przynajmniej mam takie odczucie, bo zazwyczaj słyszałem stuknięcie załączającej się sprężarki i wtedy gaśnięcie na wyświetlaczu wskazań siły nawiewu.

Sprawdź czy się wtyczki nie poupalały, które wchodzą do całego sterownika dmuchawy. U mnie właśnie tak było. Winiłem rezystor dmuchawy, a to poupalane blaszki we wtyczkach były. Kupiłem z jakiegoś Renault, posztukowałem i działa.

[Ernest Augustyniak]

Nie ruszałem nic, bo był spokój dłuższy czas. Wczoraj przy -1 wszystko pięknie, dzisiaj podobna temperatura i zonk. Zgasły ikonki wentylatora, mówię sytuacja się powtórzyła, ale jest nowy objaw. Ikonki wentylatora pojawiły się po kilkuset metrach, ale dmuchawa stoi, próba zmiany prędkości wentylatora powodowało zgaśniecie ikonki ponownie, i tak kilka razy aż do momentu załączenia ikonki na stałe, możliwość jej regulacji ale wentylator stoi. Miał ktoś podobne objawy? Ja widzę dwie możliwości, albo panel sterowania, albo dmuchawa, jakieś sugestie?

[Grzegorz Różycki]

Ernest Augustyniak napisał:
Nie ruszałem nic, bo był spokój dłuższy czas. Wczoraj przy -1 wszystko pięknie, dzisiaj podobna temperatura i zonk. Zgasły ikonki wentylatora, mówię sytuacja się powtórzyła, ale jest nowy objaw. Ikonki wentylatora pojawiły się po kilkuset metrach, ale dmuchawa stoi, próba zmiany prędkości wentylatora powodowało zgaśniecie ikonki ponownie, i tak kilka razy aż do momentu załączenia ikonki na stałe, możliwość jej regulacji ale wentylator stoi. Miał ktoś podobne objawy? Ja widzę dwie możliwości, albo panel sterowania, albo dmuchawa, jakieś sugestie?

Miałem właśnie identycznie. I najpierw był walnięty rezystor dmuchawy, a potem okazało się, że mam poupalane wtyczki. Nie dotykały do silnika i objawy były takie jak wyżej. Sprawdź w jakim stanie masz te wtyczki u siebie. Może masz przetarty kabel. Panel sterowania nie ma tu nic do rzeczy. Założę się, że jak przebadasz auto Lexią to wywali błąd związany z przerwą w obwodzie dmuchawy. U mnie to właśnie się działo jak robiło się zimno.

[Ernest Augustyniak]

Mowa o wtyczkach do dmuchawy czy do rezystora (tego w nogach pasażera)?

edit.
wtyczki przy rezystorze sprawdzone, wyglądają jak najbardziej ok.
na nowym jak i na starym rezystorze po "regeneracji" to samo, po odpaleniu słychać, że dmuchawa się załącza na wolnym biegu i po chwili off.
Chyba muszę załatwić sobie Lexię, bo gdy byłem kiedyś na odczycie błędów jakiś błąd w układzie klimatyzacji był, ale wtedy jeszcze wszystko działało (mieliśmy problem ze zidentyfikowaniem błędu, bo był to typowy diagnostyczny komp, a nie Lexia)

[Tomek Czajka]

Hej, mam to samo, 3 dni temu przestał nadmuch działać. Po włączeniu zapłonu świeci się i da regulować prędkość przez kilka sekund, ale dmuchawa nie działa. Po chwili gaśnie ikonka. Podpiąłem leksję, ale coś mi nie chodzi, więc sprawdziłem bezpieczniki i wszystko ok.
Gdzie szukać tych wtyczek rezystora i czy dostęp jest jakiś rozsądny?

[Ernest Augustyniak]

Wtyczki posprawdzane miernikiem, wszystkie "drożne". Napięcie na wejściu (mała wtyczka, grube przewody) 2V na zgaszonym silniku, 3V na odpalonym. Napięcie na cienkich przewodach, prawdopodobnie od sterowania siły nadmuchem 0.68V niezależnie od ustawionej siły nadmuchu, sprawdzone na zgaszonym, na odpalonym to samo, tylko tam brak możliwości sprawdzenia na różnych nadmucham, bo "łopatki" na wyświetlaczu gasną, po zgaśnięciu ich, nadal wartość ta sama. Na wyjściu (duża kostka, grube przewody) 0V, zawsze.
Czy na wejściu nie powinno być napięcie w granicach 12V?

edit.
poczytałem i na forum pug'a doczytałem, że na kostce sterującej powinno być 0.00-0.05V (w zależności od siły nadmuchu), więc u mnie jest stanowczo za dużo i w dodatku stała wartość. Idąc tym tropem podłączyłem jedynie kość zasilającą do rezystora, i na wyjściu ukazało się 12V hip-hip-hura. Czyli kolejny krok to panel sterowania. Oby na tym się zakończyło.

