Odczyt z Lexii Czujnik Temperatury Paliwa

[Marek Obal]

Cześć Panowie.
Uruchomiłem ostatnio u siebie DiagBoxa podłączyłem go pod swoją C5
Przejrzałem kilka parametrów i zauważyłem jedną niepokojącą sprawę a mianowicie odczyt temperatury paliwa, który umnie informuje o 200 stopniach Celsjusza.
Poniżej wrzucam zrzut z ekranu.
Tera pytanie do znawców tematu czy tak powinno być? Czy to jest jakiś BAG DiagBoxa?



[size=78%]https://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/s4kwnle89IzIth7sZfF25NIpwQBPOt[/size]

[Marc Waldemar]

Cześć Panowie.
Uruchomiłem ostatnio u siebie DiagBoxa podłączyłem go pod swoją C5
Przejrzałem kilka parametrów i zauważyłem jedną niepokojącą sprawę a mianowicie odczyt temperatury paliwa, który umnie informuje o 200 stopniach Celsjusza.
Poniżej wrzucam zrzut z ekranu.
Tera pytanie do znawców tematu czy tak powinno być? Czy to jest jakiś BAG DiagBoxa?



[size=78%]https://www.fotosik.pl/zdjecie/usun/s4kwnle89IzIth7sZfF25NIpwQBPOt[/size]

Złe wskazania, sprawdz ręcznie w brązowej wtyczce ECU, wyższa temp=mniejsza gęstośc=większy wtrysk=większe spalanie przynajmniej ECU tak zarządza.

[Marek Obal]

Waldemar dzięki za info ale możesz bardziej łopatologicznie?
Czyli oznacza to że jest to błędna wartość z czujnika (uszkodzony).
Jak mam rozumieć żeby sprawdzić wtyczkę brązową w ECU? Wyczyścić styki czy jak ?

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[Marc Waldemar]

Jestem poza domem do jutra więc dokładnie Ci nie odpowiem, odpinasz brązowa wtyczkę przy ECU i między pina  G2 i .... w temp. otoczenia powiedzmy (po dłuższym postoju paliwo będzie miało podobną temp) 20 stopni powinno być ..... ohmów. Jutro napisze bo nie chce wprowadzić w błąd.

[Marc Waldemar]

Jestem poza domem do jutra więc dokładnie Ci nie odpowiem, odpinasz brązowa wtyczkę przy ECU i między pina  G2 i .... w temp. otoczenia powiedzmy (po dłuższym postoju paliwo będzie miało podobną temp) 20 stopni powinno być ..... ohmów. Jutro napisze bo nie chce wprowadzić w błąd.

No więc opór miedzy pinem G2 i G3 w temp. 25 stopni to 2252ohm dla przykładu dla 120 stopni 88ohm

[Krzysztof J. Filipek]

A jak Ci się Marku wyświetlają wskazania (segmenty) temperatury płynu chłodzącego i oleju na wyświetlaczu?

[Marek Obal]

Na wskaźnikach wskazania są według mnie poprawne.
Chociaż powiem szczerze iż do końca jeszcze ich nie rozkminiłem.
Wskaźnik kreskowy to temperatura natomiast wskaźnik słupkowy to poziom? Jeśli tak to wskazania są jak najbardziej OKI.

Pytanie do znawców tematu, gdzie znajduje się dokładnie czujnik temperatury paliwa w 2.0 HDI 163 KM.
Chciałbym przysiąść do tematu i zdiagnozować dokładnie problem i ewentualnie go usunąć.

[Marcin Bąkowski]

Z ciekawosci dzisiaj tez patrzylem na temp paliwa i wskazuje 200 stopni

[Marek Obal]

Z ciekawosci dzisiaj tez patrzylem na temp paliwa i wskazuje 200 stopni

Pytanie czy to nie jest jakiś błąd w DiagBoxie..
Specjalnie pojechałem od kolegi podpiąć się pod inną C5 2008r 2.0 HDI 136 KM i w jego aucie wskazanie temperatury było normalne 22 i 24 stopnie.

Potrzebuję info gdzie jest ten czujnik, i jak wygląda i w dniu jutrzejszym zmierzę się z tematem.
Być może spadnie trochę spalanie, gdyż nie ukrywam że jest spore..  Przy naprawdę delikatnej jeździe 7 litrów miasto 10..

