[MKI] Pisk spod maski

[Magda i Paweł Masłowski]

Witam,

proszę o pomoc w zdiagnozowaniu dziwnego pisku z silnika.
Otóż, na wolnych obrotach i do 2000 coś piszczy pod maską. Było wymienione: rolki od paska wielorowkowego (w tym rolka napinacza), sprawdzony alternator, wymienione łożysko w sprężarce klimy. Nic to nie dało i nadal jest pisk.
Zauważyłem, że jak kręce kierownicą to natężenie tego pisku się zmienia tzn maleje i rośnie.Gdy przękręce kierownice na max to pisk ustaje.
Nie wiem ale czy to wina pompy wspomagania czy układ hydro jest zapowietrzony i stąd ten pisk? Dodam, że poziom płynu LDS jest OK.

Co to może być? Może ktoś z tym się spotkał w swojej cytrynie.

[Kamil Janus]

Ja mam taki pisk, kilku kolegów z tego forum również. Jedni piszą, że to pasek alternatora, inni że pompa wspomagania, ale nikt nie odkrył prawdy bezwzględnej ...

[Magda i Paweł Masłowski]

Czyli brak lekarstwa. Zauważyłem jeszcze jedno, a mianowicie, że czasem jak zostawię lekko skręcone koła i następnego dnia odpalę auto to do póki nie ruszę kierownicy to pisku nie ma. CISZA. Ale jak kolega pisze, to chyba przypadłość większości C5.

[Artur Juchniewicz]

U mnie nic nie piszczy. Kiedys popiskowało koło pasowe z tłuminikiem drgań. Po wymianie przeszło. Byc może u Ciebie to pompa wspomagania - mój kolega w C5 tak miał z tym, że u niego to już bardzo mocno piszczało. Po wymianie na używke przeszło. Aby to sprawdzić musiałbys założyc jakiś krótszy pasek z ominięćiem pompy wspomagania i jeśli by piski ustały to znaczy, że pompa. Z tym, że nowa to pewnie sporo kosztuje a z używkami jest różnie. Jak wspomaganie działa prawidłowo a pisk nie jest męczący to chyba trzeba odpuścić. Na wszelki wypadek możesz jeszcze kupic specjalny spray do pasków, który eliminuje poślizg i wtedy można sprawdzić czy to nie wina paska.

[Marcin Kostur]

Czy udało się zlokalizować i usunąć pisk?
Mam podobny jak opisany przypadek:
ciągły pisk słyszalny na wolnych obrotach, zmienia natężenie  przy ruchu kierownica a znika przy max. skręcie.