[Ernest Augustyniak]

Panel wymieniony i bez zmian. Z racji posiadania 3 rezystorów, postanowiłem poświęcić jeden i wyłamałem piny odpowiedzialne za regulację obrotów, zostały same 12V (wejście i wyjście). Po przekręceniu kluczyka, wejście/wyjście po 12V, a dmuchawa stoi. Sprawdzenie po chwili ponownie wartości, wejście nadal 12V, a na wyjściu 0V. Możliwe, że uszkodzona dmuchawa, powoduje przepalenie rezystora?

[Marcin Połomski]

Moi drodzy, dlaczego nikt nie bierze pod uwagę uszkodzonego silnika dmuchawy? Lub jeśli nie samego silnika to chociażby zaśniedziałych styków ale przy samej dmuchawie?
 Przerabiałem ten temat i wymianiałem moduł sterujący, lutowałem nowe tranzyskory a skończyło się na wymianie całej dmuchawy..Wymiana do przyjemnych nie należy ale można to zrobić od spodu ( od strony pedałów ) Robota dla cierpliwych i o zwinnych dłoniach. Ja byłem poszarpany aż po łokcie:)

[Ernest Augustyniak]

Dmuchawa ruszyła po podłączeniu na krótko przez wtyczkę przy rezystorze.  Jutro zajmę się badaniem odcinka skrzynka bezpieczników-rezystor.

edit.
Sprawa wyjaśniona, winowajcą jest wtyczka przy przekaźniku. Sprawdzając ją wcześniej wszystko było ok, ale mierzyłem napięcie bez obciążenia. Dzisiaj już wiedziałem na jakim odcinku się skupić i wszystko sprawdzałem po kilka razy, i napięcie ginie za przekaźnikiem pod obciążeniem. Docisnąłem wtyczkę-przekaźnik opaską samozaciskową i na razie działa, pewnie nie za długo, ale już wiem co wymienić. Dzięki za pomoc.

[Tomek Czajka]

Ja swoją też naprawiłem.
Okazało sie , ze winowajcą jest tranzystor w opornicy. Zakupiłem nowy za 10 zł, do tego pasta termiczna 5 zł i działa. Tranzystor to IRFP064N.
Ciekawa rzecz, bo auto mam z 2003 roku, a opornicę z 2006. Długo nie wytrzymała ta pierwsza.
W serwisie za opornicę krzyknęli 450 zl. To jest jakaś porażka, koszt produkcji może 20zł, a może nawet mniej.

--------------------------------------------------------
Ponieważ nie miałem czasu włożyć opornicy na swoje miejsce, to tak sobie wisiała na wtyczkach. Okazało się że radiator tak się nagrzewa (poparzył mnie), że wyłącza się na ok 10-15 sek. i potem włącza. stan taki osiąga w ciągu 2-3 minut pracy wentylatora. Myślałem że może coś mam nie tak z silnikiem, może też tranzystor zły. Wziąłem jednak i włożyłem opornicę w swoje miejsce i wyjąłem filtr przeciwpyłkowy. Teraz nic się nie wyłącza.
Przyczyną przepalania tranzystora jest więc zapewne zapchany filtr kabinowy i brak przepływu powietrza chłodzącego radiator.

[Marek Bor]

W sobotę u swojej znajomej usuwałem problem niedziałającego nadmuchu. Wyciągnąłem problematyczny moduł i okazało się, że na dwóch stykach w kostce były wypalone piny. Poprawiłem luty i nawiew działa. Mam jednak pytanie dlaczego po każdym uruchomieniu silnika włącza się obieg zamknięty nadmuchu? Nie wiem jak było wcześniej, ale zwróciłem na to uwagę.

[Janusz Jarosz]

Jak na razie tylko raz, tylko jak zaświeciło słońce i zrobiło się gorąco, ale nadmuch zdechł. Gdzie jest ten moduł od dmuchawy? Jak się do niego dostać?

[Piotr Osiński]

Jeśli masz klimatronik to po stronie pasażera po lewej stronie u góry, na wysokości schowka.

[Janusz Jarosz]

Trzeba wyjąć schowek, ściągać całą deskę, czy dostać się od konsoli środkowej? Nie ma gdzieś jakiegoś manuala?