[Marc Waldemar]

Czujnik jest za regulatorem ciśnienia paliwa, kolor zielony i wkręca się w lewo o ile dobrze pamiętam.

[Krzysztof J. Filipek]

Na wskaźnikach wskazania są według mnie poprawne.
Chociaż powiem szczerze iż do końca jeszcze ich nie rozkminiłem.
Wskaźnik kreskowy to temperatura natomiast wskaźnik słupkowy to poziom? Jeśli tak to wskazania są jak najbardziej OKI.

Pytanie do znawców tematu, gdzie znajduje się dokładnie czujnik temperatury paliwa w 2.0 HDI 163 KM.
Chciałbym przysiąść do tematu i zdiagnozować dokładnie problem i ewentualnie go usunąć.

Coś mi to wygląda na zamianę kabelków z czujnikiem temperatury przy termostacie. A u kolegi patrzyłeś na wyświetlacze po lewej i prawej? Wszędzie powinien być "murek", a nie jakieś słupki. Po lewej masz temperaturę płynu chłodzącego silnik, a po prawej oleju silnika. Przeczytaj może też ten wątek.
P.S.
Dokładam jeszcze obrazek z temperaturami zagrzanego silnika.

[Marek Obal]

A jakieś zdjęcie poglądowe? Z zaznaczeniem gdzie to jest umiejscowione? Przyznaje się iż nie znam jeszcze tego silnika więc ciężko mi to szukać. Wyświetlacz na zegarkach pokazuje poprawnie wszystko w połowie skali więc ciężko powiedzieć że zamienione są wtyczki. Po postoju temperatura cieczy też spada powoli więc raczej jest Oki połączenie.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[Krzysztof J. Filipek]

Niestety tego sam nie robiłem i nie mam namiarów, ale sądzę, że niedaleko tego czujnika temperatury. Na długość jego kabelka.

[Marc Waldemar]

A jakieś zdjęcie poglądowe? Z zaznaczeniem gdzie to jest umiejscowione? Przyznaje się iż nie znam jeszcze tego silnika więc ciężko mi to szukać. Wyświetlacz na zegarkach pokazuje poprawnie wszystko w połowie skali więc ciężko powiedzieć że zamienione są wtyczki. Po postoju temperatura cieczy też spada powoli więc raczej jest Oki połączenie.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Zanim zaczniesz rzebać zrób diagnostykę innym Diagboxem lub zrób pomiary miernikiem jak napisałem wcześniej.

[Marek Obal]

Mój Diagbox na innym aucie pokazuje poprawnie wartości.
Dopytuje gdzie on się znajduje gdyż chce zrobić diagnostykę miernikiem.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

[Marc Waldemar]

Mój Diagbox na innym aucie pokazuje poprawnie wartości.
Dopytuje gdzie on się znajduje gdyż chce zrobić diagnostykę miernikiem.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Przecież i tak nie dasz rady dokonać pomiaru na samym czujniku, pisałem już gdzie można to zrobić.

[Piotr Osiński]

A jakieś zdjęcie poglądowe? Z zaznaczeniem gdzie to jest umiejscowione? Przyznaje się iż nie znam jeszcze tego silnika więc ciężko mi to szukać. Wyświetlacz na zegarkach pokazuje poprawnie wszystko w połowie skali więc ciężko powiedzieć że zamienione są wtyczki. Po postoju temperatura cieczy też spada powoli więc raczej jest Oki połączenie.

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

Zanim zaczniesz rzebać zrób diagnostykę innym Diagboxem lub zrób pomiary miernikiem jak napisałem wcześniej.

Tą temperaturę zauważyłem na moim diagboxie, na drugim też jest złe wskazanie, dla pewności pozostaje miernik czy to aby nie future w diagboxie.

[Marc Waldemar]

W miejscu czujnika temp paliwa możemy zamontować przerobiony czujnik i tam zmierzyć obwód niskiego ciśnienia paliwa podawaną przez pompę wstępną, gdy to jest niewystarczające pompa WC ma problemy z uzyskaniem odpowiedniego ciśnienia na listwie i poprostu dłużej trzeba kręcić.