[Adam Madejski]

u  pasażera zdemontuj ten ozdobny filc nad nogami....głowę wsadź w nogi i patrz do góry. Wypatruj grubych przewodów z zielonymi wtyczkami - są dwie jedna szeroka a druga wąska. Bez zanurkowania głową nie zobaczysz tego.
Naprawa przez wlutowanie nowego tranzystora....lub zakup nowej opornicy (używanej). Używaną kupowałem kiedyś za 100zł teraz leży i się kurzy.

[Janusz Jarosz]

Dzięki, najdalej w weekend przyjrzę się temu. Raz działa, raz nie, wiec może to tylko wina złączy lub zimnych lutów.

[Adam Madejski]

W tym przypadku obstawiał bym wtyczkę....u mnie tak było.....robiło się mini zwarcie i paliło cały czas rezystor....w końcu elektronik wlutował przewody na "krótko" a ja w tym czasie kupiłem całość,

[Patryk Kubicki]

Odkopuje, gdyż problem pojawił się i u mnie od dwóch dni. Na przyszłość, polecam zdemontować schowek. Raptem 8 śrubek torx i wtyczka od lampki do odpięcia, a komfort pracy bez porownania. Grzebałem siedząc na fotelu pasażera. U mnie 3 zimne luty i delikatnie nadtopiona wtyczka. Poprawię luty i zobaczę jaki będzie efekt.


EDIT: przelutowałem, podłączyłem i trochę pojeździłem. Nawiew wyłączył się tylko raz, więc jest lepiej, ale to jeszcze nie to. Ma ktoś wiedze gdzie znajdę takie wtyczki?

Wysłane z mojego XT1572 przy użyciu Tapatalka

[Gniewko Stachura]

Odświeżam temat. Niestety i mnie to dopadlo. W jaki sposób wyjąć ten rezystor dmuchawy? Wyjalem wtyczki dzis i na pierwszy rzut oka wszystko jest ok... Wtyczki nie popalone. A jesli wtyczki będą ok to co w następnej kolejności sprawdzić? Na elektronice sie nie znam ale jak dostane wskazówki to postaram się temu sprostać. W ostateczności jakis elektryk bedzie musial się tym zająć

Jak zdiagnozować czy to wina rezystora?

[Piotr Osiński]

Sprawdź czy w tej dużej kostce masz 12V i masę na środkowych pinach. Może padł bezpiecznik pod maską. Jeśli połączysz kable między kostkami czerwony<->czerwony i czarny<->czarny to wentylator powinien ruszyć na max, wtedy wiadomo że padł moduł, wtedy można szukać używki, lub za kilka zł kupić tranzystor i wymienić, lub kupić zamiennik za 50-70zł.

Kiedy wymieniany filtr kabinowy?

[Gniewko Stachura]

Sprawdź czy w tej dużej kostce masz 12V i masę na środkowych pinach. Może padł bezpiecznik pod maską. Jeśli połączysz kable między kostkami czerwony<->czerwony i czarny<->czarny to wentylator powinien ruszyć na max, wtedy wiadomo że padł moduł, wtedy można szukać używki, lub za kilka zł kupić tranzystor i wymienić, lub kupić zamiennik za 50-70zł.

Kiedy wymieniany filtr kabinowy?

A który to bezpiecznik? Filtr wymienialem jakies 25kkm temu... W zeszłym roku to bylo na wiosne

Edyta:
Zwarlem kable ze sobą omijając rezystor. Dmuchawa chodź na Maksa, łopatki wentylatora nie swieca sie. Zatem juz mamy winowajcę. Wymontowalem juz rezystor i zamawiam nowy. Dzieki za pomoc.

Teraz pytanie jakiej firmy zamówić? Na oku mam zamiennik nieznanej firmy za 70zl lub valeo za 120zl. Warto zainwestować więcej? Niby jest 2 letnia gwarancja na ten no name...

[Piotr Osiński]

Znam kilka osób które zamówiły noname i działają bezproblemowo.

Tu masz tańszy:

http://allegro.pl/rezystor-opornik-dmuchawy-citroen-c2-c3-c5-nowy-i6691838972.html

poszukaj tak:

https://allegro.pl/listing?string=rezystor%20dmuchawy%20citroen%20c5&order=p&bmatch=base-relevance-floki-5-nga-hc-aut-1-1-0905

lub po numerze:

https://allegro.pl/listing?string=6441L2&order=p&bmatch=base-relevance-floki-5-nga-hc-aut-1-1-0905

[Patryk Kubicki]

Sam jestem osobą, która kupiła jakiś no name i działa już rok. U mnie było widać zmęczenie rezystora.

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka